JP2001149413A - 車椅子 - Google Patents
車椅子Info
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- JP2001149413A JP2001149413A JP33786299A JP33786299A JP2001149413A JP 2001149413 A JP2001149413 A JP 2001149413A JP 33786299 A JP33786299 A JP 33786299A JP 33786299 A JP33786299 A JP 33786299A JP 2001149413 A JP2001149413 A JP 2001149413A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- seat
- flexible sheet
- wheelchair
- seating portion
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 使用者の姿勢を、股関節を境にして上半身と
下半身との角度を変えずにリクライニングすることがで
き、それにより使用者の身体の安定が保てるリクライニ
ング式車椅子を提供すること。 【解決手段】 本体フレーム２とシートフレーム３とを
備えており、このシートフレーム３が着座部６と背座部
７とを有しており、着座部６がその中間部から前の前部
着座部６ａと中間部から後の後部着座部６ｂとからな
り、後部着座部６ｂが背座部７と一体で前部着座部６ａ
に対して前後方向に傾動しうるように構成されている。
下半身との角度を変えずにリクライニングすることがで
き、それにより使用者の身体の安定が保てるリクライニ
ング式車椅子を提供すること。 【解決手段】 本体フレーム２とシートフレーム３とを
備えており、このシートフレーム３が着座部６と背座部
７とを有しており、着座部６がその中間部から前の前部
着座部６ａと中間部から後の後部着座部６ｂとからな
り、後部着座部６ｂが背座部７と一体で前部着座部６ａ
に対して前後方向に傾動しうるように構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車椅子に関する。さ
らに詳しくは、使用者が着座した状態でがそのシートが
傾動する車椅子に関する。
らに詳しくは、使用者が着座した状態でがそのシートが
傾動する車椅子に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】図８
に示すように、従来の車椅子５１はその本体フレーム５
２の後部に大径の駆動輪５３の車軸５３ａが回転自在に
取り付けられている。この駆動輪５３は自走式では使用
者自らが回転させるものであり、電動式ではモータによ
って回転駆動されるものである。シートフレーム５４は
着座フレーム５５と背座フレーム５６とから構成されて
いる。着座フレーム５５および背座フレーム５６は本体
フレーム５２の左右側部それぞれに配置されたパイプ部
材から構成されている。この左右のパイプ部材に使用者
が着座するための可撓性座面部材５７が掛け渡されてい
る。可撓性座面部材５７は布や合成樹脂製シートなどか
ら形成されている。
に示すように、従来の車椅子５１はその本体フレーム５
２の後部に大径の駆動輪５３の車軸５３ａが回転自在に
取り付けられている。この駆動輪５３は自走式では使用
者自らが回転させるものであり、電動式ではモータによ
って回転駆動されるものである。シートフレーム５４は
着座フレーム５５と背座フレーム５６とから構成されて
いる。着座フレーム５５および背座フレーム５６は本体
フレーム５２の左右側部それぞれに配置されたパイプ部
材から構成されている。この左右のパイプ部材に使用者
が着座するための可撓性座面部材５７が掛け渡されてい
る。可撓性座面部材５７は布や合成樹脂製シートなどか
ら形成されている。
【０００３】図中、本体フレーム５２を構成しているの
は、符号５８で示す後部支柱、符号５９で示す肘置きフ
レーム、この肘置きフレーム５９と一体の前部支柱６
０、水平フレーム６１、下部フレーム６２、相互に回転
しうるＸフレーム６３である。上記背座フレーム５６は
水平フレーム６１に対して後方に傾倒し得るように枢支
されている。
は、符号５８で示す後部支柱、符号５９で示す肘置きフ
レーム、この肘置きフレーム５９と一体の前部支柱６
０、水平フレーム６１、下部フレーム６２、相互に回転
しうるＸフレーム６３である。上記背座フレーム５６は
水平フレーム６１に対して後方に傾倒し得るように枢支
されている。
【０００４】上記Ｘフレーム６３の上端には着座フレー
ム５５が固定され、Ｘフレーム６３の下端は本体フレー
ム５２（下部フレーム６２）に回転自在に取り付けられ
ている。シートフレーム５４および本体フレーム５２の
左右部分を繋ぐのは相互回転しうるＸフレーム６３のみ
であるため、車椅子は幅方向に伸縮することができる。
ム５５が固定され、Ｘフレーム６３の下端は本体フレー
ム５２（下部フレーム６２）に回転自在に取り付けられ
ている。シートフレーム５４および本体フレーム５２の
左右部分を繋ぐのは相互回転しうるＸフレーム６３のみ
であるため、車椅子は幅方向に伸縮することができる。
【０００５】前述のように、従来の車椅子５１では背座
フレーム５６のみを後方に傾倒させるリクライニング型
式である。したがって、自己の姿勢を自力で保持するこ
とが困難な使用者にとっては、背座フレーム５６を後方
に傾倒させると身体がシート上を前方に（足の方向に）
滑ってしまう場合がある。また、通常の使用者であって
も身体とシート面との摩擦が少なければ滑ってしまう。
フレーム５６のみを後方に傾倒させるリクライニング型
式である。したがって、自己の姿勢を自力で保持するこ
とが困難な使用者にとっては、背座フレーム５６を後方
に傾倒させると身体がシート上を前方に（足の方向に）
滑ってしまう場合がある。また、通常の使用者であって
も身体とシート面との摩擦が少なければ滑ってしまう。
【０００６】また、自己の姿勢を自力で保持することが
困難な使用者にとっては、この車椅子に特別な身体保持
具を装備しなければ安定した状態で移動することが困難
となる。
困難な使用者にとっては、この車椅子に特別な身体保持
具を装備しなければ安定した状態で移動することが困難
となる。
【０００７】本発明はかかる課題を解決するためになさ
れたものであり、リクライン（後方に傾倒）したときで
も使用者の身体が前方に滑りにくく、身体を安定させ得
るリクライニング式の車椅子を提供することを目的とし
ている。また、リクラインさせない状態でも使用者の身
体を比較的安定した状態に保てる車椅子を提供すること
を目的としている。
れたものであり、リクライン（後方に傾倒）したときで
も使用者の身体が前方に滑りにくく、身体を安定させ得
るリクライニング式の車椅子を提供することを目的とし
ている。また、リクラインさせない状態でも使用者の身
体を比較的安定した状態に保てる車椅子を提供すること
を目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の車椅子は、本体
フレームとシートフレームとを備えており、該シートフ
レームが着座部と背座部とを有しており、シートフレー
ムが本体フレームに対して前後方向に傾動可能となるよ
うに、着座部の中間部分が上記本体フレームに取り付け
られている。
フレームとシートフレームとを備えており、該シートフ
レームが着座部と背座部とを有しており、シートフレー
ムが本体フレームに対して前後方向に傾動可能となるよ
うに、着座部の中間部分が上記本体フレームに取り付け
られている。
【０００９】したがって、使用者の姿勢を、股関節を境
にした上半身と下半身との角度を変えずにリクライニン
グすることができる。そのため、使用者の身体の安定が
保てる。なお、中間部分とは、とくに着座部の前後方向
の中央部に限定されることはなく、前端と後端との間の
部分ということである。
にした上半身と下半身との角度を変えずにリクライニン
グすることができる。そのため、使用者の身体の安定が
保てる。なお、中間部分とは、とくに着座部の前後方向
の中央部に限定されることはなく、前端と後端との間の
部分ということである。
【００１０】本発明の他の車椅子は、本体フレームとシ
ートフレームとを備えており、該シートフレームが着座
部と背座部とを有しており、該着座部がその中間部から
前の前部着座部と中間部から後の後部着座部とからな
り、後部着座部が背座部と一体で前部着座部に対して前
後方向に傾動しうるように構成されている。
ートフレームとを備えており、該シートフレームが着座
部と背座部とを有しており、該着座部がその中間部から
前の前部着座部と中間部から後の後部着座部とからな
り、後部着座部が背座部と一体で前部着座部に対して前
後方向に傾動しうるように構成されている。
【００１１】したがって、使用者の姿勢を、股関節を境
にした上半身と下半身との角度を変えてリクライニング
することができる。その際、後部着座部から背座部とと
もに後方に傾斜することができる。したがって、使用者
の臀部が傾斜した後部着座部にうまく落ち込むので、上
半身と下半身との角度が拡大しても身体が前方に滑り出
ることが防止される。
にした上半身と下半身との角度を変えてリクライニング
することができる。その際、後部着座部から背座部とと
もに後方に傾斜することができる。したがって、使用者
の臀部が傾斜した後部着座部にうまく落ち込むので、上
半身と下半身との角度が拡大しても身体が前方に滑り出
ることが防止される。
【００１２】本発明のさらに他の車椅子は、本体フレー
ムと、着座部および背座部を有するシートフレームと、
該シートフレームを構成する左右のフレーム構成棒同士
の間に掛け渡された可撓性シート部材と、少なくとも背
座部に対応する可撓性シート部材の両側縁に該側縁に沿
って形成された系着部とを備えており、該系着部がフレ
ーム構成棒の周囲を回ったうえで可撓性シート部材の任
意部位に系着されうることにより、可撓性シート部材の
張り調節が可能に構成されている。
ムと、着座部および背座部を有するシートフレームと、
該シートフレームを構成する左右のフレーム構成棒同士
の間に掛け渡された可撓性シート部材と、少なくとも背
座部に対応する可撓性シート部材の両側縁に該側縁に沿
って形成された系着部とを備えており、該系着部がフレ
ーム構成棒の周囲を回ったうえで可撓性シート部材の任
意部位に系着されうることにより、可撓性シート部材の
張り調節が可能に構成されている。
【００１３】したがって、使用者の足から頭部にかけ
て、任意の部位について姿勢を矯正することができると
ともに、左右のフレーム構成棒間に身体を沈めることが
できるので姿勢を安定させることもできる。
て、任意の部位について姿勢を矯正することができると
ともに、左右のフレーム構成棒間に身体を沈めることが
できるので姿勢を安定させることもできる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しつつ本発
明の車椅子の実施形態を説明する。
明の車椅子の実施形態を説明する。
【００１５】図１は本発明の一実施形態にかかる車椅子
のフレームを示す斜視図である。図２および図３はそれ
ぞれ図１のフレームの側面図である。図４（ａ）は図１
の車椅子のリクライニング状態の一例（背座部の角度変
更）を示す側面図であり、図４（ｂ）はその要部を示す
側面図である。図５（ａ）および図５（ｂ）はそれぞれ
図１の車椅子の使用状態を示す側面図である。図６は図
１の車椅子の前方視斜視図である。図７は図１の車椅子
の後方視斜視図である。
のフレームを示す斜視図である。図２および図３はそれ
ぞれ図１のフレームの側面図である。図４（ａ）は図１
の車椅子のリクライニング状態の一例（背座部の角度変
更）を示す側面図であり、図４（ｂ）はその要部を示す
側面図である。図５（ａ）および図５（ｂ）はそれぞれ
図１の車椅子の使用状態を示す側面図である。図６は図
１の車椅子の前方視斜視図である。図７は図１の車椅子
の後方視斜視図である。
【００１６】図１〜３に示す車椅子１のフレームは、本
体フレーム２とシートフレーム３とから構成されてい
る。本体フレーム２は相互に傾動して折り畳める（図２
中、矢印Ａで示す）ように上端部２ａにおいて枢支され
た前後のフレーム２ｂ、２ｃから構成されている。ま
た、前部フレーム２ｂと後部フレーム２ｃとは折り畳み
バー２ｄによっても連結されている。折り畳みバー２ｄ
は相互に揺動しうる二本の棒材からなり、二本の棒材は
それぞれ先端部が前部フレーム２ｂと後部フレーム２ｃ
とに枢支されている。前部フレーム２ｂの下端には前輪
４が取り付けられ、後部フレーム２ｃの下端には後輪５
が取り付けられる。
体フレーム２とシートフレーム３とから構成されてい
る。本体フレーム２は相互に傾動して折り畳める（図２
中、矢印Ａで示す）ように上端部２ａにおいて枢支され
た前後のフレーム２ｂ、２ｃから構成されている。ま
た、前部フレーム２ｂと後部フレーム２ｃとは折り畳み
バー２ｄによっても連結されている。折り畳みバー２ｄ
は相互に揺動しうる二本の棒材からなり、二本の棒材は
それぞれ先端部が前部フレーム２ｂと後部フレーム２ｃ
とに枢支されている。前部フレーム２ｂの下端には前輪
４が取り付けられ、後部フレーム２ｃの下端には後輪５
が取り付けられる。
【００１７】シートフレーム３は使用者が着座する着座
部６と背をもたれかける背座部７と使用者の足に沿う脚
部８とから構成されている。背座部７の上端近傍は後方
に湾曲させられて介助者用のグリップ７ａとされてい
る。脚部８の下端には上方に折り畳めるフットプレート
９が取り付けられている。フットプレート９は脚部８の
長手方向に沿って取付位置がボルト止めやピン止め（図
２中、符号Ｐで示す）によって複数段に調節し得るよう
にされている。着座部６は前部着座部６ａと後部着座部
６ｂとから構成され、後部着座部６ｂは前部着座部６ａ
に対してボルト止めやピン止め（図２中、符号Ｐで示
す）によって複数段に傾斜させられるようにされている
（図２中、矢印Ｂで示す）。本実施形態では三段に傾斜
させられる。すなわち、背座部７の角度変更は着座部６
の中間部からなされることになる。
部６と背をもたれかける背座部７と使用者の足に沿う脚
部８とから構成されている。背座部７の上端近傍は後方
に湾曲させられて介助者用のグリップ７ａとされてい
る。脚部８の下端には上方に折り畳めるフットプレート
９が取り付けられている。フットプレート９は脚部８の
長手方向に沿って取付位置がボルト止めやピン止め（図
２中、符号Ｐで示す）によって複数段に調節し得るよう
にされている。着座部６は前部着座部６ａと後部着座部
６ｂとから構成され、後部着座部６ｂは前部着座部６ａ
に対してボルト止めやピン止め（図２中、符号Ｐで示
す）によって複数段に傾斜させられるようにされている
（図２中、矢印Ｂで示す）。本実施形態では三段に傾斜
させられる。すなわち、背座部７の角度変更は着座部６
の中間部からなされることになる。
【００１８】図４も併せて参照すれば明らかなように、
上記構成により、背座部７と後部着座部６ｂとが一体で
後方に傾斜させられるので、使用者は股関節を境にして
上半身と下半身との角度を変えることができる。しか
も、前部着座部６ａは動かないので、使用者はその臀部
が後部着座部６ｂと背座部７とのつなぎ目に落ち込み、
身体が前方に滑ってしまうことがない。
上記構成により、背座部７と後部着座部６ｂとが一体で
後方に傾斜させられるので、使用者は股関節を境にして
上半身と下半身との角度を変えることができる。しか
も、前部着座部６ａは動かないので、使用者はその臀部
が後部着座部６ｂと背座部７とのつなぎ目に落ち込み、
身体が前方に滑ってしまうことがない。
【００１９】背座部７は上記後部着座部６ｂに対して前
方に折り畳まれる（図２中、矢印Ｃで示す）ように、後
部着座部６ｂの後端近傍のブラケット１０に枢支されて
いる。このブラケット１０には背座部７を後部着座部６
ｂに対してほぼ直角となる使用位置に固定するロックバ
ー１１が配設されている。ロックバー１１の先端によっ
て背座部７の下端位置を押圧することにより、背座部７
の折り畳みが阻止される。かかる構成により、背座部７
を前方に折り畳み（図２中の矢印Ｃ）、本体フレーム２
を相互に折り畳む（図２中の矢印Ａ）ことによって車椅
子１はコンパクトになり、持ち運びが容易となる。
方に折り畳まれる（図２中、矢印Ｃで示す）ように、後
部着座部６ｂの後端近傍のブラケット１０に枢支されて
いる。このブラケット１０には背座部７を後部着座部６
ｂに対してほぼ直角となる使用位置に固定するロックバ
ー１１が配設されている。ロックバー１１の先端によっ
て背座部７の下端位置を押圧することにより、背座部７
の折り畳みが阻止される。かかる構成により、背座部７
を前方に折り畳み（図２中の矢印Ｃ）、本体フレーム２
を相互に折り畳む（図２中の矢印Ａ）ことによって車椅
子１はコンパクトになり、持ち運びが容易となる。
【００２０】脚部８はＬ字状を呈しており、その上部水
平部分８ａが前部着座部６ａに内嵌挿されている。そし
て、脚部８を前部着座部６ａに対して進退させる（図２
中、矢印Ｄで示す）ことにより、着座部の前後方向寸法
を変更させることができる。変更位置はボルト止めやピ
ン止め（図２中、符号Ｐで示す）によって複数段に調節
し得るようにされている。
平部分８ａが前部着座部６ａに内嵌挿されている。そし
て、脚部８を前部着座部６ａに対して進退させる（図２
中、矢印Ｄで示す）ことにより、着座部の前後方向寸法
を変更させることができる。変更位置はボルト止めやピ
ン止め（図２中、符号Ｐで示す）によって複数段に調節
し得るようにされている。
【００２１】また、以上のごとく構成されたシートフレ
ーム３は、一体で本体フレーム２に対して揺動し得る
（図３中、矢印Ｅで示す）ように枢支されている。さら
に、本体フレーム２とシートフレーム３とはいわゆるメ
カニカルロックシリンダ１２によっても連結されてい
る。したがって、シートフレーム３の本体フレーム２に
対する傾斜位置は連続して変更し、その位置でロックす
ることができる。メカニカルロックシリンダ１２は、シ
リンダ本体１２ａの基端部とピストン１２ｂの先端部と
がそれぞれ揺動アーム１３によって前部フレーム２ｂと
後部着座部６ｂに取り付けられている。かかる構成によ
り、図５に示すごとく、使用者は姿勢を変えずにリクラ
イニングさせられる。
ーム３は、一体で本体フレーム２に対して揺動し得る
（図３中、矢印Ｅで示す）ように枢支されている。さら
に、本体フレーム２とシートフレーム３とはいわゆるメ
カニカルロックシリンダ１２によっても連結されてい
る。したがって、シートフレーム３の本体フレーム２に
対する傾斜位置は連続して変更し、その位置でロックす
ることができる。メカニカルロックシリンダ１２は、シ
リンダ本体１２ａの基端部とピストン１２ｂの先端部と
がそれぞれ揺動アーム１３によって前部フレーム２ｂと
後部着座部６ｂに取り付けられている。かかる構成によ
り、図５に示すごとく、使用者は姿勢を変えずにリクラ
イニングさせられる。
【００２２】メカニカルロックシリンダ１２は、円筒状
のシリンダ本体１２ａ内にその軸方向に沿って図示しな
いコイルばねが内装されたものである。そして、ピスト
ン１２ｂがシリンダ本体１２ａ内のコイルばねの中空部
に内嵌挿されたものである。通常時はコイルばねがその
内側のピストンを掴んでいるため、ピストン１２ｂはコ
イルばねの内径側からの摩擦力によってロックされてい
る。しかし、シートフレーム３をリクラインするために
ロックを解除するときには、図１および図７に示すロッ
ク解除ハンドル１４を操作して、コントロールケーブル
１５を介して上記コイルばねの内径を拡げる。そうする
とコイルばねはピストン１２ｂの把持を解除する。
のシリンダ本体１２ａ内にその軸方向に沿って図示しな
いコイルばねが内装されたものである。そして、ピスト
ン１２ｂがシリンダ本体１２ａ内のコイルばねの中空部
に内嵌挿されたものである。通常時はコイルばねがその
内側のピストンを掴んでいるため、ピストン１２ｂはコ
イルばねの内径側からの摩擦力によってロックされてい
る。しかし、シートフレーム３をリクラインするために
ロックを解除するときには、図１および図７に示すロッ
ク解除ハンドル１４を操作して、コントロールケーブル
１５を介して上記コイルばねの内径を拡げる。そうする
とコイルばねはピストン１２ｂの把持を解除する。
【００２３】本実施形態では背座部７の角度変更を着座
部６の中間部から行う構成として、ボルト止めやピン止
めによって段階的に変更するものを例示したが、とくに
このような段階的変更に限定されない。たとえば、ボル
ト止めやピン止めに代えて上記メカニカルロックシリン
ダ１２を用いて連続的に変更する構成を採用することも
できる。
部６の中間部から行う構成として、ボルト止めやピン止
めによって段階的に変更するものを例示したが、とくに
このような段階的変更に限定されない。たとえば、ボル
ト止めやピン止めに代えて上記メカニカルロックシリン
ダ１２を用いて連続的に変更する構成を採用することも
できる。
【００２４】図２、３に示す各フレーム２、３は、図１
に示すとおり左右一対のフレーム構成棒からなるもので
ある。そして、図６、７に示すように、シートフレーム
３の背座部７、着座部６、脚部８にはそれぞれ左右間に
可撓性シート部材１６が張設されている。この可撓性シ
ート部材１６にはその左右両側縁に沿って多数個の系着
部１７が配設されている。各系着部１７は可撓性シート
部材１６と同様な布や合成樹脂製シートなどから形成さ
れている。各系着部１７は背座部７、着座部６、脚部８
を前方から外方を回して可撓性シート部材１６の背面の
任意部位に系着させることができる。この系着部１７の
背面および可撓性シート部材１６の背面には相互に系着
する、いわゆるマジックテープ（登録商標）（面ファス
ナーとも呼ばれる）が取り付けられている。マジックテ
ープは可撓性シート部材１６の背面（系着部１７の背
面）には細い合成繊維のループを形成し、系着部１７の
背面（可撓性シート部材１６の背面）には合成繊維のフ
ックを形成したものである。可撓性シート１６の背面に
はほぼ前面にマジックテープを取り付けるのが好まし
い。そうすることによって系着部１７は可撓性シート１
６の背面の人にの部位に系着することができるからであ
る。
に示すとおり左右一対のフレーム構成棒からなるもので
ある。そして、図６、７に示すように、シートフレーム
３の背座部７、着座部６、脚部８にはそれぞれ左右間に
可撓性シート部材１６が張設されている。この可撓性シ
ート部材１６にはその左右両側縁に沿って多数個の系着
部１７が配設されている。各系着部１７は可撓性シート
部材１６と同様な布や合成樹脂製シートなどから形成さ
れている。各系着部１７は背座部７、着座部６、脚部８
を前方から外方を回して可撓性シート部材１６の背面の
任意部位に系着させることができる。この系着部１７の
背面および可撓性シート部材１６の背面には相互に系着
する、いわゆるマジックテープ（登録商標）（面ファス
ナーとも呼ばれる）が取り付けられている。マジックテ
ープは可撓性シート部材１６の背面（系着部１７の背
面）には細い合成繊維のループを形成し、系着部１７の
背面（可撓性シート部材１６の背面）には合成繊維のフ
ックを形成したものである。可撓性シート１６の背面に
はほぼ前面にマジックテープを取り付けるのが好まし
い。そうすることによって系着部１７は可撓性シート１
６の背面の人にの部位に系着することができるからであ
る。
【００２５】図７に示すとおり、系着部１７は横方向に
相当の長さを有しており、可撓性シート１６の背面にお
ける系着部位を横方向にずらせる（図７中、矢印Ｆで示
す）ことによって可撓性シート１６の張り具合を調節す
ることができる。系着部１７が多数個配設されているた
め、可撓性シート１６の任意部位の張り具合についての
み調節することも可能である。たとえば、図５（ａ）に
示すように、背座部７の可撓性シート１６の張りを緩め
て使用者の身体が背座部７間に埋まり込むようにすれば
身体を保持する作用が生じる。また、使用者の脊椎の形
態に適合させるために、図５（ｂ）に示すように背座部
７の下部、すなわち使用者の腰のあたりの張りを強める
ようなことも可能である。さらに、着座部６の張りを緩
めて使用者の着座状態を安定させることも可能である。
相当の長さを有しており、可撓性シート１６の背面にお
ける系着部位を横方向にずらせる（図７中、矢印Ｆで示
す）ことによって可撓性シート１６の張り具合を調節す
ることができる。系着部１７が多数個配設されているた
め、可撓性シート１６の任意部位の張り具合についての
み調節することも可能である。たとえば、図５（ａ）に
示すように、背座部７の可撓性シート１６の張りを緩め
て使用者の身体が背座部７間に埋まり込むようにすれば
身体を保持する作用が生じる。また、使用者の脊椎の形
態に適合させるために、図５（ｂ）に示すように背座部
７の下部、すなわち使用者の腰のあたりの張りを強める
ようなことも可能である。さらに、着座部６の張りを緩
めて使用者の着座状態を安定させることも可能である。
【００２６】このように、マジックテープを用いること
によって可撓性シート１６の張りを連続的に調節するこ
とができるが、いわゆるスナップを所定ピッチで配設す
ることによって所定ピッチで調節するようにしてもよ
い。
によって可撓性シート１６の張りを連続的に調節するこ
とができるが、いわゆるスナップを所定ピッチで配設す
ることによって所定ピッチで調節するようにしてもよ
い。
【００２７】
【発明の効果】本発明によれば、使用者の姿勢を、股関
節を境にして上半身と下半身との角度を変えずにリクラ
イニングすることができる。そのため、使用者の身体の
安定が保てる。
節を境にして上半身と下半身との角度を変えずにリクラ
イニングすることができる。そのため、使用者の身体の
安定が保てる。
【図１】本発明の車椅子の一実施形態のフレームを示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１のフレームの側面図である。
【図３】図１のフレームの側面図である。
【図４】図４（ａ）は図１の車椅子のリクライニング状
態の一例（背座部の角度変更）を示す側面図であり、図
４（ｂ）はその要部を示す側面図である。
態の一例（背座部の角度変更）を示す側面図であり、図
４（ｂ）はその要部を示す側面図である。
【図５】図５（ａ）および図５（ｂ）はそれぞれ図１の
車椅子の使用状態を示す側面図である。
車椅子の使用状態を示す側面図である。
【図６】図１の車椅子の前方視斜視図である。
【図７】図１の車椅子の後方視斜視図である。
【図８】従来の車椅子の一例を示す斜視図である。
１・・・・車椅子 ２・・・・本体フレーム ２ａ・・・（本体フレームの）上端部 ２ｂ・・・前部フレーム ２ｃ・・・後部フレーム ２ｄ・・・折り畳みバー ３・・・・シートフレーム ４・・・・前輪 ５・・・・後輪 ６・・・・着座部 ６ａ・・・前部着座部 ６ｂ・・・後部着座部 ７・・・・背座部 ７ａ・・・グリップ ８・・・・脚部 ９・・・・フットプレート １０・・・・ブラケット １１・・・・ロックバー １２・・・・メカニカルロックシリンダ １２ａ・・・シリンダ本体 １２ｂ・・・ピストン １３・・・・揺動アーム １４・・・・ロック解除ハンドル １５・・・・コントロールケーブル １６・・・・可撓性シート部材 １７・・・・系着部
Claims (4)
- 【請求項１】 本体フレームとシートフレームとを備え
ており、 該シートフレームが着座部と背座部とを有しており、シ
ートフレームが本体フレームに対して前後方向に傾動可
能となるように、着座部の中間部分が上記本体フレーム
に取り付けられてなる車椅子。 - 【請求項２】 本体フレームとシートフレームとを備え
ており、 該シートフレームが着座部と背座部とを有しており、該
着座部がその中間部から前の前部着座部と中間部から後
の後部着座部とからなり、後部着座部が背座部と一体で
前部着座部に対して前後方向に傾動しうるように構成さ
れてなる車椅子。 - 【請求項３】 本体フレームと、 着座部および背座部を有するシートフレームと、 該シートフレームを構成する左右のフレーム構成棒同士
の間に掛け渡された可撓性シート部材と、 少なくとも背座部に対応する可撓性シート部材の両側縁
に該側縁に沿って形成された系着部とを備えており、 該系着部がフレーム構成棒の周囲を回ったうえで可撓性
シート部材の任意部位に系着されうることにより、可撓
性シート部材の張り調節が可能に構成されてなる車椅
子。 - 【請求項４】 上記シートフレームを構成する左右のフ
レーム構成棒同士の間に掛け渡された可撓性シート部材
と、少なくとも背座部に対応する可撓性シート部材の両
側縁に該側縁に沿って形成された系着部とを備えてお
り、 該系着部がフレーム構成棒の周囲を回ったうえで可撓性
シート部材の任意部位に系着されうることにより、可撓
性シート部材の張り調節が可能に構成されてなる請求項
１または２記載の車椅子。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP33786299A JP3559211B2 (ja) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | 車椅子 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP33786299A JP3559211B2 (ja) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | 車椅子 |
Publications (2)
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| JP2001149413A true JP2001149413A (ja) | 2001-06-05 |
| JP3559211B2 JP3559211B2 (ja) | 2004-08-25 |
Family
ID=18312694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33786299A Expired - Fee Related JP3559211B2 (ja) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | 車椅子 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3559211B2 (ja) |
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- 1999-11-29 JP JP33786299A patent/JP3559211B2/ja not_active Expired - Fee Related
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