JP2001071996A - 舵軸シール装置 - Google Patents
舵軸シール装置Info
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- JP2001071996A JP2001071996A JP25394999A JP25394999A JP2001071996A JP 2001071996 A JP2001071996 A JP 2001071996A JP 25394999 A JP25394999 A JP 25394999A JP 25394999 A JP25394999 A JP 25394999A JP 2001071996 A JP2001071996 A JP 2001071996A
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- casing
- steering shaft
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 舵軸と軸受に多少の磨耗が生じていても、確
実なシール機能を果たす舵軸シール装置を低気宇ょす
る。 【解決手段】 船体から下方に延びる舵軸を軸受け支持
する舵軸ハウジングにケーシングを取り付け、ケーシン
グ内に舵軸に嵌合するスライダーを径及び軸方向に移動
可能に収容し、スライダーの内周面に舵軸の外周面に押
接する周面シール材を設けるとともに、端面にケーシン
グの端面に押接する端面シール材を設けたことを特徴と
する舵軸シール装置。
実なシール機能を果たす舵軸シール装置を低気宇ょす
る。 【解決手段】 船体から下方に延びる舵軸を軸受け支持
する舵軸ハウジングにケーシングを取り付け、ケーシン
グ内に舵軸に嵌合するスライダーを径及び軸方向に移動
可能に収容し、スライダーの内周面に舵軸の外周面に押
接する周面シール材を設けるとともに、端面にケーシン
グの端面に押接する端面シール材を設けたことを特徴と
する舵軸シール装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、小型船舶における
舵軸シール装置に関するものである。
舵軸シール装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】船舶では、舵板を取り付ける舵軸が船体
から水中に下延していることから、水がこの舵軸を伝わ
って船内に入るのを防ぐ必要がある。このため、舵軸シ
ール装置が設けられているが、従来の小型船舶のシール
装置では、舵軸を受ける軸受の途中に断面が逆Ｕ字形を
したシール材を舵軸に嵌合して設けていた。浸入しよう
とする水の圧力でＵ字形状を広げ、確実なシールを図ろ
うとするものである。
から水中に下延していることから、水がこの舵軸を伝わ
って船内に入るのを防ぐ必要がある。このため、舵軸シ
ール装置が設けられているが、従来の小型船舶のシール
装置では、舵軸を受ける軸受の途中に断面が逆Ｕ字形を
したシール材を舵軸に嵌合して設けていた。浸入しよう
とする水の圧力でＵ字形状を広げ、確実なシールを図ろ
うとするものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、軸受が磨耗
して舵軸との間に隙間が生ずると、舵を切ったり、プロ
ペラを逆回転させたりして舵軸に力をかけると、舵軸は
径及び軸方向に動いて隙間を歪に広げ、Ｕ字形状も意味
をなさず、水の浸入を許す。特に、小型船舶では、舵軸
装置を簡単な構造にしているから、磨耗が生じて舵軸が
軸及び径方向に動くものが多い。
して舵軸との間に隙間が生ずると、舵を切ったり、プロ
ペラを逆回転させたりして舵軸に力をかけると、舵軸は
径及び軸方向に動いて隙間を歪に広げ、Ｕ字形状も意味
をなさず、水の浸入を許す。特に、小型船舶では、舵軸
装置を簡単な構造にしているから、磨耗が生じて舵軸が
軸及び径方向に動くものが多い。
【０００４】これに対して、シール材をバンド等で堅く
締めて舵軸の外周に固定するシール構造もあるが、こう
すると、シール材全体が舵軸と連れ回り回転するから、
固定部材との接触面における摩擦熱や磨耗を抑えるため
の冷却や潤滑の構造が必要になり、小型船舶に適用する
には価格が高くなり過ぎる。本発明は、このような課題
を解決するものであり、少々磨耗が生じていても、確実
なシールを果たすようにしたものである。
締めて舵軸の外周に固定するシール構造もあるが、こう
すると、シール材全体が舵軸と連れ回り回転するから、
固定部材との接触面における摩擦熱や磨耗を抑えるため
の冷却や潤滑の構造が必要になり、小型船舶に適用する
には価格が高くなり過ぎる。本発明は、このような課題
を解決するものであり、少々磨耗が生じていても、確実
なシールを果たすようにしたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の課題の下、本発明
は、船体から下方に延びる舵軸を軸受け支持する舵軸ハ
ウジングにケーシングを取り付け、ケーシング内に舵軸
に嵌合するスライダーを径及び軸方向に移動可能に収容
し、スライダーの内周面に舵軸の外周面に押接する周面
シール材を設けるとともに、端面にケーシングの端面に
押接する端面シール材を設けたことを特徴とする舵軸シ
ール装置を提供したものである。
は、船体から下方に延びる舵軸を軸受け支持する舵軸ハ
ウジングにケーシングを取り付け、ケーシング内に舵軸
に嵌合するスライダーを径及び軸方向に移動可能に収容
し、スライダーの内周面に舵軸の外周面に押接する周面
シール材を設けるとともに、端面にケーシングの端面に
押接する端面シール材を設けたことを特徴とする舵軸シ
ール装置を提供したものである。
【０００６】以上の手段により、軸受の磨耗等によって
舵軸が負荷を受けて径及び軸方向に動いたとしても、ス
ライダー（周面及び端面シール材）はそれに伴って動く
のであるから、舵軸と周面及び端面シール材との関係は
変わらず、シール性を損なわない。この場合において、
スライダーに保持される周面及び端面シール材は、一般
的には回転しないから、摩擦熱の発生や磨耗も抑制す
る。
舵軸が負荷を受けて径及び軸方向に動いたとしても、ス
ライダー（周面及び端面シール材）はそれに伴って動く
のであるから、舵軸と周面及び端面シール材との関係は
変わらず、シール性を損なわない。この場合において、
スライダーに保持される周面及び端面シール材は、一般
的には回転しないから、摩擦熱の発生や磨耗も抑制す
る。
【０００７】更に、以上の構成において、スライダーが
ケーシングとの間に介在させられる弾性リングによって
上方に弾性付勢されるものであり、端面シール材がケー
シングの上端面に設けられてケーシングに押接するよう
にすれば、弾性リングもシール機能を果たして二重のシ
ール構造とすることができる。又、舵軸ハウジングが船
体外に下延するものであり、ケーシングが舵軸ハウジン
グの下端に取り付けられるものにすれば、取付けスペー
スに制限がないから、シール装置の設計の自由度が増
す。又、周面及び端面シール材をＯリングで構成すれ
ば、シール材を安価に入手できるし、相手部材との接触
面積を抑えて発熱の抑制にも効果がある。
ケーシングとの間に介在させられる弾性リングによって
上方に弾性付勢されるものであり、端面シール材がケー
シングの上端面に設けられてケーシングに押接するよう
にすれば、弾性リングもシール機能を果たして二重のシ
ール構造とすることができる。又、舵軸ハウジングが船
体外に下延するものであり、ケーシングが舵軸ハウジン
グの下端に取り付けられるものにすれば、取付けスペー
スに制限がないから、シール装置の設計の自由度が増
す。又、周面及び端面シール材をＯリングで構成すれ
ば、シール材を安価に入手できるし、相手部材との接触
面積を抑えて発熱の抑制にも効果がある。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図３は一般的な小型船舶の船尾部
分の側面図であるが、下端に舵板１０を取り付ける舵軸
１２は、プロペラ１４の後方位置において、船体１６の
後部から舵軸ハウジング１８に収容されて吊り下げられ
ている。
を参照して説明する。図３は一般的な小型船舶の船尾部
分の側面図であるが、下端に舵板１０を取り付ける舵軸
１２は、プロペラ１４の後方位置において、船体１６の
後部から舵軸ハウジング１８に収容されて吊り下げられ
ている。
【０００９】船体１６内において、舵軸ハウジング１８
の上端から突出する舵軸１２には前方に向かう操舵ロッ
ド２０が取り付けられており、操舵ロッド２０は操舵器
２２に連結している。操舵器２２は、操舵輪等で遠隔操
作できるようになっており、操舵輪（図示省略）を回転
させれば、操舵ロッド２０を介して舵軸１２が回転し、
舵板１０の向きが変わる。
の上端から突出する舵軸１２には前方に向かう操舵ロッ
ド２０が取り付けられており、操舵ロッド２０は操舵器
２２に連結している。操舵器２２は、操舵輪等で遠隔操
作できるようになっており、操舵輪（図示省略）を回転
させれば、操舵ロッド２０を介して舵軸１２が回転し、
舵板１０の向きが変わる。
【００１０】図４は舵軸ハウジング１８の断面図である
が、本例の舵軸ハウジング１８は、両端に設けた軸受２
４で舵軸１２を回転自在に支持する相当の長さを有する
ものであり、途中に設けられた取付板２６で船底２８に
固定されている。
が、本例の舵軸ハウジング１８は、両端に設けた軸受２
４で舵軸１２を回転自在に支持する相当の長さを有する
ものであり、途中に設けられた取付板２６で船底２８に
固定されている。
【００１１】図１は本発明の一例を示す舵軸シール装置
の断面図であるが、この舵軸シール装置は、舵軸ハウジ
ング１８の下端に取り付けられる（本例では螺合）ケー
シング３０と、舵軸１２に嵌合されてケーシング３０に
収容されるスライダー３２と、スライダー３２に保持さ
れる周面シール材３４及び端面シール材３６等から構成
される。
の断面図であるが、この舵軸シール装置は、舵軸ハウジ
ング１８の下端に取り付けられる（本例では螺合）ケー
シング３０と、舵軸１２に嵌合されてケーシング３０に
収容されるスライダー３２と、スライダー３２に保持さ
れる周面シール材３４及び端面シール材３６等から構成
される。
【００１２】尚、本例のケーシング３０は、本体３０ａ
と蓋３０ｂとで断面コ字形を形成しており、そのポケッ
ト３８にスライダー３２が収容されている。又、本体３
０ａと舵軸ハウジング１８の接合面には、シートパッキ
ン４０が舵軸１２に嵌合された状態で介装されており、
これから上方には水が浸入しないようにしてある。
と蓋３０ｂとで断面コ字形を形成しており、そのポケッ
ト３８にスライダー３２が収容されている。又、本体３
０ａと舵軸ハウジング１８の接合面には、シートパッキ
ン４０が舵軸１２に嵌合された状態で介装されており、
これから上方には水が浸入しないようにしてある。
【００１３】この場合、スライダー３２は、ポケット３
８内を横方向及び上下に移動できるようになっている
が、その下面と蓋３０ｂとの間には弾性リング４２が介
在しており、その弾発力で常時は端面シール材３６がケ
ーシング３０に押接するよう上方に弾性付勢されてい
る。
８内を横方向及び上下に移動できるようになっている
が、その下面と蓋３０ｂとの間には弾性リング４２が介
在しており、その弾発力で常時は端面シール材３６がケ
ーシング３０に押接するよう上方に弾性付勢されてい
る。
【００１４】スライダー３２の内周面と上端面には、そ
れぞれ溝４４、４６が形成されており、この溝４４、４
６の中にそれぞれ周面及び端面シール材３４、３６が嵌
め込まれている。本例のシール材３４、３６は、いずれ
もＯリングで構成されており、周面シール材３４は、舵
軸１２の外周に押接し、端面シール材３６は、ケーシン
グ３０の内側上端面に押接している。
れぞれ溝４４、４６が形成されており、この溝４４、４
６の中にそれぞれ周面及び端面シール材３４、３６が嵌
め込まれている。本例のシール材３４、３６は、いずれ
もＯリングで構成されており、周面シール材３４は、舵
軸１２の外周に押接し、端面シール材３６は、ケーシン
グ３０の内側上端面に押接している。
【００１５】以上により、舵軸１２とスライダー３２と
の間を通って船内に浸入しようとする水は、両者の間に
介在する周面シール材３４でシールされ、スライダー３
２の外周を迂回して船内に浸入しようとする水は、弾性
リング４２と端面シール材３６でシールされる。
の間を通って船内に浸入しようとする水は、両者の間に
介在する周面シール材３４でシールされ、スライダー３
２の外周を迂回して船内に浸入しようとする水は、弾性
リング４２と端面シール材３６でシールされる。
【００１６】この場合において、舵軸１２が径方向に動
いたとしても、スライダー３２及びこれに保持される周
面及び端面シール材３４、３６がそれに連なって動くこ
とになり、周面及び端面シール材３４、３６と舵軸１２
及びケーシング３０との相対関係は変わらず、シール性
は損なわれない。
いたとしても、スライダー３２及びこれに保持される周
面及び端面シール材３４、３６がそれに連なって動くこ
とになり、周面及び端面シール材３４、３６と舵軸１２
及びケーシング３０との相対関係は変わらず、シール性
は損なわれない。
【００１７】この点、スライダー３２が固定されている
と、両者の関係が変わって隙間が拡大し、シール性が損
なわれるのは明白である。尚、各シール材３４、３６
は、スライダー３２に保持されて一般には回転しないか
ら、シール材全体が回転するものに比べて発熱や磨耗量
が少ない。
と、両者の関係が変わって隙間が拡大し、シール性が損
なわれるのは明白である。尚、各シール材３４、３６
は、スライダー３２に保持されて一般には回転しないか
ら、シール材全体が回転するものに比べて発熱や磨耗量
が少ない。
【００１８】一方、舵軸１２が力を受けて軸方向（上
方）に動いた場合には、舵軸１２が周面シール材３４の
内周を摺動してシール性を保つ。この場合、摩擦抵抗等
でスライダー３２は若干上動することもあるが、このと
きでも、端面シール材３６と弾性リング４２の存在によ
って端面側のシールも万全である。尚、舵軸１２と周面
シール材３４とが一緒に動けば、両者の相対的摺動距離
は短くなり、それだけ舵軸１２等の磨耗を遅らせること
にもなる。
方）に動いた場合には、舵軸１２が周面シール材３４の
内周を摺動してシール性を保つ。この場合、摩擦抵抗等
でスライダー３２は若干上動することもあるが、このと
きでも、端面シール材３６と弾性リング４２の存在によ
って端面側のシールも万全である。尚、舵軸１２と周面
シール材３４とが一緒に動けば、両者の相対的摺動距離
は短くなり、それだけ舵軸１２等の磨耗を遅らせること
にもなる。
【００１９】以上は、本発明の基本的な形態であるが、
以上の各シール材３４、３６の数を増やことはシール性
向上に意義がある。特に、ケーシング３２を舵軸ハウジ
ング１２の下方に取り付けられるものであるから、その
長さを長くすることができ、このことは容易に可能であ
る。加えて、シール材３４としてＯリングを採用すれ
ば、その数を増やしても、大したコストアップにはなら
ない。
以上の各シール材３４、３６の数を増やことはシール性
向上に意義がある。特に、ケーシング３２を舵軸ハウジ
ング１２の下方に取り付けられるものであるから、その
長さを長くすることができ、このことは容易に可能であ
る。加えて、シール材３４としてＯリングを採用すれ
ば、その数を増やしても、大したコストアップにはなら
ない。
【００２０】この他、図２は本発明の他の例を示す舵軸
シール装置の断面図であるが、本例のものは、今までプ
ロペラ軸に適用されていたディープシールと呼ばれる端
面シール装置４８を舵軸１２に適用したものである。即
ち、舵軸１２にリング部材５０を固嵌し、これを舵軸ハ
ウジング１８等に固定した端面部材５２に摺接させるこ
とでシールを図るものであり、このようなシール装置４
８によっても、舵軸１２のシールを図ることができる。
この場合、舵軸ハウジング１８の下方に接続すれば、取
付けスペースに余裕があって制限を受けない。
シール装置の断面図であるが、本例のものは、今までプ
ロペラ軸に適用されていたディープシールと呼ばれる端
面シール装置４８を舵軸１２に適用したものである。即
ち、舵軸１２にリング部材５０を固嵌し、これを舵軸ハ
ウジング１８等に固定した端面部材５２に摺接させるこ
とでシールを図るものであり、このようなシール装置４
８によっても、舵軸１２のシールを図ることができる。
この場合、舵軸ハウジング１８の下方に接続すれば、取
付けスペースに余裕があって制限を受けない。
【００２１】
【発明の効果】以上、本発明によれば、シール材を保持
するスライダーは舵軸の径及び軸方向の動きに連動して
動くものであるから、舵軸とシール材との関係は変わら
ず、シール機能を低下させない。この場合において、ス
ライダーに保持される周面及び端面シール材は、一般的
には回転しないから、摩擦熱の発生や磨耗も抑制する
するスライダーは舵軸の径及び軸方向の動きに連動して
動くものであるから、舵軸とシール材との関係は変わら
ず、シール機能を低下させない。この場合において、ス
ライダーに保持される周面及び端面シール材は、一般的
には回転しないから、摩擦熱の発生や磨耗も抑制する
【図１】本発明の一例を示す舵軸シール装置の断面図で
ある。
ある。
【図２】本発明の他の一例を示す舵軸シール装置の断面
図である。
図である。
【図３】本発明が適用される小型船舶の船尾部分の側面
図である。
図である。
【図４】本発明が適用される舵軸ハウジングの断面図で
ある。
ある。
１２ 舵軸 １６ 船体 １８ 舵軸ハウジング ３０ ケーシング ３２ スライダー ３４ 周面シール材 ３６ 端面シール材
Claims (4)
- 【請求項１】 船体から下方に延びる舵軸を軸受け支持
する舵軸ハウジングにケーシングを取り付け、ケーシン
グ内に舵軸に嵌合するスライダーを径及び軸方向に移動
可能に収容し、スライダーの内周面に舵軸の外周面に押
接する周面シール材を設けるとともに、端面にケーシン
グの端面に押接する端面シール材を設けたことを特徴と
する舵軸シール装置。 - 【請求項２】 スライダーがケーシングとの間に介在さ
せられる弾性リングによって上方に弾性付勢されるもの
であり、端面シール材がケーシングの上端面に設けられ
てケーシングに押接するものである請求項１に記載の舵
軸シール装置。 - 【請求項３】 舵軸ハウジングが船体から下方に延びる
ものであり、ケーシングが舵軸ハウジングの下端に接続
されるものである請求項１又は２に記載の舵軸シール装
置。 - 【請求項４】 周面及び端面シール材がＯリングである
請求項１〜３いずれかに記載の舵軸シール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25394999A JP3434475B2 (ja) | 1999-09-08 | 1999-09-08 | 舵軸シール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25394999A JP3434475B2 (ja) | 1999-09-08 | 1999-09-08 | 舵軸シール装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001071996A true JP2001071996A (ja) | 2001-03-21 |
| JP3434475B2 JP3434475B2 (ja) | 2003-08-11 |
Family
ID=17258228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25394999A Expired - Fee Related JP3434475B2 (ja) | 1999-09-08 | 1999-09-08 | 舵軸シール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3434475B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8858085B2 (en) | 2009-09-02 | 2014-10-14 | Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg | Upper rudder carrier bearing |
| DE102014209692A1 (de) * | 2014-05-21 | 2015-11-26 | Thyssenkrupp Ag | Unterseeboot |
| CN109204766A (zh) * | 2018-08-16 | 2019-01-15 | 东台友铭船舶配件有限公司 | 一种定位补偿式船用舵承舵杆连接结构 |
| CN114207328A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-03-18 | 无锡市东舟船舶设备股份有限公司 | 舵密封结构及船舵 |
| CN114313197A (zh) * | 2022-02-18 | 2022-04-12 | 东台市海鹏船舶配件有限公司 | 一种移动锁定式舵承 |
-
1999
- 1999-09-08 JP JP25394999A patent/JP3434475B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8858085B2 (en) | 2009-09-02 | 2014-10-14 | Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg | Upper rudder carrier bearing |
| DE102014209692A1 (de) * | 2014-05-21 | 2015-11-26 | Thyssenkrupp Ag | Unterseeboot |
| CN109204766A (zh) * | 2018-08-16 | 2019-01-15 | 东台友铭船舶配件有限公司 | 一种定位补偿式船用舵承舵杆连接结构 |
| CN114207328A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-03-18 | 无锡市东舟船舶设备股份有限公司 | 舵密封结构及船舵 |
| CN114313197A (zh) * | 2022-02-18 | 2022-04-12 | 东台市海鹏船舶配件有限公司 | 一种移动锁定式舵承 |
| CN114313197B (zh) * | 2022-02-18 | 2024-01-12 | 东台市海鹏船舶配件有限公司 | 一种移动锁定式舵承 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3434475B2 (ja) | 2003-08-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |