JP2001165288A - 自動変速機の制御装置 - Google Patents
自動変速機の制御装置Info
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- JP2001165288A JP2001165288A JP34975399A JP34975399A JP2001165288A JP 2001165288 A JP2001165288 A JP 2001165288A JP 34975399 A JP34975399 A JP 34975399A JP 34975399 A JP34975399 A JP 34975399A JP 2001165288 A JP2001165288 A JP 2001165288A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/0239—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H2059/082—Range selector apparatus with different modes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic
Abstract
(57)【要約】
【課題】スイッチの数を少なくして特殊モードへ容易に
移行でき、誤操作の懸念を解消した自動変速機の制御装
置を提供する。 【解決手段】ノーマルレンジＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄとマニュア
ルレンジＭとのうち、１つのレンジを選択するレンジ選
択手段６と、レンジ選択手段６によってマニュアルレン
ジＭが選択された場合に、シフトアップを行なうための
アップスイッチ１０およびシフトダウンを行なうための
ダウンスイッチ１１とを備える。マニュアルレンジＭに
は、ダウンスイッチ１１の操作によって最低速レンジＤ
1 の次に移行できるスノーモードＳを設ける。
移行でき、誤操作の懸念を解消した自動変速機の制御装
置を提供する。 【解決手段】ノーマルレンジＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄとマニュア
ルレンジＭとのうち、１つのレンジを選択するレンジ選
択手段６と、レンジ選択手段６によってマニュアルレン
ジＭが選択された場合に、シフトアップを行なうための
アップスイッチ１０およびシフトダウンを行なうための
ダウンスイッチ１１とを備える。マニュアルレンジＭに
は、ダウンスイッチ１１の操作によって最低速レンジＤ
1 の次に移行できるスノーモードＳを設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動変速機の制御装
置、特に、通常の自動変速を行なうノーマルレンジのほ
かにマニュアルレンジを備えた自動変速機の制御装置に
関するものである。
置、特に、通常の自動変速を行なうノーマルレンジのほ
かにマニュアルレンジを備えた自動変速機の制御装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、Ｄ，Ｒ，２，Ｌなどのノーマルレ
ンジのほかに、マニュアルレンジを備えた自動変速機の
制御装置が例えば特開平６−１７９１１号公報に開示さ
れている。この制御装置は、通常のノーマルレンジの他
に、マニュアルレンジＭが設けられ、シフトレバーをＤ
レンジ位置で横方向に揺動させることでマニュアルレン
ジＭを選択することができる。そして、マニュアルレン
ジＭが選択された状態で、ステアリングホイールの近傍
に設けたシフトアップスイッチまたはシフトダウンスイ
ッチを操作することで、手動で特定の変速段を得ること
ができるようになっている。なお、マニュアルレンジに
は、上記従来例のように特定の変速段を保持するホール
ドタイプと、Ｄ3 ，Ｄ4 などのように所定の変速段以下
の変速段を自動的に選択して変速するレンジシフトタイ
プとがある。
ンジのほかに、マニュアルレンジを備えた自動変速機の
制御装置が例えば特開平６−１７９１１号公報に開示さ
れている。この制御装置は、通常のノーマルレンジの他
に、マニュアルレンジＭが設けられ、シフトレバーをＤ
レンジ位置で横方向に揺動させることでマニュアルレン
ジＭを選択することができる。そして、マニュアルレン
ジＭが選択された状態で、ステアリングホイールの近傍
に設けたシフトアップスイッチまたはシフトダウンスイ
ッチを操作することで、手動で特定の変速段を得ること
ができるようになっている。なお、マニュアルレンジに
は、上記従来例のように特定の変速段を保持するホール
ドタイプと、Ｄ3 ，Ｄ4 などのように所定の変速段以下
の変速段を自動的に選択して変速するレンジシフトタイ
プとがある。
【０００３】また、マニュアルレンジを設けた自動変速
機において、スノーモードなどの特殊モードを設けたも
のが提案されている（特開平８−５４０５７号公報，特
開平１０−１０３４９６号公報）。スノーモードは、雪
道や泥地などの通常の路面より摩擦係数が小さい路面で
車両を発進させようとする場合などに用いられるモード
であり、例えば１速段への変速を禁止することで、タイ
ヤスリップを防止するものである。
機において、スノーモードなどの特殊モードを設けたも
のが提案されている（特開平８−５４０５７号公報，特
開平１０−１０３４９６号公報）。スノーモードは、雪
道や泥地などの通常の路面より摩擦係数が小さい路面で
車両を発進させようとする場合などに用いられるモード
であり、例えば１速段への変速を禁止することで、タイ
ヤスリップを防止するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、スノーモー
ドのような特殊モードへ移行するには、上記のようなシ
フトアップスイッチおよびシフトダウンスイッチとは別
に専用の切替スイッチを設ける必要がある。そのため、
スイッチの数が多くなり、思いがけない誤操作の懸念が
生じやすい。
ドのような特殊モードへ移行するには、上記のようなシ
フトアップスイッチおよびシフトダウンスイッチとは別
に専用の切替スイッチを設ける必要がある。そのため、
スイッチの数が多くなり、思いがけない誤操作の懸念が
生じやすい。
【０００５】そこで、本発明の目的は、スイッチの数を
少なくして特殊モードへ容易に移行でき、誤操作の懸念
を解消した自動変速機の制御装置を提供することにあ
る。
少なくして特殊モードへ容易に移行でき、誤操作の懸念
を解消した自動変速機の制御装置を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、ノーマルレンジとレンジ
シフトタイプのマニュアルレンジとを持ち、レンジ選択
手段によっていずれかのレンジを選択可能とするととも
に、レンジ選択手段によってマニュアルレンジが選択さ
れた場合に、アップスイッチまたはダウンスイッチを操
作することにより、マニュアルレンジ内の所定のレンジ
にシフトアップまたはシフトダウンを行なうようにした
自動変速機において、上記マニュアルレンジに、ダウン
スイッチの操作によって最低速レンジの次に移行できる
特殊モードを設けたことを特徴とする自動変速機の制御
装置を提供する。
め、請求項１に記載の発明は、ノーマルレンジとレンジ
シフトタイプのマニュアルレンジとを持ち、レンジ選択
手段によっていずれかのレンジを選択可能とするととも
に、レンジ選択手段によってマニュアルレンジが選択さ
れた場合に、アップスイッチまたはダウンスイッチを操
作することにより、マニュアルレンジ内の所定のレンジ
にシフトアップまたはシフトダウンを行なうようにした
自動変速機において、上記マニュアルレンジに、ダウン
スイッチの操作によって最低速レンジの次に移行できる
特殊モードを設けたことを特徴とする自動変速機の制御
装置を提供する。
【０００７】請求項１に記載の発明の場合、特殊モード
に入るには、まずレンジ選択手段によってマニュアルレ
ンジを選択する。そして、ダウンスイッチを操作するこ
とにより、所定の変速レンジから順次シフトダウンを行
い、最低速レンジの次に特殊モードへ移行することがで
きる。つまり、特殊モードに入るためにダウンスイッチ
を操作すればよく、専用のスイッチを設ける必要がない
ので、思いがけない誤操作を防止することができる。
に入るには、まずレンジ選択手段によってマニュアルレ
ンジを選択する。そして、ダウンスイッチを操作するこ
とにより、所定の変速レンジから順次シフトダウンを行
い、最低速レンジの次に特殊モードへ移行することがで
きる。つまり、特殊モードに入るためにダウンスイッチ
を操作すればよく、専用のスイッチを設ける必要がない
ので、思いがけない誤操作を防止することができる。
【０００８】特殊モードを解除するには、アップスイッ
チを操作してもよいし、レンジ選択手段を操作してもよ
く、専用の解除スイッチを操作することなく解除できる
ものが望ましい。また、走行中に特殊モードを解除する
場合、最低速レンジへ移行するとショックがあるので、
その場合には車両停止時のみ特殊モードを解除できるよ
うにしてもよい。
チを操作してもよいし、レンジ選択手段を操作してもよ
く、専用の解除スイッチを操作することなく解除できる
ものが望ましい。また、走行中に特殊モードを解除する
場合、最低速レンジへ移行するとショックがあるので、
その場合には車両停止時のみ特殊モードを解除できるよ
うにしてもよい。
【０００９】また、請求項２に記載の発明は、特殊モー
ドであるときに、アップスイッチを１回操作することに
より特殊モードが解除され、かつマニュアルレンジ内の
３速以上の変速段を持つ高速レンジへ移行するようにし
てある。つまり、高速走行中に特殊モードを解除しよう
としてアップスイッチを操作した場合、最低速レンジに
変速されると、急減速になってショックを伴う。そこ
で、３速以上の高速レンジに移行することで、急減速に
なるのを防止している。また、１回のアップスイッチの
操作で移行できるので、スイッチの操作回数を少なくで
きる。
ドであるときに、アップスイッチを１回操作することに
より特殊モードが解除され、かつマニュアルレンジ内の
３速以上の変速段を持つ高速レンジへ移行するようにし
てある。つまり、高速走行中に特殊モードを解除しよう
としてアップスイッチを操作した場合、最低速レンジに
変速されると、急減速になってショックを伴う。そこ
で、３速以上の高速レンジに移行することで、急減速に
なるのを防止している。また、１回のアップスイッチの
操作で移行できるので、スイッチの操作回数を少なくで
きる。
【００１０】請求項３に記載の発明は、レンジ選択手段
によってマニュアルレンジからノーマルレンジへ切り替
えられたとき、同時に特殊モードも解除されることを特
徴とする。即ち、特殊モードから他の変速レンジへ切り
替えたい場合、アップスイッチを操作することのみで解
除可能とすると、何回もアップスイッチを操作しなけれ
ばならず、操作が面倒となる場合がある。これに対し、
レンジ選択手段をノーマルレンジへ切り替えた時、同時
に特殊モードを解除できるようにすれば、１回の操作で
簡単に通常走行へ戻ることができる。
によってマニュアルレンジからノーマルレンジへ切り替
えられたとき、同時に特殊モードも解除されることを特
徴とする。即ち、特殊モードから他の変速レンジへ切り
替えたい場合、アップスイッチを操作することのみで解
除可能とすると、何回もアップスイッチを操作しなけれ
ばならず、操作が面倒となる場合がある。これに対し、
レンジ選択手段をノーマルレンジへ切り替えた時、同時
に特殊モードを解除できるようにすれば、１回の操作で
簡単に通常走行へ戻ることができる。
【００１１】請求項４のように、特殊モードは２速以上
の高速段発進が可能なスノーモードであり、特殊モード
への移行は、車両停止状態においてダウンスイッチが操
作された時のみ移行可能とするのが望ましい。スノーモ
ードは、雪道のように摩擦係数が小さい路面を走行する
場合に用いられ、例えば１速段への変速を禁止するモー
ドであるから、車両停止状態においてのみ移行可能とす
ることで、不必要な時にスノーモードに移行するのを防
止できる。
の高速段発進が可能なスノーモードであり、特殊モード
への移行は、車両停止状態においてダウンスイッチが操
作された時のみ移行可能とするのが望ましい。スノーモ
ードは、雪道のように摩擦係数が小さい路面を走行する
場合に用いられ、例えば１速段への変速を禁止するモー
ドであるから、車両停止状態においてのみ移行可能とす
ることで、不必要な時にスノーモードに移行するのを防
止できる。
【００１２】特殊モードとしては、スノーモードに限る
ものではなく、動力性能に優れたパワーモードや、燃費
性能に優れたエコノミーモードなど、如何なるモードで
あってもよい。
ものではなく、動力性能に優れたパワーモードや、燃費
性能に優れたエコノミーモードなど、如何なるモードで
あってもよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１は本発明にかかる自動変速機
の制御装置の一例を示す。自動変速機１は例えば前進４
段、後退１段の変速機構とトルクコンバータなどを備え
たものであり、変速機構はＡＴコントローラ２からの指
令によって任意の変速段に制御される。ＡＴコントロー
ラ２には、スロットル開度センサ３，車速センサ４，エ
ンジン回転数センサ５からそれぞれスロットル開度，車
速，エンジン回転数が入力されるとともに、後述するシ
フトポジション，シフトアップ信号，シフトダウン信号
などが入力されている。
の制御装置の一例を示す。自動変速機１は例えば前進４
段、後退１段の変速機構とトルクコンバータなどを備え
たものであり、変速機構はＡＴコントローラ２からの指
令によって任意の変速段に制御される。ＡＴコントロー
ラ２には、スロットル開度センサ３，車速センサ４，エ
ンジン回転数センサ５からそれぞれスロットル開度，車
速，エンジン回転数が入力されるとともに、後述するシ
フトポジション，シフトアップ信号，シフトダウン信号
などが入力されている。
【００１４】運転席の側部にはフロアシフトタイプのレ
ンジ選択手段６が設けられている。このレンジ選択手段
６は、「Ｐ」，「Ｒ」，「Ｎ」，「Ｄ」などのノーマル
レンジの他に、「Ｄ」レンジの次にマニュアルレンジ
「Ｍ」が設けられており、これら各レンジをシフトレバ
ー７を前後に操作することによって選択的に切り替える
ことができる。レンジ選択手段６にはシフトレバー７の
位置を検出するシフトポジションセンサ８が取り付けら
れ、その検出信号はＡＴコントローラ２に入力されてい
る。なお、レンジ選択手段６としては、フロアシフトタ
イプに限らず、コラムシフトタイプでもよい。
ンジ選択手段６が設けられている。このレンジ選択手段
６は、「Ｐ」，「Ｒ」，「Ｎ」，「Ｄ」などのノーマル
レンジの他に、「Ｄ」レンジの次にマニュアルレンジ
「Ｍ」が設けられており、これら各レンジをシフトレバ
ー７を前後に操作することによって選択的に切り替える
ことができる。レンジ選択手段６にはシフトレバー７の
位置を検出するシフトポジションセンサ８が取り付けら
れ、その検出信号はＡＴコントローラ２に入力されてい
る。なお、レンジ選択手段６としては、フロアシフトタ
イプに限らず、コラムシフトタイプでもよい。
【００１５】レンジ選択手段６によってマニュアルレン
ジ「Ｍ」が選択された場合に、手動操作によってシフト
アップを行なうためのアップスイッチ１０およびシフト
ダウンを行なうためのダウンスイッチ１１とが、ステア
リングホイール９のスポーク部９ａに設けられている。
なお、アップスイッチ１０およびダウンスイッチ１１を
設ける位置はステアリングホイール９に限らず、シフト
レバー７の近傍やインストルメントパネル等であっても
よく、他の操作と混同しない位置が望ましい。アップス
イッチ１０およびダウンスイッチ１１の各信号はＡＴコ
ントローラ２に入力されている。
ジ「Ｍ」が選択された場合に、手動操作によってシフト
アップを行なうためのアップスイッチ１０およびシフト
ダウンを行なうためのダウンスイッチ１１とが、ステア
リングホイール９のスポーク部９ａに設けられている。
なお、アップスイッチ１０およびダウンスイッチ１１を
設ける位置はステアリングホイール９に限らず、シフト
レバー７の近傍やインストルメントパネル等であっても
よく、他の操作と混同しない位置が望ましい。アップス
イッチ１０およびダウンスイッチ１１の各信号はＡＴコ
ントローラ２に入力されている。
【００１６】マニュアルレンジＭはレンジシフトタイプ
であり、図２に示すように１速レンジ（Ｄ1 ），２速レ
ンジ（Ｄ2 ），３速レンジ（Ｄ3 ），４速レンジ（Ｄ
4 ）の各レンジが設けられ、これらレンジは所定の変速
マップに従い、所定の変速段以下で車速とスロットル開
度とに応じて自動的に変速を行なうようになっている。
例えば３速レンジ（Ｄ3 ）では、第１速〜第３速の間で
自動変速を行なう。アップスイッチ１０を操作する度に
１段ずつ高速レンジへアップシフトでき、ダウンスイッ
チ１１を操作する度に１段ずつ低速レンジへダウンシフ
トすることができる。図２において、上矢印はアップシ
フト、下矢印はダウンシフトを示す。なお、この実施例
ではマニュアルレンジ「Ｍ」の変速段は１速レンジ〜４
速レンジの４段であるが、自動変速機１の変速機構の段
数に応じて５段以上とすることもできる。
であり、図２に示すように１速レンジ（Ｄ1 ），２速レ
ンジ（Ｄ2 ），３速レンジ（Ｄ3 ），４速レンジ（Ｄ
4 ）の各レンジが設けられ、これらレンジは所定の変速
マップに従い、所定の変速段以下で車速とスロットル開
度とに応じて自動的に変速を行なうようになっている。
例えば３速レンジ（Ｄ3 ）では、第１速〜第３速の間で
自動変速を行なう。アップスイッチ１０を操作する度に
１段ずつ高速レンジへアップシフトでき、ダウンスイッ
チ１１を操作する度に１段ずつ低速レンジへダウンシフ
トすることができる。図２において、上矢印はアップシ
フト、下矢印はダウンシフトを示す。なお、この実施例
ではマニュアルレンジ「Ｍ」の変速段は１速レンジ〜４
速レンジの４段であるが、自動変速機１の変速機構の段
数に応じて５段以上とすることもできる。
【００１７】マニュアルレンジ「Ｍ」には、１速レンジ
（Ｄ1 ）〜４速レンジ（Ｄ4 ）の各レンジの他に、特殊
モードの一例であるスノーモード（Ｓ）が最低速レンジ
（Ｄ1）の次に設けられている。スノーモード（Ｓ）
は、雪道などの摩擦係数が小さい路面で車両を走行させ
る場合に用いるモードであり、第１速への変速を禁止
し、第２速〜第４速の間で自動変速を行なう。スノーモ
ード（Ｓ）へ移行するには、マニュアルレンジ「Ｍ」で
あって車両停止状態にある時、ダウンスイッチ１１を操
作することで移行することができる。例えば、１速レン
ジ（Ｄ1 ）であればダウンスイッチ１１を１回操作すれ
ばよく、２速レンジ（Ｄ2）であれば２回、３速レンジ
（Ｄ3）であれば３回、４速レンジ（Ｄ4）であれば４回
操作すればよい。車両が走行状態にある場合には、ダウ
ンスイッチ１１を操作してもスノーモード（Ｓ）へ移行
することができない。
（Ｄ1 ）〜４速レンジ（Ｄ4 ）の各レンジの他に、特殊
モードの一例であるスノーモード（Ｓ）が最低速レンジ
（Ｄ1）の次に設けられている。スノーモード（Ｓ）
は、雪道などの摩擦係数が小さい路面で車両を走行させ
る場合に用いるモードであり、第１速への変速を禁止
し、第２速〜第４速の間で自動変速を行なう。スノーモ
ード（Ｓ）へ移行するには、マニュアルレンジ「Ｍ」で
あって車両停止状態にある時、ダウンスイッチ１１を操
作することで移行することができる。例えば、１速レン
ジ（Ｄ1 ）であればダウンスイッチ１１を１回操作すれ
ばよく、２速レンジ（Ｄ2）であれば２回、３速レンジ
（Ｄ3）であれば３回、４速レンジ（Ｄ4）であれば４回
操作すればよい。車両が走行状態にある場合には、ダウ
ンスイッチ１１を操作してもスノーモード（Ｓ）へ移行
することができない。
【００１８】スノーモード（Ｓ）を解除するには、車両
の停止／走行状態に関係なくアップスイッチ１０を１回
操作すればよい。スノーモード（Ｓ）が解除されると、
１速レンジ（Ｄ1 ）へ移行せずに３速レンジ（Ｄ3 ）へ
移行する。その理由は、スノーモード（Ｓ）で高速走行
中にアップスイッチ１０を操作した場合に、１速レンジ
（Ｄ1 ）へ移行すると急減速となり、ショックを伴うか
らである。なお、スノーモード（Ｓ）が解除されるとと
もに移行する変速段は、急減速を伴わない変速段であれ
ばよく、４速レンジ（Ｄ4）であってもよい。本発明で
は、マニュアルレンジ「Ｍ」がレンジシフトタイプであ
るから、スノーモード（Ｓ）が解除されて３速以上の高
速レンジ（Ｄ3 またはＤ4 ）へ移行した時、それまでの
走行状態（スロットル開度，車速）に応じた最適な変速
段が選択される。そのため、如何なる走行状態であって
も、非常に円滑に移行できる。
の停止／走行状態に関係なくアップスイッチ１０を１回
操作すればよい。スノーモード（Ｓ）が解除されると、
１速レンジ（Ｄ1 ）へ移行せずに３速レンジ（Ｄ3 ）へ
移行する。その理由は、スノーモード（Ｓ）で高速走行
中にアップスイッチ１０を操作した場合に、１速レンジ
（Ｄ1 ）へ移行すると急減速となり、ショックを伴うか
らである。なお、スノーモード（Ｓ）が解除されるとと
もに移行する変速段は、急減速を伴わない変速段であれ
ばよく、４速レンジ（Ｄ4）であってもよい。本発明で
は、マニュアルレンジ「Ｍ」がレンジシフトタイプであ
るから、スノーモード（Ｓ）が解除されて３速以上の高
速レンジ（Ｄ3 またはＤ4 ）へ移行した時、それまでの
走行状態（スロットル開度，車速）に応じた最適な変速
段が選択される。そのため、如何なる走行状態であって
も、非常に円滑に移行できる。
【００１９】マニュアルレンジ「Ｍ」で走行している時
に、シフトレバー７を「Ｍ」から「Ｄ」へ切り替える
と、マニュアルレンジ「Ｍ」が解除され、ノーマルレン
ジの１つである「Ｄ」レンジへ切り替えられる。したが
って、スノーモード（Ｓ）で走行している時にシフトレ
バーを「Ｍ」から「Ｄ」へ切り替えた場合も同様に、ス
ノーモード（Ｓ）が解除され、「Ｄ」レンジへ切り替え
られる。つまり、アップスイッチ１０を全く操作せず
に、直接「Ｄ」レンジへ切り替えることができ、操作性
が向上する。
に、シフトレバー７を「Ｍ」から「Ｄ」へ切り替える
と、マニュアルレンジ「Ｍ」が解除され、ノーマルレン
ジの１つである「Ｄ」レンジへ切り替えられる。したが
って、スノーモード（Ｓ）で走行している時にシフトレ
バーを「Ｍ」から「Ｄ」へ切り替えた場合も同様に、ス
ノーモード（Ｓ）が解除され、「Ｄ」レンジへ切り替え
られる。つまり、アップスイッチ１０を全く操作せず
に、直接「Ｄ」レンジへ切り替えることができ、操作性
が向上する。
【００２０】また、「Ｄ」レンジで走行中にマニュアル
レンジ「Ｍ」へ切り替えた場合には、変速段が急激に変
化するとショックを伴うので、例えば「Ｄ」レンジで選
択されていた変速段またはこれより１段低い変速段を
「Ｍ」レンジで選択するように制御してもよい。
レンジ「Ｍ」へ切り替えた場合には、変速段が急激に変
化するとショックを伴うので、例えば「Ｄ」レンジで選
択されていた変速段またはこれより１段低い変速段を
「Ｍ」レンジで選択するように制御してもよい。
【００２１】上記実施例では、シフトレバーとは別にア
ップスイッチおよびダウンスイッチを設けたが、これに
限るものではなく、例えば特開平１０−１０３４９６号
公報に記載のように、シフトレバーを略Ｈ型に移動可能
とし、シフトレバーの変位に応じてアップスイッチおよ
びダウンスイッチを操作するようにしてもよい。この場
合には、さらに操作すべき部材の数を減らすことができ
る。
ップスイッチおよびダウンスイッチを設けたが、これに
限るものではなく、例えば特開平１０−１０３４９６号
公報に記載のように、シフトレバーを略Ｈ型に移動可能
とし、シフトレバーの変位に応じてアップスイッチおよ
びダウンスイッチを操作するようにしてもよい。この場
合には、さらに操作すべき部材の数を減らすことができ
る。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
に記載の発明によれば、レンジ選択手段によってマニュ
アルレンジを選択した際、ダウンスイッチを操作するこ
とにより最低速レンジの次に特殊モードへ移行すること
ができる。このように、特殊モードへの移行のために専
用のスイッチを設ける必要がなく、スイッチの数を少な
くすることができるとともに、操作が簡易化され、思い
がけない誤操作を防止することができる。
に記載の発明によれば、レンジ選択手段によってマニュ
アルレンジを選択した際、ダウンスイッチを操作するこ
とにより最低速レンジの次に特殊モードへ移行すること
ができる。このように、特殊モードへの移行のために専
用のスイッチを設ける必要がなく、スイッチの数を少な
くすることができるとともに、操作が簡易化され、思い
がけない誤操作を防止することができる。
【図１】本発明にかかる自動変速機の制御装置の構成図
である。
である。
【図２】シフトパターン図である。
１ 自動変速機 ２ ＡＴコントローラ ６ レンジ選択手段 ７ シフトレバー ９ ステアリングホイール １０ アップスイッチ １１ ダウンスイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 飯野 勝久 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D040 AA13 AB01 AC02 AC36 AC62 AD15 AE06 AE14 AF07 3J052 AA08 BA03 DB01 FB31 GC02 GC04 LA01
Claims (4)
- 【請求項１】ノーマルレンジとレンジシフトタイプのマ
ニュアルレンジとを持ち、レンジ選択手段によっていず
れかのレンジを選択可能とするとともに、レンジ選択手
段によってマニュアルレンジが選択された場合に、アッ
プスイッチまたはダウンスイッチを操作することによ
り、マニュアルレンジ内の所定のレンジにシフトアップ
またはシフトダウンを行なうようにした自動変速機にお
いて、上記マニュアルレンジに、ダウンスイッチの操作
によって最低速レンジの次に移行できる特殊モードを設
けたことを特徴とする自動変速機の制御装置。 - 【請求項２】特殊モードであるときに、アップスイッチ
を１回操作することにより特殊モードが解除され、かつ
マニュアルレンジ内の３速以上の変速段を持つ高速レン
ジへ移行することを特徴とする請求項１に記載の自動変
速機の制御装置。 - 【請求項３】上記レンジ選択手段によってマニュアルレ
ンジからノーマルレンジへ切り替えられたとき、同時に
特殊モードも解除されることを特徴とする請求項１また
は２に記載の自動変速機の制御装置。 - 【請求項４】上記特殊モードは２速以上の高速段発進が
可能なスノーモードであり、上記特殊モードへの移行
は、車両停止状態においてダウンスイッチが操作された
時のみ移行可能であることを特徴とする請求項１ないし
３のいずれかに記載の自動変速機の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34975399A JP3589603B2 (ja) | 1999-12-09 | 1999-12-09 | 自動変速機の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34975399A JP3589603B2 (ja) | 1999-12-09 | 1999-12-09 | 自動変速機の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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