JP2001180253A - 車両座席用通風装置 - Google Patents

車両座席用通風装置

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JP2001180253A JP2000338004A JP2000338004A JP2001180253A JP 2001180253 A JP2001180253 A JP 2001180253A JP 2000338004 A JP2000338004 A JP 2000338004A JP 2000338004 A JP2000338004 A JP 2000338004A JP 2001180253 A JP2001180253 A JP 2001180253A
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トーマス・ガンツ
Hans-Georg Rauh
ハンス−ゲオルク・ラウ
Stefan Stoewe
シュテファン・シュテーベ
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WET Automotive Systems AG
Webasto Systemkomponenten GmbH and Co KG
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両運転停止時にも、座席の通風、ひいては
座席の体接触面の温度低下を可能にする、車両用通風装
置を提供する。 【解決手段】 本発明は、電気的に運転されるベンチレ
ータ３，５を備えた、車両１の座席２のための通風装置
に関する。車両１は太陽電池装置８を備え、車両１の運
転停止時にこの太陽電池装置がベンチレータ３，５を運
転するために太陽電池電流を供給する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電気的に運転され
るファン装置を備えた、車両の座席のための通風装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７
３７６３６号公報に空気調節座席が記載されている。こ
の座席はその背もたれの中央領域内にほぼ垂直に延びる
空気通路を備えている。電動機によって駆動されるファ
ンが、空気通路内の上側の空気出口近くに配置されてい
る。電動機への電流供給は車両バッテリから行われる。
【０００３】更に、ドイツ連邦共和国特許出願公開第３
５４０３５３号公報により、点火装置のスイッチを切っ
たときにも、車両に取付けられた太陽電池によって、車
両室内の通風および新鮮空気供給のためのファンを運転
することが知られている。
【０００４】太陽光線照射に起因する座席の加熱、特に
黒っぽい皮革座席の、乗員の体に接触する面の加熱は、
車両停止時に、公知の装置によって防止不可能であるか
または必要な程度に防止することができない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明の課題
は、車両運転停止時にも、座席の通風、ひいては座席の
体接触面の温度低下を可能にする、車両用通風装置を提
供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段と発明の効果】この課題
は、冒頭に述べた通風装置において、本発明に従い、車
両が太陽電池装置を備え、車両の運転停止時にこの太陽
電池装置がファン装置を運転するために太陽電池電流を
供給することによって解決される。それによって、座席
温度を室温まで低下させることができる座席通風を、エ
ンジンの停止時および点火装置の電流遮断時にも、車両
電気系統から分離して行うことができる。太陽電池電流
供給により、太陽光線が座席を加熱するときに、必要な
エネルギーが供給される。車両バッテリは負荷されな
い。
【０００７】本発明の有利な実施形が従属請求項に記載
されている。
【０００８】合目的な実施形では、空気流を発生するた
めの、電気的に運転される少なくとも１個のベンチレー
タまたはブロワが、座席内に配置され、空気流が座席内
部から座席の着座面およびまたは背もたれに案内され、
座席の少なくとも１つの穴または空気を通す座席の範囲
から流出する。座席内に設けられたブロワまたはベンチ
レータまたはファンによって、座席の外側に位置するブ
ロワから座席に空気流を供給するための特別な空気通路
が不要である。座席面およびまたは背もたれ面の内側ま
たは下側に送風し、そこに形成した穴または穿孔を通っ
て空気流を流出させることにより、効果的な通風が達成
され、それによって座席面または座席の体接触面の温度
が低下する。冷却装置または空気調和装置による通風の
冷却は不要である。座席およびまたは背もたれ内のベン
チレータまたはブロワの数と出力は、必要な冷却出力ま
たは通風出力と設置状況に依存して決定される。
【０００９】好ましくは、太陽電池装置からファン装置
またはベンチレータあるいはブロワへの太陽電池電流供
給を制御する制御装置が設けられている。この制御装置
によって、電流供給が個々におよび必要に応じて制御さ
れるので、余剰電流を例えばバッテリを充電するために
使用することができる。制御装置は特に点火装置のスイ
ッチを切ったときに電流供給を行うことができるがしか
し、エンジン回転時にも電流供給を行うことができるの
で、走行運転中も太陽電池電流供給により、座席通風装
置を運転することができる。
【００１０】好ましい実施形では、制御装置が、座席温
度特に着座面およびまたは背もたれの表面温度に依存し
て、ベンチレータの太陽電池電流供給を制御する。
【００１１】好ましくは、制御装置が、温度制御の代わ
りにまたは温度制御に加えて、座席への太陽光照射、特
に着座面およびまたは背もたれへの太陽光照射に依存し
て、ベンチレータの太陽電池電流供給を制御する。
【００１２】好ましくは、制御装置の制御量を検出する
少なくとも１個のセンサが座席に付設され、制御装置に
接続されている。センサは座席または背もたれの上また
は中にあるいは非接触測定のために座席から離して配置
可能である。上記の制御のためにセンサは温度センサで
もよいし光センサでもよい。更に、他の測定原理に基づ
くセンサを、座席通風の制御のために使用することがで
きる。
【００１３】少なくとも１個のベンチレータへの太陽電
池電流供給が、手動で操作可能な切換え装置によって遮
断可能であると、例えば冬季において、太陽光線によっ
て座席を暖めることが所望されるときに、通風を停止す
ることができる。
【００１４】好ましくは、太陽電池電流供給により、車
両内への新鮮空気供給のための車両ブロワが付加的に駆
動される。この車両ブロワには、座席通風装置にとって
不要である太陽電池エネルギーを、制御装置を介して供
給可能である。
【００１５】好ましい実施形では、着座面の下方に２個
のベンチレータが設けられ、背もたれ面の背後に１個の
ベンチレータが配置されている。しかし、上述のよう
に、必要に応じて、他の配置構造が可能である。
【００１６】ベンチレータは効率のよいラジアルファン
であると有利であるがしかし、アキシャルファンであっ
てもよい。
【００１７】
【発明の実施の形態】次に、図を参照して本発明の実施
の形態を詳しく説明する。
【００１８】車両１、特に乗用車は、２個の前席２を備
えている。この前席にはそれぞれファンまたはベンチレ
ータ３が座席の内部において着座面４の下方に配置さ
れ、ベンチレータ５が背もたれ６内に配置されている。
回転する各々のベンチレータ３，５は座席内部から着座
面４または背もたれ６に送風する。この着座面と背もた
れは特に皮革からなり、空気流を流出させるための穿孔
（ミシン目）を備えている。しかし、空気を通過させる
多孔性の生地を有する張り布を備えた座席を使用するこ
とができる。
【００１９】ベンチレータ３，５は制御装置７に接続さ
れている。この制御装置７は、信号に基づいてベンチレ
ータ３，５のための電流供給を行う。電流供給は、太陽
電池装置８を介して行われる。この太陽電池装置８は、
例えば車両ルーフ９に取付けられているかまたはソーラ
モジュールを一体化したソーラルーフとして形成されて
いる。このソーラルーフは、例えば２８個の太陽電池を
備えている。しかし、太陽電池装置８は車体の他の部分
に取り付けまたは一体化してもよく、特にキャブリオレ
で使用する場合、例えばトランクリッドに取り付けまた
は一体化してもよい。
【００２０】制御装置７は、制御量を検出するために少
なくとも１個のセンサ１０に接続されている。制御量
は、例えば着座面４または背もたれ６の温度であり、特
にその表面温度である。従って、この温度を検出するた
めに、温度センサが座席２内または座席上に配置されて
いるかあるいは非接触測定式の温度センサが車両１内に
配置されている。このような温度センサは、各座席の着
座面４および背もたれ６のために、ベンチレータ３，５
に付設して、それぞれの電流供給を制御するために設け
ることができる。
【００２１】少なくとも１個の温度センサの代わりにま
たはこの温度センサに付加して、光センサを制御装置７
に接続することができる。この光センサは太陽光の入射
と、特に着座面４または背もたれ６の直接的な太陽光照
射を検出する。このような光センサは例えば、着座面４
または背もたれ６の範囲に取付けまたは一体化された光
電池である。
【００２２】図２に示した通風装置の回路装置では、線
１２を介して車両１のエンジン点火装置に接続されたリ
レー１１が、点火装置のスイッチを切るときに、ブレー
ク接点電流回路１３を切り換えるので、電流は太陽電池
装置８から、電圧を一定に保つ直流変換器１４を経て車
両ブロワモータ１５に流れる。この車両ブロワモータ１
５は、新鮮空気を車両に吹き込む。従って、太陽電池装
置８によって充分な電圧が提供されると、車両ブロワモ
ータ１５が回転する。
【００２３】少なくとも１個のセンサ１０によって検出
される少なくとも１つの制御量に依存して、制御装置７
によって、太陽電池装置８によって発生する電気エネル
ギーの可変制御される部分がベンチレータ３，５に供給
される。太陽の位置が低い場合、太陽光が背もたれ６を
強く照射し、この照射が例えば光センサ１０またはソラ
リメータによって検出されるときに、必要な量のエネル
ギーが所属のベンチレータ５に供給され、循環する空気
流によって所望な温度低下が達成される。太陽の位置が
変化することにより、太陽光線が座席に直接照射される
ときには、太陽電池装置８によって発生したエネルギー
は、座席の通風の代わりに、車両ブロワモータ１５を介
して室内に通風するために利用することができる。
【００２４】車両の各々の座席２の適切な制御により、
座席通風の際にいろいろな太陽光線を考慮に入れること
ができる。この場合、乗用車の後部座席、貨物自動車ま
たは他のすべての車両の席またはバスの座席を、個別的
にまたはグループ毎に通風可能である。
【００２５】点火装置のスイッチを入れると（線１２を
経て通電すると）、リレー１１は車両電気系統の線１６
と車両ブロワモータ１５を接続するので、この車両ブロ
ワモータは太陽電池の電気回路から分離される。空調装
置の一部であってもよい、線１６に接続配置されたブロ
ワコントローラ１７により、例えばブロワステージを予
備選択することによって車両ブロワモータ１５の回転数
を調節可能である。
【００２６】好ましい実施形では、着座面の下方に２個
のベンチレータが設けられ、背もたれ面の背後に１個の
ベンチレータが配置されている。しかし、上述のよう
に、必要に応じて、他の配置構造が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両座席用通風装置を備えた車両の概略的な斜
視図である。
【図２】通風装置の概略的な回路図である。
【符号の説明】
１…車両、２…座席、３，５…ベンチレータ、４…着座
面、６…背もたれ、７…制御装置、８…太陽電池装置、
１０…センサ、１５…車両ブロワ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 500509139 ベー．エー．テー． オートモーティブ システムズ アクチエンゲゼルシャフト Ｗ．Ｅ．Ｔ． Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｓ ｙｓｔｅｍｓ ＡＧ ドイツ連邦共和国、85235 オーデルツハ ウゼン、ルドルフ−ディーゼル−シュトラ ーセ 12 (72)発明者 トーマス・ガンツ ドイツ連邦共和国、82131 シュトックド ルフ、コーベルシュトラーセ 18 (72)発明者 ハンス−ゲオルク・ラウ ドイツ連邦共和国、82140 オルヒング、 フェルトシュトラーセ 31 (72)発明者 シュテファン・シュテーベ ドイツ連邦共和国、86415 メリング、カ ペルレンベルク 22

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電気的に運転されるファン装置を備え
    た、車両の座席のための通風装置において、車両（１）
    が太陽電池装置（８）を備え、車両（１）の運転停止時
    にこの太陽電池装置がファン装置（３，５）を運転する
    ために太陽電池電流を供給することを特徴とする通風装
    置。
  2. 【請求項２】 空気流を発生するための、電気的に運転
    される少なくとも１個のベンチレータ（３，５）または
    ブロワが、座席（２）内に配置され、空気流が座席内部
    から座席の着座面（４）およびまたは背もたれ（６）に
    案内され、座席（２）の少なくとも１つの穴または空気
    を通す座席（２）の範囲から流出することを特徴とする
    請求項１記載の通風装置。
  3. 【請求項３】 太陽電池装置（８）からファン装置また
    はベンチレータ（３，５）への太陽電池電流供給を制御
    する制御装置（７）が設けられていることを特徴とする
    請求項１または２記載の通風装置。
  4. 【請求項４】 点火装置のスイッチの切断時に、制御装
    置（７）によって、ファン装置またはベンチレータ
    （３，５）に太陽電池電流が供給されることを特徴とす
    る請求項３記載の通風装置。
  5. 【請求項５】 制御装置（７）が、座席温度特に着座面
    （４）およびまたは背もたれ（６）の表面温度に依存し
    て、ベンチレータ（３，５）の太陽電池電流供給を制御
    することを特徴とする請求項３または４記載の通風装
    置。
  6. 【請求項６】 制御装置（７）が、座席への太陽光照
    射、特に着座面（４）およびまたは背もたれ（６）への
    太陽光照射に依存して、ベンチレータ（３，５）の太陽
    電池電流供給を制御することを特徴とする請求項３乃至
    ５のいずれか一つに記載の通風装置。
  7. 【請求項７】 制御装置（７）の制御量を検出する少な
    くとも１個のセンサ（１０）が座席（２）に付設され、
    制御装置（７）に接続されていることを特徴とする請求
    項３乃至６のいずれか一つに記載の通風装置。
  8. 【請求項８】 センサ（１０）が温度センサまたは光セ
    ンサであることを特徴とする請求項７記載の通風装置。
  9. 【請求項９】 少なくとも１個のベンチレータ（３，
    ５）への太陽電池電流供給が、手動で操作可能な切換え
    装置によって遮断可能であることを特徴とする請求項１
    乃至８のいずれか一つに記載の通風装置。
  10. 【請求項１０】 太陽電池電流供給により、車両（１）
    内への新鮮空気供給のための車両ブロワ（１５）が付加
    的に駆動されることを特徴とする請求項１乃至８のいず
    れか一つに記載の通風装置。
  11. 【請求項１１】 着座面（４）の下方に２個のベンチレ
    ータ（３）が設けられ、背もたれ（６）の背後に１個の
    ベンチレータ（５）が配置されていることを特徴とする
    請求項１乃至１０のいずれか一つに記載の通風装置。
  12. 【請求項１２】 ベンチレータ（３，５）がラジアルフ
    ァンまたはアキシャルファンであることを特徴とする請
    求項１乃至１１のいずれか一つに記載の通風装置。
JP2000338004A 1999-11-05 2000-11-06 車両座席用通風装置 Pending JP2001180253A (ja)

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