JP2001138786A - チャイルドシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 台座にシート本体がスライド自在に保持され
たチャイルドシートにおいて、設計上の自由度や低コス
ト化を犠牲にすることなく、シート本体をスライドさせ
る際の操作性を向上させる。 【解決手段】 台座本体２１の側部に側壁部材３１を取
り付ける。側壁部材３１の上面部３２を台座本体２１側
に突出させて、台座本体２１との間にシート本体側の弧
状の脚部を収容させる。脚部に対向する上面部３２の裏
面に、脚部のスライド方向に沿ってＴ字状の摺動突起３
５を一定間隔で設ける。複数の摺動突起３５の頭部３５
ａを脚部に面接させることにより摺動面積を減少させ
る。ローラ等の別部材を用いることなくシート本体のス
ライド時の摺動抵抗を減少させて、上面部３２における
局所的な応力の集中を回避する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに取
り付けられるチャイルドシートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車室内の助手席や後部座席に取り
付けられ、着座した乳幼児を拘束することにより安全を
図るチャイルドシートが広く使用されている。かかるチ
ャイルドシートは種々のものが使用されている。また、
利便性の向上を図ることを目的として、乳幼児が着座す
るシート本体を台座に対して前後方向に例えば円弧を描
いてスライド可能なリクライニング構造とするものもあ
る。かかるスライド機構としては、例えば台座側とシー
ト本体側との一方側にガイドレールを設け、他方側にガ
イドレール摺動自在に外嵌するスライダを設けるものや
（特公平５−３３６０４号公報参照）、台座側とシート
本体側との一方側に案内溝を設け、他方側に案内溝に収
容されるローラを設けるもの（実用新案登録第２５５８
４４６号公報参照）が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たように台座とシート本体との摺動部分にガイドレール
とスライダとからなるスライド機構においては、両者の
摺動部分が面接合となるためスライド抵抗が大きく、良
好な操作性が得にくいといった問題があった。また、ロ
ーラを用いたスライド機構を採用すると、ローラが複数
必要であるため部品点数及びその取り付けに要する作業
工数が多くなるため、コスト的に不利が生ずるという問
題があった。さらに、シート本体のスライド時にはロー
ラの設置個所に応力が集中するため、ローラの設置個所
に他の部分に比べ高い剛性を確保する必要があるため、
設計上の自由度が低下することにもなっていた。

【０００４】本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなさ
れたものであり、設計上の自由度や低コスト化を犠牲に
することなく、シート本体をスライドさせる際の操作性
を向上させることができるチャイルドシートを提供する
ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に請求項１の本発明にあっては、車室内の座席に載置さ
れる台座と、この台座にスライド自在に保持されたシー
ト本体とからなるチャイルドシートにおいて、前記台座
と前記シート本体との互いに摺接する双方の摺接部の一
方側を、他方側へ対する凹凸がない状態で前記シート本
体のスライド方向に沿って延在する形状とし、かつ双方
の摺接部分の他方側を、前記シート本体のスライド方向
に沿って間隔をおき設けられ、一方の摺接部に向かって
突出するとともに、その突出端部に一方側の摺接部に面
接する頭部を有する複数の摺動突起により形成したもの
とした。

【０００６】かかる構成においては、台座とシート本体
とが双方の摺接部を介してスライド自在に支持される。
ここで、他方側の摺接部が、シート本体のスライド方向
に沿って間隔をおき複数設けられた摺動突起であり、双
方の摺接部の摺接箇所が多数であることから、シート本
体のスライド時には、双方の摺接部に加わる応力は複数
箇所に分散される。したがって、双方の摺接部が全体的
に面接する場合に比べて両者間の摺動抵抗が小さい。し
かも、他方側の摺接部は台座やシート本体に一体形成す
れば別部材は不要である。

【０００７】また、請求項２の発明にあっては、前記摺
動突起を、前記一方側の摺動部の延在方向に沿った垂直
方向の断面形状が前記一方の摺接部に向かう側を上方と
するＴ字状をなす形状とするとともに、前記摺動突起に
車幅方向に沿った所定の連続幅を確保したものとした。

【０００８】かかる構成においては、摺動突起が複数設
けられた箇所においては、所定の連続幅で、かつ複数の
摺動突起が複数設けられている区間の長さを有する領域
に高い剛性が確保できる。

【０００９】また、請求項３の発明にあっては、前記台
座における車幅方向の両側壁を形成する左右の側壁部材
に、各側壁部材の側面部から突出して前記台座の上方に
達し前記シート本体に係合するとともに、前記シート本
体の許容量を超えた台座からの浮き上がりを阻止する係
合部を設け、この係合部の裏面に、前記複数の摺動突起
を前記シート本体のスライド方向に沿って間隔をおき設
けたものとした。

【００１０】かかる構成においては、左右の側壁部材の
係合部に剛性が確保できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にしたがって説明する。図１は、本発明に係るチャイル
ドシートを示す図であって、このチャイルドシートは、
車室内で、それに着座した乳幼児を拘束するシート本体
１と、シート本体１をリクライニング可能に支持する台
座２から構成されている。

【００１２】シート本体１は合成樹脂からなる骨格部材
であるシェル１１の内面に、発泡材からなるクッション
材（図示せず）が取り付けられ、その表面がシートカバ
ー３によって覆われたものであって、座部側には胸当て
パッド４が、また背部側には肩ベルト５が装着されてい
る。前記シェル１１の下方側の左右側部には、座部側か
ら背部側にかけて円弧状に湾曲した脚部１２が一体形成
されており、この脚部１２が台座２にスライド自在に保
持されることにより、シート本体１は台座２に対して弧
を描くようにスライド可能となっている。また、チャイ
ルドシートは、例えば図２に示すように、車両シート１
００に載置された台座２にシート本体１を組み付けた状
態で、左右の脚部１２の内側の作業空間Ｐに挿通された
ウェビング１０１により脚部１２及び台座２を締め付け
ることによって助手席や後部座席に固定されるようにな
っている。

【００１３】図３に示すように、左右の脚部１２の外周
側には、幅方向の両側縁に延在して突設された互いに平
行する凸条部１３，１３と、脚部１２の延在方向に適宜
間隔をおいて設けられ両凸条部１３，１３を連結する複
数の横リブ１４とが設けられている。また、各々の脚部
１２の側面には、脚部１２延在方向に沿って係合溝１５
（図６参照）が形成されている。

【００１４】一方、前記台座２は、その上部が後端部か
ら前端部に向かい弧をなして下向きに傾斜した形状を有
している。図４及び図５に示すように台座２は、台座本
体２１と、台座本体２１の左右の両側部に外嵌し、台座
２の左右の両側壁を形成する左右の側壁部材３１，３１
とによって形成されている。台座２は、その両側部にお
いてシート本体１の前記左右の脚部１２を支持する構造
であって、各脚部１２が当接する台座本体２１の上面２
１ａには、両側部に沿ってレール部２２，２２が突出形
成されている。レール部２２の幅は前述したシート本体
１の脚部１２における凸条部１３，１３の離間幅よりも
若干狭く設定されており、これにより前記脚部１２，１
２がレール部２２，２２を跨ぐことによりシート本体１
の幅方向の位置が規制されている。

【００１５】また、台座本体２１の両レール部２２，２
２間には、後方側に位置して収容凹部２３が形成される
一方、前方側にはリクライニングレバー４１が設けられ
ている。リクライニングレバー４１は、シート本体１を
所定のリクライニング位置で固定するための部材であっ
て、台座本体２１の上面２１ａに突設された軸受部２１
ｂ，２１ｂを貫通し、Ｅリング４２により抜けが防止さ
れた軸受ピン４３に軸支されており、また台座本体２１
側との間に設けられた引張コイルばね４４によってシー
ト本体１を位置固定するロック状態に保持されている。

【００１６】前記左右の側壁部材３１，３１は、前記台
座本体２１に対向する一方の側面が開口した器形の部材
であり、その側面部３４が台座本体２１側の側面部２５
に前端部及び後端部の複数箇所をタッピンねじ４５・・
・によって固着されることによって台座本体２１に結合
されている。図５及び図６（ａ）に示すように、側壁部
材３１の側面形状は台座本体２１とほぼ同様であって、
その上面部３２が後端部側から前端部側に弧をなして下
向きに傾斜している。側壁部材３１の上面部３２は本発
明の係合部であり、その幅が底面部３３側に比べて広く
設定されており、側壁部材３１の開口部を形成する上面
部３２の縁部は、台座本体２１の前述したレール部２２
の側辺部分の上方を覆っている。

【００１７】また、レール部２２を含む台座本体２１の
上面２１ａに対向する前記上面部３２の裏面には、側壁
部材３１の前後方向つまりシート本体のスライド方向に
一定の間隔をおき摺動突起３５が複数形成されている。
各摺動突起３５は、その突出端部に側壁部材３１の上面
部３２に平行する頭部３５ａを有しており、側壁部材３
１の開口縁における端面形状、すなわちシート本体１の
スライド方向に沿った垂直方向の断面形状が逆Ｔ字形と
なっている。また、各摺動突起３５は、図６（ｂ）に示
すように、側壁部材３１の側面部３４の裏面から側壁部
材３１の開口縁までの連続しており、側壁部材３１の上
面部３２の幅方向全域に亙る連続幅Ｌを有している。

【００１８】そして、台座２にシート本体１が取り付け
られた状態においては、上面部３２の縁部が、図７に示
したようにシート本体１の前述した脚部１２の係合溝１
５に係合するとともに、複数の摺動突起３５の頭部３５
ａが係合溝１５の下面１５ａに面接することにより、シ
ート本体１がスライドに必要なクリアランスに相当する
許容量を超えた台座２からの浮き上がりを阻止するよう
になっている。すなわち係合溝１５の下面１５ａが本発
明における摺接部に相当する。

【００１９】以上の構成からなる本実施の形態において
は、シート本体１の脚部１２と側壁部材３１の上面部３
２との当接箇所が多数であることから、シート本体１の
スライド時には、双方の摺接部に加わる応力は複数箇所
に分散されるため双方間の摺動抵抗が小さく、例えば側
壁部材３１の上面部３２を係合溝１５の下面１５ａに面
接させる場合に比べるとリクライニングさせる際の操作
性がよい。しかも、ローラを用いたスライド機構に比べ
ると、ローラを使用しないため部品点数及びその取り付
けに要する作業工数が増加することもなく低コストであ
る。さらに、シート本体１と側壁部材３１との当接部に
加わる応力が分散されるため、側壁部材３１の上面部３
２の特定箇所に応力が集中することがない。したがっ
て、設計が容易でかつ自由度も広い。

【００２０】一方、側壁部材３１の上面部３２には、複
数の摺動突起３５を設けたことによって、上面部３２の
端縁を局部的あるいは全体的に上下方向に変位させるよ
うな変形に対する強度が高くなっている。これにより、
左右の側壁部材３１に高い剛性が確保でき、その結果に
台座２とシート本体１との間に高い連結強度が確保でき
る。なお、かかる効果は、前述したように摺動突起３５
の断面形状をＴ字状としたり、また前記連続幅Ｌを広く
設定したりすれば、より顕著なものとすることができ
る。

【００２１】なお、本実施の形態においては、本発明を
シート本体１の脚部１２と側壁部材３１の上面部３２に
採用した場合を示したが、これに限らず、シート本体１
と台座２とが摺接する他の部分に本発明を採用してもよ
い。また、本実施の形態では、複数の摺動突起３５とが
摺接する係合溝１５の下面１５ａを平坦な面としたが、
例えば脚部１２の前記凸条部１３，１３と同様に凸条部
を係合溝１５の下面１５ａに脚部１２の延在方向に沿っ
て形成し、それと複数の摺動突起３５とを互いに摺接さ
せるようにしてもよい。また、左右の側壁部材３１がそ
の上面部３２によってシート本体１のスライドを許容し
つつシート本体１（脚部１２）に係合するものを示した
が、側壁部材３１に他の係合部を設けて、それをシート
本体１に係合させたものであってもよい。

【００２２】また、本実施の形態においては、シート本
体１が台座２に対して弧を描くように前後にスライド、
つまりリクライニングするものについて説明したが、本
発明は、シート本体が台座に対して直線的にスライドす
るもの、左右にスライドするもの、さらには回転するも
のに採用してもかまわない。その場合であっても前述し
た効果が得られる。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明にお
いては、シート本体のスライド時の摺動抵抗を、台座と
シート本体との互いに摺接する部分とが全体的に面接す
る場合に比べて両者間の摺動抵抗を小さくでき、しかも
それが別部材を要することなく実現できるようにした。
よって、設計上の自由度や低コスト化を犠牲にすること
なくシート本体をスライドさせる際の操作性を向上させ
ることが可能となる。

【００２４】また、請求項２発明においては、摺動突起
が複数設けられた箇所においては、高い剛性が確保でき
ることから、そうした箇所の変形に起因する摺動不良を
確実に防止することができる。

【００２５】また、請求項３発明においては、台座の両
側壁を形成する左右の側壁部材に、シート本体に係合し
てシート本体の許容量を超えた台座からの浮き上がりを
阻止する係合部を設け構造において、設計上の自由度や
低コスト化を犠牲にすることなくシート本体をスライド
させる際の操作性を向上させることができる。また、左
右の側壁部材に高い剛性を確保することができるため、
台座とシート本体との連結強度を向上させることがで
き、同時に、係合部の変形に起因する摺動不良を確実に
防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す台座とシート本体
との分離状態を示す斜視図である。

【図２】台座とシート本体の組み付け状態を示す右側面
図である。

【図３】シート本体の背面図である。

【図４】台座の平面図である。

【図５】右側の側壁部材を取り除いた状態を示す台座の
右側面図である。

【図６】側壁部材を示す図であって、（ａ）は内側から
見た側面図、（ｂ）は、そのＢ−Ｂ断面図である。

【図７】シート本体を組み付け状態における図４のＡ−
Ａ断面図である。

【符号の説明】

１ シート本体 ２ 台座 １２ 脚部 １５ 係合溝 １５ａ 下面 ２１ 台座本体 ２２ レール部 ２５ 側面部 ３１ 側壁部材 ３２ 上面部 ３３ 下面部 ３４ 側面部 ３５ 摺動突起 ３５ａ 頭部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内の座席に載置される台座と、この
   台座にスライド自在に保持されたシート本体とからなる
   チャイルドシートにおいて、 前記台座と前記シート本体との互いに摺接する双方の摺
   接部の一方側を、他方側へ対する凹凸がない状態で前記
   シート本体のスライド方向に沿って延在する形状とし、
   かつ双方の摺接部分の他方側を、前記シート本体のスラ
   イド方向に沿って間隔をおき設けられ、一方の摺接部に
   向かって突出するとともに、その突出端部に一方側の摺
   接部に面接する頭部を有する複数の摺動突起により形成
   したことを特徴とするチャイルドシート。
2. 【請求項２】 前記摺動突起を、前記一方側の摺動部の
   延在方向に沿った垂直方向の断面形状が前記一方の摺接
   部に向かう側を上方とするＴ字状をなす形状とするとと
   もに、前記摺動突起に車幅方向に沿った所定の連続幅を
   確保したことを特徴とする請求項１記載のチャイルドシ
   ート。
3. 【請求項３】 前記台座における車幅方向の両側壁を形
   成する左右の側壁部材に、各側壁部材の側面部から突出
   して前記台座の上方に達し前記シート本体に係合すると
   ともに、前記シート本体の許容量を超えた台座からの浮
   き上がりを阻止する係合部を設け、この係合部の裏面
   に、前記複数の摺動突起を前記シート本体のスライド方
   向に沿って間隔をおき設けたことを特徴とする請求項１
   又は２記載のチャイルドシート。