JP2001151024A - ボックス体の開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボックス体を支持構造体から外さなくとも、
支持構造体の後方に配されているエアコンフィルター等
を容易に交換できるボックス体の開閉装置の提供。 【解決手段】 支持構造体Ｐにボックス体Ｂを回動可能
に軸支して、ボックス体の開閉動をエアダンパー１０で
コントロールするボックス体の開閉装置において、エア
ダンパーは、シリンダーと、紐１３の基端部が接続され
てシリンダー内を移動するピストンと、ピストンを一方
向に付勢するコイルばねとを備え、ボックス体は、側壁
にエアダンパーの紐の途中を案内するガイド部６と、紐
の先端部を着脱可能に係合する固定部７とを互いに離間
して設けることにより、紐の先端部をボックス体の固定
部から外しても、ガイド部と固定部の距離だけエアダン
パーの紐は十分な余裕をもって長くなっているので、ボ
ックス体を更に大きく開くことが可能となって、支持構
造体の後方にあるエアコンフィルターを容易に交換でき
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
パッセンジャーパネルに回動可能に軸支されるグラブボ
ックスの如く、その開閉動が紐式のエアダンパーによっ
てコントロールされるボックス体の開閉装置の改良に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種開閉装置として、登録実用
新案第２５５７０６４号公報に示すものが存する。該従
来の開閉装置は、具体的には図示しないが、自動車のパ
ッセンジャーパネルにグラブボックスを回動可能に軸支
すると共に、紐式のエアダンパーを上記グラブボックス
又はパッセンジャーパネルのいずれか一方に固定し、エ
アダンパーのピストンに接続されている紐の先端部を他
方に固定する構成となっている。

【０００３】従って、従来の開閉装置の下では、グラブ
ボックスを開方向へ移動させると、エアダンパーの制動
作用で、グラブボックスがゆっくりと開放状態に移動す
ることが保障され、逆に、グラブボックスを閉方向に移
動すると、エアダンパーの復帰作用で、グラブボックス
の閉動作が助長されることとなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従って、従来の開閉装
置にあっては、エアダンパーの存在によって、グラブボ
ックスの開閉動を円滑にコントロールすることが可能と
なる訳であるが、反面、例えば、パッセンジャーパネル
の後方にあるエアコンフィルターを自動車室内側から交
換するような時には、エアダンパーの紐は、グラブボッ
クスの位置規制手段の作用で、最大でも、グラブボック
スの全開位置までしか伸ばすことができないので、通常
は、グラブボックス全体をパッセンジャーパネルから取
り外さなければならなかった。

【０００５】この為、グラブボックスを一旦取り外す
と、エアダンパーの紐がシリンダーの内部に引き込まれ
て、再組付時に、紐の先端部を相手方に固定する作業が
徒に大変となってしまう嫌いがあった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、斯かる従来の
開閉装置が抱える課題を有効に解決するために開発され
たもので、請求項１記載の発明は、支持構造体側にボッ
クス体を回動可能に軸支して、当該ボックス体の開閉動
をエアダンパーでコントロールするボックス体の開閉装
置において、上記エアダンパーは、筒状のシリンダー
と、紐の基端部が接続されてシリンダー内を移動するピ
ストンと、該ピストンを一方向に付勢するコイルばねと
を備え、ボックス体は、その側壁に上記エアダンパーの
紐の途中を案内するガイド部と、紐の先端部を着脱可能
に係合する固定部とを互いに離間して設ける構成を採用
した。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１を前提と
して、ガイド部は、紐の先端部を着脱可能に係合できる
構成を採用した。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１乃至請求
項２を前提として、ガイド部は、孔状を呈し、該ガイド
部と固定部とはボックス体の側壁内面に沿っている構成
を採用した。

【０００９】請求項４記載の発明は、請求項３を前提と
して、ガイド部は、広孔部と狭孔部とを有する鍵孔形状
を呈する構成を採用した。

【００１０】依って、請求項１記載の発明にあっては、
ボックス体の側壁にエアダンパーの紐の途中を案内する
ガイド部と、紐の先端部を着脱可能に係合する固定部と
を互いに離間して設けた関係で、エアダンパーの紐の先
端部をボックス体の固定部から外しても、上記ガイド部
と固定部の距離だけエアダンパーの紐は十分な余裕をも
って長くなっているので、ボックス体を更に大きく開く
ことが可能となって、ボックス体を支持構造体から外さ
なくとも、後方にある部品のメンテナンス等が容易に行
なえる。

【００１１】請求項２記載の発明にあっては、これに加
えて、ガイド部は、紐の先端部を着脱可能に係合できる
関係で、紐の先端部を固定部から外した後、ガイド部へ
係合させておけば、ガイド部と固定部との距離分だけ紐
に余裕ができると共に、紐の先端部がエアダンパーのシ
リンダーの内部に引き込まれることがない。

【００１２】請求項３記載の発明にあっては、これに加
えて、ガイド部は、孔状を呈して、該孔形状のガイド部
と固定部とをボックス体の側壁内面に沿わせた関係で、
エアダンパーの紐は、ガイド部に挿通された後、グラブ
ボックスの側壁内面に沿って固定部に係合されるので、
紐の先端部の固定部に対する着脱作業が良好となる。

【００１３】請求項４記載の発明にあっては、これに加
えて、ガイド部は、広孔部と狭孔部とを有する鍵孔形状
を呈している関係で、広孔部を利用することにより、ガ
イド部に対する紐の挿通が可能となり、狭孔部を利用す
ることにより、エアダンパーの紐の先端部をガイド部へ
確実に係合させることが可能となる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する好適な実
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係る開
閉装置も、自動車のパッセンジャーパネルに回動可能に
軸支されるグラブボックスを対象として開発されたもの
であるが、特徴とするところは、以下の構成を採用した
点にある。

【００１５】まず、支持構造体たるパッセンジャーパネ
ルＰに対しては、図１に示す如く、その下部両側に後述
するエアダンパー１０のシリンダー１１を嵌合する軸受
部１を設けると共に、両側壁に後述するストッパーピン
８の移動を案内する一対のガイド溝２を穿設する構成と
なっているが、この各ガイド溝２は、いずれも、対応す
るストッパーピン８の移動軌跡に沿う状態に穿設されて
いる。尚、パッセンジャーパネルＰの後壁には、エアコ
ンフィルターを交換するための大きな作業窓３を形成す
るものとする。

【００１６】又、ボックス体たるグラブボックスＢは、
図示する如く、その下部両側に上記した軸受部１と共働
する軸受部４を設ける一方、上記各ガイド溝２と対応す
る両側壁に、ストッパーピン６を内側から外側に向かっ
て回転可能に取り付ける一対の取付孔５を穿設すると共
に、一方の側壁の上下方向に、後述するエアダンパー１
０の紐１３の途中を案内するガイド孔６と、当該紐１３
の先端部１３ａを着脱可能に係合する固定孔７とを互い
に離間させて穿設する構成となっているが、図２にも示
す如く、前者の取付孔５は、いずれも、その孔縁に対向
する大径部５ａを有する鍵孔形状となっており、後者の
ガイド孔６と固定孔７は、いずれも、広孔部６ａ・７ａ
と狭孔部６ｂ・７ｂを有する鍵孔形状となっている。

【００１７】上記各取付孔５に挿入されるストッパーピ
ン８は、円柱部８ａと拡大頭部８ｂとから成り、円柱部
８ａの根元側に対向する一対の係止片９を形成する構成
となっているので、当該ストッパーピン８の円柱部８ａ
に形成された一対の係止片９を対応する取付孔５の大径
部５ａと一致させながら、そのまま、取付孔５に差し込
んで、拡大頭部８ｂを摘まんで９０°回転すると、スト
ッパーピン８が取付孔５に回転可能に取り付けられるこ
ととなる。尚、ストッパーピン８を更に９０°回転させ
れば、取付孔５から引き抜くことが可能となる。

【００１８】次に、紐式のエアダンパー１０は、図３に
示す如く、上記したパッセンジャーパネルＰ側の一方の
軸受部１とグラブボックスＢ側の一方の軸受部４に嵌合
されてヒンジピンを兼用する筒状のシリンダー１１と、
紐１３の基端部が接続されてシリンダー１１内を移動す
るピストン１２と、シリンダー１１の一端開口部側で上
記紐１３の移動を案内するガイドキャップ１４と、シリ
ンダー１１の他端開口部に開設された連通孔１５を開閉
するバルブ１６付のエンドキャップ１７と、シリンダー
１１内においてガイドキャップ１４とピストン１２間に
介在する圧縮コイルばね１８とを備えるものである。

【００１９】尚、上記紐１３の先端部１３ａは、通常
は、ガイドキャップ１４から外部に引き出されて、適宜
な経由部２０を経て、グラブボックスＢの上方に位置す
るガイド孔６内にその広孔部６ａを介して導かれた後、
グラブボックスＢの内面を通って、下方に位置する固定
孔７の狭孔部７ｂにその先端部１３ａに設けられている
輪止め１９を介して着脱可能に係合されるものである
が、紐１３の先端部１３ａは、固定孔７に対する係合を
解いて、ガイド孔６にも着脱可能に係合できる構成とな
っている。又、紐１３の先端部１３ａのガイド孔６と固
定孔７に対する係合状態は、その鍵孔形状を画する狭孔
部６ｂ・７ｂに輪止め１９が引っ掛かることにより、確
実な係合が得られることとなる。

【００２０】依って、斯かる構成の開閉装置にあって
は、パッセンジャーパネルＰ側にグラブボックスＢを組
み付ける場合には、まず、エアダンパー１０の紐１３を
ガイド孔６内にその広孔部６ａを介して導き、紐１３の
先端部１３ａを固定孔７の狭孔部７ｂに輪止め１９を介
して係合しながら、上記一方の各軸受部１・４内にエア
ダンパー１０のシリンダー１１を嵌合すると共に、他方
の各軸受部１・４内にシリンダー１１と同様なヒンジ筒
（図示せず）を嵌合して、パッセンジャーパネルＰにグ
ラブボックスＢを回動可能に軸支した後、各取付孔５に
左右のストッパーピン８を内側から挿入して９０°回転
すると、図４に示す如く、各ストッパーピン８が取付孔
５に回転可能に取り付けられると同時に、ストッパーピ
ン８の円柱部８ａの先端がパッセンジャーパネルＰのガ
イド溝２内に臨むこととなる。

【００２１】そこで、この組み付け状態において、グラ
ブボックスＢを開方向へ移動させると、紐１３がシリン
ダー１１内から徐々に引き出されて、ピストン１２が圧
縮コイルばね１８のばね圧に抗して同方向に移動するの
で、これにより、ピストン１２側に開設されているオリ
フィス（図示せず）を通過する空気の流動抵抗で、グラ
ブボックスＢがゆっくりと開放状態に移動することが保
障されると共に、これに応じて、図５に示す如く、左右
のストッパーピン８がガイド溝２の前端縁に当接するの
で、これにより、グラブボックスＢの通常時における全
開位置が規制されることとなる。

【００２２】又、逆に、グラブボックスＢを閉方向へ移
動させると、今度は、ピストン１２が紐１３を伴って圧
縮コイルばね１８のばね圧でシリンダー１１内に強制的
に押し戻されて、シリンダー１１内に蓄積された空気を
バルブ１６で開放された連通孔１５を経てエンドキャッ
プ１７側から外部に逃がすので、ピストン１２がシリン
ダー１１内を速やかに移動して、グラブボックスＢの閉
動作が助長されることとなるが、斯かる状態にあって
は、左右のストッパーピン８がガイド溝２内を逆方向に
移動して、原位置に復帰する。

【００２３】そして、斯かる開閉装置の下で、例えば、
パッセンジャーパネルＰの後方に配されているエアコン
フィルター（図示せず）を交換する時には、まず、先立
って、左右のストッパーピン８を９０°回転して取付孔
５から引き抜いて、パッセンジャーパネルＰとグラブボ
ックスＢとの関係を完全に解いた後、今度は、図６に示
す如く、グラブボックスＢの下方に位置する固定孔７に
係合されているエアダンパー１０の紐１３の先端部１３
ａを外して、上方に位置するガイド孔６に係合させれ
ば、紐１３は、先程まで、グラブボックスＢ内に存在し
た分の長さだけ実質的に伸びることとなるので、これに
より、図７に示す如く、その伸びた長さ分だけ、グラブ
ボックスＢがその軸支部を介して下方に回動して、パッ
センジャーパネルＰの内部をオープンとするので、これ
により、パッセンジャーパネルＰの大きな作業窓３を利
用して、後方に配されたエアコンフィルターを簡単に交
換することが可能となる。

【００２４】そして、エアコンフィルターの交換が済ん
だ後は、グラブボックスＢを上方に回動して、再度、紐
１３の先端部１３ａをガイド孔６から固定孔７に移し替
えて係合させる一方、左右のストッパーピン８を取付孔
５に挿入して、９０°回転すると、再度、各ストッパー
ピン８の先端部１３ａが対応するガイド溝２内に臨むこ
ととなるので、これにより、通常の開閉使用が可能とな
る。

【００２５】しかも、本実施の形態の下では、紐１３の
先端部１３ａをガイド孔６に係合させる場合でも、固定
孔７に係合させる場合にも、グラブボックスＢの内側か
ら作業ができるので、作業が簡単に行なえると共に、特
に、紐１３の先端部１３ａをガイド孔６に係合する場合
には、ガイド孔６と固定孔７との距離だけ紐１３に余裕
をもたせることができることは言うまでもないが、紐１
３の先端部１３ａがシリンダー１１の内部に引き込まれ
ることも防止できる。尚、紐１３の長さを十分に長くし
ておけば、紐１３の先端部１３ａをガイド孔６に係合さ
せなくとも、紐１３がシリンダー１１の内部に引き込ま
れることはない。

【００２６】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、請求項１の下では、ボックス体の側壁にエアダ
ンパーの紐の途中を案内するガイド部と、紐の先端部を
着脱可能に係合する固定部とを互いに離間して設けた関
係で、エアダンパーの紐の先端部をボックス体の固定部
から外しても、上記ガイド部と固定部の距離だけエアダ
ンパーの紐は十分な余裕をもって長くなっているので、
ボックス体を更に大きく開くことが可能となって、ボッ
クス体を支持構造体から外さなくとも、後方にある部品
のメンテナンス等が容易に行なえる。

【００２７】請求項２の下では、これに加えて、ガイド
部は、紐の先端部を着脱可能に係合できる関係で、紐の
先端部を固定部から外した後、ガイド部へ係合させてお
けば、ガイド部と固定部との距離分だけ紐に余裕ができ
ると共に、紐の先端部がエアダンパーのシリンダーの内
部に引き込まれることがない。

【００２８】請求項３の下では、これに加えて、ガイド
部は、孔状を呈して、該孔形状のガイド部と固定部とを
ボックス体の側壁内面に沿わせた関係で、エアダンパー
の紐は、ガイド部に挿通された後、グラブボックスの側
壁内面に沿って固定部に係合されるので、紐の先端部の
固定部に対する着脱作業が良好となる。

【００２９】請求項４の下では、これに加えて、ガイド
部は、広孔部と狭孔部を有する鍵孔形状を呈している関
係で、広孔部を利用することにより、ガイド部に対する
紐の挿通が可能となり、狭孔部を利用することにより、
エアダンパーの紐の先端部をガイド部へ確実に係合させ
ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る開閉装置を分解して
示す斜視図である。

【図２】グラブボックスの側面図である。

【図３】エアダンパーの構造を示す断面図である。

【図４】紐の先端部を固定孔に係合した状態を示す要部
説明図である。

【図５】グラブボックスの通常の全開状態を示す断面図
である。

【図６】紐の先端部をガイド孔に係合した状態を示す要
部説明図である。

【図７】グラブボックスが下方へ回動した状態を示す断
面図である。

【符号の説明】

Ｐ パッセンジャーパネル（支持構造体） Ｂ グラブボックス（ボックス体） １ 軸受部 ２ ガイド溝 ３ 作業窓 ４ 軸受部 ５ 取付孔 ５ａ 大径部 ６ ガイド孔（ガイド部） ６ａ 広孔部 ６ｂ 狭孔部 ７ 固定孔（固定部） ７ａ 広孔部 ７ｂ 狭孔部 ８ ストッパーピン ８ａ 円柱部 ８ｂ 拡大頭部 ９ 係止片 １０ エアダンパー １１ シリンダー １２ ピストン １３ 紐 １３ａ 紐の先端部 １４ ガイドキャップ １５ 連通孔 １６ バルブ １７ エンドキャップ １８ 圧縮コイルばね １９ 輪止め ２０ 経由部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新倉 昇 神奈川県横須賀市田浦港町無番地 関東自 動車工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D022 CA09 CB01 CC02 CD02 CD13 CD30 3J069 AA09 CC34

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 支持構造体側にボックス体を回動可能に
   軸支して、当該ボックス体の開閉動をエアダンパーでコ
   ントロールするボックス体の開閉装置において、上記エ
   アダンパーは、筒状のシリンダーと、紐の基端部が接続
   されてシリンダー内を移動するピストンと、該ピストン
   を一方向に付勢するコイルばねとを備え、ボックス体
   は、その側壁に上記エアダンパーの紐の途中を案内する
   ガイド部と、紐の先端部を着脱可能に係合する固定部と
   を互いに離間して設けたことを特徴とするボックス体の
   開閉装置。
2. 【請求項２】 ガイド部は、紐の先端部を着脱可能に係
   合できることを特徴とする請求項１記載のボックス体の
   開閉装置。
3. 【請求項３】 ガイド部は、孔状を呈し、該ガイド部と
   固定部とはボックス体の側壁内面に沿っていることを特
   徴とする請求項１乃至請求項２のいずれかに記載のボッ
   クス体の開閉装置。
4. 【請求項４】 ガイド部は、広孔部と狭孔部とを有する
   鍵孔形状を呈することを特徴とする請求項３記載のボッ
   クス体の開閉装置。