JP2001069566A - 複合携帯端末装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 受信電界レベルや自動車の移動速度、更には
サイドブレーキの動作を検出し、その検出結果に基づい
てＰＤＣ／ＰＨＳのいずれかを選択すると、それらの検
出部が必要で、構成が複雑であり、また通話断になるこ
とがある。また、常に受信電界レベルを検出する必要が
あり、消費電力が大きい。 【解決手段】 車載アダプタ１２に複合携帯端末装置１
１が装着されていないときには、予め設定されている第
１の使用モードで使用し、車載アダプタ１２に複合携帯
端末装置１１が装着されているときには、予め設定され
ている第２の使用モードで使用する。第１の使用モード
はＰＨＳ、ＰＤＣのいずれかのシングルモード又はＰＨ
Ｓ、ＰＤＣのいずれかの優先モードのうち任意に選択し
たモードである。第２の使用モードは、ＰＤＣのシング
ルモード又は優先モードである。既存の車載アダプタ１
２を利用しているので構成が簡単で消費電力も小さい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は複合携帯端末装置に
係り、特にディジタル携帯電話とディジタルコードレス
電話のうち、選択した一方の移動体電話方式で発呼受信
が可能な複合携帯端末装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ディジタル携帯電話（ＰＤ
Ｃ：Personal Digital Cellular）と、ディジタルコー
ドレス電話（ＰＨＳ：Personal Handy phone System）
などの２つの独立した移動体電話方式のうち、選択した
一方の移動体電話方式で発呼受信が可能な複合携帯端末
装置が知られている（特開平１０−１７４１６９号公
報）。

【０００３】図３はこの従来の複合携帯端末装置の一例
のブロック図を示す。同図において、切替制御部９は発
信要求が入力されたとき、速度検出部１０から入力され
る、この携帯復号端末装置を搭載している自動車の走行
速度を検出して得られた速度検出信号と、ＰＨＳ無線部
２から共通制御部４を介して入力される受信電界レベル
と、ＰＤＣ無線部３から共通制御部４を介して入力され
る受信電界レベルとに基づき、自動車の走行速度がＰＨ
Ｓの使用可能速度範囲内であり、かつ、ＰＨＳ受信エリ
ア内でその受信電界レベルが十分であるときはＰＨＳ無
線部２を用いてＰＨＳ回線を使用し、自動車の走行速度
がＰＨＳの使用可能速度範囲外であり、かつ、ＰＤＣ受
信エリア内でその受信電界レベルが十分であるときは、
ＰＤＣ無線部３を用いてＰＤＣ回線を使用する。このよ
うに、この従来の複合携帯端末装置では、使用可能な通
話回線を選択するようにモード切替を自動的に行うこと
ができる。

【０００４】なお、図３中、スピーカ５は相手端末から
の音声を発音し、マイク６は使用者の音声を収音して電
気信号である音声信号に変換し、表示部７は各種の表示
を行い、ダイアルキー入力部８は電話番号などの入力に
用いられる。また、サイドブレーキが引かれているとき
は低速、引かれていないときは高速と判断することも可
能である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記の従来
の複合携帯端末装置は、ＰＤＣ、ＰＨＳのモード切替
を、受信電界レベルや自動車の移動速度、更にはサイド
ブレーキの動作を検出し、その検出結果に基づいて行う
構成であるため、それらの検出のための検出部が必要
で、構成が複雑である。また、自動車の移動速度によっ
てモードがＰＤＣ又はＰＨＳに切り替えられるため、自
動車が停止中にＰＨＳに変更・発信、通話状態になり、
再度自動車が移動した場合、ＰＨＳでは通話断になって
しまう。

【０００６】更に、上記の従来の複合携帯端末装置で
は、受信電界レベルによりモードが切り替わるため、常
にＰＨＳ受信電界レベルとＰＤＣ受信電界レベルを検出
する必要があり、消費電力が大きいという問題がある。
更にまた、上記の従来の複合携帯端末装置では、発呼先
の相手電話機が複合携帯端末装置であり、ＰＨＳとＰＤ
Ｃの両方の電話番号に発呼可能であっても、自動車の走
行速度などによって使用する電話形式（モード）が決ま
ってしまい、使用者による使用モードの選択ができな
い。

【０００７】本発明は以上の点に鑑みなされたもので、
簡単な構成で、しかも消費電力が少ない複合携帯端末装
置を提供することを目的とする。

【０００８】また、本発明の他の目的は、搭載されてい
る自動車の停止中に通話状態になり、再度自動車が移動
した場合でも、通話断となることのない複合携帯端末装
置を提供することにある。

【０００９】更に、本発明の他の目的は、使用者による
使用モードの選択が可能な複合携帯端末装置を提供する
ことにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するため、複数の独立した移動体電話方式のうち、選
択した一の移動体電話方式での発呼受信が可能で、か
つ、車載アダプタに着脱自在に構成された複合携帯端末
装置であって、車載アダプタに装着されているか否かを
検出する検出手段と、複数の独立した移動体電話方式に
対応してそれぞれ別々に設けられており、複数の移動体
電話方式に対応した無線送受信処理を行う、複数の移動
体電話方式専用の複数の制御／無線部と、車載アダプタ
に装着されていないときの第１の使用モードと、車載ア
ダプタに装着されているときの第２の使用モードをそれ
ぞれ設定する設定手段と、設定手段により設定された第
１及び第２の使用モードを記憶するメモリと、検出手段
により車載アダプタに装着されていないことが検出され
たときは、設定手段により設定された第１の使用モード
に基づき複数の移動体電話方式専用の制御／無線部の一
部又は全部に電源を供給して動作可能とし、検出手段に
より車載アダプタに装着されていることが検出されたと
きは、設定手段により設定された第２の使用モードに基
づき、少なくとも複数の移動体電話方式のうち最も通話
エリアの広い移動体電話方式専用の制御／無線部に電源
を供給して動作可能とする制御手段とを有する構成とし
たものである。

【００１１】この発明では、車載アダプタに装着してい
ないときには予め設定した第１の使用モードで使用し、
車載アダプタに装着しているときには予め設定した第２
の使用モードで使用するようにしているため、受信電界
レベルの計測検出手段や自動車の走行速度検出手段など
を設けなくても、既存の車載アダプタに装着しているか
否かに応じて使用モードを自動的に切り替えることがで
きる。

【００１２】また、この発明では、本発明装置が搭載さ
れている自動車の走行速度に応じて使用モードを切り替
えるのではなく、車載アダプタに装着しているか否かに
応じて使用モードを切り替えるようにしているため、自
動車に搭載した状態で通話エリアの狭い移動体電話方式
を選択使用することがない。

【００１３】また、この発明では、車載アダプタに本発
明装置を装着したときには、自動車に搭載して本発明装
置を使用するものと判断して、最も通話エリアの広い移
動体電話方式での回線接続を行うようにしているため、
走行時におけるハンドオーバを他の移動体電話方式での
回線接続に比べて最小にできる。

【００１４】また、本発明は上記の制御手段を、検出手
段により車載アダプタに装着されていることが検出され
た後、車載アダプタに装着されていないことが検出され
たときは、メモリに記憶されている情報に基づいて、車
載アダプタに装着される前の第１の使用モードに切り替
え、第１の使用モードによって設定されている複数の移
動体電話方式専用の制御／無線部の一部又は全部に電源
を供給する構成としたものである。この発明では、車載
アダプタから本発明装置を取り外した時には、何等の操
作をする必要なく、第１の使用モードに自動的に戻すこ
とができる。

【００１５】また、本発明は、上記の複数の独立した移
動体電話方式は、ＰＤＣ及びＰＨＳであり、設定手段
は、第１の使用モードとしてＰＨＳ用の制御／無線部及
びＰＤＣ用の制御／無線部のうち、選択したいずれか一
方のみに電源を供給するシングルモードか、ＰＨＳ用の
制御／無線部及びＰＤＣ用の制御／無線部の両方に電源
を供給し、かつ、発呼時に選択した一方の制御／無線部
を優先して動作させる優先モードのいずれか任意のモー
ドに設定し、第２の使用モードとしてＰＤＣ用の制御／
無線部に電源を供給するシングルモードまたは優先モー
ドに設定することを特徴とする。本発明では、本発明装
置を車載アダプタに装着したときには、ＰＨＳよりも通
話エリアの広いＰＤＣを用いて通話ができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面と共に説明する。図１は本発明になる複合携帯端
末装置の一実施の形態の概略斜視図、図２は本発明にな
る複合携帯端末装置の一実施の形態のブロック図を示
す。両図中、同一構成部分には同一符号を付してある。
図１に示すように、この実施の形態の複合携帯端末装置
１１は、車載アダプタ１２に着脱自在に構成されてい
る、ＰＨＳとＰＤＣのうち選択した一方の電話方式で発
呼受信が可能な携帯電話機である。車載アダプタ１２は
従来より周知の自動車のバッテリから車内に電源を供給
するための電源装置である。

【００１７】複合携帯端末装置１１は、筐体の表面に各
種スイッチからなる入力部１４、電話番号、時計、日
付、サービス圏内／圏外、現在のモードその他各種の表
示を行う表示部１５、送受信のためのアンテナ１６など
が設けられており、また車載アダプタ１２に装着したと
きに、車載アダプタ１２に接続される外部インタフェー
ス（Ｉ／Ｆ）１７が設けられている。

【００１８】複合携帯端末装置１１は図２のブロック図
に示すように、上記の入力部１４、表示部１５、外部Ｉ
／Ｆ１７（アンテナ１６は省略）の他に、中央処理装置
（ＣＰＵ）１８、メモリ１９、ＰＨＳ制御／無線部２
０、ＰＤＣ制御／無線部２１、ベースバンド処理部２
２、スピーカ２３及びマイクロホン２４などを有してい
る。

【００１９】ＣＰＵ１８は入力部１４からの入力データ
に応じた処理や表示部１５に対して表示データを供給す
る他に、ＰＨＳ制御／無線部２０及びＰＤＣ制御／無線
部２１に対する電源のオン／オフ制御、メモリ１９に対
するモード情報の書き込みや読み出し、ベースバンド処
理部２２の制御、外部Ｉ／Ｆ１７を介しての車載アダプ
タ１２への接続の検出などを行う。

【００２０】ＰＨＳ制御／無線部２０は、ＰＨＳの電話
番号又は一般加入者の電話番号の相手端末との通話のた
めに、ＰＨＳ回線を使用してＰＨＳに基づく無線信号の
送受信処理を行う回路部であり、ＰＤＣ制御／無線部２
１はＰＤＣの電話番号又は一般加入者の電話番号の相手
端末との通話のために、ＰＤＣ回線を使用してＰＤＣに
基づく無線信号の送受信処理を行う回路部である。ま
た、ベースバンド処理部２２はＰＨＳ制御／無線部２
０、ＰＤＣ制御／無線部２１からの受信信号をベースバ
ンドの音声信号に復調してスピーカ２３に供給したり、
マイクロホン２４からの音声信号を所定の変調方式で変
調してＰＨＳ制御／無線部２０またはＰＤＣ制御／無線
部２１に供給したり、ＰＨＳ制御／無線部２０及びＰＤ
Ｃ制御／無線部２１からの受信信号から得た表示データ
をＣＰＵ１８を介して表示部１５に表示したりする。

【００２１】次に、この実施の形態の動作について説明
する。ただし、本発明と直接の関係のない一般的な通信
動作については説明を省略する。まず、日付設定などの
初期設定時あるいは任意のタイミングで、使用者（ユー
ザ）は、この複合携帯端末１１が車載アダプタ１２に接
続されていないときの第１の使用モードと、車載アダプ
タ１２に接続しているときの第２の使用モードとを入力
部１４を操作して設定する。設定された使用モードは、
メモリ１９に記憶され、表示部１５に表示される。

【００２２】上記の第１の使用モードには、（１）ＰＨ
Ｓ端末としてのみ使用するＰＨＳシングルモード、
（２）ＰＤＣ端末としてのみ使用するＰＤＣシングルモ
ード、（３）発呼時にＰＨＳ端末として優先的に使用
し、ＰＨＳ端末として使用できないときにＰＤＣ端末と
して使用するデュアルＰＨＳ優先モード、（４）発呼時
にＰＤＣ端末として優先的に使用し、ＰＤＣ端末として
使用できないときにＰＨＳ端末として使用するデュアル
ＰＤＣ優先モードの４種類がある。使用者は、これら４
種類のモードから任意の一つのモードを第１の使用モー
ドとして、入力部１４を操作して設定する。

【００２３】一方、上記の第２の使用モードは、第１の
使用モードにより使用できるモードが異なる。すなわ
ち、第１の使用モードが（１）のＰＨＳシングルモード
であるときは、（ａ）ＰＤＣシングルモードと（ｂ）デ
ュアルＰＤＣ優先モードのうち、どちらか一方が使用者
により第２の使用モードとして選択される。第１の使用
モードが（２）のＰＤＣシングルモードであるときは、
第２の使用モードは現状のＰＤＣシングルモードに限定
される。第１の使用モードが（３）のデュアルＰＨＳ優
先モードであるときは、（ａ）ＰＤＣシングルモードと
（ｂ）デュアルＰＤＣ優先モードのうち、どちらか一方
が使用者により第２の使用モードとして選択される。更
に、第１の使用モードが（４）のデュアルＰＤＣ優先モ
ードであるときは、（ａ）デュアルＰＤＣ優先モードと
（ｂ）ＰＤＣシングルモードでのうち、どちらか一方が
使用者により第２の使用モードとして選択される。この
ように、第２の使用モードは、第１の使用モードに関係
なくＰＤＣシングルモードかデュアルＰＤＣ優先モード
のどちらか一方に設定される。

【００２４】いま、一例として、第１の使用モードがＰ
ＨＳシングルモードに設定されており、第２の使用モー
ドがＰＤＣシングルモードに設定されている複合携帯端
末装置１１を、車載アダプタ１２に装着したものとする
と、複合携帯端末装置１１の外部Ｉ／Ｆ１７が車載アダ
プタ１２に接続され、車載アダプタ１２から外部Ｉ／Ｆ
１７を通してＣＰＵ１８に電源が供給されるため、ＣＰ
Ｕ１８は車載アダプタ１２に接続されたと判断して、メ
モリ１９に記憶されている第２の使用モードの情報に従
い、ＰＨＳ制御／無線部２０の電源を断し、かつ、ＰＤ
Ｃ制御／無線部２１の電源をオンして、ＰＤＣ制御／無
線部２１のみを動作可能状態とする。これにより、複合
携帯端末装置１１はＰＤＣ端末として動作する。

【００２５】高速移動中のＰＨＳモードの待ち受け時
は、ＰＨＳのサービスエリアが狭いので待ち受け状態時
でのハンドオーバ（Ｈ／Ｏ）動作が多くなり、更にサー
ビスエリアの圏外になる可能性が大きく、通常圏内待ち
受け時に比べて消費電力が大きくなり、自動車に搭載し
て使用するときにはＰＨＳ端末として使用するのは大変
不向きである。一方、ＰＤＣはＰＨＳに比べて通話エリ
アが広く、自動車の高速走行中でも使用可能である。

【００２６】従って、この実施の形態のように、複合携
帯端末装置１１を、車載アダプタ１２に装着したときに
は、複合携帯端末装置１１を自動車電話として使用する
ものと判断して、自動車電話に適したＰＤＣ端末に自動
的に切り替えることにより、移動通信が好適にでき、し
かも、従来のように、自動車走行中にＰＨＳ端末として
動作し通話が断することはない。

【００２７】同様に、第１の使用モードがＰＨＳシング
ルモードに設定されており、第２の使用モードがデュア
ルＰＤＣ優先モードに設定されている複合携帯端末装置
１１を、車載アダプタ１２に装着した場合は、複合携帯
端末装置１１の外部Ｉ／Ｆ１７が車載アダプタ１２に接
続され、車載アダプタ１２から外部Ｉ／Ｆ１７を通して
ＣＰＵ１８に電源が供給されるため、ＣＰＵ１８は車載
アダプタ１２に接続されたと判断して、メモリ１９に記
憶されている第２の使用モードの情報に従い、ＰＨＳ制
御／無線部２０の電源断は行わず、ＰＤＣ制御／無線部
２１の電源をオンすると共に、使用優先順位をＰＤＣ制
御／無線部２１側に変更し、デュアルＰＤＣ優先モード
とする。

【００２８】これにより、使用者は発呼時には複合携帯
端末装置１１の表示部１５に、デュアルＰＤＣ優先モー
ドが使用モードとして表示されているので、複合携帯端
末装置１１をＰＤＣ端末として優先的に使用できる。ま
た、着信時は相手端末からＰＨＳ端末の電話番号に着信
したときはＰＨＳ端末として、また相手端末からＰＤＣ
端末の電話番号に着信したときはＰＤＣ端末として動作
する。

【００２９】このように、この実施の形態では、車載ア
ダプタ１２に複合携帯端末装置１１を装着するだけで、
何の操作をすることなく、複合携帯端末装置１１は少な
くともＰＤＣ端末として使用可能な状態に自動的に設定
されるので、受信電界レベルや自動車の走行速度、更に
はサイドブレーキの動作などを検出する検出部を用いな
くても、簡単な構成によりＰＤＣ端末としての使用に切
り替えることができる。

【００３０】また、この実施の形態では、受信電界レベ
ルを常時監視する検出部を不要にできるので、検出部に
要していた消費電力を削減でき、また、車載アダプタ１
２に複合携帯端末装置１１を装着したときは少なくとも
ＰＤＣ端末として使用可能な状態に自動的に設定される
ので、ＰＨＳ端末の高速移動時に増加するＨ／Ｏ動作な
どに起因する、余計な消費電力を削減できる。

【００３１】なお、複合携帯端末装置１１を車載アダプ
タ１２から取り外したときは、車載アダプタ１２から外
部Ｉ／Ｆ１７を通してＣＰＵ１８に供給されていた電源
が供給されなくなるため、ＣＰＵ１８は複合携帯端末装
置１１が車載アダプタ１２から取り外されたと判断し
て、メモリ１９に記憶されている、車載アダプタ１２へ
の装着前の第１の使用モードに切り替わるように、ＰＨ
Ｓ制御／無線部２０及びＰＤＣ制御／無線部２１への電
源を制御する。

【００３２】なお、本発明は上記の実施の形態に限定さ
れるものではなく、ＰＤＣ、ＰＨＳ以外の移動体電話方
式を使用する複合携帯端末装置にも同様に適用できる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
受信電界レベルの計測検出手段や自動車の走行速度検出
手段などを設けなくても、既存の車載アダプタに装着し
ているか否かに応じて使用モードを自動的に切り替える
ようにしたため、構成の追加などしなくても比較的容易
に構成することができる。

【００３４】また、本発明によれば、本発明装置が搭載
されている自動車の走行速度に応じて使用モードを切り
替えるのではなく、車載アダプタに装着しているか否か
に応じて使用モードを切り替えることにより、自動車に
搭載した状態で通話エリアの狭い移動体電話方式を選択
使用することがないようにしたため、通話断が生じる可
能性を最小にすることができる。

【００３５】また、本発明によれば、車載アダプタに本
発明装置を装着したときには、自動車に搭載して本発明
装置を使用するものと判断して、最も通話エリアの広い
移動体電話方式での回線接続を行うことにより、走行時
におけるハンドオーバを他の移動体電話方式での回線接
続に比べて最小にするようにしたため、常時動作するこ
とが要求される受信電界レベル計測検出手段を不要とし
たことと相まって、消費電力を大幅に削減できる。

【００３６】更に、本発明によれば、車載アダプタに本
発明装置が装着されていないときの第１の使用モード
と、車載アダプタに本発明装置が装着されているときの
第２の使用モードのいずれも複数のモードから任意に使
用者が選択設定できるため、使い勝手が良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態の概略斜視図である。

【図２】本発明の一実施の形態のブロック図である。

【図３】従来の一例のブロック図である。

【符号の説明】 １１ 複合携帯端末装置 １２ 車載アダプタ １４ 入力部 １５ 表示部 １７ 外部インタフェース（Ｉ／Ｆ） １８ 中央処理装置（ＣＰＵ） １９ メモリ ２０ ＰＨＳ制御／無線部 ２１ ＰＤＣ制御／無線部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の独立した移動体電話方式のうち、
   選択した一の移動体電話方式での発呼受信が可能で、か
   つ、車載アダプタに着脱自在に構成された複合携帯端末
   装置であって、 前記車載アダプタに装着されているか否かを検出する検
   出手段と、 前記複数の独立した移動体電話方式に対応してそれぞれ
   別々に設けられており、該複数の移動体電話方式に対応
   した無線送受信処理を行う、該複数の移動体電話方式専
   用の複数の制御／無線部と、 前記車載アダプタに装着されていないときの第１の使用
   モードと、前記車載アダプタに装着されているときの第
   ２の使用モードをそれぞれ設定する設定手段と、 前記設定手段により設定された前記第１及び第２の使用
   モードを記憶するメモリと、 前記検出手段により前記車載アダプタに装着されていな
   いことが検出されたときは、前記設定手段により設定さ
   れた前記第１の使用モードに基づき前記複数の移動体電
   話方式専用の制御／無線部の一部又は全部に電源を供給
   して動作可能とし、前記検出手段により前記車載アダプ
   タに装着されていることが検出されたときは、前記設定
   手段により設定された前記第２の使用モードに基づき、
   少なくとも前記複数の移動体電話方式のうち最も通話エ
   リアの広い移動体電話方式専用の制御／無線部に電源を
   供給して動作可能とする制御手段とを有することを特徴
   とする複合携帯端末装置。
2. 【請求項２】 前記制御手段は、前記検出手段により前
   記車載アダプタに装着されていることが検出された後、
   前記車載アダプタに装着されていないことが検出された
   ときは、前記メモリに記憶されている情報に基づいて、
   前記車載アダプタに装着される前の前記第１の使用モー
   ドに切り替え、該第１の使用モードによって設定されて
   いる前記複数の移動体電話方式専用の制御／無線部の一
   部又は全部に電源を供給することを特徴とする請求項１
   記載の複合携帯端末装置。
3. 【請求項３】 前記複数の独立した移動体電話方式は、
   ＰＤＣ及びＰＨＳであり、前記設定手段は、前記第１の
   使用モードとして前記ＰＨＳ用の制御／無線部及び前記
   ＰＤＣ用の制御／無線部のうち、選択したいずれか一方
   のみに電源を供給するシングルモードか、前記ＰＨＳ用
   の制御／無線部及び前記ＰＤＣ用の制御／無線部の両方
   に電源を供給し、かつ、発呼時に選択した一方の制御／
   無線部を優先して動作させる優先モードのいずれか任意
   のモードに設定し、前記第２の使用モードとして前記Ｐ
   ＤＣ用の制御／無線部に電源を供給するシングルモード
   または優先モードに設定することを特徴とする請求項１
   記載の複合携帯端末装置。
4. 【請求項４】 前記設定手段は、前記第１の使用モード
   として前記ＰＤＣ用の制御／無線部のみに電源を供給す
   るシングルモードに設定したときは、前記第２の使用モ
   ードとして該第１の使用モードと同一のシングルモード
   に設定することを特徴とする請求項３記載の複合携帯端
   末装置。
5. 【請求項５】 前記設定手段は、前記第１の使用モード
   として前記ＰＤＣ用の制御／無線部及び前記ＰＨＳ用の
   制御／無線部の両方に電源を供給し、かつ、該ＰＤＣ用
   の制御／無線部を発呼時に優先的に使用するＰＤＣ優先
   モードに設定したときは、前記第２の使用モードとして
   前記ＰＤＣ用の制御／無線部のみに電源を供給するシン
   グルモードと前記ＰＤＣ優先モードのうち、いずれか一
   方に設定することを特徴とする請求項３記載の複合携帯
   端末装置。
6. 【請求項６】 前記検出手段は、前記車載アダプタに装
   着されているときは該車載アダプタに接続され、該車載
   アダプタからの電源を前記制御手段へ出力する外部イン
   タフェースであることを特徴とする請求項１記載の複合
   携帯端末装置。