JP2000038070A - 自動車用ヘッドレスト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車用ヘッドレスト構造に関し、ヘッドレ
ストの乗員頭部との接触部分の形状を変更可能とし、乗
員の好みに合わて乗員の頭を安定して保持させることが
できるようにする。 【解決手段】 シートバック内のシートフレームに向か
って突出する２本のヘッドレストステー６，６のそれぞ
れに、ヘッドレストステー６，６に対する回動と軸方向
の移動とが可能な連結部材４，５を設け、変形可能な平
板状の弾性部材から成るフレーム３を連結部材４，５を
介してヘッドレストステー６，６間に架設し、連結部材
４，５の回動角度，上下位置を変更することによりフレ
ーム３を所定の形状に保持してヘッドレスト１を所望の
形状に変形可能に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用座席にそ
なえる、自動車用ヘッドレスト構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来公知の自動車用座席に設けられてい
る自動車用ヘッドレストの構造では、表皮で覆われたウ
レタンパッドの内部にフレームが設けられこの、フレー
ムに接続されたヘッドレストステーがヘッドレストの下
端２カ所から突出し、シートバック内部のシートバック
フレーム上端部に設けられたヘッドレストステー支持部
に挿入されて固定されている。このヘッドレストステー
にはいくつかの溝が形成されるとともに、ヘッドレスト
ステー支持部には上記溝を利用した係止機能が設けら
れ、ヘッドレストの上下位置の調整が可能となってい
る。

【０００３】また、ヘッドレストの内部では、２本のヘ
ッドレストステーがフレームに接続されており、この接
続部分でヘッドレストのフレームがヘッドレストステー
に対して回転可能に接続されることで、ヘッドレストを
前後方向に揺動可能としたものが知られている。この他
に、ヘッドレスト本体の形状を変形させるものとして実
公平２−２６３６８号公報に示されたものがあるが、こ
のヘッドレスト構造は、ヘッドレストを構成する略口字
状のフレームを複数のリンクで構成するとともに、各リ
ンクを略口字状フレームが形成されている平面内で可動
にするよう節部を介して連結し、この節部を口字状の４
角および両端部の中央に設けたもので、この両端部の節
部を左右方向に折曲操作することによりヘッドレストを
上下方向に変形できるようにしたものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ヘッドレストを上下方向の変形できるようにした従来例
では、ヘッドレストの上下方向の変形によりシートを倒
してフルフラット状にするときにヘッドレスト本体を取
外すことが不要になるものの、乗員頭部とヘッドレスト
との接触部分の形状は頭部をヘッドレストに押しつけた
ことによるパッドの変形によってわずかに変化するのみ
で、乗員の頭を安定して保持するような形状に変形する
ものではなく、長時間の着座では疲労がたまり乗員から
不満が出る場合がある。

【０００５】本発明は、上述の課題に鑑み創案されたも
ので、ヘッドレストの乗員頭部との接触部分の形状を変
更可能とし、乗員の好みに合わて乗員の頭を安定して保
持させることができるようにした、自動車用ヘッドレス
ト構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため、本発明の自動
車用ヘッドレスト構造では、シートバック内のシートフ
レームに向かって突出する２本のヘッドレストステーの
それぞれに、該ヘッドレストステーに対する回動と軸方
向の移動とが可能な連結部材が設けられ、変形可能な平
板状の弾性部材から成るフレームを、前記連結部材を介
して前記ヘッドレストステー間に架設し、前記連結部材
の回動角度，上下位置を変更することにより前記フレー
ムを所定の形状に保持してヘッドレストを所望の形状に
変形可能とした。これによって、ヘッドレスト自体の形
状を所望の形状にして乗員頭部を安定して保持すること
ができる。さらには、フレームが弾性部材から成るた
め、外部から衝撃が加わって頭部がヘッドレストに接触
する場合に衝撃を吸収することができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図に基
づいて説明する。図１は本発明の一実施形態にかかる自
動車用ヘッドレストの斜視図であり、図１に示すよう
に、ヘッドレスト１のヘッドレストパッド２内部には、
フレーム３が設けられ、フレーム３は連結部材であるフ
レーム支持部材４，５により、図示しないシートバック
内のシートフレームに向かって突出する左右２本のヘッ
ドレストステー６，６に接続されている。

【０００８】フレーム３は、図２に示すように、長方形
の網状又は板状に形成されるとともに、四隅にはそれぞ
れ穴３１が設けられている。ここで、フレーム３は弾性
変形可能な樹脂，ゴム，金属板等の材質から形成されて
いる。また、図３（ａ）及び図３（ｂ）〔図３（ａ）の
３ｂ−３ｂ矢視断面図〕に示すように、ヘッドレストス
テー６の上部に取り付けられたフレーム支持部材４は、
略円筒状のステー支持部４１と、略直方体状のフレーム
支持部４２とから構成されている。

【０００９】フレーム支持部４２には長手方向に広がっ
ているフレーム支持穴４２１が設けられている。また、
ステー支持部４１には、図３（ｂ）に示すような首部４
１２を持つステー嵌合穴４１１が設けられている。ま
た、図４（ａ）及び図４（ｂ）〔図４（ａ）の４ｂ−４
ｂ矢視断面図〕に示すように、ヘッドレストステー６の
略中央に取り付けられたフレーム支持部材５は、中央に
貫通孔５１１が設けられた略円筒状のステー支持部５１
と、略直方体状のフレーム支持部５２とから構成されて
いる。

【００１０】フレーム支持部５２には長手方向に広がっ
ているフレーム支持穴５２１が設けられている。そし
て、ステー支持部５１には、図４（ｂ）に示すような突
起５１２を持つ貫通穴５１１が設けられている。さら
に、図５に示すように、ヘッドレストステー６は棒状の
金属で形成されている。ステー上端部６１には首部６１
１が設けられ、ステー中間部６２には複数の溝６２１が
間隔を開けて設けられている。

【００１１】そして、このヘッドレストステー６のステ
ー上端部６１には、ステー嵌合穴４１１が設けられたス
テー支持部材４が挿嵌され、ステー上端部６１の首部６
１１とステー支持部材４の首部４１２とが互いに嵌合す
ることで、ステー支持部材４はヘッドレストステー６の
軸方向（上下方向）の移動に対しては拘束されるが回動
は可能となる。このようなステー支持部材４とヘッドレ
ストステー６とはきつく嵌合しているため、接触面の摩
擦力によって所望の回動位置でステー支持部材４を固定
することができる。

【００１２】また、ヘッドレストステー６のステー中間
部６２にはステー支持部材５の貫通穴５１１が挿入され
る。ステー支持部５２には突起５１２が設けられている
ので、この突起５１２をヘッドレストステー６に設けら
れた複数の溝６２１から所定の溝を選択して係止させる
ことでステー支持部材５を所望の高さに調節し、その位
置に保持することが可能となる。ステー支持部材５はヘ
ッドレストステー６に対して回動可能であるが、係合が
きついため、接触面の摩擦力によって所望の回動位置で
ステー支持部材５を固定することができる。

【００１３】フレーム３とステー支持部材４，５とは、
フレーム支持穴４２１，５２１とフレーム３に設けられ
た穴３１とを利用してねじ止めすることにより接続され
る。フレーム３の穴３１はフレーム支持部材４，５に対
して長手方向にフレーム支持穴の範囲で移動可能になっ
ている。また、フレーム３とフレーム支持部材４，５と
の接触面にはねじの締結による摩擦が働くので所定の位
置に固定することが可能である。

【００１４】ヘッドレスト１は、ステー支持部材４，５
を表皮上からヘッドレスト中心側に回動させることで、
図６に示すように、ヘッドレストステー６，６の間に凹
部を持つヘッドレスト形状に変形する（矢印参照）こと
が可能で、フレーム３を変形させるとともに、フレーム
３とステー支持部材４，５のフレーム支持部４２，５２
との位置関係、ステー支持部材４，５のステー支持部４
１，５１の角度を調節することにより、凹部を所望の位
置，形状にすることができる。

【００１５】また、ステー支持部材５を上方に移動させ
ることで、図７に示すように、ステー支持部４，５との
間に凹部を持つヘッドレスト形状に変形させる（矢印参
照）ことができる。フレーム３を変形させるとともに、
ステー支持部材５の上下方向の位置を調節することで、
凹部を所望の位置，形状に調節することができる。ま
た、ステー支持部材４，５の回動とステー支持部材５の
上方への移動を組み合わせることも可能で、より乗員の
希望に沿ったヘッドレスト形状を実現することができ、
乗員の頭部を安定して保持し、乗員の疲労を軽減するこ
とができる。

【００１６】また、従来の金属パイプ等のフレームに比
べると、フレーム自体に柔軟性があるため、ヘッドレス
トパッドを薄くすることが可能で、ヘッドレストを小さ
く、軽量にすることができる。また、頭部がヘッドレス
トに衝突した場合、フレームが弾性部材から構成されて
いるため頭部に加わる衝撃を効果的に吸収することがで
きる。

【００１７】なお、上記実施形態のヘッドレストステー
６とステー支持部材４，５との位置は摩擦により固定さ
れるものであったが、ヘッドレストステー６の外周上の
所定位置に、図８に示すように複数の溝６３１を設ける
とともに、ステー支持部材４，５のステー支持部４１，
５１にコイルばね８により付勢されてヘッドレストステ
ー６の外周面上に押圧されるピン９を設けるようにして
もよい。

【００１８】これにより、コイルばね８を排動させるだ
けの力を加えれば溝６３１からピン９が離脱してステー
支持部材４１，５１の回動が可能となり、常時は、溝６
３１とピン９との係合によりステー支持部材４１，５１
の回動を確実に規制できるようになる。また、ステー中
間部６２において軸方向にも複数の溝を設ければ、ステ
ー支持部材５１の軸方向の位置決めも可能となり、ヘッ
ドレストの形状を変形する操作を容易に行うことができ
る。

【００１９】また、図９に示すように、ステー支持部材
４，５のステー支持部４１，５１をそれぞれヘッドレス
トパッド２の下側まで延長して操作部４１１，５１１を
設け、この操作部をつまんで上下動操作，回動操作をし
てもよく、この場合にはヘッドレストの形状変形操作を
容易に行える。

【００２０】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明の自動車用ヘッドレスト構造によれば、ヘッドレス
トステーに対する回動と軸方向の移動とが可能な連結部
材を設け、変形可能な弾性部材から成るフレームを前記
連結部材を介して前記ステー間に架設し、連結部材の角
度，位置を変更することにより前記フレームを所定の形
状に保持してヘッドレストを所望の形状に変形可能とし
たので、ヘッドレスト本来の機能を損なわずに、乗員の
希望に沿ったヘッドレスト形状を実現して、乗員の頭部
を安定して保持し、乗員の疲労を軽減することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としての自動車用ヘッドレ
スト構造を示す斜視図である。

【図２】本発明の一実施形態にかかる自動車用ヘッドレ
ストのフレームを示す正面図である。

【図３】本発明の一実施形態にかかるステー支持部材を
示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の３ｂ
−３ｂ矢視断面図である。

【図４】本発明の一実施形態にかかるステー支持部材を
示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の４ｂ
−４ｂ矢視断面図である。

【図５】本発明の一実施形態にかかるヘッドレストステ
ーの要部側面図である。

【図６】本発明の一実施形態にかかるヘッドレストの動
きを示す斜視図である。

【図７】本発明の一実施形態にかかるヘッドレストの動
きを示す斜視図である。

【図８】本発明の一実施形態の変形例にかかるヘッドレ
ストステー及びステー支持部材を示す模式的な断面図で
ある。

【図９】本発明の一実施形態の変形例にかかる自動車用
ヘッドレストのフレーム及びステー支持部材を示す模式
的な正面図である。

【符号の説明】

１ ヘッドレスト ２ ヘッドレストパッド ３ フレーム ４，５ 連結部材としてのフレーム支持部材 ６ ヘッドレストステー ８ コイルばね ９ ピン ３１ 穴 ４１，５１ ステー支持部 ４２，５２ フレーム支持部 ６１ ステー上端部 ６２ ステー中間部 ４１１，５１１ 操作部 ６３１ 溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバック内のシートフレームに向か
   って突出する２本のヘッドレストステーのそれぞれに、
   該ヘッドレストステーに対する回動と軸方向の移動とが
   可能な連結部材が設けられ、変形可能な平板状の弾性部
   材から成るフレームを、前記連結部材を介して前記ヘッ
   ドレストステー間に架設し、前記連結部材の回動角度，
   上下位置を変更することにより前記フレームを所定の形
   状に保持してヘッドレストを所望の形状に変形可能とし
   たことを特徴とする、自動車用ヘッドレスト構造。