JP2001063343A - 建設機械の空調装置 - Google Patents
建設機械の空調装置Info
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- JP2001063343A JP2001063343A JP24627499A JP24627499A JP2001063343A JP 2001063343 A JP2001063343 A JP 2001063343A JP 24627499 A JP24627499 A JP 24627499A JP 24627499 A JP24627499 A JP 24627499A JP 2001063343 A JP2001063343 A JP 2001063343A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転者の左右両側で空調効果を得ることがで
き、また窓の霜取りやくもり止めが可能な建設機械の空
調装置を提供する。 【解決手段】 空調ユニット８から運転室１内の右前方
に延びるフロント用ダクト９と、このフロント用ダクト
９の途中から分岐し運転室１の左前方に向かって延びる
分岐ダクト１３と、これらのダクト９，１３の先端にそ
れぞれ装着された吹き出し口１２，１４とを有してい
る。これにより、吹き出し口１２，１４を運転者の右側
と左側の両方に対向させ冷風や温風を放出するので、運
転者の左右両側で空調効果が得られる。また、窓の霜取
りやくもり止めを行なう場合、吹き出し口１２を前面部
４の前窓あるいは側面部６の横窓に対向させるとともに
他の吹き出し口１４を運転者の顔等に対向させてそれぞ
れ冷風や温風を放出するので、運転者が空調効果を得ら
れるとともに窓の霜取りやくもり止めが可能である。
き、また窓の霜取りやくもり止めが可能な建設機械の空
調装置を提供する。 【解決手段】 空調ユニット８から運転室１内の右前方
に延びるフロント用ダクト９と、このフロント用ダクト
９の途中から分岐し運転室１の左前方に向かって延びる
分岐ダクト１３と、これらのダクト９，１３の先端にそ
れぞれ装着された吹き出し口１２，１４とを有してい
る。これにより、吹き出し口１２，１４を運転者の右側
と左側の両方に対向させ冷風や温風を放出するので、運
転者の左右両側で空調効果が得られる。また、窓の霜取
りやくもり止めを行なう場合、吹き出し口１２を前面部
４の前窓あるいは側面部６の横窓に対向させるとともに
他の吹き出し口１４を運転者の顔等に対向させてそれぞ
れ冷風や温風を放出するので、運転者が空調効果を得ら
れるとともに窓の霜取りやくもり止めが可能である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルなど
の建設機械の運転室内の空調を行なう建設機械の空調装
置に関する。
の建設機械の運転室内の空調を行なう建設機械の空調装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の空調装置を備えた油圧ショ
ベルの運転室内の斜視図であり、この運転室１は、床２
と、天井３と、図示しない運転席の前方に位置する前面
部４と、運転席の後方に位置する後面部５と、２つの側
面部６とを備えている。前面部４には、前窓すなわちフ
ロントガラスが設けられ、このフロントガラスは左右前
方の角部に立設される一対のピラー７（窓枠）により支
持されている。後面部５の上方部分にもガラスが設けら
れており、側面部６のうちの１つには開閉自在な出入口
ドアが設けられ、他の側面部６には横窓ガラスが設けら
れている。
ベルの運転室内の斜視図であり、この運転室１は、床２
と、天井３と、図示しない運転席の前方に位置する前面
部４と、運転席の後方に位置する後面部５と、２つの側
面部６とを備えている。前面部４には、前窓すなわちフ
ロントガラスが設けられ、このフロントガラスは左右前
方の角部に立設される一対のピラー７（窓枠）により支
持されている。後面部５の上方部分にもガラスが設けら
れており、側面部６のうちの１つには開閉自在な出入口
ドアが設けられ、他の側面部６には横窓ガラスが設けら
れている。
【０００３】また、運転席の後部下方に位置する床２に
は、温風や冷風を供給する空調ユニット８が設置され、
この空調ユニット８の空気吐き出し口には、運転室１内
の前部に空気を導くフロント用ダクト９および足元用ダ
クト１０と、運転室２内の後部に空気を導くリア用ダク
ト１１とが接続されている。フロント用ダクト９の先端
には、運転室１内の右前方に位置し、上下方向の中央部
付近で空気を放出する可動吹き出し口１２が装着されて
おり、足元用ダクト１０の端部から運転室１内の前部下
方に向かって空気を放出し、リア用ダクト１１の端部か
ら後面部５のガラスに向かって空気を放出する。
は、温風や冷風を供給する空調ユニット８が設置され、
この空調ユニット８の空気吐き出し口には、運転室１内
の前部に空気を導くフロント用ダクト９および足元用ダ
クト１０と、運転室２内の後部に空気を導くリア用ダク
ト１１とが接続されている。フロント用ダクト９の先端
には、運転室１内の右前方に位置し、上下方向の中央部
付近で空気を放出する可動吹き出し口１２が装着されて
おり、足元用ダクト１０の端部から運転室１内の前部下
方に向かって空気を放出し、リア用ダクト１１の端部か
ら後面部５のガラスに向かって空気を放出する。
【０００４】このような従来の空調装置では、吹き出し
口１２を運転席に座った運転者の顔等に対向するように
回動させることにより、運転者の顔等に冷風や温風を供
給でき、また、吹き出し口１２を運転室１の前面部４に
対向するように回動させることにより、前面部４に配置
される前窓に霜取りのための温風や、くもり止めのため
の風を供給できる。さらに、吹き出し口１２を運転室１
の右側の側面部６に対向するように回動させることによ
り、右側の側面部６に配置される横窓に霜取りのための
温風やくもり止めのための風を供給できる。
口１２を運転席に座った運転者の顔等に対向するように
回動させることにより、運転者の顔等に冷風や温風を供
給でき、また、吹き出し口１２を運転室１の前面部４に
対向するように回動させることにより、前面部４に配置
される前窓に霜取りのための温風や、くもり止めのため
の風を供給できる。さらに、吹き出し口１２を運転室１
の右側の側面部６に対向するように回動させることによ
り、右側の側面部６に配置される横窓に霜取りのための
温風やくもり止めのための風を供給できる。
【０００５】なお、この種の技術に関連するものとし
て、例えば特開平８−１７５１５６号公報に記載されて
いるものが挙げられる。
て、例えば特開平８−１７５１５６号公報に記載されて
いるものが挙げられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術においては、運転室１内の右前方に位置する吹き
出し口１２を運転者の顔等に対向させて冷風や温風を供
給することにより、運転者が最も空調効果を感じられる
が、冷風や温風が右前方のみから供給されるため運転者
の左側では空調効果が得らず、運転者の左側と右側の間
で温度差が生じるという問題があった。また、吹き出し
口１２を運転者に対向させたとき、前面部４に配置され
る前窓や側面部６に配置される横窓に吹き出し口１２か
ら風を放出することができないため、窓の霜取りやくも
り止めができないという問題もあった。
来技術においては、運転室１内の右前方に位置する吹き
出し口１２を運転者の顔等に対向させて冷風や温風を供
給することにより、運転者が最も空調効果を感じられる
が、冷風や温風が右前方のみから供給されるため運転者
の左側では空調効果が得らず、運転者の左側と右側の間
で温度差が生じるという問題があった。また、吹き出し
口１２を運転者に対向させたとき、前面部４に配置され
る前窓や側面部６に配置される横窓に吹き出し口１２か
ら風を放出することができないため、窓の霜取りやくも
り止めができないという問題もあった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、建設機械の運
転室内に温風や冷風を放出する複数の吹き出し口を設け
ることとする。このように構成すると、複数の吹き出し
口のそれぞれから運転者の右側と左側の両方に向けて冷
風や温風を放出することにより、運転者の左右両側で空
調効果が得られる。また、窓の霜取りやくもり止めを行
なう場合、複数の吹き出し口のうちの一部を運転者の顔
等に対向させるとともに残りの吹き出し口を前面部に配
置される前窓あるいは側面部に配置される横窓に対向さ
せて、それぞれの吹き出し口から風を放出することによ
り、運転者が空調効果を得られるとともに窓の霜取りや
くもり止めが可能である。
転室内に温風や冷風を放出する複数の吹き出し口を設け
ることとする。このように構成すると、複数の吹き出し
口のそれぞれから運転者の右側と左側の両方に向けて冷
風や温風を放出することにより、運転者の左右両側で空
調効果が得られる。また、窓の霜取りやくもり止めを行
なう場合、複数の吹き出し口のうちの一部を運転者の顔
等に対向させるとともに残りの吹き出し口を前面部に配
置される前窓あるいは側面部に配置される横窓に対向さ
せて、それぞれの吹き出し口から風を放出することによ
り、運転者が空調効果を得られるとともに窓の霜取りや
くもり止めが可能である。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明による建設機械の空調装置
では、建設機械の運転室内に設けられ、温風や冷風を供
給する空調ユニットと、この空調ユニットから前記運転
室内の前方に延び、前記温風や冷風を導くフロント用ダ
クトと、このフロント用ダクトの先端に設けられ、前記
温風や冷風を放出する複数の吹き出し口とを有する構成
にしてある。
では、建設機械の運転室内に設けられ、温風や冷風を供
給する空調ユニットと、この空調ユニットから前記運転
室内の前方に延び、前記温風や冷風を導くフロント用ダ
クトと、このフロント用ダクトの先端に設けられ、前記
温風や冷風を放出する複数の吹き出し口とを有する構成
にしてある。
【０００９】このように構成すると、運転室内に設けら
れた空調ユニットから温風や冷風が供給され、フロント
用ダクトの複数の吹き出し口を介して運転室内の前部に
温風や冷風が導かれる。この状態で例えば、複数の吹き
出し口をそれぞれ運転者の右側と左側の両方に向ける
と、それぞれの吹き出し口から放出される冷風や温風に
より運転者の左右両側で空調効果が得られる。また、複
数の吹き出し口のうちの一部を運転者の顔等に対向させ
るとともに残りの吹き出し口を前面部に配置される前窓
あるいは側面部に配置される横窓に対向させると、それ
ぞれの吹き出し口から放出される冷風や温風により、運
転者が空調効果を得られるとともに窓の霜取りやくもり
止めが可能である。
れた空調ユニットから温風や冷風が供給され、フロント
用ダクトの複数の吹き出し口を介して運転室内の前部に
温風や冷風が導かれる。この状態で例えば、複数の吹き
出し口をそれぞれ運転者の右側と左側の両方に向ける
と、それぞれの吹き出し口から放出される冷風や温風に
より運転者の左右両側で空調効果が得られる。また、複
数の吹き出し口のうちの一部を運転者の顔等に対向させ
るとともに残りの吹き出し口を前面部に配置される前窓
あるいは側面部に配置される横窓に対向させると、それ
ぞれの吹き出し口から放出される冷風や温風により、運
転者が空調効果を得られるとともに窓の霜取りやくもり
止めが可能である。
【００１０】上記の構成において、前記吹き出し口を左
右前方の角部に立設した一対のピラーの近傍にそれぞれ
設けることが好ましく、このように構成すると、運転室
に着座した運転者から吹き出し口を見た場合、吹き出し
口とピラーとが重なり合って見えるため、作業を行うに
際し、吹き出し口が視界の妨げになることがない。ま
た、前記吹き出し口を前記ピラーの上下方向の中央部付
近にそれぞれ配置することが好ましく、このように構成
すると、運転室の上下方向の広い範囲にわたって前記吹
き出し口から冷風や温風に供給できる。また、前記ダク
トを途中で分岐させ、該分岐したフロント用ダクトの先
端に前記吹き出し口をそれぞれ設けることが好ましく、
このように構成すると、フロント用ダクトの一部を共用
できるので、複数のフロント用ダクトを個々に設けるも
のに比べて、ダクト設置に要するスペースを少なくする
ことができる。
右前方の角部に立設した一対のピラーの近傍にそれぞれ
設けることが好ましく、このように構成すると、運転室
に着座した運転者から吹き出し口を見た場合、吹き出し
口とピラーとが重なり合って見えるため、作業を行うに
際し、吹き出し口が視界の妨げになることがない。ま
た、前記吹き出し口を前記ピラーの上下方向の中央部付
近にそれぞれ配置することが好ましく、このように構成
すると、運転室の上下方向の広い範囲にわたって前記吹
き出し口から冷風や温風に供給できる。また、前記ダク
トを途中で分岐させ、該分岐したフロント用ダクトの先
端に前記吹き出し口をそれぞれ設けることが好ましく、
このように構成すると、フロント用ダクトの一部を共用
できるので、複数のフロント用ダクトを個々に設けるも
のに比べて、ダクト設置に要するスペースを少なくする
ことができる。
【００１１】
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１は本実施例の空調装置を備えた油圧ショベルの運転
室内の斜視図、図２は吹き出し口を拡大して示す斜視図
であり、図３に対応するものには同一符号を付してあ
る。
図１は本実施例の空調装置を備えた油圧ショベルの運転
室内の斜視図、図２は吹き出し口を拡大して示す斜視図
であり、図３に対応するものには同一符号を付してあ
る。
【００１２】本実施例に係る油圧ショベルの空調装置
は、前述した図３に示す従来のものと比べて、フロント
用ダクト９の途中から分岐し運転室１の左前方に向かっ
て延びる分岐ダクト１３と、この分岐ダクト１３の先端
に装着された他の吹き出し口１４とを有する点が異なっ
ており、その他の構成は基本的に同様である。
は、前述した図３に示す従来のものと比べて、フロント
用ダクト９の途中から分岐し運転室１の左前方に向かっ
て延びる分岐ダクト１３と、この分岐ダクト１３の先端
に装着された他の吹き出し口１４とを有する点が異なっ
ており、その他の構成は基本的に同様である。
【００１３】これら吹き出し口１２，１４は、運転室１
の左右前方の角部に位置する一対のピラー７の近傍であ
って、これらのピラー７の上下方向の中央部付近にそれ
ぞれ設けられている。また、図２に示すように、吹き出
し口１２，１４のそれぞれは、外殻を形成する先窄まり
形状の本体１５と、この本体１５に形成され開口部を含
むテーパ面１６から成る空気の放出部と、本体１５の内
部の上下方向に複数段、回動可能に配列され、かつ、そ
れぞれ上下面に空気の案内面を有するフィン１７と、例
えば３枚のフィン１７に係着されるようにテーパ面１６
部分に装着され、上述の３枚のフィン１７を上下方向に
回動させるつまみ１８とを備えている。上記した本体１
５は、図２の矢印１９で示すように、水平面内に回動可
能にフロント用ダクト９および分岐ダクト１３の先端に
装着してある。
の左右前方の角部に位置する一対のピラー７の近傍であ
って、これらのピラー７の上下方向の中央部付近にそれ
ぞれ設けられている。また、図２に示すように、吹き出
し口１２，１４のそれぞれは、外殻を形成する先窄まり
形状の本体１５と、この本体１５に形成され開口部を含
むテーパ面１６から成る空気の放出部と、本体１５の内
部の上下方向に複数段、回動可能に配列され、かつ、そ
れぞれ上下面に空気の案内面を有するフィン１７と、例
えば３枚のフィン１７に係着されるようにテーパ面１６
部分に装着され、上述の３枚のフィン１７を上下方向に
回動させるつまみ１８とを備えている。上記した本体１
５は、図２の矢印１９で示すように、水平面内に回動可
能にフロント用ダクト９および分岐ダクト１３の先端に
装着してある。
【００１４】このように構成された油圧ショベルの空調
装置において、運転席の後部下方に位置する空調ユニッ
ト８から温風や冷風が供給され、フロント用ダクト９お
よび足元用ダクト１０を介して運転室１内の前部に温風
や冷風が導かれるとともに、リア用ダクト１１を介して
運転室１内の後部に空気を導かれる。これらのうち、フ
ロント用ダクト９の途中に分岐ダクト１３が接続されて
いるので、この分岐ダクト１３を介しても運転室１内の
前部左側にも温風や冷風が導かれる。例えば、吹き出し
口１２，１４の本体１５をそれぞれ水平面内で回動させ
るとともに、つまみ１８の操作によりフィン１７上下方
向に回動させることにより運転者の顔等に向け、この状
態で運転室１内の右前方および左前方から冷風や温風を
供給する。また、窓の霜取りやくもり止めを行なう場
合、例えば、吹き出し口１２を前面部５に配置される前
窓あるいは側面部６に配置される横窓に対向させるとと
もに他の吹き出し口１４を運転者の顔等に対向させ、こ
の状態でそれぞれの吹き出し口１２，１４から冷風や温
風を放出する。
装置において、運転席の後部下方に位置する空調ユニッ
ト８から温風や冷風が供給され、フロント用ダクト９お
よび足元用ダクト１０を介して運転室１内の前部に温風
や冷風が導かれるとともに、リア用ダクト１１を介して
運転室１内の後部に空気を導かれる。これらのうち、フ
ロント用ダクト９の途中に分岐ダクト１３が接続されて
いるので、この分岐ダクト１３を介しても運転室１内の
前部左側にも温風や冷風が導かれる。例えば、吹き出し
口１２，１４の本体１５をそれぞれ水平面内で回動させ
るとともに、つまみ１８の操作によりフィン１７上下方
向に回動させることにより運転者の顔等に向け、この状
態で運転室１内の右前方および左前方から冷風や温風を
供給する。また、窓の霜取りやくもり止めを行なう場
合、例えば、吹き出し口１２を前面部５に配置される前
窓あるいは側面部６に配置される横窓に対向させるとと
もに他の吹き出し口１４を運転者の顔等に対向させ、こ
の状態でそれぞれの吹き出し口１２，１４から冷風や温
風を放出する。
【００１５】このように、上記実施例にあっては、運転
室１内の左右前部に設けた２つの吹き出し口１２，１４
からそれぞれ運転者の右側と左側に向けて冷風や温風を
放出するので、運転者の左右両側で温度差が生じること
なく左右両側で空調効果が得られる。また、窓の霜取り
やくもり止めを行なう場合、吹き出し口１２を前面部４
に配置される前窓あるいは側面部６に配置される横窓に
対向させるとともに他の吹き出し口１４を運転者の顔等
に対向させ、それぞれの吹き出し口１２，１４から冷風
や温風を放出するので、運転者が空調効果を得られると
ともに窓の霜取りやくもり止めが可能である。
室１内の左右前部に設けた２つの吹き出し口１２，１４
からそれぞれ運転者の右側と左側に向けて冷風や温風を
放出するので、運転者の左右両側で温度差が生じること
なく左右両側で空調効果が得られる。また、窓の霜取り
やくもり止めを行なう場合、吹き出し口１２を前面部４
に配置される前窓あるいは側面部６に配置される横窓に
対向させるとともに他の吹き出し口１４を運転者の顔等
に対向させ、それぞれの吹き出し口１２，１４から冷風
や温風を放出するので、運転者が空調効果を得られると
ともに窓の霜取りやくもり止めが可能である。
【００１６】また、上記実施例にあっては、吹き出し口
１２，１４を左右前方の角部に立設した一対のピラー７
の近傍にそれぞれ設けたので、吹き出し口１２，１４が
運転者の視界を妨げるがない。また、吹き出し口１２，
１４をピラー７の上下方向の中央部付近にそれぞれ配置
したので、運転室１の上下方向の広い範囲にわたって吹
き出し口１２，１４から冷風や温風に供給できる。さら
に、フロント用ダクト９を途中で分岐させたので、複数
のフロント用ダクトを個々に設けるものに比べて、ダク
ト設置に要するスペースを少なくて済む。
１２，１４を左右前方の角部に立設した一対のピラー７
の近傍にそれぞれ設けたので、吹き出し口１２，１４が
運転者の視界を妨げるがない。また、吹き出し口１２，
１４をピラー７の上下方向の中央部付近にそれぞれ配置
したので、運転室１の上下方向の広い範囲にわたって吹
き出し口１２，１４から冷風や温風に供給できる。さら
に、フロント用ダクト９を途中で分岐させたので、複数
のフロント用ダクトを個々に設けるものに比べて、ダク
ト設置に要するスペースを少なくて済む。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。
施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００１８】運転室内の前方に配置した複数の吹き出し
口を運転者の右側と左側に対向させ、それぞれの吹き出
し口から冷風や温風を放出することにより、運転者の左
右両側で空調効果が得られる。また、窓の霜取りやくも
り止めを行なう場合、複数の吹き出し口のうちの一部を
運転者の顔等に対向させるとともに残りの吹き出し口を
前面部に配置される前窓あるいは側面部に配置される横
窓に対向させ、それぞれの吹き出し口から冷風や温風を
放出することにより、運転者が空調効果を得られるとと
もに窓の霜取りやくもり止めが可能である。これによ
り、運転室内の運転者に対して快適な作業環境および良
好な視界を提供できる建設機械の空調装置が得られる。
口を運転者の右側と左側に対向させ、それぞれの吹き出
し口から冷風や温風を放出することにより、運転者の左
右両側で空調効果が得られる。また、窓の霜取りやくも
り止めを行なう場合、複数の吹き出し口のうちの一部を
運転者の顔等に対向させるとともに残りの吹き出し口を
前面部に配置される前窓あるいは側面部に配置される横
窓に対向させ、それぞれの吹き出し口から冷風や温風を
放出することにより、運転者が空調効果を得られるとと
もに窓の霜取りやくもり止めが可能である。これによ
り、運転室内の運転者に対して快適な作業環境および良
好な視界を提供できる建設機械の空調装置が得られる。
【図１】本実施例の空調装置を備えた油圧ショベルの運
転室内の斜視図である。
転室内の斜視図である。
【図２】吹き出し口を拡大して示す斜視図である。
【図３】従来の空調装置を備えた油圧ショベルの運転室
内の斜視図である。
内の斜視図である。
１ 運転室 ７ ピラー ８ 空調ユニット ９ フロント用ダクト １２ 吹き出し口 １３ 分岐ダクト １４ 吹き出し口
Claims (4)
- 【請求項１】 運転室内に設けられ、温風や冷風を供給
する空調ユニットと、この空調ユニットから前記運転室
内の前方に延び、前記温風や冷風を導くフロント用ダク
トと、このフロント用ダクトの先端に設けられ、前記温
風や冷風を放出する複数の吹き出し口とを備えてなる建
設機械の空調装置。 - 【請求項２】 請求項１の記載において、前記吹き出し
口を前記運転室の左右前方の角部に立設された一対のピ
ラーの近傍にそれぞれ設けたことを特徴とする建設機械
の空調装置。 - 【請求項３】 請求項２の記載において、前記吹き出し
口を前記一対のピラーの上下方向の中央部付近にそれぞ
れ配置したことを特徴とする建設機械の空調装置。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかの記載におい
て、前記ダクトを途中で分岐させ、該分岐したダクトの
先端に前記吹き出し口をそれぞれ設けたことを特徴とす
る建設機械の空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24627499A JP4184549B2 (ja) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | 建設機械の空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24627499A JP4184549B2 (ja) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | 建設機械の空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001063343A true JP2001063343A (ja) | 2001-03-13 |
| JP4184549B2 JP4184549B2 (ja) | 2008-11-19 |
Family
ID=17146109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24627499A Expired - Fee Related JP4184549B2 (ja) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | 建設機械の空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4184549B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003326949A (ja) * | 2002-05-14 | 2003-11-19 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 建設機械における空調装置 |
| EP1535772A2 (en) | 2003-11-28 | 2005-06-01 | Sanden Corporation | Air conditioning system for vehicles |
| EP2172353A1 (en) * | 2008-10-02 | 2010-04-07 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Diffused ventilation system for cabs of agricultural tractors, harvesters, earth-moving machines or the like |
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1999
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