JP3728794B2 - 大人小児兼用自動車用シート - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、大人用シートと小児用シートに切り換え使用することができる大人小児兼用自動車用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の大人小児兼用自動車用シートとしては、例えば特開昭５２−７１０２０号公報に開示された技術がある。これは、シートクッションの中央部分を別体として所定の高さまで上昇可能とし、シートクッションと同じ高さの下降位置では成人用シートとして、また上昇位置では子供用シートとして使用し得るようにしたものである。この技術では、下降位置と上昇位置との間で中央部分の高さを切り換えられるように、折り畳み可能な複数の折曲脚（リンク機構）が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来技術は、シートクッションの中央部分を支持するリンク機構及びその作動機構が複雑で部品点数が多くなり、従って製造コストが上昇するという問題がある。
本発明はこのような問題を解決して、構造簡単で部品点数が少ないこの種の大人小児兼用自動車用シートを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明による大人小児兼用自動車用シートは、シートクッションの後半部中央の上面に形成した凹所の底面の両側部から、同凹所の互いに対向する両内側面に沿って立ち上がる１対の支持ブラケットを設け、この各支持ブラケットには上縁に沿って底面とほゞ平行に延び一端に底面に向かって延びる縦溝部が形成された案内溝を形成し、また上縁の縦溝部側に浅い支持切欠き部を形成する。シートクッションの凹所内に挿入する中央クッションは、全体として平坦なフレームとその両面に設けたパッドをクッションカバーにより覆ってなり、フレームの両側縁部には、中央クッションの上下何れか一方の表面に接近してこの両側縁部の両端部近くに固定されて中央クッションの両側面から突出する各１対の第１及び第２ブッシュが固定されている。各第１ブッシュは案内溝と長手方向摺動自在に係合され、各第２ブッシュは、第１ブッシュが縦溝部内に位置した状態ではこの縦溝部と反対側となる支持ブラケットの縦縁に沿って移動自在であり、第１ブッシュが案内溝の縦溝部と反対端付近に位置した状態では支持切欠き部上に離脱可能に係合支持される。
【０００５】
大人用として使用する場合には、中央クッションは、第１ブッシュが縦溝部内に進入可能な位置となり、前記一方の表面が上側となるように、凹所内に挿入される。この状態では、中央クッションは凹所の底面により支持され、中央クッションとシートクッションの上面はほゞ一致し、大人が着座すればフレームの上下両面のパッドが両方とも撓んでクッション作用を行い、これに伴い第１及び第２ブッシュはそれぞれ縦溝部及び支持ブラケットの縦縁に沿って自由に移動する。小児用として使用する場合には、中央クッションは前記一方の表面が下側となるように反転され、第１ブッシュが案内溝の縦溝部と反対端付近に位置し、第２ブッシュが支持切欠き部上に係合支持されるように、凹所内に挿入される。この状態では、中央クッションは両ブッシュを介して支持ブラケットにより支持され、中央クッションはシートクッションの上面から上方に突出し、その上に小児が着座すればフレームの上側となった方のパッドだけが撓んでクッション作用を行う。
【０００６】
パッドは、フレームの上下面のうち中央クッションの前記一方の表面に近い側となる面に設けた薄い第２パッドと、これと反対側すなわち小児用として使用する場合に上側となる面に設けた厚い第１パッドにより構成することが好ましい。
【０００７】
また、各支持ブラケットは、シートクッションの凹所の左右の内側面に沿って設けることが好ましい。
【０００８】
また、各支持ブラケットをシートクッションの左右に設ける場合には、支持ブラケットの少なくとも一方の後部に、横長に形成したスリットと、その一端部に形成されてシートベルトを挿通離脱可能とする開口部よりなるベルトガイドを設けることが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に図１〜図７に示す実施の形態により本発明の説明をする。
本発明の大人小児兼用自動車用シートは、シートクッション１０及びシートバック１８よりなり、シートバック１８は、リクライニング装置（図示省略）を介してシートクッション１０の後部に傾斜角度調節可能に取り付けられている。主として図５に示すように、シートクッション１０の後部中央の上面に形成した深い凹所１０ａには、高さの異なる２つの状態に中央クッション３０が挿入可能である。
【００１０】
主として図３及び図４に示すように、シートクッション１０は、底板１１の前半部、後部、及び両側部を構成する底板本体１１ａ上に載せた柔軟なウレタン発泡体などよりなるパッド１２をシートクッションカバー１３により覆ったものである。板金製の底板本体１１ａの四周の下向きフランジ部には間をおいて逆Ｌ字状の切り起し部１１ｃが形成され、中央の大きな開口の左右の内縁には複数の鼻輪１１ｄが切り起こし形成されている。底板本体１１ａ中央の開口をふさぐ平板状の中央部１１ｂは、後述する支持ブラケット２０と共に、底板本体１１ａに固着されたナット１１ｅとボルト１６により締め付け固定される。
【００１１】
シートクッションカバー１３は、その四周にそれぞれ縫い付けた合成樹脂製の各第１プレート１３ａを底板１１のフランジ部と切り起し部１１ｃの間に差し込むことにより、外周部が底板１１に引っ掛けて取り付けられる。シートクッションカバー１３の内周部のうち左右部分は、下方に延びる下縁が折り返され袋縫いされてワイヤ１３ｂが通され、間をおいてシートクッションカバー１３を貫通してワイヤ１３ｂに係合させた複数のホグリング１４を複数の鼻輪１１ｄに引っ掛けることにより底板本体１１ａに取り付けられる。また、シートクッションカバー１３の内周部の前後部分は、下縁に縫い付けた合成樹脂製のＵ形の第２プレート１３ｃを引っ掛けることにより底板本体１１ａの開口の前後の内周縁に取り付けられる。これによりシートクッション１０の後部中央の上側には、底板１１の中央部１１ｂを底面１０ｂとする略四角形の深い凹所１０ａが形成される。シートクッションカバー１３は、織物あるいはレザー等の表皮材の裏面に柔軟な薄い発泡材のカバーパッドを一体的に設けた、伸張方向の弾性に富んだ素材よりなり、所望の形状となるように複数の部分を縫製したものである。
【００１２】
主として図１、図３及び図４に示すように、左右１対の板金製の支持ブラケット２０は、下端部に折曲形成した支持部２０ａを底板本体１１ａと中央部１１ｂの間に挟んでボルト１６により締め付けることにより凹所１０ａの底面１０ｂを形成する中央部１１ｂの両側部に固定され、凹所１０ａの左右両内側面に沿って互いに平行に立ち上がり、その上縁２０ｂはシートクッション１０の上面よりやや低い位置にある。この各支持ブラケット２０には、上縁２０ｂのすぐ下側に沿って底面１０ｂとほゞ平行に延びる一定幅の案内溝２１が形成され、この案内溝２１の後端には底面１０ｂに向かって延びるやや狭い幅の縦溝部２１ａが連続して形成されている。各支持ブラケット２０の上縁２０ｂには、縦溝部２１ａのやや後方となる後端部に、後述する中央クッション３０の第２ブッシュ３７を離脱可能に支持する半円形の浅い支持切欠き部２２が形成されている。また各支持ブラケット２０の前側の縦縁２０ｃと凹所１０ａの前内側面との間には、第２ブッシュ３７が上下動できるように、多少の隙間が設けられている。
【００１３】
図４及び図５(b) に示すように、自動車の車体外側（図４において右側）となる一方の支持ブラケット２０の後部にボルト止め固定したアンカープレート２５には、シートクッション１０の上側に露出可能なベルトガイド２３が、シートベルトと同じ材質のストラップ２４を介して連結されている。このベルトガイド２３には、横長に形成したスリット２３ａと、その後端部に形成されて後述するシートベルト４０をスリット２３ａに挿通離脱可能とする開口部２３ｂが形成されている。図面が煩雑になるのを避けるため、図５(a) には部材２３〜２５の記載を省略した。なお、この各部材２３〜２５は左右両方の支持ブラケット２０に設けてもよい。あるいはこのベルトガイド２３は、上縁２０ｂ後部の支持切欠き部２２の前側を上方に突出させて、支持ブラケット２０と一体的に形成してもよい。
【００１４】
次に、凹所１０ａ内に着脱可能に挿入する中央クッション３０の説明をする。図２及び図４に示すように、中央クッション３０は、平坦なフレーム３１と、その下面に設けた厚い第１パッド３２と、上面に設けた薄い第２パッド３３をクッションカバー３４により覆ったもので、凹所１０ａの深さとほゞ同一厚さでその内部に実質的に隙間なく挿入可能な略直立方体形状である。フレーム３１は、大きな複数の穴３１ｃを形成した四角い平らな板状部３１ａの全周にフランジ部３１ｂを形成したもので、ポリプロピレンまたはＡＢＳ等の合成樹脂により一体成形したものである。第１及び第２パッド３２，３３はウレタン発泡体のような柔軟な合成樹脂発泡体製で、別体に成形したものをフレーム３１の上下両面に当接してもよいし、フレーム３１と一体的に発泡成形してもよい。また両パッド３２，３３は硬度が異なるものとしてもよい。クッションカバー３４は、シートクッションカバー１３と同様な柔軟な素材よりなる複数の部分を直立方体の袋状に縫製したものである。クッションカバー３４は、２つの側面に連続して形成したスリット状の開口３４ａにスライドファスナ３５が設けらけて開閉自在であり、スライドファスナ３５を開いた状態でその内部にフレーム３１及びパッド３２，３３を入れ、スライドファスナ３５を閉じることにより中央クッション３０を形成する。
【００１５】
中央クッション３０のフレーム３１の対向する左右両側縁には、各１対の第１及び第２ブッシュ３６，３７が、中央クッション３０の両側面から突出して固定されている。各ブッシュ３６，３７は環状溝３６ａ，３７ａを中間部に有する円筒形で、第２ブッシュ３７は環状溝３７ａの底面形状が単純な円筒形であるのに対し、第１ブッシュ３６は環状溝３６ａの底面形状が円筒形の一側を平面に面取りした形状である点が相違しているだけである。各ブッシュ３６，３７の取付部となるフレーム３１のフランジ部３１ｂには取付孔（図示省略）が設けられると共に裏側に形成した切欠き部３１ｄ内にはプレートナット３８が設けられ、各ブッシュ３６，３７は中心孔に通したボルト３８を、クッションカバー３４及びフランジ部３１ｂに設けた孔を通してプレートナット３９にねじ込むことによりフレーム３１に固定され、第１ブッシュ３６は環状溝３６ａの面取りされた平面が第２ブッシュ３７に面するように固定される。
【００１６】
この実施の形態では、各ブッシュ３６，３７はフレーム３１の厚さ方向中心面付近に配置したが、フレーム３１の両面に設けるパッドは、大人使用状態で上側となる一方の表面３０ａとなる側を薄い第２パッド３３とし、その反対側を厚い第１パッド３２としているので、各ブッシュ３６，３７は一方の表面３０ａに接近して配置される。なおこの実施の形態では、大人使用状態で前側となる第２ブッシュ３７よりも後側となる第１ブッシュ３６の方が一方の表面３０ａに接近して配置され、また中央クッション３０の後面と第１ブッシュ３６との距離は、中央クッション３０の前面と第２ブッシュ３７との距離よりも大きい。第１ブッシュ３６はその環状溝３６ａを介して前後方向摺動可能に案内溝２１内に係合される。
【００１７】
この大人小児兼用自動車用シートは、大人用として使用する場合には、図５の(a) の実線に示すように、第１ブッシュ３６を案内溝２１内の後端に位置させて、中央クッション３０を凹所１０ａ内に挿入する。この状態では、厚い第１パッド３２が下側となって中央クッション３０は凹所１０ａの底面１０ｂにより支持され、中央クッション３０の薄い第２パッド３３側となる一方の表面３０ａが上側となってシートクッション１０の上面とほゞ一致する。これと同時に第１ブッシュ３６はその環状溝３６ａの面取りされた平面が前側となって幅の狭い案内溝２１内に進入可能となり、中央クッション３０の前面との距離が小さい第２ブッシュ３７は支持ブラケット２０の縦縁２０ｃの前側に沿って移動可能となる。大人が着座すれば第１及び第２パッド３２，３３の両方が撓んでクッション作用を行い、これに伴い第１ブッシュ３６は縦溝部２１ａ内を、また第２ブッシュ３７は縦縁２０ｃに沿って自由に摺動する。中央クッション３０の横方向移動は、縦溝部２１ａと環状溝３６ａ及び縦縁２０ｃと環状溝３７ａの係合により拘束される。図７は大人使用状態におけるこの大人小児兼用自動車用シートの外観斜視図を示す。
【００１８】
また小児用として使用する場合には、中央クッション３０の前部を凹所１０ａから抜き出して、図５の(a),(b) の二点鎖線３０Ａ，３０Ｂに示すように、第１ブッシュ３６を案内溝２１に沿って前方に移動させると共に中央クッション３０を時計回転方向に反転させ、図５の(b) の実線に示すように、第１ブッシュ３６を案内溝２１内の前端に位置させて、中央クッション３０の後部下半分を凹所１０ａ内に挿入し、第２ブッシュ３７を支持切欠き部２２上に係合支持させる。この状態では、中央クッション３０は一方の表面３０ａが下側となって両ブッシュ３６，３７を介して支持ブラケット２０により支持され、厚い第１パッド３２が上側となってシートクッション１０の上面から上方に突出し、その上に小児が着座すれば厚い第１パッド３２だけが撓んでクッション作用を行う。中央クッション３０の横方向移動は、環状溝３６ａと支持切欠き部２２及び縦縁２０ｃと環状溝３７ａの係合により拘束される。
【００１９】
図６は小児使用状態におけるこの大人小児兼用自動車用シートの外観斜視図を示す。一端がアンカープレート４２を介して車両のフロアに固定され、他端がシートバック１８の肩部及び車体のセンタピラーに設けたベルトガイド４３，４４を介してリトラクタ（図示省略）により巻き取られ、中間部に摺動自在なタングプレート４１を設けたシートベルト４０は、小児使用状態では図４及び図６に示すように、ストラップ２４及びアンカープレート２５を介して支持ブラケット２０に取り付けられたベルトガイド２３に挿通して使用される。小児が着座した状態で、ストラップ４６を介して車両のフロアに連結されたバックル４５にタングプレート４１を挿入してシートベルト４０を装着すれば、ベルトガイド２３に挿通することにより横方向における小児の体とシートベルト４０の間の隙間が減少するので、横方向における体の安定を向上させることができる。なお、ベルトガイド２３を左右両方支持ブラケット２０に設ければ、自動車の車体内側となるベルトガイド２３には、シートベルト４０の装着離脱の都度挿通離脱を行う必要があるので、操作が多少面倒にはなるが、横方向における体の安定は一層向上する。
【００２０】
図示の実施の形態では、中央クッション３０のフレーム３１の板状部３１ａに大きな穴３１ｃを形成して、特に大人使用時に、着座者が板状部３１ａの硬さを感じにくいようにしているが、この板状部をフレーム３１の周辺部のみとしてこの周辺部の間に複数のＳばねあるいはゴムバンドなどの弾性部材を張設し、その上下両面にパッド３２，３３を設けるようにすればクッション感は一層向上する。なお、支持ブラケット２０は着座者の臀部の両外側部付近となるので、大人使用時に着座者が支持ブラケット２０による硬さを感じることはない。しかしながら、シートクッションの形状やパッドの硬さによっては、支持ブラケット２０を凹所１０ａの前後の内側面に沿って設けることも可能である。
【００２１】
また図示の実施の形態では、案内溝２１の縦溝部２１ａ及び支持切欠き部２２は、支持ブラケット２０の後側に設けたが、前側に設けるようにしてもよい。なお、第１ブッシュ３６は環状溝３６ａの片側を平面に面取りしており、これにより案内溝２１に対する第１ブッシュ３６の係合は容易になる。しかしながら、環状溝３６ａは環状溝３７ａと同一形状としてもよく、その場合には縦溝部２１ａは案内溝２１と同じ幅にする。
【００２２】
【発明の効果】
上述のように、本発明によれば、シートクッション側には１対の支持ブラケットを固定するのみであり、中央クッション側にはフレームに各１対の第１及び第２ブッシュを固定するのみであって可動部分はないので、構造きわめて簡単で部品点数が少なくなる。従って製造コストを低下させることができる。
【００２３】
パッドを厚い第１パッドと薄い第２パッドにより構成したものによれば、小児用として使用する場合には、厚い第１パッドがフレームの上側となるので、小児着座時のクッション作用が向上する。
【００２４】
各支持ブラケットを、シートクッションの凹所の左右の内側面に沿って設けるようにすれば、大人用として使用する場合に支持ブラケットが着座者の大腿の下側に当たるおそれがないので、座り心地が悪くなることがない。
【００２５】
また、各支持ブラケットをシートクッションの左右に設け、支持ブラケットの少なくとも一方の後上部にベルトガイドを設けたものによれば、小児用として使用する場合にこのベルトガイドにシートベルトを挿通することにより、着座した小児の横方向における体の安定を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明による大人小児兼用自動車用シートの一実施形態の、中央クッションを移動している状態における全体斜視図である。
【図２】 図１に示す実施の形態に使用する中央クッションの、一部破断し一部分解した斜視図である。
【図３】 図１に示す実施の形態のシートクッションの、中央クッションを取り外した状態における中央縦断面図である。
【図４】 小児使用状態における、中央クッションを一部破断して示す図３の４−４断面図である。
【図５】 図１に示す実施の形態の使用状態の説明図である。
【図６】 図１に示す実施の形態の、小児使用状態における全体斜視図である。
【図７】 図１に示す実施の形態の、大人使用状態における全体斜視図である。
【符号の説明】
１０…シートクッション、１０ａ…凹所、１０ｂ…底面、１８…シートバック、２０…支持ブラケット、２０ｂ…上縁、２０ｃ…縦縁、２１…案内溝、２１ａ…縦溝部、２２…支持切欠き部、２３…ベルトガイド、２３ａ…スリット、２３ｂ…開口部、３０…中央クッション、３０ａ…一方の表面、３１…フレーム、３２…パッド（第１パッド）、３３…パッド（第２パッド）、３４…クッションカバー、３６…第１ブッシュ、３７…第２ブッシュ、４０…シートベルト。

Claims (4)

1. シートクッションと、その後端部から上方に立ち上がるシートバックを備えてなる自動車用シートにおいて、前記シートクッションの後半部中央の上面に形成した凹所と、この凹所の底面に固定されて同凹所の互いに対向する両内側面に沿って立ち上がり前記シートクッションの上面よりも低い上縁を有する１対の支持ブラケットと、この支持ブラケットに形成され前記上縁に沿って前記底面とほゞ平行に延び一端に同底面に向かって延びる縦溝部が形成された案内溝と、前記支持ブラケットの上縁の前記縦溝部側に形成された浅い支持切欠き部と、全体として平坦なフレームとその上下両面に設けたパッドをクッションカバーにより覆ってなり前記凹所の深さとほゞ同一厚さで同凹所内に実質的に隙間なく挿入可能な中央クッションと、前記中央クッションの上下何れか一方の表面に接近して前記フレームの両側縁部の一端部近くに固定されて同中央クッションの両側面から突出し前記案内溝と同案内溝の長手方向に摺動自在に係合された１対の第１ブッシュと、前記中央クッションの前記何れか一方の表面に接近して前記フレームの前記両側縁部の他端部近くに固定されて同中央クッションの両側面から突出し前記第１ブッシュが前記縦溝部内に位置した状態では前記支持ブラケットの同縦溝部と反対側となる縦縁に沿って移動自在でありかつ前記第１ブッシュが前記案内溝の縦溝部と反対端付近に位置した状態では前記支持切欠き部上に係合可能な第２ブッシュよりなることを特徴とする大人小児兼用自動車用シート。
2. 前記パッドは、前記フレームの上下面のうち前記中央クッションの前記一方の表面に近い側となる面に設けた薄い第２パッドと、これと反対側の面に設けた厚い第１パッドにより構成したことを特徴とする請求項１に記載の大人小児兼用自動車用シート。
3. 前記各支持ブラケットは、前記シートクッションの凹所の左右の内側面に沿って設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の大人小児兼用自動車用シート。
4. 前記各支持ブラケットの少なくとも一方の後部に、横長に形成したスリットと、その一端部に形成されてシートベルトを挿通離脱可能とする開口部よりなるベルトガイドを設けたことを特徴とする請求項３に記載の大人小児兼用自動車用シート。

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