JP2009248797A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両に人が乗り込む前に車室内でシート1、2側に配置されたコンソール空調ユニット90からの冷風によりドライバーシート1の着座面の温度を調節するので、ドライバーシート1の着座面の温度を短期間で温度調節できる。また、ドライバーシート1に内蔵されたシートヒータ69aによりドライバーシート1を暖めるので、着座面の温度を短期間で温度調節できる。
【選択図】図2
Description
当該車両に人が乗り込む前に前記第1の空調ユニット(90)を制御して前記シートの着座面の温度を調節させる空調制御手段(S100、S110、120、130、145、170)と、
を備えることを特徴とする。
前記空調制御手段は、前記第1の空調ユニット(90)を制御して前記シートの着座面の温度を前記冷風により調節することを特徴とする。
冷媒の蒸発により空気を冷却する第2の熱交換器(30)を有し、前記第2の熱交換器(38)を通過した空気を車室内に吹き出す第2の空調ユニット(30)と、
前記第1、第2の熱交換器とともに冷凍サイクルを構成し、前記冷媒を圧縮して前記第1、第2の熱交換器に向けて吐出する圧縮機(40)と、
前記圧縮機の冷媒吐出口側と前記第2の熱交換器の冷媒流入口側との間を接続、或いは遮断する弁(43)と、を備え、
前記空調制御手段は、前記圧縮機の冷媒吐出口側と前記第2の熱交換器の冷媒流入口側との間を前記弁により遮断した状態で、前記第1の空調ユニット(90)を制御して前記シートの着座面の温度を前記空調風により調節することを特徴とする。
前記空調制御手段は、前記第1の空調ユニット(90)を制御して、前記ドライバーシートの着座面を前記パッセンジャーシートの着座面より優先して温度調節することを特徴とする。
当該車両に人が乗り込む前に前記電気ヒータを制御して前記シートの着座面を温度調節するヒータ制御手段(S100、S110、120、130、140、170)と、
を備えることを特徴とする。
前記ヒータ制御手段は、前記第1、第2の電気ヒータを制御して前記ドライバーシートを前記パッセンジャーシートより優先して温度調節することを特徴とする。
前記バッテリの充電量が閾値未満であるか否かを判定する充電量判定手段(S150)と、
前記バッテリの充電量が閾値以上であると前記充電量判定手段が判定すると、前記第3の空調ユニット(30)を制御して前記空調風をステアリングに向けて吹き出すステアリング温度制御手段(S160)と、
を備えることを特徴とする。
当該車両に人が乗り込んだ後に前記シート空調ユニットを制御して、前記シートの着座面の吹出口から空調風を吹き出させるシート空調制御手段(S200、S220)と、を備えることを特徴とする。
前記シート空調ユニットは、前記シートとしてのドライバーシートの着座面の吹出口と、パッセンジャーシートの着座面の吹出口とからそれぞれ空調風を吹き出し可能に構成されており、
前記乗員が一人であると前記乗員判定手段が判定したとき、前記シート空調制御手段(S200)は、前記シート空調ユニット(90)を制御して、前記ドライバーシートの着座面の吹出口のみから空調風を吹き出させることを特徴とする。
図1、図2、図3に本発明に係る車両用空調装置の一実施形態の概略構成を示す。
冷却用熱交換器93から冷風が吹き出される。この冷風は、電気ヒータ94を通過する。なお、冷風に対する電気ヒータ94の発熱量は、必要吹き出し温度TAOに基づいて決められ。
上述の実施形態では、第1の空調ユニットとしてコンソール空調ユニット90を用いた例を示したが、代えて、図8に示すドア空調ユニット200を用いても良い。
2 パッセンジャーシート
26 電子制御装置
30 フロント空調ユニット
31 ケース
32 内外気切替箱
38 冷却用熱交換器
39 冷凍サイクル装置
40 コンプレッサ
Bh 高電圧バッテリ
BL 低電圧バッテリ
67a センサ
67b センサ
68b センサ
69a シートヒータ
69b シートヒータ
80 照合ECU
81 携帯無線端末
90 コンソール空調ユニット
91 ケーシング
491 吹出口
492 吹出口
493 吹出口
494 吹出口
500 ルーバー
910 開口部
911 開口部
912 開口部
913 開口部
Claims (9)
- 車室内のシート側に配置され、バッテリから電力供給されて前記シートの着座面に空調風を吹き出す第1の空調ユニット(90)と、
当該車両に人が乗り込む前に前記第1の空調ユニット(90)を制御して前記シートの着座面の温度を調節させる空調制御手段(S100、S110、120、130、145、170)と、
を備えることを特徴とする車両用空調装置。 - 前記第1の空調ユニット(90)は冷風を吹き出すものであり、
前記空調制御手段は、前記第1の空調ユニット(90)を制御して前記シートの着座面の温度を前記冷風により調節することを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。 - 前記第1の空調ユニット(90)は、冷媒の蒸発により空気を冷却して前記冷風を発生する第1の熱交換器(93)を備え、
冷媒の蒸発により空気を冷却する第2の熱交換器(30)を有し、前記第2の熱交換器(38)を通過した空気を車室内に吹き出す第2の空調ユニット(30)と、
前記第1、第2の熱交換器とともに冷凍サイクルを構成し、前記冷媒を圧縮して前記第1、第2の熱交換器に向けて吐出する圧縮機(40)と、
前記圧縮機の冷媒吐出口側と前記第2の熱交換器の冷媒流入口側との間を接続、或いは遮断する弁(43)と、を備え、
前記空調制御手段は、前記圧縮機の冷媒吐出口側と前記第2の熱交換器の冷媒流入口側との間を前記弁により遮断した状態で、前記第1の空調ユニット(90)を制御して前記シートの着座面の温度を前記空調風により調節することを特徴とする請求項2に記載の車両用空調装置。 - 前記第1の空調ユニット(90)は、前記シートとしてのドライバーシートの着座面と、パッセンジャーシートとのそれぞれに空調風を吹き出し可能に構成されており、
前記空調制御手段は、前記第1の空調ユニット(90)を制御して、前記ドライバーシートの着座面を前記パッセンジャーシートの着座面より優先して温度調節することを特徴とする請求項3に記載の車両用空調装置。 - 車室内のシートに配置され、バッテリから電力供給されて前記シートの着座面を加熱する電気ヒータ(69a、69b)と、
当該車両に人が乗り込む前に前記電気ヒータを制御して前記シートの着座面を温度調節するヒータ制御手段(S100、S110、120、130、140、170)と、
を備えることを特徴とする車両用空調装置。 - 前記電気ヒータは、前記シートとしてのドライバーシートに配置された第1の電気ヒータ(69a)とパッセンジャーシートに配置された第2の電気ヒータ(69b)であり、
前記ヒータ制御手段は、前記第1、第2の電気ヒータを制御して前記ドライバーシートを前記パッセンジャーシートより優先して温度調節することを特徴とする請求項5に記載の車両用空調装置。 - 前記バッテリから電力供給されて車室内のステアリングに空調風を吹き出す第3の空調ユニット(30)と、
前記バッテリの充電量が閾値未満であるか否かを判定する充電量判定手段(S150)と、
前記バッテリの充電量が閾値以上であると前記充電量判定手段が判定すると、前記第3の空調ユニット(30)を制御して前記空調風をステアリングに向けて吹き出すステアリング温度制御手段(S160)と、
を備えることを特徴とする請求項1ないし6のいずれか1つに車両用空調装置。 - 前記シートの着座面の吹出口から空調風を吹き出すシート空調ユニット(90)と、
当該車両に人が乗り込んだ後に前記シート空調ユニットを制御して、前記シートの着座面の吹出口から空調風を吹き出させるシート空調制御手段(S200、S220)と、
を備えることを特徴とする請求項1ないし7のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 乗員が一人である否かを判定する乗員判定手段(S190)を備えており、
前記シート空調ユニットは、前記シートとしてのドライバーシートの着座面の吹出口と、パッセンジャーシートの着座面の吹出口とからそれぞれ空調風を吹き出し可能に構成されており、
前記乗員が一人であると前記乗員判定手段が判定したとき、前記シート空調制御手段(S200)は、前記シート空調ユニット(90)を制御して、前記ドライバーシートの着座面の吹出口のみから空調風を吹き出させることを特徴とする請求項8に記載の車両用空調装置。
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