JP3695161B2 - 自動車用ヘッドレスト構造 - Google Patents
自動車用ヘッドレスト構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3695161B2 JP3695161B2 JP20624498A JP20624498A JP3695161B2 JP 3695161 B2 JP3695161 B2 JP 3695161B2 JP 20624498 A JP20624498 A JP 20624498A JP 20624498 A JP20624498 A JP 20624498A JP 3695161 B2 JP3695161 B2 JP 3695161B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headrest
- stay
- frame
- connecting member
- shape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用座席にそなえる、自動車用ヘッドレスト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来公知の自動車用座席に設けられている自動車用ヘッドレストの構造では、表皮で覆われたウレタンパッドの内部にフレームが設けられこの、フレームに接続されたヘッドレストステーがヘッドレストの下端２カ所から突出し、シートバック内部のシートバックフレーム上端部に設けられたヘッドレストステー支持部に挿入されて固定されている。このヘッドレストステーにはいくつかの溝が形成されるとともに、ヘッドレストステー支持部には上記溝を利用した係止機能が設けられ、ヘッドレストの上下位置の調整が可能となっている。
【０００３】
また、ヘッドレストの内部では、２本のヘッドレストステーがフレームに接続されており、この接続部分でヘッドレストのフレームがヘッドレストステーに対して回転可能に接続されることで、ヘッドレストを前後方向に揺動可能としたものが知られている。
この他に、ヘッドレスト本体の形状を変形させるものとして実公平２−２６３６８号公報に示されたものがあるが、このヘッドレスト構造は、ヘッドレストを構成する略口字状のフレームを複数のリンクで構成するとともに、各リンクを略口字状フレームが形成されている平面内で可動にするよう節部を介して連結し、この節部を口字状の４角および両端部の中央に設けたもので、この両端部の節部を左右方向に折曲操作することによりヘッドレストを上下方向に変形できるようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のヘッドレストを上下方向の変形できるようにした従来例では、ヘッドレストの上下方向の変形によりシートを倒してフルフラット状にするときにヘッドレスト本体を取外すことが不要になるものの、乗員頭部とヘッドレストとの接触部分の形状は頭部をヘッドレストに押しつけたことによるパッドの変形によってわずかに変化するのみで、乗員の頭を安定して保持するような形状に変形するものではなく、長時間の着座では疲労がたまり乗員から不満が出る場合がある。
【０００５】
本発明は、上述の課題に鑑み創案されたもので、ヘッドレストの乗員頭部との接触部分の形状を変更可能とし、乗員の好みに合わせて乗員の頭を安定して保持させることができるようにした、自動車用ヘッドレスト構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明の自動車用ヘッドレスト構造では、シートバック内のシートフレームに向かって突出する２本のヘッドレストステーのそれぞれに、該ヘッドレストステー上端部に配置され該ヘッドレストステーに対する回動が可能な第１の連結部材と、該ヘッドレストステー中間部に配置され該ヘッドレストステーに対する回動と軸方向の移動とが可能な第２の連結部材とが設けられ、変形可能な平板状の弾性部材から成るフレームを、前記の第１及び第２の連結部材を介して前記ヘッドレストステー間に架設し、前記の第１及び第２の連結部材の回動角度と前記第２の連結部材の上下位置とを変更することにより前記フレームを所定の形状に保持してヘッドレストを所望の形状に変形可能とした。これによって、ヘッドレスト自体の形状を所望の形状にして乗員頭部を安定して保持することができる。さらには、フレームが弾性部材から成るため、外部から衝撃が加わって頭部がヘッドレストに接触する場合に衝撃を吸収することができる。
なお、前記ヘッドレストステーは複数の溝を有し、前記第２の連結部材は、突起部をそなえたステー支持部を有し、該複数の溝から所定の溝を選択し該突起部を係合させることで前記第２の連結部材の位置を調整可能とし、且つ選択した位置で保持可能となるように構成することが好ましい。
また、前記の第１及び第２の連結部材は、前記フレームを内部に有するヘッドレストパッドの下側まで延長する操作部を有する構成にしても良い。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図に基づいて説明する。
図１は本発明の一実施形態にかかる自動車用ヘッドレストの斜視図であり、図１に示すように、ヘッドレスト１のヘッドレストパッド２内部には、フレーム３が設けられ、フレーム３は連結部材であるフレーム支持部材（以下、ステー支持部材とも言う）４，５により、図示しないシートバック内のシートフレームに向かって突出する左右２本のヘッドレストステー６，６に接続されている。
【０００８】
フレーム３は、図２に示すように、長方形の網状又は板状に形成されるとともに、四隅にはそれぞれ穴３１が設けられている。ここで、フレーム３は弾性変形可能な樹脂，ゴム，金属板等の材質から形成されている。
また、図３（ａ）及び図３（ｂ）〔図３（ａ）の３ｂ−３ｂ矢視断面図〕に示すように、ヘッドレストステー６の上部に取り付けられたフレーム支持部材４は、略円筒状のステー支持部４１と、略直方体状のフレーム支持部４２とから構成されている。
【０００９】
フレーム支持部４２には長手方向に広がっているフレーム支持穴４２１が設けられている。また、ステー支持部４１には、図３（ｂ）に示すような首部４１２を持つステー嵌合穴４１１が設けられている。
また、図４（ａ）及び図４（ｂ）〔図４（ａ）の４ｂ−４ｂ矢視断面図〕に示すように、ヘッドレストステー６の略中央に取り付けられたフレーム支持部材５は、中央に貫通孔５１１が設けられた略円筒状のステー支持部５１と、略直方体状のフレーム支持部５２とから構成されている。
【００１０】
フレーム支持部５２には長手方向に広がっているフレーム支持穴５２１が設けられている。そして、ステー支持部５１には、図４（ｂ）に示すような突起５１２を持つ貫通穴５１１が設けられている。
さらに、図５に示すように、ヘッドレストステー６は棒状の金属で形成されている。ステー上端部６１には首部６１１が設けられ、ステー中間部６２には複数の溝６２１が間隔を開けて設けられている。
【００１１】
そして、このヘッドレストステー６のステー上端部６１には、ステー嵌合穴４１１が設けられたステー支持部材４が挿嵌され、ステー上端部６１の首部６１１とステー支持部材４の首部４１２とが互いに嵌合することで、ステー支持部材４はヘッドレストステー６の軸方向（上下方向）の移動に対しては拘束されるが回動は可能となる。このようなステー支持部材４とヘッドレストステー６とはきつく嵌合しているため、接触面の摩擦力によって所望の回動位置でステー支持部材４を固定することができる。
【００１２】
また、ヘッドレストステー６のステー中間部６２にはステー支持部材５の貫通穴５１１が挿入される。ステー支持部５２には突起５１２が設けられているので、この突起５１２をヘッドレストステー６に設けられた複数の溝６２１から所定の溝を選択して係止させることでステー支持部材５を所望の高さに調節し、その位置に保持することが可能となる。ステー支持部材５はヘッドレストステー６に対して回動可能であるが、係合がきついため、接触面の摩擦力によって所望の回動位置でステー支持部材５を固定することができる。
【００１３】
フレーム３とステー支持部材４，５とは、フレーム支持穴４２１，５２１とフレーム３に設けられた穴３１とを利用してねじ止めすることにより接続される。フレーム３の穴３１はフレーム支持部材４，５に対して長手方向にフレーム支持穴の範囲で移動可能になっている。また、フレーム３とフレーム支持部材４，５との接触面にはねじの締結による摩擦が働くので所定の位置に固定することが可能である。
【００１４】
ヘッドレスト１は、ステー支持部材４，５を表皮上からヘッドレスト中心側に回動させることで、図６に示すように、ヘッドレストステー６，６の間に凹部を持つヘッドレスト形状に変形する（矢印参照）ことが可能で、フレーム３を変形させるとともに、フレーム３とステー支持部材４，５のフレーム支持部４２，５２との位置関係、ステー支持部材４，５のステー支持部４１，５１の角度を調節することにより、凹部を所望の位置，形状にすることができる。
【００１５】
また、ステー支持部材５を上方に移動させることで、図７に示すように、ステー支持部４，５との間に凹部を持つヘッドレスト形状に変形させる（矢印参照）ことができる。フレーム３を変形させるとともに、ステー支持部材５の上下方向の位置を調節することで、凹部を所望の位置，形状に調節することができる。
また、ステー支持部材４，５の回動とステー支持部材５の上方への移動を組み合わせることも可能で、より乗員の希望に沿ったヘッドレスト形状を実現することができ、乗員の頭部を安定して保持し、乗員の疲労を軽減することができる。
【００１６】
また、従来の金属パイプ等のフレームに比べると、フレーム自体に柔軟性があるため、ヘッドレストパッドを薄くすることが可能で、ヘッドレストを小さく、軽量にすることができる。
また、頭部がヘッドレストに衝突した場合、フレームが弾性部材から構成されているため頭部に加わる衝撃を効果的に吸収することができる。
【００１７】
なお、上記実施形態のヘッドレストステー６とステー支持部材４，５との位置は摩擦により固定されるものであったが、ヘッドレストステー６の外周上の所定位置に、図８に示すように複数の溝６３１を設けるとともに、ステー支持部材４，５のステー支持部４１，５１にコイルばね８により付勢されてヘッドレストステー６の外周面上に押圧されるピン９を設けるようにしてもよい。
【００１８】
これにより、コイルばね８を排動させるだけの力を加えれば溝６３１からピン９が離脱してステー支持部材４１，５１の回動が可能となり、常時は、溝６３１とピン９との係合によりステー支持部材４１，５１の回動を確実に規制できるようになる。
また、ステー中間部６２において軸方向にも複数の溝を設ければ、ステー支持部材５１の軸方向の位置決めも可能となり、ヘッドレストの形状を変形する操作を容易に行うことができる。
【００１９】
また、図９に示すように、ステー支持部材４，５のステー支持部４１，５１をそれぞれヘッドレストパッド２の下側まで延長して操作部４１１，５１１を設け、この操作部をつまんで上下動操作，回動操作をしてもよく、この場合にはヘッドレストの形状変形操作を容易に行える。
【００２０】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１記載の本発明の自動車用ヘッドレスト構造によれば、シートバック内のシートフレームに向かって突出する２本のヘッドレストステーのそれぞれに、ヘッドレストステー上端部に配置されヘッドレストステーに対する回動が可能な第１の連結部材と、ヘッドレストステー中間部に配置されヘッドレストステーに対する回動と軸方向の移動とが可能な第２の連結部材とを設け、変形可能な弾性部材から成るフレームを前記の第１及び第２の連結部材を介してヘッドレストステー間に架設し、第１及び第２の連結部材の回動角度と第２の連結部材の上下位置とを変更することにより前記フレームを所定の形状に保持してヘッドレストを所望の形状に変形可能としたので、ヘッドレスト本来の機能を損なわずに、乗員の希望に沿ったヘッドレスト形状を実現して、乗員の頭部を安定して保持し、乗員の疲労を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としての自動車用ヘッドレスト構造を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる自動車用ヘッドレストのフレームを示す正面図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかるステー支持部材を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の３ｂ−３ｂ矢視断面図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかるステー支持部材を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の４ｂ−４ｂ矢視断面図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかるヘッドレストステーの要部側面図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかるヘッドレストの動きを示す斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態にかかるヘッドレストの動きを示す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態の変形例にかかるヘッドレストステー及びステー支持部材を示す模式的な断面図である。
【図９】本発明の一実施形態の変形例にかかる自動車用ヘッドレストのフレーム及びステー支持部材を示す模式的な正面図である。
【符号の説明】
１ ヘッドレスト
２ ヘッドレストパッド
３ フレーム
４，５ 連結部材としてのフレーム支持部材
６ ヘッドレストステー
８ コイルばね
９ ピン
３１ 穴
４１，５１ ステー支持部
４２，５２ フレーム支持部
６１ ステー上端部
６２ ステー中間部
４１１，５１１ 操作部
６２１ 溝
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用座席にそなえる、自動車用ヘッドレスト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来公知の自動車用座席に設けられている自動車用ヘッドレストの構造では、表皮で覆われたウレタンパッドの内部にフレームが設けられこの、フレームに接続されたヘッドレストステーがヘッドレストの下端２カ所から突出し、シートバック内部のシートバックフレーム上端部に設けられたヘッドレストステー支持部に挿入されて固定されている。このヘッドレストステーにはいくつかの溝が形成されるとともに、ヘッドレストステー支持部には上記溝を利用した係止機能が設けられ、ヘッドレストの上下位置の調整が可能となっている。
【０００３】
また、ヘッドレストの内部では、２本のヘッドレストステーがフレームに接続されており、この接続部分でヘッドレストのフレームがヘッドレストステーに対して回転可能に接続されることで、ヘッドレストを前後方向に揺動可能としたものが知られている。
この他に、ヘッドレスト本体の形状を変形させるものとして実公平２−２６３６８号公報に示されたものがあるが、このヘッドレスト構造は、ヘッドレストを構成する略口字状のフレームを複数のリンクで構成するとともに、各リンクを略口字状フレームが形成されている平面内で可動にするよう節部を介して連結し、この節部を口字状の４角および両端部の中央に設けたもので、この両端部の節部を左右方向に折曲操作することによりヘッドレストを上下方向に変形できるようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のヘッドレストを上下方向の変形できるようにした従来例では、ヘッドレストの上下方向の変形によりシートを倒してフルフラット状にするときにヘッドレスト本体を取外すことが不要になるものの、乗員頭部とヘッドレストとの接触部分の形状は頭部をヘッドレストに押しつけたことによるパッドの変形によってわずかに変化するのみで、乗員の頭を安定して保持するような形状に変形するものではなく、長時間の着座では疲労がたまり乗員から不満が出る場合がある。
【０００５】
本発明は、上述の課題に鑑み創案されたもので、ヘッドレストの乗員頭部との接触部分の形状を変更可能とし、乗員の好みに合わせて乗員の頭を安定して保持させることができるようにした、自動車用ヘッドレスト構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明の自動車用ヘッドレスト構造では、シートバック内のシートフレームに向かって突出する２本のヘッドレストステーのそれぞれに、該ヘッドレストステー上端部に配置され該ヘッドレストステーに対する回動が可能な第１の連結部材と、該ヘッドレストステー中間部に配置され該ヘッドレストステーに対する回動と軸方向の移動とが可能な第２の連結部材とが設けられ、変形可能な平板状の弾性部材から成るフレームを、前記の第１及び第２の連結部材を介して前記ヘッドレストステー間に架設し、前記の第１及び第２の連結部材の回動角度と前記第２の連結部材の上下位置とを変更することにより前記フレームを所定の形状に保持してヘッドレストを所望の形状に変形可能とした。これによって、ヘッドレスト自体の形状を所望の形状にして乗員頭部を安定して保持することができる。さらには、フレームが弾性部材から成るため、外部から衝撃が加わって頭部がヘッドレストに接触する場合に衝撃を吸収することができる。
なお、前記ヘッドレストステーは複数の溝を有し、前記第２の連結部材は、突起部をそなえたステー支持部を有し、該複数の溝から所定の溝を選択し該突起部を係合させることで前記第２の連結部材の位置を調整可能とし、且つ選択した位置で保持可能となるように構成することが好ましい。
また、前記の第１及び第２の連結部材は、前記フレームを内部に有するヘッドレストパッドの下側まで延長する操作部を有する構成にしても良い。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図に基づいて説明する。
図１は本発明の一実施形態にかかる自動車用ヘッドレストの斜視図であり、図１に示すように、ヘッドレスト１のヘッドレストパッド２内部には、フレーム３が設けられ、フレーム３は連結部材であるフレーム支持部材（以下、ステー支持部材とも言う）４，５により、図示しないシートバック内のシートフレームに向かって突出する左右２本のヘッドレストステー６，６に接続されている。
【０００８】
フレーム３は、図２に示すように、長方形の網状又は板状に形成されるとともに、四隅にはそれぞれ穴３１が設けられている。ここで、フレーム３は弾性変形可能な樹脂，ゴム，金属板等の材質から形成されている。
また、図３（ａ）及び図３（ｂ）〔図３（ａ）の３ｂ−３ｂ矢視断面図〕に示すように、ヘッドレストステー６の上部に取り付けられたフレーム支持部材４は、略円筒状のステー支持部４１と、略直方体状のフレーム支持部４２とから構成されている。
【０００９】
フレーム支持部４２には長手方向に広がっているフレーム支持穴４２１が設けられている。また、ステー支持部４１には、図３（ｂ）に示すような首部４１２を持つステー嵌合穴４１１が設けられている。
また、図４（ａ）及び図４（ｂ）〔図４（ａ）の４ｂ−４ｂ矢視断面図〕に示すように、ヘッドレストステー６の略中央に取り付けられたフレーム支持部材５は、中央に貫通孔５１１が設けられた略円筒状のステー支持部５１と、略直方体状のフレーム支持部５２とから構成されている。
【００１０】
フレーム支持部５２には長手方向に広がっているフレーム支持穴５２１が設けられている。そして、ステー支持部５１には、図４（ｂ）に示すような突起５１２を持つ貫通穴５１１が設けられている。
さらに、図５に示すように、ヘッドレストステー６は棒状の金属で形成されている。ステー上端部６１には首部６１１が設けられ、ステー中間部６２には複数の溝６２１が間隔を開けて設けられている。
【００１１】
そして、このヘッドレストステー６のステー上端部６１には、ステー嵌合穴４１１が設けられたステー支持部材４が挿嵌され、ステー上端部６１の首部６１１とステー支持部材４の首部４１２とが互いに嵌合することで、ステー支持部材４はヘッドレストステー６の軸方向（上下方向）の移動に対しては拘束されるが回動は可能となる。このようなステー支持部材４とヘッドレストステー６とはきつく嵌合しているため、接触面の摩擦力によって所望の回動位置でステー支持部材４を固定することができる。
【００１２】
また、ヘッドレストステー６のステー中間部６２にはステー支持部材５の貫通穴５１１が挿入される。ステー支持部５２には突起５１２が設けられているので、この突起５１２をヘッドレストステー６に設けられた複数の溝６２１から所定の溝を選択して係止させることでステー支持部材５を所望の高さに調節し、その位置に保持することが可能となる。ステー支持部材５はヘッドレストステー６に対して回動可能であるが、係合がきついため、接触面の摩擦力によって所望の回動位置でステー支持部材５を固定することができる。
【００１３】
フレーム３とステー支持部材４，５とは、フレーム支持穴４２１，５２１とフレーム３に設けられた穴３１とを利用してねじ止めすることにより接続される。フレーム３の穴３１はフレーム支持部材４，５に対して長手方向にフレーム支持穴の範囲で移動可能になっている。また、フレーム３とフレーム支持部材４，５との接触面にはねじの締結による摩擦が働くので所定の位置に固定することが可能である。
【００１４】
ヘッドレスト１は、ステー支持部材４，５を表皮上からヘッドレスト中心側に回動させることで、図６に示すように、ヘッドレストステー６，６の間に凹部を持つヘッドレスト形状に変形する（矢印参照）ことが可能で、フレーム３を変形させるとともに、フレーム３とステー支持部材４，５のフレーム支持部４２，５２との位置関係、ステー支持部材４，５のステー支持部４１，５１の角度を調節することにより、凹部を所望の位置，形状にすることができる。
【００１５】
また、ステー支持部材５を上方に移動させることで、図７に示すように、ステー支持部４，５との間に凹部を持つヘッドレスト形状に変形させる（矢印参照）ことができる。フレーム３を変形させるとともに、ステー支持部材５の上下方向の位置を調節することで、凹部を所望の位置，形状に調節することができる。
また、ステー支持部材４，５の回動とステー支持部材５の上方への移動を組み合わせることも可能で、より乗員の希望に沿ったヘッドレスト形状を実現することができ、乗員の頭部を安定して保持し、乗員の疲労を軽減することができる。
【００１６】
また、従来の金属パイプ等のフレームに比べると、フレーム自体に柔軟性があるため、ヘッドレストパッドを薄くすることが可能で、ヘッドレストを小さく、軽量にすることができる。
また、頭部がヘッドレストに衝突した場合、フレームが弾性部材から構成されているため頭部に加わる衝撃を効果的に吸収することができる。
【００１７】
なお、上記実施形態のヘッドレストステー６とステー支持部材４，５との位置は摩擦により固定されるものであったが、ヘッドレストステー６の外周上の所定位置に、図８に示すように複数の溝６３１を設けるとともに、ステー支持部材４，５のステー支持部４１，５１にコイルばね８により付勢されてヘッドレストステー６の外周面上に押圧されるピン９を設けるようにしてもよい。
【００１８】
これにより、コイルばね８を排動させるだけの力を加えれば溝６３１からピン９が離脱してステー支持部材４１，５１の回動が可能となり、常時は、溝６３１とピン９との係合によりステー支持部材４１，５１の回動を確実に規制できるようになる。
また、ステー中間部６２において軸方向にも複数の溝を設ければ、ステー支持部材５１の軸方向の位置決めも可能となり、ヘッドレストの形状を変形する操作を容易に行うことができる。
【００１９】
また、図９に示すように、ステー支持部材４，５のステー支持部４１，５１をそれぞれヘッドレストパッド２の下側まで延長して操作部４１１，５１１を設け、この操作部をつまんで上下動操作，回動操作をしてもよく、この場合にはヘッドレストの形状変形操作を容易に行える。
【００２０】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１記載の本発明の自動車用ヘッドレスト構造によれば、シートバック内のシートフレームに向かって突出する２本のヘッドレストステーのそれぞれに、ヘッドレストステー上端部に配置されヘッドレストステーに対する回動が可能な第１の連結部材と、ヘッドレストステー中間部に配置されヘッドレストステーに対する回動と軸方向の移動とが可能な第２の連結部材とを設け、変形可能な弾性部材から成るフレームを前記の第１及び第２の連結部材を介してヘッドレストステー間に架設し、第１及び第２の連結部材の回動角度と第２の連結部材の上下位置とを変更することにより前記フレームを所定の形状に保持してヘッドレストを所望の形状に変形可能としたので、ヘッドレスト本来の機能を損なわずに、乗員の希望に沿ったヘッドレスト形状を実現して、乗員の頭部を安定して保持し、乗員の疲労を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としての自動車用ヘッドレスト構造を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる自動車用ヘッドレストのフレームを示す正面図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかるステー支持部材を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の３ｂ−３ｂ矢視断面図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかるステー支持部材を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の４ｂ−４ｂ矢視断面図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかるヘッドレストステーの要部側面図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかるヘッドレストの動きを示す斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態にかかるヘッドレストの動きを示す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態の変形例にかかるヘッドレストステー及びステー支持部材を示す模式的な断面図である。
【図９】本発明の一実施形態の変形例にかかる自動車用ヘッドレストのフレーム及びステー支持部材を示す模式的な正面図である。
【符号の説明】
１ ヘッドレスト
２ ヘッドレストパッド
３ フレーム
４，５ 連結部材としてのフレーム支持部材
６ ヘッドレストステー
８ コイルばね
９ ピン
３１ 穴
４１，５１ ステー支持部
４２，５２ フレーム支持部
６１ ステー上端部
６２ ステー中間部
４１１，５１１ 操作部
６２１ 溝
Claims (3)
- シートバック内のシートフレームに向かって突出する２本のヘッドレストステーのそれぞれに、該ヘッドレストステーの上端部に配置され該ヘッドレストステーに対する回動が可能な第１の連結部材と、該ヘッドレストステー中間部に配置され該ヘッドレストステーに対する回動と軸方向の移動とが可能な第２の連結部材とが設けられ、
変形可能な平板状の弾性部材から成るフレームを、前記の第１及び第２の連結部材を介して前記ヘッドレストステー間に架設し、前記の第１及び第２の連結部材の回動角度と前記第２の連結部材の上下位置とを変更することにより前記フレームを所定の形状に保持してヘッドレストを所望の形状に変形可能とした
ことを特徴とする、自動車用ヘッドレスト構造。 - 前記ヘッドレストステーは複数の溝を有し、
前記第２の連結部材は、突起部をそなえたステー支持部を有し、
該複数の溝から所定の溝を選択し該突起部を係合させることで前記第２の連結部材の位置を調整可能とし、且つ選択した位置で保持可能となるように構成した
ことを特徴とする、請求項１記載の自動車用ヘッドレスト構造。 - 前記の第１及び第２の連結部材は、前記フレームを内部に有するヘッドレストパッドの下側まで延長する操作部を有する
ことを特徴とする、請求項１又は２記載の自動車用ヘッドレスト構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20624498A JP3695161B2 (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | 自動車用ヘッドレスト構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20624498A JP3695161B2 (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | 自動車用ヘッドレスト構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000038070A JP2000038070A (ja) | 2000-02-08 |
| JP3695161B2 true JP3695161B2 (ja) | 2005-09-14 |
Family
ID=16520136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20624498A Expired - Fee Related JP3695161B2 (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | 自動車用ヘッドレスト構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3695161B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040042418A (ko) * | 2002-11-14 | 2004-05-20 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 헤드레스트의 목상해 방지 장치 |
| DE102005060912A1 (de) * | 2005-12-20 | 2007-06-28 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kopfstütze mit plastisch deformierbarem Komfortelement |
| JP4867023B2 (ja) * | 2006-02-28 | 2012-02-01 | コクヨ株式会社 | 椅子のヘッドレスト |
| CN102076521B (zh) * | 2009-06-24 | 2013-10-16 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用座椅 |
| GB2472836A (en) * | 2009-08-20 | 2011-02-23 | Virgin Atlantic Airways Ltd | Headrest |
| JP5431888B2 (ja) * | 2009-11-30 | 2014-03-05 | 株式会社イノアックコーポレーション | ヘッドレスト |
-
1998
- 1998-07-22 JP JP20624498A patent/JP3695161B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000038070A (ja) | 2000-02-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8419126B2 (en) | Seat-back frame and vehicle seat | |
| KR101162801B1 (ko) | 자동차용 시트의 시트 백 프레임 | |
| EP2755855B1 (en) | Controllable comfort shell for vehicle seat | |
| US8162394B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP2001149176A (ja) | シートバックフレーム構造 | |
| US8113578B2 (en) | Vehicle seat | |
| US10814754B2 (en) | Seat back for vehicle | |
| JPH0470005B2 (ja) | ||
| JP3695161B2 (ja) | 自動車用ヘッドレスト構造 | |
| US7614695B2 (en) | Seat back structure and seat for vehicle | |
| US8931833B2 (en) | Self-adjusting head restraint | |
| KR20050047594A (ko) | 자동차용 럼버서포트 장치 | |
| CN109263523B (zh) | 一种座椅框架结构及包含该结构的座椅 | |
| KR20210002354U (ko) | 차량용 보조 헤드레스트 | |
| KR102443799B1 (ko) | 시트백 및 이를 포함하는 자동차 | |
| JP2000279261A (ja) | シートのシートバック緩衝構造 | |
| JPH10151036A (ja) | シートバック装置 | |
| KR0117125Y1 (ko) | 자동차의 헤드레스트 높낮이 조절장치 | |
| KR200295577Y1 (ko) | 목받침을 구비한 자동차용 머리받침대 | |
| JP4331849B2 (ja) | 可動バックレストを備えた自動二輪車の着座シート | |
| JP2001180351A (ja) | 車両用シート | |
| JPH023331Y2 (ja) | ||
| JPH0119895Y2 (ja) | ||
| US20210039536A1 (en) | Headrest assembly including locking arrangement reducing bsr | |
| KR0181431B1 (ko) | 자동차용 시트 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040722 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040727 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040927 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050118 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050318 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050607 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050620 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |