JP2001178029A - フライホイールマグネト用ステータ - Google Patents
フライホイールマグネト用ステータInfo
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Landscapes
- Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ステータ鉄心の環状部に対して凸極が分離さ
れていて、この凸極のあり部が環状部のあり溝に圧入固
定されている嵌め合わせ部での、あり部とあり溝との間
の圧入構造を強化できるフライホイールマグネト用ステ
ータを得る。 【解決手段】 環状部４ａの外周に複数の凸極４ｂを突
設したステータ鉄心４の各凸極４ｂに発電コイル６を巻
装する。これら複数の凸極４ｂのうち特定の凸極４ｂ
は、その基部に設けたあり部１２を環状部４ａの外周の
あり溝１３に圧入して固定する。あり部１２とあり溝１
３との嵌め合わせ部１５で、あり溝１３に隣接して環状
部４ａに設けたコーキン部１７によりあり溝１３に突出
する突出変形部１８を形成する。この突出変形部１８に
よりあり部１２を保持する。
れていて、この凸極のあり部が環状部のあり溝に圧入固
定されている嵌め合わせ部での、あり部とあり溝との間
の圧入構造を強化できるフライホイールマグネト用ステ
ータを得る。 【解決手段】 環状部４ａの外周に複数の凸極４ｂを突
設したステータ鉄心４の各凸極４ｂに発電コイル６を巻
装する。これら複数の凸極４ｂのうち特定の凸極４ｂ
は、その基部に設けたあり部１２を環状部４ａの外周の
あり溝１３に圧入して固定する。あり部１２とあり溝１
３との嵌め合わせ部１５で、あり溝１３に隣接して環状
部４ａに設けたコーキン部１７によりあり溝１３に突出
する突出変形部１８を形成する。この突出変形部１８に
よりあり部１２を保持する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フライホイールマ
グネト用ステータに関するものである。
グネト用ステータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】フライホイールマグネトは、図５及び図
６に示すように、底部１ａの外周に筒部１ｂを有し且つ
底部１の中央に内燃機関の回転軸に嵌合固定するための
ボス部１ｃを有するカップ状のフライホイール１と、筒
部１ｂの内周に固定された永久磁石２とを有するロータ
３と、環状部４ａの外周に放射状に複数の凸極４ｂを有
するステータ鉄心４と、各凸極４ｂに樹脂モールドボビ
ン５を介して巻装された発電コイル６とを有し図示しな
いエンジンケースに固定されたステータ７と、フライホ
イール１のボス部１ｃの外周に突設されたリラクタ８
と、このリラクタ８が対向する毎に点火のためのトリガ
ー信号を発生する信号発電子９と、この信号発電子９が
ネジ１０で固定されていてエンジンケースに固定される
信号発電子支持プレート１１とで構成されている。この
場合、ステータ鉄心４の複数の凸極４ｂに樹脂モールド
ボビン５を介して巻装されている発電コイル６は、内燃
機関の点火のためのエネルギーを得るエキサイタコイル
６Ａと、バッテリー充電のための出力を得るランプコイ
ル６Ｂ等により構成されている。
６に示すように、底部１ａの外周に筒部１ｂを有し且つ
底部１の中央に内燃機関の回転軸に嵌合固定するための
ボス部１ｃを有するカップ状のフライホイール１と、筒
部１ｂの内周に固定された永久磁石２とを有するロータ
３と、環状部４ａの外周に放射状に複数の凸極４ｂを有
するステータ鉄心４と、各凸極４ｂに樹脂モールドボビ
ン５を介して巻装された発電コイル６とを有し図示しな
いエンジンケースに固定されたステータ７と、フライホ
イール１のボス部１ｃの外周に突設されたリラクタ８
と、このリラクタ８が対向する毎に点火のためのトリガ
ー信号を発生する信号発電子９と、この信号発電子９が
ネジ１０で固定されていてエンジンケースに固定される
信号発電子支持プレート１１とで構成されている。この
場合、ステータ鉄心４の複数の凸極４ｂに樹脂モールド
ボビン５を介して巻装されている発電コイル６は、内燃
機関の点火のためのエネルギーを得るエキサイタコイル
６Ａと、バッテリー充電のための出力を得るランプコイ
ル６Ｂ等により構成されている。
【０００３】一般にランプコイル６Ｂは、その出力特性
上コイル線径が太く、製造上、環状部４ａに一体成形の
凸極４ｂの外周に樹脂モールドボビン５を介して巻装さ
れている。
上コイル線径が太く、製造上、環状部４ａに一体成形の
凸極４ｂの外周に樹脂モールドボビン５を介して巻装さ
れている。
【０００４】しかるに、エキサイタコイル６Ａは、点火
エネルギーを得るために高電圧出力が要求されるので、
細い銅線を多数回巻回し、上装処理も品質確保のために
厳重に行なう必要があるため、図７に示すように凸極４
ｂを環状部４ａから分離して巻線と、上装処理とを行な
う必要がある。
エネルギーを得るために高電圧出力が要求されるので、
細い銅線を多数回巻回し、上装処理も品質確保のために
厳重に行なう必要があるため、図７に示すように凸極４
ｂを環状部４ａから分離して巻線と、上装処理とを行な
う必要がある。
【０００５】この環状部４ａから分離した凸極４ｂは、
その基部に設けられた鳩尾状のあり部１２が環状部４ａ
の外周のあり溝１３に圧入されて固定されている。あり
部１２は、鳩尾状の先端面１２ｙと、この先端面１２ｙ
の両端から斜め内向に傾斜して設けられた１対の傾斜面
１２ｘとで形成されている。あり溝１３は、その底部１
３ｙから斜め内向に傾斜して設けられた１対の傾斜面１
３ｘとで形成されている。あり部１２は、あり溝１３に
対して適切なる圧入締め代を設定した上で圧入固定され
ている。
その基部に設けられた鳩尾状のあり部１２が環状部４ａ
の外周のあり溝１３に圧入されて固定されている。あり
部１２は、鳩尾状の先端面１２ｙと、この先端面１２ｙ
の両端から斜め内向に傾斜して設けられた１対の傾斜面
１２ｘとで形成されている。あり溝１３は、その底部１
３ｙから斜め内向に傾斜して設けられた１対の傾斜面１
３ｘとで形成されている。あり部１２は、あり溝１３に
対して適切なる圧入締め代を設定した上で圧入固定され
ている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに従来のフライホイールマグネト用ステータにおいて
は、環状部４ａのあり溝１３に、凸極４ｂのあり部１２
を圧入固定した場合、図８に示すようにあり溝１３内で
あり部１２が撓んで、あり部１２の先端面１２ｙとあり
溝１３の底部１３ｙとの間に隙間１４が発生するため、
実質的にあり部１２の先端面１２ｙとあり溝１３の底部
１３ｙとは相互の対向面が押し合った圧入状態にはなっ
ていず、あり部１２の左右の傾斜面１２ｘとあり溝１３
の左右の傾斜面１３ｘとが相互に押し合った圧入固定状
態となっていて、左右の２点支持により固定されている
のみである。このようにあり部１２とあり溝１３との嵌
め合わせ部１５が２点支持の構造では、エキサイタコイ
ル６Ａを巻装した凸極４ｂは、その重心位置１６が嵌め
合わせ部１５より先にあって、内燃機関の過酷な振動を
受けるため、振動による応力があり部１２の左右の傾斜
面１２ｘとあり溝１３の左右の傾斜面１３ｘとの圧入部
に集中し、これら圧入部が疲労変形して圧入締め代が確
保できなくなり、これら左右の圧入部に「圧入部ガタ」
が発生し易い問題点があった。
うに従来のフライホイールマグネト用ステータにおいて
は、環状部４ａのあり溝１３に、凸極４ｂのあり部１２
を圧入固定した場合、図８に示すようにあり溝１３内で
あり部１２が撓んで、あり部１２の先端面１２ｙとあり
溝１３の底部１３ｙとの間に隙間１４が発生するため、
実質的にあり部１２の先端面１２ｙとあり溝１３の底部
１３ｙとは相互の対向面が押し合った圧入状態にはなっ
ていず、あり部１２の左右の傾斜面１２ｘとあり溝１３
の左右の傾斜面１３ｘとが相互に押し合った圧入固定状
態となっていて、左右の２点支持により固定されている
のみである。このようにあり部１２とあり溝１３との嵌
め合わせ部１５が２点支持の構造では、エキサイタコイ
ル６Ａを巻装した凸極４ｂは、その重心位置１６が嵌め
合わせ部１５より先にあって、内燃機関の過酷な振動を
受けるため、振動による応力があり部１２の左右の傾斜
面１２ｘとあり溝１３の左右の傾斜面１３ｘとの圧入部
に集中し、これら圧入部が疲労変形して圧入締め代が確
保できなくなり、これら左右の圧入部に「圧入部ガタ」
が発生し易い問題点があった。
【０００７】本発明の目的は、ステータ鉄心の環状部に
対して凸極が分離されていて、この凸極のあり部が環状
部のあり溝に圧入固定されている嵌め合わせ部での、あ
り部とあり溝との間の圧入構造を強化できるフライホイ
ールマグネト用ステータを提供することにある。
対して凸極が分離されていて、この凸極のあり部が環状
部のあり溝に圧入固定されている嵌め合わせ部での、あ
り部とあり溝との間の圧入構造を強化できるフライホイ
ールマグネト用ステータを提供することにある。
【０００８】本発明の他の目的は、あり部の先端面とあ
り溝の底部との間の圧入構造を、安定した状態で強化で
きるフライホイールマグネト用ステータを提供すること
にある。
り溝の底部との間の圧入構造を、安定した状態で強化で
きるフライホイールマグネト用ステータを提供すること
にある。
【０００９】本発明の他の目的は、あり部の先端面とあ
り溝の底部との間の圧入構造を、左右安定した状態で強
化できるフライホイールマグネト用ステータを提供する
ことにある。
り溝の底部との間の圧入構造を、左右安定した状態で強
化できるフライホイールマグネト用ステータを提供する
ことにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、環状部の外周
に複数の凸極が突設されているステータ鉄心を備え、各
凸極に発電コイルが巻装され、これら複数の凸極のうち
特定の凸極はその基部に設けられたあり部が環状部の外
周のあり溝に圧入されて固定されているフライホイール
マグネト用ステータを改良するものである。
に複数の凸極が突設されているステータ鉄心を備え、各
凸極に発電コイルが巻装され、これら複数の凸極のうち
特定の凸極はその基部に設けられたあり部が環状部の外
周のあり溝に圧入されて固定されているフライホイール
マグネト用ステータを改良するものである。
【００１１】請求項１に記載のフライホイールマグネト
用ステータおいては、あり部とあり溝の嵌め合わせ部で
環状部に取付けられている凸極は、あり溝に隣接して環
状部に設けられたコーキン部によりあり溝に突出する突
出変形部が設けられ、該突出変形部によりあり部が保持
されていることを特徴とする。
用ステータおいては、あり部とあり溝の嵌め合わせ部で
環状部に取付けられている凸極は、あり溝に隣接して環
状部に設けられたコーキン部によりあり溝に突出する突
出変形部が設けられ、該突出変形部によりあり部が保持
されていることを特徴とする。
【００１２】このようにすると、あり溝に突出する突出
変形部によりあり部が保持されるので、あり部とあり溝
との間の締結強度が増し、耐振性を向上させることがで
きる。
変形部によりあり部が保持されるので、あり部とあり溝
との間の締結強度が増し、耐振性を向上させることがで
きる。
【００１３】請求項２に記載のフライホイールマグネト
用ステータおいては、請求項１において、コーキン部は
あり溝の底部に沿って複数設けられていることを特徴と
する。
用ステータおいては、請求項１において、コーキン部は
あり溝の底部に沿って複数設けられていることを特徴と
する。
【００１４】このようにあり溝の底部に沿ってコーキン
部を複数設けると、あり部の先端面とあり溝の底部との
間に隙間があっても、あり溝の底部の複数箇所からあり
溝に突出する突出変形部によりあり部の先端面が保持さ
れるので、隙間の箇所の締結強度が増し、耐振性を向上
させることができる。
部を複数設けると、あり部の先端面とあり溝の底部との
間に隙間があっても、あり溝の底部の複数箇所からあり
溝に突出する突出変形部によりあり部の先端面が保持さ
れるので、隙間の箇所の締結強度が増し、耐振性を向上
させることができる。
【００１５】請求項３に記載のフライホイールマグネト
用ステータおいては、請求項１において、コーキン部は
少なくともあり溝の底部に沿ってその両側寄りの位置に
それぞれ設けられていることを特徴とする。
用ステータおいては、請求項１において、コーキン部は
少なくともあり溝の底部に沿ってその両側寄りの位置に
それぞれ設けられていることを特徴とする。
【００１６】このように少なくともあり溝の底部に沿っ
てその両側寄りの位置にそれぞれコーキン部を設ける
と、あり部の先端面とあり溝の底部との間に隙間があっ
ても、あり溝の底部の少なくとも両側の位置からあり溝
に突出する突出変形部によりあり部の先端面がそれぞれ
保持されるので、隙間の箇所の締結強度が左右の各部で
増し、耐振性を向上させることができる。
てその両側寄りの位置にそれぞれコーキン部を設ける
と、あり部の先端面とあり溝の底部との間に隙間があっ
ても、あり溝の底部の少なくとも両側の位置からあり溝
に突出する突出変形部によりあり部の先端面がそれぞれ
保持されるので、隙間の箇所の締結強度が左右の各部で
増し、耐振性を向上させることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】図１及び図２は本発明に係るフラ
イホイールマグネト用ステータおける実施の形態の第１
例を示したもので、図１は本例のフライホイールマグネ
ト用ステータで、ステータ鉄心の環状部に対して凸極が
あり部とあり溝の嵌め合わせ部で圧入固定されている部
分の平面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。な
お、前述した図５〜図８と対応する部分には、同一符号
を付けて示している。
イホイールマグネト用ステータおける実施の形態の第１
例を示したもので、図１は本例のフライホイールマグネ
ト用ステータで、ステータ鉄心の環状部に対して凸極が
あり部とあり溝の嵌め合わせ部で圧入固定されている部
分の平面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。な
お、前述した図５〜図８と対応する部分には、同一符号
を付けて示している。
【００１８】本例のフライホイールマグネト用ステータ
においては、ステータ鉄心４の環状部４ａに対して凸極
４ｂがあり部１２とあり溝１３の嵌め合わせ部１５で圧
入固定されている部分では、あり溝１３に隣接して環状
部４ａに設けられたコーキン部１７によりあり溝１３に
突出する突出変形部１８が設けられ、該突出変形部１８
によりあり部１２が保持されている。特にこの例では、
コーキン部１７はあり溝１３の底部１３ｙに沿ってその
両側寄りの位置に四角形に窪ませてそれぞれ設けられて
いる。その他の構成は、前述した図５〜図８と同様にな
っている。
においては、ステータ鉄心４の環状部４ａに対して凸極
４ｂがあり部１２とあり溝１３の嵌め合わせ部１５で圧
入固定されている部分では、あり溝１３に隣接して環状
部４ａに設けられたコーキン部１７によりあり溝１３に
突出する突出変形部１８が設けられ、該突出変形部１８
によりあり部１２が保持されている。特にこの例では、
コーキン部１７はあり溝１３の底部１３ｙに沿ってその
両側寄りの位置に四角形に窪ませてそれぞれ設けられて
いる。その他の構成は、前述した図５〜図８と同様にな
っている。
【００１９】このようにあり溝１３に隣接して環状部４
ａに設けたコーキン部１７によりあり溝１３に突出する
突出変形部１８を設けると、あり部１２がこの突出変形
部１８により保持されるので、あり部１２とあり溝１３
との間の締結強度が増し、耐振性を向上させることがで
きる。特に、あり溝１３の底部１３ｙに沿ってコーキン
部１７を複数設けると、あり部１２の先端面１２ｙとあ
り溝１３の底部１３ｙとの間に隙間１４があっても、あ
り溝１３の底部１３ｙの複数箇所から該あり溝１３に突
出する突出変形部１８によりあり部１２の先端面１２ｙ
が保持されるので、隙間１４の箇所の締結強度が増し、
耐振性を向上させることができる。圧入構造を安定して
強化することができる。また、図示のようにあり溝１３
の底部１３ｙに沿ってその両側寄りの位置にコーキン部
１７を設けると、あり溝１３に突出する左右２箇所の突
出変形部１８によりあり部１２の先端面１２ｙが保持さ
れるので、隙間１４の箇所の締結強度が左右の各部で増
し、耐振性を向上させることができる。
ａに設けたコーキン部１７によりあり溝１３に突出する
突出変形部１８を設けると、あり部１２がこの突出変形
部１８により保持されるので、あり部１２とあり溝１３
との間の締結強度が増し、耐振性を向上させることがで
きる。特に、あり溝１３の底部１３ｙに沿ってコーキン
部１７を複数設けると、あり部１２の先端面１２ｙとあ
り溝１３の底部１３ｙとの間に隙間１４があっても、あ
り溝１３の底部１３ｙの複数箇所から該あり溝１３に突
出する突出変形部１８によりあり部１２の先端面１２ｙ
が保持されるので、隙間１４の箇所の締結強度が増し、
耐振性を向上させることができる。圧入構造を安定して
強化することができる。また、図示のようにあり溝１３
の底部１３ｙに沿ってその両側寄りの位置にコーキン部
１７を設けると、あり溝１３に突出する左右２箇所の突
出変形部１８によりあり部１２の先端面１２ｙが保持さ
れるので、隙間１４の箇所の締結強度が左右の各部で増
し、耐振性を向上させることができる。
【００２０】図３及び図４は本発明に係るフライホイー
ルマグネト用ステータおける実施の形態の第２例を示し
たもので、図３は本例のフライホイールマグネト用ステ
ータで、ステータ鉄心の環状部に対して凸極があり部と
あり溝の嵌め合わせ部で圧入固定されている部分の平面
図、図４は図３のＢ−Ｂ線断面図である。なお、前述し
た図１及び図２と対応する部分には、同一符号を付けて
示している。
ルマグネト用ステータおける実施の形態の第２例を示し
たもので、図３は本例のフライホイールマグネト用ステ
ータで、ステータ鉄心の環状部に対して凸極があり部と
あり溝の嵌め合わせ部で圧入固定されている部分の平面
図、図４は図３のＢ−Ｂ線断面図である。なお、前述し
た図１及び図２と対応する部分には、同一符号を付けて
示している。
【００２１】本例のフライホイールマグネト用ステータ
においては、コーキン部１７が丸形の窪みにより形成さ
れている点で第１例と相違するのみで、その他の構成は
図１及び図２に示す第１例と、図５〜図８に示す従来例
と同様になっている。
においては、コーキン部１７が丸形の窪みにより形成さ
れている点で第１例と相違するのみで、その他の構成は
図１及び図２に示す第１例と、図５〜図８に示す従来例
と同様になっている。
【００２２】このような構造でも、第１例と同様な効果
を得ることができる。特に、コーキン部１７を丸形の窪
みにより形成すると、コーキン部１７の窪みに角部がな
いため、プレス（または、打刻）によるステーターコア
材のコーキン部周辺の部分的破断等が発生せず、品質を
更に有利なものとすることができる。
を得ることができる。特に、コーキン部１７を丸形の窪
みにより形成すると、コーキン部１７の窪みに角部がな
いため、プレス（または、打刻）によるステーターコア
材のコーキン部周辺の部分的破断等が発生せず、品質を
更に有利なものとすることができる。
【００２３】
【発明の効果】請求項１に記載のフライホイールマグネ
ト用ステータおいては、あり部とあり溝の嵌め合わせ部
で環状部に取付けられている凸極は、あり溝に隣接して
環状部に設けられたコーキン部によりあり溝に突出する
突出変形部が設けられ、該突出変形部によりあり部が保
持されているので、あり部とあり溝との間の締結強度が
増し、耐振性を向上させることができる。
ト用ステータおいては、あり部とあり溝の嵌め合わせ部
で環状部に取付けられている凸極は、あり溝に隣接して
環状部に設けられたコーキン部によりあり溝に突出する
突出変形部が設けられ、該突出変形部によりあり部が保
持されているので、あり部とあり溝との間の締結強度が
増し、耐振性を向上させることができる。
【００２４】請求項２に記載のフライホイールマグネト
用ステータおいては、環状部に設けられたコーキン部が
あり溝の底部に沿って複数設けられているので、あり部
の先端面とあり溝の底部との間に隙間があっても、あり
溝の底部の複数箇所からあり溝に突出する突出変形部に
よりあり部の先端面が保持されることになり、隙間の箇
所の締結強度が増し、耐振性を向上させることができ
る。
用ステータおいては、環状部に設けられたコーキン部が
あり溝の底部に沿って複数設けられているので、あり部
の先端面とあり溝の底部との間に隙間があっても、あり
溝の底部の複数箇所からあり溝に突出する突出変形部に
よりあり部の先端面が保持されることになり、隙間の箇
所の締結強度が増し、耐振性を向上させることができ
る。
【００２５】請求項３に記載のフライホイールマグネト
用ステータおいては、環状部に設けられたコーキン部が
少なくともあり溝の底部に沿ってその両側寄りの位置に
それぞれ設けられているので、あり部の先端面とあり溝
の底部との間に隙間があっても、あり溝の底部の少なく
とも両側の位置からあり溝に突出する突出変形部により
あり部の先端面がそれぞれ保持されることになり、隙間
の箇所の締結強度が左右の各部で増し、耐振性を向上さ
せることができる。
用ステータおいては、環状部に設けられたコーキン部が
少なくともあり溝の底部に沿ってその両側寄りの位置に
それぞれ設けられているので、あり部の先端面とあり溝
の底部との間に隙間があっても、あり溝の底部の少なく
とも両側の位置からあり溝に突出する突出変形部により
あり部の先端面がそれぞれ保持されることになり、隙間
の箇所の締結強度が左右の各部で増し、耐振性を向上さ
せることができる。
【図１】本発明に係るフライホイールマグネト用ステー
タおける実施の形態の第１例で、ステータ鉄心の環状部
に対して凸極があり部とあり溝の嵌め合わせ部で圧入固
定されている部分の平面図である。
タおける実施の形態の第１例で、ステータ鉄心の環状部
に対して凸極があり部とあり溝の嵌め合わせ部で圧入固
定されている部分の平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係るフライホイールマグネト用ステー
タおける実施の形態の第２例で、ステータ鉄心の環状部
に対して凸極があり部とあり溝の嵌め合わせ部で圧入固
定されている部分の平面図である。
タおける実施の形態の第２例で、ステータ鉄心の環状部
に対して凸極があり部とあり溝の嵌め合わせ部で圧入固
定されている部分の平面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】従来のフライホイールマグネトの縦断面図であ
る。
る。
【図６】従来のフライホイールマグネトにおけるステー
タの平面図である。
タの平面図である。
【図７】従来のステータにおける凸極の環状部に対する
嵌め合わせ部の分解構造を示す平面図である。
嵌め合わせ部の分解構造を示す平面図である。
【図８】従来のステータにおける凸極の環状部に対する
嵌め合わせ部の構造を示す平面図である。
嵌め合わせ部の構造を示す平面図である。
１ フライホイール １ａ 底部 １ｂ 筒部 １ｃ ボス部 ２ 永久磁石 ３ ロータ ４ ステータ鉄心 ４ａ 環状部 ４ｂ 凸極 ５ 樹脂モールドボビン ６ 発電コイル ６Ａ エキサイタコイル ６Ｂ ランプコイル ７ ステータ ８ リラクタ ９ 信号発電子 １０ ネジ １１ 信号発電子支持プレート １２ あり部 １２ｘ 傾斜面 １２ｙ 先端面 １３ あり溝 １３ｘ 傾斜面 １３ｙ 底部 １４ 隙間 １５ 嵌め合わせ部 １６ 重心位置 １７ コーキン部 １８ 突出変形部
Claims (3)
- 【請求項１】 環状部の外周に複数の凸極が突設されて
いるステータ鉄心を備え、前記各凸極に発電コイルが巻
装され、これら複数の凸極のうち特定の凸極はその基部
に設けられたあり部が前記環状部の外周のあり溝に圧入
されて固定されているフライホイールマグネト用ステー
タにおいて、 前記あり部と前記あり溝との嵌め合わせ部で前記環状部
に取付けられている前記凸極は、前記あり溝に隣接して
前記環状部に設けられたコーキン部により前記あり溝に
突出する突出変形部が設けられ、該突出変形部により前
記あり部が保持されていることを特徴とするフライホイ
ールマグネト用ステータ。 - 【請求項２】 前記コーキン部は前記あり溝の底部に沿
って複数設けられていることを特徴とする請求項１に記
載のフライホイールマグネト用ステータ。 - 【請求項３】 前記コーキン部は少なくとも前記あり溝
の底部に沿ってその両側寄りの位置にそれぞれ設けられ
ていることを特徴とする請求項１に記載のフライホイー
ルマグネト用ステータ。
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|---|---|---|---|
| JP35859999A JP3521824B2 (ja) | 1999-12-17 | 1999-12-17 | フライホイールマグネト用ステータ |
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| JP35859999A JP3521824B2 (ja) | 1999-12-17 | 1999-12-17 | フライホイールマグネト用ステータ |
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| JP3521824B2 JP3521824B2 (ja) | 2004-04-26 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35859999A Expired - Fee Related JP3521824B2 (ja) | 1999-12-17 | 1999-12-17 | フライホイールマグネト用ステータ |
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