JP2001055095A - 車輛用ドアトリム - Google Patents
車輛用ドアトリムInfo
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- JP2001055095A JP2001055095A JP11230328A JP23032899A JP2001055095A JP 2001055095 A JP2001055095 A JP 2001055095A JP 11230328 A JP11230328 A JP 11230328A JP 23032899 A JP23032899 A JP 23032899A JP 2001055095 A JP2001055095 A JP 2001055095A
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- semi
- door trim
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数及び組付工数を大幅に減少できるう
えに強度的にも優れた体裁のよいポケットを兼ねるプル
ハンドルを備えた車輛用ドアトリムを提供する。 【解決手段】 アッパボード２とロアボード３とを連結
したドアトリム本体１の表側にプルハンドル４を設けた
車輛用ドアトリムであって、アッパボード２はアッパボ
ード本体２１の表側下部に形成した凹部２２の下縁にヒ
ンジ部２３を介して断面が略Ｌ形で両端に連結片部２５
を備えた横長の半容器状部材２４を連設した合成樹脂成
形品で、この半容器状部材２４を凹部２２との間にポケ
ット５が形成されるようにヒンジ部２３より折り返して
両端の連結片部２５をもってアッパボード本体２１に連
結し、このアッパボード２の下端を半容器状部材２４の
表側が覆われるようにロアボード３の上端に連結してプ
ルハンドル４を形成する。
えに強度的にも優れた体裁のよいポケットを兼ねるプル
ハンドルを備えた車輛用ドアトリムを提供する。 【解決手段】 アッパボード２とロアボード３とを連結
したドアトリム本体１の表側にプルハンドル４を設けた
車輛用ドアトリムであって、アッパボード２はアッパボ
ード本体２１の表側下部に形成した凹部２２の下縁にヒ
ンジ部２３を介して断面が略Ｌ形で両端に連結片部２５
を備えた横長の半容器状部材２４を連設した合成樹脂成
形品で、この半容器状部材２４を凹部２２との間にポケ
ット５が形成されるようにヒンジ部２３より折り返して
両端の連結片部２５をもってアッパボード本体２１に連
結し、このアッパボード２の下端を半容器状部材２４の
表側が覆われるようにロアボード３の上端に連結してプ
ルハンドル４を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アッパボードとロ
アボードとを連結したドアトリム本体の表側にプルハン
ドルを形成してある車輛用ドアトリムの改良に関するも
のである。
アボードとを連結したドアトリム本体の表側にプルハン
ドルを形成してある車輛用ドアトリムの改良に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】ドアトリム本体の表側にプルハンドルを
形成した車輛用ドアトリムは、従来より広く知られてい
るが、従来のものは、例えば、実開昭６４ー４５５２４
号公報に開示されているように、ドアトリム本体の表面
にポケットケース嵌合部を有するアームレスト部材を取
付けてこれにポケットケースを嵌込んでその外側をプル
ハンドルとしたものを普通とするため、部品点数が多く
なるうえに組付工数が多くてコスト高となり、しかも、
プルハンドルがドアトリム面より膨出して室内を狭くす
るものであった。そこで、ロアボードにヒンジ部を介し
て断面が略Ｕ形のポケットケースを一体に成形してお
き、このポケットケースをヒンジ部より折り返してロア
ボードの上部内側にポケットを兼ねるプルハンドルを形
成する試みもなされているが、ロアボードにヒンジ部を
介して断面が略Ｕ形のポケットケースを一体に成形する
には金型構造が複雑となるうえに成形材料も多く必要と
なり、しかも、ヒンジ部近くに補強用のリブやボスを設
定し難いため、ドア開閉操作に充分耐える構造とするに
は、ロアボードの上部にアームレストサブアッシーなど
の操作部を付設する必要があって、部品点数や組付工数
の減少面でもコスト面でも課題が多く普及されていない
現状にある。
形成した車輛用ドアトリムは、従来より広く知られてい
るが、従来のものは、例えば、実開昭６４ー４５５２４
号公報に開示されているように、ドアトリム本体の表面
にポケットケース嵌合部を有するアームレスト部材を取
付けてこれにポケットケースを嵌込んでその外側をプル
ハンドルとしたものを普通とするため、部品点数が多く
なるうえに組付工数が多くてコスト高となり、しかも、
プルハンドルがドアトリム面より膨出して室内を狭くす
るものであった。そこで、ロアボードにヒンジ部を介し
て断面が略Ｕ形のポケットケースを一体に成形してお
き、このポケットケースをヒンジ部より折り返してロア
ボードの上部内側にポケットを兼ねるプルハンドルを形
成する試みもなされているが、ロアボードにヒンジ部を
介して断面が略Ｕ形のポケットケースを一体に成形する
には金型構造が複雑となるうえに成形材料も多く必要と
なり、しかも、ヒンジ部近くに補強用のリブやボスを設
定し難いため、ドア開閉操作に充分耐える構造とするに
は、ロアボードの上部にアームレストサブアッシーなど
の操作部を付設する必要があって、部品点数や組付工数
の減少面でもコスト面でも課題が多く普及されていない
現状にある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
するところは、上記のような問題点を解決して、部品点
数および組付工数を大幅に減少できるうえに強度的にも
優れた体裁のよい車輛用ドアトリムを提供することにあ
る。
するところは、上記のような問題点を解決して、部品点
数および組付工数を大幅に減少できるうえに強度的にも
優れた体裁のよい車輛用ドアトリムを提供することにあ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決した本
発明に係る車輛用ドアトリムは、ドアトリム本体の表側
にプルハンドルを設けた車輛用ドアトリムにおいて、ド
アトリム本体がアッパボードとロアボードとを連結した
ものであり、前記アッパボードは、所要幅の凹部を表側
下部に形成してあるアッパボード本体の前記凹部の下縁
にヒンジ部を介して断面が略Ｌ形で両端に連結片部を備
えた横長の半容器状部材を連設した合成樹脂成形品で、
この半容器状部材を凹部との間にポケットが形成される
ようにヒンジ部より折り返して前記連結片部をもってア
ッパボード本体に連結し、このアッパボードの下端を前
記半容器状部材の表側が覆われるようにロアボードの上
端に連結してロアボードの裏側にプルハンドルを形成し
たことを特徴とするものを基本構成とする。そして、こ
のような車輛用ドアトリムにおいて、ロアボードに対す
るアッパボードの連結を、半容器状部材の遊端の短鍔部
に配設されている係止孔とロアボードの上端裏面に配設
されている係止爪との係止と、アッパボードの凹部を除
く下端縁部に配設されている主連結部に対するロアボー
ドからのかしめとによるものとしたものを請求項２に係
る発明とし、前記した各発明において、半容器状部材の
裏面とロアボードの上部裏面にそれぞれ補強リブを配設
して両補強リブが突き当てられて過酷なドア開閉操作に
も充分耐えるように剛性を高めたものを請求項３に係る
発明とする。
発明に係る車輛用ドアトリムは、ドアトリム本体の表側
にプルハンドルを設けた車輛用ドアトリムにおいて、ド
アトリム本体がアッパボードとロアボードとを連結した
ものであり、前記アッパボードは、所要幅の凹部を表側
下部に形成してあるアッパボード本体の前記凹部の下縁
にヒンジ部を介して断面が略Ｌ形で両端に連結片部を備
えた横長の半容器状部材を連設した合成樹脂成形品で、
この半容器状部材を凹部との間にポケットが形成される
ようにヒンジ部より折り返して前記連結片部をもってア
ッパボード本体に連結し、このアッパボードの下端を前
記半容器状部材の表側が覆われるようにロアボードの上
端に連結してロアボードの裏側にプルハンドルを形成し
たことを特徴とするものを基本構成とする。そして、こ
のような車輛用ドアトリムにおいて、ロアボードに対す
るアッパボードの連結を、半容器状部材の遊端の短鍔部
に配設されている係止孔とロアボードの上端裏面に配設
されている係止爪との係止と、アッパボードの凹部を除
く下端縁部に配設されている主連結部に対するロアボー
ドからのかしめとによるものとしたものを請求項２に係
る発明とし、前記した各発明において、半容器状部材の
裏面とロアボードの上部裏面にそれぞれ補強リブを配設
して両補強リブが突き当てられて過酷なドア開閉操作に
も充分耐えるように剛性を高めたものを請求項３に係る
発明とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の好ましい実施形態
を図１〜図４により詳細に説明する。図において、１は
ドアトリム本体、２はそのアッパボード、３はアッパボ
ード２の下端に上端をもって連結されているロアボー
ド、４はドアトリム本体１の表側に形成されているプル
ハンドルであり、以上の構成は従来のこの種の車輛用ド
アトリムと殆ど変わることがないが、本発明においては
主としてポケットを兼ねるプルハンドルを備えたアッパ
ボードに特徴がある。
を図１〜図４により詳細に説明する。図において、１は
ドアトリム本体、２はそのアッパボード、３はアッパボ
ード２の下端に上端をもって連結されているロアボー
ド、４はドアトリム本体１の表側に形成されているプル
ハンドルであり、以上の構成は従来のこの種の車輛用ド
アトリムと殆ど変わることがないが、本発明においては
主としてポケットを兼ねるプルハンドルを備えたアッパ
ボードに特徴がある。
【０００６】すなわち、本発明に用いられているアッパ
ボード２は、ポリオレフィン系樹脂或いはポリアミド系
樹脂などを材料とする強靱な合成樹脂成形品であって、
そのアッパボード本体２１の表側下部には所要幅の凹部
２２が形成されている。また、このアッパボード本体２
１の前記凹部２２の下縁にはヒンジ部２３を介して断面
を略Ｌ形とした横長の半容器状部材２４を連設してあ
り、この半容器状部材２４の両端にはアッパボード本体
２１に対して仮止めするための座となる連結片部２５、
２５が設けてある。そして、この半容器状部材２４はヒ
ンジ部２３より折り返されたうえ前記連結片部２５、２
５をもってアッパボード本体２１に連結され、これによ
りこの半容器状部材２４と凹部２２との間にはアッパボ
ード本体２１の表面より殆ど膨出することのないポケッ
ト５が形成される。また、アッパボード２のうち前記し
た凹部２２を除く部分の下縁縁部にはかしめ用の主連結
部２６が所要の間隔をおいて配設されており、これに対
して、半容器状部材２４はその外面に補強リブ２９が配
設されるとともに、遊端を複数の係止孔２８が所要の間
隔をおいて配設された短鍔部２７に形成されていてこの
短鍔部２７がポケット５の口縁を形成するものとされて
いる。なお、断面を略Ｌ形とした半容器状部材２４はヒ
ンジ部２３よりアッパボード本体２１に対して１２０°
回動できるように成形しておけば、金型設計上特に好ま
しい。
ボード２は、ポリオレフィン系樹脂或いはポリアミド系
樹脂などを材料とする強靱な合成樹脂成形品であって、
そのアッパボード本体２１の表側下部には所要幅の凹部
２２が形成されている。また、このアッパボード本体２
１の前記凹部２２の下縁にはヒンジ部２３を介して断面
を略Ｌ形とした横長の半容器状部材２４を連設してあ
り、この半容器状部材２４の両端にはアッパボード本体
２１に対して仮止めするための座となる連結片部２５、
２５が設けてある。そして、この半容器状部材２４はヒ
ンジ部２３より折り返されたうえ前記連結片部２５、２
５をもってアッパボード本体２１に連結され、これによ
りこの半容器状部材２４と凹部２２との間にはアッパボ
ード本体２１の表面より殆ど膨出することのないポケッ
ト５が形成される。また、アッパボード２のうち前記し
た凹部２２を除く部分の下縁縁部にはかしめ用の主連結
部２６が所要の間隔をおいて配設されており、これに対
して、半容器状部材２４はその外面に補強リブ２９が配
設されるとともに、遊端を複数の係止孔２８が所要の間
隔をおいて配設された短鍔部２７に形成されていてこの
短鍔部２７がポケット５の口縁を形成するものとされて
いる。なお、断面を略Ｌ形とした半容器状部材２４はヒ
ンジ部２３よりアッパボード本体２１に対して１２０°
回動できるように成形しておけば、金型設計上特に好ま
しい。
【０００７】一方、ロアボード３も前記したアッパボー
ド２と同様にポリオレフィン系樹脂或いはポリアミド系
樹脂などを材料とする強靱な合成樹脂成形品であって、
その上端縁はアッパボード２の下縁縁部に配設されてい
る前記した主連結部２６に対するかしめ用部とされてお
り、また、ロアボード３の上部裏面には前記した半容器
状部材２４の外面に配設されている補強リブ２９に対応
する補強リブ３９が配設されていて半容器状部材２４の
外面の補強リブ２９とロアボード３の上部裏面の補強リ
ブ３９とは突き当てられてポケット５の外側面であるプ
ルハンドル４の強度を充分確保できるようにしてある。
さらに、ロアボード３の上端裏面のうち半容器状部材２
４を覆う部分には、半容器状部材２４の前記した係止孔
２８に対応する位置に係止爪３９が配設されている。
ド２と同様にポリオレフィン系樹脂或いはポリアミド系
樹脂などを材料とする強靱な合成樹脂成形品であって、
その上端縁はアッパボード２の下縁縁部に配設されてい
る前記した主連結部２６に対するかしめ用部とされてお
り、また、ロアボード３の上部裏面には前記した半容器
状部材２４の外面に配設されている補強リブ２９に対応
する補強リブ３９が配設されていて半容器状部材２４の
外面の補強リブ２９とロアボード３の上部裏面の補強リ
ブ３９とは突き当てられてポケット５の外側面であるプ
ルハンドル４の強度を充分確保できるようにしてある。
さらに、ロアボード３の上端裏面のうち半容器状部材２
４を覆う部分には、半容器状部材２４の前記した係止孔
２８に対応する位置に係止爪３９が配設されている。
【０００８】そして、このロアボード３とアッパボード
２との連結は、半容器状部材２４の遊端の前記した短鍔
部２７に配設されている係止孔２８をロアボード３の上
端裏面に配設されている前記した係止爪３８に係止させ
て仮止めするとともに、アッパボード２の前記した凹部
２２を除く下端縁部に配設されている主連結部２６に対
してロアボード３の上縁部からのねじかしめ或いは超音
波かしめその他任意のかしめ手段を施すことにより行な
っている。
２との連結は、半容器状部材２４の遊端の前記した短鍔
部２７に配設されている係止孔２８をロアボード３の上
端裏面に配設されている前記した係止爪３８に係止させ
て仮止めするとともに、アッパボード２の前記した凹部
２２を除く下端縁部に配設されている主連結部２６に対
してロアボード３の上縁部からのねじかしめ或いは超音
波かしめその他任意のかしめ手段を施すことにより行な
っている。
【０００９】このように構成されたものは、ドアトリム
本体１のアッパボード２が、アッパボード本体２１に形
成してある所要幅の凹部２２の下縁にヒンジ部２３を介
して断面が略Ｌ形である横長の半容器状部材２４を連設
した合成樹脂成形品であって、この半容器状部材２４を
ヒンジ部２３より折り返したうえ両端の連結片部２５、
２５をもってアッパボード本体２１に連結することによ
り凹部２２との間にポケット５が形成されるもので、こ
のアッパボード２の下端を半容器状部材２４の表側が覆
われるようにロアボード３の上端に連結するだけでプル
ハンドル４が形成されることとなるので、アッパボード
２とロアボード３の２部材を主たる部品としてドアトリ
ム本体１の表側にプルハンドル４を形成してある車輛用
ドアトリムが得られるから、部品点数および組付工数を
大幅に減少できる。また、断面が略Ｌ形の半容器状部材
２４は断面を略Ｕ形とする場合に比べて使用する樹脂材
料が少なくてよいうえに成形が容易で金型費用を少なく
できるので、部品点数が少なくなる点と相俟ってコスト
ダウンが可能となる。しかも、ロアボード３に対するア
ッパボード２の連結を、半容器状部材２４の遊端の短鍔
部２７に配設されている係止孔２８を、ロアボード３の
上端裏面に配設されている係止爪３８に係止させたうえ
アッパボード２の下端縁部に配設されている主連結部２
６に対してロアボード３からかしめれるようにすれば、
一層組付工数を減少でき、さらに、半容器状部材２４の
裏面とロアボード３の上部裏面にそれぞれ補強リブ２
９、３９を配設しておいて両者の補強リブ２９、３９を
突き当てるようにしておけば、ポケット５の外側面であ
るプルハンドル４の強度がより優れたものとなるので一
層好ましいものとなる。
本体１のアッパボード２が、アッパボード本体２１に形
成してある所要幅の凹部２２の下縁にヒンジ部２３を介
して断面が略Ｌ形である横長の半容器状部材２４を連設
した合成樹脂成形品であって、この半容器状部材２４を
ヒンジ部２３より折り返したうえ両端の連結片部２５、
２５をもってアッパボード本体２１に連結することによ
り凹部２２との間にポケット５が形成されるもので、こ
のアッパボード２の下端を半容器状部材２４の表側が覆
われるようにロアボード３の上端に連結するだけでプル
ハンドル４が形成されることとなるので、アッパボード
２とロアボード３の２部材を主たる部品としてドアトリ
ム本体１の表側にプルハンドル４を形成してある車輛用
ドアトリムが得られるから、部品点数および組付工数を
大幅に減少できる。また、断面が略Ｌ形の半容器状部材
２４は断面を略Ｕ形とする場合に比べて使用する樹脂材
料が少なくてよいうえに成形が容易で金型費用を少なく
できるので、部品点数が少なくなる点と相俟ってコスト
ダウンが可能となる。しかも、ロアボード３に対するア
ッパボード２の連結を、半容器状部材２４の遊端の短鍔
部２７に配設されている係止孔２８を、ロアボード３の
上端裏面に配設されている係止爪３８に係止させたうえ
アッパボード２の下端縁部に配設されている主連結部２
６に対してロアボード３からかしめれるようにすれば、
一層組付工数を減少でき、さらに、半容器状部材２４の
裏面とロアボード３の上部裏面にそれぞれ補強リブ２
９、３９を配設しておいて両者の補強リブ２９、３９を
突き当てるようにしておけば、ポケット５の外側面であ
るプルハンドル４の強度がより優れたものとなるので一
層好ましいものとなる。
【００１０】
【発明の効果】本発明は前記説明から明らかなように、
部品点数および組付工数を大幅に減少できるうえに強度
的にも優れた体裁のよい車輛用ドアトリムを提供するこ
とができる。従って、本発明は従来のこの種の車輛用ド
アトリムの問題点を解決したものとして極めて有用なも
のである。
部品点数および組付工数を大幅に減少できるうえに強度
的にも優れた体裁のよい車輛用ドアトリムを提供するこ
とができる。従って、本発明は従来のこの種の車輛用ド
アトリムの問題点を解決したものとして極めて有用なも
のである。
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す分解斜視図
である。
である。
【図２】本発明の好ましい実施の形態の要部を示す断面
図である。
図である。
【図３】本発明の好ましい実施の形態の要部の別例を示
す断面図である。
す断面図である。
【図４】同じく本発明の好ましい実施の形態の要部の別
例を示す断面図である。
例を示す断面図である。
１ ドアトリム本体 ２ アッパボード 21 アッパボード本体 22 凹部 23 ヒンジ部 24 半容器状部材 25 連結片部 26 主連結部 27 短鍔部 28 係止孔 29 補強リブ ３ ロアボード 38 係止爪 39 補強リブ ４ プルハンドル ５ ポケット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BB08 BC00 BD03 BE03 BE17 BE36
Claims (3)
- 【請求項１】 ドアトリム本体(1) の表側にプルハンド
ル(4) を設けた車輛用ドアトリムにおいて、ドアトリム
本体(1) がアッパボード(2) とロアボード(3)とを連結
したものであり、前記アッパボード(2) は、所要幅の凹
部(22)を表側下部に形成してあるアッパボード本体(21)
の前記凹部(22)の下縁にヒンジ部(23)を介して断面が略
Ｌ形で両端に連結片部(25)、(25)を備えた横長の半容器
状部材(24)を連設した合成樹脂成形品で、この半容器状
部材(24)を凹部(22)との間にポケット(5) が形成される
ようにヒンジ部(23)より折り返して前記連結片部(25)、
(25)をもってアッパボード本体(21)に連結し、このアッ
パボード(2) の下端を前記半容器状部材(24)の表側が覆
われるようにロアボード(3) の上端に連結してプルハン
ドル(4) を形成したことを特徴とする車輛用ドアトリ
ム。 - 【請求項２】 ロアボード(3) に対するアッパボード
(2) の連結が、半容器状部材(24)の遊端の短鍔部(27)に
配設されている係止孔(28)とロアボード(3) の上端裏面
に配設されている係止爪（38) との係止と、アッパボー
ド(2) の凹部(22)を除く下端縁部に配設されている主連
結部(26)に対するロアボード(3) からのかしめとによる
ものである請求項１に記載の車輛用ドアトリム。 - 【請求項３】 半容器状部材(24)の裏面とロアボード
(3) の上部裏面にそれぞれ補強リブ(29)、(39)が配設さ
れていて両補強リブ(29)、(39)が突き当てられている請
求項１または２に記載の車輛用ドアトリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11230328A JP2001055095A (ja) | 1999-08-17 | 1999-08-17 | 車輛用ドアトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11230328A JP2001055095A (ja) | 1999-08-17 | 1999-08-17 | 車輛用ドアトリム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001055095A true JP2001055095A (ja) | 2001-02-27 |
Family
ID=16906123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11230328A Withdrawn JP2001055095A (ja) | 1999-08-17 | 1999-08-17 | 車輛用ドアトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001055095A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003015320A (ja) * | 2001-06-29 | 2003-01-17 | Mitsubishi Gas Chem Co Inc | レジスト剥離剤組成物 |
| WO2013018510A1 (ja) * | 2011-08-02 | 2013-02-07 | トヨタ紡織株式会社 | ドアトリム |
| KR20170067604A (ko) * | 2015-12-08 | 2017-06-16 | 현대자동차주식회사 | 차량용 도어트림유닛 |
| CN107662552A (zh) * | 2017-09-01 | 2018-02-06 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种车门肘托总成、汽车和车门肘托总成安装方法 |
| JP2021109613A (ja) * | 2020-01-15 | 2021-08-02 | ダイハツ工業株式会社 | ドア構造 |
-
1999
- 1999-08-17 JP JP11230328A patent/JP2001055095A/ja not_active Withdrawn
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2013032100A (ja) * | 2011-08-02 | 2013-02-14 | Toyota Boshoku Corp | ドアトリム |
| CN103717453A (zh) * | 2011-08-02 | 2014-04-09 | 丰田纺织株式会社 | 门内饰 |
| EP2740633A1 (en) * | 2011-08-02 | 2014-06-11 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Door trim |
| US8840169B2 (en) | 2011-08-02 | 2014-09-23 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Door trim |
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