KR200189941Y1 - 와이퍼의 부상 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 우천시 또는 먼지가 많은 곳 등을 고속으로 주행하는 과정에서 공기의 저항에 의해 와이퍼가 윈드실드로부터 들뜨는 것을 방지토록 하여 운전자의 시야를 확보하도록 하는 와이퍼의 부상 방지구조에 관한 것으로서, 이를 구현하기 위한 구성은, 리테이너와 프레임에 의해 소정 각도 회전력과 윈드실드에 대한 밀착시키려는 힘을 전달하는 와이퍼 몸체와; 상기 와이퍼 몸체의 길이 방향 양측 단부에 힌지 결합되는 와이퍼 아암과; 상기 와이퍼 아암에 지지되어 상기 윈드실드의 표면에 밀착되는 브레이드와; 자동차의 주행에 따른 공기 저항을 이용하여 상기 브레이드가 밀착된 상태를 유지하도록 하는 와이퍼 베인;을 포함하여 이루어진 와이퍼의 부상 방지구조에 있어서, 상기 와이퍼 베인은 상기 와이퍼 몸체의 측부가 소정 폭과 각도를 이루며 연장 형성되고, 상기 와이퍼 몸체에 근접하는 상기 와이퍼 베인 상에 적어도 하나 이상의 통풍구가 형성되어 이루어진다.

따라서, 본 발명에 의하면, 와이퍼 몸체의 측부로부터 충분한 기계적 강성을 갖는 와이퍼 베인이 유동하는 공기를 통한 저항력을 와이퍼 브레이드가 윈드실드의 표면에 밀착시키게 되고, 또 와이퍼 베인 상에 형성된 통풍구는 와이퍼 베인의 하측으로 유입되는 공기를 자연스럽게 배출되도록 함으로써 와이퍼의 구성이 들뜸을 방지하게 되어 운전자의 시야가 보다 효과적으로 확보되는 이점이 있다.

Description

와이퍼의 부상 방지구조 {prevent riseing structure of windshield wiper}

본 고안은 와이퍼의 부상 방지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 우천시 또는 먼지가 많은 곳 등을 고속으로 주행하는 과정에서 공기의 저항에 의해 와이퍼가 윈드실드로부터 들뜨는 것을 방지토록 함과 동시에 이를 통해 와이퍼가 윈드실드 표면의 빗물이나 먼지 등의 각종 오물을 보다 깔끔하게 제거할 수 있도록 함으로써 운전자의 시야를 확보하도록 하는 와이퍼의 부상 방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 윈드실드(windshield)는 주행에 따른 공기의 저항을 최소화하기 위하여 통상 소정의 경사각을 이루고 있으며, 이때 윈드실드의 주연에 설치된 와이퍼는 윈드실드의 표면을 따라 유동하는 공기 저항에 의해 들뜨게 되는 현상이 발생된다.

특히, 우천시나 먼지가 많은 곳을 주행할 경우 와이퍼의 들뜨는 현상은, 와이퍼가 윈드실드의 표면에 쌓이는 눈 또는 빗물 및 먼지 등을 충분히 제거하지 못하게 됨으로써 운전자의 시야를 확보하기 어려운 문제가 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 노력으로 윈드실드에 대하여 와이퍼의 밀착 정도를 결정하는 스프링의 탄성계수를 높여 사용하는 방법이 있었으나 이 경우 와이퍼 브레이드가 윈드실드의 표면에 밀착되는 정도가 심화됨에 따른 마찰력 등에 의해 와이퍼를 구동시키는 와이퍼 모터가 쉽게 고장나는 등의 문제가 있었다.

한편, 상기 문제를 해결하기 위하여 대한민국 등록실용신안공보 등록번호 실126337호(등록일자 1998년 7월 6일)의 자동차 와이퍼 브레이드의 부상방지 구조가 개시된 바 있으며, 이렇게 개시된 종래 기술에 따른 와이퍼의 구성 및 그 작용 관계에 대하여 설명하기로 한다.

종래 기술에 따른 와이퍼(10)는, 도1에 도시된 바와 같이, 윈드실드(W) 주연 소정 위치에 리테이너(12)와 프레임(14)이 상호 연장된 형상으로 와이퍼모터(도면의 단순화를 위하여 생략함)에 의해 소정 각도 반복적으로 회전하도록 설치되고, 프레임(14)의 단부에는 와이퍼 몸체(16)가 그 중심 부위에 힌지 결합된 체결핀(18)으로 연결되어 회전력을 전달받도록 설치된다.

또한, 와이퍼 몸체(16)의 양측 단부에는, 상술한 바와 같이, 리테이너(12)와 프레임(14)으로부터 윈드실드(W)에 대하여 밀착시키려는 탄성력을 와이퍼 몸체(16)의 길이 방향으로 균일하게 분산시키도록 하는 와이퍼 아암(20)이 각각 구비된다.

그리고, 와이퍼 아암(20)의 단부에는, 도1 또는 도2에 도시된 바와 같이, 소정 길이를 가지며 윈드실드(W)의 표면에 밀착되는 브레이드(22)가 고정되고, 이 브레이드(22)의 상측 부위에서 전방에 대하여 소정의 경사각과 곡면을 갖는 와이퍼 베인(24)이 설치된다.

여기서, 상술한 와이퍼 베인(24)은, 도1 또는 도2에 도시된 바와 같이, 자동차의 주행에 따른 공기의 저항력을 이용하여 브레이드(22)가 윈드실드(W)의 표면에 밀착되는 힘을 받도록 하는 기능을 수행하게 된다.

그러나, 상술한 구성에 있어서, 윈드실드(W)의 표면에 브레이드(22)를 밀착시키도록 하는 와이퍼 베인(24)의 저면은 윈드실드(W)의 표면으로부터 일정 간격 이격되게 설치될 것이 요구됨에 따라 와이퍼 베인(24)의 하측 부위를 통해 계속적으로 유입되는 공기는 와이퍼(10)의 길이 방향 양측부 이외에 외측으로 배출되기 어렵고, 이에 따라 그 부위에서의 공기 압력은 오히려 브레이드(22)의 작동을 저해할 뿐 아니라 부상시키게 되는 등의 문제가 있었다.

또한, 상술한 와이퍼 베인(24)은 비교적 기계적 강도가 취약한 브레이드 상에 설치됨에 따라 통상 러버 재질인 브레이드(22)와의 체결 부위가 쉽게 파손됨으로써 그 사용 수명이 단축되는 문제가 있었다.

그리고, 윈드실드(W)의 표면을 따라 와이퍼 베인(24)의 하측으로 유입되는 공기는 그 사이의 공간 내부에서 와류되어 그 부위에 각종 먼지 등의 이물이 쌓이게 되고, 이렇게 쌓이는 이물은 윈드실드(W)의 표면에 대한 와이퍼(10)의 작동시 오히려 윈드실드(W)의 표면을 더럽혀 운전자의 시야를 가리는 등의 문제를 갖는다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 자동차의 주행에 의해 상대적으로 윈드실드 정면으로 불어오는 공기의 저항을 이용하여 브레이드가 윈드실드에 대하여 충분히 밀착되도록 하는 저항 날개를 구비함과 동시에 윈드실드 표면을 따라 저항 날개의 하측으로 유동하는 공기가 저항 날개와 브레이드 및 윈드실드가 이루는 공간으로부터 쉽게 유도 배출되도록 함으로써 브레이드가 윈드실드 표면에 대하여 들뜨는 것을 방지하도록 하는 와이퍼의 부상 방지구조를 제공함에 있다.

또한, 와이퍼 브레이드가 위치되는 부위에 공기의 와류 현상을 방지토록 하여 그에 따른 먼지 등의 각종 이물이 쌓이는 것을 방지하도록 하는 와이퍼의 부상 방지구조를 제공함에 있다.

도1은 종래 기술에 따른 와이퍼의 구성 및 그 설치 관계를 나타낸 사시도이다.

도2는 도1에 도시된 와이퍼의 구성에 따른 공기 저항 관계를 나타낸 단면도이다.

도3은 본 고안의 일 실시예에 따른 와이퍼의 구성을 나타낸 사시도이다.

도4는 도3에 도시된 윈드실드 와이퍼의 구성에 따른 공기 저항 관계를 나타낸 단면도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10, 30: 와이퍼 12: 리테이너

14: 프레임 16: 와이퍼 몸체

18: 체결핀 20: 와이퍼 아암

22: 와이퍼 브레이드 24, 34: 와이퍼 베인

36: 통풍구

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일 실시예에 따른 와이퍼의 부상 방지구조는, 리테이너와 프레임에 의해 소정 각도 회전력과 윈드실드에 대한 밀착시키려는 힘을 전달하는 와이퍼 몸체와; 상기 와이퍼 몸체의 길이 방향 양측 단부에 힌지 결합되는 와이퍼 아암과; 상기 와이퍼 아암에 지지되어 상기 윈드실드의 표면에 밀착되는 브레이드와; 자동차의 주행에 따른 공기 저항을 이용하여 상기 브레이드가 밀착된 상태를 유지하도록 하는 와이퍼 베인;을 포함하여 이루어진 와이퍼의 부상 방지구조에 있어서, 상기 와이퍼 베인은 상기 와이퍼 몸체의 측부가 소정 폭과 각도를 이루며 연장 형성되고, 상기 와이퍼 몸체에 근접하는 상기 와이퍼 베인 상에 적어도 하나 이상의 통풍구가 형성되어 이루어진다.

또한, 상기 와이퍼 베인의 단부 부위는 자동차의 주행에 따른 그 하측으로의 공기 유동이 와류 현상을 일으키는 것을 감쇄시키도록 소정 각도 굴곡된 형상으로 형성함이 바람직하다.

이하, 상기 구성에 따른 와이퍼의 부상 방지구조에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도3은 본 고안의 일 실시예에 따른 와이퍼의 부상 방지구조의 구성을 나타낸 사시도이고, 도4는 도3의 와이퍼 베인에 따른 공기의 저항 관계 및 그 유동 관계를 설명하기 위한 단면도로서, 종래와 동일한 부분에 대하여 동일한 부호를 부여하고, 그에 따른 상세한 설명은 생략하기로 한다.

본 고안에 따른 와이퍼(30)는, 도3에 도시된 바와 같이, 소정 형상의 와이퍼 몸체(32)는 그 중심 부위에 힌지 결합된 체결핀(18)이 리테이너(12)와 프레임(14)에 연결되어 이들 리테이너(12)와 프레임(14)에 의해 소정 각도로 왕복하여 회전하는 힘을 전달받게 되고, 또 윈드실드(W)에 대하여 밀착되는 방향으로의 탄성력을 전달받게 된다.

또한, 와이퍼 몸체(32)의 측부에는, 도3에 도시된 바와 같이, 자동차의 주행에 의해 상대적으로 유동하는 공기에 대응하여 저항력을 갖도록 형성된 와이퍼 베인(34)이 소정 폭과 각도를 이루며 와이퍼 몸체(32)로부터 연장 형성되고, 이 와이퍼 베인(34)에 의한 공기의 저항력은 와이퍼 몸체(32)를 포함한 와이퍼 브레이드(22)가 윈드실드(W)에 대하여 더욱 밀착되도록 하는 방향으로 작용하게 된다.

그리고, 와이퍼 베인(34)의 단부 형상은, 도3 또는 도4에 도시된 바와 같이, 와이퍼 베인(34) 하측으로 유동하는 공기가 와류됨을 어느 정도 감쇄시키도록 하기 위하여 소정 각도로 굴곡 형성되고, 이 와이퍼 베인(34)의 소정 위치 즉, 와이퍼 몸체(32)에 근접하는 부위에는, 윈드실드(W)의 표면을 따라 와이퍼 베인(34) 하측으로 유입되는 공기가 와이퍼 베인(34)을 포함한 와이퍼 브레이드(22)를 부상시키는 것을 방지하도록 공기의 유동을 유도하는 통풍구(36)가 길이 방향으로 적어도 하나 이상 형성된다.

이러한 구성에 의하면, 자동차가 주행하는 과정에서 상대적으로 유동하는 공기의 유동 방향에 대하여 소정의 경사각을 갖는 와이퍼 베인(34)이 그 저항력을 갖게 됨에 따라 와이퍼 브레이드(22)를 윈드실드(W)의 표면에 밀착되도록 하게 되고, 또 와이퍼 베인(34) 하측의 윈드실드(W) 표면을 따라 유동 유입되는 공기는 와이퍼 베인(34) 상에 형성된 통풍구(36)를 통해 배출하게 된다.

따라서, 와이퍼 브레이드(22)는, 와이퍼 베인(34)의 공기에 대한 저항으로 윈드실드(W)의 표면에 대하여 밀착되는 힘을 제공받게 되고, 또 와이퍼 베인(34)의 하측을 통해 유입되는 공기는 통풍구(36)를 통해 배출되어 그 사이에 위치되는 공기에 의한 와이퍼 베인(34)과 와이퍼 브레이드(22)의 부상이 방지됨으로써 와이퍼 브레이드(22)는 자동차의 고속 주행에 관계없이 윈드실드(W)의 표면에 밀착된 상태를 유지하며 리테이너(12)와 프레임(14)에 의해 작동하며 윈드실드(W) 표면의 각종 이물을 제거하게 됨으로써 보다 효과적으로 운전자의 시야를 확보할 수 있게 된다.

또한, 와이퍼 베인(34)에 형성된 통풍구(36)에 의해 와이퍼 베인(34) 하측으로 유입된 공기는 그 와류 현상이 없이 유도 배출됨으로써 그 부위로 공기와 함께 유입되는 먼지 등의 각종 이물은 공기의 배출과 함께 유도 배출되게 됨으로써 보다 효과적으로 윈드실드(W)의 표면을 깔끔하게 형성하게 된다.

한편, 상술한 바와 같이, 와이퍼 몸체(32)의 측부로부터 연장 형성된 와이퍼 베인(34)은 통상 와이퍼 몸체(32)를 이루는 소정 두께와 강성을 갖는 금속 재질로 형성됨에 의해 자동차의 고속 주행에 대응하여 변형됨이 없이 충분한 기계적 강성을 갖게 된다.

따라서, 본 고안에 의하면, 와이퍼 몸체의 측부에서 연장 형성된 와이퍼 베인이 자동차의 주행에 의해 상대적으로 윈드실드 정면으로 유동하는 공기를 통해 그 저항력으로 와이퍼 브레이드가 윈드실드의 표면에 충분히 밀착되도록 하게 되고, 와이퍼 베인 상에 형성된 통풍구는 윈드실드의 표면을 따라 와이퍼 베인의 하측으로 유도 유입되는 공기가 와이퍼 베인과 와이퍼 브레이드를 포함한 와이퍼의 구성을 들뜨게 하는 것을 방지하게끔 유도 배출되는 통로를 이룸에 따라 와이퍼 브레이드는 윈드실드의 표면에 대하여 보다 안정적으로 충분히 밀착된 상태를 유지하여 작동하게 되어 운전자의 시야를 확보하기 용이한 효과가 있다.

그리고, 상술한 바와 같이, 와이퍼 베인에 형성된 통풍구는 윈드실드의 표면을 따라 유동하는 공기의 배출을 유도함과 동시에 그 사이로 유입되는 먼지 등의 각종 이물을 공기와 함께 유도 배출되도록 함으로써 윈드실드의 표면을 보다 깔끔하게 유지시킬 수 있는 효과가 있다.

이상에서 본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록 청구범위에 속함은 당연한 것이다.

Claims (2)

1. 리테이너와 프레임에 의해 소정 각도 회전력과 윈드실드에 대한 밀착시키려는 힘을 전달하는 와이퍼 몸체와; 상기 와이퍼 몸체의 길이 방향 양측 단부에 힌지 결합되는 와이퍼 아암과; 상기 와이퍼 아암에 지지되어 상기 윈드실드의 표면에 밀착되는 브레이드와; 자동차의 주행에 따른 공기 저항을 이용하여 상기 브레이드가 밀착된 상태를 유지하도록 하는 와이퍼 베인;을 포함하여 이루어진 와이퍼의 부상 방지구조에 있어서,

   상기 와이퍼 베인은 상기 와이퍼 몸체의 측부가 소정 폭과 각도를 이루며 연장 형성되고, 상기 와이퍼 몸체에 근접하는 상기 와이퍼 베인 상에 적어도 하나 이상의 통풍구가 형성되어 이루어짐을 특징으로 하는 와이퍼의 부상 방지구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 와이퍼 베인의 단부 부위는 자동차의 주행에 따른 그 하측으로의 공기 유동이 와류 현상을 일으키는 것을 감쇄시키도록 소정 각도 굴곡된 형상으로 형성됨을 특징으로 하는 상기 와이퍼의 부상 방지구조.