JP2001055086A - 回転式警光灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決課題】簡単かつ安価な手段で乗員に光が届きにく
い警光灯を提供する。 【解決手段】シート９前方の車体前部左右に一対の前部
警光灯３，３を設け、シート９後方にサイドミラー１２
と略同程度の高さで後部警光灯１１を設ける。それぞれ
のレンズ２０には内部のリフレクタと乗員６の視点とを
光学的に結ぶ線を遮断するようにマスク部２３を設け
る。このマスク部２３はレンズ２０と同色もしくは近似
色で不透明又は半透明の塗料を塗装して形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、白バイ等に使用
する回転式警光灯であって、この警光灯から発する光を
乗員から見えにくくしたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】白バイ等のフロントバンパ近傍や座席後
部上方へ設ける警光灯は公知である（一例として、実開
平６３−１９９８８８号、特開平５−８５２５９号）。
このような警光灯における一般的な構造は光源ランプの
周囲にリフレクタを回転させるとともに、これらの周囲
を平面視略卵形の赤色レンズで覆った回転式警光灯であ
り、リフレクタの回転により赤色回転光を形成して周囲
に対する視認効果を高めるようになっている。また、光
源ランプ自体を点滅させるようにした点滅式警光灯もあ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、運転中に警
光灯を点灯すると、乗員は比較的強力でかつ断続する光
を長時間見続けながら運転することを強いられるため、
目が刺激を受けて疲労しやすくなる。したがって、この
ような光を乗員から極力見えないようにすることが望ま
れる。この点、仮に点滅式警光灯ならば光に方向性を持
たせることができ、比較的容易にこのような要請を満足
させることができる。しかし、このような方向性のない
回転式警光灯の場合は特別な光の遮蔽構造が必要とな
る。しかもこの遮蔽構造は、本来の機能である周囲に対
する視認性を損なわずに実現でき、かつ可能な限り簡単
で低廉なものであることが望ましい。本願発明は係る要
請を実現するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願の回転式警光灯に係る第１の発明は、光源ランプ
と、その周囲を回転するリフレクタと、これらの周囲を
覆うレンズとを備えた回転式警光灯を設けた車両におい
て、前記レンズのうち乗員の視点とリフレクタを結ぶ線
により区切られる面に不透明又は半透明のマスク部を設
けたことを特徴とする。

【０００５】第２の発明は、前記第１の発明において、
前記マスク部を塗装により形成したことを特徴とする。

【０００６】第３の発明は、前記第１の発明において、
前記マスク部をレンズと同色もしくは近似色としたこと
を特徴とする。

【０００７】第４の発明は、前記第１の発明において、
前記回転式警光灯は自動２輪車のシートより前方となる
車体前部に設けられ、前記マスク部はレンズの上部後方
側に設けられることを特徴とする。

【０００８】第５の発明は、前記第１の発明において、
前記回転式警光灯は自動２輪車のシートより後方となる
車体後部に設けられ、前記マスク部はレンズの前面側で
あって、サイドミラーを介して乗員の視点とリフレクタ
を結ぶ線が交差する部分に設けられることを特徴とす
る。

【０００９】

【発明の効果】第１の発明によれば、レンズのうち乗員
の視点とリフレクタを結ぶ線により区切られる面に不透
明又は半透明のマスク部を設けたので、このマスク部に
より乗員から光を見えにくくすることができる。しか
も、マスク部は乗員側のみに設けられるので、本来の機
能である周囲に対する視認性を維持できる。

【００１０】第２の発明によれば、マスク部を塗装によ
り形成したので、簡単かつ安価にマスク部を形成でき
る。

【００１１】第３の発明によれば、マスク部をレンズと
同色もしくは近似色としたので、警光灯を点灯させない
非使用時にはマスク部を目立たせず、外観性を良好に保
つことができる。

【００１２】第４の発明によれば、回転式警光灯を自動
２輪車のシートより前方となる車体前部に設けたので、
乗員の視点とリフレクタを直接結ぶ線によって区切られ
るレンズ面がレンズの上部後方側に位置するマスク部に
なる。したがって、機能上並びに外観上問題のない位置
にマスク部を設けることができ、自動２輪車の車体前部
に設ける回転式警光灯として好適なものになる。

【００１３】第５の発明によれば、回転式警光灯を自動
２輪車のシートより後方となる車体後部に設け、マスク
部をレンズの前面側であって、サイドミラーを介して乗
員の視点とリフレクタを結ぶ線が交差する部分に設けた
ので、サイドミラーの反射による光を容易にカットで
き、自動２輪車の車体後部に設ける回転式警光灯として
好適なものになる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、白バイ用に構成された一実
施例を図面に基づいて説明する。図１は本実施例に係る
白バイの側面図、図２はその正面図、図３は本実施例に
係る前部警光灯を部分断面で示す図、図４は前部警光灯
の平面図である。

【００１５】まず、図１及び２に示すように、この白バ
イは前輪１近傍のフロントカウル２の左右に一対の前部
警光灯３，３がフロントバンパ４上に取付けられてい
る。その下方にはフロントバンパ４に囲まれてサイレン
兼用スピーカー５も取付けられている。前部警光灯３の
取付位置は乗員６の膝の高さ程度であり、ハンドル７の
下方かつ燃料タンク８及びシートの上面よりも低い位置
である。

【００１６】また、シート９の後方にはポール１０を介
して後部警光灯１１が取付けられている。後部警光灯１
１の高さはシート９よりも上方であり、かつハンドル７
に設けられているサイドミラー１２と略同程度の高さで
ある。

【００１７】図中の符号１３はスクリーン、１４はヘッ
ドライト、１５は左右のウィンカ、１６は書類箱、１７
はサイドトランク、１８は後輪である。

【００１８】警光灯は図３及び図４に前部警光灯３を示
すように、平面視略卵形をなす赤色かつ透明に着色され
たレンズ２０の内側に光源ランプ２１と、その周囲を回
転するリフレクタ２２を備え、リフレクタ２２の回転に
より全周囲へ断続する赤色光を送り出すようになってい
る。

【００１９】但し、レンズ２０の内面には、円形のマス
ク部２３が施されている。このマスク部２３はレンズ２
０と同じ赤色又は同系色等の近似色でかつ不透明又は半
透明の塗料を塗装したものである。

【００２０】このマスク部２３の大きさは図３に示すよ
うに、乗員の目である視点２５へ光源ランプ２１及びそ
のレフレクタ２２による反射光が届かないか又は届きに
くくするような範囲であり、レンズ２２の表面のうち、
図３においてリフレクタ２２の上端と視点２５を結ぶ線
Ｌ１及びリフレクタ２２の下端と視点２５を結ぶ線Ｌ２
によって区切られる部分である。なお、これらの線Ｌ
１，Ｌ２は光学的に作図されたものである。

【００２１】すなわち、線Ｌ１及び線Ｌ２がそれぞれレ
ンズ２２の表面と交差する点をＰ１及びＰ２としたと
き、これらの点のうち特にＰ２はリフレクタ２２の回転
にしたがって円形に移動するから、レンズ２２表面にお
けるこれらの点Ｐ１及びＰ２の軌跡により形成され平面
視略円形の範囲が形成され、この部分が平面視ほぼ円形
のマスク部形成部となり、この部分に後述する所定の塗
装を施せば図４にアヤ目状の斜線で示すマスク部２３と
なる。

【００２２】具体的なマスク部２３の形成位置は、光源
ランプ２１の直上に位置するレンズ２２の頂点部よりも
後方側（車体取付状態）へずれた位置であり、かつマス
ク部２３の前端部は平面視で光源ランプ２１よりも後方
側へずれた位置になっている（図３，４）。

【００２３】すなわち、線Ｌ１が結ぶリフレクタ２２の
上端の点をＰ３、線Ｌ２が結ぶリフレクタ２２の下端の
点をＰ４とすれば、Ｐ３は光源ランプ２１の直上に位置
してほぼ定点をなし、Ｐ４がリフレクタ２２の回転によ
って光源ランプ２１の周囲すなわち点Ｐ３の周囲を回転
する。

【００２４】このため、図３に示すように、線Ｌ１とレ
ンズ２２の交点Ｐ１並びに線Ｌ２とレンズ２２の交点Ｐ
２によって形成される部分は、図中にアヤ目状の斜線で
示す略円形のマスク部２３となり、平面視で、点Ｐ３及
びＰ４の回転範囲から後方側へずれた位置になる。な
お、このとき光源ランプ２１と視点２５を結ぶ線Ｌ０は
常時線Ｌ１とＬ２に挟まれた位置にある（図３）。

【００２５】但し、このマスク部２３の大きさや位置
は、種々に体格の異なる複数の乗員６が共同使用するこ
とにより、乗員毎に視点２５の高さが変化することを考
慮して、大多数の乗員に効果のあるようある程度大きめ
に設定する。

【００２６】なお、後部警光灯１１は図１，２に示すよ
うに、レンズ２０の前面側内面にマスク部２３が形成さ
れている。このマスク部２３の形成範囲も前部警光灯
３，３と同様にして設定されるが、後部警光灯１１の場
合は特に、後部警光灯１１から出た光が左右いずれかの
サイドミラー１２で反射して乗員６の目へ到達する光学
的経路を遮るように、マスク部２３の大きさ並びに形成
位置等を適宜調整することにより可能である。

【００２７】次に、本実施例の作用を説明する。図１，
２に示すように、前部警光灯３，３及び後部警光灯１１
のいずれにもマスク部２３を施したので、警光灯を点灯
したとき、リフレクタ２２の回転により断続する光が周
囲へ送り出される。

【００２８】このとき図３，４に示すように、前部警光
灯３，３では、レンズ２０の頂部から後方にかけてマス
ク部２３が形成され、その範囲はリフレクタ２２の上端
と視点２５を結ぶ線Ｌ１及びリフレクタ２２の下端と視
点２５を結ぶ線Ｌ２がそれぞれレンズ２２の表面と交差
する点Ｐ１及びＰ２の軌跡により形成される平面視略円
形の範囲内に形成されているので、乗員６の前方斜め下
方から乗員６の視点２５へ向かって送り出される光は、
マスク部２３によってカットされ、乗員６の視点２５へ
届きにくくなる。

【００２９】また、後部警光灯１１にも、この後部警光
灯１１から左右のサイドミラー１２、１２で反射して乗
員６へ達する光学的経路を遮るようにマスク部２３が形
成されているので、後部警光灯１１が発する光のうち乗
員６の目へ到達する可能性がある部分はやはりマスク部
２３によってカットされる。

【００３０】したがって、乗員６は前部警光灯３，３及
び後部警光灯１１を同時に点灯して運転しても、それら
の光は乗員６から見えにくくなっているので、断続的で
かつ比較的強力な光の刺激から開放され、疲労がより少
なくなりかつ運転が快適になる。そのうえ、周囲に対す
る視認性には全く影響を与えず、前部警光灯３，３及び
後部警光灯１１はそれぞれ従来同様の警光機能を維持で
きる。

【００３１】しかも、マスク部２３は既存の警光灯に対
して単に塗装を施すだけですむため、極めて簡単かつ低
コストで製造でき、費用対効果を著しく大きくできる。
しかもマスク部２３をレンズ２０と同色又は同系色で、
不透明もしくは半透明としたので、警光灯の非点灯時に
もマスク部２３の存在を目立たないようにでき、外観性
を良好に保つことができ、違和感のない使用を可能とす
る。

【００３２】なお、本願発明は上記実施例に限定され
ず、種々に応用や変形が可能であり、例えば、レンズ２
０の形成は塗装でなく、着色フィルムを張り付けてもよ
い。また、これらマスク部２３の形成をレンズ２０の内
側にすれば耐久性が向上する。

【００３３】さらに、若干のコストアップを伴うが、レ
ンズ２０を専用に製造し、例えばマスク部２３部分を肉
厚の不透明部としたり、別の不透明部材を一体化する等
の構造も可能である。

【００３４】また、マスク部２３の色はこの目的の範囲
で適宜選択でき、半透明の場合は透過光量が乗員６にと
って苦痛にならない範囲で適宜選択できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係る白バイの側面図

【図２】その正面図

【図３】本実施例に係る前部警光灯を部分断面で示す図

【図４】その平面図

【符号の説明】

３：前部警光灯、６：乗員、１１：後部警光灯、１２：
サイドミラー、２０：レンズ、２１：光源ランプ、２
２：リフレクタ、２３：マスク部、２５：視点

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】光源ランプと、その周囲を回転するリフレ
   クタと、これらの周囲を覆うレンズとを備え、車両に装
   備される回転式警光灯において、前記レンズのうち乗員
   の視点とリフレクタを結ぶ線により区切られる面に不透
   明又は半透明のマスク部を設けたことを特徴とする回転
   式警光灯。
2. 【請求項２】前記マスク部を塗装により形成したことを
   特徴とする請求項１に記載した回転式警光灯。
3. 【請求項３】前記マスク部をレンズと同色もしくは近似
   色としたことを特徴とする請求項１に記載した回転式警
   光灯。
4. 【請求項４】前記回転式警光灯は自動２輪車のシートよ
   り前方となる車体前部に設けられ、前記マスク部はレン
   ズの上部後方側に設けられることを特徴とする請求項１
   に記載した回転式警光灯。
5. 【請求項５】前記回転式警光灯は自動２輪車のシートよ
   り後方となる車体後部に設けられ、前記マスク部はレン
   ズの前面側であって、サイドミラーを介して乗員の視点
   とリフレクタを結ぶ線が交差する部分に設けられること
   を特徴とする請求項１に記載した回転式警光灯。