JP2001082140A - 排気管の合流部構造 - Google Patents
排気管の合流部構造Info
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- JP2001082140A JP2001082140A JP26033599A JP26033599A JP2001082140A JP 2001082140 A JP2001082140 A JP 2001082140A JP 26033599 A JP26033599 A JP 26033599A JP 26033599 A JP26033599 A JP 26033599A JP 2001082140 A JP2001082140 A JP 2001082140A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数の排気流路を下流で合流させ、該排気流
路を仕切り板で区画形成し、かつ該仕切り板の下流部に
貫通孔を形成するものにおいて、仕切り板の熱膨脹、収
縮を起因として貫通孔間で亀裂が発生することを防止す
る。また、デュアル長を長くすることができるようにす
る。 【解決手段】 上流側の複数の排気流路９，１０を仕切
り板の下流で合流させるものにおいて、仕切り板８の下
流側に、仕切り板８と管５とが密着固定された下流側端
８ｃよりも下流へ突出するとともに前記管５とは接触し
ない突出部８ｄを形成する。該突出部８ｄの下流側端８
ｃから上流に向って一定の範囲にわたって貫通孔１３を
穿設する。
路を仕切り板で区画形成し、かつ該仕切り板の下流部に
貫通孔を形成するものにおいて、仕切り板の熱膨脹、収
縮を起因として貫通孔間で亀裂が発生することを防止す
る。また、デュアル長を長くすることができるようにす
る。 【解決手段】 上流側の複数の排気流路９，１０を仕切
り板の下流で合流させるものにおいて、仕切り板８の下
流側に、仕切り板８と管５とが密着固定された下流側端
８ｃよりも下流へ突出するとともに前記管５とは接触し
ない突出部８ｄを形成する。該突出部８ｄの下流側端８
ｃから上流に向って一定の範囲にわたって貫通孔１３を
穿設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は排気管の合流部構造
に関するもので、より詳しくは、内燃機関からの排気ガ
スを２本の流れにまとめ、更にその下流で１本の流れに
まとめて合流させる際のその合流部構造に関する。
に関するもので、より詳しくは、内燃機関からの排気ガ
スを２本の流れにまとめ、更にその下流で１本の流れに
まとめて合流させる際のその合流部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術と解決しようとする課題】一般に車両搭載
の内燃機関の排気系においては、多気筒エンジンの各気
筒から流下（ブローダウン）する排気ガスを図１１に示
すような２本のエキゾーストマニホールド１０１，１０
２にて２本の流れにまとめ、更にその下流で１本の排気
管１０３によって１本の流れにまとめるのが通例であ
る。また、このように１本の流れにまとめる場合、前記
排気管１０３の上流側に、フロントパイプ１０４を接続
している。
の内燃機関の排気系においては、多気筒エンジンの各気
筒から流下（ブローダウン）する排気ガスを図１１に示
すような２本のエキゾーストマニホールド１０１，１０
２にて２本の流れにまとめ、更にその下流で１本の排気
管１０３によって１本の流れにまとめるのが通例であ
る。また、このように１本の流れにまとめる場合、前記
排気管１０３の上流側に、フロントパイプ１０４を接続
している。
【０００３】このようなフロントパイプ１０４を用いる
場合、内燃機関側からフロントパイプ１０４における合
流点Ａまでの長さ（デュアル長）Ｌをなるべく長く確保
することが、合流点Ａでの排気ガス圧力の反射波をエン
ジン内で活用して充填効率を高め、低中速トルク向上を
図る上で好ましい。そのため、いかにこの長さＬをかせ
ぐかが設計上の課題とされている。
場合、内燃機関側からフロントパイプ１０４における合
流点Ａまでの長さ（デュアル長）Ｌをなるべく長く確保
することが、合流点Ａでの排気ガス圧力の反射波をエン
ジン内で活用して充填効率を高め、低中速トルク向上を
図る上で好ましい。そのため、いかにこの長さＬをかせ
ぐかが設計上の課題とされている。
【０００４】そのために、図１２に示すように、前記フ
ロントパイプ１０４内から排気管１０３内まで仕切り板
１０５を設けて合流点Ａを少しでも下流側へ延長して長
いデュアル長Ｌ1 にしたものが例えば実開平５−６４４
１８号公報に開示されている。
ロントパイプ１０４内から排気管１０３内まで仕切り板
１０５を設けて合流点Ａを少しでも下流側へ延長して長
いデュアル長Ｌ1 にしたものが例えば実開平５−６４４
１８号公報に開示されている。
【０００５】しかし、前記の図１１に示す構造は勿論、
図１２に示すような仕切り板１０５を設けたものにおい
ても、合流点Ａで排気ガスが合流するときには、２本の
流れの排気ガスが持つ脈動エネルギーが相互に干渉して
異音を発する問題がある。
図１２に示すような仕切り板１０５を設けたものにおい
ても、合流点Ａで排気ガスが合流するときには、２本の
流れの排気ガスが持つ脈動エネルギーが相互に干渉して
異音を発する問題がある。
【０００６】このような異音の発生を防止するために、
図１３に示すように、前記の仕切り板１０５の下流側部
に複数の貫通孔１０６を形成して、２本の流れの排気ガ
ス圧力を相互に貫通孔１０６に流通させて少しずつ干渉
させてエネルギーを弱め、合流時の干渉による異音の発
生を防ぐようにしたものが例えば特開昭６０−８８８１
６号公報に開示されている。
図１３に示すように、前記の仕切り板１０５の下流側部
に複数の貫通孔１０６を形成して、２本の流れの排気ガ
ス圧力を相互に貫通孔１０６に流通させて少しずつ干渉
させてエネルギーを弱め、合流時の干渉による異音の発
生を防ぐようにしたものが例えば特開昭６０−８８８１
６号公報に開示されている。
【０００７】しかし、このように貫通孔１０６を形成す
ると、その貫通孔１０６の形成部において前記のような
エネルギー減衰が発生するため、最上流部の貫通孔形成
位置までがデュアル長Ｌ2 となり、実質的なデュアル長
Ｌ2 が仕切り板１０５の下流端までの長さＬ1 よりも短
くなり、仕切り板１０５を設けてデュアル長を長くする
効果が得られないという問題がある。
ると、その貫通孔１０６の形成部において前記のような
エネルギー減衰が発生するため、最上流部の貫通孔形成
位置までがデュアル長Ｌ2 となり、実質的なデュアル長
Ｌ2 が仕切り板１０５の下流端までの長さＬ1 よりも短
くなり、仕切り板１０５を設けてデュアル長を長くする
効果が得られないという問題がある。
【０００８】また、この問題を解消するためには仕切り
板１０５を更に下流側へ延長しなければならないが、本
来、周囲部品との関係等の設計条件を踏まえて最大限に
長く設定された仕切り板を更に延長することは困難であ
る。
板１０５を更に下流側へ延長しなければならないが、本
来、周囲部品との関係等の設計条件を踏まえて最大限に
長く設定された仕切り板を更に延長することは困難であ
る。
【０００９】更に、前記のように仕切り板１０５に貫通
孔１０６を形成し、かつ該仕切り板１０５の下流側端１
０５ａの上下端（図１３における１０７，１０８の部
分）をフロントパイプ１０４の内面に溶接固定した構造
においては、その上下端１０７，１０８がフロントパイ
プ１０４に拘束されているため、排気ガスの熱に起因す
るフロントパイプ１０４と仕切り板１０５との熱膨脹の
差によって仕切り板１０５に過度の圧縮、膨脹の力が働
くと、図１４に示すように、仕切り板１０５の下流端１
０５ａから最下流側の貫通孔１０６ａとの間に亀裂１０
９が発生し、更に該貫通孔１０６ａからその上流側に位
置する貫通孔１０６ｂとの間に亀裂１０９が生じ、順次
その亀裂１０９が貫通孔１０６同士の間に連鎖的に発生
して、亀裂１０９により各貫通孔１０６が結ばれ、仕切
り板１０５が破損するおそれがある。
孔１０６を形成し、かつ該仕切り板１０５の下流側端１
０５ａの上下端（図１３における１０７，１０８の部
分）をフロントパイプ１０４の内面に溶接固定した構造
においては、その上下端１０７，１０８がフロントパイ
プ１０４に拘束されているため、排気ガスの熱に起因す
るフロントパイプ１０４と仕切り板１０５との熱膨脹の
差によって仕切り板１０５に過度の圧縮、膨脹の力が働
くと、図１４に示すように、仕切り板１０５の下流端１
０５ａから最下流側の貫通孔１０６ａとの間に亀裂１０
９が発生し、更に該貫通孔１０６ａからその上流側に位
置する貫通孔１０６ｂとの間に亀裂１０９が生じ、順次
その亀裂１０９が貫通孔１０６同士の間に連鎖的に発生
して、亀裂１０９により各貫通孔１０６が結ばれ、仕切
り板１０５が破損するおそれがある。
【００１０】また、前記のような熱による圧縮、膨張の
力を吸収して前記のような亀裂１０９の発生を防止する
ために、図１５に示すように、仕切り板１０５の中央部
に位置して長手方向にスリット１１０を形成したものも
知られている。
力を吸収して前記のような亀裂１０９の発生を防止する
ために、図１５に示すように、仕切り板１０５の中央部
に位置して長手方向にスリット１１０を形成したものも
知られている。
【００１１】しかし、このスリット１１０を形成したも
のにおいても前記のようなデュアル長が短くなる問題は
解消されない。そこで本発明は、前記の諸問題を解決で
きる排気管の合流部構造を提供することを目的とするも
のである。
のにおいても前記のようなデュアル長が短くなる問題は
解消されない。そこで本発明は、前記の諸問題を解決で
きる排気管の合流部構造を提供することを目的とするも
のである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めに、請求項１記載の第１の発明は、上流側の複数の排
気流路を仕切り板の下流で合流させるものにおいて、仕
切り板の下流側に、仕切り板と管とが密着固定された下
流端よりも下流へ突出するとともに前記管とは接触しな
い突出部を形成し、該突出部の下流端から上流に向って
一定の範囲にわたって貫通孔を穿設したことを特徴とす
るものである。
めに、請求項１記載の第１の発明は、上流側の複数の排
気流路を仕切り板の下流で合流させるものにおいて、仕
切り板の下流側に、仕切り板と管とが密着固定された下
流端よりも下流へ突出するとともに前記管とは接触しな
い突出部を形成し、該突出部の下流端から上流に向って
一定の範囲にわたって貫通孔を穿設したことを特徴とす
るものである。
【００１３】本発明において内燃機関からの排気ガス
は、上流側の複数の排気流路を通ってその下流で合流
し、その後、下流側の排気流路へ流れる。前記複数の流
路の排気ガス圧力は突出部を含む仕切り板に形成された
貫通孔によって少しずつ干渉されてエネルギーを弱め、
合流時の干渉による異音の発生が防止される。
は、上流側の複数の排気流路を通ってその下流で合流
し、その後、下流側の排気流路へ流れる。前記複数の流
路の排気ガス圧力は突出部を含む仕切り板に形成された
貫通孔によって少しずつ干渉されてエネルギーを弱め、
合流時の干渉による異音の発生が防止される。
【００１４】また、排気熱により仕切り板とこれを配置
した管は加熱され、これらが熱膨脹差をもって熱膨脹す
る。このとき、仕切り板の下流に形成した突出部は、管
に接触していないのでその熱膨脹が管によって拘束され
ない。また、収縮時も拘束されない。したがって、突出
部の膨脹、収縮時の応力が発散されて亀裂の開始部であ
る突出部の下流端面と最下流部に位置する貫通孔との間
の亀裂が防止され、複数の貫通孔に連鎖的に亀裂が発生
することによって仕切り板が破損することが防止され
る。
した管は加熱され、これらが熱膨脹差をもって熱膨脹す
る。このとき、仕切り板の下流に形成した突出部は、管
に接触していないのでその熱膨脹が管によって拘束され
ない。また、収縮時も拘束されない。したがって、突出
部の膨脹、収縮時の応力が発散されて亀裂の開始部であ
る突出部の下流端面と最下流部に位置する貫通孔との間
の亀裂が防止され、複数の貫通孔に連鎖的に亀裂が発生
することによって仕切り板が破損することが防止され
る。
【００１５】請求項２記載の第２の発明は、前記第１の
発明において、前記突出部の下流端が弧を描いて突出し
ていることを特徴とするものである。本発明において
は、このように突出部の下流端を弧を描いて突出させる
ことにより、前記のような応力が発散しやすくなる。
発明において、前記突出部の下流端が弧を描いて突出し
ていることを特徴とするものである。本発明において
は、このように突出部の下流端を弧を描いて突出させる
ことにより、前記のような応力が発散しやすくなる。
【００１６】請求項３記載の第３の発明は、前記第１又
は第２の発明において、前記仕切り板が、これを配置す
る管の下流端まで密着固定され、前記突出部が、前記の
管の下流端よりも下流へ突出していることを特徴とする
ものである。
は第２の発明において、前記仕切り板が、これを配置す
る管の下流端まで密着固定され、前記突出部が、前記の
管の下流端よりも下流へ突出していることを特徴とする
ものである。
【００１７】本発明においては、前記第１の発明と同様
の作用、効果を発揮する上に、仕切り板の下流側端を管
の下流側端と同一位置に設定したものに比べ、貫通孔の
形成範囲を下流側へずらしてデュアル長を長くすること
ができる。
の作用、効果を発揮する上に、仕切り板の下流側端を管
の下流側端と同一位置に設定したものに比べ、貫通孔の
形成範囲を下流側へずらしてデュアル長を長くすること
ができる。
【００１８】請求項４記載の第４の発明は、前記第１又
は第２の発明において、前記仕切り板の突出部が、仕切
り板を配置する管内に位置し、かつ管に接触しない状態
に配置されていることを特徴とするものである。
は第２の発明において、前記仕切り板の突出部が、仕切
り板を配置する管内に位置し、かつ管に接触しない状態
に配置されていることを特徴とするものである。
【００１９】本発明においては、仕切り板とその突出部
を管内に配置した状態で前記第１又は第２の発明と同様
の作用、効果を発揮できる。
を管内に配置した状態で前記第１又は第２の発明と同様
の作用、効果を発揮できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】図１乃至図１０に示す実施例に基
いて本発明の実施の形態について説明する。図１乃至図
５は第１実施例を示す。
いて本発明の実施の形態について説明する。図１乃至図
５は第１実施例を示す。
【００２１】図１は本発明を適用した排気管を示すもの
で、内燃機関の２本のエキゾーストマニホールド１，２
の下流側（図１において右方向を下流方向とする）に上
流側排気管３が接続され、該上流側排気管３の下流側に
１本の下流側排気管４が接続されている。
で、内燃機関の２本のエキゾーストマニホールド１，２
の下流側（図１において右方向を下流方向とする）に上
流側排気管３が接続され、該上流側排気管３の下流側に
１本の下流側排気管４が接続されている。
【００２２】前記上流側排気管３は、内管５を外管６内
に、これらの間に空隙７を保って嵌挿した所謂二重管で
構成されている。前記内管５内には、内管５内を径方向
に２分する仕切り板８が内管５の長手方向に配置されて
いる。更に該仕切り板８における内管５の径方向の両端
部は内管５の周方向に折曲されており、該折曲された接
合部８ａ，８ｂを内管５の内面に気密に接合して、レー
ザー溶接等によって内管５に強固に密着固定されてい
る。この仕切り板８によって内管５内には独立した２つ
の排気ガス流路９，１０が長手方向に並行して形成さ
れ、所謂θ管に形成されている。
に、これらの間に空隙７を保って嵌挿した所謂二重管で
構成されている。前記内管５内には、内管５内を径方向
に２分する仕切り板８が内管５の長手方向に配置されて
いる。更に該仕切り板８における内管５の径方向の両端
部は内管５の周方向に折曲されており、該折曲された接
合部８ａ，８ｂを内管５の内面に気密に接合して、レー
ザー溶接等によって内管５に強固に密着固定されてい
る。この仕切り板８によって内管５内には独立した２つ
の排気ガス流路９，１０が長手方向に並行して形成さ
れ、所謂θ管に形成されている。
【００２３】前記の内管５の下流側は、外管６の下流端
より下流側へ突出している。そして、下流側排気管４の
上流側部４ａが外管６の下流側部に溶接Ｗ等により気密
に固着して連設され、また、内管５の前記突出した部分
５ａと下流側排気管４間には、金属製弾性体であるワイ
ヤメッシュ環やその他の耐熱性弾性体からなる保持環１
１が介在されており、該保持環１１が、内管５と外管６
との間に形成される前記の空隙７の保持と、内管５と外
管６との間の緩衝の役目を果たしている。更に、内管５
と外管６の間における熱膨脹差に起因する軸方向の相対
移動を、保持環１１の摺動によって吸収するようになっ
ている。
より下流側へ突出している。そして、下流側排気管４の
上流側部４ａが外管６の下流側部に溶接Ｗ等により気密
に固着して連設され、また、内管５の前記突出した部分
５ａと下流側排気管４間には、金属製弾性体であるワイ
ヤメッシュ環やその他の耐熱性弾性体からなる保持環１
１が介在されており、該保持環１１が、内管５と外管６
との間に形成される前記の空隙７の保持と、内管５と外
管６との間の緩衝の役目を果たしている。更に、内管５
と外管６の間における熱膨脹差に起因する軸方向の相対
移動を、保持環１１の摺動によって吸収するようになっ
ている。
【００２４】前記内外管５，６及び仕切り板８の下流側
部の構造及び内管５と外管６に対する下流側排気管４の
接続構造の詳細を図３に示す。なお、図３は図１及び図
２において矢印Ｂ側から見た側断面図である。
部の構造及び内管５と外管６に対する下流側排気管４の
接続構造の詳細を図３に示す。なお、図３は図１及び図
２において矢印Ｂ側から見た側断面図である。
【００２５】図３において、接合部８ａ，８ｂで内管５
に密着固定された仕切り板８の下流側端８ｃは、内管５
の下流側端５ｂ、すなわち、仕切り板８における内管５
との密着固定された部分の最下流端８ｅより下流方向へ
凸の弧を描く形状に突出しており、該突出部８ｄにおけ
る内管５の径方向の端面は内管５と接触していない。更
に、該突出部８ｄには、その仕切り板８の表裏方向に貫
通する貫通孔１３が形成されている。該貫通孔１３は突
出部８ｄの下流側端８ｃから上流側へ所定の距離Ｄ1 の
範囲において複数個形成されている。また、前記突出部
８ｄの下流側が排気ガスの合流点Ａとなっている。
に密着固定された仕切り板８の下流側端８ｃは、内管５
の下流側端５ｂ、すなわち、仕切り板８における内管５
との密着固定された部分の最下流端８ｅより下流方向へ
凸の弧を描く形状に突出しており、該突出部８ｄにおけ
る内管５の径方向の端面は内管５と接触していない。更
に、該突出部８ｄには、その仕切り板８の表裏方向に貫
通する貫通孔１３が形成されている。該貫通孔１３は突
出部８ｄの下流側端８ｃから上流側へ所定の距離Ｄ1 の
範囲において複数個形成されている。また、前記突出部
８ｄの下流側が排気ガスの合流点Ａとなっている。
【００２６】したがって、前記実施例のように貫通孔１
３を形成した突出部８ｄを有するもの（図５（ａ））
と、図５（ｂ）に示すように仕切り板１０５の下流側端
１０５ａまでその上下端１０７，１０８を管１０４に接
触させてこの仕切り板１０５の前端１０５ａから前記の
距離Ｄ1 と同等の範囲に貫通孔１０６を形成した従来の
ものと比較すると、管５と１０４の夫々の下流側端５ｂ
と１０５ａを同一位置とした場合に、図５（ａ）のもの
では図５（ｂ）のものに比べてデュアル位置を下流側へ
αだけ移動したことになる。
３を形成した突出部８ｄを有するもの（図５（ａ））
と、図５（ｂ）に示すように仕切り板１０５の下流側端
１０５ａまでその上下端１０７，１０８を管１０４に接
触させてこの仕切り板１０５の前端１０５ａから前記の
距離Ｄ1 と同等の範囲に貫通孔１０６を形成した従来の
ものと比較すると、管５と１０４の夫々の下流側端５ｂ
と１０５ａを同一位置とした場合に、図５（ａ）のもの
では図５（ｂ）のものに比べてデュアル位置を下流側へ
αだけ移動したことになる。
【００２７】その結果、本実施例のものにおいては、内
管５の下流側端５ｂの位置を変えることなく実質的に内
管５及び外管６の設計変更を要せずにデュアル長Ｌ3 を
図５（ｂ）のもののデュアル長Ｌ2 に比べて長くするこ
とができる。
管５の下流側端５ｂの位置を変えることなく実質的に内
管５及び外管６の設計変更を要せずにデュアル長Ｌ3 を
図５（ｂ）のもののデュアル長Ｌ2 に比べて長くするこ
とができる。
【００２８】また、前記の亀裂の起点となる最下流部の
貫通孔１３が形成されている部分、すなわち突出部８ｄ
は内管５に拘束されていないため、該突出部８ｄが熱に
よって膨脹、収縮してもその径方向（幅方向）の拘束力
の影響を受けることがなく、突出部８ｄは自由に熱膨脹
及び収縮し、応力が発散される。
貫通孔１３が形成されている部分、すなわち突出部８ｄ
は内管５に拘束されていないため、該突出部８ｄが熱に
よって膨脹、収縮してもその径方向（幅方向）の拘束力
の影響を受けることがなく、突出部８ｄは自由に熱膨脹
及び収縮し、応力が発散される。
【００２９】したがって、前記従来のような、仕切り板
８の下流側端８ｃと最下流部の貫通孔１３との間で最初
の亀裂が発生し、その後、連鎖的に他の貫通孔１３間に
亀裂が発生することがなく、仕切り板が破損に至るおそ
れがない。
８の下流側端８ｃと最下流部の貫通孔１３との間で最初
の亀裂が発生し、その後、連鎖的に他の貫通孔１３間に
亀裂が発生することがなく、仕切り板が破損に至るおそ
れがない。
【００３０】図６は第２実施例を示す。本第２実施例
は、前記第１実施例における仕切り板８の突出部８ｄ
を、内管５の下流側端５ｂよりも内側に位置させたもの
である。すなわち、接合部８ａ，８ｂで内管５に密着固
定された仕切り板８におけるその密着固定部分の最下流
端８ｅよりも下流に突出部８ｄを形成し、該突出部８ｄ
を、内管５に接触しない状態で内管５内に配置したもの
である。また、該突出部８ｄには前記第１実施例と同様
の貫通孔１３が形成されている。その他の構造は前記第
１実施例と同様である。
は、前記第１実施例における仕切り板８の突出部８ｄ
を、内管５の下流側端５ｂよりも内側に位置させたもの
である。すなわち、接合部８ａ，８ｂで内管５に密着固
定された仕切り板８におけるその密着固定部分の最下流
端８ｅよりも下流に突出部８ｄを形成し、該突出部８ｄ
を、内管５に接触しない状態で内管５内に配置したもの
である。また、該突出部８ｄには前記第１実施例と同様
の貫通孔１３が形成されている。その他の構造は前記第
１実施例と同様である。
【００３１】本第２実施例においては、仕切り板８にお
ける貫通孔１３を形成した突出部８ｄを内管５に接触さ
せていないことにより、前記第１実施例と同様に仕切り
板８の下流側端８ｃと最下流部の貫通孔１３との間での
亀裂の発生を防止することができる。
ける貫通孔１３を形成した突出部８ｄを内管５に接触さ
せていないことにより、前記第１実施例と同様に仕切り
板８の下流側端８ｃと最下流部の貫通孔１３との間での
亀裂の発生を防止することができる。
【００３２】また、前記仕切り板８は、前記のように管
内に配置して管の内面に密着固定するものに限るもので
はなく、管に固着されて合流部内に配置されるものであ
ればよい。
内に配置して管の内面に密着固定するものに限るもので
はなく、管に固着されて合流部内に配置されるものであ
ればよい。
【００３３】例えば図７の第３実施例のように、上流側
の複数の排気流路９，１０を、半割り管をモナカ状に合
わせた管２０，２１で形成し、この流路９，１０を１本
の下流側排気管４に合流させるフォークトタイプにおい
て、図７に示すように仕切り板８をその両縁が管外に露
出されるようにして固定配置し、該仕切り板８の下流側
に、前記と同様に管４に接触しないように突出部８ｄを
形成するとともに前記の管通孔１３を形成してもよい。
の複数の排気流路９，１０を、半割り管をモナカ状に合
わせた管２０，２１で形成し、この流路９，１０を１本
の下流側排気管４に合流させるフォークトタイプにおい
て、図７に示すように仕切り板８をその両縁が管外に露
出されるようにして固定配置し、該仕切り板８の下流側
に、前記と同様に管４に接触しないように突出部８ｄを
形成するとともに前記の管通孔１３を形成してもよい。
【００３４】更に、図８の第４実施例のように、複数の
上流側排気流路９，１０を形成する複数の上流管３０，
３１を相互に傾斜状態に配置するとともにその突き合わ
せ部を切って平面にし、該平面部３２を接合して溶接
し、この両上流管３０，３１の下流側に下流管４を接続
して合流させる形式のものにおいて、前記平面部３２と
下流管４にわたって仕切り板８を配置し、該仕切り板８
の下流側に前記の突出部８ｄと管通孔１３を形成しても
よい。図９は第５実施例を示す。
上流側排気流路９，１０を形成する複数の上流管３０，
３１を相互に傾斜状態に配置するとともにその突き合わ
せ部を切って平面にし、該平面部３２を接合して溶接
し、この両上流管３０，３１の下流側に下流管４を接続
して合流させる形式のものにおいて、前記平面部３２と
下流管４にわたって仕切り板８を配置し、該仕切り板８
の下流側に前記の突出部８ｄと管通孔１３を形成しても
よい。図９は第５実施例を示す。
【００３５】本第５実施例は、前記の突出部８ｄの変形
例で、突出部８ｄの下流側方向への突出量を前記のもの
よりも少なくし、複数の貫通孔１３ａのうちの最下流側
部の貫通孔１３のみを突出部８ｄに位置して形成したも
のである。その他の構造は前記第１実施例と同様であ
る。
例で、突出部８ｄの下流側方向への突出量を前記のもの
よりも少なくし、複数の貫通孔１３ａのうちの最下流側
部の貫通孔１３のみを突出部８ｄに位置して形成したも
のである。その他の構造は前記第１実施例と同様であ
る。
【００３６】なお、本第５実施例の仕切り板８を前記第
２乃至第４実施例のように、配置してもよい。本第５実
施例においても前記と同様の作用、効果を発揮できる。
２乃至第４実施例のように、配置してもよい。本第５実
施例においても前記と同様の作用、効果を発揮できる。
【００３７】図１０は第６実施例を示す。本第６実施例
は、前記の突出部８ｄの変形例で、前記の突出部８ｄ
を、その下流側端８ｃを直線の形状にして形成したもの
である。その他の構造は前記第１実施例と同様である。
は、前記の突出部８ｄの変形例で、前記の突出部８ｄ
を、その下流側端８ｃを直線の形状にして形成したもの
である。その他の構造は前記第１実施例と同様である。
【００３８】なお、本第６実施例の仕切り板８を前記第
２乃至第４実施例のように配置してもよい。本第６実施
例においても前記と同様の作用、効果を発揮する。しか
し、前記のような下流側を凸の弧に形成した突出部のも
のに比べると、弧のものほどの応力発散は小さいが、実
用上問題はない。
２乃至第４実施例のように配置してもよい。本第６実施
例においても前記と同様の作用、効果を発揮する。しか
し、前記のような下流側を凸の弧に形成した突出部のも
のに比べると、弧のものほどの応力発散は小さいが、実
用上問題はない。
【００３９】前記各実施例において、排気ガスは仕切り
板８で仕切られた２つの排気ガス流路９，１０を流れ、
下流の合流点Ａで合流される。このとき、前記のように
仕切り板８に、排気ガスの流れ方向において複数の貫通
孔１３が形成されていることにより、前記従来と同様に
２本の流れの排気ガス圧力が少しずつ干渉してエネルギ
ーを弱め、合流時の干渉による異音の発生が防止され
る。
板８で仕切られた２つの排気ガス流路９，１０を流れ、
下流の合流点Ａで合流される。このとき、前記のように
仕切り板８に、排気ガスの流れ方向において複数の貫通
孔１３が形成されていることにより、前記従来と同様に
２本の流れの排気ガス圧力が少しずつ干渉してエネルギ
ーを弱め、合流時の干渉による異音の発生が防止され
る。
【００４０】なお、前記各実施例において、上流側排気
管３は前記のような二重管に限るものではなく、単管で
も３重以上の管でもよい。したがって、前記第１及び第
２実施例では仕切り板８を配置する管を内管５とした
が、この内管５に限るものではなく、管であればよい。
管３は前記のような二重管に限るものではなく、単管で
も３重以上の管でもよい。したがって、前記第１及び第
２実施例では仕切り板８を配置する管を内管５とした
が、この内管５に限るものではなく、管であればよい。
【００４１】更に、前記仕切り板８における接合部８
ａ，８ｂを除く部分の横断面形状は、前記のような直線
状のものに限るものではなく、波状などその他の形状で
あってもよい。
ａ，８ｂを除く部分の横断面形状は、前記のような直線
状のものに限るものではなく、波状などその他の形状で
あってもよい。
【００４２】更に、上流側排気管３と下流側排気管４の
接続構造は前記実施例の構造に限るものではない。更
に、前記突出部８の突出形状や貫通孔１３の開孔数及び
配置は前記目的を達成できる範囲であれば前記の実施例
のものに限定するものではない。
接続構造は前記実施例の構造に限るものではない。更
に、前記突出部８の突出形状や貫通孔１３の開孔数及び
配置は前記目的を達成できる範囲であれば前記の実施例
のものに限定するものではない。
【００４３】更に、前記実施例では、上流側排気管３を
仕切り板で２本の排気流路に構成したが、２本以上の複
数の排気流路に構成してもよい。
仕切り板で２本の排気流路に構成したが、２本以上の複
数の排気流路に構成してもよい。
【００４４】
【発明の効果】以上のようであるから、請求項１記載の
発明によれば、貫通孔を形成した仕切り板が、その貫通
孔間で亀裂が発生して破損することを防止できる。
発明によれば、貫通孔を形成した仕切り板が、その貫通
孔間で亀裂が発生して破損することを防止できる。
【００４５】請求項２記載の発明によれば、より一層亀
裂による破損を防止できる。請求項３記載の発明によれ
ば、前記の亀裂の発生を防止できる上にデュアル長を長
くすることができる。
裂による破損を防止できる。請求項３記載の発明によれ
ば、前記の亀裂の発生を防止できる上にデュアル長を長
くすることができる。
【００４６】請求項４記載の発明によれば、種々な形式
の管に適用することができる。
の管に適用することができる。
【図１】本発明の第１実施例を示す平面図。
【図２】図１におけるＸ−Ｘ線断面図。
【図３】図１における内外管及び仕切り板の下流側部の
構造を示す拡大断面で、図１及び図２のＢ方向から見た
図である。
構造を示す拡大断面で、図１及び図２のＢ方向から見た
図である。
【図４】図３に示す仕切り板における突出部を示す斜視
図。
図。
【図５】図１に示す構造（ａ）と従来の構造（ｂ）のデ
ュアル長を説明する図。
ュアル長を説明する図。
【図６】本発明の第２実施例を示す要部断面図。
【図７】本発明の第３実施例を示す斜視図。
【図８】本発明の第４実施例を示す平面図。
【図９】本発明の第５実施例を示す突出部の側面図。
【図１０】本発明の第６実施例を示す突出部の側面図。
【図１１】第１の従来の技術を示す断面図。
【図１２】第２の従来の技術を示す斜視図。
【図１３】第３の従来の技術を示す断面図。
【図１４】従来の仕切り板における亀裂状態を説明する
図。
図。
【図１５】第４の従来の技術を示す断面図。
４ 下流側の排気流路を形成する排気管 ５ 管 ８ 仕切り板 ８ａ，８ｂ 密着固定部である接合部 ８ｃ 突出部の下流側端 ８ｄ 突出部 ９，１０ 排気流路 １３ 貫通孔
Claims (4)
- 【請求項１】 上流側の複数の排気流路を仕切り板の下
流で合流させるものにおいて、仕切り板の下流側に、仕
切り板と管とが密着固定された下流端よりも下流へ突出
するとともに前記管とは接触しない突出部を形成し、該
突出部の下流端から上流に向って一定の範囲にわたって
貫通孔を穿設したことを特徴とする排気管の合流部構
造。 - 【請求項２】 前記突出部の下流端が弧を描いて突出し
ていることを特徴とする請求項１記載の排気管の合流部
構造。 - 【請求項３】 前記仕切り板が、これを配置する管の下
流端まで密着固定され、前記突出部が、前記の管の下流
端よりも下流へ突出していることを特徴とする請求項１
又は２記載の排気管の合流部構造。 - 【請求項４】 前記仕切り板の突出部が、仕切り板を配
置する管内に位置し、かつ管に接触しない状態に配置さ
れていることを特徴とする請求項１又は２記載の排気管
の合流部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26033599A JP2001082140A (ja) | 1999-09-14 | 1999-09-14 | 排気管の合流部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26033599A JP2001082140A (ja) | 1999-09-14 | 1999-09-14 | 排気管の合流部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001082140A true JP2001082140A (ja) | 2001-03-27 |
Family
ID=17346570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26033599A Withdrawn JP2001082140A (ja) | 1999-09-14 | 1999-09-14 | 排気管の合流部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001082140A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1433934A2 (en) * | 2002-12-24 | 2004-06-30 | Nissan Motor Company, Limited | Exhaust manifold for an internal combustion engine |
| KR20200125002A (ko) * | 2019-04-25 | 2020-11-04 | 현대자동차주식회사 | 기류음이 저감되는 머플러의 테일파이프 및 이를 포함하는 차량의 머플러 |
-
1999
- 1999-09-14 JP JP26033599A patent/JP2001082140A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1433934A2 (en) * | 2002-12-24 | 2004-06-30 | Nissan Motor Company, Limited | Exhaust manifold for an internal combustion engine |
| EP1433934A3 (en) * | 2002-12-24 | 2005-07-06 | Nissan Motor Company, Limited | Exhaust manifold for an internal combustion engine |
| KR20200125002A (ko) * | 2019-04-25 | 2020-11-04 | 현대자동차주식회사 | 기류음이 저감되는 머플러의 테일파이프 및 이를 포함하는 차량의 머플러 |
| KR102175260B1 (ko) * | 2019-04-25 | 2020-11-06 | 현대자동차주식회사 | 기류음이 저감되는 머플러의 테일파이프 및 이를 포함하는 차량의 머플러 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20061205 |