JP2001151025A - 自動車のグローブボックス取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インストルメントパネルの開口部にグローブ
ボックスを組込む際、ストッパピンが開口縁と干渉し
て、組込み作業に手間がかかる。 【解決手段】 上面が開口した収納部２ｄを有する一体
構造のグローブボックス２を、インストルメントパネル
１の開口部１ａに開閉自在に取付け、かつ前記グローブ
ボックス２の両側板２ｂに、グローブボックス２を開閉
位置に係止するストッパ手段５を設けた自動車のグロー
ブボックス取付け構造において、前記ストッパ手段５
を、前記両側板２ｂより突設されたストッパピン５ｂよ
り構成すると共に、前記グローブボックス２の後面板２
ｃに、前記両側板２ｂのストッパ手段５付近を収納部２
ｄ方向へ弾性変形させるためのスリット２ｅを設けたこ
とから、インストルメントパネル１の開口部１ａにグロ
ーブボックス２を組込む際、ストッパピン５ｂが開口縁
１ｂと干渉することがない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はインストルメント
パネルへの組込みが容易な自動車のグローブボックス取
付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種のグローブボックス取付け構
造としては、例えば実開平６−６９００４号公報や、特
開平８−１９８０１９号公報に記載されたものが公知で
ある。

【０００３】前者公報のグローブボックス取付け構造
は、ヒンジによりインストルメントパネルに開閉自在に
取付けられたグローブボックスの両側壁に、一対の係止
孔を開口してこれら係止孔に、フランジ部よりストッパ
が突設されたストッパ手段をグローブボックスの内側よ
り取付けて、前記係止孔よりグローブボックスの外方へ
ストッパを突出したもので、インストルメントパネルに
グローブボックスを取り付けた後、グローブボックスに
ストッパ手段を取付けるため、インストルメントパネル
へグローブボックスを取付ける際、ストッパがインスト
ルメントパネルの開口部に干渉することがないので、グ
ローブボックスの組立て作業が容易に行えるなどの効果
を有する。

【０００４】また後者公報のグローブボックス取付け構
造は、ヒンジによりインストルメントパネルに開閉自在
に支承されたグローブボックスを、開放位置に係止する
ストッパピンを囲むようにＵ字状のスリットを形成し
て、グローブボックスをインストルメントパネルに組込
む際、Ｕ字状スリットにより囲まれた部分を弾性変形さ
せてストッパピンをインストルメントパネル内に入れる
ことができるようにしたもので、グローブボックスの組
込み作業が容易に行えるなどの効果を有する。

【０００５】一方ヒンジによりインストルメントパネル
ａに開閉自在に取付けられたグローブボックスｂを開放
位置に係止するストッパピンｃに、図７に示すようにゴ
ムブッシュｄを嵌着して、このゴムブッシュｄによりグ
ローブボックスｂを開放した際の衝撃を緩和するように
したグローブボックスの取付け構造も従来から公知であ
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし実開平６−６９
００４号公報に記載されたグローブボックスの取付け構
造のように、インストルメントパネルへグローブボック
スを取付けた後、グローブボックスの両側壁へストッパ
手段を取付けるようにしたものでは、グローブボックス
の取付けは容易となるが、グローブボックスの取付け
後、さらにストッパ手段を取付ける作業を必要として、
組立て作業に多くの工数を必要とすると共に、ストッパ
手段が別部品のため、部品点数が多くなってコストも高
くなるなどの不具合がある。

【０００７】また特開平８−１９８０１９号公報に記載
のグローブボックス取付け構造では、グローブボックス
と一体にストッパピンが突設されているため、部品点数
が多くなる心配はないが、ストッパピンを囲むようにＵ
字状のスリットが形成されているため、ストッパピン周
囲の強度が低下して、グローブボックスを強く開けた場
合、ストッパピンの周囲が破損してストッパピンが脱落
し、ストッパとして機能しなくなるなどの不具合があ
る。

【０００８】一方図７に示すグローブボックスの取付け
構造のように、ストッパピンｃにゴムブッシュｄを嵌着
してグローブボックス開放時の衝撃を緩和するようにし
たものでは、インストルメントパネルａにグローブボッ
クスｂを組込む際ゴムブッシュｄがインストルメントパ
ネルａの開口縁ｅと干渉し、ゴムブッシュｄの表面が損
傷されると共に、無理にストッパピンｃを押し込むと、
ゴムブッシュｄが弾性圧縮されて矢印ｆ方向に戻り力が
発生し、ストッパピンｃが開口縁ｅを越えたときにこの
戻り力ｆによってゴムブッシュｄがストッパピンｃより
飛び出して脱落する不具合がある。

【０００９】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、インストルメントパネルへの組
込みが容易で、かつストッパピンに嵌着されたゴムブッ
シュが破損したり、脱落する心配のない自動車のグロー
ブボックス取付け構造を提供することを目的とするもの
である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、上面が開口した収納部を有する
一体構造のグローブボックスを、インストルメントパネ
ルの開口部に開閉自在に取付け、かつ前記グローブボッ
クスの両側板に、グローブボックスを開閉位置に係止す
るストッパ手段を設けた自動車のグローブボックス取付
け構造において、前記ストッパ手段を、前記両側板より
突設されたストッパピンより構成すると共に、前記スト
ッパ手段の近傍に、前記インストルメントパネルの開口
縁に摺接可能な傾斜案内体を突設し、且つ、前記グロー
ブボックスの後面板に、前記両側板のストッパ手段付近
を収納部方向へ弾性変形させるためのスリットを設けた
ものである。

【００１１】前記構成により、インストルメントパネル
の開口部へグローブボックスを取付ける際、両側板のス
トッパ手段付近を収納部側へ弾性変形させると共に、ス
トッパ手段の近傍にインストルメントパネルの開口縁に
摺接可能な傾斜案内体を形成することにより、ストッパ
手段のストッパピンがインストルメントパネルの開口縁
と干渉せずにグローブボックスを取付けることができる
ため、グローブボックスの組み込み作業が短時間で容易
に行える。

【００１２】またストッパ手段の設けられた両側板にス
リットを設ける必要がないので、両側板のストッパ手段
付近の強度が低下することがなく、これによってグロー
ブボックスの開放時、ストッパピンに過大な荷重が作用
しても、両側板が破損してストッパピンが脱落する心配
もない。

【００１３】前記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、ストッパ手段のストッパピンに緩衝部材を嵌着し
たものである。

【００１４】前記構成により、インストルメントパネル
の開口部へグローブボックスを取付ける際、インストル
メントパネルの開口縁に傾斜案内体の傾斜面が当接して
両側板を弾性変形させるので、ストッパピンに嵌着され
た緩衝部材が開口縁と干渉することがなく、これによっ
て開口縁によって緩衝部材の表面が損傷されることがな
いと共に、緩衝部材が開口縁により弾性圧縮されること
がないので、ストッパ手段が開口縁を通過した後、緩衝
部材の戻り力で緩衝部材がストッパピンより脱落する心
配もない。

【００１５】また傾斜案内体により両側板のストッパピ
ン突設部付近が強化されるため、ストッパピンに過大な
荷重が加わっても、ストッパピンの突設部付近が破損す
ることもない。

【００１６】前記目的を達成するため請求項３記載の発
明は、ストッパ手段に過大な荷重が作用した際、後面板
のスリットを挟んで互いに対向する端面を当接させるこ
とにより、過大な荷重を担持するようにしたものであ
る。

【００１７】前記構成により、ストッパ手段に作用する
過大な荷重を後面板が担持するため、過大な荷重により
両側板が破損される心配がなく、これによってグローブ
ボックス開放時の耐荷重を大幅に向上させることができ
る。

【００１８】

【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図１ない
し図６に示す図面を参照して詳述する。

【００１９】図１は自動車のインストルメントパネルに
グローブボックスを取付ける際の斜視図、図２はグロー
ブボックスの後面側の斜視図、図３は図２のＡ円内の拡
大図、図４ないし図６は作用説明図である。

【００２０】図１において１は自動車の室内前部に設け
られたインストルメントパネルで、運転席側には図示し
ない計器類が設けられ、助手席側には開口部１ａが開口
されていて、この開口部１ａにグローブボックス２が開
閉自在に取付けられている。

【００２１】前記グローブボックスは樹脂により一体成
形されたもので、図２に示すように前面板２ａの両側に
ほぼ扇状に形成された両側板２ｂが一体に設けられ、両
側板２ｂの後縁には下端側が前記前面板２ａに連設され
た後面板２ｃが一体に設けられている。

【００２２】また上面はグローブボックス２を開放した
際、収納部２ｄに物が入れられるように開口されてお
り、グローブボックス２の下部に設けられた複数のヒン
ジ３によりインストルメントパネル１の開口部１ａ下縁
に蝶着されていて、これらヒンジ３を中心に前後方向へ
開閉できるようになっていると共に、前面板２ａの上部
には図示しないロック機構に連動する把手４が設けられ
ていて、この把手４を手前へ引くことによりロック機構
の解錠が行えるようになっている。

【００２３】一方前記グローブボックス２の両側板２ｂ
には、後側の上部にストッパ手段５が両側板２ｂと一体
に設けられている。

【００２４】これらストッパ手段５は、開放されたグロ
ーブボックス２を開放位置に係止するためのもので、図
３に示すように両側板２ｂの外側面にこれと一体に突設
された支持ブラケット５ａより水平方向にストッパピン
５ｂが突設されている。

【００２５】前記ストッパピン５ｂは筒状をなしてい
て、基端部が複数の補強リブ５ｃにより強化され、外周
面には複数のリブ５ｄが軸線方向に突設されていると共
に、外周面にゴムブッシュよりなる緩衝部材６が嵌着さ
れている。

【００２６】前記緩衝部材６は、グローブボックス２を
開放した際、インストルメントパネル１の開口縁１ｂに
内側より当接して、開放時の衝撃を緩和するためのもの
で、ゴムにより筒状に形成されており、前記ストッパピ
ン５ｂの後方には支持ブラケット５ａより傾斜案内体と
してのガイドリブ５ｅが突設されている。

【００２７】前記ガイドリブ５ｅは、グローブボックス
２をインストルメントパネル１へ組込む際、インストル
メントパネル１の開口縁１ｂに当接して、ストッパ手段
５の組込みを容易とすると同時に、緩衝部材６が開口縁
１ｂに干渉しないようにするためのもので、緩衝部材６
の外周面に近接するよう設けられていると共に、インス
トルメントパネル１の開口縁１ｂと摺接する傾斜面５ｆ
を有している。

【００２８】また前記グローブボックス２の後面板２ｃ
上部には、ストッパ手段５に寄った位置に縦方向にスリ
ット２ｅが形成されている。

【００２９】これらスリット２ｅの上端は図３に示すよ
うに、後面板２ｃの上縁に達しており、下端側は両側板
２ｂ側へほぼヘ字形に屈曲されていて、先端部はストッ
パ手段５の下方において両側板２ｂに達しており、これ
らスリット２ｄにより両側板２ｂの後側上部がグローブ
ボックス２の内外方向へ容易に弾性変形できるようにな
っている。

【００３０】次に前記構成されたグローブボックス取付
け構造の組込み時の作用を説明する。

【００３１】インストルメントパネル１の開口部１ａに
グローブボックス２を組込みに当たっては、予めストッ
パ手段５のストッパピン５ｂに緩衝部材６を嵌着した
ら、ヒンジ３によりグローブボックス２の下部をインス
トルメントパネル１の下縁に蝶着する。

【００３２】次にヒンジ３を中心にグローブボックス２
を閉方向へ回動し、ガイドリブ５ｅの傾斜面５ｆがイン
ストルメントパネル１の開口縁１ｂに当接したら、両側
板２ｂのストッパ手段５付近をグローブボックス２の収
納部２ｄ側を押圧して、グローブボックス２の両側板２
ｂを図４の仮想線で示すように弾性変形させながら、さ
らにグローブボックス２の上部を押し込む。

【００３３】このときスリット２ｅを挟んで対向する端
面２ｆ，２ｇが互いに当接すると、両側板２ｂの弾性変
形を阻害するので、後面板２ｂを押すなどして端面２
ｆ，２ｇが互いに当接しないようにしながら、グローブ
ボックス２の上部を押し込む。

【００３４】これによって傾斜面５ｆによりさらに両側
板２ｂが弾性変形されて、ストッパピン５ｂの先端が開
口縁１ｂを通過するため、ストッパピン５ｂに嵌着され
た緩衝部材６を開口縁１ｂに接触させずに、ストッパピ
ン１ｂを開口縁１ｂの後側へ組込むことができ、開口縁
１ｂによって緩衝部材６の表面が損傷されることがない
上、緩衝部材６が弾性圧縮されることがないため、スト
ッパピン５ｂが開口縁１ｂを通過した後、戻り力により
緩衝部材６がストッパピン５ｂより飛び出して脱落する
こともない。

【００３５】またグローブボックス２の後面板２ｃに
は、上端が後面板２ｃの上縁に達し、下端がストッパ手
段５の下方において両側板２ｂに達するスリット２ｅが
形成されているので、両側板２ｂのストッパ手段５付近
を容易に収納部２ｄ方向へ弾性変形させることができ、
これによってストッパピン５ｂの組込み作業が短時間で
容易に行えるようになる。

【００３６】一方インストルメントパネル１の開口部１
ａへのグローブボックス２の組込みが完了すると、弾性
変形されていた両側板２ｂは、図４の実線で示すように
元の位置へ戻ると同時に、スリット２ｅにより形成され
た後面板２ｃの端面２ｆ，２ｇが図５に示すようにスリ
ット２ｅを挟んで互いに対向するため、ストッパピン５
ｂに過大な荷重が作用しても、図６に示すように前記端
面２ｆ，２ｇが互いに当接して、両側板２ｂの弾性変形
を阻止するため、ストッパピン５ｂが開口縁１ｂより抜
け出す心配もない。

【００３７】またストッパピン５ｂの近傍に突設された
ガイドリブ５ｅが支持ブラケット５ａの補強を兼ねてい
るため、ストッパピン５ｂに過大な荷重が作用しても支
持ブラケット５ａが破損することもない。

【００３８】

【発明の効果】この発明は、以上詳述したように、イン
ストルメントパネルの開口部に開閉自在に取付けられた
グローブボックスの側板に、グローブボックスを開放位
置に係止するストッパピンを突設すると共に、前記スト
ッパ手段近傍にインストルメントパネルの開口縁に摺接
可能な傾斜案内体を設け、且つ、前記グローブボックス
の後面板に、前記両側板のストッパ手段付近を収納部方
向へ弾性変形させるためのスリットを設けたことから、
インストルメントパネルの開口部へグローブボックスを
取付ける際、両側板のストッパ手段付近を収納部側へ弾
性変形させることにより、ストッパ手段のストッパピン
がインストルメントパネルの開口縁と干渉せずにグロー
ブボックスを取付けることができるため、グローブボッ
クスの組み込み作業が短時間で容易に行えると共に、ス
トッパ手段の設けられた両側板にスリットを設ける必要
がないので、両側板のストッパ手段付近の強度が低下す
ることがなく、これによってグローブボックスの開放
時、ストッパピンに過大な荷重が作用しても、両側板が
破損してストッパピンが脱落する心配もない。

【００３９】またストッパ手段のストッパピンに緩衝部
材を嵌着すると共に、前記ストッパ手段の近傍に、傾斜
面を有するガイドリブを突設したことから、インストル
メントパネルの開口部へグローブボックスを取付ける
際、インストルメントパネルの開口縁にガイドリブの傾
斜面が当接して両側板を弾性変形させるので、ストッパ
ピンに嵌着された緩衝部材が開口縁と干渉することがな
く、これによって開口縁によって緩衝部材の表面が損傷
されることがないと共に、緩衝部材が開口縁により弾性
圧縮されることがないので、ストッパ手段が開口縁を通
過した後、緩衝部材の戻り力で緩衝部材がストッパピン
より脱落する心配もない上、ガイドリブにより両側板の
ストッパピン突設部付近が強化されるため、ストッパピ
ンに過大な荷重が加わっても、ストッパピンの突設部付
近が破損することもない。

【００４０】さらにストッパ手段に過大な荷重が作用し
た際、後面板のスリットを挟んで互いに対向する端面を
当接させることにより、過大な荷重を担持するようにし
たことから、ストッパ手段に作用する過大な荷重を後面
板が担持するため、過大な外力により両側板が破損され
る心配がなく、これによってグローブボックス開放時の
耐荷重を大幅に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態になる自動車のグローブ
ボックス取付け構造によりインストルメントパネルにグ
ローブボックスを取付ける際の斜視図である。

【図２】この発明の実施の形態になる自動車のグローブ
ボックス取付け構造に使用するグローブボックスの後面
側の斜視図である。

【図３】図２のＡ円内の拡大図である。

【図４】この発明の実施の形態になる自動車のグローブ
ボックス取付け構造の作用説明図である。

【図５】この発明の実施の形態になる自動車のグローブ
ボックス取付け構造の作用説明図である。

【図６】この発明の実施の形態になる自動車のグローブ
ボックス取付け構造の作用説明図である。

【図７】従来の自動車のグローブボックス取付け構造を
示す説明図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル １ａ 開口部 １ｂ 開口縁 ２ グローブボックス ２ａ 前面板 ２ｂ 両側板 ２ｃ 後面板 ２ｄ 収納部 ２ｅ スリット ２ｆ，２ｇ 端面 ３ ヒンジ ４ 把手 ５ ストッパ手段 ５ａ 支持ブラケット ５ｂ ストッパピン ５ｃ 補強リブ ５ｄ リブ ５ｅ ガイドリブ（傾斜案内体） ５ｆ 傾斜面 ６ 緩衝部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面が開口した収納部を有する一体構造
   のグローブボックスを、インストルメントパネルの開口
   部に開閉自在に取付け、かつ前記グローブボックスの側
   板に、グローブボックスを開閉位置に係止するストッパ
   手段を設けた自動車のグローブボックス取付け構造にお
   いて、前記ストッパ手段を、前記側板より突設されたス
   トッパピンより構成すると共に、前記ストッパ手段の近
   傍に、前記インストルメントパネルの開口縁に摺接可能
   な傾斜案内体を突設し、且つ、前記グローブボックスの
   後面板に、前記側板のストッパ手段付近を収納部方向へ
   弾性変形させるためのスリットを設けたことを特徴とす
   る自動車のグローブボックス取付け構造。
2. 【請求項２】 ストッパ手段のストッパピンに緩衝部材
   を嵌着してなる請求項１記載の自動車のグローブボック
   ス取付け構造。
3. 【請求項３】 ストッパ手段に過大な荷重が作用した
   際、後面板のスリットを挟んで互いに対向する端面を当
   接させることにより、過大な荷重を担持するようにして
   なる請求項１または２記載の自動車のグローブボックス
   取付け構造。