JP2001199213A - ナックルブラケットにおけるボルトの取付構造 - Google Patents
ナックルブラケットにおけるボルトの取付構造Info
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- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
- B60G2204/4305—Bracket for mounting of hydraulic lines on a damper cylinder
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ナックルブラケットの形状を変更することな
くボルトが装着でき、あるいはナックルブラケットに外
方に膨出するサドル部を設けた場合であっても外側から
簡単にボルトをこのサドル部たる膨出部に取付けできる
ようにしたナックルブラケットにおける安価なボルトの
取付構造を提供すること。 【解決手段】 弯状の抱持部１２と、抱持部１２の端部
に設けた平行な一対の板状挾持片１３と、挾持片１３に
設けた取付孔１４とからなり、抱持部１２内にショック
アブソーバ１５を挿入し、挾持片１３間にナックルアー
ムを挿入して挾持させるナックルブラケット１１におい
て、抱持部１２の外面の任意の位置にブレーキホースブ
ラケット取付用のボルト１６の頭部１７を溶接させたこ
とを特徴とする。
くボルトが装着でき、あるいはナックルブラケットに外
方に膨出するサドル部を設けた場合であっても外側から
簡単にボルトをこのサドル部たる膨出部に取付けできる
ようにしたナックルブラケットにおける安価なボルトの
取付構造を提供すること。 【解決手段】 弯状の抱持部１２と、抱持部１２の端部
に設けた平行な一対の板状挾持片１３と、挾持片１３に
設けた取付孔１４とからなり、抱持部１２内にショック
アブソーバ１５を挿入し、挾持片１３間にナックルアー
ムを挿入して挾持させるナックルブラケット１１におい
て、抱持部１２の外面の任意の位置にブレーキホースブ
ラケット取付用のボルト１６の頭部１７を溶接させたこ
とを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体側ショックア
ブソーバを車軸側ナックルアームと連設させるナックル
ブラケットにおいて、当該ナックルブラケットにブレー
キホースブラケット取付用のボルトを結合させるナック
ルブラケットにおけるボルトの取付構造に関する。
ブソーバを車軸側ナックルアームと連設させるナックル
ブラケットにおいて、当該ナックルブラケットにブレー
キホースブラケット取付用のボルトを結合させるナック
ルブラケットにおけるボルトの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に車体側ショックアブソーバを車軸
側ナックルアームにナックルブラケットを介して連設し
ており、このナックルブラケットを利用してブレーキホ
ースブラケットを装着したものが開発されている。
側ナックルアームにナックルブラケットを介して連設し
ており、このナックルブラケットを利用してブレーキホ
ースブラケットを装着したものが開発されている。
【０００３】例えば、特開平１１−３１５８７７号公報
に開示されているブレーキホースブラケットの取付構造
は図４に示すように、ナックルブラケット１をショック
アブソーバ２を挿入する弯状の抱持部３と、抱持部３の
端部間に設けたＵ字状挾持片４とで構成し、更に抱持部
３の背部を一部外方に膨出してサドル部５を形成し、こ
のサドル部５に設けた孔内にサドル部５の内面側から外
面側に突出するブレーキホースブラケット取付用のボル
ト６を圧入固定したものである。
に開示されているブレーキホースブラケットの取付構造
は図４に示すように、ナックルブラケット１をショック
アブソーバ２を挿入する弯状の抱持部３と、抱持部３の
端部間に設けたＵ字状挾持片４とで構成し、更に抱持部
３の背部を一部外方に膨出してサドル部５を形成し、こ
のサドル部５に設けた孔内にサドル部５の内面側から外
面側に突出するブレーキホースブラケット取付用のボル
ト６を圧入固定したものである。
【０００４】この場合ボルト６はフランジ状頭部６ａと
首部６ｂとねじ部６ｃとからなり、頭部６ａをサドル部
５の内面に当接し、首部６ｂを孔内に圧入し、外方のね
じ部６ｃにブレーキホースブラケットを螺合させるよう
にしている。
首部６ｂとねじ部６ｃとからなり、頭部６ａをサドル部
５の内面に当接し、首部６ｂを孔内に圧入し、外方のね
じ部６ｃにブレーキホースブラケットを螺合させるよう
にしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記図
６に示す従来のボルト取付構造には次のような不具合が
ある。
６に示す従来のボルト取付構造には次のような不具合が
ある。
【０００６】第１に、抱持部３の一部を膨出してサドル
部５を形成した後ボルトの圧入径にする孔加工を行なう
ため、その分の工程数が増加し、プレス加工，孔加工が
複雑でコストアップとなる。
部５を形成した後ボルトの圧入径にする孔加工を行なう
ため、その分の工程数が増加し、プレス加工，孔加工が
複雑でコストアップとなる。
【０００７】第２に、サドル部５を形成したナックルブ
ラケットは必ずしもボルトを取付ける必要の無い場合に
はサドル部５の機能が全く無いことから無駄となり、ま
た現実には車種仕様の違い等によりボルトの位置のみが
異なる場合もあるため、単にナックルブラケットの種類
が多くなるだけである。従って、ナックルブラケットの
形状の統一が出来ず、膨大な種類が必要となってしまう
ことになり、ナックルブラケットの標準化が図れなくな
り、結果的にショックアブソーバ自体のコストアップに
つながってしまう。
ラケットは必ずしもボルトを取付ける必要の無い場合に
はサドル部５の機能が全く無いことから無駄となり、ま
た現実には車種仕様の違い等によりボルトの位置のみが
異なる場合もあるため、単にナックルブラケットの種類
が多くなるだけである。従って、ナックルブラケットの
形状の統一が出来ず、膨大な種類が必要となってしまう
ことになり、ナックルブラケットの標準化が図れなくな
り、結果的にショックアブソーバ自体のコストアップに
つながってしまう。
【０００８】第３に、ボルト６を取付ける場合、抱持部
３の開口部側からボルト６を挿入するため作業が面倒で
あり、特にナックルブラケット１の挾持部４が長く、サ
ドル部５が中央にある場合、又は、現実的に抱持部３の
中央に位置しない場合にはボルト６の取付作業すなわち
挿入圧入作業が余計に面倒で困難であり、これもコスト
アップの原因となる。
３の開口部側からボルト６を挿入するため作業が面倒で
あり、特にナックルブラケット１の挾持部４が長く、サ
ドル部５が中央にある場合、又は、現実的に抱持部３の
中央に位置しない場合にはボルト６の取付作業すなわち
挿入圧入作業が余計に面倒で困難であり、これもコスト
アップの原因となる。
【０００９】第４に、サドル部５に圧入するボルト６は
突出量を極力少なくするために薄くしたフランジ状頭部
６ａおよびセレーション加工した首部６ｂをもった特殊
形であることから一般的な締結用ボルトに対し非常に高
価である。
突出量を極力少なくするために薄くしたフランジ状頭部
６ａおよびセレーション加工した首部６ｂをもった特殊
形であることから一般的な締結用ボルトに対し非常に高
価である。
【００１０】そこで、本発明の目的は、ナックルブラケ
ットの形状を変更することなくボルトが装着でき、ある
いはナックルブラケットに外方に膨出するサドル部を設
けた場合であっても外側から簡単にボルトをこのサドル
部たる膨出部に取付けできるようにしたナックルブラケ
ットにおける安価なボルトの取付構造を提供することで
ある。
ットの形状を変更することなくボルトが装着でき、ある
いはナックルブラケットに外方に膨出するサドル部を設
けた場合であっても外側から簡単にボルトをこのサドル
部たる膨出部に取付けできるようにしたナックルブラケ
ットにおける安価なボルトの取付構造を提供することで
ある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の一つの手段は、弯状の抱持部と、抱持部の
端部に設けた平行な一対の板状挾持片と、挾持片に設け
た取付孔とからなり、抱持部内にショックアブソーバを
挿入し、挾持片間にナックルアームを挿入して挾持させ
るナックルブラケットにおいて、抱持部の外面の任意の
位置にブレーキホースブラケット取付用のボルトの頭部
を溶接させたことを特徴とするものである。
め、本発明の一つの手段は、弯状の抱持部と、抱持部の
端部に設けた平行な一対の板状挾持片と、挾持片に設け
た取付孔とからなり、抱持部内にショックアブソーバを
挿入し、挾持片間にナックルアームを挿入して挾持させ
るナックルブラケットにおいて、抱持部の外面の任意の
位置にブレーキホースブラケット取付用のボルトの頭部
を溶接させたことを特徴とするものである。
【００１２】同じく他の手段は、弯状の抱持部と、抱持
部の端部に設けた平行な一対の板状挾持片と、挾持片に
設けた取付孔とからなり、抱持部内にショックアブソー
バを挿入し、挾持片間にナックルアームを挿入して挾持
させるナックルブラケットにおいて、抱持部の一部を外
方に向けて膨出させて任意巾の膨出部を形成し、当該膨
出部の外面にブレーキホースブラケット取付用のボルト
の頭部を溶接させたことを特徴とするものである。
部の端部に設けた平行な一対の板状挾持片と、挾持片に
設けた取付孔とからなり、抱持部内にショックアブソー
バを挿入し、挾持片間にナックルアームを挿入して挾持
させるナックルブラケットにおいて、抱持部の一部を外
方に向けて膨出させて任意巾の膨出部を形成し、当該膨
出部の外面にブレーキホースブラケット取付用のボルト
の頭部を溶接させたことを特徴とするものである。
【００１３】上記各手段において、ボルトがフランジ状
の頭部とねじ部とで構成され、頭部の外面を水平又は弯
状に形成されるのが好ましい。
の頭部とねじ部とで構成され、頭部の外面を水平又は弯
状に形成されるのが好ましい。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
もとづいて説明する。
もとづいて説明する。
【００１５】図１，図２は、本発明の一実施の形態を示
す。
す。
【００１６】この実施の形態に係るナックルブラケット
１１は従来と同じ標準化された構造のものであり、これ
は弯状の抱持部１２と、抱持部１２の端部に設けた平行
な一対の板状挾持片１３と、各挾持片１３に相対向して
設けた取付孔１４とからなり、抱持部１２内にショック
アブソーバ１５の下部を挿入し、挾持片１３，１３間車
軸側ナックルアームを挿入して挾持させるものである。
１１は従来と同じ標準化された構造のものであり、これ
は弯状の抱持部１２と、抱持部１２の端部に設けた平行
な一対の板状挾持片１３と、各挾持片１３に相対向して
設けた取付孔１４とからなり、抱持部１２内にショック
アブソーバ１５の下部を挿入し、挾持片１３，１３間車
軸側ナックルアームを挿入して挾持させるものである。
【００１７】本発明の一実施の形態に係るボルトの取付
構造は、ブレーキホースブラケット取付用のボルト１６
を一般的な公知のボルトで構成し、このボルト１６は、
フランジ状の頭部１７とねじ部１８とで構成し、このボ
ルト１６における頭部１７の水平な外面をナックルブラ
ケット１１の外側より抱持部１２の外面に対して溶接し
て固定したものである。
構造は、ブレーキホースブラケット取付用のボルト１６
を一般的な公知のボルトで構成し、このボルト１６は、
フランジ状の頭部１７とねじ部１８とで構成し、このボ
ルト１６における頭部１７の水平な外面をナックルブラ
ケット１１の外側より抱持部１２の外面に対して溶接し
て固定したものである。
【００１８】ボルト１６の取付位置は図示のように抱持
部１２の外面における背部中央であっても良くあるいは
ブレーキホースブラケットの取付要求によって側面でも
よく外面の上側又は下側であってもよい。
部１２の外面における背部中央であっても良くあるいは
ブレーキホースブラケットの取付要求によって側面でも
よく外面の上側又は下側であってもよい。
【００１９】この実施の形態によれば、ナックルブラケ
ット１１には特別の工夫が必要でなく、いろいろな形状
のナックルブラケットを形成する必要がなく、あくまで
も従来から存在する普通のナックルブラケットを利用で
きる。ボルト１６は一般的なボルト１６を使用している
から安価である。
ット１１には特別の工夫が必要でなく、いろいろな形状
のナックルブラケットを形成する必要がなく、あくまで
も従来から存在する普通のナックルブラケットを利用で
きる。ボルト１６は一般的なボルト１６を使用している
から安価である。
【００２０】又、ボルト１６はナックルブラケット１１
の外側から溶接で固定できるから、ボルト１６の装着作
業が容易であり、特にナックルブラケット１１をショッ
クアブソーバに組付けた後からでもボルト１６を固定で
きるメリットがある。
の外側から溶接で固定できるから、ボルト１６の装着作
業が容易であり、特にナックルブラケット１１をショッ
クアブソーバに組付けた後からでもボルト１６を固定で
きるメリットがある。
【００２１】図３，図４は、本発明の他の実施の形態を
示す。
示す。
【００２２】この実施の形態に係るナックルブラケット
１１は図１の実施の形態と同じく、弯状の抱持部１２
と、抱持部１２の端部に設けた平行な一対の板状挾持片
１３と、挾持片１３に設けた取付孔１４とからなり、抱
持部１２内にショックアブソーバ１５を挿入し、挾持片
１３間にナックルアームを挿入して挾持させるものであ
る。更に、この実施の形態では、抱持部１２に溶接によ
る熱影響を与えないだけの若干量抱持部１２の一部を外
方に向けて膨出させて任意巾の膨出部１９を形成し、当
該膨出部１９の外面にブレーキホースブラケット取付用
の一般的な締結用ボルト１６の頭部１７を溶接させたも
のである。膨出部１９は断面台形状に形成され、その水
平な外面とボルト１６の頭部の水平な外面を溶接させて
おり、前記理由により従来例のボルトフランジ状頭部を
切り起して回避する程の膨出量は必要なく、それゆえ必
ずしも切り起し成形ではなく、盛り上げる程度でもよ
い。
１１は図１の実施の形態と同じく、弯状の抱持部１２
と、抱持部１２の端部に設けた平行な一対の板状挾持片
１３と、挾持片１３に設けた取付孔１４とからなり、抱
持部１２内にショックアブソーバ１５を挿入し、挾持片
１３間にナックルアームを挿入して挾持させるものであ
る。更に、この実施の形態では、抱持部１２に溶接によ
る熱影響を与えないだけの若干量抱持部１２の一部を外
方に向けて膨出させて任意巾の膨出部１９を形成し、当
該膨出部１９の外面にブレーキホースブラケット取付用
の一般的な締結用ボルト１６の頭部１７を溶接させたも
のである。膨出部１９は断面台形状に形成され、その水
平な外面とボルト１６の頭部の水平な外面を溶接させて
おり、前記理由により従来例のボルトフランジ状頭部を
切り起して回避する程の膨出量は必要なく、それゆえ必
ずしも切り起し成形ではなく、盛り上げる程度でもよ
い。
【００２３】ボルト１６の構造は、図１の場合と同じで
ある。
ある。
【００２４】図３，図４の実施の形態では、ナックルブ
ラケット１１に膨出部１９を設けて形状を標準化された
ものに比べて変更しているが、ボルト１６はナックルブ
ラケット１１の外部から装着できるので取付作業が向上
し、ナックルブラケット１１自体をショックアブソーバ
１５に組付けた後でもボルト１６を簡単に取付けること
が出来るメリットがある。また、上記各実施の形態では
ボルト１６は一般的な締結用ボルトを使用しているが、
溶接時ナックルブラケット１１との密着性をより高める
ため、図５の他の実施の形態に示すように、フランジ状
頭部１７の弯状の外面１７ａを抱持部１２と同じ曲率に
したボルト２０を使用してもよい。
ラケット１１に膨出部１９を設けて形状を標準化された
ものに比べて変更しているが、ボルト１６はナックルブ
ラケット１１の外部から装着できるので取付作業が向上
し、ナックルブラケット１１自体をショックアブソーバ
１５に組付けた後でもボルト１６を簡単に取付けること
が出来るメリットがある。また、上記各実施の形態では
ボルト１６は一般的な締結用ボルトを使用しているが、
溶接時ナックルブラケット１１との密着性をより高める
ため、図５の他の実施の形態に示すように、フランジ状
頭部１７の弯状の外面１７ａを抱持部１２と同じ曲率に
したボルト２０を使用してもよい。
【００２５】
【発明の効果】本発明によれば、次の効果がある。
【００２６】請求項１の発明によれば、ナックルブラ
ケットを従来形状の標準化されたものが使用できるので
ナックルブラケットの統一化が図れ、しかもボルトが必
要な場合と不必要な場合の両用に使用可能である。更に
ナックルブラケットに対してボルトを溶接させるだけで
あるから、その取付位置は自由であり、ブレーキホース
ブラケットの取付位置に簡単に対応できる。
ケットを従来形状の標準化されたものが使用できるので
ナックルブラケットの統一化が図れ、しかもボルトが必
要な場合と不必要な場合の両用に使用可能である。更に
ナックルブラケットに対してボルトを溶接させるだけで
あるから、その取付位置は自由であり、ブレーキホース
ブラケットの取付位置に簡単に対応できる。
【００２７】各請求項１，２の発明によれば、ナック
ルブラケットに対してその外側からボルトを装着できる
ので、ボルトの取付位置，角度，ナックルブラケットの
形状にかかわらず取付作業が容易でスピードアップを図
れ、製作のコストダウンも図れる。
ルブラケットに対してその外側からボルトを装着できる
ので、ボルトの取付位置，角度，ナックルブラケットの
形状にかかわらず取付作業が容易でスピードアップを図
れ、製作のコストダウンも図れる。
【００２８】各請求項１，２の発明において、請求項
３に示す頭部の外面が水平な一般的なボルトを使用した
場合には特殊なボルトを加工する必要が無いためコスト
ダウンを図れる。
３に示す頭部の外面が水平な一般的なボルトを使用した
場合には特殊なボルトを加工する必要が無いためコスト
ダウンを図れる。
【図１】本発明の一実施の形態に係るボルトの取付構造
を利用したナックルブラケットの側面図である。
を利用したナックルブラケットの側面図である。
【図２】図１のナックルブラケットの平面図である。
【図３】本発明の他の実施の形態に係るボルトの取付構
造を示す横断平面図である。
造を示す横断平面図である。
【図４】図３のナックルブラケットの平面図である。
【図５】本発明の他の実施の形態に係るボルトの側面図
である。
である。
【図６】従来のボルトの取付構造の横断平面図である。
【符号の説明】 １１ ナックルブラケット １２ 抱持部 １３ 挾持部 １４ 取付孔 １５ ショックアブソーバ １６ ボルト １７ 頭部 １７ａ 外面 １９ 膨出部 ２０ ボルト
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D001 AA00 AA18 BA02 DA04 3D049 BB31 HH43 KK16 3J069 AA50 CC34 DD47
Claims (3)
- 【請求項１】 弯状の抱持部と、抱持部の端部に設けた
平行な一対の板状挾持片と、挾持片に設けた取付孔とか
らなり、抱持部内にショックアブソーバを挿入し、挾持
片間にナックルアームを挿入して挾持させるナックルブ
ラケットにおいて、抱持部の外面の任意の位置にブレー
キホースブラケット取付用のボルトの頭部を溶接させた
ことを特徴とするナックルブラケットにおけるボルトの
取付構造。 - 【請求項２】 弯状の抱持部と、抱持部の端部に設けた
平行な一対の板状挾持片と、挾持片に設けた取付孔とか
らなり、抱持部内にショックアブソーバを挿入し、挾持
片間にナックルアームを挿入して挾持させるナックルブ
ラケットにおいて、抱持部の一部を外方に向けて膨出さ
せて任意巾の膨出部を形成し、当該膨出部の外面にブレ
ーキホースブラケット取付用のボルトの頭部を溶接させ
たことを特徴とするナックルブラケットにおけるボルト
の取付構造。 - 【請求項３】 ボルトがフランジ状の頭部とねじ部とで
構成され、頭部の外面を水平又は弯状に形成している請
求項１又は２のボルトの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000011178A JP2001199213A (ja) | 2000-01-20 | 2000-01-20 | ナックルブラケットにおけるボルトの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000011178A JP2001199213A (ja) | 2000-01-20 | 2000-01-20 | ナックルブラケットにおけるボルトの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001199213A true JP2001199213A (ja) | 2001-07-24 |
Family
ID=18539077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000011178A Pending JP2001199213A (ja) | 2000-01-20 | 2000-01-20 | ナックルブラケットにおけるボルトの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001199213A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003083383A (ja) * | 2001-09-11 | 2003-03-19 | Hks Co Ltd | 単筒式油圧緩衝器 |
-
2000
- 2000-01-20 JP JP2000011178A patent/JP2001199213A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003083383A (ja) * | 2001-09-11 | 2003-03-19 | Hks Co Ltd | 単筒式油圧緩衝器 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
| A977 | Report on retrieval |
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|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070717 |