JP2001063350A - 車両用中央コンソール - Google Patents

車両用中央コンソール

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JP2001063350A JP2000221019A JP2000221019A JP2001063350A JP 2001063350 A JP2001063350 A JP 2001063350A JP 2000221019 A JP2000221019 A JP 2000221019A JP 2000221019 A JP2000221019 A JP 2000221019A JP 2001063350 A JP2001063350 A JP 2001063350A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 Ｅクラスのメルセデス・リムジンの既知の中
央コンソールの場合に、連続エア・ダクトの断面積に不
利な影響を与えることなくストレージ・コンパートメン
トを換気する。 【解決手段】 本発明は、少なくとも１つの空気入口１
５，１６を介して、車両後部の換気のための少なくとも
１つのエア・ダクト１２，１３に接続されている換気可
能ストレージ・コンパートメント（荷室）１１と、およ
び少なくとも１つの空気入口を開閉するための制御装置
とを有する車両用中央コンソールに関するものである。
後部換気のための連続エア・ダクトの断面積に不利な影
響を与えることなくストレージ・コンパートメントの換
気を行うために、少なくとも１つのエア・ダクトがスト
レージ・コンパートメントの脇を通過して案内され、空
気入口がストレージ・コンパートメントの正面壁１４内
に配置され、および少なくとも１つのエア・ダクトが、
空気入口の上流側に設けられたダクト・セクションにお
いて拡張されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は請求項１の上位概念
に記載の車両用中央コンソールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】このタイプの既知の中央コンソール（Ｅ
クラスのメルセデス・リムジン）の場合、中央コンソー
ルの後方端部において後部中央ノズル内に開口する少な
くとも１つのエア・ダクトがストレージ・コンパートメ
ントの下側を通過して案内され且つストレージ・コンパ
ートメント内の空気入口と一体のダクト壁開口を有して
いる。制御装置はピボット運動可能な吸込弁として形成
され、吸込弁は、その閉止状態において空気入口を閉
じ、空気入口が開かれているとき、エア・ダクト内を流
れる空気の一部を空気入口に吸い込むようにエア・ダク
ト内に突出し、これにより連続エア・ダクトの空気通過
断面積を制限する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】冒頭記載のタイプの中
央コンソールの場合に、連続エア・ダクトの断面積に不
利な影響を与えることなくストレージ・コンパートメン
トを換気することが本発明の課題である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明により
請求項１の特徴により解決される。本発明による中央コ
ンソールは、空気入口の上流側に設けられた一体のダク
ト拡張部分により好ましい流れで空気をストレージ・コ
ンパートメント内に導き且つ空気入口の脇を通過して案
内されるダクトの断面積が本来のそのダクト断面積を不
変に保持するという利点を有している。空気入口を、ス
トレージ・コンパートメントの正面壁内に、特に少なく
とも１つのエア・ダクトがその脇を通過して案内される
正面壁のすぐ近くに配置することにより、空気は大きな
転向を行うことなくストレージ・コンパートメント内を
通過し且つ反対側の端部において再びストレージ・コン
パートメントから外に出ることができる。
【０００５】本発明の適切な修正態様および実施態様を
有する本発明による中央コンソールの有利な実施態様が
他の請求項に記載されている。本発明の好ましい実施態
様により、ダクト拡張部分の最大断面積は空気入口の断
面積に適合され且つダクトの拡張は中央コンソールの縦
軸に最も近接しているダクト壁の湾曲により行われてい
る。以下に本発明を図面に示す実施態様により詳細に説
明する。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１に水平縦断面図で示されてい
る車両用中央コンソールは既知のように車両の両方の前
部座席の間の中央に配置され、カルダン・トンネル（ド
ライブ・シャフト・パネル）を有する車両の場合にはこ
のカルダン・トンネル上に固定されている。中央コンソ
ールは特に換気可能なストレージ・コンパートメント１
１を有し、車両の後部座席即ち後方座席に対向する端部
領域内に組み込まれている、車両後部を換気するための
後部中央ノズル（ここには図示されていない）を有して
いる。後部中央ノズルは中央コンソール内に一体に組み
込まれている２つのエア・ダクト１２、１３を介して車
両の換気装置好ましくは空調装置の空気分配装置に接続
されている。図１からわかるように、両方のエア・ダク
ト１２、１３はストレージ・コンパートメント１１の左
右においてこの脇を通過して案内されている。
【０００７】ストレージ・コンパートメント１１の換気
のために、ストレージ・コンパートメント１１はストレ
ージ・コンパートメント１１の正面壁１４内に配置され
た２つの空気入口１５、１６を有し、空気入口１５、１
６はそれぞれストレージ・コンパートメント１１の両方
の側壁１１１、１１２のいずれかの近くにそれぞれ配置
されている。各空気入口１５ないし１６はエア・ダクト
１２ないし１３に接続され、エア・ダクト１２ないし１
３はこのために空気入口１５ないし１６の上流側に設け
られたダクト・セクションにおいて拡張されている。ダ
クト拡張部分の断面積は空気入口１５、１６の直前にお
いて最大であり、この場合、ダクト拡張部分の断面積は
付属の空気入口１５ないし１６の断面積に対応し、付属
の空気入口１５ないし１６からの距離の増加と共に断面
積は減少し、これにより、エア・ダクト１２ないし１３
はダクトの全長にわたりほぼ一定な断面積を再び形成す
る。図１からわかるように、ダクトの拡張は、中央コン
ソールの縦軸１０に最も近接しているダクト壁１７の湾
曲１７１により達成されている。図１の断面図からわか
るように、ダクト壁１７のこの湾曲１７１は空気入口１
５ないし１６の方向に増大し且つ反対方向に減少してい
る。
【０００８】図２において空気入口１５に対して示され
ているように、各空気入口１５、１６は多孔格子または
網状格子２５で覆われ、多孔格子または網状格子２５
は、比較的小さい物体がストレージ・コンパートメント
１１からエア・ダクト１２ないし１３内に入り込むのを
防止する。各空気入口１５、１６に、空気入口１５ない
し１６の開閉のための制御装置１８ないし１９が付属さ
れている。図１に示すように、両方の制御装置１８、１
９は相互に結合され、これによりこれらは同期して開閉
される。図１の実施態様において、各制御装置１８ない
し１９はスライダ２０ないし２１として形成され、スラ
イダ２０ないし２１はストレージ・コンパートメント１
１の正面壁１４の内側において垂直方向に移動可能に案
内されている。両方のスライダ２０、２１は掴み部材２
２により相互に結合され、掴み部材２２は一体に成形さ
れた掴み要素２３により操作することができる。図１
に、空気入口１６に対して、制御装置１８、１９の代替
態様が一点鎖線で示されている。ここでは、制御装置１
９はピボット弁２４として形成され、ピボット弁２４は
ストレージ・コンパートメント１１の正面壁１４の外壁
にピボット運動可能に支持されている。ピボット弁２４
は、その閉位置においては空気入口１６を完全に覆い、
空気入口１６を開放するその開位置においては湾曲１７
１を有するダクト壁１７と同じ面内にある。
【０００９】空気入口１５ないし１６が開かれていると
き、エア・ダクト１２、１３内を後部中央ノズルの方向
に流れる空気の一部が大きな転向を行うことなく空気入
口１５、１６を介してストレージ・コンパートメント１
１内を流れ、ストレージ・コンパートメント１１の、正
面壁１４とは反対側の端部において再びストレージ・コ
ンパートメント１１から外に出る。エア・ダクト１２、
１３内の空気流れから分岐される空気量は、制御装置に
より覆われていない空気入口１５、１６の断面積により
決定される。両方の制御装置１８、１９内に、ここには
図示されていない係止固定装置が設けられ、係止固定装
置は、スライダ２０、２１の各移動位置においてまたは
ピボット弁２４の各ピボット運動位置において有効に作
動し、且つ制御装置１８、１９の設定位置を長期間にわ
たり保持する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の線Ｉ−Ｉによる換気可能ストレージ・コ
ンパートメントを備えた中央コンソールの略断面図であ
る。
【図２】図１の線ＩＩ−ＩＩによる略断面図である。
【符号の説明】
１０ 縦軸 １１ ストレージ・コンパートメント １２、１３ エア・ダクト １４ 正面壁 １５、１６ 空気入口 １７ ダクト壁 １８、１９ 制御装置 ２０、２１ スライダ ２２ 掴み部材 ２３ 掴み要素 ２４ ピボット弁 ２５ 多孔格子または網状格子 １１１、１１２ 側壁 １７１ 湾曲

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも１つの空気入口（１５、１
    ６）を介して、車両後部の換気のための少なくとも１つ
    のエア・ダクト（１２、１３）に接続されている換気可
    能なストレージ・コンパートメント（荷室）（１１）
    と、および少なくとも１つの空気入口（１５、１６）を
    開閉するための制御装置（１８、１９）とを有する車両
    用中央コンソールにおいて、 少なくとも１つのエア・ダクト（１２、１３）がストレ
    ージ・コンパートメント（１１）の脇を通過して案内さ
    れていることと、 空気入口（１５、１６）がストレージ・コンパートメン
    ト（１１）の正面壁（１４）内に配置されていること
    と、および少なくとも１つのエア・ダクト（１２、１
    ３）が、空気入口（１５、１６）の上流側に設けられた
    ダクト・セクションにおいて拡張されていることと、を
    特徴とする車両用中央コンソール。
  2. 【請求項２】 ダクトの最大拡張部分の断面積が前記入
    口（１５、１６）の断面積に対応することを特徴とする
    請求項１の中央コンソール。
  3. 【請求項３】 ダクトの拡張が、中央コンソールの縦軸
    （１０）に最も近接しているダクト壁（１７）の湾曲
    （１７１）により行われていることを特徴とする請求項
    １または２の中央コンソール。
  4. 【請求項４】 少なくとも１つの空気入口（１５、１
    ６）が多孔格子または網状格子（２５）で覆われている
    ことを特徴とする請求項１−３のいずれかの中央コンソ
    ール。
  5. 【請求項５】 制御装置（１８、１９）に、制御装置
    （１８、１９）の少なくとも閉位置および開位置におい
    て有効に作動する係止固定装置が設けられていることを
    特徴とする請求項１−４のいずれかの中央コンソール。
  6. 【請求項６】 制御装置（１８、１９）がスライダ（２
    ０、２１）として形成されていることを特徴とする請求
    項１−５のいずれかの中央コンソール。
  7. 【請求項７】 制御装置（１８、１９）がピボット弁
    （２４）として形成されていることを特徴とする請求項
    １−５のいずれかの中央コンソール。
  8. 【請求項８】 ストレージ・コンパートメント（１１）
    の左右にそれぞれ、ストレージ・コンパートメント（１
    １）の正面壁（１４）内の空気入口（１５、１６）に接
    続されたエア・ダクト（１２、１３）が、脇を通過して
    案内されていることと、およびエア・ダクト（１２、１
    ３）が中央コンソール内に一体に形成されていること
    と、 を特徴とする請求項１−７のいずれかの中央コンソー
    ル。
  9. 【請求項９】 空気入口（１５、１６）にそれぞれ付属
    の制御装置（１８、１９）が相互に固定結合されている
    ことを特徴とする請求項８の中央コンソール。
  10. 【請求項１０】 ストレージ・コンパートメント（１
    １）の、空気入口（１５、１６）を有する正面壁（１
    ４）とは反対側の端部領域内に空気出口が設けられてい
    ることを特徴とする請求項１−９のいずれかの中央コン
    ソール。
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