JP2001151940A - ゴム組成物 - Google Patents
ゴム組成物Info
- Publication number
- JP2001151940A JP2001151940A JP2000266120A JP2000266120A JP2001151940A JP 2001151940 A JP2001151940 A JP 2001151940A JP 2000266120 A JP2000266120 A JP 2000266120A JP 2000266120 A JP2000266120 A JP 2000266120A JP 2001151940 A JP2001151940 A JP 2001151940A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- weight
- parts
- sbr
- styrene
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Processes Of Treating Macromolecular Substances (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 低温脆化性、湿潤路面グリップ性及び転がり
抵抗のバランスしたタイヤトレッド用ゴム組成物の提
供。 【解決手段】 スチレン含量が３０〜５０％、ブタジエ
ン部分中のビニル含量が５〜２０％のＳＢＲ（Ａ）又は
スチレン含有量が２０％以下、ブタジエン部分中のビニ
ル含量が６０〜８０％のＳＢＲ又はビニルブタジエンゴ
ム（Ａ′）１０〜５０部と、スチレン含量が５〜１４
％、ブタジエン部分中のビニル含有量が３０〜６０％の
ＳＢＲ（Ｂ）又はスチレン含量が１５％以上、ブタジエ
ン部分中のビニル含量が１０％以下のＳＢＲ（Ｂ′）５
０〜９０部との原料ゴム合計１００部、補強用充填剤４
０〜１００部及び可塑剤１０〜５０部からなり原料ゴム
（Ａ′）のＴｇ（Ａ′）と原料ゴム（Ｂ′）のＴｇ
（Ｂ′）の関係がＴｇ（Ａ′）＞Ｔｇ（Ｂ′）であるタ
イヤトレッド用ゴム組成物。
抵抗のバランスしたタイヤトレッド用ゴム組成物の提
供。 【解決手段】 スチレン含量が３０〜５０％、ブタジエ
ン部分中のビニル含量が５〜２０％のＳＢＲ（Ａ）又は
スチレン含有量が２０％以下、ブタジエン部分中のビニ
ル含量が６０〜８０％のＳＢＲ又はビニルブタジエンゴ
ム（Ａ′）１０〜５０部と、スチレン含量が５〜１４
％、ブタジエン部分中のビニル含有量が３０〜６０％の
ＳＢＲ（Ｂ）又はスチレン含量が１５％以上、ブタジエ
ン部分中のビニル含量が１０％以下のＳＢＲ（Ｂ′）５
０〜９０部との原料ゴム合計１００部、補強用充填剤４
０〜１００部及び可塑剤１０〜５０部からなり原料ゴム
（Ａ′）のＴｇ（Ａ′）と原料ゴム（Ｂ′）のＴｇ
（Ｂ′）の関係がＴｇ（Ａ′）＞Ｔｇ（Ｂ′）であるタ
イヤトレッド用ゴム組成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は低温脆化性を悪化さ
せること無く、高い湿潤路面グリップ性と低転がり抵抗
性を有するタイヤトレッド用ゴム組成物及びその製造方
法に関する。湿潤路面のグリップ性に相関する、０℃に
おけるｔａｎ−δを向上させながら、高温（６０℃付
近）におけるｔａｎ−δを低減し、かつ低温（−４０℃
付近）における弾性率を維持したゴム組成物及びその製
造方法に関する。
せること無く、高い湿潤路面グリップ性と低転がり抵抗
性を有するタイヤトレッド用ゴム組成物及びその製造方
法に関する。湿潤路面のグリップ性に相関する、０℃に
おけるｔａｎ−δを向上させながら、高温（６０℃付
近）におけるｔａｎ−δを低減し、かつ低温（−４０℃
付近）における弾性率を維持したゴム組成物及びその製
造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤ、特に自動車用タイヤについては
氷雪上などの低温走行における耐性、濡れた路面走行に
おける安全性、操縦性、更には経済性のための低転がり
抵抗などに対する要望が強い。かかる観点から、例えば
特開平５−２９５１７４号公報には、高ＴｇのＳＢＲと
低ＴｇのＢＲ又はＳＢＲとの加硫状態で非相溶でミクロ
相分離の形態を示すゴム状共重合体組成物が記載されて
いる。また特開平７−１７９６６９号公報には特定の溶
液重合ＳＢＲと、乳化重合ＳＢＲ，ＢＲ，ＮＲ又はＩＲ
と、特定のカーボンブラックとを配合したタイヤトレッ
ド用ゴム組成物が記載されている。しかしながら、これ
らに開示されたゴム組成物はタイヤトレッド用として用
いた場合に、未だ低温脆化性、湿潤路グリップ性及び転
がり抵抗性が十分にバランスしているとはいえず、更な
る改良が望まれている。
氷雪上などの低温走行における耐性、濡れた路面走行に
おける安全性、操縦性、更には経済性のための低転がり
抵抗などに対する要望が強い。かかる観点から、例えば
特開平５−２９５１７４号公報には、高ＴｇのＳＢＲと
低ＴｇのＢＲ又はＳＢＲとの加硫状態で非相溶でミクロ
相分離の形態を示すゴム状共重合体組成物が記載されて
いる。また特開平７−１７９６６９号公報には特定の溶
液重合ＳＢＲと、乳化重合ＳＢＲ，ＢＲ，ＮＲ又はＩＲ
と、特定のカーボンブラックとを配合したタイヤトレッ
ド用ゴム組成物が記載されている。しかしながら、これ
らに開示されたゴム組成物はタイヤトレッド用として用
いた場合に、未だ低温脆化性、湿潤路グリップ性及び転
がり抵抗性が十分にバランスしているとはいえず、更な
る改良が望まれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明は低温
脆化性を悪化させることなく、高い湿潤路面グリップ性
及び低転がり抵抗を有するタイヤトレッド用ゴム組成物
を提供することを目的とする。
脆化性を悪化させることなく、高い湿潤路面グリップ性
及び低転がり抵抗を有するタイヤトレッド用ゴム組成物
を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に従えば、スチレ
ン含有量が３０〜５０重量％、ブタジエン部分中のビニ
ル含有量が５〜２０％のスチレンブタジエン共重合ゴム
（Ａ）１０〜５０重量部と、スチレン含有量が５〜１４
重量％、ブタジエン部分中のビニル含有量が３０〜６０
％のスチレンブタジエン共重合ゴム（Ｂ）５０〜９０重
量部との原料ゴム合計量１００重量部に対して、補強用
充填剤４０〜１００重量部及び可塑剤１０〜５０重量部
を配合してなるタイヤトレッド用ゴム組成物が提供され
る。
ン含有量が３０〜５０重量％、ブタジエン部分中のビニ
ル含有量が５〜２０％のスチレンブタジエン共重合ゴム
（Ａ）１０〜５０重量部と、スチレン含有量が５〜１４
重量％、ブタジエン部分中のビニル含有量が３０〜６０
％のスチレンブタジエン共重合ゴム（Ｂ）５０〜９０重
量部との原料ゴム合計量１００重量部に対して、補強用
充填剤４０〜１００重量部及び可塑剤１０〜５０重量部
を配合してなるタイヤトレッド用ゴム組成物が提供され
る。
【０００５】本発明に従えば、また、スチレン含有量が
２０重量％以下、ブタジエン部分中のビニル含有量が６
０〜８０％のスチレンブタジエン共重合ゴム又はビニル
ブタジエンゴム（Ａ′）１０〜５０重量部と、スチレン
含有量が１５重量％以上、ブタジエン部分中のビニル含
有量が１０％以下のスチレンブタジエン共重合ゴム
（Ｂ′）５０〜９０重量部との原料ゴム合計量１００重
量部に対し、補強用充填剤４０〜１００重量部及び可塑
剤１０〜５０重量部を配合してなり、原料ゴム（Ａ′）
のガラス転移温度Ｔｇ（Ａ′）と原料ゴム（Ｂ′）のガ
ラス転移温度Ｔｇ（Ｂ′）の関係がＴｇ（Ａ′）＞Ｔｇ
（Ｂ′）であるタイヤトレッド用ゴム組成物が提供され
る。
２０重量％以下、ブタジエン部分中のビニル含有量が６
０〜８０％のスチレンブタジエン共重合ゴム又はビニル
ブタジエンゴム（Ａ′）１０〜５０重量部と、スチレン
含有量が１５重量％以上、ブタジエン部分中のビニル含
有量が１０％以下のスチレンブタジエン共重合ゴム
（Ｂ′）５０〜９０重量部との原料ゴム合計量１００重
量部に対し、補強用充填剤４０〜１００重量部及び可塑
剤１０〜５０重量部を配合してなり、原料ゴム（Ａ′）
のガラス転移温度Ｔｇ（Ａ′）と原料ゴム（Ｂ′）のガ
ラス転移温度Ｔｇ（Ｂ′）の関係がＴｇ（Ａ′）＞Ｔｇ
（Ｂ′）であるタイヤトレッド用ゴム組成物が提供され
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明に係るタイヤトレッド用ゴ
ム組成物の第一の態様では、前述の如く、比較的スチレ
ン含量が高く（３０〜５０重量％、好ましくは４０〜５
０重量％）、ブタジエン中のビニル含量が比較的低い
（５〜２０％）原料ＳＢＲ（Ａ）と、スチレン含量が比
較的低く（５〜１４重量％）、ブタジエン中のビニル含
有量が比較的高い（３０〜６０％、好ましくは４０〜６
０％）原料ＳＢＲ（Ｂ）とをＳＢＲ（Ａ）１０〜５０重
量部、好ましくは２０〜４０重量部と、ＳＢＲ（Ｂ）５
０〜９０重量部、好ましくは６０〜８０重量部（但し原
料ゴム（Ａ）及び（Ｂ）の合計量１００重量部）の割合
でブレンドする。なお原料ゴム（Ｂ）としてはムーニー
粘度（ＭＬ1+4 ，１００℃）が４０以下、好ましくは２
０〜４０のものが好ましい。
ム組成物の第一の態様では、前述の如く、比較的スチレ
ン含量が高く（３０〜５０重量％、好ましくは４０〜５
０重量％）、ブタジエン中のビニル含量が比較的低い
（５〜２０％）原料ＳＢＲ（Ａ）と、スチレン含量が比
較的低く（５〜１４重量％）、ブタジエン中のビニル含
有量が比較的高い（３０〜６０％、好ましくは４０〜６
０％）原料ＳＢＲ（Ｂ）とをＳＢＲ（Ａ）１０〜５０重
量部、好ましくは２０〜４０重量部と、ＳＢＲ（Ｂ）５
０〜９０重量部、好ましくは６０〜８０重量部（但し原
料ゴム（Ａ）及び（Ｂ）の合計量１００重量部）の割合
でブレンドする。なお原料ゴム（Ｂ）としてはムーニー
粘度（ＭＬ1+4 ，１００℃）が４０以下、好ましくは２
０〜４０のものが好ましい。
【０００７】本発明に係るタイヤトレッド用ゴム組成物
の第一の態様で使用する原料ＳＢＲ（Ａ）のスチレン含
量が低過ぎると所望の０℃のｔａｎδ値を得ることがで
きないので好ましくなく、逆に高過ぎるとゴム組成物と
しての低温脆化性が悪化するので好ましくない。またＳ
ＢＲ（Ａ）のビニル含量が高過ぎるとＳＢＲ（Ｂ）との
相溶性が高くなり、ｔａｎδ温度曲線が低温側にひきず
られることで０℃のｔａｎδが低下するので好ましくな
い。一方、ＳＢＲ（Ｂ）のスチレン含量が低過ぎるとカ
ーボンブラックとＳＢＲ（Ｂ）との相互作用が低下し、
ＳＢＲ（Ｂ）側にカーボンブラックが充分に偏在しない
ので好ましくなく、逆に高過ぎるとＳＢＲ（Ａ）との相
溶性が高くなりｔａｎδ濃度曲線が低温側にひきずられ
ることで０℃のｔａｎδが低下するので好ましくない。
原料ＳＢＲ（Ａ）と原料ＳＢＲ（Ｂ）の配合比において
ＳＢＲ（Ａ）の割合が多過ぎるとゴム組成物としての低
温脆化性が悪化するので好ましくなく、逆に少な過ぎる
と所望の０℃のｔａｎδ値を得ることができないので好
ましくない。
の第一の態様で使用する原料ＳＢＲ（Ａ）のスチレン含
量が低過ぎると所望の０℃のｔａｎδ値を得ることがで
きないので好ましくなく、逆に高過ぎるとゴム組成物と
しての低温脆化性が悪化するので好ましくない。またＳ
ＢＲ（Ａ）のビニル含量が高過ぎるとＳＢＲ（Ｂ）との
相溶性が高くなり、ｔａｎδ温度曲線が低温側にひきず
られることで０℃のｔａｎδが低下するので好ましくな
い。一方、ＳＢＲ（Ｂ）のスチレン含量が低過ぎるとカ
ーボンブラックとＳＢＲ（Ｂ）との相互作用が低下し、
ＳＢＲ（Ｂ）側にカーボンブラックが充分に偏在しない
ので好ましくなく、逆に高過ぎるとＳＢＲ（Ａ）との相
溶性が高くなりｔａｎδ濃度曲線が低温側にひきずられ
ることで０℃のｔａｎδが低下するので好ましくない。
原料ＳＢＲ（Ａ）と原料ＳＢＲ（Ｂ）の配合比において
ＳＢＲ（Ａ）の割合が多過ぎるとゴム組成物としての低
温脆化性が悪化するので好ましくなく、逆に少な過ぎる
と所望の０℃のｔａｎδ値を得ることができないので好
ましくない。
【０００８】本発明に係るタイヤトレッド用ゴム組成物
の第二の態様では、前述の如く、比較的スチレン含量が
低く（２０重量％以下）、ブタジエン中のビニル含量が
比較的高い（６０〜８０％）原料ゴム（即ちＳＢＲ又は
ビニルブタジエンゴム）（Ａ′）と、スチレン含量が比
較的高く（１５重量％以上、好ましくは２０〜４０重量
％）、ブタジエン中のビニル含有量が比較的低い（１０
％以下、好ましくは５〜１０％）原料ＳＢＲ（Ｂ′）と
をＳＢＲ（Ａ′）１０〜５０重量部、好ましくは２０〜
４０重量部と、原料ゴム（Ｂ′）５０〜９０重量部、好
ましくは６０〜８０重量部（但し原料ゴム（Ａ′）及び
（Ｂ′）の合計量１００重量部）の割合でブレンドす
る。なお原料ゴム（Ｂ′）としてはムーニー粘度（ＭＬ
1+4 ，１００℃）が４０以下、好ましくは２０〜４０の
ものが好ましい。
の第二の態様では、前述の如く、比較的スチレン含量が
低く（２０重量％以下）、ブタジエン中のビニル含量が
比較的高い（６０〜８０％）原料ゴム（即ちＳＢＲ又は
ビニルブタジエンゴム）（Ａ′）と、スチレン含量が比
較的高く（１５重量％以上、好ましくは２０〜４０重量
％）、ブタジエン中のビニル含有量が比較的低い（１０
％以下、好ましくは５〜１０％）原料ＳＢＲ（Ｂ′）と
をＳＢＲ（Ａ′）１０〜５０重量部、好ましくは２０〜
４０重量部と、原料ゴム（Ｂ′）５０〜９０重量部、好
ましくは６０〜８０重量部（但し原料ゴム（Ａ′）及び
（Ｂ′）の合計量１００重量部）の割合でブレンドす
る。なお原料ゴム（Ｂ′）としてはムーニー粘度（ＭＬ
1+4 ，１００℃）が４０以下、好ましくは２０〜４０の
ものが好ましい。
【０００９】本発明に係るタイヤトレッド用ゴム組成物
の第二の態様で使用する原料ゴム（Ａ′）のスチレン含
量が高過ぎると原料ゴム（Ｂ′）との相溶性が高まり、
ｔａｎδ温度曲線が低温側にひきずられることで０℃の
ｔａｎδが低下するので好ましくない。また原料ゴム
（Ａ′）のビニル含量が低過ぎると原料ゴム（Ｂ′）と
の相溶性が高まり、ｔａｎδ温度曲線が低温側にひきず
られることで０℃のｔａｎδが低下するので好ましくな
く、逆に高過ぎるとゴム組成物として低温脆化性が悪化
するので好ましくない。一方、原料ゴム（Ｂ′）のスチ
レン含量が低過ぎると原料ゴム（Ｂ′）とカーボンブラ
ックとの相互作用が低下し、原料ゴム（Ｂ′）にカーボ
ンブラックが偏在しにくくなるので好ましくなく、逆に
高過ぎるとゴム組成物として低温脆化性が悪化するので
好ましくない。原料ゴム（Ａ′）と原料ゴム（Ｂ′）の
配合比において原料ゴム（Ａ′）の割合が多過ぎるとゴ
ム組成物としての低温脆化性が悪化するので好ましくな
く、逆に少な過ぎると所望の０℃のｔａｎδ値を得るこ
とができないので好ましくない。
の第二の態様で使用する原料ゴム（Ａ′）のスチレン含
量が高過ぎると原料ゴム（Ｂ′）との相溶性が高まり、
ｔａｎδ温度曲線が低温側にひきずられることで０℃の
ｔａｎδが低下するので好ましくない。また原料ゴム
（Ａ′）のビニル含量が低過ぎると原料ゴム（Ｂ′）と
の相溶性が高まり、ｔａｎδ温度曲線が低温側にひきず
られることで０℃のｔａｎδが低下するので好ましくな
く、逆に高過ぎるとゴム組成物として低温脆化性が悪化
するので好ましくない。一方、原料ゴム（Ｂ′）のスチ
レン含量が低過ぎると原料ゴム（Ｂ′）とカーボンブラ
ックとの相互作用が低下し、原料ゴム（Ｂ′）にカーボ
ンブラックが偏在しにくくなるので好ましくなく、逆に
高過ぎるとゴム組成物として低温脆化性が悪化するので
好ましくない。原料ゴム（Ａ′）と原料ゴム（Ｂ′）の
配合比において原料ゴム（Ａ′）の割合が多過ぎるとゴ
ム組成物としての低温脆化性が悪化するので好ましくな
く、逆に少な過ぎると所望の０℃のｔａｎδ値を得るこ
とができないので好ましくない。
【００１０】本発明の第二の態様において、原料ゴム
（Ａ′）及び（Ｂ′）のガラス転移温度Ｔｇ（Ａ′）及
びＴｇ（Ｂ′）はＴｇ（Ａ′）＞Ｔｇ（Ｂ′）、好まし
くはＴｇ（Ａ′）＞Ｔｇ（Ｂ′）＋１０℃の関係にある
必要がある。かかる関係にないときには所望のｔａｎδ
値を得ることができないので好ましくない。
（Ａ′）及び（Ｂ′）のガラス転移温度Ｔｇ（Ａ′）及
びＴｇ（Ｂ′）はＴｇ（Ａ′）＞Ｔｇ（Ｂ′）、好まし
くはＴｇ（Ａ′）＞Ｔｇ（Ｂ′）＋１０℃の関係にある
必要がある。かかる関係にないときには所望のｔａｎδ
値を得ることができないので好ましくない。
【００１１】上記本発明の第一又は第二の態様で使用す
る原料ＳＢＲゴム（Ｂ）又は（Ｂ′）としては末端変性
及び／又はカップリングされている溶液重合スチレンブ
タジエン共重合ゴム（ＳＢＲ）であるが、末端変性及び
／又はカップリングされていることによりカーボンブラ
ックとの相互作用があがるので好ましい。かかる末端変
性やカップリングは当業界で知られている任意の方法に
よって行なうことができる。
る原料ＳＢＲゴム（Ｂ）又は（Ｂ′）としては末端変性
及び／又はカップリングされている溶液重合スチレンブ
タジエン共重合ゴム（ＳＢＲ）であるが、末端変性及び
／又はカップリングされていることによりカーボンブラ
ックとの相互作用があがるので好ましい。かかる末端変
性やカップリングは当業界で知られている任意の方法に
よって行なうことができる。
【００１２】例えば本発明において使用される末端変性
ＳＢＲは、特開昭６４−６０６０４号公報に記載される
ような常法に従って、溶液重合ＳＢＲ，ＢＲなどのゴム
分子の合成末端のアルカリ金属（例えばＬｉ）やアルカ
リ土類金属（例えばＭｇ）を分子中に−ＣＯ−Ｎ＜もし
くは−ＣＳ−Ｎ＜結合を有する化合物（例えば、Ｎ，Ｎ
−ジエチルホルムアミド、Ｎ，Ｎ−ジメチルアセトアミ
ド、Ｎ，Ｎ−ジメチルベンズアミドなどのアミド類、
Ｎ，Ｎ′−ジメチル尿素、Ｎ，Ｎ′−ジメチルエチレン
尿素などの尿素類、ε−カプロラクタム、Ｎ−メチル−
ε−カプロラクタム、Ｎ−メチル−２−ピロリドン、Ｎ
−ビニル−２−ピロリドンなどのラクタム類など特開昭
６１−１０３９０４号公報に記載の化合物、１，３−ジ
メチル−２−イミダゾリジノン、１，３−ジメチルエチ
レンチオウレアなど特開昭６１−２６８７０２号公報に
記載の化合物等）と反応させて得ることができる。
ＳＢＲは、特開昭６４−６０６０４号公報に記載される
ような常法に従って、溶液重合ＳＢＲ，ＢＲなどのゴム
分子の合成末端のアルカリ金属（例えばＬｉ）やアルカ
リ土類金属（例えばＭｇ）を分子中に−ＣＯ−Ｎ＜もし
くは−ＣＳ−Ｎ＜結合を有する化合物（例えば、Ｎ，Ｎ
−ジエチルホルムアミド、Ｎ，Ｎ−ジメチルアセトアミ
ド、Ｎ，Ｎ−ジメチルベンズアミドなどのアミド類、
Ｎ，Ｎ′−ジメチル尿素、Ｎ，Ｎ′−ジメチルエチレン
尿素などの尿素類、ε−カプロラクタム、Ｎ−メチル−
ε−カプロラクタム、Ｎ−メチル−２−ピロリドン、Ｎ
−ビニル−２−ピロリドンなどのラクタム類など特開昭
６１−１０３９０４号公報に記載の化合物、１，３−ジ
メチル−２−イミダゾリジノン、１，３−ジメチルエチ
レンチオウレアなど特開昭６１−２６８７０２号公報に
記載の化合物等）と反応させて得ることができる。
【００１３】本発明において使用されるカップリングさ
れたＳＢＲは、常法に従って、例えば、溶液重合された
ジエン系ゴム（ＳＢＲ，ＢＲ等）のゴム分子末端のアル
カリ金属もしくはアルカリ土類金属の２０％以上、好ま
しくは３０〜５０％をハロゲン化錫もしくはハロゲン珪
素と常法に従って反応させて得ることができる。
れたＳＢＲは、常法に従って、例えば、溶液重合された
ジエン系ゴム（ＳＢＲ，ＢＲ等）のゴム分子末端のアル
カリ金属もしくはアルカリ土類金属の２０％以上、好ま
しくは３０〜５０％をハロゲン化錫もしくはハロゲン珪
素と常法に従って反応させて得ることができる。
【００１４】本発明の第一及び第二の態様のいずれにお
いても、原料ゴムの合計量１００重量部に対し、補強用
充填剤４０〜１００重量部、好ましくは４５〜９０重量
部、可塑剤１０〜５０重量部、好ましくは１０〜４０重
量部を配合する。補強用充填剤の量が少な過ぎるとゴム
組成物としての補強性が低下し、ゴム製品として用いる
ことができないので好ましくなく、逆に多過ぎるとゴム
加工性が著しく悪化するので好ましくない。また軟化剤
の配合量が少な過ぎるとゴム加工性が著しく悪化するの
で好ましくなく、逆に多過ぎるとゴム組成物としての補
強性が著しく低下するので好ましくない。
いても、原料ゴムの合計量１００重量部に対し、補強用
充填剤４０〜１００重量部、好ましくは４５〜９０重量
部、可塑剤１０〜５０重量部、好ましくは１０〜４０重
量部を配合する。補強用充填剤の量が少な過ぎるとゴム
組成物としての補強性が低下し、ゴム製品として用いる
ことができないので好ましくなく、逆に多過ぎるとゴム
加工性が著しく悪化するので好ましくない。また軟化剤
の配合量が少な過ぎるとゴム加工性が著しく悪化するの
で好ましくなく、逆に多過ぎるとゴム組成物としての補
強性が著しく低下するので好ましくない。
【００１５】本発明において使用する補強用充填剤とし
ては従来からゴム用、特にタイヤトレッド用ゴムに一般
に配合されている任意の補強用充填剤を用いることがで
き、具体的にはカーボンブラック、特にオイルファーネ
スのハードチャンネルブラックが好ましく、更にはシリ
カ、シリカ表面処理カーボンブラックなどを用いること
ができる。
ては従来からゴム用、特にタイヤトレッド用ゴムに一般
に配合されている任意の補強用充填剤を用いることがで
き、具体的にはカーボンブラック、特にオイルファーネ
スのハードチャンネルブラックが好ましく、更にはシリ
カ、シリカ表面処理カーボンブラックなどを用いること
ができる。
【００１６】本発明において使用する軟化剤としては従
来からゴム用、特にタイヤトレッド用ゴムに配合されて
いる任意の軟化剤を用いることができ、具体的には芳香
族系プロセスオイル、パラフィン系オイルなどをあげる
ことができ、更に可塑剤としてエステル系可塑剤などを
あげることができる。
来からゴム用、特にタイヤトレッド用ゴムに配合されて
いる任意の軟化剤を用いることができ、具体的には芳香
族系プロセスオイル、パラフィン系オイルなどをあげる
ことができ、更に可塑剤としてエステル系可塑剤などを
あげることができる。
【００１７】本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物に
は、前記原料ゴム、補強用充填剤、可塑剤に加えて、ゴ
ム工業で通常使用される任意の配合剤、例えば硫黄、有
機過酸化物、軟化剤、老化防止剤、加硫促進剤、工業用
ワックス、樹脂等を、必要に応じて、本発明の目的を損
なわない限り、通常の配合量の範囲で適宜配合すること
ができる。
は、前記原料ゴム、補強用充填剤、可塑剤に加えて、ゴ
ム工業で通常使用される任意の配合剤、例えば硫黄、有
機過酸化物、軟化剤、老化防止剤、加硫促進剤、工業用
ワックス、樹脂等を、必要に応じて、本発明の目的を損
なわない限り、通常の配合量の範囲で適宜配合すること
ができる。
【００１８】本発明の第一及び第二の態様に係るタイヤ
トレッド用ゴム組成物を製造する方法は一般的な混合方
法によることもできるが、本発明の目的を一層強く発現
するためには、原料ゴム（Ｂ）又は（Ｂ′）と補強用充
填剤総量の８０重量％以上、好ましくは全量とを密閉式
ミキサー中で混合し、次いで原料ゴム（Ａ）又は
（Ａ′）と残りの補強用充填剤とを添加混合してタイヤ
トレッド用ゴム組成物を製造するのが好ましい。また、
このようにして製造したタイヤトレッド用ゴム組成物は
常法に従ってタイヤトレッドの製造に使用することがで
きる。
トレッド用ゴム組成物を製造する方法は一般的な混合方
法によることもできるが、本発明の目的を一層強く発現
するためには、原料ゴム（Ｂ）又は（Ｂ′）と補強用充
填剤総量の８０重量％以上、好ましくは全量とを密閉式
ミキサー中で混合し、次いで原料ゴム（Ａ）又は
（Ａ′）と残りの補強用充填剤とを添加混合してタイヤ
トレッド用ゴム組成物を製造するのが好ましい。また、
このようにして製造したタイヤトレッド用ゴム組成物は
常法に従ってタイヤトレッドの製造に使用することがで
きる。
【００１９】
【実施例】以下、実施例によって本発明を更に説明する
が、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものでな
いことは言うまでもない。
が、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものでな
いことは言うまでもない。
【００２０】実施例１〜３及び比較例１〜７ 表Ｉに示す各種原料ＳＢＲ（ＳＢＲ−１〜ＳＢＲ−１
１）を用い、表IIに示す配合（重量部）に従って比較例
１〜７及び実施例１〜３のゴム組成物を常法に従って硫
黄と加硫促進剤を除く成分を１．８リットルの密閉型ミ
キサー（バンバリーミキサー）で３〜５分間混練し、温
度が１６０±５℃に達したときに放出したマスターバッ
チに硫黄及び加硫促進剤を加えて８インチのオープンロ
ールで混練してゴム組成物を得た。この得られたゴム組
成物を１６０℃で２０分間プレス加硫して目的とする試
験片を調製し、各種試験を行い、その物性を測定した。
結果を表IIに示す。
１）を用い、表IIに示す配合（重量部）に従って比較例
１〜７及び実施例１〜３のゴム組成物を常法に従って硫
黄と加硫促進剤を除く成分を１．８リットルの密閉型ミ
キサー（バンバリーミキサー）で３〜５分間混練し、温
度が１６０±５℃に達したときに放出したマスターバッ
チに硫黄及び加硫促進剤を加えて８インチのオープンロ
ールで混練してゴム組成物を得た。この得られたゴム組
成物を１６０℃で２０分間プレス加硫して目的とする試
験片を調製し、各種試験を行い、その物性を測定した。
結果を表IIに示す。
【００２１】
【表１】
【００２２】
【表２】
【００２３】表II脚注 ＳＢＲ−１〜ＳＢＲ−１１：表Ｉ参照 カーボンブラックＮ３３９：シーストＫＨ（東海カーボ
ン（株）） 酸化亜鉛：亜鉛華３号（正同化学（株）） ステアリン酸：Ｌｕｎａｃ ＹＡ（花王石鹸（株）） 老化防止剤：アンチゲン６Ｃ（Ｎ−フェニル−Ｎ′−
（１，３−ジメチル）−ｐ−フェニレンジアミン）（住
友化学工業（株）） プロセスオイル：芳香族プロセスオイル、Ｘ−１４０
（共同石油） 粉末イオウ：５％油展粉末イオウ（軽井沢精錬所） 促進剤ＤＰＺ：ジフェニルグアニジン 促進剤ＣＺ：Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジル
スルフェンアミド
ン（株）） 酸化亜鉛：亜鉛華３号（正同化学（株）） ステアリン酸：Ｌｕｎａｃ ＹＡ（花王石鹸（株）） 老化防止剤：アンチゲン６Ｃ（Ｎ−フェニル−Ｎ′−
（１，３−ジメチル）−ｐ−フェニレンジアミン）（住
友化学工業（株）） プロセスオイル：芳香族プロセスオイル、Ｘ−１４０
（共同石油） 粉末イオウ：５％油展粉末イオウ（軽井沢精錬所） 促進剤ＤＰＺ：ジフェニルグアニジン 促進剤ＣＺ：Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジル
スルフェンアミド
【００２４】表III に示した加硫試験結果の試験方法は
以下の通りである。 ｔａｎδ（０℃）：周波数２０Hz、初期歪１０％、振幅
±２％の条件で測定した。なおｔａｎδ（０℃）の値は
ウェットスキッド抵抗性に相関し、値の大きい方がウェ
ットスキッド抵抗に優れる。 ｔａｎδ（６０℃）：周波数２０Hz、初期歪１０％、振
幅±２％の条件で測定した。なお、ｔａｎδ（６０℃）
はタイヤの転がり抵抗に相関し、値が小さい程、転がり
抵抗が小さくなるので好ましい。 反発弾性（４０℃）：ＪＩＳ Ｋ ６３０１加硫ゴムの
物理試験方法中の反発弾性試験法に従って４０℃での反
発弾性（％）を求めた。 ウェットスキッド（室温）：ブリティシュ・ポ・ダブル
・スキッドテスターを用いて湿潤路面（温度：室温）の
条件下で測定した。数値が大きくなる程ウェットスキッ
ド抵抗性が優れていることを示す。 Ｅ′（動的貯蔵弾性率)(−４０℃）：周波数２０Hz、初
期歪１０％、振幅±０．５％の条件でマイナス４０℃で
のＥ′を測定した。この値が低い程低温での柔軟性を示
し、低温脆化性が良いことになる。
以下の通りである。 ｔａｎδ（０℃）：周波数２０Hz、初期歪１０％、振幅
±２％の条件で測定した。なおｔａｎδ（０℃）の値は
ウェットスキッド抵抗性に相関し、値の大きい方がウェ
ットスキッド抵抗に優れる。 ｔａｎδ（６０℃）：周波数２０Hz、初期歪１０％、振
幅±２％の条件で測定した。なお、ｔａｎδ（６０℃）
はタイヤの転がり抵抗に相関し、値が小さい程、転がり
抵抗が小さくなるので好ましい。 反発弾性（４０℃）：ＪＩＳ Ｋ ６３０１加硫ゴムの
物理試験方法中の反発弾性試験法に従って４０℃での反
発弾性（％）を求めた。 ウェットスキッド（室温）：ブリティシュ・ポ・ダブル
・スキッドテスターを用いて湿潤路面（温度：室温）の
条件下で測定した。数値が大きくなる程ウェットスキッ
ド抵抗性が優れていることを示す。 Ｅ′（動的貯蔵弾性率)(−４０℃）：周波数２０Hz、初
期歪１０％、振幅±０．５％の条件でマイナス４０℃で
のＥ′を測定した。この値が低い程低温での柔軟性を示
し、低温脆化性が良いことになる。
【００２５】実施例４及び比較例８〜１０ 表III に示す配合（重量部）のうち、ＳＢＲ−１１、粉
末イオウ並びに促進剤ＤＰＧ及びＣＺを除く成分を前記
例と同様にして１．８リットルの密閉型ミキサー（バン
バリーミキサー）で３〜５分間混練し１６０±５℃に達
したときに放出したマスターバッチと、ＳＢＲ−１１を
再度密閉式ミキサー内で２分間混練し、１６０±５℃に
達したときに放出したマスターバッチに加硫促進剤と硫
黄を８インチのオープンロール混練し、ゴム組成物を得
た。次に、この組成物を金型中で１６０℃で２０分間プ
レス加硫して目的とする試験片（ゴムシート）を調製
し、表IIと同様にして加硫物性を評価した。結果を表II
I に示す。
末イオウ並びに促進剤ＤＰＧ及びＣＺを除く成分を前記
例と同様にして１．８リットルの密閉型ミキサー（バン
バリーミキサー）で３〜５分間混練し１６０±５℃に達
したときに放出したマスターバッチと、ＳＢＲ−１１を
再度密閉式ミキサー内で２分間混練し、１６０±５℃に
達したときに放出したマスターバッチに加硫促進剤と硫
黄を８インチのオープンロール混練し、ゴム組成物を得
た。次に、この組成物を金型中で１６０℃で２０分間プ
レス加硫して目的とする試験片（ゴムシート）を調製
し、表IIと同様にして加硫物性を評価した。結果を表II
I に示す。
【００２６】
【表３】
【００２７】表III 脚注 表III で用いた配合成分及び試験法は表II参照
【００２８】実施例５〜１１及び比較例１１〜１３ 表IVに示す各種原料ＳＢＲ（ＳＢＲ−１２〜ＳＢＲ−２
０）を用い、表Ｖに示す配合（重量部）に従って比較例
１１〜１３及び実施例５〜１１のゴム組成物を常法に従
って硫黄と加硫促進剤を除く成分を１．８リットルの密
閉型ミキサー（バンバリーミキサー）で３〜５分間混練
し、温度が１６０±５℃に達したときに放出したマスタ
ーバッチに硫黄及び加硫促進剤を加えて８インチのオー
プンロールで混練してゴム組成物を得た。この得られた
ゴム組成物を１６０℃で２０分間プレス加硫して目的と
する試験片を調製し、実施例１〜３と同様にして各種試
験を行い、その物性を測定した。結果を表Ｖに示す。
０）を用い、表Ｖに示す配合（重量部）に従って比較例
１１〜１３及び実施例５〜１１のゴム組成物を常法に従
って硫黄と加硫促進剤を除く成分を１．８リットルの密
閉型ミキサー（バンバリーミキサー）で３〜５分間混練
し、温度が１６０±５℃に達したときに放出したマスタ
ーバッチに硫黄及び加硫促進剤を加えて８インチのオー
プンロールで混練してゴム組成物を得た。この得られた
ゴム組成物を１６０℃で２０分間プレス加硫して目的と
する試験片を調製し、実施例１〜３と同様にして各種試
験を行い、その物性を測定した。結果を表Ｖに示す。
【００２９】
【表４】
【００３０】
【表５】
【００３１】表VI脚注 ＳＢＲ−１２〜ＳＢＲ−２０：表IV参照 他の配合成分：表II脚注参照
【００３２】実施例１２〜１５及び比較例１４ 表VIに示す配合（重量部）のうち、ＳＢＲ−２０、粉末
イオウ並びに促進剤ＤＰＧ及びＣＺを除く成分を前記例
と同様にして１．８リットルの密閉型ミキサー（バンバ
リーミキサー）で３〜５分間混練し１６０±５℃に達し
たときに放出したマスターバッチと、次にＳＢＲ−２０
を再度密閉式ミキサー内で２分間混練し、１６０±５℃
に達したときに放出したマスターバッチに加硫促進剤と
硫黄を８インチのオープンロール混練し、ゴム組成物を
得た。次に、この組成物を金型中で１６０℃で２０分間
プレス加硫して目的とする試験片（ゴムシート）を調製
し、実施例４と同様にして加硫物性を評価した。結果を
表VIに示す。
イオウ並びに促進剤ＤＰＧ及びＣＺを除く成分を前記例
と同様にして１．８リットルの密閉型ミキサー（バンバ
リーミキサー）で３〜５分間混練し１６０±５℃に達し
たときに放出したマスターバッチと、次にＳＢＲ−２０
を再度密閉式ミキサー内で２分間混練し、１６０±５℃
に達したときに放出したマスターバッチに加硫促進剤と
硫黄を８インチのオープンロール混練し、ゴム組成物を
得た。次に、この組成物を金型中で１６０℃で２０分間
プレス加硫して目的とする試験片（ゴムシート）を調製
し、実施例４と同様にして加硫物性を評価した。結果を
表VIに示す。
【００３３】
【表６】
【００３４】
【発明の効果】本発明に従って、特定の原料ゴム（Ａ）
又は（Ａ′）と（Ｂ）又は（Ｂ′）とを組み合わせるこ
とによって、従来のものに比べて、非相溶性が顕著に現
れて、−４０℃の弾性率を変えることなく、０℃のｔａ
ｎ−δを向上させながら、高温側（６０℃付近）のｔａ
ｎ−δを低減することができる。
又は（Ａ′）と（Ｂ）又は（Ｂ′）とを組み合わせるこ
とによって、従来のものに比べて、非相溶性が顕著に現
れて、−４０℃の弾性率を変えることなく、０℃のｔａ
ｎ−δを向上させながら、高温側（６０℃付近）のｔａ
ｎ−δを低減することができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） //(Ｃ０８Ｌ 9/06 (Ｃ０８Ｌ 9/06 91:00） 91:00）
Claims (5)
- 【請求項１】 スチレン含有量が３０〜５０重量％、ブ
タジエン部分中のビニル含有量が５〜２０％のスチレン
ブタジエン共重合ゴム（Ａ）１０〜５０重量部と、スチ
レン含有量が５〜１４重量％、ブタジエン部分中のビニ
ル含有量が３０〜６０％のスチレンブタジエン共重合ゴ
ム（Ｂ）５０〜９０重量部との原料ゴム合計量１００重
量部に対して、補強用充填剤４０〜１００重量部及び軟
化剤１０〜５０重量部を配合してなるタイヤトレッド用
ゴム組成物。 - 【請求項２】 スチレン含有量が２０重量％以下、ブタ
ジエン部分中のビニル含有量が６０〜８０％のスチレン
ブタジエン共重合ゴム又はビニルブタジエンゴム
（Ａ′）１０〜５０重量部と、スチレン含有量が１５重
量％以上、ブタジエン部分中のビニル含有量が１０％以
下のスチレンブタジエン共重合ゴム（Ｂ′）５０〜９０
重量部との原料ゴム合計量１００重量部に対し、補強用
充填剤４０〜１００重量部及び軟化剤１０〜５０重量部
を配合してなり、原料ゴム（Ａ′）のガラス転移温度Ｔ
ｇ（Ａ′）と原料ゴム（Ｂ′）のガラス転移温度Ｔｇ
（Ｂ′）の関係がＴｇ（Ａ′）＞Ｔｇ（Ｂ′）であるタ
イヤトレッド用ゴム組成物。 - 【請求項３】 原料ゴム（Ｂ）又は（Ｂ′）が末端変性
及び／又はカップリングされている溶液重合スチレンブ
タジエン共重合ゴムである請求項１又は２に記載のタイ
ヤトレッド用ゴム組成物。 - 【請求項４】 原料ゴム（Ｂ）又は（Ｂ′）のムーニー
粘度（ＭＬ1+4 ，１００℃）が４０以下である請求項１
〜３の何れか１項に記載のタイヤトレッド用ゴム組成
物。 - 【請求項５】 原料ゴム（Ｂ）又は（Ｂ′）と補強用充
填剤総量の８０重量％以上とを密閉式ミキサー中で混合
し、次いで原料ゴム（Ａ）又は（Ａ′）と残りの補強用
充填剤とを添加混合することを特徴とする請求項１〜４
の何れか１項に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物の製
造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000266120A JP2001151940A (ja) | 1999-09-14 | 2000-09-01 | ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11-260664 | 1999-09-14 | ||
| JP26066499 | 1999-09-14 | ||
| JP2000266120A JP2001151940A (ja) | 1999-09-14 | 2000-09-01 | ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001151940A true JP2001151940A (ja) | 2001-06-05 |
Family
ID=26544697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000266120A Pending JP2001151940A (ja) | 1999-09-14 | 2000-09-01 | ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001151940A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100439875B1 (ko) * | 2001-07-24 | 2004-07-12 | 금호타이어 주식회사 | 회전저항이 우수한 타이어용 트레드 고무 조성물 |
| WO2013099325A1 (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-04 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| WO2013099324A1 (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-04 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| US9120890B2 (en) | 2011-11-24 | 2015-09-01 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and pneumatic tire |
| US9221964B2 (en) | 2011-11-24 | 2015-12-29 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and pneumatic tire |
| US9284433B2 (en) | 2011-08-03 | 2016-03-15 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and pneumatic tire |
| US9290644B2 (en) | 2011-11-24 | 2016-03-22 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition, and pneumatic tire |
| US9428641B2 (en) | 2011-11-24 | 2016-08-30 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition, and pneumatic tire |
| CN109880198A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-06-14 | 山东华聚高分子材料有限公司 | 一种轿车用绿色轮胎胎面胶配方及其制备方法 |
| JP2019112500A (ja) * | 2017-12-21 | 2019-07-11 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | タイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤ |
| JP2019143127A (ja) * | 2018-02-16 | 2019-08-29 | 住友化学株式会社 | 共役ジエン系重合体、共役ジエン系重合体組成物、及び共役ジエン系重合体の製造方法 |
| JP2019206697A (ja) * | 2018-05-29 | 2019-12-05 | Jsr株式会社 | 重合体組成物及びその製造方法、並びにタイヤ |
-
2000
- 2000-09-01 JP JP2000266120A patent/JP2001151940A/ja active Pending
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100439875B1 (ko) * | 2001-07-24 | 2004-07-12 | 금호타이어 주식회사 | 회전저항이 우수한 타이어용 트레드 고무 조성물 |
| US9284433B2 (en) | 2011-08-03 | 2016-03-15 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and pneumatic tire |
| US9221964B2 (en) | 2011-11-24 | 2015-12-29 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and pneumatic tire |
| US9428641B2 (en) | 2011-11-24 | 2016-08-30 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition, and pneumatic tire |
| US9290644B2 (en) | 2011-11-24 | 2016-03-22 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition, and pneumatic tire |
| US9120890B2 (en) | 2011-11-24 | 2015-09-01 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and pneumatic tire |
| US9284438B2 (en) | 2011-12-26 | 2016-03-15 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and pneumatic tire |
| JPWO2013099324A1 (ja) * | 2011-12-26 | 2015-04-30 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JPWO2013099325A1 (ja) * | 2011-12-26 | 2015-04-30 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| WO2013099324A1 (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-04 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| US9359491B2 (en) | 2011-12-26 | 2016-06-07 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and pneumatic tire |
| WO2013099325A1 (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-04 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2019112500A (ja) * | 2017-12-21 | 2019-07-11 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | タイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤ |
| JP2019143127A (ja) * | 2018-02-16 | 2019-08-29 | 住友化学株式会社 | 共役ジエン系重合体、共役ジエン系重合体組成物、及び共役ジエン系重合体の製造方法 |
| JP7305368B2 (ja) | 2018-02-16 | 2023-07-10 | 住友化学株式会社 | 共役ジエン系重合体、共役ジエン系重合体組成物、及び共役ジエン系重合体の製造方法 |
| JP2019206697A (ja) * | 2018-05-29 | 2019-12-05 | Jsr株式会社 | 重合体組成物及びその製造方法、並びにタイヤ |
| JP7194641B2 (ja) | 2018-05-29 | 2022-12-22 | 株式会社Ｅｎｅｏｓマテリアル | 重合体組成物及びその製造方法、並びにタイヤ |
| CN109880198A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-06-14 | 山东华聚高分子材料有限公司 | 一种轿车用绿色轮胎胎面胶配方及其制备方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4883172B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JP5485650B2 (ja) | トレッド用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
| JP5286642B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP2010126672A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP2008138086A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP2001151940A (ja) | ゴム組成物 | |
| JP2918495B2 (ja) | ゴム組成物の製造方法 | |
| JPH11209519A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JPH0827313A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP5003011B2 (ja) | ゴム組成物 | |
| JPH1171479A (ja) | ゴム組成物 | |
| JP4357220B2 (ja) | ゴム組成物 | |
| JP4074164B2 (ja) | タイヤ | |
| JP2009114367A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いたトレッドを有する空気入りタイヤ | |
| JP2000136269A (ja) | ゴム組成物 | |
| JPH1180433A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JPH08283465A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP2002114871A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP2001247722A (ja) | ゴム組成物 | |
| JP3494575B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP3948803B2 (ja) | ゴム組成物 | |
| JP2006241315A (ja) | 空気入りタイヤ用ゴム組成物 | |
| JP2000351873A (ja) | ゴム組成物 | |
| JP4063578B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4030332B2 (ja) | ゴム組成物 |