JP2001135110A - 車両用後退灯具 - Google Patents
車両用後退灯具Info
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- JP2001135110A JP2001135110A JP31184799A JP31184799A JP2001135110A JP 2001135110 A JP2001135110 A JP 2001135110A JP 31184799 A JP31184799 A JP 31184799A JP 31184799 A JP31184799 A JP 31184799A JP 2001135110 A JP2001135110 A JP 2001135110A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、後退時におけるバックミラー，サ
イドミラーまたは直視等の必要範囲の視野を明るくする
ようにした、車両用後退灯具を提供することを目的とす
る。 【解決手段】 自動車の車体の後部に取り付けられるハ
ウジング１１と、ハウジングの開放した外面を覆うよう
に上記ハウジングに密着されたレンズ１２と、ハウジン
グの内側に配設されたソケット１３を介して装着された
バルブ１４と、バルブからの光ビームを後方に向かって
反射させるようにハウジング内面に備えられた反射面２
０と、を含んでいる、車両用後退灯具において、レンズ
を介して後方に出射する光が、自動車の車体後方にて、
必要範囲Ａ，Ｂ，Ｅに向かって指向性を有するように、
反射面２０が複数の反射領域２１，２２，２３，２４を
備えるように、車両用後退灯具１０を構成する。
イドミラーまたは直視等の必要範囲の視野を明るくする
ようにした、車両用後退灯具を提供することを目的とす
る。 【解決手段】 自動車の車体の後部に取り付けられるハ
ウジング１１と、ハウジングの開放した外面を覆うよう
に上記ハウジングに密着されたレンズ１２と、ハウジン
グの内側に配設されたソケット１３を介して装着された
バルブ１４と、バルブからの光ビームを後方に向かって
反射させるようにハウジング内面に備えられた反射面２
０と、を含んでいる、車両用後退灯具において、レンズ
を介して後方に出射する光が、自動車の車体後方にて、
必要範囲Ａ，Ｂ，Ｅに向かって指向性を有するように、
反射面２０が複数の反射領域２１，２２，２３，２４を
備えるように、車両用後退灯具１０を構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の後
退時に点灯して、自動車の後方に光ビームを照射するよ
うにした車両用後退灯具に関するものである。
退時に点灯して、自動車の後方に光ビームを照射するよ
うにした車両用後退灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、このような車両用後退灯具は、例
えば図１１乃至図１３に示すように構成されている。
えば図１１乃至図１３に示すように構成されている。
【０００３】図１１において、車両用後退灯具１は、自
動車の車体（図示せず）の後部に対して取り付けられる
ハウジング２と、ハウジング２の開放した後面を覆うレ
ンズ３と、ハウジング２内にて、ハウジング２の後端に
ソケット４を介して装着されるバルブ５と、ハウジング
２の内面に備えられた反射面（リフレクタ）６と、から
構成されている。
動車の車体（図示せず）の後部に対して取り付けられる
ハウジング２と、ハウジング２の開放した後面を覆うレ
ンズ３と、ハウジング２内にて、ハウジング２の後端に
ソケット４を介して装着されるバルブ５と、ハウジング
２の内面に備えられた反射面（リフレクタ）６と、から
構成されている。
【０００４】上記レンズ３は、溶着等によってハウジン
グ２に対して取り付けられており、ハウジング２の内部
空間が形成されている。上記反射面６は、バルブ５から
の光ビームを反射して自動車の後方、例えば水平軸に関
しては図１２に示すように、真っ直後方（所謂番線方
向）に、また例えば垂直軸に関しては図１３に示すよう
に、やや下向きに導くように構成されている。
グ２に対して取り付けられており、ハウジング２の内部
空間が形成されている。上記反射面６は、バルブ５から
の光ビームを反射して自動車の後方、例えば水平軸に関
しては図１２に示すように、真っ直後方（所謂番線方
向）に、また例えば垂直軸に関しては図１３に示すよう
に、やや下向きに導くように構成されている。
【０００５】このような構成の車両用後退灯具１によれ
ば、バルブ５が点灯することにより、バルブ５から出射
した光ビームが、直接にレンズ３を介して、あるいはハ
ウジング２内面の反射面６により反射した後、レンズ３
を介して、外部に進むことにより、自動車の車体後方に
向かって光ビームを照射し、図１４に示すような配光特
性をもって、一方向の光軸を有する拡散光として、後方
視界を確保するようになっている。
ば、バルブ５が点灯することにより、バルブ５から出射
した光ビームが、直接にレンズ３を介して、あるいはハ
ウジング２内面の反射面６により反射した後、レンズ３
を介して、外部に進むことにより、自動車の車体後方に
向かって光ビームを照射し、図１４に示すような配光特
性をもって、一方向の光軸を有する拡散光として、後方
視界を確保するようになっている。
【０００６】ここで、図１４は、車両用後退灯具１によ
る自動車の後方にて所定距離（１５ｍ）に配設されたス
クリーンへの投影像の照度分布を示し、横軸が垂直軸Ｖ
を中心とした水平角度（ｄｅｇ）、縦軸が水平軸Ｈを中
心とした垂直角度（ｄｅｇ）を表している。そして、こ
のような配光特性によって、自動車７の後方の路面上で
は、図１５に示すような路面照度分布が得られることに
なり、これによって、車両用後退灯具１は、各国の法規
による車両用後退灯具の規格範囲を満たすように、構成
されている。
る自動車の後方にて所定距離（１５ｍ）に配設されたス
クリーンへの投影像の照度分布を示し、横軸が垂直軸Ｖ
を中心とした水平角度（ｄｅｇ）、縦軸が水平軸Ｈを中
心とした垂直角度（ｄｅｇ）を表している。そして、こ
のような配光特性によって、自動車７の後方の路面上で
は、図１５に示すような路面照度分布が得られることに
なり、これによって、車両用後退灯具１は、各国の法規
による車両用後退灯具の規格範囲を満たすように、構成
されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
構成の車両用後退灯具１においては、各国の法規を満た
しているものの、運転者にとっては、後退時にバックミ
ラーやサイドミラーあるいは直視による視認の際に、暗
さを感じることが多い。即ち、図１６に示すように、運
転者は、右ハンドル車においては、自動車の運転中、自
動車７の右側のサイドミラー７ａによって右側後方の点
Ａから点Ｃの範囲を、左側のサイドミラー７ｂによって
左側後方の点Ｂから点Ｄの範囲を、右側ドアガラスを通
して直視により右側後方の点Ｅを、ルームミラー７ｃ及
び直視によって後部ガラスを通して点Ｆから点Ｇ，点Ｈ
の範囲を、それぞれ視認することにより、左右の並列車
や溝，縁石あるいは後部壁等の後方視界を確認するよう
にしている。このうち、右ハンドル車においては特に点
Ａ及び点Ｅが最重要ポイントであり、続いて点Ｂ，さら
には点Ｈが重要なポイントになっている。なお、左ハン
ドル車については、それぞれ線対称の位置が重要ポイン
トとなる。
構成の車両用後退灯具１においては、各国の法規を満た
しているものの、運転者にとっては、後退時にバックミ
ラーやサイドミラーあるいは直視による視認の際に、暗
さを感じることが多い。即ち、図１６に示すように、運
転者は、右ハンドル車においては、自動車の運転中、自
動車７の右側のサイドミラー７ａによって右側後方の点
Ａから点Ｃの範囲を、左側のサイドミラー７ｂによって
左側後方の点Ｂから点Ｄの範囲を、右側ドアガラスを通
して直視により右側後方の点Ｅを、ルームミラー７ｃ及
び直視によって後部ガラスを通して点Ｆから点Ｇ，点Ｈ
の範囲を、それぞれ視認することにより、左右の並列車
や溝，縁石あるいは後部壁等の後方視界を確認するよう
にしている。このうち、右ハンドル車においては特に点
Ａ及び点Ｅが最重要ポイントであり、続いて点Ｂ，さら
には点Ｈが重要なポイントになっている。なお、左ハン
ドル車については、それぞれ線対称の位置が重要ポイン
トとなる。
【０００８】しかしながら、前述した車両用後退灯具１
においては、図１５のグラフに示すように、点Ａ，Ｂに
おける照度は、あまり高いとはいえず、従って安全確認
に時間がかかってしまうことがある。特に、近年の前照
灯の高性能化によって前方視野の照度が高くなってきて
おり、それに伴って人間工学的見地から、車両用後退灯
具による後方視野の暗さが目立つようになってきてい
る。
においては、図１５のグラフに示すように、点Ａ，Ｂに
おける照度は、あまり高いとはいえず、従って安全確認
に時間がかかってしまうことがある。特に、近年の前照
灯の高性能化によって前方視野の照度が高くなってきて
おり、それに伴って人間工学的見地から、車両用後退灯
具による後方視野の暗さが目立つようになってきてい
る。
【０００９】本発明は、以上の点から、後退時における
バックミラー，サイドミラーまたは直視等の必要範囲の
視野を明るくするようにした、車両用後退灯具を提供す
ることを目的としている。
バックミラー，サイドミラーまたは直視等の必要範囲の
視野を明るくするようにした、車両用後退灯具を提供す
ることを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明の第
一の態様によれば、自動車の車体の後部に取り付けられ
るハウジングと、ハウジングの開放した外面を覆うよう
に上記ハウジングに密着されたレンズと、ハウジングの
内側に配設されたソケットを介して装着されたバルブ
と、バルブからの光ビームを後方に向かって反射させる
ようにハウジング内面に備えられた反射面と、を含んで
いる、車両用後退灯具において、レンズを介して後方に
出射する光が、自動車の車体後方にて、必要範囲に向か
って指向性を有していることを特徴とする、車両用後退
灯具により、達成される。
一の態様によれば、自動車の車体の後部に取り付けられ
るハウジングと、ハウジングの開放した外面を覆うよう
に上記ハウジングに密着されたレンズと、ハウジングの
内側に配設されたソケットを介して装着されたバルブ
と、バルブからの光ビームを後方に向かって反射させる
ようにハウジング内面に備えられた反射面と、を含んで
いる、車両用後退灯具において、レンズを介して後方に
出射する光が、自動車の車体後方にて、必要範囲に向か
って指向性を有していることを特徴とする、車両用後退
灯具により、達成される。
【００１１】この第一の態様では、バルブから出射した
光ビームが、自動車の車体後方にて、必要範囲に向かっ
て指向性を有しているので、当該必要範囲における照度
が高くなる。これにより、当該必要範囲における視認性
が高められることになり、より容易に安全確認が行なわ
れ得ることになる。
光ビームが、自動車の車体後方にて、必要範囲に向かっ
て指向性を有しているので、当該必要範囲における照度
が高くなる。これにより、当該必要範囲における視認性
が高められることになり、より容易に安全確認が行なわ
れ得ることになる。
【００１２】本発明の第二の態様による車両用後退灯具
は、前記第一の態様による車両用後退灯具において、上
記指向性が、反射面により付与される。この第二の態様
では、バルブから出射した光ビームが、反射面により反
射されるが、その際反射面により指向性が付与されるこ
とによって、自動車の後方の必要範囲に向かって照射さ
れることになる。
は、前記第一の態様による車両用後退灯具において、上
記指向性が、反射面により付与される。この第二の態様
では、バルブから出射した光ビームが、反射面により反
射されるが、その際反射面により指向性が付与されるこ
とによって、自動車の後方の必要範囲に向かって照射さ
れることになる。
【００１３】本発明の第三の態様による車両用後退灯具
は、前記第二の態様による車両用後退灯具において、上
記反射面が、複数の反射領域に分割されており、各反射
領域が、それぞれ対応する必要範囲に向かって光を反射
させる。この第三の態様では、バルブから出射した光ビ
ームが、反射面により反射されるが、その際反射面の各
反射領域によりそれぞれ互いに異なる指向性が付与され
ることによって、自動車の後方の複数の必要範囲に向か
って照射されることになる。
は、前記第二の態様による車両用後退灯具において、上
記反射面が、複数の反射領域に分割されており、各反射
領域が、それぞれ対応する必要範囲に向かって光を反射
させる。この第三の態様では、バルブから出射した光ビ
ームが、反射面により反射されるが、その際反射面の各
反射領域によりそれぞれ互いに異なる指向性が付与され
ることによって、自動車の後方の複数の必要範囲に向か
って照射されることになる。
【００１４】本発明の第四の態様による車両用後退灯具
は、前記第三の態様による車両用後退灯具において、上
記複数の反射領域のうち、少なくとも一つが、各国の法
規による規格範囲に向かって光を反射させる。この第四
の態様では、バルブから出射した光ビームが、反射面に
より反射されるが、その際反射面のうち、上記少なくと
も一つの反射領域により各国の法規による規格範囲への
指向性が付与されるので、自動車の後方の複数の必要範
囲と共に、各国の法規による規格範囲が必要な照度とな
るように、光ビームが後方に向かって照射されることに
なる。
は、前記第三の態様による車両用後退灯具において、上
記複数の反射領域のうち、少なくとも一つが、各国の法
規による規格範囲に向かって光を反射させる。この第四
の態様では、バルブから出射した光ビームが、反射面に
より反射されるが、その際反射面のうち、上記少なくと
も一つの反射領域により各国の法規による規格範囲への
指向性が付与されるので、自動車の後方の複数の必要範
囲と共に、各国の法規による規格範囲が必要な照度とな
るように、光ビームが後方に向かって照射されることに
なる。
【００１５】本発明の第五の態様による車両用後退灯具
は、前記第一の態様による車両用後退灯具において、上
記指向性が、レンズにより付与される。この第五の態様
では、バルブから出射した光ビームが、レンズを通過す
る際に、レンズにより指向性が付与されることによっ
て、自動車の後方の必要範囲に向かって照射されること
になる。
は、前記第一の態様による車両用後退灯具において、上
記指向性が、レンズにより付与される。この第五の態様
では、バルブから出射した光ビームが、レンズを通過す
る際に、レンズにより指向性が付与されることによっ
て、自動車の後方の必要範囲に向かって照射されること
になる。
【００１６】本発明の第六の態様による車両用後退灯具
は、前記第五の態様による車両用後退灯具において、上
記レンズが、複数の屈折領域に分割されており、各屈折
領域が、それぞれ対応する必要範囲に向かって光を反射
させる。この第六の態様では、バルブから出射した光ビ
ームが、レンズを通過する際に、レンズの各屈折領域に
よりそれぞれ互いに異なる指向性が付与されることによ
って、自動車の後方の複数の必要範囲に向かって照射さ
れることになる。
は、前記第五の態様による車両用後退灯具において、上
記レンズが、複数の屈折領域に分割されており、各屈折
領域が、それぞれ対応する必要範囲に向かって光を反射
させる。この第六の態様では、バルブから出射した光ビ
ームが、レンズを通過する際に、レンズの各屈折領域に
よりそれぞれ互いに異なる指向性が付与されることによ
って、自動車の後方の複数の必要範囲に向かって照射さ
れることになる。
【００１７】本発明の第七の態様による車両用後退灯具
は、前記第六の態様による車両用後退灯具において、上
記複数の屈折領域のうち、少なくとも一つが、各国の法
規による規格範囲に向かって光を反射させる。この第七
の態様では、バルブから出射した光ビームが、レンズを
通過する際に、レンズの上記少なくとも一つの屈折領域
により各国の法規による規格範囲への指向性が付与され
るので、自動車の後方の複数の必要範囲と共に、各国の
法規による規格範囲が必要な照度となるように、光ビー
ムが後方に向かって照射されることになる。
は、前記第六の態様による車両用後退灯具において、上
記複数の屈折領域のうち、少なくとも一つが、各国の法
規による規格範囲に向かって光を反射させる。この第七
の態様では、バルブから出射した光ビームが、レンズを
通過する際に、レンズの上記少なくとも一つの屈折領域
により各国の法規による規格範囲への指向性が付与され
るので、自動車の後方の複数の必要範囲と共に、各国の
法規による規格範囲が必要な照度となるように、光ビー
ムが後方に向かって照射されることになる。
【００１８】本発明の第八の態様による車両用後退灯具
は、前記第一の態様による車両用後退灯具において、上
記指向性が、反射面及びレンズにより付与される。この
第八の態様では、バルブから出射した光ビームが、反射
面で反射されて、あるいは直接にレンズを通過する際
に、反射面及びレンズにより指向性が付与されることに
よって、自動車の後方の必要範囲に向かって照射される
ことになる。
は、前記第一の態様による車両用後退灯具において、上
記指向性が、反射面及びレンズにより付与される。この
第八の態様では、バルブから出射した光ビームが、反射
面で反射されて、あるいは直接にレンズを通過する際
に、反射面及びレンズにより指向性が付与されることに
よって、自動車の後方の必要範囲に向かって照射される
ことになる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１乃至図１０を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例で
あるから、技術的に好ましい種々の限定が付されている
が、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を
限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られる
ものではない。
を図１乃至図１０を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例で
あるから、技術的に好ましい種々の限定が付されている
が、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を
限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られる
ものではない。
【００２０】図１は、本発明による車両用後退灯具の一
実施形態の構成を示している。図１において、車両用後
退灯具１０は、自動車の車体（図示せず）の後部に対し
て取り付けられるハウジング１１と、ハウジング１１の
開放した後面を覆うレンズ１２と、ハウジング１１内に
てハウジング１１の後端にソケット１３を介して装着さ
れるバルブ１４と、ハウジング１１の内面に形成された
反射面（リフレクタ）２０と、から構成されている。
実施形態の構成を示している。図１において、車両用後
退灯具１０は、自動車の車体（図示せず）の後部に対し
て取り付けられるハウジング１１と、ハウジング１１の
開放した後面を覆うレンズ１２と、ハウジング１１内に
てハウジング１１の後端にソケット１３を介して装着さ
れるバルブ１４と、ハウジング１１の内面に形成された
反射面（リフレクタ）２０と、から構成されている。
【００２１】上記ハウジング１１は、例えばＰＰ（ポリ
プロピレン）等の樹脂から形成されている。上記レンズ
１２は、例えばポリカーボネイト等の透明樹脂から構成
されており、その周縁が、溶着等によってハウジング１
１に対して取り付けられており、ハウジング１１の内部
空間が形成されている。
プロピレン）等の樹脂から形成されている。上記レンズ
１２は、例えばポリカーボネイト等の透明樹脂から構成
されており、その周縁が、溶着等によってハウジング１
１に対して取り付けられており、ハウジング１１の内部
空間が形成されている。
【００２２】上記ソケット１３は、ハウジング１１に対
して取り付けられており、外部から適宜の公知の手段
（図示せず）により給電されることにより、バルブ１４
を点灯させるように構成されている。
して取り付けられており、外部から適宜の公知の手段
（図示せず）により給電されることにより、バルブ１４
を点灯させるように構成されている。
【００２３】上記反射面２０は、例えばＰＥＴ（ポリエ
チレンテフタレート）、ＡＢＳ、ＰＰ等の樹脂から構成
されており、バルブ１４からの光を反射して自動車の後
方に導くように構成されている。
チレンテフタレート）、ＡＢＳ、ＰＰ等の樹脂から構成
されており、バルブ１４からの光を反射して自動車の後
方に導くように構成されている。
【００２４】以上の構成は、図１１に示した従来の車両
用後退灯具１とほぼ同様の構成であるが、本発明実施形
態による車両用後退灯具１０においては、以下の点で異
なる構成になっている。即ち、上記反射面２０は、図２
及び図３に示すように、上下方向に関して、四段の反射
領域２１，２２，２３，２４に分割された構成になって
おり、各反射領域は、例えばそれぞれ下から順に、水平
方向，約５度下向き，約１０度下向き，約１５度下向き
の指向性を、それぞれバルブ１４からの光ビームに対し
て付与するようになっている。
用後退灯具１とほぼ同様の構成であるが、本発明実施形
態による車両用後退灯具１０においては、以下の点で異
なる構成になっている。即ち、上記反射面２０は、図２
及び図３に示すように、上下方向に関して、四段の反射
領域２１，２２，２３，２４に分割された構成になって
おり、各反射領域は、例えばそれぞれ下から順に、水平
方向，約５度下向き，約１０度下向き，約１５度下向き
の指向性を、それぞれバルブ１４からの光ビームに対し
て付与するようになっている。
【００２５】ここで、下側の二段の反射領域２１，２２
は、各国の法規による規格範囲に光を照射するための法
規満足エリア（図６における領域Ｘ）として作用する。
また、上側の二段の反射領域２３，２４は、必要範囲に
光を照射するための重要照射ポイントエリア（図６にお
ける領域Ｙ）として作用する。尚、図示の場合、反射面
２０の下側の二段の反射領域２１，２２の一側（図６に
て左側）の部分も、重要照射ポイントエリアＹとして作
用するようになっている。
は、各国の法規による規格範囲に光を照射するための法
規満足エリア（図６における領域Ｘ）として作用する。
また、上側の二段の反射領域２３，２４は、必要範囲に
光を照射するための重要照射ポイントエリア（図６にお
ける領域Ｙ）として作用する。尚、図示の場合、反射面
２０の下側の二段の反射領域２１，２２の一側（図６に
て左側）の部分も、重要照射ポイントエリアＹとして作
用するようになっている。
【００２６】法規満足エリアにおける反射領域２１，２
２は、図４に示すように、θａ度、例えば左右１５度の
範囲に光を照射するように、拡散面として形成されてい
る。また、重要照射ポイントエリアにおける反射領域２
３，２４は、図５に示すように、各必要範囲に対してそ
れぞれ光を照射するように、例えば左右に１０乃至５０
度方向の光軸に沿ってほぼ平行光を照射するように、形
成されている。尚、各反射領域２１，２２，２３，２４
は、一つの区画では、レンズ１２と干渉してしまう場合
には、複数の区画に分割されて、多重反射面として構成
されてもよい。
２は、図４に示すように、θａ度、例えば左右１５度の
範囲に光を照射するように、拡散面として形成されてい
る。また、重要照射ポイントエリアにおける反射領域２
３，２４は、図５に示すように、各必要範囲に対してそ
れぞれ光を照射するように、例えば左右に１０乃至５０
度方向の光軸に沿ってほぼ平行光を照射するように、形
成されている。尚、各反射領域２１，２２，２３，２４
は、一つの区画では、レンズ１２と干渉してしまう場合
には、複数の区画に分割されて、多重反射面として構成
されてもよい。
【００２７】本発明実施形態による車両用後退灯具１０
は、以上のように構成されており、バルブ１４が点灯す
ることにより、バルブ１４から出射した光ビームのう
ち、反射面２０の法規満足エリアＸで反射された光ビー
ムは、レンズ１２を介して後方に照射される。その際、
光ビームは、真っ直後方に向かう番線方向の光軸に関し
て、例えば左右１５度の拡散光として後方に向かって照
射されることにより、各国の法規による規格範囲を照射
する。また、反射面の重要照射ポイントエリアＹで反射
された光ビームは、レンズ１２を介して後方に照射され
る。その際、光ビームは、左右１０乃至５０度の方向に
延びる光軸に沿って特定の照射ポイントを重点的に照射
するように、例えば平行光線として照射されることにな
る。
は、以上のように構成されており、バルブ１４が点灯す
ることにより、バルブ１４から出射した光ビームのう
ち、反射面２０の法規満足エリアＸで反射された光ビー
ムは、レンズ１２を介して後方に照射される。その際、
光ビームは、真っ直後方に向かう番線方向の光軸に関し
て、例えば左右１５度の拡散光として後方に向かって照
射されることにより、各国の法規による規格範囲を照射
する。また、反射面の重要照射ポイントエリアＹで反射
された光ビームは、レンズ１２を介して後方に照射され
る。その際、光ビームは、左右１０乃至５０度の方向に
延びる光軸に沿って特定の照射ポイントを重点的に照射
するように、例えば平行光線として照射されることにな
る。
【００２８】このようにして、車両用後退灯具１０は、
その配光特性が、図７に示すように、特定方向（点Ａ，
点Ｂ及び点Ｅの方向）に関して高い照度を有するよう
に、指向性を有している。ここで、点Ａ，点Ｂ及び点Ｅ
は、図１４に示した点Ａ，点Ｂ及び点Ｅと同じである。
ここで、図７は、車両用後退灯具１０による自動車の後
方にて所定距離（１５ｍ）に配設されたスクリーンへの
投影像の照度分布を示している。そして、このような配
光特性によって、自動車７の後方の路面上では、図８に
示すような路面照度分布が得られることになり、これに
よって、車両用後退灯具１０は、反射面２０の法規満足
エリアＸによる反射光によって、各国の法規による車両
用後退灯具の規格範囲を満たすと共に、反射面２０の重
要照射ポイントエリアＹによる反射光によって、重要照
射ポイント即ち点Ａ，点Ｂ及び点Ｅにて高い照度が得ら
れるように、指向性をもって後方に向かって照射され
る。これにより、運転者は、自動車の後退時に、車両用
後退灯具１０のバルブ１４が点灯することによって、例
えばサイドミラー，ルームミラーや直視による後方視野
が明るくなるので、後方の必要範囲をより確実に視認す
ることができるので、安心感が得られることになる。
その配光特性が、図７に示すように、特定方向（点Ａ，
点Ｂ及び点Ｅの方向）に関して高い照度を有するよう
に、指向性を有している。ここで、点Ａ，点Ｂ及び点Ｅ
は、図１４に示した点Ａ，点Ｂ及び点Ｅと同じである。
ここで、図７は、車両用後退灯具１０による自動車の後
方にて所定距離（１５ｍ）に配設されたスクリーンへの
投影像の照度分布を示している。そして、このような配
光特性によって、自動車７の後方の路面上では、図８に
示すような路面照度分布が得られることになり、これに
よって、車両用後退灯具１０は、反射面２０の法規満足
エリアＸによる反射光によって、各国の法規による車両
用後退灯具の規格範囲を満たすと共に、反射面２０の重
要照射ポイントエリアＹによる反射光によって、重要照
射ポイント即ち点Ａ，点Ｂ及び点Ｅにて高い照度が得ら
れるように、指向性をもって後方に向かって照射され
る。これにより、運転者は、自動車の後退時に、車両用
後退灯具１０のバルブ１４が点灯することによって、例
えばサイドミラー，ルームミラーや直視による後方視野
が明るくなるので、後方の必要範囲をより確実に視認す
ることができるので、安心感が得られることになる。
【００２９】上述した実施形態においては、バルブ１４
からの光を、反射面２０の各反射領域２３，２４により
指向性を付与して、必要範囲即ち重要照射ポイントに対
して高い照度で光を照射するようになっているが、これ
に限らず、後方に向かって照射される光ビームが光学的
に必要範囲に向かって指向性を有していればよい。
からの光を、反射面２０の各反射領域２３，２４により
指向性を付与して、必要範囲即ち重要照射ポイントに対
して高い照度で光を照射するようになっているが、これ
に限らず、後方に向かって照射される光ビームが光学的
に必要範囲に向かって指向性を有していればよい。
【００３０】従って、例えば、図９に示した反射面３０
のように、下側二段の反射領域３１，３２を主として法
規満足エリアＸとし、上側の反射領域３３にて主として
ポイントＢを、反射領域３４にて主としてポイントＤを
それぞれ重点的に照射する重要照射ポイントエリアＹ１
とし、反射領域３５にて主としてポイントＡを重点的に
照射する重要照射ポイントエリアＹ２とし、反射領域３
６にて他のポイントを重点的に指向性をもって照射する
重要照射ポイントエリアＹ３とした複合反射面とした反
射鏡とする等の異なる反射面分割形態とすることにより
特定の必要範囲を明るくするものとしても良い。
のように、下側二段の反射領域３１，３２を主として法
規満足エリアＸとし、上側の反射領域３３にて主として
ポイントＢを、反射領域３４にて主としてポイントＤを
それぞれ重点的に照射する重要照射ポイントエリアＹ１
とし、反射領域３５にて主としてポイントＡを重点的に
照射する重要照射ポイントエリアＹ２とし、反射領域３
６にて他のポイントを重点的に指向性をもって照射する
重要照射ポイントエリアＹ３とした複合反射面とした反
射鏡とする等の異なる反射面分割形態とすることにより
特定の必要範囲を明るくするものとしても良い。
【００３１】更に、図１０に示した車両用後退灯具の縦
方向断面図のように、例えばレンズ４０が複数の屈折領
域に分割され、各屈折領域により、対応する重要照射ポ
イントに向かって指向性を付与するようになっていても
よく、また反射面２０の各反射領域とレンズ４０の各屈
折領域の組合せによって、光ビームに対して複数の必要
範囲に向かう指向性を付与するようにしてもよい。
方向断面図のように、例えばレンズ４０が複数の屈折領
域に分割され、各屈折領域により、対応する重要照射ポ
イントに向かって指向性を付与するようになっていても
よく、また反射面２０の各反射領域とレンズ４０の各屈
折領域の組合せによって、光ビームに対して複数の必要
範囲に向かう指向性を付与するようにしてもよい。
【００３２】なお、上記した実施形態においては、右ハ
ンドル車における例にて説明をしたが、左ハンドル車の
場合には、左右を反転、即ち鏡面対象として、必要範囲
即ち重要照射ポイント等を設定すれば良いことは明らか
である。
ンドル車における例にて説明をしたが、左ハンドル車の
場合には、左右を反転、即ち鏡面対象として、必要範囲
即ち重要照射ポイント等を設定すれば良いことは明らか
である。
【００３３】また、上記実施形態においては、必要範囲
即ち重要照射ポイントとして、点Ａ，点Ｂ及び点Ｅにつ
いて、バルブ１４からの光ビームに対して指向性を付与
するようになっているが、これに限らず、必要に応じて
他の必要範囲に向かう指向性を付与するようにしてもよ
いことは明らかである。
即ち重要照射ポイントとして、点Ａ，点Ｂ及び点Ｅにつ
いて、バルブ１４からの光ビームに対して指向性を付与
するようになっているが、これに限らず、必要に応じて
他の必要範囲に向かう指向性を付与するようにしてもよ
いことは明らかである。
【００３４】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、バ
ルブから出射した光ビームが、自動車の車体後方にて、
必要範囲に向かって指向性を有しているので、当該必要
範囲における照度が高くなる。これにより、当該必要範
囲における視認性が高められることになり、より容易に
安全確認が行なわれ得ることになる。このようにして、
本発明によれば、後退時におけるバックミラー，サイド
ミラーまたは直視等の必要範囲の視野を明るくするよう
にした、車両用後退灯具が提供され得る。
ルブから出射した光ビームが、自動車の車体後方にて、
必要範囲に向かって指向性を有しているので、当該必要
範囲における照度が高くなる。これにより、当該必要範
囲における視認性が高められることになり、より容易に
安全確認が行なわれ得ることになる。このようにして、
本発明によれば、後退時におけるバックミラー，サイド
ミラーまたは直視等の必要範囲の視野を明るくするよう
にした、車両用後退灯具が提供され得る。
【図１】本発明による車両用後退灯具の一実施形態を示
す分解斜視図である。
す分解斜視図である。
【図２】図１の車両用後退灯具の反射面を示す正面図で
ある。
ある。
【図３】図２の車両用後退灯具におけるＡ−Ａ線縦断面
図である。
図である。
【図４】図２の車両用後退灯具におけるＢ−Ｂ線横断面
図である。
図である。
【図５】図２の車両用後退灯具におけるＣ−Ｃ線横断面
図である。
図である。
【図６】図２の反射面の法規満足エリア及び重要照射ポ
イントエリアを示す正面図である。
イントエリアを示す正面図である。
【図７】図１の車両用後退灯具による配光特性を示すグ
ラフである。
ラフである。
【図８】図１の車両用後退灯具による路面照度分布を示
すグラフである。
すグラフである。
【図９】反射面の他の実施形態を説明する正面図であ
る。
る。
【図１０】レンズによる制御を行った車両用後退灯具の
実施形態を示す縦断面図である。
実施形態を示す縦断面図である。
【図１１】従来の車両用後退灯具の一例の構成を示す分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図１２】図１１の車両用後退灯具の横断面図である。
【図１３】図１１の車両用後退灯具の縦断面図である。
【図１４】図１１の車両用後退灯具による配光特性を示
すグラフである。
すグラフである。
【図１５】図１１の車両用後退灯具による路面照度分布
を示すグラフである。
を示すグラフである。
【図１６】自動車の後退時における照明の必要範囲（重
要照射ポイント）を示す（Ａ）側面図及び（Ｂ）平面図
である。
要照射ポイント）を示す（Ａ）側面図及び（Ｂ）平面図
である。
１０ 車両用後退灯具 １１ ハウジング １２ レンズ １３ ソケット １４ バルブ ２０ 反射面 ２１，２２，２３，２４ 反射領域 Ｘ 法規満足エリア Ｙ 重要照射ポイント（必要範囲）エリア
フロントページの続き (72)発明者 林 健太郎 東京都目黒区中目黒２−９−13 スタンレ ー電気株式会社内 (72)発明者 中島 一穂 東京都目黒区中目黒２−９−13 スタンレ ー電気株式会社内 Ｆターム(参考） 3K039 AA01 CC09 3K042 AA12 AC07 BA01 BB06 BC03 BE03
Claims (9)
- 【請求項１】 自動車の車体の後部に取り付けられるハ
ウジングと、 ハウジングの開放した外面を覆うように上記ハウジング
に密着されたレンズと、 ハウジングの内側に配設されたソケットを介して装着さ
れたバルブと、 バルブからの光ビームを後方に向かって反射させるよう
にハウジング内面に備えられた反射面と、を含んでい
る、車両用後退灯具において、 レンズを介して後方に出射する光が、自動車の車体後方
にて、必要範囲に向かって指向性を有していることを特
徴とする、車両用後退灯具。 - 【請求項２】 上記指向性が、反射面により付与される
ことを特徴とする、請求項１に記載の車両用後退灯具。 - 【請求項３】 上記反射面が、複数の反射領域に分割さ
れており、 各反射領域が、それぞれ対応する必要範囲に向かって光
を反射させることを特徴とする、請求項２に記載の車両
用後退灯具。 - 【請求項４】 上記複数の反射領域のうち、少なくとも
一つが、各国の法規による規格範囲に向かって光を反射
させることを特徴とする、請求項３に記載の車両用後退
灯具。 - 【請求項５】 上記反射領域が少なくとも上側の反射領
域と下側の反射領域の２段を有し、 上側の反射領域が主として上記必要範囲に向かって光を
反射させるものとし、下側の反射領域が主として各国の
法規による規格範囲に向かって光を反射させるものとし
ていることを特徴とする、請求項１に記載の車両用後退
灯具。 - 【請求項６】 上記指向性が、レンズにより付与される
ことを特徴とする、請求項１に記載の車両用後退灯具。 - 【請求項７】 上記レンズが、複数の屈折領域に分割さ
れており、 各屈折領域が、それぞれ対応する必要範囲に向かって光
を反射させることを特徴とする、請求項６に記載の車両
用後退灯具。 - 【請求項８】 上記複数の屈折領域のうち、少なくとも
一つが、各国の法規による規格範囲に向かって光を反射
させることを特徴とする、請求項７に記載の車両用後退
灯具。 - 【請求項９】 上記指向性が、反射面及びレンズにより
付与されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用
後退灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31184799A JP3973067B2 (ja) | 1999-11-02 | 1999-11-02 | 車両用後退灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31184799A JP3973067B2 (ja) | 1999-11-02 | 1999-11-02 | 車両用後退灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001135110A true JP2001135110A (ja) | 2001-05-18 |
| JP3973067B2 JP3973067B2 (ja) | 2007-09-05 |
Family
ID=18022136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31184799A Expired - Fee Related JP3973067B2 (ja) | 1999-11-02 | 1999-11-02 | 車両用後退灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3973067B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6263507B2 (ja) * | 2015-09-24 | 2018-01-17 | 本田技研工業株式会社 | 車両用後退灯具 |
-
1999
- 1999-11-02 JP JP31184799A patent/JP3973067B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3973067B2 (ja) | 2007-09-05 |
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