JP2001107852A

JP2001107852A - 片側斜板式圧縮機

Info

Publication number: JP2001107852A
Application number: JP29055099A
Authority: JP
Inventors: Manabu Sugiura; 学杉浦; Kenji Takenaka; 健二竹中
Original assignee: Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1999-10-13
Filing date: 1999-10-13
Publication date: 2001-04-17
Also published as: EP1092871A3; EP1092871A2

Abstract

(57)【要約】【課題】空部及びピストンリングの利点を生かしつつ、
耐久性を向上させ得る片側斜板式圧縮機を提供する。【解決手段】片側斜板式圧縮機において、ピストン１９
のシリンダボア１ａの内周面と摺接する本体部１９ｃに
は、軽量化を実現する中空部１９ａが形成されていると
ともにシリンダボア１ａの内周面と摺接するピストンリ
ング４１が嵌装されるリング溝４２が凹設されている。
ピストン１９の本体部１９ｃは、シリンダボア１ａの内
周面側に開口し、中空部１９ａを経由してクランク室８
に通じる第１孔４６及び第２孔４８を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両空調用等に用
いられる片側斜板式圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、特開平９−２０３３７８号公報又
は特開平１０−１５３１７０号公報に片側斜板式圧縮機
が開示されている。これらの片側斜板式圧縮機では、ハ
ウジングの内部にシリンダボア、クランク室、吸入室及
び吐出室が区画形成されており、シリンダボア内には往
復動可能にピストンが収容されている。また、ハウジン
グには駆動軸が回転可能に支承され、この駆動軸は外部
駆動源により駆動されるようになっている。さらに、駆
動軸には斜板が同期回転可能に支承されており、斜板と
ピストンとの間には前後で対をなすシューが設けられて
いる。より詳しく言えば、ピストンはシリンダボアの内
周面と摺接する本体部と一体に設けられたシュー連結部
を有し、このシュー連結部と斜板との間にシューが連結
されている。これら片側斜板式圧縮機は、クランク室内
の圧力と吸入圧力との差圧に応じてピストンのストロー
ク及び斜板の傾斜角が変化するようになっており、これ
により圧縮容量が制御されるようになっている。そし
て、これら片側斜板式圧縮機の特徴的な構成として、ピ
ストンの本体部には、軽量化を実現する空部が形成され
ているとともに、凹設されたリング溝にシリンダボアの
内周面と摺接して気密性を高めるピストンリングが嵌装
されている。ここで、空部としては、中空部又は肉盗部
が開示されている。

【０００３】かかる片側斜板式圧縮機では、外部駆動源
により駆動軸が駆動されれば、斜板が同期回転すること
から、シューを介してピストンがシリンダボア内を往復
動する。これにより、シリンダボアはピストンのヘッド
との間に圧縮室を形成することから、この圧縮室が吸入
行程にあるときには、その圧縮室に冷凍回路の蒸発器と
接続された吸入室から低圧の冷媒ガスが吸入され、圧縮
室が圧縮行程にあるときには、その圧縮室から高圧の冷
媒ガスが吐出室に吐出されることとなる。かかる吐出室
は冷凍回路の凝縮器に接続され、冷凍回路が車両用空調
システムとして車両の空調に供されることとなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の片側斜板式圧縮機では、シリンダボア内で圧縮した
冷媒ガスを効率良く吐出室に吐出させるため、ピストン
の本体部にリング溝を凹設し、このリング溝にピストン
リングを嵌装している。このため、圧縮室内の冷媒ガス
がブローバイガスとしてクランク室に供給されにくく、
斜板とシューとの間やピストンとシューとの間等の摺動
部位に冷媒ガス中に含有されているミスト状の潤滑油も
供給されにくい。このため、これら摺動部位で摩耗等を
生じ、耐久性に欠ける不具合を生じるおそれがある。

【０００５】特に、容量可変型の斜板式圧縮機では、車
両空調システムの作動スイッチがＯＦＦされた場合のよ
うに、外部からの指令によって冷房機能を停止したと
き、斜板の傾角を小さくする必要がある。このため、斜
板に作用する背圧を大きくすべく、クランク室内の圧力
を高くする必要がある。このとき、上記のように、ピス
トンの本体部に凹設したリング溝にピストンリングを嵌
装していることにより、クランク室内にブローバイガス
が少量ずつしか供給されないのであれば、斜板の傾角を
小さくするために時間を要してしまい、最小容量への容
量変化が遅延する。このため、不要な冷房が継続された
り、外部駆動源に負荷をかけたりしまうことになる。

【０００６】本発明はかかる事情に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、空部及びピストンリングの利点を
生かしつつ、耐久性を向上させ得る片側斜板式圧縮機を
提供することにある。

【０００７】特に、片側斜板式圧縮機が容量可変型のも
のであれば、最小容量への容量変化を迅速に行い得るこ
とも解決すべき課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の片側斜板式圧縮
機は、内部にシリンダボア、クランク室、吸入室及び吐
出室を区画形成するハウジングと、該シリンダボア内に
往復動可能に収容されたピストンと、外部駆動源により
駆動され、該ハウジングに回転可能に支承された駆動軸
と、該駆動軸に対して同期回転可能に支承され、該ピス
トンを従動させる斜板とを備え、該ピストンの該シリン
ダボアの内周面と摺接する本体部には、軽量化を実現す
る空部が形成されているとともに該シリンダボアの内周
面と摺接するピストンリングが嵌装されるリング溝が凹
設された片側斜板式圧縮機において、前記ピストンの前
記本体部は、前記シリンダボアの内周面側に開口し、前
記空部を経由して前記クランク室に通じる通孔を有する
ことを特徴とする。

【０００９】本発明の片側斜板式圧縮機では、ピストン
に空部が形成されているため、軽量化を実現している。
かかる空部としては中空部又は肉盗部を採用することが
できる。また、ピストンの本体部にリング溝が凹設さ
れ、このリング溝にピストンリングが嵌装されているた
め、シリンダボア内で圧縮した冷媒ガスを効率良く吐出
室に吐出させることができる。

【００１０】そして、この片側斜板式圧縮機では、ピス
トンの本体部に通孔を有し、この通孔がシリンダボアの
内周面側に開口し、空部を経由してクランク室に通じて
いるため、圧縮室内の冷媒ガスがブローバイガスとして
クランク室に供給されやすい。この際、うまい具合にピ
ストンには空部が形成されているため、冷媒ガスはその
空部を経ることとなり、冷媒ガスの特別な通路を形成す
る必要がないことから、製造コストの低廉化を実現でき
る。このため、斜板とシューとの間やピストンとシュー
との間等の摺動部位に冷媒ガス中に含有されているミス
ト状の潤滑油も供給されやすい。このため、これら摺動
部位で摩耗等を生じにくく、耐久性に優れる。

【００１１】したがって、本発明の片側斜板式圧縮機で
は、空部及びピストンリングの利点を生かしつつ、耐久
性を向上させることができる。

【００１２】本発明の片側斜板式圧縮機では、通孔がリ
ング溝内に開口していることが好ましい。シリンダボア
はピストンのヘッドとの間に圧縮室を形成し、その圧縮
室内では冷媒ガスが高圧に圧縮される。このとき、冷媒
ガスの圧縮反力や慣性力によってピストンリングがリン
グ溝内で圧縮されるため、リング溝には隙間が生じる。
このため、通孔がリング溝内に開口しておれば、この隙
間に通孔が開口することとなり、圧縮室内の冷媒ガスの
一部がクランク室に供給されやすい。

【００１３】また、本発明の片側斜板式圧縮機では、通
孔はリング溝の底面に開口していることが好ましい。リ
ング溝に嵌装されたピストンリングは、シリンダボアの
内周面と摺接するものであるため、一般にはピストンリ
ングとリング溝の底面との間には隙間が設けられる。こ
のため、リング溝内に流れ込む冷媒ガスはリング溝の底
面に最も流れ込みやすく、これにより圧縮室内の冷媒ガ
スの一部がクランク室に供給されやすい。

【００１４】通孔としては、シリンダボアの内周面側と
空部とを接続する第１孔と、この第１孔に空部を介して
連通し、空部とクランク室とを接続する第２孔とからな
るものを採用することができる。

【００１５】本発明の片側斜板式圧縮機としては、ピス
トンと斜板との間に前後で対をなすシューが設けられた
ものがあり得る。このような片側斜板式圧縮機では、第
２孔がシュー近傍に開口していることが好ましい。こう
であれば、冷媒ガスがシュー近傍に供給され、冷媒ガス
中に含有されているミスト状の潤滑油がピストンとシュ
ーとの間の摺動部位に供給されることから、そこでの摺
動性を向上させることができる。また、冷媒ガスがシュ
ー近傍に供給されれば、潤滑油がシューと斜板との間の
摺動部位にも供給され、そこでの摺動性を向上させるこ
ともできる。

【００１６】特に、ピストンが本体部と一体に設けられ
てシューを連結するシュー連結部を有する場合、第２孔
はシュー連結部に貫設されていることが好ましい。こう
であれば、冷媒ガスがシュー連結部に供給され、そこで
の摺動性を向上させることができることのみならず、ク
ランク室内の摺動部位全体に冷媒ガスを供給することが
できる。

【００１７】本発明の片側斜板式圧縮機が容量可変型の
ものである場合、つまりクランク室内の圧力と吸入圧力
との差圧に応じてピストンのストローク及び斜板の傾斜
角が変化することにより圧縮容量が制御されるものであ
る場合は、最小容量への容量変化を迅速に行い得る。す
なわち、かかる片側斜板式圧縮機では、クランク室内の
圧力を高くして斜板の傾角を小さくする必要があると
き、ピストンの本体部が有する通孔により、クランク室
内にブローバイガスが十分な量供給されることとなる。
このため、斜板の傾角を小さくするためにさほどの時間
を要することがなく、最小容量への容量変化が迅速にな
る。このため、不要な冷房は継続されず、外部駆動源に
負荷をかけなくすることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の片側斜板式圧縮機
を具体化した実施形態１〜５を図面を参照しつつ説明す
る。

【００１９】（実施形態１）実施形態１の片側斜板式圧
縮機では、図１に示すように、複数のシリンダボア１ａ
と軸孔１ｂとマフラ室１ｃと吸入室１ｄとが形成された
シリンダブロック１の前端にカップ状のフロントハウジ
ング２が接合され、シリンダブロック１の後端には吸入
弁３、弁板４、吐出弁５及びリテーナ６を挟持してリア
ハウジング７が接合されている。シリンダブロック１、
フロントハウジング２及びリアハウジング７がハウジン
グである。

【００２０】フロントハウジング２にも軸孔２ａが形成
され、シリンダブロック１の前端とフロントハウジング
２とで形成されるクランク室８内には、軸孔２ａに軸封
装置９及びラジアル軸受１０を介し、かつシリンダブロ
ック１の軸孔１ｂにラジアル軸受１１を介して駆動軸１
２が回転可能に支承されている。

【００２１】クランク室８内では、フロントハウジング
２との間にスラスト軸受１３を介して駆動軸１２にラグ
プレート１４が固定されている。ラグプレート１４には
後方に向かって一対のアーム１５が突設されており、各
アーム１５には円筒状の内面をもつガイド孔１５ａが貫
設されている。また、駆動軸１２は斜板１６の貫通孔１
６ａを挿通しており、斜板１６とラグプレート１４との
間には傾角減少バネ１７が設けられている。斜板１６
は、この傾角減少バネ１７により傾角が最大傾角から最
小傾角まで減少する方向に付勢されている。

【００２２】斜板１６の前端には各アーム１５に向かっ
て一対のガイドピン１６ｂが突設されており、各ガイド
ピン１６ｂの先端にはガイド孔１５ａ内を摺動しつつ回
転可能な球状の外面をもつガイド部１６ｃが設けられて
いる。また、斜板１６の前後周縁にはそれぞれ対をなす
シュー１８を介してピストン１９が設けられており、各
ピストン１９は各シリンダボア１ａ内に収容されてい
る。

【００２３】フロントハウジング２から前方に突出した
駆動軸１２にはボス２０がスプライン嵌合されており、
ボス２０はキー２１によりプーリ２２と固定されてい
る。このプーリ２２は、駆動軸１２との間でボルト２３
により固定されているとともにフロントハウジング２と
の間で軸受２４により支承されている。プーリ２２には
外部駆動源としてのエンジンＥＧと接続されたベルト３
４が巻きかけられている。

【００２４】駆動軸１２の斜板１６よりやや後方にはサ
ークリップ２５により復帰バネ２６が設けられている。
シリンダブロック１の軸孔１ｂ内では駆動軸１２の後端
にスラスト軸受２７及び座金２８が設けられ、座金２８
と吸入弁３との間にはばね２９が設けられている。

【００２５】リアハウジング７の内側にはシリンダブロ
ック１の吸入室１ｄと図示しない吸入通路により連通す
る吸入室７ａが形成され、この吸入室７ａはリテーナ
６、吐出弁５及び弁板４に貫設された吸入ポート３０に
より各シリンダボア１ａと連通している。吸入室１ｄは
外部冷凍回路の蒸発器ＥＶに配管により接続され、蒸発
器ＥＶは配管により膨張弁Ｖを介して凝縮器ＣＯに接続
されている。また、リアハウジング７の外側には吐出室
７ｂが形成されている。吐出室７ｂとシリンダブロック
１のマフラ室１ｃとはリテーナ６、吐出弁５、弁板４及
び吸入弁３を貫通する吐出通路７ｃにより連通されてい
る。マフラ室１ｃは冷凍回路の凝縮器ＣＯに配管により
接続されている。吐出室７ｂは弁板４及び吸入弁３に貫
設された吐出ポート３１により各シリンダボア１ａと連
通している。また、リアハウジング７には制御弁３２が
収納されている。これにより、この片側斜板式圧縮機で
は、クランク室８内の圧力と吸入室７ａ内の吸入圧力と
の差圧に応じてピストン１９のストローク及び斜板１６
の傾斜角が変化することにより圧縮容量が制御されるよ
うになっている。

【００２６】そして、この片側斜板式圧縮機の特徴的な
構成として、図２及び図３に示すように、ピストン１９
のシリンダボア１ａの内周面と摺接する本体部１９ｃに
は、軽量化を実現する空部としての中空部１９ａが形成
されている。本体部１９ｃのヘッド側にはリング溝４２
が凹設されている。リング溝４２には、図１に示すよう
に、シリンダボア１ａの内周面と摺接するピストンリン
グ４１が嵌装されている。

【００２７】また、各リング溝４２の底面４４には、図
３に示すように、シリンダボア１ａの内周面側と中空部
１９ａとを接続する複数の第１孔４６が開口している。
各第１孔はピストン１９の周方向に等角度で径方向に向
かって貫設されている。さらに、図３及び図４に示すよ
うに、ピストン１９は本体部１９ｃと一体に設けられて
シュー１８を連結するシュー連結部１９ｂを有してい
る。本体部１９ｃのシュー連結部１９ｂ側には、第１孔
４６に中空部１９ａを介して連通し、中空部１９ａとク
ランク室８とを接続する第２孔４８が開口している。よ
り詳細には、第２孔４８は、図４に示すように、シュー
連結部１９ｂを上方に位置させた際に下方となるシュー
１８の近傍に傾斜して貫設されている。ここで、各第１
孔４６及び各第２孔４８が通孔である。

【００２８】以上のように構成された片側斜板式圧縮機
では、エンジンＥＧにより駆動軸１２が駆動されれば、
斜板１６が同期回転することから、シュー１８を介して
ピストン１９がシリンダボア１ａ内を往復動する。これ
により、シリンダボア１ａはピストン１９のヘッドとの
間に圧縮室を形成することから、この圧縮室が吸入行程
にあるときには、その圧縮室に冷凍回路の蒸発器ＥＶと
接続された吸入室１ｄ、７ａから低圧の冷媒ガスが吸入
され、圧縮室が圧縮行程にあるときには、その圧縮室か
ら高圧の冷媒ガスが吐出室７ｂに吐出されることとな
る。そして、冷凍回路が車両用空調システムとして車両
の空調に供されることとなる。

【００２９】ここで、この片側斜板式圧縮機では、ピス
トン１９に中空部１９ａが形成されているため、軽量化
を実現している。また、ピストン１９の本体部１９ｃに
リング溝４２が凹設され、このリング溝４２にピストン
リング４１が嵌装されているため、シリンダボア１ａ内
で圧縮した冷媒ガスを効率良く吐出室７ｂに吐出させる
ことができる。

【００３０】そして、この片側斜板式圧縮機では、ピス
トン１９の本体部１９ｃに第１孔４６及び第２孔４８を
有し、第１孔４６がシリンダボア１ａの内周面側に開口
し、第２孔４８が中空部１９ａを経由してクランク室８
に通じているため、圧縮室内の冷媒ガスがブローバイガ
スとしてクランク室８に供給されやすい。この際、うま
い具合にピストン１９には中空部１９ａが形成されてい
るため、冷媒ガスはその中空部１９ａを経ることとな
り、冷媒ガスの特別な通路を形成する必要がないことか
ら、製造コストの低廉化を実現できる。このため、斜板
１６とシュー１８との間やピストン１９とシュー１８と
の間等の摺動部位に冷媒ガス中に含有されているミスト
状の潤滑油も供給されやすい。このため、これら摺動部
位で摩耗等を生じにくく、耐久性に優れる。

【００３１】また、この片側斜板式圧縮機では、第１孔
４６がリング溝４２の底面４４に開口しているため、冷
媒ガスの圧縮反力や慣性力によってピストンリング４１
がリング溝４２内で圧縮され、リング溝４２に生じる隙
間に第１孔４６が開口することとなる。また、リング溝
４２に嵌装されたピストンリング４１は、シリンダボア
１ａの内周面と摺接するものであるため、ピストンリン
グ４１とリング溝４２の底面との間には隙間が存在し、
その隙間に第１孔４６が開口することとなる。このた
め、圧縮室内の冷媒ガスの一部は、リング溝４２の底面
に最も流れ込みやすく、ひいてはクランク室８に供給さ
れやすい。

【００３２】さらに、この片側斜板式圧縮機は、ピスト
ン１９と斜板１６との間に前後で対をなすシュー１８が
設けられ、第２孔４８がシュー１８の近傍に貫設されて
いる。このため、冷媒ガスがシュー１８の近傍に供給さ
れ、潤滑油がピストン１９とシュー１８との間の摺動部
位に供給されることから、そこでの摺動性を向上させて
いる。また、冷媒ガスがシュー１８の近傍に供給され、
潤滑油がシュー１８と斜板１６との間の摺動部位にも供
給され、そこでの摺動性も向上させている。

【００３３】また、この片側斜板式圧縮機は容量可変型
のものであり、ピストン１９の本体部１９ｃが有する第
１孔４６及び第２孔４８により、クランク室８内にブロ
ーバイガスが十分な量供給されることから、斜板１６の
傾角を小さくするためにさほどの時間を要することがな
く、最小容量への容量変化が迅速になる。このため、不
要な冷房は継続されず、外部駆動源に負荷をかけなくす
ることができる。

【００３４】したがって、この片側斜板式圧縮機では、
中空部１９ａ及びピストンリング４１の利点を生かしつ
つ、耐久性を向上させることができる。

【００３５】（実施形態２）実施形態２の片側斜板式圧
縮機では、図５、図６及び図７に示すように、ピストン
１９の本体部１９ｃに肉盗部１９ｄが形成されている。
この肉盗部１９ｄは、図６及び図７に示すように、シュ
ー連結部１９ｂを上方に位置させた際に上方となる本体
部１９ｃの背部を凹設することにより形成している。か
かる肉盗部１９ｄ内には軸方向に延在し、ヘッド側が連
結されたリブ１９ｅが設けられている。また、ピストン
１９のヘッド側には、実施形態１と同様、リング溝４２
が凹設され、リング溝４２にはピストンリング４１（図
１参照）が嵌装されている。さらに、通孔の一部として
の第１孔４５は、リング溝４２の底面４４から径方向に
延在し、その後に軸方向に延在してリブ１９ｅの両側で
肉盗部１９ｄ内に開口している。他の構成は実施形態１
と同様である。

【００３６】かかる片側斜板式圧縮機においても、実施
形態１と同様の作用効果を奏することができる。

【００３７】（実施形態３）実施形態３の片側斜板式圧
縮機では、図８及び図９に示すように、通孔の一部とし
ての第２孔４７がシュー連結部１９ｂに形成されたシュ
ー１８の球座面１８ａに開口している。他の構成は実施
形態１と同様である。

【００３８】この片側斜板式圧縮機では、冷媒ガスがシ
ュー連結部１９ｂの球座面１８ａに供給され、そこでの
摺動性を向上させることができる。また、クランク室８
内の摺動部位全体に冷媒ガスを供給することができる。
他の作用効果は実施形態１と同様である。

【００３９】（実施形態４）実施形態４の片側斜板式圧
縮機では、図１０及び図１１に示すように、第２孔４９
がシュー連結部１９ｂにおける球座面１８ａの左右に開
口している。他の構成は実施形態１と同様である。

【００４０】かかる片側斜板式圧縮機においても、実施
形態１と同様の作用効果を奏することができる。特に、
この場合、シュー１８と斜板１６との摺動部位の潤滑性
が向上する。

【００４１】（実施形態５）実施形態５の片側斜板式圧
縮機では、図１２に示すように、ピストン１９に第１孔
４６が貫設されているとともに、リング溝４２よりヘッ
ド側に流入溝５０が凹設され、この流入溝５０の底面５
２から中空部１９ａに向かって第３孔５４が傾斜して貫
設されている。他の構成は実施形態１と同様である。

【００４２】かかる片側斜板式圧縮機においては、第１
孔４６により圧縮室から漏れた冷媒ガスが中空部１９ａ
を経てクランク室８に供給されるとともに、流入溝５０
内に圧縮室から漏れた冷媒ガスが流入し、その冷媒ガス
が第３孔５４により中空部１９ａを経てクランク室８に
供給されることとなる。こうして流入溝５０及び第３孔
５４を設ければ、ブローバイガスの量を調整しやすく、
本発明の効果をより生じやすい。他の作用効果は実施形
態１と同様である。

【００４３】

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態１〜５に係る片側斜板式圧縮機の全体
縦断面図である。

【図２】実施形態１に係るピストンの側面図である。

【図３】実施形態１に係るピストンの縦断面図である。

【図４】実施形態１に係るピストンの前面を示し、図２
のＩＶ矢視図である。

【図５】実施形態２に係るピストンの平面図である。

【図６】実施形態２に係るピストンの側面図である。

【図７】実施形態２に係るピストンの縦断面図である。

【図８】実施形態３に係るピストンの縦断面図である。

【図９】実施形態３に係るピストンを示し、図８のＩＸ
矢視断面図である。

【図１０】実施形態４に係るピストンの縦断面図であ
る。

【図１１】実施形態４に係るピストンの前面を示し、図
１０のＸＩ矢視図である。

【図１２】実施形態５に係るピストンの拡大縦断面図で
ある。

【符号の説明】

１ａ…シリンダボア８…クランク室７ａ…吸入室７ｂ…吐出室１、２、７…ハウジング（１…シリンダブロック、２…
フロントハウジング、７…リアハウジング）１９…ピストン１９ｃ…本体部ＥＧ…外部駆動源（エンジン）１２…駆動軸１６…斜板１９ａ、１９ｄ…空部（１９ａ…中空部、１９ｄ…肉盗
部）４１…ピストンリング４２…リング溝４４……底面４５、４６、４７、４８、４９…通孔（４５、４６…第
１孔、４７、４８、４９…第２孔）１８…シュー１９ｂ…シュー連結部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内部にシリンダボア、クランク室、吸入室
及び吐出室を区画形成するハウジングと、該シリンダボ
ア内に往復動可能に収容されたピストンと、外部駆動源
により駆動され、該ハウジングに回転可能に支承された
駆動軸と、該駆動軸に対して同期回転可能に支承され、
該ピストンを従動させる斜板とを備え、該ピストンの該
シリンダボアの内周面と摺接する本体部には、軽量化を
実現する空部が形成されているとともに該シリンダボア
の内周面と摺接するピストンリングが嵌装されるリング
溝が凹設された片側斜板式圧縮機において、前記ピストンの前記本体部は、前記シリンダボアの内周
面側に開口し、前記空部を経由して前記クランク室に通
じる通孔を有することを特徴とする片側斜板式圧縮機。
【請求項２】通孔はリング溝内に開口していることを特
徴とする請求項１記載の片側斜板式圧縮機。
【請求項３】通孔はリング溝の底面に開口していること
を特徴とする請求項２記載の片側斜板式圧縮機。
【請求項４】通孔は、シリンダボアの内周面側と空部と
を接続する第１孔と、該第１孔に該空部を介して連通
し、該空部とクランク室とを接続する第２孔とからなる
ことを特徴とする請求項１、２又は３記載の片側斜板式
圧縮機。
【請求項５】ピストンと斜板との間には前後で対をなす
シューが設けられ、第２孔は該シュー近傍に開口してい
ることを特徴とする請求項４記載の片側斜板式圧縮機。
【請求項６】ピストンは本体部と一体に設けられてシュ
ーを連結するシュー連結部を有し、第２孔は該シュー連
結部に貫設されていることを特徴とする請求項５記載の
片側斜板式圧縮機。
【請求項７】クランク室内の圧力と吸入圧力との差圧に
応じてピストンのストローク及び斜板の傾斜角が変化す
ることにより圧縮容量が制御されるものであることを特
徴とする請求項１、２、３、４、５又は６記載の片側斜
板式圧縮機。
【請求項８】空部は中空部又は肉盗部であることを特徴
とする請求項１、２、３、４、５、６又は７記載の片側
斜板式圧縮機。