KR950005582Y1 - 자동차의 도어내측 손잡이 고정브라켓 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 도어내측 손잡이 고정브라켓

제 1 도는 도어내측 손잡이 고정브라켓이 장착되는 도어트림의 개략 사시도.

제 2 도는 종래 고정브라켓상에 도어내측 손잡이가 결합된 상태의 측단면도.

제 3 도는 본 고안에 따른 자동차의 도어내측 손잡이 고정브라켓의 분리사시도.

제 4 도는 제 1 도의 도어트림에 본 고안에 따른 도어내측 손잡이 고정브라켓이 결합된 상태의 단면도로서, 제 4a 도는 제 1 도의 A-A선 단면도, 제 4b 도는 제 1 도의 B-B선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 수평면 12 : 수직면

14 : 손잡이 고정브라켓 16 : 도어내측 손잡이

18 : 도어트림 20, 20' : 손잡이 고정브라켓 장착공

24 : 후면턱부 26 : 걸림홈

28 : 걸림턱 30 : 유동방지돌기

32 : 보강홈 33 : 도어패널(Panel)

34 : 체결수단

본 고안은 자동차의 도어내측 손잡이 고정브라켓에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 도어트림(Door Trim) 이면에 설치되어 포켓형 손잡이를 견고하게 장착할 수 있도록 하는 자동차의 도어내측 손잡이 고정브라켓에 관한 것이다.

최근, 성능면에서 자동차 기술이 점차 고도화되고 신기술 보급이 확산되어 기술이 평중화되어감에 따라 소비자의 욕구는 성능면보다는 점차 실내에서의 편이성 및 안락성을 요구하게 되었다.

이와 같이 편이성 향상을 위해 각종 전기, 전자화된 기능이 추가되면서 운전자가 제어해야 하는 기능이 많아짐에 따라, 과거에는 주로 계기판에 밀집되던 것이 이제는 주변의 인테리어 부품으로 확산되어 가고 있다.

이러한 현상으로 운전자석 도어트림에 기능이 추가됨에 따라 기존의 돌출된 형태의 손잡이를 운전자석 쪽의 도어트림에 장착할 경우, 운행중 제어하는데 오히려 불편함을 초래하고 안전운행에도 지장이 있으므로 운전자석 쪽에는 돌출된 형태의 손잡이를 배제하고, 포켓형의 도어 손잡이를 설치하고 있다.

이와 같이, 포켓형의 도어내측 손잡이를 도어트림에 장착할 때, 종래에는 제 2 도에 도시된 바와 같이, 수평면(10)과 수직면(12)이 서로 "L"형으로 절곡된 손잡이 고정브라켓(14)을 도어내측 손잡이(16)의 장착위치에 해당하는 도어트림(18)의 이면쪽에 스크류나 리벳 또는 접착제와 같은 체결수단(34)을 사용하여 손잡이 고정브라켓(14)을 고정하고, 도어트림(18) 전면에 형성된 손잡이 장착홈(20)에 포켓형의 도어내측 손잡이(16)를 끼운 다음, 상기 도어내측 손잡이(16)의 저면과 상기 손잡이 고정브라켓(14)의 수평선(10)을 상호 스크류(22)로써 체결 고정하였다.

그러나, 상기한 바와 같은 손잡이 고정브라켓(14)은 단순히 수평면(10)과 수직면(12)이 서로 "L"형으로 절곡된 구조로서 그 수평면(12)상에 상기 도어내측 손잡이(16)의 저면이 얹혀진 상태에서 결합되도록 하고, 그 위에 상기 도어내측 손잡이(16)의 후면턱부(24)가 얹혀질 수 있도록 하는 바, 이와 같은 종래의 손잡이 고정브라켓(14)을 적용하여 도어내측 손잡이(16)를 장착하는 경우 도어내측 손잡이(16)가 단순히 상기 손잡이 고정브라켓(14)의 수평면(10)상에만 얹혀져 결합되므로 실제 도어트림(18)을 장착하여 사용시 외곽부위에 위치한 플라스틱 클립장착부위보다 더 많은 힘을 받는 부위인 까닭에 시간이 경과함에 따라 그 결합상태가 견고하지 못하게 되고, 장기간 사용시에는 도어트림(18) 배면에 스크류, 리벳 또는 접착제 같은 체결수단(34)을 사용하여 체결된 부위가 누적된 힘 즉, 피로하중에 의하여 그 결합부위가 헐거워짐에 따라 소음발생의 원인이 되는 동시에 심하면 고정브라켓(14) 자체가 탈락되어 도어트림(18)이 도어패널(33)로부터 탈락됨으로 인해 교환해야 하는 문제가 빈번하였다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 수평선과 수직면이 서로 "L" 형으로 절곡된 손잡이 고정브라켓의 중간부에 장착공을 형성하고 이에 대응하는 도어패널상의 장착공에 직접 체결하여 체결력을 높임과 동시에 수직면 상단에 도어내측 손잡이의 후면턱부를 걸어주는 걸림턱을 형성하므로써 도어트림 상의 도어내측 손잡이의 장착 상태를 더욱 견고히 유지할 수 있도록 한 새로운 형태의 자동차의 도어내측 손잡이 고정브라켓을 제공하고자 하는데 목적이 있다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.

본 고안은 제 3 도 및 제 4a,b 도에 도시된 바와 같이, 도어패널(33)에 고정결합되며 포켓형의 도어내측 손잡이(16)가 얹혀져 결합되는 수평면(10)과, 상기 도어내측 손잡이(16)의 후면턱부(24)가 얹혀지는 수직면(12)이 서로 "L"형태로 절곡된 손잡이 고정브라켓(14)에 있어서, 상기 수직면(12)의 중간부와 이에 대응하는 도어패널(33)상에 각각 스크류로 장착할 수 있는 손잡이 고정브라켓 장착공(20) (20')을 형성하고, 상기 수직면(12)의 상단에 상기한 도어내측 손잡이(16)의 후면턱부(24) 내측에 형성된 걸림홈(26)에 끼워져 걸리는 걸림턱(28)을 상방향으로 절곡형성하며, 상기 걸림턱(28)의 외측면 일정 위치에는 유동방지돌기(30)를 형성하여 된 특징을 갖는다.

이와 같은 본 고안에서 손잡이 고정브라켓(14)의 수직면(12)상단으로부터 상방향으로 절곡되는 걸림턱(28)의 높이는 상기 도어내측 손잡이(16)의 후면턱부(24)안쪽에 형성된 걸림홈(26)의 깊이에 맞추어 형성하고, 상기 걸림턱(28)의 외측면 앞 뒤 중앙부위에는 상기 도어내측 손잡이(16)가 손잡이 고정브라켓(14)에 끼워진 상태에서 유동되는 것을 방지하는 유동방지돌기(30)를 돌설하되, 상기 유동방지돌기(30)는 두 개로 한정되는 것이 아니라 필요에 따라 다수개 돌설할 수 있다. 또한, 상기한 본 고안의 손잡이 고정브라켓(14)에서는 그 수평면(10)과 수직면(12)상에 다수개의 보강홈(32)을 형성하여 내충격성을 보완한다.

이와 같은 본 고안의 결합상태를 다음과 같다.

제 4a,b 도에 도시된 바와 같이, 자동차 도어의 도어패널(33)에 본 고안에 따른 손잡이 고정브라켓(14)을 먼저 고정결합하고, 도어트림(18)을 장착한 후, 도어트림(18) 내측에 위치한 손잡이 고정브라켓(14)의 수평면(10)상에 도어내측 손잡이(16)를 올려놓은 다음, 스크류(22)로써 고정하고, 그 수직면(12)상단에 절곡형성된 걸림턱(28)을 도어내측 손잡이(16)의 후면턱부(24) 안쪽에 형성된 걸림홈(26)에 끼워 결합하여 걸림턱(28)의 외측면에 돌설된 유동방지돌기(30)가 도어내측 손잡이(16)의 후면턱부(24)의 안쪽면과 접촉되도록 한다.

이와 같은 본 고안을 적용하면 도어내측 손잡이가 손잡이 고정브라켓의 수평면상에 스크류에 의해 고정됨과 동시에 그 후면턱부가 손잡이 고정브라켓의 수직면 상단에 형성된 걸림턱에 걸려 결합됨에 따라 장시간 사용후에도 그 결합상태가 견고히 유지되어 제품에 대한 신뢰도를 높일 수 있다는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 도어트림(18) 이면에서 고정결합되며, 포켓형의 도어내측 손잡이(16)가 얹혀져 결합되는 수평면(10)과, 상기 도어내측 손잡이(16)의 후면턱부(24)에 얹혀지는 수직면(12)이 서로 "L"형으로 절곡된 구조의 손잡이 고정브라켓(14)에 있어서, 상기 수직면(12)의 중간부와 이에 대응하는 도어패널(33)상에 각각 스크류로 장착할 수 있는 손잡이 고정브라켓 장착공(20) (20')을 형성하고, 상기 수직면(12)의 상단에 상기한 도어내측 손잡이(16)의 후면턱부(24)의 내측에 형성된 걸림홈(26)에 끼워져 걸리는 걸림턱(28)을 상방향으로 절곡 형성하며, 상기 걸림턱(28)의 외측면 일정 위치에는 유동방지돌기(30)를 돌설하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어내측 손잡이 고정브라켓.