JP3728793B2 - 大人小児兼用自動車用シート - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、大人用シートと小児用シートに切り換え使用することができる大人小児兼用自動車用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の大人小児兼用自動車用シートとしては、例えば特開昭５２−７１０２０号公報に開示された技術がある。これは、シートクッションの中央部分を別体として所定の高さまで上昇可能とし、シートクッションと同じ高さの下降位置では成人用シートとして、また上昇位置では子供用シートとして使用し得るようにしたものである。この技術では、下降位置と上昇位置との間で中央部分の高さを切り換えられるように、折り畳み可能な複数の折曲脚（リンク機構）が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来技術は、シートクッションの中央部分を支持するリンク機構及びその作動機構が複雑で部品点数が多くなり、従って製造コストが上昇するという問題がある。
本発明はこのような問題を解決して、構造簡単で部品点数が少ないこの種の大人小児兼用自動車用シートを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明による大人小児兼用自動車用シートは、シートクッションの後半部中央の上面に形成した凹所の底面の両側部から、同凹所の互いに対向する両内側面に沿って立ち上がる１対の支持ブラケットを設け、この各支持ブラケットの上縁には下方に延びる１対の深い切欠き溝部を比較的大きい距離をおいて形成し、また各切欠き溝部から同一方向に比較的小さい等距離離れた位置には１対の浅い切欠き部を形成する。シートクッションの凹所内に挿入する中央クッションは、全体として平坦なフレームとその両面に設けたパッドをクッションカバーにより覆ってなり、フレームの両側縁部には中央クッションの上下何れか一方の表面に接近してこれとほゞ平行な平面上に配置され切欠き溝部の間と同一距離をおいて中央クッションの両側面から突出して各切欠き溝部と上下方向摺動可能に係合可能な２対のブッシュが固定されている。
【０００５】
大人用として使用する場合には、中央クッションは、前記一方の表面が上側となりかつ各ブッシュが切欠き溝部と一致するように、凹所内に挿入される。この状態では、中央クッションは凹所の底面により支持され、中央クッションとシートクッションの上面はほゞ一致し、大人が着座すればフレームの上下両面のパッドが両方とも撓んでクッション作用を行い、これに伴いブッシュは切欠き溝部内を自由に摺動する。小児用として使用する場合には、中央クッションは、前記一方の表面が下側となりかつ各ブッシュが切欠き部と一致するように、凹所内に挿入される。この状態では、中央クッションは各ブッシュ及び各切欠き部を介して支持ブラケットにより支持され、中央クッションはシートクッションの上面から上方に突出し、その上に小児が着座すればフレームの上側となった方のパッドだけが撓んでクッション作用を行う。
【０００６】
パッドは、フレームの上下面のうち中央クッションの前記一方の表面に近い側となる面に設けた薄い第２パッドと、これと反対側すなわち小児用として使用する場合に上側となる面に設けた厚い第１パッドにより構成することが好ましい。
【０００７】
また、各支持ブラケットは、シートクッションの凹所の左右の内側面に沿って設けることが好ましい。
【０００８】
また、各支持ブラケットをシートクッションの左右に設ける場合には、支持ブラケットの少なくとも一方の後部に、横長に形成したスリットと、その一端部に形成されてシートベルトを挿通離脱可能とする開口部よりなるベルトガイドを設けることが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に図１〜図７に示す実施の形態により本発明の説明をする。
本発明の大人小児兼用自動車用シートは、シートクッション１０及びシートバック１８よりなり、シートバック１８は、リクライニング装置（図示省略）を介してシートクッション１０の後部に傾斜角度調節可能に取り付けられている。主として図５に示すように、シートクッション１０の後部中央の上面に形成した深い凹所１０ａには、高さの異なる２つの状態に中央クッション３０が着脱可能である。
【００１０】
主として図３及び図４に示すように、シートクッション１０は、底板１１の前半部、後部、及び両側部上に載せたパッド１２をシートクッションカバー１３により覆ったものである。板金製の底板１１の四周の下向きフランジ部には間をおいて逆Ｌ字状の切り起し部１１ａが形成され、シートクッションカバー１３は、その四周にそれぞれ縫い付けた合成樹脂製の各プレート１３ａを底板１１のフランジ部と切り起し部１１ａの間に差し込むことにより、外周部が底板１１に引っ掛けて取り付けられる。シートクッションカバー１３の内周部は、下方に延びる下縁が折り返され袋縫いされてワイヤ１３ｂが通され、間をおいてシートクッションカバー１３を貫通してワイヤ１３ｂに係合させた複数のホグリング１４を底板１１に切り起こし形成した複数の鼻輪１１ｂに引っ掛けることにより、底板１１に取り付けられる。これによりシートクッション１０の後部中央の上側には、底板１１の後部中央を底面１０ｂとする略四角形の深い凹所１０ａが形成される。
【００１１】
シートクッションカバー１３は、織物あるいはレザー等の表皮材の裏面に柔軟な薄い発泡材のカバーパッドを一体的に設けた、伸張方向の弾性に富んだ素材よりなり、所望の形状となるように複数の部分を縫製したものである。凹所１０ａの前後面となるシートクッションカバー１３には、鼻輪１１ｂ及びホグリング１４を隠すために、ほゞ全幅にわたりカバーシート１５が縫い付けられている。
【００１２】
主として図１、図３及び図４に示すように、左右１対の板金製の支持ブラケット２０は、下端部に折曲形成した支持部２０ａを介して凹所１０ａの底面１０ｂの両側部にねじ止め固定され、凹所１０ａの左右両内側面に沿って互いに平行に立ち上がり、その上縁２０ｂはシートクッション１０の上面よりやや低い位置にある。この支持ブラケット２０には、その前後方向長さの半分よりやや大きい距離をおいて、上縁２０ｂから下方に延びる１対の深い一定幅の切欠き溝部２１が形成され、また上縁２０ｂには各切欠き溝部２１から後方向に比較的小さい等距離離れた位置に１対の浅い半円形の切欠き部２２が形成されている。この切欠き溝部２１と切欠き部２２は実質的に同一幅である。前側の切欠き溝部２１と凹所１０ａの前内側面との間、及び後側の切欠き部２２と凹所１０ａの後内側面との間の距離は同一である。図示の実施の形態では、切欠き部２２を切欠き溝部２１の後側に配置したが、この前後関係は逆でもよい。
【００１３】
自動車の車体外側（図４において右側）となる一方の支持ブラケット２０の後上部には、横長に形成したスリット２３ａと、その後端部に形成されて後述するシートベルト４０を挿通離脱可能とする開口部２３ｂよりなるベルトガイド２３が一体的に形成されている。なお、ベルトガイド２３は左右両方の支持ブラケット２０に形成してもよい。また、ベルトガイド２３は支持ブラケット２０と一体的に形成する代わりに別体とし、支持ブラケット２０の後下部にボルト止め固定したアンカープレートにシートベルトと同材質のストラップを介して連結してシートクッション１０上側に露出可能としてもよい。このようにすれば、切欠き溝部２１の間の距離を大きくすることができる。凹所１０ａの左右両側面の鼻輪１１ｂ及びホグリング１４は、各支持ブラケット２０により隠される。
【００１４】
次に、凹所１０ａ内に着脱可能に挿入する中央クッション３０の説明をする。図２に示すように、中央クッション３０は、平坦なフレーム３１と、その下面に設けた厚い第１パッド３２と、上面に設けた薄い第２パッド３３をクッションカバー３４により覆ったもので、凹所１０ａの深さとほゞ同一厚さでその内部に実質的に隙間なく挿入可能な略直立方体形状である。フレーム３１は、大きな複数の穴３１ｃを形成した四角い平らな板状部３１ａの全周にフランジ部３１ｂを形成したもので、ポリプロピレンまたはＡＢＳ等の合成樹脂により一体成形したものである。第１及び第２パッド３２，３３はウレタン発泡体のような柔軟な合成樹脂発泡体製で、別体に成形したものをフレーム３１の両面に当接してもよいし、フレーム３１と一体的に発泡成形してもよい。また両パッド３２，３３は硬度が異なるものとしてもよい。クッションカバー３４は、シートクッションカバー１３と同様な柔軟な素材よりなる複数の部分を直立方体の袋状に縫製したものである。クッションカバー３４は、２つの側面に連続して形成したスリット状の開口３４ａにスライドファスナ３５が設けらけて開閉自在であり、スライドファスナ３５を開いた状態でその内部にフレーム３１及びパッド３２，３３を入れ、スライドファスナ３５を閉じることにより中央クッション３０を形成する。
【００１５】
中央クッション３０のフレーム３１の対向する左右両側縁には、支持ブラケット２０の１対の切欠き溝部２１の間と同一距離をおいて、中央クッション３０の両側面から突出する２対のブッシュ３６が固定されている。各ブッシュ３６取付部となるフレーム３１のフランジ部３１ｂには取付孔（図示省略）が設けられると共に裏側に形成した切欠き部３１ｄ内にはプレートナット３８が設けられている。ブッシュ３６は切欠き溝部２１と摺動可能に係合可能な環状溝３６ａを中間部に有する円筒形で、ブッシュ３６の中心孔に通したボルト３７を、クッションカバー３４及びフランジ部３１ｂに設けた孔を通してプレートナット３８にねじ込むことによりフレーム３１に固定される。
【００１６】
この実施の形態では、各ブッシュ３６はフレーム３１の厚さ方向中心面上に配置したが、フレーム３１の両面に設けるパッドは、大人使用状態で上側となる一方の表面３０ａとなる側を薄い第２パッド３３とし、その反対側を厚い第１パッド３２としているので、各ブッシュ３６は薄い第２パッド３３側となる中央クッション３０の一方の表面３０ａに接近してこれと平行な平面上に配置される。各ブッシュ３６は、中央クッション３０を凹所１０ａ内に挿入したときに、環状溝３６ａが支持ブラケット２０の各切欠き溝部２１（または各切欠き部２２）と係合するように、大人使用状態で前側となる各ブッシュ３６と中央クッション３０の前面の距離は、後側となるブッシュ３６と中央クッション３０の後面の距離寄りも大としている。なお、前後の各ブッシュ３６と中央クッション３０の一方の表面３０ａの間の距離は、必ずしも同一でなくてよい。
【００１７】
この大人小児兼用自動車用シートは、大人用として使用する場合には、図５の(a) に示すように、中央クッション３０は、一方の表面３０ａが上側となり、厚い第１パッド３２が下側となって中央クッション３０が凹所１０ａの底面１０ｂにより支持されるように、凹所１０ａ内に挿入される。この状態では、各ブッシュ３６は切欠き溝部２１の開口側付近に位置して、環状溝３６ａが切欠き溝部２１と係合し、上側となる中央クッション３０の一方の表面３０ａはシートクッション１０の上面とほゞ一致している。大人が着座すれば第１及び第２パッド３２，３３の両方が撓んでクッション作用を行い、これに伴いブッシュ３６は切欠き溝部２１内を自由に摺動する。中央クッション３０の横方向移動は、切欠き溝部２１と環状溝３６ａの係合により拘束される。図７は大人使用状態におけるこの大人小児兼用自動車用シートの外観斜視図を示す。
【００１８】
また小児用として使用する場合には、図５の(b) に示すように、中央クッション３０は、一方の表面３０ａが下側となり、各ブッシュ３６の環状溝３６ａが切欠き部２２と係合するように、凹所１０ａ内に挿入される。この状態では、中央クッション３０はブッシュ３６及び切欠き部２２を介して支持ブラケット２０により支持され、中央クッション３０は厚い第１パッド３２側がシートクッション１０の上面から上方に突出し、その上に小児が着座すれば厚い第１パッド３２だけが撓んでクッション作用を行う。この状態では、中央クッション３０の横方向移動は、切欠き部２２と環状溝３６ａの係合により拘束される。
【００１９】
図６は小児使用状態におけるこの大人小児兼用自動車用シートの外観斜視図を示す。一端がアンカープレート４２を介して車両のフロアに固定され、他端がシートバック１８の肩部及び車体のセンタピラーに設けたベルトガイド４３，４４を介してリトラクタ（図示省略）により巻き取られ、中間部に摺動自在なタングプレート４１を設けたシートベルト４０は、小児使用状態では図４及び図６に示すように、支持ブラケット２０のベルトガイド２３に挿通して使用される。小児が着座した状態で、ストラップ４５ａを介して車両のフロアに連結されたバックル４５にタングプレート４１を挿入してシートベルト４０を装着すれば、ベルトガイド２３に挿通することにより横方向における小児の体とシートベルト４０の間の隙間が減少するので、横方向における体の安定を向上させることができる。なお、ベルトガイド２３を左右両方の支持ブラケット２０に形成すれば、自動車の車体内側となるベルトガイド２３には、シートベルト４０の装着離脱の都度挿通離脱を行う必要があるので、操作が多少面倒にはなるが、横方向における体の安定は一層向上する。
【００２０】
図に示す実施の形態では、中央クッション３０のフレーム３１の板状部３１ａに大きな穴３１ｃを形成して、特に大人使用時に、着座者が板状部３１ａの硬さを感じにくいようにしているが、この板状部をフレーム３１の周辺部のみとしてこの周辺部の間に複数のＳばねあるいはゴムバンドなどの弾性部材を張設し、その上下両面にパッド３２，３３を設けるようにすればクッション感は一層向上する。なお、支持ブラケット２０は着座者の臀部の両外側部付近となるので、大人使用時に着座者が支持ブラケット２０による硬さを感じることはない。しかしながら、シートクッションの形状やパッドの硬さによっては、支持ブラケット２０を凹所１０ａの前後の内側面に沿って設けることも可能である。
【００２１】
【発明の効果】
上述のように、本発明によれば、シートクッション側には１対の支持ブラケットを固定するのみであり、中央クッション側にはフレームに２対のブッシュを固定するのみであって可動部分はないので、構造きわめて簡単で部品点数が少なくなる。従って製造コストを低下させることができる。
【００２２】
パッドを厚い第１パッドと薄い第２パッドにより構成したものによれば、小児用として使用する場合には、厚い第１パッドがフレームの上側となるので、小児着座時のクッション作用が向上する。
【００２３】
各支持ブラケットを、シートクッションの凹所の左右の内側面に沿って設けるようにすれば、大人用として使用する場合に支持ブラケットが着座者の大腿の下側に当たるおそれがないので、座り心地が悪くなることがない。
【００２４】
また、各支持ブラケットをシートクッションの左右に設け、支持ブラケットの少なくとも一方の後上部にベルトガイドを設けたものによれば、小児用として使用する場合にこのベルトガイドにシートベルトを挿通することにより、着座した小児の横方向における体の安定を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明による大人小児兼用自動車用シートの一実施形態の、中央クッション３０を取り外した状態における全体斜視図である。
【図２】 図１に示す実施の形態に使用する中央クッションの、一部破断し一部分解した斜視図である。
【図３】 図１に示す実施の形態のシートクッションの中央縦断面図である。
【図４】 図３の４−４断面図である。
【図５】 図１に示す実施の形態の使用状態の説明図である。
【図６】 図１に示す実施の形態の、小児使用状態における全体斜視図である。
【図７】 図１に示す実施の形態の、大人使用状態における全体斜視図である。
【符号の説明】
１０…シートクッション、１０ａ…凹所、１０ｂ…底面、１８…シートバック、２０…支持ブラケット、２０ｂ…上縁、２１…切欠き溝部、２２…切欠き部、２３…ベルトガイド、２３ａ…スリット、２３ｂ…開口部、３０…中央クッション、３０ａ…一方の表面、３１…フレーム、３２…パッド（第１パッド）、３３…パッド（第２パッド）、３４…クッションカバー、３６…ブッシュ、４０…シートベルト。

Claims (4)

1. シートクッションと、その後端部から上方に立ち上がるシートバックを備えてなる自動車用シートにおいて、前記シートクッションの後半部中央の上面に形成した凹所と、この凹所の底面に固定されて同凹所の互いに対向する両内側面に沿って立ち上がり前記シートクッションの上面よりも低い上縁を有する１対の支持ブラケットと、この支持ブラケットに形成され比較的大きい距離をおいて前記上縁から下方に延びる１対の深い切欠き溝部及びこの各切欠き溝部から同一方向に比較的小さい等距離離れた位置において前記上縁に形成された１対の浅い切欠き部と、全体として平坦なフレームとその上下両面に設けたパッドをクッションカバーにより覆ってなり前記凹所の深さとほゞ同一厚さで同凹所内に実質的に隙間なく挿入可能な中央クッションと、前記中央クッションの上下何れか一方の表面に接近してこれとほゞ平行な平面上に配置され前記１対の切欠き溝部の間と同一距離をおいて同フレームの両側縁部に固定されて前記中央クッションの両側面から突出し前記各切欠き溝部と上下方向摺動可能に係合可能な２対のブッシュよりなることを特徴とする大人小児兼用自動車用シート。
2. 前記パッドは、前記フレームの上下面のうち前記中央クッションの前記一方の表面に近い側となる面に設けた薄い第２パッドと、これと反対側の面に設けた厚い第１パッドにより構成したことを特徴とする請求項１に記載の大人小児兼用自動車用シート。
3. 前記各支持ブラケットは、前記シートクッションの凹所の左右の内側面に沿って設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の大人小児兼用自動車用シート。
4. 前記各支持ブラケットの少なくとも一方の後部に、横長に形成したスリットと、その一端部に形成されてシートベルトを挿通離脱可能とする開口部よりなるベルトガイドを設けたことを特徴とする請求項３に記載の大人小児兼用自動車用シート。

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