JP2001122037A - 傘立てホルダ装置用アタッチメント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車椅子などに取り付けて傘を保持できる既存
のホルダ装置を利用できる安価な手段により車両の乗降
時に体が雨に濡れることを防止できるようにすること。 【解決手段】 車両のドア２の内面を覆って設けられた
ドアトリム２ａに着脱可能に構成され、かつ、傘Ａを立
てた状態で保持可能に構成された傘立てホルダ装置２０
を着脱可能に構成傘立てホルダ装置用アタッチメント１
０を提供した。したがって、乗降の際には、このアタッ
チメント１０をドアトリム２ａに取り付け、このアタッ
チメント１０に傘立てホルダ装置２０を取り付け、傘立
てホルダ装置２０により傘を保持させれば、乗降口に傘
がさしかけられた状態を維持できるものであり、よっ
て、安価な手段により乗降時に雨に濡れるのを防止する
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の乗降時に乗
降者が雨に濡れるのを防ぐ技術に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】従来、雨が降っている
ときに車両を乗降する際には、体が雨に濡れないように
するのに苦慮している。特に、車椅子を使用している人
は、乗降に時間を要するため、大きな問題となる。

【０００３】ここで、車椅子など傘を持つことが難しい
人が使用する雨具として、傘を立てた状態で保持できる
傘立てホルダ装置（以下、単にホルダ装置という）が知
られている。このホルダ装置は、車椅子のフレームや松
葉杖などに着脱可能に構成されているとともに、このホ
ルダ装置に対して傘の柄の部分を着脱可能に構成されて
いる。この従来のホルダ装置は、車椅子などに取り付け
て使用するものであるが、車椅子にこのホルダ装置と傘
とを付けたままで乗車することが困難であり、車両への
乗降の際には、これらを取り外す必要がある。したがっ
て、この従来技術にあっても、車両の乗降の際に雨に濡
れるのを防止することができなかった。

【０００４】また、車両のルーフの一部が乗降時に外方
に張り出すようにすれば、乗降者が雨に濡れる問題は解
決することができるが、この場合、装置が大がかりにな
って高価になるという問題があった。

【０００５】そこで、本願出願人は上述の問題を解決す
るため、車両の乗降口の近傍で傘を保持することができ
る特願平１１−１７０６６３号の明細書および図面に記
載された傘立てホルダ装置用アタッチメントおよび傘立
てホルダ装置を提案した（これを、以下、先願と称す
る）。

【０００６】この先願の技術は、傘をさした状態で保持
可能な傘立てホルダ装置を、車両乗降口に設けられてい
るアシストグリップに取り付けたアタッチメントに取り
付け可能とした技術であって、アタッチメントは、アシ
ストグリップに簡単に係合可能に構成されており、乗車
時には、ドアを開いたら、車椅子に取り付けていた傘立
てホルダ装置を車椅子から取り外してアシストグリップ
に取り付けたアタッチメントに取り付け替え、乗降口に
傘をさしかけた状態に保持しておいて、乗降できるよう
にしたものである。したがって、既に傘立てホルダ装置
を有している人は、アタッチメントを追加するだけで、
乗降時の雨濡れを防止でき、経済性に優れるものであ
る。

【０００７】上述のように先願の発明は、優れたもので
あるが、以下に述べるような解決すべき課題を有してい
た。すなわち、先願の発明では、傘立てホルダ装置を固
定するアタッチメントをアシストグリップに取り付ける
ように構成しているため、アシストグリップの設定がな
い車両に適用することができないもので、このため、最
も一般的なセダンタイプの車両に適用するのが難しい。
また、上記先願の技術にあっては、傘立てホルダ装置
を、アシストグリップに取り付けたアタッチメントと、
車椅子などに付け替える構成であるため、その都度、ホ
ルダ装置の取り替えが必要で、作業に手間がかかるもの
で、このような手間を省いて、使い勝手を改善すること
が望まれていた。

【０００８】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
成されたもので、車椅子などに取り付けて傘を保持でき
る既存のホルダ装置を利用できる安価な手段により車両
の乗降時に体が雨に濡れることを防止できるようにする
こと、ならびに、これを特に一般的なセダンタイプなど
のアシストグリップを有しない車両でも達成できるよう
にすることを主たる目的とし、加えて、車両と車椅子な
ど他の部材との間におけるホルダ装置の付替作業の改善
を図ることを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、車両のドアの内面を覆って設けられ
たドアトリムに着脱可能に構成され、かつ、傘を立てた
状態で保持可能に構成された傘立てホルダ装置を着脱可
能に構成された傘立てホルダ装置用アタッチメントを提
供することとした。

【００１０】なお、請求項２に記載のように、請求項１
に記載の傘立てホルダ装置用アタッチメントを、前記ド
アトリムにおいて窓開口部の下縁近傍に沿って所定の間
隔を空けて形成された２条の角部に対してその外側から
係止可能に形成された一対のフランジ部ならびにこれら
フランジ部を連結した本体を備えたベースブラケット
と、前記本体に設けられて前記傘立てホルダ装置を取付
可能に構成されたホルダ取付部と、から構成してもよ
い。

【００１１】また、請求項３に記載のように、請求項２
に記載の傘立てホルダ装置用アタッチメントにおいて、
前記ドアトリムにおける２条の角部の間隔を、延在方向
を向いて一方から他方に広がるよう形成し、前記フラン
ジ部を、前記ドアトリムの角部の広がり角と同一の広が
り角で、一端から他端に向けてフランジ部の間隔が広が
る形状に形成されているとともに、フランジ部の最大間
隔が前記角部の最大間隔よりも狭く形成してもよい。

【００１２】また、請求項４に記載のように、請求項２
または３に記載の傘立てホルダ装置用アタッチメントに
おいて、前記ベースブラケットを、断面略Ｃ字形状を成
すようフランジ部と本体とを一体に形成するとともに、
前記フランジ部を角部に対して係止させたときに、本体
が、ドアトリムの角部の間に位置する一般部に当接する
形状に形成してもよい。

【００１３】また、請求項５に記載のように、請求項２
ないし４に記載の傘立てホルダ装置用アタッチメントに
おいて、前記ベースブラケットの表面に樹脂コーティン
グを施してもよい。

【００１４】また、請求項６に記載のように、請求項２
ないし５に記載の傘立てホルダ装置用アタッチメントに
おいて、前記ベースブラケットが着脱可能に形成された
装着用ブラケットをドアトリム以外の部材に固定可能に
形成してもよい。

【００１５】また、請求項７に記載のように、請求項２
ないし６に記載の傘立てホルダ装置用アタッチメントに
おいて、前記挿着用ブラケットを固定可能なドアトリム
以外の部材が車椅子のパイプであることとしてもよい。

【００１６】また、請求項８において、請求項２ないし
７に記載の傘立てホルダ装置用アタッチメントにおい
て、前記装着用ブラケットは、前記ベースブラケットの
フランジ部の間に挿入可能な支持片と、この支持片の側
面に形成されて前記ブラケット部と略平行なテーパ面
と、前記支持片の基端側に形成されて、前記テーパ面に
沿って移動してきたフランジ部の移動方向を変化させ、
ベースブラケットを相対的に回動させる捻れ誘発面と、
前記支持片の先端部に片持ち状態に形成されて前記捻れ
誘発面によりベースブラケットの回動が生じたときに弾
性変形する弾性片と、を備えている構成としてもよい。

【００１７】

【発明の作用および効果】本発明では、乗降口を開いた
状態で、傘立てホルダ装置用アタッチメント（以下、単
にアタッチメントという）をドアトリムに取り付け、こ
のアタッチメントにホルダ装置を取り付け、このホルダ
装置に傘を立てて保持させれば、乗降口が傘に覆われ
て、乗降の際に乗降者が濡れるのを防止できる。特に、
車椅子利用者など、既にホルダ装置を有している人は、
本発明のアタッチメントのみを追加すれば、乗降時の雨
濡れを防止できるものであり、また、車椅子利用者な
ど、乗降に時間を要する人にとって、より有効である。
なお、予め、本発明のアタッチメントに対してホルダ装
置を取り付け、このホルダ装置により傘を保持した状態
としておけば、乗降時の作業としては、前記アタッチメ
ントをドアトリムに取り付けるだけの作業となり、非常
に簡単である。

【００１８】以上のように、本発明では、アシストグリ
ップのない一般的な車両でも、ドアトリムにより傘，ホ
ルダ装置，アタッチメントを保持して、傘を乗降口に差
し掛けることができるものであり、安価な手段を用いて
一般的な車両において乗降の際に乗降者が雨に濡れるの
を防止できるという効果が得られる。

【００１９】請求項２に記載の発明では、アタッチメン
トをドアトリムに取り付ける際に、ベースブラケットの
一対のフランジ部をドアトリムの角部にそれぞれ外側か
ら係止させ、一対のフランジ部の間に角部を挟むように
してドアトリムに固定する。このように、係止させる作
業だけで固定できるために、作業性に優れるという効果
が得られる。

【００２０】請求項３ならびに４に記載の発明では、ベ
ースブラケットをドアトリムの角部に係止させる場合、
まず、ベースブラケットのフランジ部の間隔が広がって
いる方向と、ドアトリムの角部の間隔が広がっている方
向とを一致させた上で、角部の間隔が狭まっているとこ
ろにおいてフランジ部の間に角部を配置させるようベー
スブラケットをドアトリムに配置し、その位置から、ベ
ースブラケットを角部の間隔が広がっている方向に移動
させる。この移動により、フランジ部と角部の間隔が狭
まり、両者がぴったりと嵌合した時点で、ベースブラケ
ットがドアトリムに固定される。この固定時において、
特に、請求項４に記載の発明では、ベースブラケットの
本体がドアトリムの一般部に当接しており、よりいっそ
う強固な固定状態が得られる。

【００２１】したがって、この請求項３ならびに４に記
載の発明にあっても、アタッチメントの取付作業として
は、ベースブラケットを所定位置に配置させた後、スラ
イドさせるだけであり、取付作業性に優れるという効果
が得られる。

【００２２】請求項５に記載の発明にあっては、ベース
ブラケットの表面に樹脂コーティングを施しているた
め、ドアトリムを傷付けにくいものであり、特に、請求
項３ないし４に記載の発明において、アタッチメント取
付時にベースブラケットをドアトリムに沿って移動させ
たときに、この移動をスムーズに行うことができるとと
もに、傷付きを防止することができるという効果が得ら
れる。

【００２３】請求項６に記載の発明にあっては、アタッ
チメントをドアトリム以外の部材に取り付けることがで
きるものであり、すなわち、ドアトリム以外の部材に装
着用ブラケットを固定しておき、この装着用ブラケット
にアタッチメントのベースブラケットを着脱する。した
がって、本発明では、アタッチメントごと、装着用ブラ
ケットとドアトリムとに付け替えて、傘を保持する対象
を簡単に取り替えることができる。

【００２４】よって、本発明では、傘，ホルダ装置，ア
タッチメントを、ドアトリムやその他の部材に簡単に付
け替えることができ、作業性の改善を図って使い勝手に
優れるという効果が得られる。

【００２５】また、請求項７に記載の発明では、装着用
ブラケットを車椅子のパイプに取り付けているため、
傘，ホルダ装置，アタッチメントを車両と車椅子とで、
簡単に付け替えることができ、作業性の改善を図って使
い勝手に優れるという効果が得られる。

【００２６】請求項８に記載の発明では、車椅子などド
アトリム以外の部材に固定した装着用ブラケットにアタ
ッチメントを取り付ける手順を説明すると、アタッチメ
ントのベースブラケットを、そのフランジ部の間に装着
用ブラケットの支持片を挟むようにして、フランジ部を
テーパ面に沿って移動させるように両者を相対移動させ
る。この移動を続けると、フランジ部は、テーパ面から
捻れ誘発面に達して、当接面の角度が変化することによ
り、ベースブラケットに水平方向の回動が発生し、この
回動によりフランジ部が弾性片を押して、弾性片を弾性
変形させる。このように、捻れ誘発面による回動と弾性
片が弾性変形することでこの回動を戻す方向に発生する
弾発力によりベースブラケットが装着用ブラケットに対
して固定される。

【００２７】以上のように、請求項８に記載の発明にあ
っては、簡単な構造の装着用ブラケットにより、アタッ
チメントを確実に固定することができるものであり、低
コストである上に、使い勝手に優れているという効果が
得られる。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。実施の形態は、全請求項に記載
の発明に対応した傘立てホルダ装置用アタッチメントで
あって、まず、その構成について説明する。図１は実施
の形態を適用した車両の要部を示している。この車両
は、ごく一般なセダンタイプのもので、車両側面に乗降
口１ならびにこの乗降口１を開閉するドア２が設けられ
ている。このドア２は、前端部が図外のヒンジにより回
動可能に支持された一般的なものである。また、このド
ア２の室内側は、ドアトリム２ａが設けられ、このドア
トリム２ａは、その上端部、すなわち、ドア２の窓用開
口部２ｂの下端縁部に沿って延在する部分に縁取り部２
ｃが形成されている。この縁取り部２ｃは、図２に示す
ように、断面略Ｌ字状に形成されていいるとともに、そ
の端縁部には、角状に角部２ｄ，２ｄが形成されてい
る。なお、前記角部２ｄの間隔は、図３に示すように、
車両前方ほど間隔が広がる形状に形成されている。

【００２９】本実施の形態の傘立てホルダ装置用アタッ
チメント（以下、アタッチメントという）１０および、
傘立てホルダ装置（以下、ホルダ装置という）２０は、
前記ドアトリム２ａの縁取り部２ｃに取り付けて使用す
るものである。

【００３０】前記アタッチメント１０は、図４に示すよ
うに、断面略Ｃ形状のベースブラケット１１と、このベ
ースブラケット１１に立設されたホルダ取付用シャフト
（ホルダ取付部）１２とを備えている。前記ベースブラ
ケット１１は、前記ドアトリム２ａの縁取り部２ｃの外
面形状に沿うような略断面「へ」の字形状に形成された
本体１１ａと、この本体１１ａの両端縁部に形成されて
前記角部２ｄ，２ｄと係合可能な形状に形成されたフラ
ンジ部１１ｂ，１１ｂとを備え、外表面全体に樹脂コー
ティングがなされている。また、フランジ部１１ｂは、
前記縁取り部２ｃの形状に応じて、両者の間隔がだんだ
ん広がるような広がり角θを有した形状に形成されてい
る。前記ホルダ取付用シャフト１２は、ホルダ装置２０
を取り付けるためのものであって、先端部には、段部１
２ａが形成されているとともに、その上方位置に全周に
亘って係止溝１２ｂが形成されている。

【００３１】また、図５はアタッチメント１０の側面
図、図６はアタッチメント１０の平面図であり、これら
の図により、上記広がり角の付き具合を示している。

【００３２】前記ホルダ装置２０は、車椅子Ｗなどのパ
イプ（他の部材）Ｐに着脱する既存のものと同様であ
り、図７，図８に示すように、ベース部２１とアーム部
２２とホルダ部２３とを備えている。

【００３３】前記ベース部２１は、前記ホルダ取付用シ
ャフト１２などのパイプ状のものを差し込み可能である
とともに内周に係止溝１２ｂと係合するチェック機構を
備えた挿入穴２１ａが形成されている取付部２１ｂと、
この取付部２１ｂに回動可能に支持されているととも
に、前記アーム部２２の基端部を差し込んで保持可能に
構成された回動部２１ｃとを備えている。なお、２１ｄ
は前記回動部２１ｃのアーム部２２の締め付け量を調整
するグリップである。

【００３４】前記アーム部２２は、図示の通り円筒パイ
プ状に形成されて、その先端に前記ホルダ部２３が回動
可能に取り付けられている。前記ホルダ部２３は、図８
に示す２枚の挟持片２３ａ，２３ｂの間に、図外のスプ
リングの付勢力により傘Ａの柄Ｇを挟持可能に構成され
ている。なお、図において２３ｃ，２３ｃは、挟持片２
３ａ，２３ｂを開くときに使用する操作レバーである。

【００３５】前記アタッチメント１０は、車椅子Ｗにも
取り付け可能に構成されているもので、次に、この構成
について説明する。図９において、Ｗが車椅子であり、
この車椅子ＷのパイプＰに、上述したアタッチメント１
０ならびに傘立てホルダ装置２０を取り付ける装着用ブ
ラケット３０が固定されている。この装着用ブラケット
３０の固定は、図１０に示すようにパイプＰを装着用ブ
ラケット３０と挟持ブラケット３１とで挟むようにして
ボルト止めして取り付けられている。前記装着用ブラケ
ット３０は、支持片３０ａと挟持片３０ｂとで断面略Ｌ
字形状に形成されている。前記支持片３０ａは、図１１
の平面図に示すように、中間部の一側にテーパ面３０ｃ
が形成されているとともに、中間部の他側に切欠部３０
ｄが形成されている。そして、この切欠部３０ｄに隣接
して先端側に弾性片３０ｅが形成されている。また、支
持片３０ａの基端部には、捩り誘発面３０ｆ，３０ｆが
平行に形成されている。なお、前記テーパ面３０ｃが形
成されている支持片３０ａの全幅ならびにその形状は、
前記ベースブラケット１１のフランジ部１１ｂの間に差
し込める形状に形成され、かつ、前記テーパ面３０ｃの
傾き角度は前記広がり角θに一致している。

【００３６】次に、実施の形態の使用方法について説明
する。 イ）乗降時 まず、車両の乗降時において、乗降口１に傘Ａをさしか
ける場合について説明すると、本実施の形態では、予
め、ホルダ装置２０をアタッチメント１０のホルダ取付
用シャフト１２に取り付けておく。この状態で、アタッ
チメント１０のベースブラケット１１を、図３に示すよ
うに、その左右のフランジ部１１ｂでドアトリム２ａの
縁取り部２ｃを挟むように、図３の想像線のように縁取
り部２ｃにおいて幅が狭くなった位置に配置させ、その
位置から、矢印で示すように縁取り部２ｃの幅が広くな
っている前方に向けてスライドさせる。この時、ベース
ブラケット１１は、樹脂コーティングを施しているの
で、スライドがスムーズに成されてドアトリム２ａが傷
付いたりすることはない。

【００３７】上記ベースブラケット１１のスライドによ
り、フランジ部１１ｂの間隔と、ドアトリム２ａの角部
２ｄの間隔とが対応する位置まで移動した時点で、左右
のフランジ部１１ｂがドアトリム２ａの角部２ｄに引っ
かかった状態で固定される。

【００３８】したがって、傘Ａが、図１に示すように、
乗降口１の上に差し掛けられ、雨に濡れることなく乗降
することができる。

【００３９】また、乗車を終えて傘Ａなどを車両内に搭
載する際には、アタッチメント１０のベースブラケット
１１をドアトリム２ａの縁取り部２ｃに対して後方にス
ライドさせると、フランジ部１１ｂと角部２ｄとの係合
が外れる。その状態で、傘Ａを閉じて、傘Ａ，ホルダ装
置２０，アタッチメント１０を一体的にしたまま車両に
搭載することができる。

【００４０】一方、車両から降車して車椅子Ｗに乗り移
るときには、傘Ａを車両から車椅子Ｗに付け替えるもの
で、この手順について説明する。

【００４１】傘Ａをドアトリム２ａから外す手順は上記
したとおりであるので、その後に車椅子Ｗの装着用ブラ
ケット３０に対して取り付ける手順について説明する。
この場合、図１２に示すように、アタッチメント１０の
ベースブラケット１１を、そのフランジ部１１ｂの間に
装着用ブラケット３０を差し込むようにするとともに、
フランジ部１１ｂがテーパ面３０ｃに沿って移動するよ
うに水平方向に移動させる。この移動を続けて、ベース
ブラケット１１のフランジ部１１ｂが、装着用ブラケッ
ト３０の基端部に設けられている捻れ誘発面３０ｆに達
すると、この捻れ誘発面３０ｆがそれまでのテーパが付
いている状態から平行に形状変化することにより、ベー
スブラケット１１が装着用ブラケット３０に対して図１
３において矢印Ｒで示すような方向に水平方向に回動す
る。この回動の結果、弾性片３０ｅが想像線で示す通常
の状態から上方に捻れるように変形し、この変形により
発生した弾発力によって、ベースブラケット１１が装着
用ブラケット３０に固定される。したがって、図９に示
すように、車椅子Ｗに傘Ａが差し掛けられた状態となっ
て、車椅子Ｗの利用者が雨に濡れないようにできる。

【００４２】このように、車両のドア２から車椅子に傘
Ａを移動させるにあたり、ホルダ装置２０をアタッチメ
ント１０から外すことなく、アタッチメント１０ごと、
車両のドア２にも車椅子Ｗにも取り付けることができる
ため、操作が簡単で、使い勝手に優れる。

【００４３】また、車椅子Ｗに固定する際に、ベースブ
ラケット１１を装着用ブラケット３０に対してスライド
させるだけで、弾性片３０ｅの弾性力を利用した固定が
成されるもので、この場合も、操作が簡単で使い勝手に
優れる。

【００４４】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られ
るものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計の変更などがあっても本発明に含まれる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の傘立てホルダ装置用アタ
ッチメントをドアに取り付けた状態を示す斜視図であ
る。

【図２】実施の形態の傘立てホルダ装置用アタッチメン
トをドアに取り付けた状態を示す斜視図である。

【図３】実施の形態の傘立てホルダ装置用アタッチメン
トのベースブラケットとドアトリムの関係を示す平面図
である。

【図４】実施の形態の傘立てホルダ装置用アタッチメン
トの斜視図である。

【図５】実施の形態の傘立てホルダ装置用アタッチメン
トの正面図である。

【図６】実施の形態の傘立てホルダ装置用アタッチメン
トの平面図である。

【図７】ホルダ装置の斜視図である。

【図８】ホルダ装置の斜視図である。

【図９】実施の形態の傘立てホルダ装置用アタッチメン
トを車椅子に取り付けた状態を示す斜視図である。

【図１０】実施の形態の装着用ブラケットを示す分解斜
視図である。

【図１１】実施の形態の装着用ブラケットを示す平面図
である。

【図１２】実施の形態のアタッチメントを装着用ブラケ
ットへ取り付ける作業を示す斜視図である。

【図１３】実施の形態のアタッチメントを装着用ブラケ
ットへ取り付ける際の作動を示す斜視図である。

【符号の説明】

Ａ 傘 Ｇ 柄 Ｐ パイプ Ｗ 車椅子 １ 乗降口 ２ ドア ２ａ ドアトリム ２ｂ 窓用開口部 ２ｃ 縁取り部 ２ｄ 角部 １０ アタッチメント １１ ベースブラケット １１ａ 本体 １１ｂ フランジ部 １２ ホルダ取付用シャフト（ホルダ取付部） １２ａ 段部 １２ｂ 係止溝 ２０ ホルダ装置 ２１ ベース部 ２１ａ 挿入穴 ２１ｂ 取付部 ２１ｃ 回動部 ２１ｄ グリップ ２２ アーム部 ２３ ホルダ部 ２３ａ 挟持片 ２３ｂ 挟持片 ２３ｃ 操作レバー ３０ 装着用ブラケット ３０ａ 支持片 ３０ｂ 挟持片 ３０ｃ テーパ面 ３０ｄ 切欠部 ３０ｅ 弾性片 ３０ｆ 捻れ誘発面 ３１ 挟持ブラケット

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のドアの内面を覆って設けられたド
   アトリムに着脱可能に構成され、かつ、傘を立てた状態
   で保持可能に構成された傘立てホルダ装置を着脱可能に
   構成された傘立てホルダ装置用アタッチメント。
2. 【請求項２】 前記ドアトリムにおいて窓開口部の下縁
   近傍に沿って所定の間隔を空けて形成された２条の角部
   に対してその外側から係止可能に形成された一対のフラ
   ンジ部ならびにこれらフランジ部を連結した本体を備え
   たベースブラケットと、前記本体に設けられて前記傘立
   てホルダ装置を取付可能に構成されたホルダ取付部と、
   から構成されていることを特徴とする請求項１に記載の
   傘立てホルダ装置用アタッチメント。
3. 【請求項３】 前記ドアトリムにおける２条の角部の間
   隔が、延在方向を向いて一方から他方に広がるよう形成
   されており、前記フランジ部は、前記ドアトリムの角部
   の広がり角と同一の広がり角で、一端から他端に向けて
   フランジ部の間隔が広がる形状に形成されているととも
   に、フランジ部の最大間隔が前記角部の最大間隔よりも
   狭く形成されていることを特徴とする請求項２に記載の
   傘立てホルダ装置用アタッチメント。
4. 【請求項４】 前記ベースブラケットは、断面略Ｃ字形
   状を成すようフランジ部と本体とが一体に形成されてい
   るとともに、前記フランジ部を角部に対して係止させた
   ときに、本体が、ドアトリムの角部の間に位置する一般
   部に当接する形状に形成されていることを特徴とする請
   求項２または３に記載の傘立てホルダ装置用アタッチメ
   ント。
5. 【請求項５】 前記ベースブラケットの表面に樹脂コー
   ティングが施されていることを特徴とする請求項２ない
   し４に記載の傘立てホルダ装置用アタッチメント。
6. 【請求項６】 前記ベースブラケットが着脱可能に形成
   された装着用ブラケットがドアトリム以外の部材に固定
   可能に形成されていることを特徴とする請求項２ないし
   ５に記載の傘立てホルダ装置用アタッチメント。
7. 【請求項７】 前記挿着用ブラケットを固定可能なドア
   トリム以外の部材が車椅子のパイプであることを特徴と
   する請求項２ないし６に記載の傘立てホルダ装置用アタ
   ッチメント。
8. 【請求項８】 前記装着用ブラケットは、前記ベースブ
   ラケットのフランジ部の間に挿入可能な支持片と、この
   支持片の側面に形成されて前記ブラケット部と略平行な
   テーパ面と、前記支持片の基端側に形成されて、前記テ
   ーパ面に沿って移動してきたフランジ部の移動方向を変
   化させ、ベースブラケットを相対的に回動させる捻れ誘
   発面と、前記支持片の先端部に片持ち状態に形成されて
   前記捻れ誘発面によりベースブラケットの回動が生じた
   ときに弾性変形する弾性片と、を備えていることを特徴
   とする請求項２ないし７に記載の傘立てホルダ装置用ア
   タッチメント。