JP2001205603A - 携帯型動力作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 作業姿勢如何を問わず、サイドハンドルを握
持しやすくでき、本体ハウジングからの振動を伝わりに
くくでき、操作性を向上させ、メンテナンス作業が容易
にできること。 【解決手段】 作業部２０と原動機７０が内蔵された本
体ハウジング１２の上面部１２ａに沿うトップグリップ
部３０Ａ及びトップグリップ部から本体ハウジングの後
側に延設された後側連結部３０Ｂからなる。トップグリ
ップ部の前端部３０ａが上面部の前端部１２ｆ側に連結
され、後側連結部が本体ハウジングの後端部１２ｂに連
結された側面視概略横倒Ｌ形状のトップハンドル３０
と、トップグリップ部の前端部付近にその一端部４０ａ
が一体的に連結又は一体成形により連設され、後側連結
部の下端部付近にその他端部４０ｂが一体的に連結又は
一体成形により連設されたサイドハンドル４０とを備え
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ソーチェーンやカ
ッター等の作業部が前方に向けて突出配置された本体ハ
ウジングに、通常は右手で握持するトップハンドルと、
通常は左手で握持するサイドハンドルと、が配備されて
なる、チェーンソーやエンジンカッター等の携帯型動力
作業機に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の携帯型動力作業機においては、
従来、前記トップハンドルは、前記本体ハウジングの上
面部に沿うように前後方向に伸びるトップグリップ部か
ら構成され、その前後端部が前記上面部の前端部側と後
端部側とにそれぞれ連結され、また、前記サイドハンド
ルは、Ｃ字状ないしコ字状の管材で構成され、その一端
部（上端部）が前記トップグリップ部の前端部付近に連
結されるとともに、その他端部（下端部）が前記本体ハ
ウジングにおける底部付近の、前記一端部の連結部の略
真下に位置する部位に連結されている。つまり、前記サ
イドハンドルの両端部は、前後方向では略同一位置で連
結され、前記サイドハンドルは、前記本体ハウジングに
直交する一鉛直面内に配在されている。

【０００３】しかしながら、前記チェーンソー等の携帯
型動力作業機は、作業姿勢が一定に限られず、種々の姿
勢をとらせることが必要とされ、例えば、本機を木の枝
にロープ等で吊持して切断作業を行う場合があり、前記
のようにサイドハンドルを前記本体ハウジングに直交す
る一鉛直面内に配在したものでは、作業姿勢如何によっ
ては、サイドハンドルを握持しにくくなり、作業効率が
低下するという問題があった。このような問題を解消す
べく、従来、例えば、特許第２９３１２３４号公報に記
載されている如く、前記サイドハンドルの他端部（下端
部）を前記本体ハウジングにおける後端部の下端部に連
結して、前記サイドハンドルを側面視で前方斜め下に凸
となるように湾曲させた携帯型動力作業機（チェーンソ
ー）が提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記提
案の携帯型動力作業機においては、その作業姿勢如何を
問わず、前記サイドハンドルが握持しやすくなるという
効果を得られるものの、前記サイドハンドルの他端部
（下端部）を前記本体ハウジング（リコイルスタータケ
ース）における後端部の下端部に連結していること等か
ら、前記サイドハンドルに前記トップハンドル及び前記
本体ハウジングから振動が伝わり、両ハンドルに一体感
が得られず、操作性が良いとは言えなかった。また、前
記サイドハンドルが前記トップハンドルと前記本体ハウ
ジングとに跨がって連結されているので、本体ハウジン
グ内のメンテナンス（原動機やリコイルスタータ等の保
守点検）を行うには、前記サイドハンドルを前記トップ
ハンドル及び前記本体ハウジングの両方から取り外すこ
とが要求され、メンテナンス作業が容易には行えない等
の問題もあった。

【０００５】本発明は、上述した如くの問題に鑑みてな
されたもので、その目的とするところは、作業姿勢如何
を問わず、サイドハンドルを握持しやすくできるととも
に、サイドハンドルに本体ハウジングからの振動を伝わ
りにくくでき、トップハンドルとサイドハンドルとの一
体感が得られるようにして、操作性を向上させ得、か
つ、本体ハウジング内のメンテナンス作業を容易に行う
ことができるようにされた携帯型動力作業機を提供する
ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成すべ
く、本発明に係る携帯型動力作業機は、基本的には、作
業部と、該作業部が前端部から前方に向けて突出配置さ
れるとともに前記作業部を駆動するための原動機が内蔵
された本体ハウジングと、該本体ハウジングの上面部に
沿うように前後方向に伸びるトップグリップ部及び該ト
ップグリップ部から前記本体ハウジングの後側に延設さ
れた後側連結部からなり、前記トップグリップ部の前端
部が前記上面部の前記前端部側に連結されるとともに、
前記後側連結部が前記本体ハウジングの後端部に連結さ
れた側面視概略横倒Ｌ形状のトップハンドルと、前記ト
ップグリップ部の前記前端部付近にその一端部が一体的
に連結又は一体成形により連設されるとともに、前記後
側連結部の下端部付近にその他端部が一体的に連結又は
一体成形により連設されたサイドハンドルと、を備え
る。

【０００７】好ましい態様では、前記トップグリップ部
の前記前端部付近に前記サイドハンドルの前記一端部が
ボルト類により一体的に連結されるとともに、前記後側
連結部の前記下端部付近に前記サイドハンドルの前記他
端部がボルト類により、一体的に連結される。前記サイ
ドハンドルは、好ましくは、前記トップグリップ部の前
記前端部付近から側方に向けて略水平に伸びる前側グリ
ップ部と、該前側グリップ部から折り曲がって後方斜め
下に伸びる側面視直線状の傾斜グリップ部と、を有する
平面視Ｃ字状とされる。

【０００８】他の好ましい態様では、前記トップグリッ
プ部の前記前端部付近と前記本体ハウジングの前記上面
部との間に防振部材が介装される。他の別の好ましい態
様では、前記後側連結部の前記下端部付近と前記本体ハ
ウジングにおける前記後端部の下端部付近との間に防振
部材が介装される。また、本発明の携帯型動力作業機と
しては、チェーンソー、エンジンカッター、ヘッジトリ
マー等が挙げられ、チェーンソーである場合は、前記作
業部は、前記本体ハウジングに取り付けられたガイドバ
ーと、該ガイドバーに掛け回されたソーチェーンと、か
らなるソーチェーンセットとされる。

【０００９】前記の如くの構成とされた本発明に係る携
帯型動力作業機の好ましい態様においては、前記トップ
ハンドルが、前記本体ハウジングの上面部に沿うように
前後方向に伸びるトップグリップ部と、このトップグリ
ップ部から前記本体ハウジングの後側に延設された後側
連結部と、からなる側面視概略横倒Ｌ形状とされ、前記
トップグリップ部の前端部が前記上面部の前記前端部側
に連結されるとともに、前記後側連結部が前記本体ハウ
ジングの後端部に連結されており、また、前記サイドハ
ンドルが、前記トップグリップ部の前記前端部付近から
側方に向けて略水平に伸びる前側グリップ部と、該前側
グリップ部から折り曲がって後方斜め下に伸びる側面視
直線状の傾斜グリップ部と、を有し、前記トップグリッ
プ部の前記前端部付近に前記前側グリップ部の一端部が
一体的に連結又は一体成形により連設されるとともに、
前記後側連結部の下端部付近に前記傾斜グリップ部の後
端部（他端部）が一体的に連結又は一体成形により連設
されるので、その作業姿勢如何を問わず、前記サイドハ
ンドル（の前側グリップ部及び傾斜グリップ部）が握持
しやすくなり、また、従来の、前記サイドハンドルの他
端部（下端部）を前記本体ハウジング（リコイルスター
タケース）における後端部の下端部に連結したものに比
して、両ハンドルに程よい一体感が得られ、操作性が向
上する。

【００１０】さらに、前記本体ハウジング内のメンテナ
ンス（原動機やリコイルスタータ等の保守点検）を行う
際に、従来のもののように、前記サイドハンドルを取り
外す必要はないので、メンテナンス作業を容易に行え
る。また、前記トップグリップ部の前記前端部付近と前
記本体ハウジングの前記上面部との間に防振部材が介装
されるとともに、前記後側連結部の前記下端部付近と前
記本体ハウジングにおける前記後端部の下端部付近との
間に防振部材が介装されることにより、両ハンドルの振
動が低減されて一体感が増し、操作性が一層向上する。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下に添付図面を参照して本発明
の実施形態を詳細に説明する。図１、図２、及び図３
は、それぞれ本発明に係る携帯型動力作業機の一つであ
るチェーンソーの一実施形態の平面図、左側面図、後面
図を示している。図示のチェーンソー１０は、合成樹脂
製の本体ハウジング１２を有し、この本体ハウジング１
２の前端部１２ｆ右寄りに、前方Ｆに向けて突出した状
態で、作業部としての、ソーチェーン２２が掛け回され
たガイドバー２１が取り付けられている。

【００１２】前記本体ハウジング１２には、前記ソーチ
ェーン２２を回転駆動するための原動機としての小型空
冷２サイクルガソリンエンジン７０（詳細図示省略）が
内蔵され、その左側部（前記本体ハウジング１２の左側
面に対して着脱自在のリコイルスタータケース１２Ａ）
の後方部寄りには、前記エンジン７０の始動用のリコイ
ルスタータハンドル２５が後方斜め上に向けて配在さ
れ、また、前記前端部１２ｆ上には、ハンドプロテクト
ガード１５が配設されている。そして、前記本体ハウジ
ング１２の上面部１２ａから後端部１２ｂにかけて、側
面視概略横倒Ｌ形状のトップハンドル３０が配在される
とともに、その左側部（前記リコイルスタータケース１
２Ａ）側に、サイドハンドル４０が配在されている。

【００１３】前記トップハンドル３０は、前記本体ハウ
ジング１２の前記上面部１２ａに沿うように前後方向に
伸びるトップグリップ部３０Ａと、このトップグリップ
部３０Ａから前記本体ハウジング１２の後側に延設され
た後側連結部３０Ｂと、からなり、前記トップグリップ
部３０Ａの前端部３０ａの下端部が、前記上面部１２ａ
から上方へ突設せしめたブラケット１２ｄに防振部材６
０を介して周知の態様で連結されるとともに、前記後側
連結部３０Ｂの下端部３０ｂが、前記本体ハウジング１
２における前記後端部１２ｂの下端部１２ｃ（図６）付
近にボルト６７で連結されている（詳細後述）。

【００１４】前記トップハンドル３０は、左側半体３１
と右側半体３２とからなる二ツ割り構造となっており、
前記左側半体３１は、前記トップグリップ部３０Ａの左
側部分と前記後側連結部３０Ｂとを形成し、前記右側半
体３２は、前記トップグリップ部３０Ａの右側部分のみ
を形成している。前記トップグリップ部３０Ａには、エ
ンジン停止スイッチ３５、スロットルセーフティーレバ
ー３６、スロットルトリガ３７が設けられている。ま
た、前記後側連結部３０Ｂの後面側には、着脱用つまみ
１９付きのエアークリーナカバー１７が着脱自在に取り
付けられており、内部には、前記エンジン７０に可撓管
５１を介して混合気を供給するダイヤフラム式気化器５
０が収容されている。

【００１５】一方、前記サイドハンドル４０は、中空管
状とされていて、前記トップグリップ部３０Ａの前記前
端部３０ａ付近から左側方に向けて略水平に伸びる前側
グリップ部４１と、この前側グリップ部４１から折り曲
がって後方斜め下に伸びる側面視直線状の傾斜グリップ
部４２と、を有する平面視Ｃ字状とされており、前記ト
ップグリップ部３０Ａの前記前端部３０ａ付近に突設さ
れた連結ボス部３３の内隔壁部３３ａに、前記前側グリ
ップ部４１の縮径端部４０ａが挿入されて、ボルト類６
２（図５）により一体的に連結されるとともに、前記後
側連結部３０Ｂの下端部３０ｂ付近に突設された連結ボ
ス部３４に、前記傾斜グリップ部４２の後端部（他端
部）４０ｂが、ボルト類６９、６９により、一体的に連
結されている。

【００１６】前記サイドハンドル４０は、図４〜図６に
示される如くに、前記一端部４０ａには、螺子穴４５が
形成された端壁部４１ａが設けられ、前記後端部４０ｂ
には、ボルト穴４６が形成された端壁部４２ａが設けら
れている。

【００１７】また、前記サイドハンドル４０における前
記傾斜グリップ部４２の後端部（他端部）４０ｂの前記
端壁部４２ａ、及び、前記後端部４０ｂが連結された前
記トップハンドル３０における前記後側連結部３０Ｂの
前記下端部３０ｂ付近に突設された前記連結ボス部３４
と、前記本体ハウジング１２における前記後端部１２ｂ
の下端部１２ｃ付近との間には、防振ばね（６５）が介
装されるとともに、ボルト類６７により互いに連結され
ている。さらに、前記サイドハンドル４０における前記
傾斜グリップ部４２の前記後端部（他端部）４０ｂに
は、吊持用ロープ類を巻き掛けて係止するための係止突
起部４３及びロープ掛け部４４が形成されている。

【００１８】前記の如くの構成とされた本実施形態のチ
ェーンソー１０においては、前記トップハンドル３０
が、前記本体ハウジング１２の前記上面部１２ａに沿う
ように前後方向に伸びる前記トップグリップ部３０Ａ
と、このトップグリップ部３０Ａから前記本体ハウジン
グ１２の後側に延設された前記後側連結部３０Ｂと、か
らなる側面視概略横倒Ｌ形状とされ、前記トップグリッ
プ部３０Ａの前記前端部３０ａが、前記上面部１２ａの
前記前端部１２ｆ側に連結されるとともに、前記後側連
結部３０Ｂが、前記本体ハウジング１２の前記後端部１
２ｂに連結されており、また、前記サイドハンドル４０
が、前記トップグリップ部３０Ａの前記前端部３０ａ付
近から側方に向けて略水平に伸びる前側グリップ部４１
と、該前側グリップ部４１から折り曲がって後方斜め下
に伸びる側面視直線状の傾斜グリップ部４２と、を有
し、前記トップグリップ部３０Ａの前記前端部３０ａ付
近に前記前側グリップ部４１の前記一端部４０ａが一体
的に連結されるとともに、前記後側連結部３０Ｂの前記
下端部３０ｂ付近に、前記傾斜グリップ部４２の前記後
端部（他端部）４０ｂが一体的に連結されるので、その
作業姿勢如何を問わず、前記サイドハンドル４０（の前
側グリップ部４１及び傾斜グリップ部４２）が握持しや
すくなり、また、従来の、サイドハンドルの他端部（下
端部）を前記本体ハウジング（リコイルスタータケー
ス）における後端部の下端部に連結したものに比して、
前記両ハンドル３０、４０に程よい一体感が得られ、操
作性が向上する。

【００１９】さらに、前記本体ハウジング１２内のメン
テナンス（原動機やリコイルスタータ等の保守点検）を
行う際に、リコイルスタータケース１２Ａ等の本体ハウ
ジング１２側部材をハンドル３０、４０とは独立して設
けているので、従来のもののように前記サイドハンドル
４０を取り外す必要がなく、メンテナンス作業を容易に
行える。また、前記トップグリップ部３０Ａの前記前端
部３０ａ付近と、前記本体ハウジング１２の前記上面部
１２ａと、の間に防振ゴム６０が介装されるとともに、
前記後側連結部３０Ｂの前記下端部３０ｂ付近と、前記
本体ハウジング１２における前記後端部１２ｂの下端部
１２ｃ付近と、の間に防振ばね６５が介装されているの
で、前記両ハンドル３０、４０の振動が低減されて一体
感が増し、操作性が一層向上する。

【００２０】以上、本発明の一実施形態について説明し
たが、本発明は前記実施形態に限定されるものではな
く、特許請求の範囲に記載されている発明の精神を逸脱
しない範囲で、設計において適宜変更できるものであ
る。例えば、前記実施形態においては、本発明をチェー
ンソーに適用した場合を説明したが、携帯型動力作業機
としては、チェーンソーの他に、エンジンカッターやヘ
ッジトリマー等にも本発明を同様に適用できる。また、
前記実施形態においては、トップハンドルとサイドハン
ドルとを別体として成形しているが、予め一体成形とし
て連設しておいてもよい。

【００２１】

【発明の効果】以上の説明から理解されるように、本発
明に係る携帯型動力作業機においては、作業姿勢如何を
問わず、サイドハンドルを握持しやすくできるととも
に、サイドハンドルに本体ハウジングからの振動を伝わ
りにくくでき、トップハンドルとサイドハンドルとの一
体感が得られ、操作性を向上でき、さらに、本体ハウジ
ング内のメンテナンス作業を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る携帯型動力作業機としてのチェー
ンソーの一実施形態を示す平面図。

【図２】図１に示されるチェーンソーの左側面図。

【図３】図１に示されるチェーンソーの後面図。

【図４】図１に示されるチェーンソーに配備されたサイ
ドハンドルを示す斜視図。

【図５】図１のＶ−Ｖ矢視断面図。

【図６】図１のＶＩ−ＶＩ矢視断面図。

【符号の説明】

１０ チェーンソー（携帯型動力作業機） １２ 本体ハウジング １２ａ 上面部 １２ｂ 後端部 １２ｆ 前端部 ２０ ソーチェーンセット（作業部） ２１ ガイドバー ２２ ソーチェーン ３０ トップハンドル ３０Ａ トップグリップ部 ３０Ｂ 後側連結部 ３０ａ 前端部 ３０ｂ 下端部 ４０ サイドハンドル ４１ 前側グリップ部 ４２ 傾斜グリップ部 ４０ａ 一端部 ４０ｂ 他端部 ６０ 防振ゴム（防振部材） ６２ ボルト類 ６５ 防振ばね（防振部材） ６９ ボルト類 ７０ 小型空冷２サイクルガソリンエンジン（原動機）

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１２年１月２７日（２０００．１．２
７）

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図５

【補正方法】変更

【補正内容】

【図５】

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業部（２０）と、該作業部（２０）が
   前端部（１２ｆ）から前方に向けて突出配置されるとと
   もに前記作業部（２０）を駆動するための原動機（７
   ０）が内蔵された本体ハウジング（１２）と、該本体ハ
   ウジング（１２）の上面部（１２ａ）に沿うように前後
   方向に伸びるトップグリップ部（３０Ａ）及び該トップ
   グリップ部（３０Ａ）から前記本体ハウジング（１２）
   の後側に延設された後側連結部（３０Ｂ）からなり、前
   記トップグリップ部（３０Ａ）の前端部（３０ａ）が前
   記上面部（１２ａ）の前記前端部（１２ｆ）側に連結さ
   れるとともに、前記後側連結部（３０Ｂ）が前記本体ハ
   ウジング（１２）の後端部（１２ｂ）に連結された側面
   視概略横倒Ｌ形状のトップハンドル（３０）と、前記ト
   ップグリップ部（３０Ａ）の前記前端部（３０ａ）付近
   にその一端部（４０ａ）が一体的に連結又は一体成形に
   より連設されるとともに、前記後側連結部（３０Ｂ）の
   下端部（３０ｂ）付近にその他端部（４０ｂ）が一体的
   に連結又は一体成形により連設されたサイドハンドル
   （４０）と、を備えた携帯型動力作業機。
2. 【請求項２】 前記トップグリップ部（３０Ａ）の前記
   前端部（３０ａ）付近に前記サイドハンドル（４０）の
   前記一端部（４０ａ）がボルト類（６２）により一体的
   に連結されるとともに、前記後側連結部（３０Ｂ）の前
   記下端部（３０ｂ）付近に前記サイドハンドル（４０）
   の前記他端部（４０ｂ）がボルト類（６９、６９）によ
   り、一体的に連結されていることを特徴とする請求項１
   に記載の携帯型動力作業機。
3. 【請求項３】 前記サイドハンドル（４０）は、前記ト
   ップグリップ部（３０Ａ）の前記前端部（３０ａ）付近
   から側方に向けて略水平に伸びる前側グリップ部（４
   １）と、該前側グリップ部（４１）から折り曲がって後
   方斜め下に伸びる側面視直線状の傾斜グリップ部（４
   ２）と、を有する平面視Ｃ字状とされていることを特徴
   とする請求項１又は２に記載の携帯型動力作業機。
4. 【請求項４】 前記トップグリップ部（３０Ａ）の前記
   前端部（３０ａ）付近と前記本体ハウジング（１２）の
   前記上面部（１２ａ）との間に防振部材（６０）が介装
   されていることを特徴とする請求項２又は３のいずれか
   一項に記載の携帯型動力作業機。
5. 【請求項５】 前記後側連結部（３０Ｂ）の前記下端部
   （３０ｂ）付近と前記本体ハウジング（１２）における
   前記後端部（１２ｂ）の下端部（１２ｃ）付近との間に
   防振部材（６５）が介装されていることを特徴とする請
   求項１乃至４のいずれか一項に記載の携帯型動力作業
   機。
6. 【請求項６】 前記作業部は、前記本体ハウジング（１
   ２）に取り付けられたガイドバー（２１）と、該ガイド
   バー（２１）に掛け回されたソーチェーン（２２）と、
   からなるソーチェーンセット（２０）であることを特徴
   とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の携帯型動
   力作業機。