JP2001173692A - トグル式パーキングブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 連結ピン３０まわりの相対回動可能に第
１トグルリンク７２および第２トグルリンク３４が配設
され、その第１トグルリンク７２のケーブル掛止部８２
にパーキングブレーキケーブル４０の掛止部材４２が掛
止されて、操作レバーの操作等に従って第１トグルリン
ク７２がバッキングプレート１０側へ回動させられるこ
とにより、ブレーキシュー１２、１４を離間させてパー
キングブレーキを作動させるトグル式パーキングブレー
キにおいて、ケーブル掛止部８２に円弧形状の突部８４
を設けた。 【効果】 第１トグルリンク７２の回動に伴って掛止部
材４２が突部８４上を転動させられることにより、その
掛止部材４２はパーキングブレーキケーブル４０の延長
線上に略同心に位置する略一定の姿勢に維持され、パー
キングブレーキケーブル４０に対する掛止部材４２の首
振りが防止されてパーキングブレーキケーブル４０の耐
久性が向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はパーキングブレーキ
に係り、特に、バッキングプレートと略平行な連結ピン
まわりの相対回動可能に第１トグルリンクおよび第２ト
グルリンクが配設され、その第１トグルリンクがバッキ
ングプレート側へ回動させられることによりパーキング
ブレーキを作動させるトグル式パーキングブレーキの改
良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】(a) バッキングプレートと、(b) そのバ
ッキングプレートに拡開可能に配設された一対のブレー
キシューと、(c) 前記バッキングプレートと略平行な連
結ピンまわりの相対回動可能に連結された第１トグルリ
ンクおよび第２トグルリンクを有して、前記一対のブレ
ーキシューの一方の端部間に配設され、その第１トグル
リンクおよび第２トグルリンクがその一対のブレーキシ
ューの一方および他方と係合させられた拡開機構と、
(d) 前記バッキングプレートに設けられたケーブル挿入
部から前記ブレーキシュー側へ挿入されるとともに、先
端に設けられた掛止部材が前記第１トグルリンクのケー
ブル掛止部に掛止され、そのバッキングプレートと略直
角な方向へ引っ張られることにより、その第１トグルリ
ンクおよび前記第２トグルリンクを前記連結ピンまわり
に相対回動させて前記一対のブレーキシューを拡開させ
るパーキングブレーキケーブルと、を有するトグル式パ
ーキングブレーキが知られている。

【０００３】図６〜図８は、ディスクブレーキの内部に
パーキングブレーキ用のドラムブレーキを組み込んだド
ラムインディスクブレーキの一例で、右車輪用のもので
あり、図６の右側が車両の前方側である。また、図７お
よび図８の(b) は、それぞれ図６における VII− VII断
面、VIII−VIII断面に相当する図である。これ等の図に
おいて、バッキングプレート１０には一対の第１ブレー
キシュー１２および第２ブレーキシュー１４がそれぞれ
シューホルドダウン装置１６、１８により拡開可能に配
設されている。これ等のブレーキシュー１２、１４の一
方の端部間には拡開機構２０、およびリターンスプリン
グとして引張コイルスプリング２２が配設されている一
方、他方の端部間にはストラット２４および引張コイル
スプリング２６が配設されている。ストラット２４はシ
ュー間隙調整機構を備えており、ねじにより軸方向へ伸
縮させられるようになっている。

【０００４】拡開機構２０は、図８から明らかなように
一端部において連結ピン３０により相対回動可能に連結
された第１トグルリンク３２および第２トグルリンク３
４を備えており、連結ピン３０がバッキングプレート１
０と略平行となる姿勢で配設される。第１トグルリンク
３２は２枚の金属板３２ａ、３２ｂにて構成されてお
り、連結ピン３０に連結される一端部側は互いに密着す
るように一体的に重ね合わされているとともに、第１ブ
レーキシュー１２と係合させられる係合部（凹部）３６
が設けられている。また、他端部では、一対の金属板３
２ａ、３２ｂがパーキングブレーキケーブル４０の外径
より大きく且つその先端に固設された掛止部材４２の幅
寸法より小さい所定の寸法だけ離間して略平行に位置さ
せられているとともに、バッキングプレート１０と反対
側の側端縁、すなわち図８の(b) における上側の端縁に
は、凹形状のケーブル掛止部４４が設けられ、そのケー
ブル掛止部４４内で掛止部材４２を位置決めして保持す
るようになっている。掛止部材４２は、この例ではパー
キングブレーキケーブル４０の外径より幅寸法（二面
幅）が大きい六角柱形状を成しているとともに、その軸
心部分をパーキングブレーキケーブル４０が挿通させら
れてかしめ加工等により一体的に固設されている。

【０００５】第２トグルリンク３４は、１枚の金属板を
略Ｕ字形状に曲げ加工したもので、その内側に第１トグ
ルリンク３２が配設されるようになっており、一端部に
は連結ピン３０に回動可能に係合させられるＵ字状の連
結用凹部４６が設けられている一方、他端部は互いに密
着するように一体的に重ね合わされているとともに、第
２ブレーキシュー１４と係合させられる係合部（凹部）
４８が設けられている。図８の(b) は、図６におけるVI
II−VIII断面に相当する図で、第２トグルリンク３４の
手前側の側壁部分が切り欠かれており、図８の(a) は、
第２トグルリンク３４の一部を切り欠いた平面図であ
る。

【０００６】上記拡開機構２０は、バッキングプレート
１０に形成された切欠５２内において、車両のキャリア
５４（図８参照）に複数のボルト５６によって一体的に
固設されるアンカ部材５８上に配設されるようになって
いる。アンカ部材５８には、パーキングブレーキケーブ
ル４０を挿通させるための挿通穴（ケーブル挿入部に相
当）６０が設けられているとともに、その挿通穴６０の
車体側の開口部（図８(b) の下側開口部）に、パーキン
グブレーキケーブル４０のアウタケース４１が固定され
るようになっている。

【０００７】そして、このようなトグル式パーキングブ
レーキにおいては、第１トグルリンク３２のケーブル掛
止部４４に掛止されたパーキングブレーキケーブル４０
が、車室内の操作部材（操作レバーなど）の操作に従っ
てバッキングプレート１０と略直角な方向、すなわち図
８(b) の下方へ引っ張られると、連結ピン３０を支点と
して第１トグルリンク３２がバッキングプレート１０側
へ回動させられることにより第１ブレーキシュー１２が
外側へ押し出され、ディスクロータ６２（図７参照）の
内周面に押圧されて制動力を発生する。また、反力で第
１ブレーキシュー１２との係合部３６を支点として連結
ピン３０が図８(b) の左方向へ移動させられると、第２
トグルリンク３４も左方向へ移動させられ、第２ブレー
キシュー１４が外側へ押し出されてディスクロータ６２
の内周面に押圧されて制動力を発生する。ディスクロー
タ６２は、平板状のディスク部６２ａの内側に円筒形状
のドラム部６２ｂを一体に備えており、ブレーキシュー
１２、１４はドラム部６２ｂの内周面に押圧される。な
お、バッキングプレート１０には外周側へ延び出すダス
トカバー６４が一体的に取り付けられている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のトグル式パーキングブレーキは、掛止部材と
ケーブル掛止部との摩擦により、第１トグルリンクに対
する掛止部材の姿勢が略一定に維持され、ブレーキ作動
時に第１トグルリンクが連結ピンまわりに回動させられ
ると、例えば図９に示すように掛止部材４２がパーキン
グブレーキケーブル４０の延長方向に対して角度θで傾
斜させられる。このため、パーキングブレーキの作動、
解除が繰り返されることにより、パーキングブレーキケ
ーブル４０に対して掛止部材４２が首振り運動させら
れ、その掛止部材４２の近傍部分のパーキングブレーキ
ケーブル４０が繰り返し変形させられて耐久性（寿命）
が低下するという問題があった。パーキングブレーキの
操作力が大きい程、摩擦が大きくなって掛止部材４２の
滑りが悪くなるとともに、第１トグルリンク３２の回動
量が大きくなって角度θが大きくなり、耐久性の低下が
著しい。図９はパーキングブレーキの作動時（制動時）
の状態で、図８はパーキングブレーキの解除時（非制動
時）の状態である。

【０００９】本発明は以上の事情を背景として為された
もので、その目的とするところは、パーキングブレーキ
の作動、解除に伴う掛止部材の首振りに起因してパーキ
ングブレーキケーブルの寿命が低下することを防止する
ことにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明は、(a) バッキングプレートに対して略垂
直で且つ互いに所定寸法だけ離間して位置する略平行な
一対の側壁部を有するとともに、その側壁部のそのバッ
キングプレートと反対側の側端縁には凹形状のケーブル
掛止部が設けられて、その一対の側壁部の間を挿通させ
られたパーキングブレーキケーブルの先端部に固設され
た掛止部材がそのケーブル掛止部に掛止させられるよう
になっている第１トグルリンクと、(b) 前記バッキング
プレートと略平行な連結ピンを介して前記第１トグルリ
ンクに相対回動可能に連結されるとともに、その第１ト
グルリンクと共に一対のブレーキシューに跨がって配設
される第２トグルリンクと、を有し、(c) 前記パーキン
グブレーキケーブルが前記バッキングプレート側へ引っ
張られて前記第１トグルリンクが前記連結ピンまわりに
回動させられることにより、その第１トグルリンクおよ
び前記第２トグルリンクがその連結ピンまわりに相対回
動させられて、前記一対のブレーキシューを互いに離間
させて制動力を発生するトグル式パーキングブレーキに
おいて、(d)前記掛止部材は柱形状を成していて、前記
パーキングブレーキケーブルがその柱形状の軸心部分に
略同心に挿入された状態でそのパーキングブレーキケー
ブルに一体的に固設されているとともに、その掛止部材
の前記ケーブル掛止部と係合させられる側の端面は軸心
に対して略直角な平坦面である一方、(e) 前記ケーブル
掛止部には、前記第１トグルリンクの回動平面内におい
て前記掛止部材側へ膨出する円弧形状の突部が設けら
れ、その第１トグルリンクの回動時には前記パーキング
ブレーキケーブルの引張力に基づいてその掛止部材がそ
のケーブル掛止部のその突部上を転動させられることに
より、その第１トグルリンクの回動に拘らずその掛止部
材がそのパーキングブレーキケーブルの延長線上に略同
心に位置する略一定の姿勢に維持されるようになってい
る、ことを特徴とする。

【００１１】

【発明の効果】このようなトグル式パーキングブレーキ
においては、第１トグルリンクのケーブル掛止部に円弧
形状の突部が設けられ、パーキングブレーキの作動時に
第１トグルリンクが連結ピンまわりに回動させられる
と、パーキングブレーキケーブルの引張力に基づいて掛
止部材がそのケーブル掛止部の突部上を転動させられる
ことにより、その第１トグルリンクの回動に拘らず掛止
部材がパーキングブレーキケーブルの延長線上に略同心
に位置する略一定の姿勢に維持されるため、パーキング
ブレーキケーブルに対する掛止部材の首振りが防止され
てパーキングブレーキケーブルの耐久性が向上する。

【００１２】なお、掛止部材の係合側端部に突部を設け
ても、同様の効果が得られるが、半球状の突部の場合に
は楔作用で第１トグルリンクの一対の側壁部が開いて掛
止部材の掛止状態が損なわれる可能性がある一方、蒲鉾
形（半円柱形）の突部の場合には異方性によって掛止部
材をケーブル掛止部に掛止させる際の作業性が悪くな
る、などの問題がある。それに対して、第１トグルリン
クのケーブル掛止部に突部を設けた本発明によれば、そ
のような問題を生じることがないし、従来の掛止部材を
そのまま使用できる。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明は、前記図６、図７のよう
にディスクブレーキの内部にパーキングブレーキ用のド
ラムブレーキを組み込んだドラムインディスクブレーキ
に好適に適用されるが、単純なドラムブレーキのパーキ
ングブレーキ機構など、種々のパーキングブレーキに適
用できる。

【００１４】掛止部材としては、四角柱や六角柱などの
角柱形状のものが好適に用いられるが、円柱形状の掛止
部材を採用することもできる。掛止部材は、第１トグル
リンクの回動に伴ってケーブル掛止部の突部上を転動さ
せられるが、滑りを生じることなく転動することが望ま
しい。但し、滑りを伴って転動する場合であっても良
い。

【００１５】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ
詳細に説明する。なお、以下の説明では、全体構成は前
記図６〜図８の従来例と同じであるため詳しい説明を省
略し、今回の発明により変更された特徴部分である拡開
機構を中心として説明する。

【００１６】図１の(a) および(b) は、本発明が適用さ
れたトグル式パーキングブレーキの拡開機構７０の一部
を切り欠いた平面図および正面図で、前記図８に対応す
る図であり、前記拡開機構２０に比較して第１トグルリ
ンク７２が相違する。図３は、第１トグルリンク７２を
単独で示す図で、前記第１トグルリンク３２と同様に一
対の金属板７４、７６にて構成されており、連結ピン３
０に連結される一端部側は互いに密着するように一体的
に重ね合わされているとともに、第１ブレーキシュー１
２と係合させられる係合部（凹部）７８、および連結ピ
ン３０が挿通させられる挿通穴８０が設けられている。
一対の金属板７４、７６の他端部７４ａ、７６ａは、パ
ーキングブレーキケーブル４０の外径より大きく且つそ
の先端に固設された掛止部材４２の幅寸法より小さい所
定の寸法だけ離間して略平行に位置させられているとと
もに、バッキングプレート１０と反対側の側端縁、すな
わち図３の(b) における上側の端縁には、凹形状のケー
ブル掛止部８２が設けられ、そのケーブル掛止部８２内
で掛止部材４２を位置決めして保持するようになってい
る。上記他端部７４ａ、７６ａは一対の側壁部に相当す
る。

【００１７】上記ケーブル掛止部８２は、前記掛止部材
４２の係合側の端面４２ａ（図１参照）と接する凹形状
の底の部分に、第１トグルリンク７２の回動平面内にお
いて掛止部材４２側へ膨出する円弧形状の突部８４が設
けられ、第１トグルリンク７２の回動時には、パーキン
グブレーキケーブル４０の引張力に基づいて掛止部材４
２が突部８４上を転動させられることにより、図１およ
び図２から明らかなように、第１トグルリンク７２の回
動に拘らず掛止部材４２がパーキングブレーキケーブル
４０の延長線上に略同心に位置する略一定の姿勢に維持
されるようになっている。図２はパーキングブレーキの
作動時（制動時）の状態で、図１はパーキングブレーキ
の解除時（非制動時）の状態である。上記端面４２ａ
は、軸心に対して略直角な平坦面であり、ケーブル掛止
部８２は、第１トグルリンク７２の回動に伴って掛止部
材４２が滑りを生じることなく突部８４上を転動させら
れる幅寸法を備えている。また、ケーブル掛止部８２の
凹形状の一方の側壁、すなわち連結ピン３０（挿通穴８
０）側の側壁８６は、図２に示すようにパーキングブレ
ーキの作動時の状態において、パーキングブレーキケー
ブル４０の延長線と略平行になるように形成されてお
り、掛止部材４２の側面と係合させられることにより、
掛止部材４２の姿勢をパーキングブレーキケーブル４０
の延長線と略同心になるように位置決めする。

【００１８】このようなトグル式パーキングブレーキに
おいては、第１トグルリンク７２のケーブル掛止部８２
に円弧形状の突部８４が設けられ、パーキングブレーキ
の作動時に第１トグルリンク７２が連結ピン３０まわり
に回動させられると、パーキングブレーキケーブル４０
の引張力に基づいて掛止部材４２がその突部８４上を転
動させられることにより、第１トグルリンク７２の回動
に拘らず掛止部材４２がパーキングブレーキケーブル４
０の延長線上に略同心に位置する略一定の姿勢に維持さ
れるため、パーキングブレーキケーブル４０に対する掛
止部材４２の首振りが防止されてパーキングブレーキケ
ーブル４０の耐久性が向上する。

【００１９】一方、図４、図５に示すように、第１トグ
ルリンク３２はそのまま（図８の従来例と同じ）で、掛
止部材４２の係合側端部に突部９０、９２を設けても、
同様の効果が得られるが、掛止部材４２の製造コストが
高くなるだけでなく、図４のように半球状の突部９０の
場合には楔作用で一対の金属板３２ａ、３２ｂが開いて
掛止部材４２の掛止状態が損なわれる可能性がある。ま
た、図５に示すように蒲鉾形（半円柱形）の突部９２の
場合には異方性によって掛止部材４２をケーブル掛止部
４４に掛止させる際の作業性が悪くなる。この他、突部
９０、９２を設けた分だけ掛止部材４２の長さ寸法が長
くなるため、Ｕ字形状の第２トグルリンク３４の背部と
の干渉が問題なる可能性があるとともに、干渉を避ける
ために掛止部材４２の長さを短くすると、パーキングブ
レーキケーブル４０に対するかしめ固定の強度が低下す
る。図４、図５の(b) は正面図で、(a) は(b) における
Ａ−Ａ断面図である。

【００２０】これに対して、拡開機構７０のように第１
トグルリンク７２のケーブル掛止部８２に突部８４を設
けた図１〜図３の実施例によれば、そのような問題を生
じることがないし、従来の掛止部材４２をそのまま使用
できる。また、突部８４についても、例えば金属板７
４、７６をプレスで打抜く際のブランキング形状を変更
するだけで良いため、製造コストが従来と同程度に維持
される。

【００２１】以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳
細に説明したが、これはあくまでも一実施形態であり、
本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更，改良を加
えた態様で実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用されたトグル式パーキングブレー
キの要部を示す図で、(a) は拡開機構の一部を切り欠い
た平面図、(b) は拡開機構の一部を切り欠いた正面図で
ある。

【図２】図１のトグル式パーキングブレーキにおいて、
第１トグルリンクおよび第２トグルリンクが連結ピンま
わりに相対回動させられた制動時の状態を示す図で、図
１の(b) に対応する図である。

【図３】図１のトグル式パーキングブレーキの第１トグ
ルリンクを単独で示す図で、(a) は平面図、(b) は正面
図である。

【図４】第１トグルリンクと掛止部材との掛止構造の比
較例を示す図で、(b) は正面図、(a) は(b) におけるＡ
−Ａ断面に相当する図である。

【図５】第１トグルリンクと掛止部材との掛止構造の別
の比較例を示す図で、(b) は正面図、(a) は(b) におけ
るＡ−Ａ断面に相当する図である。

【図６】本発明が好適に適用される従来のドラムインデ
ィスクブレーキの正面図である。

【図７】図６における VII− VII断面図である。

【図８】図６のドラムインディスクブレーキにおけるト
グル式パーキングブレーキの要部を示す図で、図１に対
応する図であり、(a) は拡開機構の一部を切り欠いた平
面図、(b) は拡開機構の一部を切り欠いた正面図で、図
６のVIII−VIII断面に相当する図である。

【図９】図８のトグル式パーキングブレーキにおいて、
第１トグルリンクおよび第２トグルリンクが連結ピンま
わりに相対回動させられた制動時の状態を示す図で、図
８の(b) に対応する図である。

【符号の説明】

１０：バッキングプレート １２、１４：ブレーキシ
ュー ３０：連結ピン ３４：第２トグルリンク
４０：パーキングブレーキケーブル ４２：掛止部
材 ７２：第１トグルリンク ７４ａ、７６ａ：他
端部（側壁部） ８２：ケーブル掛止部 ８４：突部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッキングプレートに対して略垂直で且
   つ互いに所定寸法だけ離間して位置する略平行な一対の
   側壁部を有するとともに、該側壁部の該バッキングプレ
   ートと反対側の側端縁には凹形状のケーブル掛止部が設
   けられて、該一対の側壁部の間を挿通させられたパーキ
   ングブレーキケーブルの先端部に固設された掛止部材が
   該ケーブル掛止部に掛止させられるようになっている第
   １トグルリンクと、 前記バッキングプレートと略平行な連結ピンを介して前
   記第１トグルリンクに相対回動可能に連結されるととも
   に、該第１トグルリンクと共に一対のブレーキシューに
   跨がって配設される第２トグルリンクと、 を有し、前記パーキングブレーキケーブルが前記バッキ
   ングプレート側へ引っ張られて前記第１トグルリンクが
   前記連結ピンまわりに回動させられることにより、該第
   １トグルリンクおよび前記第２トグルリンクが該連結ピ
   ンまわりに相対回動させられて、前記一対のブレーキシ
   ューを互いに離間させて制動力を発生するトグル式パー
   キングブレーキにおいて、 前記掛止部材は柱形状を成していて、前記パーキングブ
   レーキケーブルが該柱形状の軸心部分に略同心に挿入さ
   れた状態で該パーキングブレーキケーブルに一体的に固
   設されているとともに、該掛止部材の前記ケーブル掛止
   部と係合させられる側の端面は軸心に対して略直角な平
   坦面である一方、 前記ケーブル掛止部には、前記第１トグルリンクの回動
   平面内において前記掛止部材側へ膨出する円弧形状の突
   部が設けられ、該第１トグルリンクの回動時には前記パ
   ーキングブレーキケーブルの引張力に基づいて該掛止部
   材が該ケーブル掛止部の該突部上を転動させられること
   により、該第１トグルリンクの回動に拘らず該掛止部材
   が該パーキングブレーキケーブルの延長線上に略同心に
   位置する略一定の姿勢に維持されるようになっている、 ことを特徴とするトグル式パーキングブレーキ。