JP2001099239A - 動力伝達装置 - Google Patents
動力伝達装置Info
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- worm wheel
- shaft
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
- F16D11/16—Clutches in which the members have interengaging parts with clutching members movable otherwise than only axially
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
- F16H1/12—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes
- F16H1/16—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising worm and worm-wheel
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】例えばシャッターや緞帳等の巻上装置に利用す
る動力伝達装置であって、電磁クラッチやブレーキを用
いることなく同様の機能を発揮させると共に構造の簡易
化と小型化をはかる。 【解決手段】モーター４によって駆動される入力軸１に
ウオーム５ａを固定し、ウオームホイール５ｂを、ソレ
ノイド９，バネ12によって駆動されるレバー11の移動軸
７に取り付ける。ウオームホイール５ｂに一体化させた
平歯車６ａを平歯車６ｂを介して出力軸２に固定した平
歯車６ｃに接続する。レバー11はバネ12によってウオー
ムホイール５ｂをウオーム５ａに噛合させる方向に付勢
され、ソレノイド９によってウオームホイール５ｂをウ
オーム５ａから離隔させる方向に駆動される。ウオーム
５ａとウオームホイール５ｂを噛合させたとき動力を伝
達すると共に出力軸２の回転を拘束し、離隔させたとき
出力軸２を自由に回転させる。
る動力伝達装置であって、電磁クラッチやブレーキを用
いることなく同様の機能を発揮させると共に構造の簡易
化と小型化をはかる。 【解決手段】モーター４によって駆動される入力軸１に
ウオーム５ａを固定し、ウオームホイール５ｂを、ソレ
ノイド９，バネ12によって駆動されるレバー11の移動軸
７に取り付ける。ウオームホイール５ｂに一体化させた
平歯車６ａを平歯車６ｂを介して出力軸２に固定した平
歯車６ｃに接続する。レバー11はバネ12によってウオー
ムホイール５ｂをウオーム５ａに噛合させる方向に付勢
され、ソレノイド９によってウオームホイール５ｂをウ
オーム５ａから離隔させる方向に駆動される。ウオーム
５ａとウオームホイール５ｂを噛合させたとき動力を伝
達すると共に出力軸２の回転を拘束し、離隔させたとき
出力軸２を自由に回転させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、入力軸から入力さ
れた動力を出力軸に伝達する動力伝達装置に関し、特
に、出力軸を，回転自由な状態、動力を伝達し得る状
態、回転不能に拘束する状態に選択することが出来る動
力伝達装置に関するものである。
れた動力を出力軸に伝達する動力伝達装置に関し、特
に、出力軸を，回転自由な状態、動力を伝達し得る状
態、回転不能に拘束する状態に選択することが出来る動
力伝達装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】入力された動力を出力軸に伝達する装置
としては各種のものが提供されている。その中で、入力
軸と出力軸との間に歯車列を介在させ、該歯車列により
減速しながら動力を伝達する方式が多く利用されてい
る。
としては各種のものが提供されている。その中で、入力
軸と出力軸との間に歯車列を介在させ、該歯車列により
減速しながら動力を伝達する方式が多く利用されてい
る。
【０００３】例えば、伝達すべき動力が比較的小さい場
合、モーターと減速装置を一体化させた装置が利用され
ている。このような装置では、ボックス状のフレームに
モーターや歯車の軸を固定し、モーターの出力軸を入力
軸とし、且つ出力軸との間に所定段数の減速歯車を配置
して構成されるのが一般的である。
合、モーターと減速装置を一体化させた装置が利用され
ている。このような装置では、ボックス状のフレームに
モーターや歯車の軸を固定し、モーターの出力軸を入力
軸とし、且つ出力軸との間に所定段数の減速歯車を配置
して構成されるのが一般的である。
【０００４】上記の如き動力伝達装置としての減速装置
は、回転速度を減速しつつ入力された動力を出力軸に伝
達するものであり、入力軸の回転と切り離して出力軸を
自由に回転させたり、出力軸を回転不能に拘束するよう
な機能を有するものではない。このように入力軸の回転
と出力軸の回転を切り離して回転させ或いは拘束するよ
うな場合、電磁クラッチや電磁ブレーキを設けることが
必要となる。
は、回転速度を減速しつつ入力された動力を出力軸に伝
達するものであり、入力軸の回転と切り離して出力軸を
自由に回転させたり、出力軸を回転不能に拘束するよう
な機能を有するものではない。このように入力軸の回転
と出力軸の回転を切り離して回転させ或いは拘束するよ
うな場合、電磁クラッチや電磁ブレーキを設けることが
必要となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】例えば、住宅に用いら
れる巻き上げ式のシャッターや、劇場で用いる緞帳等で
は、巻き上げが完了したとき、この巻き上げ状態を維持
するために巻上軸を回転不能に拘束したり、或いは停電
時に容易に巻き下ろしし得るように構成することが必要
である。このようなシャッター等の駆動装置として上記
の如き従来の動力伝達装置を利用したのでは、出力軸と
巻上軸との間に電磁クラッチや電磁ブレーキを設けるス
ペースが必要となって構造が大型化すると共に複雑化す
るという問題がある。
れる巻き上げ式のシャッターや、劇場で用いる緞帳等で
は、巻き上げが完了したとき、この巻き上げ状態を維持
するために巻上軸を回転不能に拘束したり、或いは停電
時に容易に巻き下ろしし得るように構成することが必要
である。このようなシャッター等の駆動装置として上記
の如き従来の動力伝達装置を利用したのでは、出力軸と
巻上軸との間に電磁クラッチや電磁ブレーキを設けるス
ペースが必要となって構造が大型化すると共に複雑化す
るという問題がある。
【０００６】本発明の目的は、簡単な構造で、入力軸の
回転に関わらず出力軸を回転自由な状態とし、或いは出
力軸を回転不能な状態で拘束することが出来、且つ小型
化させた動力伝達装置を提供することにある。
回転に関わらず出力軸を回転自由な状態とし、或いは出
力軸を回転不能な状態で拘束することが出来、且つ小型
化させた動力伝達装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明に係る動力伝達装置は、動力を入力する入力軸
と、動力を出力する出力軸とを有し、前記入力軸と出力
軸とを歯車を介して接続した動力伝達装置に於いて、入
力軸に接続されたウオームと、前記ウオームと噛合し又
は噛合を解除し得るように構成され且つ中間歯車を介し
て出力軸に接続されたウオームホイールと、前記ウオー
ムホイールをウオームに対し噛合させ又は噛合を解除さ
せるように移動させる駆動部材とを有して構成されるも
のである。
に本発明に係る動力伝達装置は、動力を入力する入力軸
と、動力を出力する出力軸とを有し、前記入力軸と出力
軸とを歯車を介して接続した動力伝達装置に於いて、入
力軸に接続されたウオームと、前記ウオームと噛合し又
は噛合を解除し得るように構成され且つ中間歯車を介し
て出力軸に接続されたウオームホイールと、前記ウオー
ムホイールをウオームに対し噛合させ又は噛合を解除さ
せるように移動させる駆動部材とを有して構成されるも
のである。
【０００８】上記動力伝達装置では、駆動部材を駆動し
て入力軸に接続されたウオームに対しウオームホイール
を噛合させ、或いは噛合を解除させることが出来る。こ
のため、ウオームホイールをウオームに噛合させて入力
軸を回転させた場合には、動力を出力軸に伝達すること
が出来る。またウオームとウオームホイールとを噛合さ
せた状態で入力軸を回転させない場合には、出力軸に力
が作用してもウオームとウオームホイールとの噛合によ
り出力軸が回転することがない。従って、出力軸を拘束
することが出来る。更に、ウオームとウオームホイール
との噛合を解除した場合には、出力軸は何ら拘束される
ことなく、作用する外力に応じて自由に回転することが
出来る。
て入力軸に接続されたウオームに対しウオームホイール
を噛合させ、或いは噛合を解除させることが出来る。こ
のため、ウオームホイールをウオームに噛合させて入力
軸を回転させた場合には、動力を出力軸に伝達すること
が出来る。またウオームとウオームホイールとを噛合さ
せた状態で入力軸を回転させない場合には、出力軸に力
が作用してもウオームとウオームホイールとの噛合によ
り出力軸が回転することがない。従って、出力軸を拘束
することが出来る。更に、ウオームとウオームホイール
との噛合を解除した場合には、出力軸は何ら拘束される
ことなく、作用する外力に応じて自由に回転することが
出来る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、上記動力伝達装置の好まし
い実施形態について図を用いて説明する。図１は動力伝
達装置の構成を説明する模式図である。図２は動力伝達
装置の構成を説明する図であり図１（ａ）の裏面図であ
る。図３は本実施例に係る動力伝達装置を利用したシャ
ッターの構成を説明する図である。
い実施形態について図を用いて説明する。図１は動力伝
達装置の構成を説明する模式図である。図２は動力伝達
装置の構成を説明する図であり図１（ａ）の裏面図であ
る。図３は本実施例に係る動力伝達装置を利用したシャ
ッターの構成を説明する図である。
【００１０】本実施例に係る動力伝達装置Ａは、入力軸
１の回転を出力軸２に伝達すると共に入力軸１の回転に
関わらず出力軸２を自由回転させることが可能であり、
また入力軸１の回転を停止させることで出力軸２を回転
不能に拘束することが可能である。特に、この動力伝達
装置Ａをシャッターや緞帳を巻き上げる巻上装置として
利用した場合、巻上位置で或いは巻き上げ途中の位置で
出力軸２を回転不能に拘束しておくことで、停止させた
状態を保持することが可能であり、また何らかの理由に
より手動で巻き上げ或いは巻き下ろしせざるを得ないよ
うな場合には、出力軸２を自由に回転し得る状態とする
ことで、前記各作業を容易に行なうことが可能である。
１の回転を出力軸２に伝達すると共に入力軸１の回転に
関わらず出力軸２を自由回転させることが可能であり、
また入力軸１の回転を停止させることで出力軸２を回転
不能に拘束することが可能である。特に、この動力伝達
装置Ａをシャッターや緞帳を巻き上げる巻上装置として
利用した場合、巻上位置で或いは巻き上げ途中の位置で
出力軸２を回転不能に拘束しておくことで、停止させた
状態を保持することが可能であり、また何らかの理由に
より手動で巻き上げ或いは巻き下ろしせざるを得ないよ
うな場合には、出力軸２を自由に回転し得る状態とする
ことで、前記各作業を容易に行なうことが可能である。
【００１１】動力伝達装置Ａはフレーム３を有してお
り、該フレーム３に入力軸１となるモーター軸を有する
モーター４が取り付けられている。前記フレーム３は、
プレート状に形成されても良いが、図に示すようにケー
シング状に形成するのが一般的である。
り、該フレーム３に入力軸１となるモーター軸を有する
モーター４が取り付けられている。前記フレーム３は、
プレート状に形成されても良いが、図に示すようにケー
シング状に形成するのが一般的である。
【００１２】入力軸１と出力軸２の間には、一対のウオ
ーム５ａ，ウオームホイール５ｂ、平歯車６ａ〜６ｃが
配置されて歯車列を構成しており、これらの歯車列を介
して入力軸１に入力された動力が回転速度を減速しつつ
出力軸４に伝達される。そしてウオームホイール５ｂを
ウオーム５ａに接近させて噛合させ、或いは離隔させて
噛合を解除することで、入力軸１の回転及び動力を出力
軸２に伝達し、或いは入力軸１の回転に関わらず出力軸
２を自由に回転させることが可能である。
ーム５ａ，ウオームホイール５ｂ、平歯車６ａ〜６ｃが
配置されて歯車列を構成しており、これらの歯車列を介
して入力軸１に入力された動力が回転速度を減速しつつ
出力軸４に伝達される。そしてウオームホイール５ｂを
ウオーム５ａに接近させて噛合させ、或いは離隔させて
噛合を解除することで、入力軸１の回転及び動力を出力
軸２に伝達し、或いは入力軸１の回転に関わらず出力軸
２を自由に回転させることが可能である。
【００１３】即ち、出力軸１にはウオーム５ａが固定さ
れており、該ウオーム５ａに噛合して出力軸２に動力を
伝達し、或いはウオーム５ａに対する噛合を解除して出
力軸２の回転を自由にするウオームホイール５ｂが配置
されている。このウオームホイール５ｂには平歯車６ａ
が一体的に構成されており、これらのウオームホイール
５ｂ，平歯車６ａは移動軸７に回転可能に取り付けられ
ている。前記平歯車６ａは固定軸８に対し回転可能に取
り付けた平歯車６ｂに噛合し、更に、平歯車６ｂには出
力軸２に固定された平歯車６ｃが噛合している。
れており、該ウオーム５ａに噛合して出力軸２に動力を
伝達し、或いはウオーム５ａに対する噛合を解除して出
力軸２の回転を自由にするウオームホイール５ｂが配置
されている。このウオームホイール５ｂには平歯車６ａ
が一体的に構成されており、これらのウオームホイール
５ｂ，平歯車６ａは移動軸７に回転可能に取り付けられ
ている。前記平歯車６ａは固定軸８に対し回転可能に取
り付けた平歯車６ｂに噛合し、更に、平歯車６ｂには出
力軸２に固定された平歯車６ｃが噛合している。
【００１４】本実施例に於いて、平歯車６ｂは中間歯車
としての機能を有する。しかし、必ずしも中間歯車とし
ての平歯車６ｂを必要とするものではなく、ウオームホ
イール５ｂに一体的に設けた平歯車６ａを出力軸２に固
定した平歯車６ｃに直接噛合させても良い。この場合、
平歯車６ａが中間歯車としての機能を発揮する。
としての機能を有する。しかし、必ずしも中間歯車とし
ての平歯車６ｂを必要とするものではなく、ウオームホ
イール５ｂに一体的に設けた平歯車６ａを出力軸２に固
定した平歯車６ｃに直接噛合させても良い。この場合、
平歯車６ａが中間歯車としての機能を発揮する。
【００１５】移動軸７は、ウオームホイール５ｂと該ウ
オームホイール５ｂと一体化された平歯車６ａを回転可
能に支持すると共に駆動部材を構成するソレノイド９に
駆動されてピン10を中心として矢印ｂ方向に、且つバネ
12に付勢されて矢印Ａ方向に移動し、この移動に伴って
平歯車６ａの平歯車６ｂに対する噛合状態を維持してウ
オームホイール５ｂをウオーム５ａに噛合させ、或いは
噛合を解除させるものである。
オームホイール５ｂと一体化された平歯車６ａを回転可
能に支持すると共に駆動部材を構成するソレノイド９に
駆動されてピン10を中心として矢印ｂ方向に、且つバネ
12に付勢されて矢印Ａ方向に移動し、この移動に伴って
平歯車６ａの平歯車６ｂに対する噛合状態を維持してウ
オームホイール５ｂをウオーム５ａに噛合させ、或いは
噛合を解除させるものである。
【００１６】このため、移動軸７は、フレーム３に形成
された円弧状の長穴３ａを貫通して配置されており、ピ
ン10を中心として回動可能に構成されたレバー11の一方
の端部側に取り付けられている。またレバー11の他方の
端部側には該レバー11を矢印ｂ方向に駆動するソレノイ
ド９のアクチュエータ９ａが接続され、更に、移動軸７
の近傍にはレバー11を矢印ａ方向に移動させるように付
勢するバネ12が設けられ、一端がフレーム３の所定位置
に設けた係止片13に接続されている。
された円弧状の長穴３ａを貫通して配置されており、ピ
ン10を中心として回動可能に構成されたレバー11の一方
の端部側に取り付けられている。またレバー11の他方の
端部側には該レバー11を矢印ｂ方向に駆動するソレノイ
ド９のアクチュエータ９ａが接続され、更に、移動軸７
の近傍にはレバー11を矢印ａ方向に移動させるように付
勢するバネ12が設けられ、一端がフレーム３の所定位置
に設けた係止片13に接続されている。
【００１７】従って、レバー11はバネ12によって常にピ
ン10を中心として矢印ａ方向に付勢されており、ソレノ
イド９を駆動することによって矢印ｂ方向に回動し得る
ように構成されている。そしてレバー11の前記回動に伴
ってウオームホイール５ｂのウオーム５ａに対する噛
合、及び噛合の解除を行なうことが可能である。
ン10を中心として矢印ａ方向に付勢されており、ソレノ
イド９を駆動することによって矢印ｂ方向に回動し得る
ように構成されている。そしてレバー11の前記回動に伴
ってウオームホイール５ｂのウオーム５ａに対する噛
合、及び噛合の解除を行なうことが可能である。
【００１８】尚、レバー11の回動中心となるピン10の位
置は特に限定するものではない。即ち、ウオームホイー
ル５ｂがウオーム５ａと噛合したとき、平歯車６ａが平
歯車６ｂと噛合していることが必要であるが、ウオーム
ホイール５ｂがウオーム５ａとの噛合を解除したとき、
必ずしも平歯車６ａが平歯車６ｂと噛合している必要は
ない。しかし、ウオームホイール５ｂをウオーム５ａに
対し円滑に噛合させるためには、ピン10が平歯車６ｂの
固定軸８と同一の軸心上にあることが好ましい。
置は特に限定するものではない。即ち、ウオームホイー
ル５ｂがウオーム５ａと噛合したとき、平歯車６ａが平
歯車６ｂと噛合していることが必要であるが、ウオーム
ホイール５ｂがウオーム５ａとの噛合を解除したとき、
必ずしも平歯車６ａが平歯車６ｂと噛合している必要は
ない。しかし、ウオームホイール５ｂをウオーム５ａに
対し円滑に噛合させるためには、ピン10が平歯車６ｂの
固定軸８と同一の軸心上にあることが好ましい。
【００１９】次に、上記の如く構成された動力伝達装置
Ａによる動力の伝達と出力軸２の拘束及び自由回転の状
態について説明する。
Ａによる動力の伝達と出力軸２の拘束及び自由回転の状
態について説明する。
【００２０】上記動力伝達装置Ａに於いて、ソレノイド
９を駆動しない状態では、レバー11はバネ12によって常
に矢印ａ方向に付勢されており、これにより、移動軸７
は同様に矢印ａ方向に付勢され、ウオームホイール５ｂ
は常にウオーム５ａに噛合している。従って、モーター
４を駆動することで、入力軸１を回転させ、この回転を
ウオーム５ａ，ウオームホイール５ｂのギヤ比に応じて
減速し、且つ平歯車６ａ〜６ｃを介して出力軸２を回転
させることで動力を伝達することが可能である。
９を駆動しない状態では、レバー11はバネ12によって常
に矢印ａ方向に付勢されており、これにより、移動軸７
は同様に矢印ａ方向に付勢され、ウオームホイール５ｂ
は常にウオーム５ａに噛合している。従って、モーター
４を駆動することで、入力軸１を回転させ、この回転を
ウオーム５ａ，ウオームホイール５ｂのギヤ比に応じて
減速し、且つ平歯車６ａ〜６ｃを介して出力軸２を回転
させることで動力を伝達することが可能である。
【００２１】またウオーム５ａとウオームホイール５ｂ
とを噛合させてモーター４を停止させたとき、ウオーム
５ａ，ウオームホイール５ｂ，平歯車６ａ〜６ｃの噛合
状態が維持され、出力軸２に何らかの回転力が作用した
場合であっても、ウオームホイール５ｂとウオーム５ａ
との噛合により、両者がブレーキとしての機能を発揮し
て出力軸の回転を阻止する。従って、出力軸２の回転を
拘束することが可能となる。
とを噛合させてモーター４を停止させたとき、ウオーム
５ａ，ウオームホイール５ｂ，平歯車６ａ〜６ｃの噛合
状態が維持され、出力軸２に何らかの回転力が作用した
場合であっても、ウオームホイール５ｂとウオーム５ａ
との噛合により、両者がブレーキとしての機能を発揮し
て出力軸の回転を阻止する。従って、出力軸２の回転を
拘束することが可能となる。
【００２２】またソレノイド９を駆動してアクチュエー
タ９ａを吸引すると、この吸引に伴ってレバー11（移動
軸７）が矢印ｂ方向に回動し、ウオームホイール５ｂが
ウオーム５ａから離脱して両者の噛合が解除される。こ
のため、入力軸１と出力軸２は互いに拘束することのな
い自由な状態となり、出力軸２に何らかの回転力を作用
させることによって、該出力軸２を容易に回転させるこ
とが可能である。
タ９ａを吸引すると、この吸引に伴ってレバー11（移動
軸７）が矢印ｂ方向に回動し、ウオームホイール５ｂが
ウオーム５ａから離脱して両者の噛合が解除される。こ
のため、入力軸１と出力軸２は互いに拘束することのな
い自由な状態となり、出力軸２に何らかの回転力を作用
させることによって、該出力軸２を容易に回転させるこ
とが可能である。
【００２３】尚、本実施例に於けるウオームホイール５
ｂから出力軸２の間に配置された平歯車６ａ〜６ｃによ
る歯車列は、上記構成にのみ限定するものではなく、動
力伝達装置Ａに要求される減速比や他の条件に応じて適
宜設定されるべきである。
ｂから出力軸２の間に配置された平歯車６ａ〜６ｃによ
る歯車列は、上記構成にのみ限定するものではなく、動
力伝達装置Ａに要求される減速比や他の条件に応じて適
宜設定されるべきである。
【００２４】また本実施例では、ウオームホイール５ｂ
（移動軸７）を移動させるための駆動部材をソレノイド
９とバネ12とによって構成したが、この構成にのみ限定
されるものではなく、例えば、２ポジションのソレノイ
ドや小形のシリンダー、或いは手動操作によるワイヤ等
を選択的に利用することが可能である。
（移動軸７）を移動させるための駆動部材をソレノイド
９とバネ12とによって構成したが、この構成にのみ限定
されるものではなく、例えば、２ポジションのソレノイ
ドや小形のシリンダー、或いは手動操作によるワイヤ等
を選択的に利用することが可能である。
【００２５】上記の如く構成された動力伝達装置Ａは、
種々の装置、特に巻上装置の駆動源として採用すること
が可能である。ここで、応用例として動力伝達装置Ａを
巻上装置として採用したシャッターＢの構成について図
３により簡単に説明する。
種々の装置、特に巻上装置の駆動源として採用すること
が可能である。ここで、応用例として動力伝達装置Ａを
巻上装置として採用したシャッターＢの構成について図
３により簡単に説明する。
【００２６】図に於いて、シャッターＢはスラット21を
巻き付ける巻取軸22を有しており、巻取軸22の回転に伴
って、スラット21がガイド23に案内されて昇降し、これ
により開口部24を開放し、或いは閉鎖し得るように構成
されている。巻取軸22には動力伝達装置Ａの出力軸２が
直結されており、該動力伝達装置Ａを作動させること
で、スラット21を昇降させる。
巻き付ける巻取軸22を有しており、巻取軸22の回転に伴
って、スラット21がガイド23に案内されて昇降し、これ
により開口部24を開放し、或いは閉鎖し得るように構成
されている。巻取軸22には動力伝達装置Ａの出力軸２が
直結されており、該動力伝達装置Ａを作動させること
で、スラット21を昇降させる。
【００２７】即ち、スラット21を昇降させて開口部24を
開閉する場合、動力伝達装置Ａのソレノイド９を作動さ
せることなく、レバー11をバネ12によって矢印ａ方向に
付勢してウオームホイール５ｂをウオーム５ａに噛合さ
せる。この状態でモーター４を駆動すると、入力軸１が
回転して該回転を歯車列５ａ，５ｂ、６ａ〜６ｃを介し
て出力軸２に伝達する。これにより、巻取軸22が所定の
方向に回転してスラット21を巻き取り或いは巻き戻しし
て開口部24を開閉する。
開閉する場合、動力伝達装置Ａのソレノイド９を作動さ
せることなく、レバー11をバネ12によって矢印ａ方向に
付勢してウオームホイール５ｂをウオーム５ａに噛合さ
せる。この状態でモーター４を駆動すると、入力軸１が
回転して該回転を歯車列５ａ，５ｂ、６ａ〜６ｃを介し
て出力軸２に伝達する。これにより、巻取軸22が所定の
方向に回転してスラット21を巻き取り或いは巻き戻しし
て開口部24を開閉する。
【００２８】スラット21の巻き取りが完了してシャッタ
ーＢが開放されたとき、或いは巻き戻しが完了してシャ
ッターＢが閉鎖されたとき、モーター４を停止すると共
に歯車列５ａ，５ｂ、６ａ〜６ｃの噛合状態を維持する
ことで、出力軸２は回転不能な状態に拘束される。従っ
て、外部からスラット21を下降させ、或いは上昇させよ
うとしても不可能となる。
ーＢが開放されたとき、或いは巻き戻しが完了してシャ
ッターＢが閉鎖されたとき、モーター４を停止すると共
に歯車列５ａ，５ｂ、６ａ〜６ｃの噛合状態を維持する
ことで、出力軸２は回転不能な状態に拘束される。従っ
て、外部からスラット21を下降させ、或いは上昇させよ
うとしても不可能となる。
【００２９】またスラット21の巻き取り，巻き戻しが完
了したとき、或いは途中で、ソレノイド９を駆動してレ
バー11を矢印ｂ方向に回動させ、これに伴って移動軸７
をウオーム５ａから離隔させてウオームホイール５ｂの
ウオーム５ａに対する噛合を解除した場合、出力軸２は
何ら拘束されることがなく、入力軸１の回転の有無に関
わらず自由な回転を行なうことが可能となる。従って、
外部からスラット21に力を付与して容易に上昇或いは下
降させることが可能である。
了したとき、或いは途中で、ソレノイド９を駆動してレ
バー11を矢印ｂ方向に回動させ、これに伴って移動軸７
をウオーム５ａから離隔させてウオームホイール５ｂの
ウオーム５ａに対する噛合を解除した場合、出力軸２は
何ら拘束されることがなく、入力軸１の回転の有無に関
わらず自由な回転を行なうことが可能となる。従って、
外部からスラット21に力を付与して容易に上昇或いは下
降させることが可能である。
【００３０】
【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明に係る
動力伝達装置では、入力軸にウオームを接続し、中間歯
車を介して出力軸に接続されたウオームホイールを駆動
部材によって、ウオームに対し噛合し又は噛合を解除し
得るように構成したので、ウオームホイールをウオーム
に噛合させて入力軸を回転させた場合には、動力を出力
軸に伝達することが出来る。またウオームとウオームホ
イールとを噛合させた状態で入力軸を回転させない場合
には、出力軸に力が作用してもウオームとウオームホイ
ールとの噛合により出力軸が回転することがない。従っ
て、出力軸を拘束することが出来る。更に、ウオームと
ウオームホイールとの噛合を解除した場合には、出力軸
は何ら拘束されることなく、作用する外力に応じて自由
に回転することが出来る。
動力伝達装置では、入力軸にウオームを接続し、中間歯
車を介して出力軸に接続されたウオームホイールを駆動
部材によって、ウオームに対し噛合し又は噛合を解除し
得るように構成したので、ウオームホイールをウオーム
に噛合させて入力軸を回転させた場合には、動力を出力
軸に伝達することが出来る。またウオームとウオームホ
イールとを噛合させた状態で入力軸を回転させない場合
には、出力軸に力が作用してもウオームとウオームホイ
ールとの噛合により出力軸が回転することがない。従っ
て、出力軸を拘束することが出来る。更に、ウオームと
ウオームホイールとの噛合を解除した場合には、出力軸
は何ら拘束されることなく、作用する外力に応じて自由
に回転することが出来る。
【００３１】上記の如く、電磁クラッチや電磁ブレーキ
を用いることなく、これらを採用した場合と同様な機能
を発揮させることが出来る。このため、多くの機能を持
った動力伝達装置を極めて構造が簡単で且つ小形化する
ことが出来る。従って、特にスペースの小さい住宅用シ
ャッターの巻上装置に利用した場合に有利である。
を用いることなく、これらを採用した場合と同様な機能
を発揮させることが出来る。このため、多くの機能を持
った動力伝達装置を極めて構造が簡単で且つ小形化する
ことが出来る。従って、特にスペースの小さい住宅用シ
ャッターの巻上装置に利用した場合に有利である。
【図１】動力伝達装置の構成を説明する模式図である。
【図２】動力伝達装置の構成を説明する図であり図１
（ａ）の裏面図である。
（ａ）の裏面図である。
【図３】本実施例に係る動力伝達装置を利用したシャッ
ターの構成を説明する図である。
ターの構成を説明する図である。
Ａ 動力伝達装置 Ｂ シャッター １ 入力軸 ２ 出力軸 ３ フレーム ３ａ 長穴 ４ モーター ５ａ ウオーム ５ｂ ウオームホイール ６ａ〜６ｃ 平歯車 ７ 移動軸 ８ 固定軸 ９ ソレノイド ９ａ アクチュエータ 10 ピン 11 レバー 12 バネ 13 係止片
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E042 AA01 BA01 CA01 CB01 CB02 CB08 3J009 DA17 DA18 EA06 EA19 EA32 ED05 ED14 FA30
Claims (1)
- 【請求項１】 動力を入力する入力軸と、動力を出力す
る出力軸とを有し、前記入力軸と出力軸とを歯車を介し
て接続した動力伝達装置に於いて、入力軸に接続された
ウオームと、前記ウオームと噛合し又は噛合を解除し得
るように構成され且つ中間歯車を介して出力軸に接続さ
れたウオームホイールと、前記ウオームホイールをウオ
ームに対し噛合させ又は噛合を解除させるように移動さ
せる駆動部材と、を有することを特徴とする動力伝達装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27776899A JP2001099239A (ja) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | 動力伝達装置 |
| PCT/JP2000/006647 WO2001023774A1 (fr) | 1999-09-30 | 2000-09-27 | Dispositif de transmission de puissance |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27776899A JP2001099239A (ja) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | 動力伝達装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001099239A true JP2001099239A (ja) | 2001-04-10 |
Family
ID=17588067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27776899A Pending JP2001099239A (ja) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | 動力伝達装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001099239A (ja) |
| WO (1) | WO2001023774A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007315057A (ja) * | 2006-05-26 | 2007-12-06 | Bunka Shutter Co Ltd | 開閉体制御システム |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2747423A (en) * | 1954-06-04 | 1956-05-29 | Sanders Morris | Gear disengaging devices for worm gears |
| JPS6019844U (ja) * | 1983-07-18 | 1985-02-12 | 松下電器産業株式会社 | 歯車伝動装置 |
| DE3824729A1 (de) * | 1988-07-21 | 1990-01-25 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Antriebsvorrichtung, insbesondere fuer schiebedaecher, schiebe-hebedaecher, fensterscheiben o.dgl. |
| JP3024137B2 (ja) * | 1989-04-24 | 2000-03-21 | 松下電器産業株式会社 | ギア駆動装置及びテープレコーダ |
| JPH11117607A (ja) * | 1997-10-17 | 1999-04-27 | Harness Syst Tech Res Ltd | ウインドガラスの開閉装置 |
-
1999
- 1999-09-30 JP JP27776899A patent/JP2001099239A/ja active Pending
-
2000
- 2000-09-27 WO PCT/JP2000/006647 patent/WO2001023774A1/ja active Application Filing
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007315057A (ja) * | 2006-05-26 | 2007-12-06 | Bunka Shutter Co Ltd | 開閉体制御システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2001023774A1 (fr) | 2001-04-05 |
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