JP2001163122A - ルーフキャリア - Google Patents
ルーフキャリアInfo
- Publication number
- JP2001163122A JP2001163122A JP35154999A JP35154999A JP2001163122A JP 2001163122 A JP2001163122 A JP 2001163122A JP 35154999 A JP35154999 A JP 35154999A JP 35154999 A JP35154999 A JP 35154999A JP 2001163122 A JP2001163122 A JP 2001163122A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- roof
- base member
- link plate
- slider
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】荷物を載せるベース部材が自動車の屋根の左右
方向に移動可能で、かつ、屋根の側部位置に置いて上下
動が可能なルーフキャリアを提供する。 【解決手段】ベース部材3が、スライダー5とリンクプ
レート6とから成る連結部材4を介してレール部材2に
移動可能に取り付けられており、また、ベース部材3が
レール部材2に沿って自動車の側方に移動された状態
で、リンクプレート6の揺動回転に伴って昇降されるよ
う構成されている。
方向に移動可能で、かつ、屋根の側部位置に置いて上下
動が可能なルーフキャリアを提供する。 【解決手段】ベース部材3が、スライダー5とリンクプ
レート6とから成る連結部材4を介してレール部材2に
移動可能に取り付けられており、また、ベース部材3が
レール部材2に沿って自動車の側方に移動された状態
で、リンクプレート6の揺動回転に伴って昇降されるよ
う構成されている。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の屋根に荷
物を積載するために使用されるルーフキャリアに関する
もので、特にワンボックスカーと称される屋根の高い自
動車の屋根に取り付けて使用する場合に好適なルーフキ
ャリアに関するものである。
物を積載するために使用されるルーフキャリアに関する
もので、特にワンボックスカーと称される屋根の高い自
動車の屋根に取り付けて使用する場合に好適なルーフキ
ャリアに関するものである。
【0002】
【従来の技術】従来のこの種のルーフキャリアとして
は、自動車の屋根の前方と後方に屋根の左右に延びる2
本の支持部材を取り付け、スキー板等を自動車の屋根に
対して前後方向に載せ、前記2本の支持部材上にスキー
板等を固定する構成のものが一般的であった。ところ
が、ワンボックスカーと称される屋根の高い自動車にお
いては、上記の従来一般的な構成のルーフキャリアを用
いた場合、自動車の屋根にスキー板等の荷物を持ち上げ
たり、固定することが困難であった。このため、例えば
荷物が載せやすい自動車の屋根の左右の側部のみを利用
する構成のものや、特開平8−58476号公報に記載
された補助レールを採用し、自動車の側部の下方に引き
出した補助レールを用いて容易に荷物の積み卸しができ
る構成のルーフキャリアが提案されている。
は、自動車の屋根の前方と後方に屋根の左右に延びる2
本の支持部材を取り付け、スキー板等を自動車の屋根に
対して前後方向に載せ、前記2本の支持部材上にスキー
板等を固定する構成のものが一般的であった。ところ
が、ワンボックスカーと称される屋根の高い自動車にお
いては、上記の従来一般的な構成のルーフキャリアを用
いた場合、自動車の屋根にスキー板等の荷物を持ち上げ
たり、固定することが困難であった。このため、例えば
荷物が載せやすい自動車の屋根の左右の側部のみを利用
する構成のものや、特開平8−58476号公報に記載
された補助レールを採用し、自動車の側部の下方に引き
出した補助レールを用いて容易に荷物の積み卸しができ
る構成のルーフキャリアが提案されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】上記の自動車の屋根の
左右の側部のみを利用する構成のルーフキャリアは、ス
キー板等の限られた荷物の積載は可能であるが、トラン
ク等の積載はできない欠点があった。
左右の側部のみを利用する構成のルーフキャリアは、ス
キー板等の限られた荷物の積載は可能であるが、トラン
ク等の積載はできない欠点があった。
【0004】また特開平8−58476号公報に記載さ
れた補助レールを採用したルーフキャリアは構成が複雑
であると共に、斜めに引き出した補助レールの支持部分
に大きな荷重が作用し、重い荷物を載せる場合に強度上
の問題があった。
れた補助レールを採用したルーフキャリアは構成が複雑
であると共に、斜めに引き出した補助レールの支持部分
に大きな荷重が作用し、重い荷物を載せる場合に強度上
の問題があった。
【0005】本発明は、上記の欠点および問題を解決す
ることを目的とするもので、荷物を載せるベース部材が
自動車の屋根の左右方向に移動可能で、かつ、屋根の側
部位置に置いて上下動が可能に構成されており、重い荷
物の積み卸しが容易で、また、構成が簡単なルーフキャ
リアを提供するものである。
ることを目的とするもので、荷物を載せるベース部材が
自動車の屋根の左右方向に移動可能で、かつ、屋根の側
部位置に置いて上下動が可能に構成されており、重い荷
物の積み卸しが容易で、また、構成が簡単なルーフキャ
リアを提供するものである。
【0006】本発明は、上記の目的を達成するため、自
動車の屋根の前方と後方とに各々横架される1対のレー
ル部材と、スライダーを有する連結部材を介して前記の
レール部材に対して移動可能に取り付けられたベース部
材を備えており、前記の連結部材のスライダーはレール
部材に対して摺動可能に取り付けられ、また、当該スラ
イダーにはリンクプレートの一端を揺動回転が可能なよ
うに支持されており、前記のベース部材には前記レール
部材と直交する方向に延びるサブレールが設けられ、当
該サブレールに前記リンクプレートの他端が摺動可能に
連結されており、前記ベース部材が前記1対のレール部
材に沿って自動車の屋根上を左右方向に移動可能である
と共に、リンクプレートの揺動回転に伴って、ベース部
材が自動車の側方部において昇降移動が可能なように構
成されたことを特徴とするものである。
動車の屋根の前方と後方とに各々横架される1対のレー
ル部材と、スライダーを有する連結部材を介して前記の
レール部材に対して移動可能に取り付けられたベース部
材を備えており、前記の連結部材のスライダーはレール
部材に対して摺動可能に取り付けられ、また、当該スラ
イダーにはリンクプレートの一端を揺動回転が可能なよ
うに支持されており、前記のベース部材には前記レール
部材と直交する方向に延びるサブレールが設けられ、当
該サブレールに前記リンクプレートの他端が摺動可能に
連結されており、前記ベース部材が前記1対のレール部
材に沿って自動車の屋根上を左右方向に移動可能である
と共に、リンクプレートの揺動回転に伴って、ベース部
材が自動車の側方部において昇降移動が可能なように構
成されたことを特徴とするものである。
【0007】また、上記の構成においてサブレールとリ
ンクプレートの一端との連結部分に摺動位置を固定およ
び解除する操作機構が設けられ、操作が容易な構成を特
徴とするものである。更に、上記の構成においてスライ
ダーとリンクプレートとの揺動回転部分にバランススプ
リングが配設され、ベースの昇降が容易な構成を特徴と
するものである。
ンクプレートの一端との連結部分に摺動位置を固定およ
び解除する操作機構が設けられ、操作が容易な構成を特
徴とするものである。更に、上記の構成においてスライ
ダーとリンクプレートとの揺動回転部分にバランススプ
リングが配設され、ベースの昇降が容易な構成を特徴と
するものである。
【0008】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施態様に係るル
ーフキャリアにつき図を参照して説明する。始めにルー
フキャリア全体の構成を図1および図2を参照して説明
すると、ルーフキャリア1は自動車の屋根Aの前方部と
後方部に各々取り付けられる2本のレール部材2,2
と、レール部材2,2に対してその長手方向(自動車の
屋根の左右方向)に移動可能なベース部材3と、ベース
部材3を前記レール部材2,2に摺動および回動可能に
連結する連結部材4,4とを有している。
ーフキャリアにつき図を参照して説明する。始めにルー
フキャリア全体の構成を図1および図2を参照して説明
すると、ルーフキャリア1は自動車の屋根Aの前方部と
後方部に各々取り付けられる2本のレール部材2,2
と、レール部材2,2に対してその長手方向(自動車の
屋根の左右方向)に移動可能なベース部材3と、ベース
部材3を前記レール部材2,2に摺動および回動可能に
連結する連結部材4,4とを有している。
【0009】レール部材2,2は端面が略C字状のチャ
ンネル形状に形成され、この略C状の中空部に連結部材
4,4の端面に逆T字状のスライダー5,5が摺動可能
に組み合わされている。スライダー5,5の端部には軸
5a,5aが設けられており、このリンクプレート6,
6の一端が軸5a,5aに回動可能に取り付けられてい
る。また、リンクプレート6,6の他端にはリンクプレ
ート6,6と直交する方向に延びるアーム7,7が固定
されている。
ンネル形状に形成され、この略C状の中空部に連結部材
4,4の端面に逆T字状のスライダー5,5が摺動可能
に組み合わされている。スライダー5,5の端部には軸
5a,5aが設けられており、このリンクプレート6,
6の一端が軸5a,5aに回動可能に取り付けられてい
る。また、リンクプレート6,6の他端にはリンクプレ
ート6,6と直交する方向に延びるアーム7,7が固定
されている。
【0010】続いて、図3と図4を参照して、ベース部
材3とアーム7,7との取付部の構成を説明する。ベー
ス部材3は長方形の枠部材30を有し、枠部材30の長
辺部の下面には、互いに並行する端面が略C字状のサブ
レール部材31,31が固定されている。また、前記ア
ーム7,7の両端部に支持片70,70が突設され、支
持片70,70に設けられた軸孔70a,70aにピン
部材71,71が保持されており、ピン部材71,71
の先端が前記サブレール部材31,31のC字状の中空
部に延設されると共にローラ72,72が転動可能に取
り付けられている。従って、ベース部材3はサブレール
部材31,31とピン部材71,71に取り付けられた
ローラ72,72とを介して、アーム7,7に対して摺
動可能に支持されている。
材3とアーム7,7との取付部の構成を説明する。ベー
ス部材3は長方形の枠部材30を有し、枠部材30の長
辺部の下面には、互いに並行する端面が略C字状のサブ
レール部材31,31が固定されている。また、前記ア
ーム7,7の両端部に支持片70,70が突設され、支
持片70,70に設けられた軸孔70a,70aにピン
部材71,71が保持されており、ピン部材71,71
の先端が前記サブレール部材31,31のC字状の中空
部に延設されると共にローラ72,72が転動可能に取
り付けられている。従って、ベース部材3はサブレール
部材31,31とピン部材71,71に取り付けられた
ローラ72,72とを介して、アーム7,7に対して摺
動可能に支持されている。
【0011】前記ピン部材71,71の内、アーム7の
先端側に設けられたピン部材71には、カラー81を介
在してねじ部材82によって操作ハンドル8が取り付け
られ公知な固定機構が構成されている。即ち、ハンドル
8を回転操作すると、支持片70とカラー81との間隙
が変化し、この間の摩擦力によってアーム7とサブレー
ル部材31との相対位置が固定され、これが解除される
とアーム7とサブレール31との相対位置を自由に調整
できるように設定されている。
先端側に設けられたピン部材71には、カラー81を介
在してねじ部材82によって操作ハンドル8が取り付け
られ公知な固定機構が構成されている。即ち、ハンドル
8を回転操作すると、支持片70とカラー81との間隙
が変化し、この間の摩擦力によってアーム7とサブレー
ル部材31との相対位置が固定され、これが解除される
とアーム7とサブレール31との相対位置を自由に調整
できるように設定されている。
【0012】従って、図1に示されるベース部材3が自
動車の屋根A上に有るときには、その自重によってサブ
レール部材31,31の下面がレール部材2,2の上面
に当接して安定的に保持されている。この状態でベース
部材3を自動車の側方部に引っ張ると、サブレール部材
31,31の下面がレール部材2,2上を移動し、ま
た、スライダー5,5がレール部材2,2に案内されて
摺動し、ベース部材3が図1の想像線で示す自動車の側
方部に突き出た第1の位置に移動される。
動車の屋根A上に有るときには、その自重によってサブ
レール部材31,31の下面がレール部材2,2の上面
に当接して安定的に保持されている。この状態でベース
部材3を自動車の側方部に引っ張ると、サブレール部材
31,31の下面がレール部材2,2上を移動し、ま
た、スライダー5,5がレール部材2,2に案内されて
摺動し、ベース部材3が図1の想像線で示す自動車の側
方部に突き出た第1の位置に移動される。
【0013】更に、ベース部材3が図1の第1の位置に
有る状態で、ハンドル8,8を回転操作されてアーム
7,7とサブレール31,31との相対位置の固定が解
除されると、リンクプレート6,6の回転に伴ってベー
ス部材3が下方向に支持誘導されて図1の想像線で示す
第2の位置に移動される。このため、ベース部材3が自
動車の側方に下降した状態で荷物の積み卸しを容易に行
うことができる。
有る状態で、ハンドル8,8を回転操作されてアーム
7,7とサブレール31,31との相対位置の固定が解
除されると、リンクプレート6,6の回転に伴ってベー
ス部材3が下方向に支持誘導されて図1の想像線で示す
第2の位置に移動される。このため、ベース部材3が自
動車の側方に下降した状態で荷物の積み卸しを容易に行
うことができる。
【0014】図5は本発明の他の実施例を示し、この実
施例においてはスライダー5とリンクプレート6との間
にバランススプリング9が配設されている。このバラン
ススプリングによって軸5aを支点にリンクプレートが
図5の矢印B方向に付勢されて、ベース部材3の上昇方
向への操作力が軽減されるよう設定されている。
施例においてはスライダー5とリンクプレート6との間
にバランススプリング9が配設されている。このバラン
ススプリングによって軸5aを支点にリンクプレートが
図5の矢印B方向に付勢されて、ベース部材3の上昇方
向への操作力が軽減されるよう設定されている。
【0015】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のルーフキャリアは構成が簡単であると共に、荷物を載
せるベース部材が自動車の屋根の左右方向に移動可能
で、かつ、屋根の側部位置に置いて上下動が可能に構成
されており、重い荷物の積み卸しが容易である。
のルーフキャリアは構成が簡単であると共に、荷物を載
せるベース部材が自動車の屋根の左右方向に移動可能
で、かつ、屋根の側部位置に置いて上下動が可能に構成
されており、重い荷物の積み卸しが容易である。
【0016】また、本発明のサブレールとリンクプレー
トの一端との連結部分に摺動位置を固定および解除する
操作機構が設けられた構成においては、ベース部材の昇
降位置を安定的に固定することが可能である。更に、本
発明のスライダーとリンクプレートとの揺動回転部分に
バランススプリングが配設された構成においては、ベー
ス部材の昇降がより容易となる。
トの一端との連結部分に摺動位置を固定および解除する
操作機構が設けられた構成においては、ベース部材の昇
降位置を安定的に固定することが可能である。更に、本
発明のスライダーとリンクプレートとの揺動回転部分に
バランススプリングが配設された構成においては、ベー
ス部材の昇降がより容易となる。
【図1】実施態様のルーフキャリアの使用状態を示す斜
視図である。
視図である。
【図2】実施態様のルーフキャリアを示す平面図であ
る。
る。
【図3】実施態様のルーフキャリアのベース部材の下降
動作を説明ずる側面図である。
動作を説明ずる側面図である。
【図4】実施態様のルーフキャリアのベース部材の要部
の拡大説明図である。
の拡大説明図である。
【図5】バランススプリングを採用した実施態様の構成
を説明する図である。
を説明する図である。
1 ルーフキャリア 2 レール部材 3 ベース部材 4 連結部材 5 スライダー 6 リンクプレート 7 アーム 8 ハンドル 9 バランススプリング
Claims (3)
- 【請求項1】自動車の屋根の前方と後方とに各々横架さ
れる1対のレール部材と、スライダーを有する連結部材
を介して前記のレール部材に対して移動可能に取り付け
られたベース部材を備えており、 前記の連結部材のスライダーはレール部材に対して摺動
可能に取り付けられ、また、当該スライダーにはリンク
プレートの一端を揺動回転が可能なように支持されてお
り、 前記のベース部材には前記レール部材と直交する方向に
延びるサブレールが設けられ、当該サブレールに前記リ
ンクプレートの他端が摺動可能に連結されており、 前記ベース部材が前記1対のレール部材に沿って自動車
の屋根上を左右方向に移動可能に設定されており、ま
た、リンクプレートの揺動回転に伴ってベース部材が自
動車の側方部において昇降移動がされるよう構成された
ことを特徴とする、ルーフキャリア。 - 【請求項2】前記サブレールとリンクプレートの一端と
の連結部分に摺動位置を固定および解除する操作機構が
設けられた構成を特徴とする、請求項1に記載のキャリ
アー。 - 【請求項3】前記スライダーとリンクプレートとの揺動
回転部分にバランススプリングが配設された構成を特徴
とする、請求項1に記載のキャリアー。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP35154999A JP2001163122A (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | ルーフキャリア |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP35154999A JP2001163122A (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | ルーフキャリア |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001163122A true JP2001163122A (ja) | 2001-06-19 |
Family
ID=18418042
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP35154999A Pending JP2001163122A (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | ルーフキャリア |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2001163122A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7048490B2 (en) * | 2002-11-07 | 2006-05-23 | Decoma International Inc. | Side service storage apparatus |
KR101585336B1 (ko) | 2013-08-30 | 2016-01-13 | 박영찬 | 차량용 전기 무빙워크 리프트 장치 |
WO2019157073A1 (en) | 2018-02-06 | 2019-08-15 | Schweitzer Todd J | Roof rack system |
-
1999
- 1999-12-10 JP JP35154999A patent/JP2001163122A/ja active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7048490B2 (en) * | 2002-11-07 | 2006-05-23 | Decoma International Inc. | Side service storage apparatus |
KR101585336B1 (ko) | 2013-08-30 | 2016-01-13 | 박영찬 | 차량용 전기 무빙워크 리프트 장치 |
WO2019157073A1 (en) | 2018-02-06 | 2019-08-15 | Schweitzer Todd J | Roof rack system |
EP3749551A4 (en) * | 2018-02-06 | 2021-06-23 | Schweitzer, Todd J. | Roof rack system |
US11325538B2 (en) | 2018-02-06 | 2022-05-10 | Talem Capital, Llc | Roof rack system |
US11919484B2 (en) | 2018-02-06 | 2024-03-05 | Talem Capital, Llc | Roof rack system |
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