JP2001063488A - インシュレータの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造でクリップの緩み止めを行いつつ
インシュレータをパネルに取り付ける。 【解決手段】 インシュレータ３に、熱成形により厚み
方向に圧縮して平板状に形成したつぶし部８を設け、そ
のつぶし部の中央部にクリップ４の脚部４ａを挿通可能
な大きさの挿通孔７を設け、ダッシュパネル２に脚部の
傘状係合片を挿通かつ係合可能な取付孔５を設ける。つ
ぶし部を、インシュレータの外面３ｂに対して凹設され
た状態であり、かつパネル当接面３ａから所定長Ｌ１離
隔した所に位置するように設ける。 【効果】 インシュレータのパネル当接面からつぶし部
までの離隔長がクリップの締め代に相当し、その締め代
分によりクリップ当接部近傍の吸音材を弾性圧縮変形さ
せて反力を生じさせて、クリップの緩み止めを行うこと
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、インシュレータを
パネルに取り付けるためのインシュレータの取付構造に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、実開平６−８３４９９号公報に
開示されているように、車両のダッシュパネルには遮音
のためにインシュレータ（インシュレータダッシュ）を
取り付けている。上記インシュレータにあっては、袋状
の中に綿状の吸音材（例えばカルボジライト（商標））
を詰めて形成したものがあり、そのようなインシュレー
タをダッシュパネルにクリップにより取り付け固定する
ためには、例えばダッシュパネルに取付孔を設けると共
に、インシュレータにはクリップの脚部挿通孔を設け
て、インシュレータをダッシュパネルに重ね合わせ、ク
リップの脚部をインシュレータの挿通孔に挿通すると共
にクリップの頭部によりインシュレータを押さえつつ、
クリップの脚部をダッシュパネルの取付孔に係合して、
インシュレータを取り付けるようにしたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記したようにしてイ
ンシュレータをダッシュパネルに取り付ける場合には、
インシュレータの挿通孔の外周部分であってクリップの
座面となる範囲を予め熱成形により平板状につぶしてお
き、クリップを押し込むことにより平板状部分をダッシ
ュパネルとの間に挟持するようにしてインシュレータを
ダッシュパネルに固定することができる。

【０００４】しかしながら、クリップの緩み止めを行う
必要があり、その場合にはクリップ自身の弾性変形力や
ばね座金を用いることが考えられるが、クリップ形状が
複雑化したり部品点数が増大したりするという問題があ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このような課題を解決し
て、簡単な構造でクリップの緩み止めを行い得るインシ
ュレータの取付構造を実現するために、本発明に於いて
は、インシュレータ（３）をクリップ（４・１２・１
４）によりパネル（２）に取り付けるようにしたインシ
ュレータの取付構造であって、前記パネル（２）または
前記クリップ（４・１２・１４）のいずれか一方に設け
られた係合突部（４ａ・１１）と、前記パネル（２）ま
たは前記クリップ（４・１２・１４）のいずれか他方に
設けられかつ前記係合突部（４ａ・１１）に係合可能な
係合孔（５・１２ａ）と、前記係合突部（４ａ・１１）
を挿通可能にするべく前記インシュレータ（３）に設け
られた挿通孔（７）とを有し、前記インシュレータ
（３）の前記挿通孔（７）の外周部分であって前記クリ
ップ（４・１２・１４）が当接するクリップ当接部（８
・１５）が、前記インシュレータ（３）のパネル当接面
（３ａ）から離隔した位置であってかつ前記インシュレ
ータ（３）の前記パネル当接面（３ａ）とは相反する側
の外面（３ｂ）に対して凹設されて形成されているもの
とした。

【０００６】これによれば、インシュレータのパネル当
接面からクリップ当接部までの離隔した長さがクリップ
の締め代に相当し、その締め代分によりインシュレータ
におけるクリップ当接部近傍の吸音材を弾性圧縮変形さ
せることができるため、クリップ当接部に弾発復元力
（反力）が生じて、クリップの緩み止めを行うことがで
きる。

【０００７】また、前記クリップ当接部（８・１５）
が、前記インシュレータ（３）の前記挿通孔（７）の外
周部分を厚さ方向に圧縮させる熱成形により形成された
ことによれば、袋状体内に吸音材を詰めたインシュレー
タにおける加工が容易であり、クリップ当接部の十分な
剛性を確保することができる。

【０００８】また、前記パネルが車両のダッシュパネル
（２）であり、前記係合突部が前記ダッシュパネルに固
着されたスタッド（１１）であることによれば、ダッシ
ュパネルにスタッドを溶接して固着し、そのスタッドに
クリップをねじ込んで取り付けることができることか
ら、ダッシュパネルに孔が無くなり、水の付着が懸念さ
れるような部位であっても浸水の心配がなくなる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された具体
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。

【００１０】図１は、本発明が適用された車両の模式的
要部側断面図であり、図に示されるようにフロアパネル
１の車両前側にて立ち上げられたダッシュパネル２のエ
ンジンルーム側に、その面形状に合わせた形状をなすイ
ンシュレータ３が取り付けられている。このインシュレ
ータ３は、薄い生地からなる袋状のものの中に吸音材
（例えばカルボジライト（商標））を詰めたもので形成
されており、エンジンルームと車室内との間のダッシュ
パネルにおける遮音性を高めるためのものである。

【００１１】次に、上記インシュレータ３のダッシュパ
ネル２への取り付け要領について以下に示す。

【００１２】図２に、本発明に基づくインシュレータ取
り付け構造における第１の実施の形態を示す。なお、図
２（ａ）はクリップ４による取り付け前の状態を示す要
部拡大断面図であり、図２（ｂ）は取り付け後の状態を
示す要部拡大断面図である。図２の取り付け構造にあっ
ては、クリップ４に設けられた係合突部としての脚部４
ａをダッシュパネル２に設けられた係合孔としての取付
孔５に挿入して係合させ、そのクリップ４の頭部４ｂに
てインシュレータ３をダッシュパネル２に押し付けるよ
うにして取り付けるものである。

【００１３】図２（ａ）に示されるように、本インシュ
レータ３にあっては、袋状体を形成するように互いに重
ね合わされた２枚の表皮間である袋内に吸音材６が詰め
られており、その吸音材６の弾性復元力により比較的厚
みのある状態に形成されている。そのインシュレータ３
をダッシュパネル２に取り付けるために、インシュレー
タ３には、クリップ４の脚部４ａを挿通可能な大きさの
挿通孔７が複数箇所に設けられている。

【００１４】クリップ４の脚部４ａは、クリップ４の比
較的大径に形成された円盤状頭部４ｂから同軸的に突出
する軸部と、軸部にその軸線方向に間隔をあけて同軸的
に配設された複数の傘状係合片とからなる。脚部４ａの
傘状係合片の外径よりも取り付け時の位置ずれを考慮し
た分だけ挿通孔７の方が拡径され、頭部４ｂは挿通孔７
よりも大きく形成されている。

【００１５】上記挿通孔７は、インシュレータ３の一部
を熱成形により厚さ方向につぶした平板状のつぶし部８
の中央部に設けられている。つぶし部８による平坦部が
挿通孔７の外周部に存在しており、その外径はクリップ
４の頭部４ｂの外径よりも大きい程度にされている。ま
た、つぶし部８は、インシュレータ３のダッシュパネル
２に当接する面であるパネル当接面３ａとは相反する外
面３ｂに対して凹設された状態であり、かつクリップ４
による取り付け前の状態にあっては、図２（ａ）に示さ
れるようにパネル当接面３ａから所定長（Ｌ１）離隔し
た所に位置するように設けられている。

【００１６】なお、ダッシュパネル２にはクリップ４の
脚部４ａを挿通しかつその傘状係合片を係合させるため
の取付孔５が各挿通孔７の位置に合わせて設けられてい
る。その取付孔５の径は、脚部４ａの傘状係合片の外径
よりも小径にされている。

【００１７】インシュレータ３をダッシュパネル２に取
り付けるには、まず図２（ａ）に示されるように、パネ
ル当接面３ａをダッシュパネル２に当接させると共に挿
通孔７と取付孔５とを整合させて、インシュレータ３を
位置決めする。次に、クリップ４の脚部４ａをインシュ
レータ３の挿通孔７に挿通し、さらにダッシュパネル２
の取付孔５に挿通する。そして、つぶし部８がダッシュ
パネル２に当接するまでクリップ４を押し込むことによ
り、脚部４ａの傘状係合片が取付孔５の裏側に臨み、ダ
ッシュパネル２の裏面側であって取付孔５の外周部に脚
部４ａの傘状係合片の遊端部が係合し得るようになる。

【００１８】上記したようにつぶし部８がダッシュパネ
ル２に当接する状態では、つぶし部８の近傍の防音材６
による弾発復元力に抗してつぶし部８の近傍部が変形す
る。そこで、クリップ４の押し込み力を除くことによ
り、つぶし部８の復元力によりクリップ４の脚部４ａが
取付孔５から抜け出る力が生じ、図２（ｂ）に示される
ように、脚部４ａの傘状係合片が取付孔５の外周部に係
合し、クリップ４が抜け止めされる。

【００１９】上記取付構造によれば、パネル当接面３ａ
からつぶし部８が設けられている所までの所定長（Ｌ
１）が、クリップ４の締め代に相当し、その締め代分に
よりつぶし部８の近傍の吸音材６を弾性圧縮変形させる
ことができ、つぶし部８に弾発復元力が生じて、クリッ
プ自身に緩み止め用弾性変形部を設けたり別部品のばね
座金などを用いたりすることなく、クリップ４の緩み止
めを行うことができる。

【００２０】また、つぶし部８の近傍が弾性変形可能な
ことから、つぶし部８の面積をクリップ４の座面の大き
さに近付けるように極力狭く設定することができ、その
分、吸音材６の厚さのある部分を増大することができ、
吸音能力を向上することができる。

【００２１】なお、取り付け孔５の径よりも挿通孔７の
径の方が拡径されているのは、インシュレータ３のダッ
シュパネル２に対する位置決め誤差をある程度許容する
ためである。

【００２２】本発明によれば上記図示例に限られるもの
ではなく、図３に第２の実施の形態を示す。なお、上記
図示例と同様の部分については同一の符号を付して、そ
の詳しい説明を省略する。

【００２３】この第２の実施の形態にあっては、図３
（ａ）に示されるように、ダッシュパネル２に係合突部
としてのスタッド１１が立設状態になるように溶接にて
固着されている。クリップ１２は、スタッド１１にねじ
込み可能な係合孔としての雌ねじ部１２ａを同軸的に有
すると共に、外周面を六角形状に形成されている。ま
た、クリップ１２のつぶし部８に当接する側には外向フ
ランジ部が形成されており、クリップ座面としての必要
な面積が確保されている。

【００２４】この第２の実施の形態にあっても、つぶし
部８は、インシュレータ３の外面３ｂに対して凹設され
た状態で、かつクリップ１２による取り付け前の状態に
あってはパネル当接面３ａから所定長（Ｌ２）離隔した
所に位置するように設けられている。

【００２５】このインシュレータ３の取り付け要領にあ
っては、スタッド１１を挿通孔７に挿通し、その状態の
スタッド１１にクリップ１２の雌ねじ部１２ａを合わせ
てクリップ１２をねじ込んで、つぶし部８をクリップ１
２とダッシュパネル２との間に挟持する。これにより、
上記実施の形態と同様に、所定長Ｌ２の締め代分によ
り、つぶし部８の近傍の吸音材６を弾性圧縮変形させる
ことができ、つぶし部８に弾発復元力が生じて、クリッ
プ自身に緩み止め用弾性変形部を設けたり別部品のばね
座金などを用いたりすることなく、クリップ１２の緩み
止めを行うことができると共に、クリップ１２の座面を
必要最小限にして吸音材６の厚み部分の範囲を極力広く
することができ、吸音性を向上し得る。

【００２６】また、この第２の実施の形態にあっては、
ダッシュパネル２にスタッド１１を溶接して固着し、そ
のスタッド１１にクリップ１２をねじ込むようにしてい
ることから、ダッシュパネル２に孔が無いため、本実施
の形態のように自動車のダッシュパネル２のように水の
付着が懸念されるような部位に好適である。

【００２７】また、クリップ１２をスタッド１１にねじ
込む構造により、スタッド１１の長さを長くしても可能
であることから、締め代Ｌ２を大きく取ることができ、
それによる大きな反発力を得ることができるため、クリ
ップ１２の緩み止めを好適に行うことができる。さら
に、クリップ１２がスタッド１１にねじ結合されている
ことから、修理などにおいてインシュレータ３を取り外
す必要が生じた場合でもクリップ１２を容易に取り外す
ことができる。

【００２８】また、図４に本発明に基づく第３の実施の
形態を示す。なお、上記図示例と同様の部分については
同一の符号を付して、その詳しい説明を省略する。

【００２９】この第３の実施の形態にあっては、図４に
示されるようにダッシュパネル２に設けた取付孔５にク
リップ１４の脚部１４ａを挿通して、図２の例と同様に
して取り付けるものである。インシュレータ３には、そ
の挿通孔７と同軸的に内周側つぶし部１８ａと外周側つ
ぶし部１８ｂとが上記つぶし部８と同様に熱成形で形成
されていると共に、両者間には熱成形を行わないで形成
されたクリップ当接部としての円環状突起部１５が設け
られている。

【００３０】この円環状突起部１５はインシュレータ３
の外面３ｂに対して凹設状態であり、その突出端（図に
おける上端）にクリップ１４の頭部１４ｂの座面が当接
することになる。また円環状突起部１５の突出端は、パ
ネル当接面３ａから所定長（Ｌ３）離隔した所に位置し
ている。

【００３１】そして、両つぶし部１８ａ・１８ｂ及び円
環状突起部１５のダッシュパネル２側の面は、図４
（ａ）に示されるようにクリップ１４による取り付け前
にあっては、インシュレータ３のパネル当接面３ａと略
同一面上に位置するように形成されている。なお、クリ
ップ１４の脚部１４ａの形状及び取付孔５と挿通孔７と
の関係における寸法は上記脚部４ａと同じであって良
い。

【００３２】このようにして構成されていることから、
クリップ１４を取付孔５に挿入する際に頭部１４ｂによ
り円環状突起部１５が押しつぶされ、それにより円環状
突起部１５内の吸音材６が圧縮されるため、円環状突起
部１５に反力が生じ、上記各実施の形態と同様にクリッ
プ１４の緩み止めを行うことができる。

【００３３】

【発明の効果】このように本発明によれば、インシュレ
ータのパネル当接面からクリップ当接部までの離隔した
長さがクリップの締め代に相当し、その締め代分により
インシュレータにおけるクリップ当接部近傍の吸音材を
弾性圧縮変形させることができるため、クリップ当接部
に弾発復元力（反力）が生じて、クリップの緩み止めを
行うことができる。また、クリップ当接部を熱成形によ
り形成することにより、袋状体内に吸音材を詰めたイン
シュレータにおける加工が容易であり、クリップ当接部
の十分な剛性を確保することができる。また、ダッシュ
パネルにスタッドを溶接して固着し、そのスタッドにク
リップをねじ込んで取り付けることにより、パネルに孔
が無くなり、自動車のダッシュパネルのように水の付着
が懸念されるような部位であっても浸水の心配がなく、
その効果はきわめて大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用された車両の模式的要部側断面
図。

【図２】（ａ）はクリップ取り付け前のインシュレータ
の要部拡大側断面図であり、（ｂ）はクリップ取り付け
後のインシュレータの要部拡大側断面図。

【図３】（ａ）は第２の実施の形態を示すクリップ取り
付け前のインシュレータの要部拡大側断面図であり、
（ｂ）はそのクリップ取り付け後のインシュレータの要
部拡大側断面図。

【図４】（ａ）は第３の実施の形態を示すクリップ取り
付け前のインシュレータの要部拡大側断面図であり、
（ｂ）はそのクリップ取り付け後のインシュレータの要
部拡大側断面図。

【符号の説明】

２ パネル ３ インシュレータ ３ａ パネル当接面 ３ｂ 外面 ４ クリップ ４ａ 係合突部 ５ 取付孔（係合孔） ７ 挿通孔 ８ つぶし部（クリップ当接部） １１ スタッド（係合突部） １２ クリップ １２ａ 雌ねじ部（係合孔） １４ クリップ １５ 円環状突起部（クリップ当接部）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インシュレータをクリップによりパネル
   に取り付けるようにしたインシュレータの取付構造であ
   って、 前記パネルまたは前記クリップのいずれか一方に設けら
   れた係合突部と、前記パネルまたは前記クリップのいず
   れか他方に設けられかつ前記係合突部に係合可能な係合
   孔と、前記係合突部を挿通可能にするべく前記インシュ
   レータに設けられた挿通孔とを有し、 前記インシュレータの前記挿通孔の外周部分であって前
   記クリップが当接するクリップ当接部が、前記インシュ
   レータのパネル当接面から離隔した位置であってかつ前
   記インシュレータの前記パネル当接面とは相反する側の
   外面に対して凹設されて形成されていることを特徴とす
   るインシュレータの取付構造。
2. 【請求項２】 前記クリップ当接部が、前記インシュレ
   ータの前記挿通孔の外周部分を厚さ方向に圧縮させる熱
   成形により形成されたことを特徴とする請求項１に記載
   のインシュレータの取付構造。
3. 【請求項３】 前記パネルが車両のダッシュパネルであ
   り、前記係合突部が前記ダッシュパネルに固着されたス
   タッドであることを特徴とする請求項１若しくは請求項
   ２に記載のインシュレータの取付構造。