JP2001149511A - ゴルフクラブヘッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明はゴルフクラブヘッドに関し、ヘッド
本体にシャフトを止着するシャフト止着部の強度を確保
し、併せてウエイトバランスの向上を図ったゴルフクラ
ブヘッドを提供することを目的とする。 【解決手段】 鋳造で成形される中空な外殻体からなる
ヘッド本体内のヒール側に、有底のシャフト止着孔を有
するシャフト止着部をヘッド本体のトップ部からソール
部に亘って設けると共に、当該シャフト止着部とヘッド
本体のヒール壁との間に中空部を設けたことを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッド本体にシャ
フトを止着するシャフト止着部の強度を確保し、併せて
ウエイトバランスの向上を図ったゴルフクラブヘッドに
関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、ウッドと称されるゴルフクラブ
は、品質の安定性，材料供給の容易性等の観点から、柿
や桜といった天然木材に代え、チタンやステンレス等の
金属材料を用いて中空な外殻体からなるゴルフクラブヘ
ッド（以下、「ヘッド」という）を成形したものが広く
使用されている。

【０００３】そして、従来、この種の金属製のヘッドと
して、特開平８−１９６２６号公報に開示されるように
チタン等の金属材料でトップ部材やフェース部材，シャ
フト止着パイプ（ネック部）、そして、ソール部とサイ
ド部が一体となったボトム部材を、夫々、鍛造やプレス
で成形してこれらを溶接したものや、中空な外殻体から
なるヘッド本体を鋳造で成形して、開口するフェース部
やソール部にフェースプレートやソールプレートを溶接
した鋳造製のヘッドが知られており、ヘッド本体のヒー
ル側にはシャフト止着部が一体成形され、そして、当該
シャフト止着部にシャフト止着孔が設けられている。

【０００４】しかし、斯様にシャフト止着部がヘッド本
体と一体成形された鋳造製のヘッドは、通常、製造時に
シャフト止着部とヘッド本体のヒール壁との間に成形材
料が溜まり、製造後のヘッドは、シャフト止着部がヒー
ル壁と一体となってシャフト止着部回りの肉厚が増して
しまうために、ヒール側が重くなってヘッドのウエイト
バランスが悪くなってしまう欠点が指摘されている。

【０００５】一方、トップ部材やフェース部材，シャフ
ト止着パイプ，ボトム部材等を鍛造やプレスで成形し
て、これらを溶接した前者のヘッドにあっては、ヘッド
本体のヒール壁とシャフト止着パイプとの間に中空部が
形成されるため、シャフト止着回りが軽くなってヘッド
のウエイトバランスが良好となるが、シャフト止着パイ
プの溶接が不十分であると、打球時の衝撃で溶接箇所が
破損してしまう虞があり、また、製造に当たってトップ
部材やフェース部材，シャフト止着パイプ，ボトム部材
等の複数の構成部分を溶接するため、鋳造製のヘッドに
比し工数やコストがかかってしまう欠点が指摘されてい
た。

【０００６】ところで、特開平１０−１５１１８号公報
には、図１６及び図１７に示すようにヘッド本体１をフ
ェース部材３と中空部材５とで形成して、当該フェース
部材３のネック部７に、シャフト止着孔９を有する有底
筒状のシャフト止着部１１を、そのヒール壁１３との間
に間隙１５を開けてトップ部１７から下方へ一体に鋳造
したヘッド１９が開示されている。

【０００７】而して、斯かるヘッド１９によれば、シャ
フト止着部１１とヒール壁１３との間に間隙１５が設け
られているため、シャフト止着部１１回りの軽量化が図
られることとなる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記ヘッド１
９は、シャフト止着部１１がヘッド本体１のソール部２
１まで達していないため、シャフト止着部１１の強度が
十分でなく、また、シャフト止着孔９に止着されるシャ
フト２３の接着面積を十分に確保することができないと
いった欠点が指摘されている。

【０００９】また、この特開平１０−１５１１８号公報
には、シャフト止着部１１の下端とヒール壁１３やソー
ル部２１との間を図示しない連結片で連結してもよい旨
が記載されているが、連結片の形状や強度について何等
開示がなく、而も、依然としてシャフトの接着面積を十
分に確保することができなかった。尚、特開平１０−２
９５８５７号公報には、図１８に示すようにチタン合金
やステンレス等の金属材料で成形された中空な外殻体か
らなるヘッド本体２５のヒール側に、そのトップ部２７
からソール部２９に亘ってシャフト止着孔３１が開口す
る略円筒状のシャフト止着部３３を一体成形すると共
に、当該シャフト止着部３３とヘッド本体２５のヒール
壁３５との間に間隙３７を設けたヘッド３９が開示され
ているが、斯かる従来例は鋳造によるものであるか否か
不明であり、また、斯様にシャフト止着部３３とヒール
壁３５との間に間隙３７を設ける技術的課題が不明であ
ると共に、その構成及び作用効果について何等開示も示
唆もされていない。

【００１０】本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、ヘッド本体にシャフトを止着するシャフト止着部の
強度を確保し、併せてウエイトバランスの向上を図った
ヘッドを提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、請求項１に係るヘッドは、鋳造で成形される中空な
外殻体からなるヘッド本体内のヒール側に、有底のシャ
フト止着孔を有するシャフト止着部をヘッド本体のトッ
プ部からソール部に亘って設けると共に、当該シャフト
止着部とヘッド本体のヒール壁との間に中空部を設けた
ことを特徴とする。

【００１２】そして、請求項２に係る発明は、請求項１
に係るヘッドに於て、中空部が、シャフト止着部とヒー
ル壁との間に１〜１０ｍｍの間隙を開けて形成されてい
ることを特徴とし、請求項３に係る発明は、請求項１ま
たは請求項２記載のヘッドに於て、ヒール壁を０．３〜
２ｍｍの肉厚としたことを特徴とする。また、請求項４
に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に
記載のヘッドに於て、中空部は、ヘッド本体のトップ側
よりソール側が広く形成されていることを特徴とし、請
求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか
１項に記載のヘッドに於て、ヘッド本体のソール部とヒ
ール壁との間に、エッジを形成したものである。

【００１３】そして、請求項６に係る発明は、請求項１
乃至請求項５のいずれか１項に記載のヘッドに於て、シ
ャフト止着孔の軸心を通ってヘッド本体のフェース部に
沿った断面に於て、ヘッド本体のトゥ側の内側上端が、
ヒール側の内側上端より高い位置に形成されていること
を特徴とし、請求項７に係る発明は、請求項１乃至請求
項６のいずれか１項に記載のヘッドに於て、シャフト止
着孔はヘッド本体のソール部に達して、その底部はソー
ル部と同一の肉厚とされていることを特徴とする。

【００１４】（作用）各請求項に係るヘッドによれば、
シャフト止着部がヘッド本体のトップ部とソール部によ
り強固に支持され、そして、当該シャフト止着部を介し
てシャフトがヘッドに確実に取り付くこととなる。ま
た、請求項３に係る発明によれば、ヒール壁を０．３〜
２ｍｍの薄肉に成形することで、一定量の金属材料でヘ
ッドを成形するに当たってヘッドの容量を大型化するこ
とができ、斯様にヘッドを大型化することでヘッドの慣
性モーメントが大きくなる。

【００１５】更にまた、請求項４に係る発明によれば、
ヘッドのヒール側の軽量化と併せて、ヘッドの低重心化
を図り乍ら慣性モーメントが大きくなる。そして、請求
項５に係る発明によれば、ヘッド本体のソール部とヒー
ル壁との間に形成したエッジが、打球応力に対抗するよ
うにヒール壁を強化してヒール壁の破損を防止する。

【００１６】一方、請求項６に係る発明によれば、ヘッ
ド本体の重心がシャフト止着部側からトゥ側へ移動する
と共に、スイートスポットがフェースの中央に近づい
て、打球時にブレ難く打球のし易いヘッドとなる。ま
た、請求項７に係る発明にあっては、ヘッド本体の低重
心化が図られることとなる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき詳細に説明する。図１乃至図４は請求項１乃至請
求項７の第一実施形態に係るヘッドを示し、図１及び図
２に於て、４１はフェース側開口部４３を除きトップ部
４５やソール部４７，サイド部４９が、Ｔｉ−６Ａｌ−
４Ｖ等のチタン合金で一体に鋳造された中空な外殻体か
らなるヘッド本体で、当該ヘッド本体４１は、トップ部
４５，ソール部４７，サイド部４９の境界部を除いて
０．３〜２．０ｍｍの肉厚とされている。

【００１８】尚、これらを０．８〜１．５ｍｍの範囲で
統一すると、打球応力の集中が防止されてヘッド５１が
破損し難い利点を有する。更に、ヘッド本体４１は一体
に鋳造されるため、上記境界部に溶接部が形成されずに
十分な強度を有すると共に、溶接部のビード等の余計な
ウエイトを有しないため、ウエイト配分を良好に行え
る。

【００１９】そして、図３に示すようにヘッド本体４１
のヒール側に、有底のシャフト止着孔５３を有するシャ
フト止着部５５が、ヘッド本体４１のトップ部４５から
ソール部４７に亘って一体に設けられており、シャフト
止着孔５３は、トップ部４５の頂部（ライ角通りにヘッ
ド５１を地面に置いた時にトップ部４５の最も高い部
分）より下方に開口し、そして、当該シャフト止着孔５
３はソール部４７に達して、その底部５７はソール部４
７と同一の肉厚とされている。

【００２０】尚、シャフト止着部５５の肉厚を、後述す
るヒール壁５９と同じかこれより小さくすると、この分
のウエイトをヘッド５１の周辺に分散させて打球時の慣
性モーメントを高めることができるため、シャフト止着
部５５の肉厚は１．０ｍｍ未満が好ましい。また、シャ
フト止着部５５は、トップ部４５側からソール部４７側
に亘って同一外径で形成されている。

【００２１】そして、ヘッド本体４１の剛性を高めて打
球時の破損を防止するため、図１及び図３に示すように
トップ部４５，ソール部４７，サイド部４９の夫々の境
界部にエッジＥが形成されている。ここでいうエッジＥ
は、トップ部４５，ソール部４７，サイド部４９が互い
の部位に変位する稜線が形成されている程度でよく、ヘ
ッド本体４１の内側には、夫々のエッジＥに対応してく
字状の屈曲部が形成されている。

【００２２】一方、図２乃至図４に示すようにシャフト
止着部５５とヘッド本体４１のヒール壁５９との間に
は、１〜１０ｍｍの間隙を開けて中空部６１が設けられ
ており、ヘッド５１の重心を下げ乍ら慣性モーメントを
高めるため、当該中空部６１はヘッド本体４１のトップ
側よりソール側が広く形成され、そして、ヒール壁５９
は０．３〜２ｍｍの肉厚で成形されている。

【００２３】また、図３に示すように上記ソール部４７
はシャフト止着部５５よりヒール側に及んで、ヒール壁
５９との境界部にエッジＥ1を形成しており、斯様にヒ
ール壁５９のトップ側とソール側にエッジＥ，Ｅ1を形
成することで、エッジＥ，Ｅ1が打球応力に対抗するよ
うにヒール壁５９を強化して、ヒール壁５９の破損を防
止している。

【００２４】このように本実施形態では、ヒール壁５９
のトップ側とソール側にエッジＥ，Ｅ1の両方を設けた
が、エッジＥ1のみでも十分にヒール壁５９の強化は可
能である。そして、ヘッド本体４１の内側にも、エッジ
Ｅ1に対応してく字状の屈曲部が形成されている。そし
て、図２及び図４に示すようにヘッド本体４１のフェー
ス側開口部４３に、チタン合金（例えば、ＴＩ−１５Ｍ
ｏ−５Ｚｒ−３Ａｌ等のβ型チタン合金）等の金属材料
からなる鍛造またはプレス成形等の塑性加工されたフェ
ースプレート６３が溶接されて、図１に示す金属製の中
空なヘッド５１が成形されている。

【００２５】而して、圧延された板材をフェースプレー
ト６３に用いる場合、圧延方向がトップ，ソール方向に
なるように成形すると、割れが生じ易いトゥ，ヒール方
向に対抗してフェース割れを防止することができる。そ
して、本実施形態では、フェースプレート６３は１．８
〜３．２ｍｍの肉厚とされている。そして、図４に示す
ように上記シャフト止着部５５とフェースプレート６３
との間にも僅かな間隙を開けて中空部６５が形成されて
おり、斯かる構造によって、ボールの打球時にフェース
プレート６３の反発力が十分に得られるようになってい
る。

【００２６】また、上述したようにヘッド本体４１の内
側には、夫々のエッジＥに対応してく字状の屈曲部が形
成されているが、図３に示すようにヘッド本体４１は、
シャフト止着孔５３の軸心を通ってフェースプレート６
３に沿った断面に於て、ヘッド本体４１のトゥ側の内側
上端（図中、Ａに示す屈曲部）が、ヒール側の内側上端
（図中、Ｂに示す屈曲部）より高い位置に形成されてお
り、斯かる構造によって、ヘッド本体４１のヒール側の
軽量化が可能となり、この結果、ヘッド本体４１の重心
がシャフト止着部５５側からトゥ側へ移動してウエイト
バランスが向上すると共に、スイートスポットがフェー
スの中央に近づいて打球がし易く、また、シャフト止着
部５５側が軽くなった分、上述したようにシャフト止着
孔５３の底部５７を形成することで、ヘッド本体４１の
低重心化が図られている。

【００２７】本実施形態に係るヘッド５１はこのように
構成されており、当該ヘッド５１は、以下の如き製造方
法によって製造される。先ず、上記ヘッド５１を製造す
るに当たり、ヘッド本体４１を鋳造するため当該ヘッド
本体４１の原型のマスターモデルを金属で成形し、そし
て、当該マスターモデルと同様のワックス型が作成でき
るように、マスターモデルに忠実に割り型を金属で成形
する。

【００２８】図５及び図６に示すように割り型は、ブロ
ック状に成形された上型６７と下型６９、そして、これ
らで形成されるキャビティ７１内に配置された３個のヘ
ッド本体成形用の中子７３，７５，７７と、上型６７に
設けたピン挿通孔７９を挿通してその挿入側先端部がキ
ャビティ７１内に配置されたピン（シャフト止着孔成形
用型）８１と、ヒール側に配置された２つのフェース側
型片８３とバック側型片８５とからなり、当該型片８
３，８５とピン８１，中子７７によって上記シャフト止
着部５５が成形されると共に、成形後の当該シャフト止
着部５５とヒール壁５９及び溶接されたフェースプレー
ト６３との間に中空部６１，６５が形成されるようにな
っている。

【００２９】そして、図５及び図６に示すように割り型
を組み付けた後、上型６７と下型６９との間に形成され
た湯口８７からキャビティ７１内にワックスを注入す
る。而して、ワックスの固化後に上型６７と下型６９を
開き、図７の如くヘッド本体４１と同一形状に成形され
たワックス型８９のフェース側開口部９１から中子７
３，７５，７７とフェース側型片８３を順次取り出した
後、ワックス型８９のシャフト止着部９３に沿ってバッ
ク側型片８５を矢印方向へ移動して、これを同じくフェ
ース側開口部９１から取り出し、また、ピン８１を取り
除くことでワックス型８９が成形される。

【００３０】この後、インベストメント工程，ロストワ
ックス工程，鋳込み工程，セラミックス型の外壁破壊の
各工程を経てヘッド本体４１を成形していくもので、イ
ンベストメント工程とは、成形されたワックス型８９の
回りに天ぷらのころものようにバインダーとセラミック
ス粉末からなるセラミックス液を付着し、或いはワック
ス型８９をセラミックス液へ何度も浸漬してワックス型
８９の回りに厚いセラミックスの外壁を作成するもので
ある。

【００３１】そして、セラミックスで包囲した鋳型を乾
燥後、加熱して中のワックスを溶出することで、内部に
ワックス型８９の形状に沿ったセラミックス型が作成さ
れることとなる。これがロストワックス工程である。次
いで、セラミックス型を加熱して、ヘッド本体４１鋳造
用の金属溶湯をセラミックス型内へ注入する。（鋳込み
工程）。

【００３２】そして、セラミックス型を冷却して溶湯を
固化させた後、セラミックス型を破壊すると、図２の如
くシャフト止着部５５がヒール側に一体成形されたヘッ
ド本体４１が取り出されるので、当該ヘッド本体４１の
フェース側開口部４３にフェースプレート６３を溶接す
れば、図１の如きヘッド５１が製造されることとなる。
この後、シャフト止着孔５３に図示しないシャフトを挿
入して、その挿入側先端を当該シャフト止着孔５３の底
部に当接させればよい。

【００３３】このように本実施形態に係るヘッド５１
は、トップ部４５からソール部４７に達っして、その底
部５７がソール部４７と同一の肉厚とされたシャフト止
着孔５３を有するシャフト止着部５５を、ヘッド本体４
１のトップ部４５とソール部４７との間に一体に架設し
たので、図１６に示す従来例に比しシャフト止着部５５
がトップ部４５とソール部４７により強固に支持され、
そして、当該シャフト止着部５５を介してシャフトがヘ
ッド５１に確実に取り付くこととなる。

【００３４】また、シャフト止着部５５とヒール壁５７
及びフェースプレート６３との間に中空部６１，６５を
形成し、そして、中空部６１はトップ側よりもヒール側
が広く形成されているため、ヘッド５１のヒール側の軽
量化と併せてヘッド５１の低重心化が図られ、また、打
球時にシャフト止着部５５がフェースプレート６３の反
発力を規制することがない。

【００３５】そして、ヒール壁５９のトップ側とソール
側に形成したエッジＥ，Ｅ1が、打球応力に対抗するよ
うにヒール壁５９を強化して、ヒール壁５９の破損を防
止することとなる。更にまた、ヒール壁５９を０．３〜
２ｍｍの薄肉に成形することで、一定量の金属材料でヘ
ッドを成形するに当たってヘッド５１の容量を大型化す
ることができ、斯様にヘッド５１を大型化することでヘ
ッド５１の慣性モーメントが大きくなる。

【００３６】尚、ヘッド本体の容積が２７０ｃｃ（２７
０ｍｌ）、そして、慣性モーメント（重心回りのトゥ，
ヒール方向）が３０００ｇ・ｃｍ²以上であると、ヘッ
ドがブレなくなって好ましい。而も、既述したようにヘ
ッド本体４１は、図３中、Ａに示す屈曲部がＢの屈曲部
より高い位置に形成されているため、ヘッド本体４１の
ヒール側の軽量化が図られ、この結果、ヘッド本体４１
の重心がシャフト止着部５５側からトゥ側へ移動してス
イートスポットがフェースの中央に近づき、また、シャ
フト止着部５５側が軽くなった分、シャフト止着孔５３
の底部５７を形成することでヘッド本体４１の低重心化
が更に図られることとなる。

【００３７】従って、本実施形態によれば、従来の鍛
造，プレス成形品のヘッドに比し製造コストが安価であ
ると共に、従来の鋳造製ヘッドに比しシャフト止着部５
５回りの軽量化によってヘッド５１のウエイトバランス
が向上し、また、図１６に示す従来例に比しヘッド５１
に対するシャフトの取付強度を向上させることができる
と共に、シャフト止着部をヘッド本体に溶接した場合に
比し、シャフト止着部５５をヘッド本体４１のトップ部
４５とソール部４７に鋳造で一体的に設けたので、シャ
フト止着部５５の十分な強度を確保することが可能とな
った。

【００３８】尚、ヘッド本体４１をＴｉ−６Ａｌ−４Ｖ
等のαβ型チタン合金で成形する以外に、β型チタン合
金を用いてヘッド本体を成形してもよく、この場合に
は、更にヘッドの強度を高めることが可能である。ま
た、上述したように本実施形態は、シャフト止着部５５
とヒール壁５９及びフェースプレート６３との間に夫々
中空部６１，６５を形成して、当該中空部６１をトップ
側よりヒール側を広く形成したので、打球時にシャフト
止着部５５がフェースプレート６３の反発力を規制する
ことがなくなってフェースプレート６３の反発力による
ボールの飛距離が確保できると共に、シャフト止着部５
５側が軽くなった分、シャフト止着孔５３の底部５７を
形成することで、ヘッド５１のヒール側の軽量化と併せ
てヘッド５１の低重心化が可能となる。

【００３９】而も、本実施形態によれば、ヒール壁５９
を０．３〜２ｍｍの薄肉に成形した結果、一定量の金属
材料でヘッドを成形するに当たりヘッド５１の容量を大
型化することができるため、ヘッド５１の慣性モーメン
トを大きくすることが可能となると共に、図３に示すよ
うにヘッド本体４１の屈曲部Ａが屈曲部Ｂより高い位置
に形成されているため、更にヘッド本体４１のヒール側
の軽量化が図られて、ヘッド本体４１の重心がシャフト
止着部５５側からトゥ側へ移動してスイートスポットが
フェースの中央に近づくため、打球時にブレ難く打球の
し易いヘッドを提供することが可能となった。

【００４０】更にまた、本実施形態は、打球応力に対抗
するようにヒール壁５９のトップ側とソール側にエッジ
Ｅ，Ｅ1を形成したので、斯様にヒール壁５９の上下に
エッジを持たない図１６及び図１８の従来例に比し、ヒ
ール壁５９の強度が向上してその破損が防止でき、特に
ソール側は打球時にヘッド５１が地面に衝突する虞もあ
るため、斯様にヒール壁５９とソール部４７との境界部
にエッジＥ1を形成すれば、当該エッジＥ1が打球時の衝
撃に対しヒール壁５９を保護して、ヒール壁５９の破損
が確実に防止されることとなる。

【００４１】尚、本実施形態では、ピン８１を用いてシ
ャフト止着孔５３を成形したが、ピン８１を用いずに、
ワックス型８９またはヘッド本体４１を切削加工してシ
ャフト止着孔を成形してもよい。また、上記実施形態は
精密鋳造によってヘッド本体を成形するものであるが、
図４及び図５に示す割り型と同一形状の金型を用いて、
湯口８７から直接金属材料を注入するダイカスト等でヘ
ッド本体を鋳造してもよい。

【００４２】而して、これらの製造方法によって製造さ
れたヘッドによっても、上記実施形態と同様、所期の目
的を達成することが可能である。更にまた、上記実施形
態の如くシャフト止着部とヘッド本体のヒール壁との間
に中空部が形成されていれば、図８及び図９に示す請求
項１乃至請求項７の第二実施形態に係るヘッド９５のよ
うに、ヘッド本体４１-1の製造時に、シャフト止着部５
５とヒール壁５９とをトゥ，ヒール方向に連結する薄肉
なプレート状の支柱９７を一体成形してもよいし、ま
た、図１０及び図１１に示す請求項１乃至請求項７の第
三実施形態に係るヘッド９９のように、ヘッド本体４１
-2の製造時に、シャフト止着部５５とヒール壁５９とを
トップ，ソール方向に連結する薄肉なプレート状の支持
壁１０１を一体成形してもよい。

【００４３】尚、その他の構成は第一実施形態と同様で
あるので、同一のものには同一符号を付してそれらの説
明は省略する。而して、これらの実施形態によっても、
上記第一実施形態と同様、所期の目的を達成することが
可能であることは勿論、ヘッド９５，９９のウエイトバ
ランスを悪化させることなく、シャフト止着部５５及び
ヘッド本体４１-1，４１-2の強度を更に向上させること
が可能となる。

【００４４】図１２及び図１３は請求項１乃至請求項７
に係るヘッドの第四実施形態を示し、本実施形態は第一
実施形態と同様、ヘッド本体４１-3のヒール側にシャフ
ト止着部５５-1を一体成形すると共に、当該シャフト止
着部５５-1とヘッド本体４１-3のヒール壁５９との間
に、１〜１０ｍｍの間隙を開けて中空部６１をトップ側
よりソール側を広く形成したものであるが、図示するよ
うにシャフト止着部５５-1はヘッド本体４１-3の上方へ
突設されて、従来と同様なホーゼル部１０３を構成して
いる。そして、シャフト止着孔５３は、上方へ突出した
ホーゼル部１０３からソール部４７に達して、その底部
５７はソール部４７と同一の肉厚とされている。

【００４５】そして、本実施形態に於ても、トップ部４
５，ソール部４７，サイド部４９の夫々の境界部にエッ
ジＥが形成されると共に、ヒール壁５９とソール部４７
との境界部にエッジＥ1が形成されている。また、図１
３に示すように、シャフト止着部５５-1とトップ部４
５，ソール部４７の接続部１０５，１０７には、夫々、
なだらかにアールが形成されており、斯様に接続部１０
５，１０７にアールを設けることで、ヘッド本体４１-3
からシャフト止着部５５-1に伝達される打球応力が分散
されて、シャフト止着部５５-1の破損の防止が図られて
いる。

【００４６】そして、その他の構成は上記第一実施形態
と同様である。本実施形態に係るヘッド１０９はこのよ
うに構成されており、本実施形態によっても、上記第一
実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能であ
るが、上述したように本実施形態は、シャフト止着部５
５-1とトップ部４５，ソール部４７の接続部１０５，１
０７に、夫々、なだらかなアールを形成したため、既述
した第一実施形態に比し、ヘッド本体４１-3からシャフ
ト止着部５５-1に伝達される打球応力が分散されるた
め、シャフト止着部５５-1の破損をより確実に防止でき
る利点を有する。

【００４７】図１４は請求項１乃至請求項７に係るヘッ
ドの第五実施形態を示し、本実施形態に係るヘッド１１
１は第一実施形態の構成に若干の変更を加えたもので、
第一実施形態と同様、ヘッド本体４１-4のヒール側に
は、有底のシャフト止着孔５３を有するシャフト止着部
５５が、ヘッド本体４１-4のトップ部４５からソール部
４７に亘って一体に設けられており、シャフト止着孔５
３は、トップ部４５の頂部より下方に開口し、そして、
シャフト止着孔５３はソール部４７に達して、その底部
５７-1がソール部４７と同一の肉厚とされているが、本
実施形態は、当該底部５７-1に小孔１１３を設けて、こ
れをシャフト止着孔５３へのシャフト取付時に於ける接
着剤の抜き孔として機能させたものである。

【００４８】そして、その他の構成は上記第一実施形態
と同様であるので、同一のものには同一符号を付してそ
れらの説明は省略する。而して、本実施形態によって
も、上記第一実施形態と同様、所期の目的を達成するこ
とができることは勿論、シャフトの取付時に余分な接着
剤が小孔１１３から排出されるため、シャフト止着孔５
３の上部開口から接着剤がトップ部４５側に流れ出てし
まうことがない利点を有する。

【００４９】また、図１５は請求項１乃至請求項７に係
るヘッドの第六実施形態を示し、本実施形態も、ヘッド
本体４１-5のヒール側に、有底筒状のシャフト止着部５
５-2がヘッド本体４１-5のトップ部４５からソール部４
７に亘って一体に設けられており、図１に示す実施形態
と同様、シャフト止着部５５-2とヘッド本体４１-5のヒ
ール壁５９との間に、１〜１０ｍｍの間隙を開けて中空
部６１をトップ側よりソール側を広く形成し、また、図
示しないフェースプレート６３との間に中空部６をが形
成すると共に、シャフト止着孔５３-2をトップ部４５の
頂部より下方に開口させた構造となっている。

【００５０】そして、図示するようにシャフト止着孔５
３-2の底部５７-2は、ソール部４７より上方に配置して
設けられており、当該底部５７-2とシャフト止着部５５
-2によって、図示しないウエイト調整部材装着用の凹部
１１５がソール部４７に形成されている。そして、当該
凹部１１５の周壁１１５ａには、ヘッド本体４１-5内に
開口する小孔１１７が設けられており、当該小孔１１７
を介してヘッド本体４１-5内に、図示しない従来周知の
充填材が充填できるようになっている。

【００５１】本実施形態に係るヘッド１１９はこのよう
に構成されているから、本実施形態によっても、既述し
た第一実施形態と同様、所期の目的を達成することが可
能であるが、上述したように本実施形態は、底部５７-2
とシャフト止着部５５-2によってウエイト調整部材装着
用の凹部１１５を形成したため、上述した各実施形態に
比しウエイト調整部材によって微妙なウエイト調整が可
能になると共に、ヘッド本体４１-5内に充填材を充填す
るに当たり、底部５７-2が一種の仕切壁となってシャフ
ト止着孔５３-2への充填材の漏れを防止するため、シャ
フト止着孔５３-2に接着剤で止着するシャフトの取付強
度が損なわれることがない利点を有する。

【００５２】尚、上記各実施形態では、シャフト止着部
５５，５５-1，５５-2とヒール壁５９との間に１〜１０
ｍｍの間隙を開けて、中空部６１をトップ側よりソール
側を広く形成したが、必ずしもトップ側よりソール側を
広くして中空部を形成する必要はなく、例えばトップ側
からソール側まで３〜５ｍｍの同一幅で形成してもよい
し、また、図示しないがヘッド本体のトップ部とソール
部の中間の中空部が最も広くなるように、ヒール壁をシ
ャフト止着部との間に１〜１０ｍｍの間隙を開けて形成
してもよい。しかし、如何なる場合にあっても、中空部
は１〜１０ｍｍの間隙で形成することが望ましい。

【００５３】

【発明の効果】以上述べたように、各請求項に係るヘッ
ドによれば、従来の鍛造，プレス成形品のヘッドに比し
製造コストを抑えることができ、また、従来の鋳造製ヘ
ッドに比しシャフト止着部回りの軽量化によってヘッド
のウエイトバランスが向上すると共に、従来例に比しヘ
ッドに対するシャフトの取付強度を向上させることがで
き、更にまた、シャフト止着部の十分な強度を確保する
ことが可能となった。

【００５４】加えて、請求項３及び請求項４に係る発明
によれば、ヘッドのヒール側の軽量化と併せてヘッドの
低重心化が可能となると共に、一定量の金属材料でヘッ
ドを成形するに当たりヘッドの容量を大型化することが
できるため、ヘッドの慣性モーメントを大きくすること
が可能となって、打球時にブレ難く打球のし易いヘッド
を提供することが可能となった。

【００５５】更に、請求項５に係る発明によれば、エッ
ジが打球応力に対抗してヒール壁を保護するため、ヒー
ル壁の破損が防止できることとなった。そして、請求項
６に係る発明によれば、ヘッド本体の重心がシャフト止
着部側からトゥ側へ移動してウエイトバランスが向上す
ると共に、スイートスポットがフェースの中央に近づい
て、打球時にブレ難く打球のし易いヘッドを提供するこ
とが可能となった。

【００５６】また、請求項７に係る発明の如くシャフト
止着孔をヘッド本体のソール部に達っするように設け
て、その底部をソール部と同一の肉厚とすることで、ヘ
ッド本体の低重心化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１乃至請求項７の第一実施形態に係るヘ
ッドの全体斜視図である。

【図２】図１に示すヘッドの分解横断面図である。

【図３】図２のIII−III線断面図である。

【図４】図１に示すヘッドの横断面図である。

【図５】図１に示すヘッドの製造方法の説明図である。

【図６】図１に示すヘッドの製造方法の説明図である。

【図７】図１に示すヘッドの製造方法の説明図である。

【図８】請求項１乃至請求項７の第二実施形態に係るヘ
ッドの縦断面図である。

【図９】図８のIX−IX線断面図である。

【図１０】請求項１乃至請求項７の第三実施形態に係る
ヘッドの縦断面図である。

【図１１】図１０のXI−XI線断面図である。

【図１２】請求項１乃至請求項７の第四実施形態に係る
ヘッドの全体斜視図である。

【図１３】図１２に示すヘッドの縦断面図である。

【図１４】請求項１乃至請求項７の第五実施形態に係る
ヘッドの縦断面図である。

【図１５】請求項１乃至請求項７の第六実施形態に係る
ヘッドの縦断面図である。

【図１６】従来のヘッドの全体斜視図である。

【図１７】図１５に示すヘッドのフェース部材の背面図
である。

【図１８】従来の他のヘッドの縦断面図である。

【符号の説明】

４１，４１-1，４１-2，４１-3，４１-4，４１-5 ヘッ
ド本体 ４５ トップ部 ４７ ソール部 ５１，９５，９９，１０９，１１１，１１９ ヘッド ５３，５３-1 シャフト止着孔 ５５，５５-1，５５-2 シャフト止着部 ５７，５７-1，５７-2 底部 ５９ ヒール壁 ６１，６５ 中空部 ６３ フェースプレート ６７ 上型 ６９ 下型 ７１ キャビティ ７３，７５，７７ 中子 ８３ フェース側型片 ８５ バック側型片 ８９ ワックス型 ９７ 支柱 １０１ 支持壁 １１３ 小孔 １１５ 凹部 Ｅ，Ｅ1 エッジ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鋳造で成形される中空な外殻体からなる
   ヘッド本体内のヒール側に、有底のシャフト止着孔を有
   するシャフト止着部をヘッド本体のトップ部からソール
   部に亘って設けると共に、当該シャフト止着部とヘッド
   本体のヒール壁との間に中空部を設けたことを特徴とす
   るゴルフクラブヘッド。
2. 【請求項２】 中空部は、シャフト止着部とヒール壁と
   の間に１〜１０ｍｍの間隙を開けて形成されていること
   を特徴とする請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
3. 【請求項３】 ヒール壁は、０．３〜２ｍｍの肉厚とさ
   れていることを特徴とする請求項１または請求項２記載
   のゴルフクラブヘッド。
4. 【請求項４】 中空部は、ヘッド本体のトップ側よりソ
   ール側が広く形成されていることを特徴とする請求項１
   乃至請求項３のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッ
   ド。
5. 【請求項５】 ヘッド本体のソール部とヒール壁との間
   に、エッジが形成されていることを特徴とする請求項１
   乃至請求項４のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッ
   ド。
6. 【請求項６】 シャフト止着孔の軸心を通ってヘッド本
   体のフェース部に沿った断面に於て、ヘッド本体のトゥ
   側の内側上端が、ヒール側の内側上端より高い位置に形
   成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５の
   いずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
7. 【請求項７】 シャフト止着孔はヘッド本体のソール部
   に達して、その底部はソール部と同一の肉厚とされてい
   ることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１
   項に記載のゴルフクラブヘッド。