JP2001099057A - 斜板式圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐焼付性、摺動性に優れた信頼性の高い斜板
式圧縮機を提供する。 【解決手段】 複数のシリンダボア６が形成されたシリ
ンダブロック１と、シリンダブロック１の中心部に回転
可能に支持された回転軸５と、この回転軸５の回転につ
れて回転する斜板１０と、シリンダボア６に摺動可能に
挿入されるピストン７と、ピストン７の一端部に形成さ
れた一対の凹面部５１ａ，５１ｂに転動可能に支持さ
れ、斜板１０の両摺動面上を相対回転する一対の半球状
のシュー６０，６１とを備えている斜板式圧縮機におい
て、シュー６０，６１は、斜板１０の摺動面１０ａに接
触する平面部６０ｂ，６１ｂと、ピストン７の凹面部５
１ａ，５１ｂに接触する球面部６０ａ，６１ａとを有
し、シリンダボア６の内周面とピストン７の外周面との
隙間に保持されたオイルＯを、ピストン７が上死点に達
する直前にリヤ側の凹面部５１ａに導くオイル導入路９
を、ピストン７に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、斜板式圧縮機に
関し、特に二酸化炭素を冷媒として用いる斜板式圧縮機
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の斜板式圧縮機として、圧縮室から
冷媒ガスが吐出される吐出室と、この吐出室の冷媒ガス
を高圧配管へ送り出す吐出口と、吐出室と吐出口とを連
通させる連通路とを備え、その連通路の途中に冷媒ガス
中の冷媒とオイルとを分離させるオイル分離室を設けた
ものがある。

【０００３】圧縮室から吐出された冷媒ガスは、吐出室
に流入し、吐出室から連通路を通りオイル分離室を経由
して吐出口から高圧配管へ流出する。このとき、冷媒ガ
スはオイル分離室内で冷媒とオイルに分離される。分離
されたオイルはオイル導入路を通じてクランク室へ導入
される。したがって、吐出口からはガス状の冷媒だけが
流出する。

【０００４】その結果、オイルは圧縮機の内部を循環
し、クランク室内の摺動部分の潤滑が確保される。一
方、オイルは冷凍サイクル中を循環しないので、熱交換
器の性能低下が防止される。なお、オイル導入路にはオ
イルをクランク室に戻す際に、減圧するための抵抗、例
えばオリフィスが設けられている。

【０００５】また、クランク室に接続するようにシリン
ダブロックに形成されたシリンダボアにはピストンが収
容されている。ピストンの鉤形の一端部には一対のシュ
ーが転動可能に支持されている。斜板の周縁部はピスト
ンの一端部に入り込み、斜板の両面には両シューの平面
部が接している。したがって、斜板の回転運動がシュー
を介してピストンの往復運動に変換され、ピストンがシ
リンダボア内を摺動する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、冷媒として二
酸化炭素を用いた圧縮機は高低圧力差が大きく、オイル
導入路をオリフィスで絞る場合、オリフィスの径を非常
に小さくしなけらばならない。オリフィスの径を小さく
した場合、コンタミネーションによる詰りが発生してオ
イルが戻り難くなるが、圧縮機の吐出口からは常に一定
量のオイルが冷媒ガスとともに吐出されるので、オイル
分離器内に分離されたオイルが溜まるとともに、圧縮機
内のオイル量が減少し、高温化と潤滑不良とで圧縮機が
故障するおそれがあった。

【０００７】また、シューを介して斜板の回転運動をピ
ストンの往復運動に変える斜板式圧縮機では、斜板が回
転することで飛散したり、ラム圧によりハウジング内壁
を流れたりするオイルをピストンとシューとの摺動面等
に供給していたので、ピストンとシューとの摺動面等に
オイルが供給され難く、摺動面が摩耗し易い。特に、冷
媒として二酸化炭素を用いた圧縮機の場合、圧縮荷重が
大きいので、シューの焼付等、摩耗に対する摺動面の環
境はより厳しいものとなる。

【０００８】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は耐焼付性、摺動性に優れた信頼性
の高い斜板式圧縮機を提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め請求項１記載の発明は、複数のシリンダボアが形成さ
れたシリンダブロックと、前記シリンダブロックの中心
部に回転可能に支持された回転軸と、この回転軸の回転
につれて回転する斜板と、前記シリンダボアに摺動可能
に挿入されるピストンと、前記ピストンの一端部に形成
された一対の凹面部に転動可能に支持され、前記斜板の
両摺動面上を相対回転する一対の半球状のシューとを備
えている斜板式圧縮機において、前記シューは、前記斜
板の摺動面に接触する平面部と、前記ピストンの凹面部
に接触する球面部とを有し、前記シリンダボアの内周面
と前記ピストンの外周面との隙間に保持されたオイル
を、前記ピストンが上死点に達する直前にリヤ側の前記
凹面部に導くオイル導入路が、前記ピストンに設けられ
ていることを特徴とする。

【００１０】ピストンが上死点に達する直前に、シリン
ダボアの内周面とピストンの外周面との隙間に保持され
たオイルがオイル導入路を介して凹面部に導かれる。

【００１１】請求項２記載の発明は、複数のシリンダボ
アが形成されたシリンダブロックと、前記シリンダブロ
ックの中心部に回転可能に支持された回転軸と、この回
転軸の回転につれて回転する斜板と、前記シリンダボア
に摺動可能に挿入されるピストンと、前記ピストンに取
り付けられるコネクティングロッドと、前記コネクティ
ングロッドの球状端部と係合し、前記斜板の摺動面上を
相対回転するシューと、前記斜板に相対回転可能に取り
付けられ、前記複数のシューを支持するリテーナとを備
えている斜板式圧縮機において、前記シューは、前記斜
板の摺動面に接触し、前記コネクティングロッドの球状
端部の先端面を相対転動可能に支持するシューディスク
と、前記リテーナと係合し、前記コネクティングロッド
の球状端部の後端面を相対転動可能に支持するワッシャ
とで構成され、前記シリンダボアの内周面と前記ピスト
ンの外周面との隙間に保持されたオイルを、前記ピスト
ンが上死点に達する直前に前記シューディスクに導くオ
イル導入路が、前記ピストンの外周面から前記コネクテ
ィングロッドの中心部を通って球状端部に設けられてい
ることを特徴とする。

【００１２】ピストンが上死点に達する直前に、シリン
ダボアの内周面とピストンの外周面との隙間に保持され
たオイルがオイル導入路を介してコネクティングロッド
の球状端部に導かれる。

【００１３】請求項３記載の発明は、請求項１又は２に
記載の斜板式圧縮機において、オイル分離器によって分
離されたオイルを前記シリンダボアの内周面と前記ピス
トンの外周面との隙間に導くオイルガイド孔を備えてい
ることを特徴とする。

【００１４】オイルガイド孔を介してオイル分離器によ
って分離されたオイルをシリンダボアの内周面とピスト
ンの外周面との隙間に導くので、その隙間によってオイ
ルが減圧される。

【００１５】請求項４記載の発明は、請求項１、２又は
３に記載の斜板式圧縮機において、前記オイル導入路の
入口が前記ピストンの上死点に達する直前に前記シリン
ダボア内に入り込むことを特徴とする。

【００１６】オイルガイド孔を備えていない場合、オイ
ル導入路の入口がピストンの上死点に達する直前にシリ
ンダボア内に入り込むので、クランク室内のオイルを十
分にオイル導入路内に取り込むことができる。また、オ
イルガイド孔を備えている場合、オイル導入路の入口が
ピストンの上死点に達する直前かつオイルガイド孔と連
通する前にシリンダボア内に入り込むので、クランク室
内のオイルを十分にオイル導入路内に取り込むことがで
きる。

【００１７】請求項５記載の発明は、請求項１、２、３
又は４に記載の斜板式圧縮機において、前記シリンダブ
ロックに前記回転軸を回転可能に支持する軸受を収容す
る軸受収容室が設けられ、前記シリンダボアの内周面と
前記ピストンの外周面との隙間に保持されたオイルを、
前記ピストンが上死点に達する直前に前記軸受収容室に
導くオイル案内孔が、前記シリンダブロックに設けられ
ていることを特徴とする。

【００１８】ピストンが上死点に達する直前に、シリン
ダボアの内周面とピストンの外周面との隙間に保持され
たオイルがオイル案内孔を介して軸受収容室に導かれ
る。

【００１９】請求項６記載の発明は、請求項１，３，４
又は５のいずれか１項に記載の斜板式圧縮機において、
前記オイル導入路の入口周辺にピストン移動方向に沿っ
て長穴が設けられていることを特徴とする。

【００２０】オイル導入路の入口周辺にピストン移動方
向に沿って設けられた長穴に、オイル分離器によって分
離され、オイルガイド孔を介して導かれたオイルが保持
される。

【００２１】請求項７記載の発明は、請求項２〜５のい
ずれか１項に記載の斜板式圧縮機において、前記オイル
導入路の入口を通る所定幅の溝がピストンの全周に亘っ
て設けられていることを特徴とする。

【００２２】ピストンの全周に亘って設けられ、オイル
導入路の入口を通る所定幅の溝に、オイル分離器によっ
て分離され、オイルガイド孔を介して導かれたオイルが
保持される。

【００２３】請求項８記載の発明は、請求項１、３、
４、５又は６に記載の斜板式圧縮機において、前記シュ
ーに、前記球面部から前記平面部へ抜ける貫通孔が設け
られていることを特徴とする。

【００２４】オイル導入路と貫通孔とが一致したとき、
オイル導入路と貫通孔とを介してシリンダボアの内周面
とピストンの外周面との隙間に保持されオイルがシュー
の平面部と斜板の摺動面とに導かれる。

【００２５】請求項９記載の発明は、請求項２、３、
４、５又は７に記載の斜板式圧縮機において、前記シュ
ーディスクに、前記コネクティングロッドの球状端部の
先端面を支持する凹面部から前記斜板の摺動面に接触す
る平面部へ抜ける貫通孔が設けられていることを特徴と
する。

【００２６】オイル導入路と貫通孔とが一致したとき、
オイル導入路と貫通孔とを介してシリンダボアの内周面
とピストンの外周面との隙間に保持されオイルがシュー
ディスクの平面部と斜板との摺動面に導かれる。そのた
め、シューディスクの平面部と斜板の摺動面との間に油
膜が形成され、平面部と斜板の摺動面との間の摩擦や摩
耗が減り、耐焼付性が向上するとともに、摺動性が向上
する。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００２８】図１はこの発明の第１実施形態に係る斜板
式圧縮機の全体を示す縦断面図、図２はシューの拡大図
である。

【００２９】この斜板式圧縮機はＣＯ2 （二酸化炭素）
を冷媒とする冷凍装置の一構成部品として用いられる。
この斜板式圧縮機のシリンダブロック１の一端面にはバ
ルブプレート２を介してリヤヘッド３が、他端面にはフ
ロントヘッド４がそれぞれ配置されている。フロントヘ
ッド４、シリンダブロック１、バルブプレート２及びリ
ヤヘッド３は通しボルト３１でシャフト（回転軸）５の
中心軸方向に一体的に結合されている。

【００３０】シリンダブロック１には、ラジアル軸受２
５及びスラスト軸受２４（後述）を収容する軸受収容室
２８と、シャフト５を中心とする円周に沿って一定間隔
おきにシリンダボア６とが形成されている。各シリンダ
ボア６内にはピストン７が摺動可能に挿入されている。
ピストン７の一端部には、後述する一対のシュー６０，
６１を転動可能に支持する凹面部５１ａ，５１ｂが形成
されている。

【００３１】ピストン７には、シリンダボア６の内周面
とピストン７の外周面との隙間からリヤ側の凹面部５１
ａへ延びるオイル導入路９が設けられている。

【００３２】このオイル導入路９の入口９ａはピストン
７が上死点に達する直前（後述する図５においてシャフ
ト角が９０〜１８０°になったとき）にシリンダボア６
内に入り込む位置に形成されている。また、オイル導入
路９の入口９ａの周辺にはピストン７の移動方向に沿っ
て長穴９ｂが形成されている。

【００３３】フロントヘッド４には、後述する斜板１０
やスラストフランジ４０等を収容するクランク室８が形
成されている。

【００３４】リヤヘッド３には吸入室１３と吐出室１２
とが形成されている。吸入室１３は吐出室１２の周囲に
位置している。吸入室１３には圧縮室２２に供給する低
圧の冷媒ガスが収容される。吐出室１２には圧縮室２２
から吐出された高圧の冷媒ガスが収容される。

【００３５】リヤヘッド３の吐出口３ａには高圧側配管
Ｐが接続されるコネクタ３４が螺着されている。コネク
タ３４にはガス導入筒部３４ａが一体に設けられてい
る。コネクタ３４を吐出口３ａに螺着すると、ガス導入
筒部３４ａが後述するオイル分離室８１内に突き出す。

【００３６】吐出室１２と吐出口３ａとは連通路８０で
連通され、連通路８０の途中にはオイル分離室８１が設
けられている。

【００３７】オイル分離室８１はリヤヘッド３にほぼ上
下方向へ沿うように形成された空間であり、ほぼ円形の
横断面をしている。連通路８０から流入した冷媒ガスは
旋回しながら下方へ案内される。オイル分離室８１の上
部は吐出口３ａに直接通じている。オイル分離室８１の
下部には冷媒ガスから分離されたオイルＯが溜るオイル
溜りが形成される。

【００３８】オイル分離室８１の下部のオイルＯはオイ
ルガイド孔８２を通じてシリンダボアの内周面６とピス
トン７の外周面との隙間へ導かれ、減圧される。

【００３９】オイルガイド孔８２は、リヤヘッド３に形
成された通路８２ａと、バルブプレート２の孔８２ｂ
と、シリンダブロック１の環状溝８２ｅと導入路８２ｃ
と、連通路８２ｄとで構成される。

【００４０】オイル分離室８１の上部には上述のように
吐出口３ａ側からガス導入筒部３４ａが入り込んでい
る。オイル分離室８１のほぼ中間部にはオイルパン８３
が装着されている。

【００４１】通路８２ｄはピストン７が上死点に達する
直前に長穴９ｂと重なる位置でシリンダボアの内周面６
とピストン７の外周面との隙間に開口している。

【００４２】シャフト５の一端部はラジアル軸受２６を
介してフロントヘッド４に回転可能に支持され、シャフ
ト５の他端部はラジアル軸受２５及びスラスト軸受２４
を介してシリンダブロック１に回転可能に支持されてい
る。

【００４３】スラストフランジ４０は、シャフト５に固
定され、シャフト５と一体に回転する。斜板１０は、シ
ャフト５に傾斜かつ摺動可能に取り付けられている。ま
た、斜板１０は、リンク機構４１を介してスラストフラ
ンジ４０に連結され、スラストフランジ４０の回転につ
れて一体に回転する。

【００４４】斜板１０の周縁部とピストン７の一端部と
はシュー６０，６１を介して連結されている。シュー６
０，６１は球面部６０ａ，６１ａと平面部６０ｂ，６１
ｂとを有している。球面部６０ａ，６１ａはピストン７
の一端部の凹面部５１ａ，５１ｂに接触し、平面部６０
ｂ，６１ｂは斜板１０の摺動面１０ａ，１０ｂに接触し
ている。

【００４５】また、シュー６０には球面部６０ａから平
面部６０ｂへ抜ける貫通孔が６０ｃが設けられ、シュー
６１には球面部６１ａから平面部６１ｂへ抜ける貫通孔
が６１ｃが設けられている。シュー６０の球面部６０ａ
にはオイルの保持量を増加させるように平坦部６０ｄが
形成されている。シュー６１の球面部６１ａにも平坦部
６１ｄが形成されている。

【００４６】シュー６０，６１はシャフト５の回転につ
れて斜板１０の摺動面１０ａ，１０ｂ上を相対回転す
る。斜板１０の回転によりピストン７がシリンダボア６
内を往復運動する。

【００４７】バルブプレート２には、圧縮室２２と吐出
室１２とを連通させる吐出ポート１６と、圧縮室２２と
吸入室１３とを連通させる吸入ポート１５とが、それぞ
れ周方向に沿って一定間隔おきに設けられている。

【００４８】吐出ポート１６は吐出弁１７により開閉さ
れ、吐出弁１７はバルブプレート２のリヤヘッド側端面
に弁押さえ１８とともにボルト１９及びナット２０によ
り固定されている。また、吸入ポート１５は吸入弁２１
により開閉され、吸入弁２１はバルブプレート２のフロ
ント側端面に配設されている。

【００４９】シャフト５のフロント側端部に固定された
スラストフランジ４０はスラスト軸受３３を介してフロ
ントヘッド４の内壁面に回転可能に支持されている。前
述のようにスラストフランジ４０と斜板１０とはリンク
機構４１を介して連結され、斜板１０はシャフト５と直
角な面に対して傾斜可能である。

【００５０】リンク機構４１は、斜板１０の摺動面１０
ａ側に設けられたブラケット部１０ｃと、ブラケット部
１０ｃに形成された直線的なガイド溝１０ｄと、スラス
トフランジ４０に螺着されたロッド４３とで構成され
る。

【００５１】ガイド溝１０ｄの長手軸は斜板１０の摺動
面１０ａに対して所定角度傾いている。ロッド４３の球
状の先端部４３ａはガイド溝１０ｄに相対摺動可能に嵌
合している。

【００５２】スラストフランジ４０と斜板１０との間に
は巻バネ４７が装着され、この巻バネ４７の付勢力によ
り斜板１０がリヤ側へ付勢され、スラスト軸受２４と斜
板１０との間には巻バネ４８が装着され、この巻バネ４
８の付勢力により斜板１０がフロント側へ付勢される。

【００５３】次に、この斜板式圧縮機の作動を説明す
る。

【００５４】図示しない車載エンジンの回転動力がシャ
フト５に伝達されると、シャフト５の回転力はスラスト
フランジ４０、リンク機構４１を経て斜板１０に伝達さ
れ、斜板１０が回転する。

【００５５】斜板１０の回転によりシュー６０，６１が
斜板１０の摺動面１０ａ，１０ｂ上を相対回転し、斜板
１０からの回転力がピストン７の直線往復運動に変換さ
れる。ピストン７がシリンダボア６内を往復運動する
と、シリンダボア６内の圧縮室２２の容積が変化し、こ
の容積変化によって冷媒ガスの吸入、圧縮及び吐出が順
次行なわれ、斜板１０の傾斜角度に応じた容量の高圧の
冷媒ガスが吐出される。

【００５６】吸入時、吸入弁２１が開き、吸入室１３か
らシリンダボア６内の圧縮室２２へ低圧の冷媒が吸入さ
れ、吐出時、吐出弁１７が開き、圧縮室２２から吐出室
１２へ高圧の冷媒ガスが吐出される。吐出室１２内の高
圧の冷媒ガスは吐出口３ａから図示しない冷却器側へ吐
出される。

【００５７】熱負荷が小さくなり、圧力調整弁（図示せ
ず）が開いてクランク室８内の圧力が増加すると、斜板
１０の傾斜角度が小さくなるので、ピストン７のストロ
ーク量が少なくなって吐出容量が減少する。

【００５８】これに対し、熱負荷が大きくなり、圧力調
整弁が閉じてクランク室８内の圧力が減少すると、斜板
１０の傾斜角度が大きくなるので、ピストン７のストロ
ーク量が増えて吐出容量が増加する。

【００５９】吐出室１２に吐出された冷媒ガスは連通路
８０、オイル分離室８１を経由して吐出口３ａから高圧
配管Ｐへ流出する。

【００６０】連通路８０から流入した冷媒ガスは旋回し
ながら下方へ案内される。このとき冷媒ガス中の冷媒と
オイルＯとが分離され、オイルＯはオイルパン８３上に
落下する。一方、ガス状の冷媒はガス導入筒部３４ａ内
を上昇し、高圧用配管Ｐへ流出する。

【００６１】オイルパン８３上のオイルＯは丸孔（図示
せず）を通じてオイル分離室８１の下方のオイル溜りに
溜まる。オイル溜りのオイルＯはオイルガイド孔８２を
通じてシリンダボア６の内周面とピストン７の外周面と
の隙間へ導かれ、この隙間で減圧される。

【００６２】シリンダボア６の内周面とピストン７の外
周面との隙間に導入されたオイルＯはピストン７が上死
点に達する直前に、長穴９ｂ、入口９ａ及びオイル導入
路９を介してピストン７のリヤ側の凹面部５１ａに導か
れ、油膜を形成する。そのため、凹面部５１ａとシュー
６０の球面部６０ａとの摺動部分がオイルＯによって潤
滑される。

【００６３】また、オイル導入路９と貫通孔６０ｃとが
一致したとき、オイルＯはオイル導入路９と貫通孔６０
ｃとを介してシュー６０の平面部６０ｂと斜板１０の摺
動面１０ｂとの間に導かれ、油膜を形成する。そのた
め、平面部６０ｂと摺動面１０ｂとの摺動部分がオイル
Ｏによって潤滑される。

【００６４】この実施形態によれば、以下の効果を奏す
る。

【００６５】ピストン７の凹面部５１ａとシュー６０
の球面部６０ａとの摺動部分がオイルＯによって潤滑さ
れるので、凹面部５１ａと球面部６０ａとの間の摩擦に
よる摩耗や発熱が減り、耐焼付性が向上するとともに、
摺動性が向上する。また、発熱量の減少により吸入ガス
温度が安定し、性能が安定する。

【００６６】オイル導入路９の入口９ａがピストン７
の上死点に達する直前かつオイルガイド孔８２と連通す
る前にシリンダボア６内に入り込み、クランク室８内の
オイルＯを十分にオイル導入路９内に取り込むことがで
きるので、凹面部５１ａとシュー６０の球面部６０ａと
の間により多くのオイルＯを供給することができる。

【００６７】オイル導入路９の入口９ａの周辺にピス
トン７の移動方向に沿って設けられた長穴９ｂに、オイ
ル分離器８１によって分離され、オイルガイド孔８２を
介して導かれたオイルＯが保持されるので、シリンダボ
ア６の内周面とピストン７の外周面との隙間に保持され
るオイルＯの量が増加する。

【００６８】オイルガイド孔８２を介してオイル分離
器８１によって分離されたオイルＯをシリンダボア６の
内周面とピストン７の外周面との隙間に導くので、その
隙間によってオイルＯが減圧され、オイルガイド孔８２
にオリフィスを設ける必要がなくなり、精密加工を不要
にできるとともに、コンタミネーションの影響も少なく
なり、オイルガイド孔８２を介してシリンダボア６の内
周面とピストン７の外周面との隙間にオイルＯが安定し
て供給され、性能が安定する。

【００６９】オイル導入路９と貫通孔６０ｃとが一致
したとき、オイル導入路９と貫通孔６０ｃとを介してシ
リンダボア６の内周面とピストン７の外周面との隙間に
保持されオイルＯがシュー６０の平面部６０ｂと斜板１
０の摺動面１０ｂとに導かれるので、平面部６０ｂと摺
動面１０ｂとの間に油膜が形成され、平面部６０ｂと摺
動面１０ｂとの間の摩擦による摩耗や発熱が減り、耐焼
付性が向上するとともに、摺動性が向上する。また、発
熱量の減少により吸入ガス温度が安定し、性能が安定す
る。

【００７０】図３はこの発明の第２実施形態に係る斜板
式圧縮機の全体を示す縦断面図であり、第１実施形態と
同一部分には同一符号を付してその説明を省略する。

【００７１】スラストフランジ１４０は、シャフト１０
５に固定され、シャフト１０５と一体に回転する。斜板
１１０は、シャフト１０５に傾斜かつ摺動可能に取り付
けられている。また、斜板１１０は、リンク機構１４１
を介してスラストフランジ１４０に連結され、スラスト
フランジ１４０の回転につれて一体に回転する。

【００７２】リンク機構１４１は、斜板１１０のフロン
ト側１１０ｃに設けられた一対の突出部１１０ｄと、ス
ラストフランジ１４０の斜板側端面に設けられたアーム
１４０ａと、両突出部１１０ｄ間に掛け渡され、アーム
１４０ａの長孔１４０ｂと係合する連結ピン１４３とで
構成される。

【００７３】斜板１１０の摺動面１１０ａには、コネク
ティングロッド１１の球状の一端部１１ａを相対転動可
能に支持するシュー１６０が、リテーナ１６３で保持さ
れている。シュー１６０は、コネクティングロッド１１
の一端部１１ａの球状の先端面を相対転動可能に支持す
るシューディスク１６１と、リテーナ１６３と係合し、
コネクティングロッド１１の一端部１１ａの球状の後端
面を相対転動可能に支持する環状のワッシャ１６２とで
構成されている。

【００７４】斜板１１０のボス部１１０ｂにはラジアル
軸受５５が装着され、リテーナ１６３は斜板１１０に対
して相対回転可能である。ラジアル軸受５５はボス部１
１０ｂに固定されたストッパ５４によって抜け止めされ
ている。コネクティングロッド１１の他端部１１ｂはピ
ストン１０７に固定されている。

【００７５】コネクティングロッド１１には、シリンダ
ボア６の内周面とピストン１０７の外周面との隙間に保
持されたオイルＯをピストン１０７の外周面からシュー
ディスク１６１の凹面部１６１ａへ導くオイル導入路１
０９が設けられている。

【００７６】オイル導入路１０９はコネクティングロッ
ド１１の中心部を通る中心孔１１ｃと、この中心孔１１
ｃとピストン１０７の外周面とを結ぶ連通孔１１ｄとで
構成されている。

【００７７】このオイル導入路１０９の入口１０９ａは
ピストン１０７が上死点に達する直前かつオイルガイド
孔１８２と連通する前にシリンダボア６内に入り込む位
置に形成されている。また、オイル導入路１０９の入口
１０９ａはピストン１０７の全周に亘って所定幅で形成
された円周溝（溝）１０９ｂに連通している。

【００７８】シューディスク１６１には、コネクティン
グロッド１１の一端部１１ａの球状の先端面を支持する
凹面部１６１ａから斜板１１０の摺動面１１０ａに接触
する平面部１６１ｂへ抜ける貫通孔１６１ｃが設けられ
ている。

【００７９】この実施形態によれば、第１実施形態の効
果と同様の効果を奏するとともに、次の効果を奏す
る。

【００８０】シューディスク１６１の凹面部１６１ａ
とコネクティングロッド１１の一端部１１ａの球状の先
端面との摺動部分がオイルＯによって潤滑されるので、
凹面部１６１ａとコネクティングロッド１１の一端部１
１ａの球状の先端面との間の摩擦や摩耗が減り、耐焼付
性が向上するとともに、摺動性が向上する。

【００８１】オイル導入路１０９の入口１０９ａがピ
ストン７の上死点に達する直前かつオイルガイド孔１８
２と連通する直前にシリンダボア６内に入り込み、クラ
ンク室８内のオイルＯを十分にオイル導入路１０９内に
取り込むことができるので、凹面部１６１ａとコネクテ
ィングロッド１１の一端部１１ａの球状の先端面との間
により多くのオイルＯを供給することができる。

【００８２】オイル導入路１０９の入口１０９ａの周
辺にピストン１０７の移動方向に沿って設けられた円周
溝１０９ｂに、オイル分離器８１によって分離され、オ
イルガイド孔１８２を介して導かれたオイルＯが保持さ
れるので、シリンダボア６の内周面とピストン１０７の
外周面との隙間に保持されるオイルＯの量が増加する。

【００８３】オイル導入路１０９と貫通孔１６１ｃと
が一致したとき、オイル導入路１０９と貫通孔１６１ｃ
とを介してシリンダボア６の内周面とピストン１０７の
外周面との隙間に保持されオイルＯがシューディスク１
６１の平面部１６１ｂと斜板１１０の摺動面１１０ａと
に導かれるので、平面部１６１ｂと摺動面１１０ａとの
間に油膜が形成され、平面部１６１ｂと摺動面１１０ａ
との間の摩擦や摩耗が減り、耐焼付性が向上するととも
に、摺動性が向上する。

【００８４】図４はこの発明の第３実施形態に係る斜板
式圧縮機の全体を示す縦断面図、図５はシャフト角に対
する圧縮荷重の関係を示す図であり、第１実施形態と同
一部分には同一符号を付してその説明を省略する。

【００８５】この実施形態はオイル分離器及びオイルガ
イド孔を備えていない点で第１実施形態と相違する。

【００８６】また、シリンダブロック４０１にはシリン
ダボア６の内周面とピストン７の外周面との隙間に保持
されたオイルを、ピストン７が上死点に達する直前に軸
受収容室２８に導くオイル案内孔４０９が設けられてい
る。

【００８７】軸受収容室２８にはシリンダブロック４０
１にシャフト５の他端部を回転可能に支持するラジアル
軸受２５及びスラスト軸受２４が収容されている。

【００８８】ピストン７が下死点付近にあるとき、オイ
ル導入路９の入口９ａ及び長穴９ｂはクランク室８内に
あるため、斜板１０が回転することにより飛散したオイ
ルはオイル導入路９の入口９ａ及び長穴９ｂに付着す
る。

【００８９】圧縮行程となり、シリンダボア６内に導か
れたオイルは、シャフト角が９０〜１８０°になったと
き（図５に矢印ａで示す範囲）、シリンダボア６の内周
面とピストン７の外周面との間をクランク室８方向へ流
れるブローバイガスによって、ブローバイガス中に含ま
れるオイルとともにオイル導入路９を通じてピストン７
の凹面部５１ａに供給されるとともにオイル案内孔４０
９を通してリヤ側の軸受収容室２８に供給される。

【００９０】この実施形態によれば、第１実施形態の効
果及びを奏するとともに、次の効果を奏する。

【００９１】オイル導入路９の入口９ａの周辺にピス
トン７の移動方向に沿って設けられた長穴９ｂに、クラ
ンク室８内で付着したオイルとブローバイガス中に含ま
れるオイルが保持されるので、シリンダボア６の内周面
とピストン７の外周面との隙間に保持されるオイルＯの
量が増加する。

【００９２】オイル導入路９の入口９ａがピストン７
の上死点に達する直前にシリンダボア６内に入り込み、
クランク室８内のオイルＯを十分にオイル導入路９内に
取り込むことができるので、凹面部５１ａとシュー６０
の球面部６０ａとの間により多くのオイルＯを供給する
ことができる。

【００９３】ピストン７が上死点に達する直前に、シ
リンダボア６の内周面とピストン７の外周面との隙間に
保持されたオイルがオイル案内孔４０９を介して軸受収
容室２８に導かれるので、軸受収容室２８に収容されて
いるラジアル軸受２５及びスラスト軸受２４の潤滑が行
われ、焼付が防止される。

【００９４】図６はこの発明の第４実施形態に係る斜板
式圧縮機の全体を示す縦断面図であり、第２実施形態と
同一部分には同一符号を付してその説明を省略する。

【００９５】この実施形態はオイル分離器及びオイルガ
イド孔を備えていない点で第２実施形態と相違する。

【００９６】また、シリンダブロック５０１にはシリン
ダボア６の内周面とピストン１０７の外周面との隙間に
保持されたオイルを、ピストン１０７が上死点に達する
直前に軸受収容室２８に導くオイル案内孔５０９が設け
られている。

【００９７】軸受収容室２８にはシリンダブロック５０
１にシャフト５の他端部を回転可能に支持するラジアル
軸受２５及びスラスト軸受２４が収容されている。

【００９８】吐出室１２とクランク室８との間には連通
路が設けられ、この連通路の途中には吸入圧力の変化に
応じて開閉する圧力調整弁５８１が設けられ、この圧力
調整弁５８１の開閉動作によりクランク室８内の圧力調
整が行われる。

【００９９】ピストン１０７が下死点付近にあるとき、
オイル導入路１０９の入口１０９ａ及び円周溝１０９ｂ
はクランク室内にあるため、斜板１１０が回転すること
により飛散したオイルはオイル導入路１０９の入口１０
９ａ及び円周溝１０９ｂに付着する。

【０１００】圧縮行程となり、シリンダボア６内に導か
れたオイルは、シャフト角が９０〜１８０°になったと
き（図５に矢印ａで示す範囲）、シリンダボア６の内周
面とピストン１０７の外周面との間をクランク室８方向
へ流れるブローバイガスによって、ブローバイガス中に
含まれるオイルとともにオイル導入路１０９を通してシ
ューディスク１６１の凹面部１６１ａに供給されるとと
もにオイル案内孔５０９を通してリヤ側の軸受収容室２
８に供給される。

【０１０１】この実施形態によれば、第２実施形態の効
果，，及び第３実施形態の効果と同様の効果を
奏する。

【０１０２】なお、第３実施形態及び第４実施形態にお
いて、オイル案内孔４０９，５０９の位置は図示の位置
に限定されるものではない。

【０１０３】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の発
明の斜板式圧縮機によれば、ピストンの凹面部とシュー
の球面部との間に油膜が形成され、凹面部と球面部との
間の摩擦による摩耗や発熱が減り、耐焼付性が向上する
とともに、摺動性が向上する。また、発熱量の減少によ
り吸入ガス温度が安定し、性能が安定する。

【０１０４】請求項２に記載の発明の斜板式圧縮機によ
れば、コネクティングロッドの球状端部とシューディス
クとの間に油膜が形成され、球状端部とシューディスク
との間の摩擦による摩耗や発熱が減り、耐焼付性が向上
するとともに、摺動性が向上する。また、発熱量の減少
により吸入ガス温度が安定し、性能が安定する。

【０１０５】請求項３に記載の発明の斜板式圧縮機によ
れば、オイルガイド孔にオリフィスを設ける必要がなく
なるとともに、コンタミネーションの影響も少なくな
り、オイルガイド孔を介してシリンダボアの内周面とピ
ストンの外周面との隙間にオイルが安定して供給され
る。

【０１０６】請求項４に記載の発明の斜板式圧縮機によ
れば、ピストンの凹面部とシューの球面部との間により
多くのオイルを供給することができる。

【０１０７】請求項５に記載の発明の斜板式圧縮機によ
れば、軸受収容室に収容されている軸受の潤滑が行わ
れ、軸受の焼付が防止される。

【０１０８】請求項６に記載の発明の斜板式圧縮機によ
れば、シリンダボアの内周面とピストンの外周面との隙
間に保持されるオイルの量が増加する。

【０１０９】請求項７に記載の発明の斜板式圧縮機によ
れば、シリンダボアの内周面とピストンの外周面との隙
間に保持されるオイルの量が増加する。

【０１１０】請求項８に記載の発明の斜板式圧縮機によ
れば、シューの平面部と斜板の摺動面との間に油膜が形
成され、平面部と斜板の摺動面との間の摩擦による摩耗
や発熱が減り、耐焼付性が向上するとともに、摺動性が
向上する。また、発熱量の減少により吸入ガス温度が安
定し、性能が安定する。

【０１１１】請求項９に記載の発明の斜板式圧縮機によ
れば、シューディスクの平面部と斜板の摺動面との間に
油膜が形成され、平面部と斜板の摺動面との間の摩擦に
よる摩耗や発熱が減り、耐焼付性が向上するとともに、
摺動性が向上する。また、発熱量の減少により吸入ガス
温度が安定し、性能が安定する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの発明の第１実施形態に係る斜板式圧
縮機の全体を示す縦断面図である。

【図２】図２はシューの拡大図である。

【図３】図３はこの発明の第２実施形態に係る斜板式圧
縮機の全体を示す縦断面図である。

【図４】図４はこの発明の第３実施形態に係る斜板式圧
縮機の全体を示す縦断面図である。

【図５】図５はシャフト角に対する圧縮荷重の関係を示
す図である。

【図６】図６はこの発明の第４実施形態に係る斜板式圧
縮機の全体を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１，４０１，５０１ シリンダブロック ５ シャフト（回転軸） ６ シリンダボア ７，１０７ ピストン ９，１０９ オイル導入路 ９ａ，１０９ａ 入口 ９ｂ，１０９ｂ 長穴 １０，１１０ 斜板 １０ａ，１１０ａ 摺動面 １１ コネクティングロッド ２４ スラスト軸受 ２５ ラジアル軸受 ２８ 軸受収容穴 ５１ａ，５１ｂ，１６１ａ 凹面部 ６０，６１，１６０ シュー ６０ａ，６１ａ 球面部 ６０ｂ，６１ｂ，１６１ｂ 平面部 ６０ｃ，６１ｃ，１６１ｃ 貫通孔 ８１ オイル分離器 ８２，１８２ オイルガイド孔 １６１ シューディスク １６２ ワッシャ ４０９ オイル案内孔

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のシリンダボアが形成されたシリン
   ダブロックと、 前記シリンダブロックの中心部に回転可能に支持された
   回転軸と、 この回転軸の回転につれて回転する斜板と、 前記シリンダボアに摺動可能に挿入されるピストンと、 前記ピストンの一端部に形成された一対の凹面部に転動
   可能に支持され、前記斜板の両摺動面上を相対回転する
   一対の半球状のシューとを備えている斜板式圧縮機にお
   いて、 前記シューは、前記斜板の摺動面に接触する平面部と、
   前記ピストンの凹面部に接触する球面部とを有し、 前記シリンダボアの内周面と前記ピストンの外周面との
   隙間に保持されたオイルを、前記ピストンが上死点に達
   する直前にリヤ側の前記凹面部に導くオイル導入路が、
   前記ピストンに設けられていることを特徴とする斜板式
   圧縮機。
2. 【請求項２】 複数のシリンダボアが形成されたシリン
   ダブロックと、 前記シリンダブロックの中心部に回転可能に支持された
   回転軸と、 この回転軸の回転につれて回転する斜板と、 前記シリンダボアに摺動可能に挿入されるピストンと、 前記ピストンに取り付けられるコネクティングロッド
   と、 前記コネクティングロッドの球状端部と係合し、前記斜
   板の摺動面上を相対回転するシューと、 前記斜板に相対回転可能に取り付けられ、前記複数のシ
   ューを支持するリテーナとを備えている斜板式圧縮機に
   おいて、 前記シューは、前記斜板の摺動面に接触し、前記コネク
   ティングロッドの球状端部の先端面を相対転動可能に支
   持するシューディスクと、前記リテーナと係合し、前記
   コネクティングロッドの球状端部の後端面を相対転動可
   能に支持するワッシャとで構成され、 前記シリンダボアの内周面と前記ピストンの外周面との
   隙間に保持されたオイルを、前記ピストンが上死点に達
   する直前に前記シューディスクに導くオイル導入路が、
   前記ピストンの外周面から前記コネクティングロッドの
   中心部を通って球状端部に設けられていることを特徴と
   する斜板式圧縮機。
3. 【請求項３】 オイル分離器によって分離されたオイル
   を前記シリンダボアの内周面と前記ピストンの外周面と
   の隙間に導くオイルガイド孔を備えていることを特徴と
   する請求項１又は２に記載の斜板式圧縮機。
4. 【請求項４】 前記オイル導入路の入口が前記ピストン
   の上死点に達する直前に前記シリンダボア内に入り込む
   ことを特徴とする請求項１、２又は３に記載の斜板式圧
   縮機。
5. 【請求項５】 前記シリンダブロックに前記回転軸を回
   転可能に支持する軸受を収容する軸受収容室が設けら
   れ、 前記シリンダボアの内周面と前記ピストンの外周面との
   隙間に保持されたオイルを、前記ピストンが上死点に達
   する直前に前記軸受収容室に導くオイル案内孔が、前記
   シリンダブロックに設けられていることを特徴とする請
   求項１、２、３又は４に記載の斜板式圧縮機。
6. 【請求項６】 前記オイル導入路の入口周辺にピストン
   移動方向に沿って長穴が設けられていることを特徴とす
   る請求項１，３，４又は５のいずれか１項に記載の斜板
   式圧縮機。
7. 【請求項７】 前記オイル導入路の入口を通る所定幅の
   溝がピストンの全周に亘って設けられていることを特徴
   とする請求項２〜５のいずれか１項に記載の斜板式圧縮
   機。
8. 【請求項８】 前記シューに、前記球面部から前記平面
   部へ抜ける貫通孔が設けられていることを特徴とする請
   求項１、３、４、５又は６に記載の斜板式圧縮機。
9. 【請求項９】 前記シューディスクに、前記コネクティ
   ングロッドの球状端部の先端面を支持する凹面部から前
   記斜板の摺動面に接触する平面部へ抜ける貫通孔が設け
   られていることを特徴とする請求項２、３、４、５又は
   ７に記載の斜板式圧縮機。