KR100805939B1 - 와이퍼 피봇 하우징 - Google Patents

Abstract

본 발명은 외부로부터 충격이 가해졌을 때 보다 용이하게 부서져 부딪힌 사람이나 물건이 손상되는 것을 방지할 수 있는 와이퍼 피봇 하우징에 관한 것이다.

본 발명에 따른 와이퍼 피봇 하우징은 모터의 회전에 의해 회동되어 와이퍼를 구동시키는 다수의 링크를 포함하는 와이퍼 어셈블리의 어느 하나의 링크의 단부에 일측 단부가 고정되고, 타측 단부은 차체에 고정되며, 어느 하나의 링크가 와이퍼 피봇축에 의해 회동 가능하게 삽입 설치되는 와이퍼 피봇 하우징에 있어서, 원통형으로 형성되어 내부에 피봇축이 회전 가능하게 삽입되는 축 삽입관부와 ; 상기 축삽입관부의 측면으로부터 원통형 통체 형상으로 돌출되어 상기 링크가 삽입되어 결합되는 링크 고정관부와 ; 상기 축 삽입관부의 외면에 판체 형상으로 돌출된 본체의 양 가장자리를 피봇축의 단부를 향한 방향으로 굽혀 보강 날개가 형성되며, 일측 단부에 형성된 고정 구멍을 차체에 고정하여 설치되는 차체 고정부 및 ; 상기 축 삽입관부로부터 돌출 형성된 상기 차체 고정부의 축 삽입관부와 근접되게 형성되고, 상기 보강 날개에 절개홈을 형성하여 와이퍼에 가해진 충격이 피봇축에 전달될 때 링크측으로 꺽여져 절단되는 파단부를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

파단부, 와이퍼, 하우징, 절개홈

Description

와이퍼 피봇 하우징{housing for wiper pivot}

도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 하우징의 일예를 도시한 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 하우징의 일예를 도시한 평면도,

도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 하우징의 일예를 도시한 측면도,

도 4는 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 하우징의 부분 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 하우징의 사용상태를 도시한 사시도,

도 6은 통상의 와이퍼 어셈블리의 일예를 도시한 평면도,

도 7은 종래의 와이퍼 피봇 하우징의 일예를 도시한 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>

1 : 와이퍼 피봇 하우징

11 : 파단부 11a : 절개홈 111 : 관통공

12 : 축 삽입관부

13 : 차체 고정부

14 : 링크 고정관부

본 발명은 와이퍼 피봇 하우징에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 와이퍼에 외부로부터 충격이 가해졌을 때 보다 용이하게 부서져 부딪힌 사람이나 물건이 손상되는 것을 방지할 수 있게 한 와이퍼 피봇 하우징에 관한 것이다.

통상적으로 차량은 안전운행을 위한 시야의 확보를 위해 저면과 배면 및 양 측면을 투명 소재인 유리로 구성하고 있다.

특히, 차량의 전면과 배면의 유리창은 운전 중 시야를 확보하는 데 직접적인 영향을 주는 부분으로 내면이나 외면에 이물질이 묻어 흐려졌을 경우 운전에 방해가 되므로 항상 깨끗한 상태를 유지하여야 한다.

이러한 전면 유리창의 내면의 내부에 위치함으로서 이물질에 의해 오염되는 일이 적으나 외부의 경우 도로의 먼지나, 비, 또는 벌레 등에 의해 쉽게 오염되어 시야를 가리는 일이 있으며, 이러한 이물질을 제거하기 위한 수단이 전면과 배면의 유리창에 구비되어 있다.

이러한 차량의 전면 유리창의 빗물, 이물질 등을 제거하는데 사용되는 와이퍼 어셈블리는 도 6에 도시한 바와 같이, 다수의 링크(200~400)를 힌지 연결하고, 이중 하나의 링크(400)를 와이퍼 구동모터(600)를 이용하여 구동시킴으로써, 와이퍼 어셈블리에 연결된 링크들을 구동시킨다.

각각의 링크(200~400)가 연결되는 부분 중 두 부분을 차체에 고정되는 와이퍼 피봇 하우징(100)을 통하여 연결시키고, 상기 와이퍼 피봇 하우징(100)에 피봇축(210)을 회전 가능하게 삽입시키고, 피봇축(210)에 와이퍼 블레이드를 구동시키는 피봇암을 연결하여 구성된다.

이러한 와이퍼를 구비한 차량은 일반적으로 보행자와 차량이 충돌하는 경우, 보행자는 차량의 범퍼에 가장 먼저 부딪히고, 이어서 차량의 후드와 앞 유리창에 부딪히게 된다.

보행자와 차량이 부딪힐 때, 보행자는 충돌로 인하여 신체 전반에 부상을 입기도 하지만, 국부적으로는 차량에서 돌출된 구조물에 의한 2차 부상이 추가로 발생하기도 한다.

이렇게 차량과 보행자가 충돌시 차량에 설치된 돌출물에 의해 2차 부상을 방지하고자 와피퍼 어셈블리의 와이퍼 피봇암을 고정시키는 하우징은 외부의 충격에 의해 쉽게 부러질 수 있도록 구성되어 있다.

이렇게 충돌시 쉽게 파괴될 수 있도록 구성된 와이퍼 피봇 하우징의 일예를 도 7에 도시하였다.

도시한 바와 같이, 와이퍼 피봇 하우징은 차량 본체에 고정되는 차체 고정부(130)와, 피봇축(210)이 회전 가능하게 삽입되는 축 삽입관부(120)와, 어느 하나의 링크(500)가 삽입 고정되는 링크 고정관부(140)를 포함하여 구성되며, 상기 차체 고정부(130)에는 외부의 충격시 축 상입관부(120)를 포함하는 링크 고정부(140)가 차체 고정부(130)로부터 쉽게 분리될 수 있게 하기 위한 파단부(110)가 형성되어 있다.

이러한 종래의 피봇 하우징에 형성된 파단부(110)는 도 6에 도시한 바와 같이 저면 즉, 피봇축(210)이 설치된 링크(200)와 대향되는 부분에 홈을 형성하여 파단부(110)의 강도를 약화시켜 구성되어 있으며, 이렇게 구성된 파단부(110)를 갖는 피봇 하우징(100)에는 축 삽입관부(12)에 고정된 와이퍼 또는 상기 축 삽입관부(12)에 설치된 피벗축(210)의 단부 즉, 위로부터(도면상) 충격이 가해지고 이렇게 가해지는 충격에 의해 축 삽입관부(12)가 아래 쪽으로 밀려 파단부(110)가 파단된다.

그러나 도시한 바와 같이 파단부(110)에 형성된 절개홈이 아래쪽에 형성되고 축 삽입관부(120)에 아래를 향한 힘이 가해질 경우 절개홈의 단부가 서로 만나 부딛혀 버팀목의 역할을 하므로 파단부(110)가 파단되지 않는 문제가 있다.

따라서, 종래의 피봇 하우징의 파단부(110)는 절개홈의 폭이 충분히 넓어야 함으로 전체 크기가 커져야된다. 이렇게 절개홈의 폭이 넓어짐에 나라 파단 효과는 상승될 수 있으나 통상적으로 와이퍼가 구동될 때에는 이 파단부(110)가 약하여 쉽게 파손되는 문제가 있다.

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 발명된 것으로, 파단부를 구성하는 절개홈을 상방 즉, 힘이 가해지는 방향에 형성하여 외부의 힘에 의해 파단부가 쉽게 파손될 수 있고, 평상시에는 링크를 비롯한 와이퍼 어셈블리를 견고하게 지지할 수 있는 파단부를 갖는 와이퍼 피봇 하우징을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 하우징은 모터의 회전에 의해 회동되어 와이퍼를 구동시키는 다수의 링크를 포함하는 와이퍼 어셈블리의 어느 하나의 링크의 단부에 일측 단부가 고정되고, 타측 단부은 차체에 고정되 며, 어느 하나의 링크가 와이퍼 피봇축에 의해 회동 가능하게 삽입 설치되는 와이퍼 피봇 하우징에 있어서, 원통형으로 형성되어 내부에 피봇축이 회전 가능하게 삽입되는 축 삽입관부와 ; 상기 축삽입관부의 측면으로부터 원통형 통체 형상으로 돌출되어 상기 링크가 삽입되어 결합되는 링크 고정관부와 ; 상기 축 삽입관부의 외면에 판체 형상으로 돌출된 본체의 양 가장자리를 피봇축의 단부를 향한 방향으로 굽혀 보강 날개가 형성되며, 일측 단부에 형성된 고정 구멍을 차체에 고정하여 설치되는 차체 고정부 및 ; 상기 축 삽입관부로부터 돌출 형성된 상기 차체 고정부의 축 삽입관부와 근접되게 형성되고, 상기 보강 날개에 절개홈을 형성하여 와이퍼에 가해진 충격이 피봇축에 전달될 때 링크측으로 꺽여져 절단되는 파단부를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 기술되는 바람직한 실시예를 통하여 본 발명을 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 기술하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 하우징의 일예를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 하우징의 일예를 도시한 평면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 하우징의 일예를 도시한 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 하우징의 부분 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 하우징의 사용상태를 도시한 사시도이다.

도시한 바와 같이 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 하우징은 차체에 고정하여 설치되는 차체 고정부(13)에 파단부(11)를 형성하되 상기 파단부(11)가 피봇축(210)의 단부를 향한 면에 형성되어 있다.

이러한 파단부를 갖는 와이퍼 피봇 하우징의 전체 구성을 살펴보면, 피봇축(210)이 회전 가능하게 삽입되는 축 삽입관부(12)과 ; 상기 축삽입관(12)의 측면으로부터 돌출된 링크 고정관부(14)와 ; 차체에 고정하여 설치되는 차체 고정부(13) 및 ; 상기 차체 고정부(13)의 축 삽입관부(12)와 근접되게 형성된 파단부(11)를 포함하여 구성된다.

상기 축 삽입관부(12)와 차체 고정부(13)는 축 삽입관부(12)를 중심으로 양측에 각각 형성되어 있으며, 상기 파단부(11)는 상기 차체 고정부(13)의 축 삽입관부(12)와 인접된 부분에 형성되어 있다.

상기 축 삽입관부(12)는 원통형 또는 사각 통체 형상으로 형성되고 그 내부에는 파이프(500)가 착탈 가능하게 삽입 고정된다.

상기 링크 고정관부(14)는 상기하고 도 1내지 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 축삽입관(12)의 측면으로부터 원통형 통체 형상으로 돌출되어 있으며, 파이프 (500)가 삽입되어 결합된다.

상기 차체 고정부(13)은 도시한 바와 같이 상기 링크 고정관부(14)의 반대측 또는 상기 링크 고정관부(14)와 소정의 각을 이루도록 상기 축 삽입관부(12)의 외면에 돌출 형성된다.

상기 차체 고정부(13)는 판체 형상으로 돌출된 본체(131)의 양 가장자리를 상부를 절곡한 형태로 보강 날개(132)를 형성하여 본체(131)가 휘어지는 것을 방지하였으며, 상기 보강날개(132)가 휘어진 방향은 상기 피봇축(210)의 단부를 향한 방향이다.

이와 같이 보강날개(132)를 피봇축의 단부 즉, 와이퍼가 설치되는 방향으로 형성하고 이 보강낭개(132)중 상기 축 삽입관부(12)와 인접한 부분에 상기 파단부(11)를 형성하였다.

즉, 상기 파단부(11)는 상기 축 삽입관부(12)로부터 돌출 형성된 상기 차체 고정부(13)의 축 삽입관부(12)와 근접되게 형성되고, 상기 보강 날개(132)에 절개홈(11a)을 형성하여 와이퍼에 가해진 충격이 피봇축(210)에 전달될 때 링크(200)측으로 꺽여지도록 형성하였다.

상기 파단부(11)는 도 5에 도시한 바와 같이 피봇축(210)에 아래를 향하여 충격이 가해지면 파단되어 축 연결관부(12)가 아래쪽으로 굽혀지거나 밀려나게 되어 차체의 외부로 돌출되지 않게 되어 차체에 부딛히는 사람이나 물건에 손상을 주지 않게 된다.

또한, 상기 차체 고정부(13)의 상기 파단부(11)에 위치하는 부분에는 하나 이상의 관통공(111)이 형성되어 있다.

상기 관통공(111)은 충돌시 파단부(11)가 보다 용이하게 파단되도록 하기 위한 수단으로 하나이상을 형성하였다.

상기 차체 고정부(13)의 본체(131)의 상기 절개홈(11a)의 형성된 부분의 양 보강날개(132) 사이에는 차체 고정부(13)의 바깥쪽 단부의 강도를 보강하여 파단부(11)가 보다 용이하게 파손될 수 있게 하기 위한 보강턱(133)이 더 형성되어 있다.

상기 보강턱(133)은 도 4에 도시한 바와 같이, 차체 고정부(13) 본체(131)의 상기 파단부(11)의 일측에 형성된 것으로 이렇게 보강턱(133)을 형성함으로서 상대적으로 파단부(11)가 약하여 파단부(11)가 용이하게 파단될 수 있게 한 것이다.

본 발명은 바람직한 실시예를 참조하여 기술되었지만, 후술하는 청구범위에 의해 제시되는 본 발명의 범주와 기술적 사상을 벗어남이 없이 많은 수정 및 변형이 가능하다.

이상에서 상세히 기술한 바와 같이, 본 발명은 파단부를 구성하는 절개홈을 상방 즉, 힘이 가해지는 방향에 형성하여 외부의 힘에 의해 파단부가 쉽게 파손될 수 있고, 평상시에는 링크를 비롯한 와이퍼 어셈블리를 견고하게 지지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 중심으로 기술되었지만 당업자라면 이러한 기재로부터 본 발명의 범주를 벗어남이 없이 많은 다양한 자명한 변형이 가능하다는 것은 명백하다. 따라서 본 발명은 첨부된 특허청구범위의 문언에 의해서만 제한 해석될 수 있다.

Claims (3)

1. 모터(600)의 회전에 의해 회동되는 다수의 링크(200~400)가 연결되어 구성된 와이퍼 어셈블리에 구성된 파이프(500)의 단부에 일측 단부가 고정되고, 타측 단부은 차체에 고정되며, 어느 하나의 링크(200)가 와이퍼 피봇축(210)에 의해 회동 가능하게 삽입 설치되는 와이퍼 피봇 하우징에 있어서,

   통체 형상으로 형성되어 내부에 피봇축(210)이 회전 가능하게 삽입되는 축 삽입관부(12)과 ;

   상기 축삽입관(12)의 측면으로부터 원통형 통체 형상으로 돌출되어 상기 파이프(500)가 삽입되어 결합되는 링크 고정관부(14)와 ;

   상기 축 삽입관부(12)의 외면에 판체 형상으로 돌출된 본체(131)의 양 가장자리를 피봇축(210)의 단부를 향한 방향으로 굽혀 보강 날개(132)가 형성되며, 일측 단부에 형성된 고정 구멍을 차체에 고정하여 설치되는 차체 고정부(13) 및 ;

   상기 축 삽입관부(12)로부터 돌출 형성된 상기 차체 고정부(13)의 축 삽입관부(12)와 근접되게 형성되고, 상기 보강 날개(132)에 절개홈(11a)을 형성하여 와이퍼에 가해진 충격이 피봇축(210)에 전달될 때 링크(200)측으로 꺽여지는 파단부(11)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 와이퍼 피봇 하우징.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 차체 고정부(13)의 상기 파단부(11)에 위치하는 부분에는 하나 이상의 관통공(111)이 형성됨을 특징으로 하는 와이퍼 피봇 하우징.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 차체 고정부(13)의 본체(131)의 상기 절개홈(11a)의 형성된 부분의 양 보강날개(132) 사이에는 차체 고정부(13)의 바깥쪽 단부의 강도를 보강하여 파단부(11)가 보다 용이하게 파손될 수 있게 하기 위한 보강턱(133)이 더 형성됨을 특징으로 하는 와이퍼 피봇 하우징.

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