JPH09223405A - 車両のヘッドランプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両のスタイルなどの制約を受けていても、
その外観を損なうことなく、車両前方の照明を効果的に
行うことができる車両のヘッドランプ装置を提供するこ
とにある。 【解決手段】 車両のヘッドランプ装置は、マルチパラ
ボラ式のリフレクタ１０と、このリフレクタ１０の軸線
上に配置され、その先端に黒色塗装１６が施されている
ランプバルブ１４と、ランプバルブ１４の先端部を覆う
ような椀形の遮光フード２８とを備え、この遮光フード
２８はその前面の中央部分３４を挟み、その両側に扇形
をなした上下一対の開口３２を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両のヘッドラ
ンプ装置に係わり、特に、いわゆるマルチパラボラ式と
称される車両のヘッドランプ装置に関する。

【０００２】

【関連する背景技術】車両のヘッドランプ装置には、例
えば特開平3-205703号に開示されているように光源から
の光やリフレクタからの反射光をレンズによりて車両の
前方に拡散分配する方式のものと、レンズを使用しない
マルチパラボラ式のものが知られている。

【０００３】マルチパラボラ式のヘッドランプ装置はそ
のリフレクタの反射面が３次元曲面に形成され、リフレ
クタの光軸を左右又は前後に傾動させるだけで、車両前
方の照射領域を任意に可変でき、この点ではレンズ方式
のものよりも優れている。ところで、上述したマルチパ
ラボラ式ヘッドランプ装置はレンズを備えていないの
で、その前面は単に透明なランプカバーとなっており、
このランプカバーはプラスチックやガラスなどから形成
されている。それ故、この方式のヘッドランプ装置にあ
っては車両の外側から、その光源、即ち、ランプ自体が
ランプカバーを通して透けて見え易く、その美観が損な
われてしまう。特に、そのバルブの先端にグレア防止用
の黒色塗装が施されているランプが使用されていると、
リフレクタの反射面を背景としてランプの黒色塗装が透
けて見え、美観上の点で問題となる。

【０００４】このような美観上の問題から、ヘッドラン
プ装置の中にはそのタイプに拘わらず、ランプカバーと
ランプとの間にフードを配置したものがある。このフー
ドはランプの先端部を覆うような椀形をなし、その外面
はリフレクタの反射面と同様に鏡面仕上げとなってい
る。上述のフードはランプを隠すとともに、その外面が
リフレクタの反射面と同様な鏡面仕上げであるので、フ
ード自体は車両の外側から視認し難く、その美観上の問
題を解決することができる。また、フードは、ランプの
先端部からランプカバーを通して直接上方に出射される
光、いわゆるグレア光の発生をも防止する機能をも有し
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述したフードを有す
るヘッドランプ装置にあっては、リフレクタの反射面に
て反射された光、即ち、反射光もまたその一部がフード
によって遮られてしまうことになる。この点に関して
は、リフレクタの外径が十分に大きければ、ランプカバ
ーを通して出射する光量及び照射域を十分に確保するこ
とができる。

【０００６】しかしながら、車両のスタイル上の制約
や、また、ランプカバーの肉厚が厚いためににリフレク
タの外径を十分に確保できない場合にあっては、フード
による遮光に起因して、車両の幅方向でみて左側又は右
側の照明光量が不足してしまう。この発明は、上述の事
情に基づいてなされたもので、その目的とするところ
は、リフレクタの外径を十分に確保できない状況にあっ
ても、その外観を損なうことなく車両前方を好適に照明
することができる車両のヘッドランプ装置を提供するこ
とにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的は、この発明
の車両のヘッドランプ装置によって達成され、請求項１
のヘッドランプ装置は、光源と、車両の前後方向でみ
て、その光源の後方に配置され、反射した光を車両の前
方に向ける湾曲型のリフレクタと、光源の前方を覆うよ
うにして配置され、その光源から車両の前方に向けて直
接出射される光を遮蔽する遮光フードとを備えている。
そして、請求項１の装置の場合、遮光フードは、車両の
前方を向いた前面の中央部分以外の領域に、その内部か
ら車両の前方に向けて光を出射可能な少なくとも１つの
開口を有している。

【０００８】請求項１のヘッドランプ装置によれば、フ
ード内から開口を通じて光が出射されるので、フードに
よる遮光の割合が制限され、車両前方やリフレクタへの
十分な光の出射量が確保される。また、フードの前面は
その中央部にて光源を覆っているので、光源が車両の外
部から直接に視認されるようなことはない。請求項２の
ヘッドランプ装置は、その開口が遮光フードの前面に中
央部分よりも外側に位置して形成されており、この場
合、光源からの光及びリフレクタからの反射光はその一
部がフードの前面開口から出射される。

【０００９】請求項３のヘッドランプ装置はフードに一
対の開口を備えており、これら開口は車両の上下方向
に、フードの前面中央部分を挟み且つ互いに離間して形
成されている。この場合、光源からの光及びリフレクタ
からの反射光はその一部が、フード前面の開口からそれ
ぞれ出射される。請求項４のヘッドランプ装置は、遮光
フードの前方に配置され、リフレクタ側からの光を車両
の前方に向けて透過させるランプカバーと、このランプ
カバーとリフレクタとの間を連続的に接続するようにし
て設けられた延長リングとを更に備えている。

【００１０】請求項４のヘッドランプ装置によれば、リ
フレクタ側からの反射光が延長リングに照射されても、
この反射光は延長リングにより遮光され、延長リングは
ランプカバーとリフレクタとの間からの光の漏れを防止
する。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１を参照すると、車両としての
乗用車が示されており、この乗用車のフロントには左右
にヘッドランプ装置２L，２Rが組み込まれている。これ
らヘッドランプ装置、例えば、左側のヘッドランプ装置
２Lは、図２にその内部を拡大して示すように車幅方向
でみて内側に位置したハイビーム用のランプユニット４
と、外側に位置したロービーム用のランプユニット６と
を備えている。

【００１２】図３に示されているようにロービーム用の
ランプユニット６は湾曲形のリフレクタ１０を備えてお
り、このリフレクタ１０は車体８内に配置されている。
リフレクタ１０の内面は反射面１２に形成されている
が、この反射面１２はリフレクタ１０の軸線を含む任意
の断面でみたとき、その輪郭線が２次曲線ではなく３次
曲線の、いわゆるマルチパラボラ式反射面となってい
る。

【００１３】リフレクタ１０の軸線上には管状のランプ
バルブ１４が配置されている。このランプバルブ１４の
基端部はリフレクタ１０に支持され、その先端側の部分
はリフレクタ１０内に突出されている。ランプバルブ１
４の先端部は、リフレクタ１０の開口端よりも内側に位
置し、その内面にはグレア防止用の黒色塗装１６が施さ
れている。なお、ランプバルブ１４はリフレクタ１０の
外面から突出したコネクタ１８を介して図示しない電源
に接続されている。

【００１４】リフレクタ１０と車体８側との間には、図
示しない支持機構が配置されており、この支持機構は公
知のようにリフレクタ１０を車体８の上下及び左右方向
に傾動自在に支持している。更に、リフレクタ１０には
例えばねじ式の調整機構１８が接続されており、この調
整機構１８はリフレクタ１０を車体８の上下方向及び左
右方向に傾動させることができる。

【００１５】リフレクタ１０の前方には透明なランプカ
バー２２が配置されており、このランプカバー２２は車
体前面のランプ装着穴を覆い、ランプユニット４，６に
共通のものとなっている。この実施例の場合、ランプカ
バー２２はガラス製であって、透明なプラスチック製に
比べて肉厚が必然的に厚く、また、その前面は車体８に
おけるフロントのスタイルに適合するように傾斜されて
いる。

【００１６】ランプカバー２２の前面とリフレクタ１０
との間には延長リング２４が配置されている。この延長
リング２４はランプカバー２２のリム内にはめ込まれ、
その内径はリフレクタ１０における開口端の内径とほぼ
同一に設定されている。また、延長リング２４はその前
側の開口面がランプカバー２２における前面の傾斜に従
って傾斜されており、これにより、延長リング２４はそ
の上部と下部とで、車体８の前後方向でみた長さが異な
っている。より具体的には、延長リング２４の上部は、
その長さが下部に比べて短くなっている。更に、延長リ
ング２４の内面は、リフレクタ１０の反射面１２と同様
に鏡面仕上げの反射面に形成されている方が見栄えの点
で好ましいが、これに限らず、その内面に反射を低下す
る黒色塗装等を施すようにしてもよい。

【００１７】延長リング２４とリフレクタ１０の開口端
との間には所定の間隙が確保されており、この間隙によ
り、リフレクタ１０における上下左右の傾動が許容され
ている。また、図３中、参照符号２６は車体８のバンパ
を示している。前述したランプバルブ１４の直前方に
は、椀形をなした遮光フード２８がランプバルブ１４と
同軸上に配置されており、この遮光フード２８は板状の
ステー３０（図４及び図５参照）を介してリフレクタ１
０に支持されている。図３から明らかなように遮光フー
ド２８はその全体がリフレクタ１０内に位置付けられて
いるのが好ましい。

【００１８】図４及び図５に示されているように遮光フ
ード２８の前面、即ち、前述したランプカバー２２に対
向する前面には上下一対の開口３２が形成されている。
これら開口３２は、フロントカバー２２の前面におい
て、その前面中央部分３４を円形に残し、前面中央部分
３４の上下にそれぞれ形成された略扇形をなしている。
前面中央部分３４はランプバルブ１４の前側を覆うよう
に、そのランプバルブ１４の軸線と同軸上に位置してお
り、その左右が一対のスポーク部３６ｕ，３６ｄを介し
て遮光フード２８の本体部分２８ａに一体にして連結さ
れている。

【００１９】従って、遮光フード２８は、車体８の外側
から透明なランプカバー２２を通じ、ランプバルブ１４
の黒色塗装１６が見えてしまうのを確実に防止すること
ができる。遮光フード２８の前面中央部分３４は遮光フ
ード２８の本体部分２８ａに一方のスポーク部によって
片持ちで支持されるものであってもよく、この場合、ラ
ンプユニット６がロービーム用であることを考慮する
と、そのスポーク部は車体内側に位置するスポーク部３
６ｕであるのが好ましい。

【００２０】更に、遮光フード２８の全面は、リフレク
タ１０の反射面１２と同様に鏡面仕上げされた反射面と
して形成されている。それ故、車体８の外側からランプ
カバー２２を通じてランプユニット６内が覗かれても、
遮光フード２８及び延長リング２４はリフレクタ１０の
反射面１２と同様な鏡面であるので、これら遮光フード
２８及び延長リング２４がリフレクタ１０の反射面１２
を背景として浮き上がって見えてしまうことはない。

【００２１】次に、図６及び図７を追加して前述したラ
ンプユニット６の作用を説明する。なお、図６はランプ
ユニット６の概略横断面図であり、図７はその概略縦断
面図である。ランプユニット６のランプバルブ１４が点
灯されると、ランプバルブ１４の先端部は遮光フード２
８により覆われているので、ランプバルブ１４から出射
された光の大部分は、図６中実線の矢印Ａで示されるよ
うにリフレクタ１０の反射面１２に向かい、反射面１２
により前方、つまり、ランプカバー２２に向けて反射さ
れ、そして、ランプカバー２２を透過して車体８の前方
を照らす。ここで、照明領域は、リフレクタ１０の反射
面１２を規定する３次元曲線及びリフレクタ１０の傾動
により決定される。

【００２２】ランプバルブ１４から出射された光のうち
で、リフレクタ１０の反射面１２側ではなく、遮光フー
ド２８に向かう光、つまり、図６中実線の矢印Ｂで示さ
れる直接光は、遮光フード２８の前面中央部分３４に相
当するＸ部分及びその本体部分２８ａに相当するＹ部分
にて遮られ、リフレクタ１０の反射面１２に向けて反射
される。この後、その反射光はリフレクタ１０により再
度反射され、そして、ランプカバー２２を通じて車体８
の前方を照らす。

【００２３】また、ランプバルブ１４から前述した延長
リング２４の上部よりも前方を通過し、そして、ランプ
カバー２２を介して車体８の上方に出射されようとする
直接光、即ち、図６中１点鎖線の矢印Ｃで示されている
直接光もまた遮光フード２８の本体部分２８ａに対応す
るＹ部分にて遮られる。それ故、ランプバルブ１４から
の直接光（矢印Ｃ）がランプカバー２２を通じて上方に
漏れるのを効果的に低減することができる。これは、ラ
ンプユニット６がロービーム用であることを考慮すれば
重要なことである。

【００２４】一方、遮光フード２８には、前述した上下
一対の開口３２が形成されているので、これら開口３２
を通じて遮光フード２８内の光、詳しくは、リフレクタ
１０の反射面１２や遮光フード２８の内面からの反射光
を前方に向けて出射することができ、これらの反射光は
図７中実線の矢印Ｄで示されている。図７から明らかな
ように遮光フード２８の開口３２を通過した反射光の一
部は、延長リング２４にて反射されることなくランプカ
バー２２を通過し、車体８の左右方向を照らすことにな
る。

【００２５】従って、リフレクタ１０の外径寸法に制約
を受け、リフレクタ１０の反射面１２のみでは車体８の
左側又は右側領域での照度が不足するような場合にあっ
ても、遮光フード２８の上下の開口３２から出射される
反射光はその照度の不足を十分に補うことができる。上
述の実施例では、遮光フード２８の前面に一対の開口３
２を設けているが、これら開口３２は１個であってよ
い。

【００２６】また、遮光フード２８は椀形に限らず、一
端が閉塞された筒形状をなしていてもよいなど、その形
状に制約を受けるものではなく、そして、遮光フード２
８が筒形状である場合、その開口３２はその前面に限ら
ず、周面の一部に形成することも可能であり、その形状
もまた扇形に制約されるものではない。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の請求項
１の車両のヘッドランプ装置によれば、光源の前方を覆
う遮光フードにおいて、その前面中央部分以外の領域に
開口を形成してあるので、遮光フード内の光をその開口
を通じ前方領域の任意の方向に出射させることができ
る。それ故、リフレクタの外径に制約を受け、リフレク
タからの反射光、つまり、照明光が不足するような方向
にあってはその方向に開口からの光を直接又はリフレク
タを介して向けることで、十分な照度を確保することが
できる。また、光源は遮光フードの前面中央部分により
隠されているので、美観が損なわれるようなことはな
い。

【００２８】請求項２のヘッドランプ装置によれば、遮
光フードの前面に開口を形成してあるので、その開口か
ら出射される光をリフレクタに反射させることなく、前
方の任意の方向に簡単にして向けることができる。請求
項３のヘッドランプ装置によれば、遮光フードの前面に
その中央部分を挟み上下一対の開口を形成してあるの
で、これら開口を通じて出射される光は車両の左右前方
領域を照らし、これら左右の前方領域の照度を増加させ
ることができる。

【００２９】請求項４によれば、この発明がリフレクタ
の前側に延長リング及び透明なランプカバーを備えてた
ヘッドランプ装置に適用されているので、このタイプの
ヘッドランプ装置はリフレクタの外径寸法に制約を受け
易く、この発明の適用に好適したものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用車を示した斜視図である。

【図２】左側のヘッドランプ装置の拡大斜視図である。

【図３】図２のヘッドランプ装置において、そのロービ
ーム用のランプユニットを概略的に示した縦断面図であ
る。

【図４】図３のランプユニットの遮光フードを示した斜
視図である。

【図５】図４の遮光フードの正面図である。

【図６】図４及び図５の遮光フードの作用を説明するた
め、その縦断面をリフレクタとともに示した図である。

【図７】図４及び図５の遮光フードの作用を説明するた
め、その横断面をリフレクタとともに示した図である。

【符号の説明】

６ ロービーム用のランプユニット ８ 車体 １０ リフレクタ １２ 反射面 １４ ランプバルブ １６ 黒色塗装 ２２ ランプカバー ２４ 延長リング ２８ 遮光フード ３２ 開口 ３４ 前面中央部分

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 光源と、車両の前後方向でみて前記光源
   の後方に配置され、反射した光を車両の前方に向ける湾
   曲型のリフレクタと、前記光源の前方を覆うようにして
   配置され、前記光源から前記車両の前方に向けて直接出
   射される光を遮蔽する遮光フードとを備えた車両のヘッ
   ドランプ装置において、 前記遮光フードは、前記車両の前方を向いた前面の中央
   部分以外の領域に、前記遮光フード内から車両の前方に
   向けて光を出射可能な開口を有することを特徴とする車
   両のヘッドランプ装置。
2. 【請求項２】 前記開口は、前記遮光フードの前面に前
   記中央部分よりも外側に位置して形成されていることを
   特徴とする請求項１に記載の車両のヘッドランプ装置。
3. 【請求項３】 前記開口は一対備えられており、これら
   開口は車両の上下方向に前記中央部分を挟み且つ互いに
   離間して形成されていることを特徴とする請求項２に記
   載の車両のヘッドランプ装置。
4. 【請求項４】 前記遮光フードの前方に配置され、前記
   リフレクタ側からの光を車両の前方に向けて透過させる
   ランプカバーと、このランプカバーと前記リフレクタと
   の間を連続的に接続するようにして設けられた延長リン
   グとを更に備えていることを特徴とする請求項１〜３の
   いずれかに記載の車両のヘッドランプ装置。