JP2001055029A - トルクロッドスペーサー用の据え込み中実ロッド - Google Patents

トルクロッドスペーサー用の据え込み中実ロッド

Info

Publication number
JP2001055029A
JP2001055029A JP2000190825A JP2000190825A JP2001055029A JP 2001055029 A JP2001055029 A JP 2001055029A JP 2000190825 A JP2000190825 A JP 2000190825A JP 2000190825 A JP2000190825 A JP 2000190825A JP 2001055029 A JP2001055029 A JP 2001055029A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rod
diameter
joint assembly
solid
torque
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2000190825A
Other languages
English (en)
Inventor
Ronald J Mclaughlin
ロナルド・ジェイ・マクローリン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pullman Co
Original Assignee
Pullman Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pullman Co filed Critical Pullman Co
Publication of JP2001055029A publication Critical patent/JP2001055029A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3863—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type characterised by the rigid sleeves or pin, e.g. of non-circular cross-section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B60G7/003—Suspension arms, e.g. constructional features of adjustable length
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
    • B60G9/022—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle the axle having an imaginary pivotal point
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/314—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle
    • B60G2200/315—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle at least one of the arms having an A or V shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
    • B60G2200/462—Toe-in/out
    • B60G2200/4622—Alignment adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/148—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416—Ball or spherical joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/422—Links for mounting suspension elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/61—Adjustable during maintenance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B60G2206/111—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link of adjustable length
    • B60G2206/1112—Manually, for alignment purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/124—Constructional features of arms the arm having triangular or Y-shape, e.g. wishbone
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8201—Joining by welding
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/32—Articulated members
    • Y10T403/32606—Pivoted
    • Y10T403/32861—T-pivot, e.g., wrist pin, etc.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 高い負荷容量と共に改良された性能を提供す
る。据え込み中実ロッド式トルクロッドアッセンブリ技
術を提供すること 【解決手段】 Ｖ字型トルクロッドは頂点部ジョイント
アッセンブリと一対の端部ピボットジョイントアッセン
ブリとを有し、頂点部ジョイントアッセンブリは、ロッ
ドを使って各端部ピボットジョイントアッセンブリと連
結される。ロッドは半径寸法の大きくなった据え込み端
部を含み、その半径寸法位置でロッドはジョイントアッ
センブリに溶接される。ロッドは頂点部ジョイントアッ
センブリに、溶接又はクランプを使って取り付ける。他
の実施例では、トルクロッドは、２つの端部ピボットジ
ョイントアッセンブリを接合するロッドを含む直線型の
トルクロッドである。ロッドの両端は半径寸法の大きく
なった据え込み端部を含み、その半径寸法位置において
ロッドはジョイントアッセンブリに溶接される。両側共
にロッドは中実、管状の何れでもよい。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】（技術分野）本発明は、トラック、バス等
のサスペンションシステムに使用するトルクロッドアッ
センブリに関する。より厳密には、本発明は、トルクロ
ッドアッセンブリ用の据え込み中実ロッドから作り出さ
れた改良されたスペーサーに関する。
【０００２】（発明の背景）トラック及びバスのサスペ
ンションは、ドライブアクスルを車両のフレームに連結
するために少なくとも１つのトルクロッドを使用する。
トルクロッドによってドライブアクスルを車両のフレー
ムに連結すれば、車両のフレームに対するドライブアク
スルのアライメントを維持し、車両に対する適正なサス
ペンションジオメトリを維持することになり、あらゆる
地形、路面、運転状態に対しサスペンションが自由にバ
ンプ、リバウンドできるようになる。これらの車両、特
に重積載トラックでは、動的な作動条件が広範囲に亘る
ために、路面がサスペンションシステムに誘起する振動
と結びついたサスペンションシステムに加えられる過酷
な衝撃荷重が、運転者の肉体的疲労状態に悪い影響を与
えるばかりでなく、トルクロッドを含むサスペンション
の個々の構成部材に有害な影響を及ぼすことになる。過
酷な動的条件はサスペンションシステムのトルクロッド
の摩耗を加速し、トルクロッドが早期に損傷することに
つながりかねない。
【０００３】大型車両におけるトルクロッドの目的はア
クスルを安定させることにある。トルクロッドはアクス
ルがその軸周りに回転することを防ぎ、制動及び加速中
に車軸が前後に動くことを防ぎ、アクスルのヨーを防
ぐ。サスペンションの設計は様々であるが、通常２つの
アプローチの内の１つがアクスルを安定させるために使
用される。第１のアプローチは両端にピボットジョイン
トを設けた直線型のロッドを使用するものである。この
直線型のロッドが２本、車両の前後方向に組み付けら
れ、それぞれ１端がアクスルに、他端がフレームに組み
付けられる。第３の直線型のロッドが同様に車両の横方
向に、先の２本と概ね直角に組み付けられる。第２のア
プローチではＶ字型トルクロッドアッセンブリを使う。
この形式のトルクロッドでは、Ｖの字の頂点部と各脚の
端部とにピボットジョイントが設けられる。頂点部はア
クスルに組み付けられ、各脚端部はフレームに組み付け
られる。Ｖ字形状は横方向と前後方向の動きを共に制御
する。Ｖ字型ロッドアッセンブリの主要な利点はアクス
ルの安定性にある。
【０００４】代表的な先行技術による単一型又はＶ字型
トルクロッドは、機械的に完全な状態とするため管と堅
く接合された２つ又は３つの有穴鍛造品を備えている。
この穴及び管は、衝撃及び振動エネルギーをサスペンシ
ョンシステムからフレーム、キャブ及び車両のばね上の
各部に伝達する自然な経路を形成する。この経路を遮断
するため、ピボットジョイントに絶縁機能を織り込む設
計が試みられてきた。この絶縁機能のために、ピボット
ジョイントは、トルクロッドアッセンブリの、ひいては
サスペンションシステム全体にとってのきわどい多機能
構成部材となっている。
【０００５】これら先行技術によるトルクロッドは、他
の形式の構造同様、ミグ溶接の管対管の設計、抵抗溶接
及びミグ溶接の管対管の設計、鋳造設計、ポリマー設計
等として設計されてきた。安価な中実のロッドを組み込
んだ設計は、中実ロッドの直径がピボットジョイントに
接合してなおかつ許容可能な穴部の曲げ及び疲労寿命を
維持するには小さすぎたため、開発できなかった。管を
使った設計をすれば、直径が大きいので、ピボットジョ
イントへの溶接部の半径を大きくとれ、アッセンブリの
曲げ及び疲労強度を改良することができた。
【０００６】トルクロッドアッセンブリに関する開発
は、同等又は改良された性能特性を提供する低コスト設
計に継続して向けられている。
【０００７】（発明の概要）本発明は、高い負荷容量と
共に改良された性能を提供する据え込み中実ロッド式ト
ルクロッドアッセンブリに関する技術を提供する。本発
明のトルクロッドアッセンブリは、低コストの中実ロッ
ド接合部を使っているので経済的である。
【０００８】本発明のこの他の利点及び目的は、以下の
詳細な説明及び添付の請求項及び図面を参照いただけれ
ば、当業者には明らかになるであろう。
【０００９】（好適な実施例の詳細な説明）図面に関す
ることであるが、類似の参照番号は、幾つかの図面を通
して類似の又は対応する部品を指す。図１は先行技術に
よるトラック又はバスのリヤサスペンションを示し、全
体を参照番号１０とする。リヤサスペンション１０は、
フレーム１２、ドライブアクスル１４、一対のばね１
６、Ｖ字型トルクロッド１８を備えている。フレーム１
２は、ボディ（図示せず）及びばね上重量と呼ばれるそ
の他の構成部材を支えている。ドライブアクスル１４
は、プロペラシャフト（図示せず）を通してエンジン
（図示せず）からトルクを受け取るディファレンシャル
２０を含んでいる。ドライブアクスル１４は更に、各々
各ホイールアッセンブリ（図示せず）へと伸びる一対の
中空管２２を含んでいる。管２２の内部には、それぞ
れ、ホイール（図示せず）が取り付けられるハブ（図示
せず）に向かって伸びるドライブシャフト２４が配置さ
れている。エンジンは、プロペラシャフトを通してディ
ファレンシャル２０にトルクを伝達する。ディファレン
シャル２０は、プロペラシャフトからドライブシャフト
２４へとトルクを伝達し、ホイールを回して駆動する。
スプリング１６は、当技術分野ではよく知られているよ
うにフレーム１２とドライブアクスル１４との間に配置
される。更に、ショックアブソーバ（図示せず）をフレ
ーム１２とドライブアクスル１４との間に配置して、こ
れら２つの構成部材の間の運動を減衰することもでき
る。トルクロッド１８もフレーム１２とドライブアクス
ル１４との間に配置され、フレーム１２に対するドライ
ブアクスル１４の運動を制御する。
【００１０】次に図２であるが、Ｖ字型トルクロッド１
８は、頂点部ピボットジョイントアッセンブリ３０、一
対の端部ピボットジョイントアッセンブリ３２、一対の
管３４を備えている。管３４はそれぞれ、頂点部ピボッ
トジョイントアッセンブリ３０と各端部ピボットジョイ
ントアッセンブリ３２との間に伸長している。頂点部ピ
ボットジョイントアッセンブリ３０と端部ピボットジョ
イントアッセンブリ３２とは、溶接又は当技術分野では
既知の他の手段により管３４にしっかりと固定されてい
る。
【００１１】次に図３であるが、これは本発明による独
特のピボットジョイント構造を組み込んだトラック又は
バス用のリヤサスペンションであり、全体を参照番号１
１０とする。リヤサスペンション１１０は、フレーム１
２、ドライブアクスル１４、一対のばね１６、Ｖ字型ト
ルクロッド１１８を備えている。リヤサスペンション１
１０は、このように、トルクロッド１８をトルクロッド
１１８に替えている点を除けばリヤサスペンション１０
と同じである。
【００１２】次に図４であるが、Ｖ字型トルクロッド１
１８は、頂点部ピボットジョイントアッセンブリ１３
０、一対の端部ピボットジョイントアッセンブリ１３
２、一対の中実バー１３４を備えている。中実バー１３
４はそれぞれ、頂点部ピボットジョイントアッセンブリ
１３０と各端部ピボットジョイントアッセンブリ１３２
との間に伸長している。頂点部ピボットジョイントアッ
センブリ１３０と端部ピボットジョイントアッセンブリ
１３２とは、溶接又は当技術分野では既知の他の手段に
より中実バー１３４にしっかりと固定されている。
【００１３】図４に示すように、頂点部ピボットジョイ
ントアッセンブリ１３０は、使用する車両毎に互いに特
定な角度をなす一対の中実ロッドのエクステンション４
２を含むＶ字型のハウジング４０にアッセンブリされて
いる。中実ロッド１３４それぞれの一端は、それぞれの
中実ロッドエクステンション４２に溶接で取り付けられ
ている。中実ロッド１３４はエクステンション４２にミ
グ溶接、抵抗溶接等で溶接することもできる。ロッド１
３４は、先行技術による管状ロッド３４ではなくて中実
ロッドであるので、２つの構成部材間により効果的な溶
接を作り出すことができる。中実ロッド１３４をエクス
テンション４２に取り付けるこの他の方法としては、ミ
グ溶接と抵抗溶接を組み合わせて使う方法がある。この
組み合わせは溶接物の全体強度を強化する。単一操作で
２つの構成部材を据え込み、抵抗溶接することもでき
る。このやり方には、コストと強度の両面で利点があ
る。
【００１４】次に図５であるが、これは中実ロッド１３
４と、それぞれの端部ピボットジョイントアッセンブリ
１３２との間の接合部を示す。中実ロッド１３４は、概
略円筒形の面１４２を形成する拡大部１４０を形成す
る。拡大部１４０は、中実ロッド１３４の端部を、当該
技術分野ではよく知られているように、据え込んで製作
するのが望ましい。概略管状の有穴部材１４４は円筒面
１４２と沿う外面１４６を形成する。有穴部材１４４
は、ミグ溶接又は当該技術分野では既知の他の方法によ
って拡大部１４０にしっかりと固定される。中実ロッド
１３４に据え込み加工を施せば溶接面の半径方向寸法が
増すので、接合部の早期疲労損傷を防げることが分かっ
ている半径方向寸法位置に溶接できるようになる。有穴
部材１４４が中実ロッド１３４に固定されると、端部ピ
ボットジョイントアッセンブリ１３２を有穴部材１４４
へアッセンブリできるようになる。
【００１５】図４、５では、Ｖ字型のトルクロッド１１
８が、拡大部１４０を有する一対の中実バー１３４を有
しているように示しているが、半径方向寸法を増すため
の拡大部を有する一対の管状ロッドを組み込んだＶ字型
トルクロッドである場合も本発明の範囲に含まれる。次
に図５Ａであるが、これは管状ロッド１３４’と、それ
ぞれの端部ピボットジョイントアッセンブリ１３２との
間の接合部を示す。管状ロッド１３４’は、概略円筒形
の面１４２’を形成する拡大部１４０’を形成する。拡
大部１４０’は、管状ロッド１３４’の端部を、当該技
術分野ではよく知られているように、据え込んで製作す
るのが望ましい。概略管状の有穴部材１４４は、円筒面
１４２’と沿う外面１４６を形成する。有穴部材１４４
は、ミグ溶接又は当該技術分野では既知の他の方法によ
って拡大部１４０’にしっかりと固定される。管状ロッ
ド１３４’に据え込み加工を施せば溶接面の半径方向寸
法が増すので、接合部の早期疲労損傷を防げることが分
かっている半径方向寸法位置に溶接できるようになる。
有穴部材１４４が中実ロッド１３４’に固定されると、
端部ピボットジョイントアッセンブリ１３２を有穴部材
１４４へアッセンブリできるようになる。
【００１６】次に図６、７であるが、これは本発明の他
の実施例によるＶ字型トルクロッド２１８である。Ｖ字
型トルクロッド２１８は、頂点部ピボットジョイントア
ッセンブリ１３０、一対の端部ピボットジョイントアッ
センブリ１３２、一対の中実ロッド１３４、一対の取り
付けクランプ２２０を備えている。Ｖ字型トルクロッド
２１８は、中実ロッド３１４と頂点部ピボットジョイン
トアッセンブリ１３０のエクステンション４２との間の
溶接接合がクランプ２２０に替わっている点を除き、Ｖ
字型トルクロッド１１８と基本的に同じである。
【００１７】クランプ２２０は、一対の半径方向に伸び
る耳部２２４を有する管状ハウジング２２２を備えてい
る。ハウジング４０のエクステンション４２には螺子付
き端部４４が形成されている。中実ロッド１３４にも螺
子付き端部１５４が形成されている。管状ハウジング２
２２には螺子付きの穴２４４が形成されていて、その中
にハウジング４０の螺子付き端部４４と中実ロッド１３
４の螺子付き端部１５４とがアッセンブリされる。螺子
付き端部４４と穴２４４との間の適切な係合長と、螺子
付き端部１５４と穴２４４との間の適切な係合長と、Ｖ
字型トルクロッド２１８の適切な長さとがセットされる
と、一対のボルト２２６が耳部２２４を通して挿入さ
れ、一対のナット２２８がボルト２２６にねじ込まれ
る。ナット２２８はクランプ２２０が確実に取り付けら
れるように締め付けられる。必要であれば、ボルト２２
６とナット２２８との間の結合が確実に完全となるよう
にするため、ロックワッシャ、緩み止めナット、ロック
剤等を使用することもできる。
【００１８】上記実施例では、Ｖ字型トルクロッド用の
スペーサーバーの独特の据え込み拡大部を示してきた。
スペーサーバーのこの独特の据え込み拡大部は、直線型
トルクロッドに組み込むこともできる。直線型トルクロ
ッドは、Ｖ字型トルクロッドを使用するだけのスペース
がないような幾つかの場合に利用されている。このよう
な状況は、トルクロッドが車両のフロントアクスルに使
用される場合に生じることがある。図８から１０は据え
込み型スペーサーバーを組み込んだ直線型トルクロッド
を示す。
【００１９】先ず図８であるが、直線型トルクロッド３
１８は一対の端部ピボットジョイントアッセンブリ３３
２と中実ロッド３３４を備えている。中実ロッド３３４
は両端部ピボットジョイントアッセンブリ３３２の間に
伸長し、溶接又は当該技術分野では既知の他の手段によ
り、各端でそれぞれのピボットジョイントアッセンブリ
３３２と接合されている。中実ロッド３３４は、概略円
筒状の面３４２を形成する拡大部３４０を形成する。拡
大部３４０は、中実ロッド３３４の端部を、当該技術分
野ではよく知られているように、据え込んで製作するの
が望ましい。概略管状の有穴部材３４４は円筒面３４２
と沿う外面３４６を形成する。有穴部材３４４は、ミグ
溶接又は当該技術分野では既知の他の手段によって拡大
部３４０にしっかりと固定される。中実ロッド３３４に
据え込み加工を施せば溶接面の半径方向寸法が増すの
で、接合部の早期疲労損傷を防げることが分かっている
半径方向寸法位置に溶接できるようになる。有穴部材３
４４が中実ロッド３３４に固定されると、端部ピボット
ジョイントアッセンブリ３３２を有穴部材３４４へアッ
センブリできるようになる。
【００２０】次に図９であるが、直線型トルクロッド３
１８’は一対の端部ピボットジョイントアッセンブリ３
３２と管状ロッド３３４’とを備えている。管状ロッド
３３４’は両端部ピボットジョイントアッセンブリ３３
２の間に伸長し、溶接又は当該技術分野では既知の他の
手段により、各端でそれぞれのピボットジョイントアッ
センブリ３３２と接合されている。管状ロッド３３４’
は、概略円筒状の面３４２’を形成する拡大部３４０’
を形成する。拡大部３４０’は、管状ロッド３３４’の
端部を、当該技術分野ではよく知られているように、据
え込んで製作するのが望ましい。概略管状の有穴部材３
４４は円筒面３４２’と沿う外面３４６を形成する。有
穴部材３４４は、ミグ溶接又は当該技術分野では既知の
他の手段によって拡大部３４０’にしっかりと固定され
る。管状ロッド３３４’に据え込み加工を施せば溶接面
の半径方向寸法が増すので、接合部の早期疲労損傷を防
げることが分かっている半径方向寸法位置に溶接できる
ようになる。有穴部材３４４が管状ロッド３３４’に固
定されると、端部ピボットジョイントアッセンブリ３３
２を有穴部材３４４へアッセンブリできるようになる。
【００２１】次に図１０であるが、これは本発明の他の
実施例による直線型トルクロッド４１８である。直線型
トルクロッド４１８は、一対のピボットジョイントアッ
センブリ３３２、中実ロッド４３４、中実ロッド４３
６、取り付けクランプ２２０を備えている。直線型トル
クロッド４１８は、単一の中実ロッド３３４が中実ロッ
ド４３４及び中実ロッド４３６に替えられ、２つの中実
ロッドがクランプ２２０を使って互いに接合されている
点を除けば、基本的に直線型トルクロッド３１８と同じ
である。中実ロッド４３４及び４３６は各々、トルクロ
ッド３１８の場合と同様に、中実ロッド４３４及び４３
６の各端部上に据え込み成形され、それから各有穴部材
３４４に溶接される拡大部３４０を含んでいる。拡大部
３４０は上に述べたと同じ利点を提供する。
【００２２】クランプ２２０は、一対の半径方向に伸び
る耳部２２４を有する管状ハウジング２２２を備えてい
る。中実ロッド４３６には螺子付き端部４４が形成され
ている。中実ロッド４３４の端部には螺子付き端部１５
４が形成されている。管状ハウジング２２２には螺子付
きの穴２４４が形成されていて、その中に中実ロッド４
３６の螺子付き端部４４と中実ロッド４３４の螺子付き
端部１５４とがアッセンブリされる。螺子付き端部４４
と穴２４４との間の適切な係合長と、螺子付き端部１５
４と穴２４４との間の適切な係合長と、直線型トルクロ
ッド４１８の適切な長さとがセットされると、一対のボ
ルト２２６が耳部２２４を通して挿入され、一対のナッ
ト２２８がボルト２２６にねじ込まれる。ナット２２８
はクランプ２２０が確実に取り付けられるように締め付
けられる。必要であれば、ボルト２２６とナット２２８
との間の結合が確実に完全となるようにするため、ロッ
クワッシャ、緩み止めナット、ロック剤等を使用するこ
ともできる。以上、直線型トルクロッド４１８を中実ロ
ッド４３４及び４３６を使って説明してきたが、中実ロ
ッド４３４及び４３６を必要であれば管状ロッドに置き
換えることも本発明の範囲内にある。
【００２３】上記詳細な説明では本発明の好適な実施例
を説明してきたが、添付した請求の範囲とその正当な意
味から逸脱することなく、本発明に修正、変更を加えう
ることを理解頂きたい。
【図面の簡単な説明】
図面には、本発明を実施するに際し現時点で最もよいと
考えられるものを示している。
【図１】先行技術によるＶ字型トルクロッドを有する、
代表的なトラック又はバスのリヤサスペンションの部分
斜視図である。
【図２】図１に示す先行技術によるＶ字型トルクロッド
を示す、一部断面図とした平面図である。
【図３】本発明による、中実バーコネクティングロッド
を組み込んだＶ字型トルクロッドを有する、代表的なト
ラック又はバスのリヤサスペンションの部分斜視図であ
る。
【図４】本発明による独特のＶ字型トルクロッドを示す
平面図である。
【図５】図５は、図４に示すスペーサーバーと端部ピボ
ットジョイントとの間の接合部を示す拡大側面図であ
る。図５Ａは、本発明の他の実施例による、スペーサー
バーと端部ピボットジョイントとの間の接合部を示す拡
大側面図である。
【図６】図４と同様な平面図であるが、本発明の他の実
施例によるものである。
【図７】図６に示すトルクロッドの、中実バーと頂点ピ
ボットジョイントとの間の接合部の拡大図である。
【図８】本発明の他の実施例による、中実バーコネクテ
ィングロッドを含む直線型トルクロッドの平面図であ
る。
【図９】本発明の他の実施例による、据え込まれた端部
を有する管状バーのコネクティングロッドを含む直線型
トルクロッドの平面図である。
【図１０】図８と同様な平面図であるが、本発明の他の
実施例によるものである。

Claims (22)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１端部ジョイントアッセンブリと、 前記第１端部ジョイントアッセンブリに固定された第１
    中実ロッドと、 第２端部ジョイントアッセンブリと、 前記第２端部ジョイントアッセンブリに固定された第２
    中実ロッドと、 前記第１中実ロッド及び前記２中実ロッドに固定された
    頂点部ジョイントアッセンブリとを備えていることを特
    徴とするトルクロッド。
  2. 【請求項２】 前記第１端部ジョイントアッセンブリが
    第１有穴部材を含んでおり、前記第１中実ロッドが第１
    据え込み端部を含んでおり、前記第１有穴部材を前記第
    １据え込み端部に固定することにより、前記第１中実ロ
    ッドが前記第１端部ジョイントアッセンブリに固定され
    ていることを特徴とする請求項１に記載のトルクロッ
    ド。
  3. 【請求項３】 前記第１有穴部材が第１輪郭面を形成
    し、前記第１据え込み端部が第２輪郭面を形成し、前記
    第２輪郭面が前記第１輪郭面と係合することを特徴とす
    る請求項２に記載のトルクロッド。
  4. 【請求項４】 前記第１中実ロッドが第１直径を形成
    し、前記第１据え込み端部が第２直径を形成し、前記第
    ２直径が前記第１直径より大きいことを特徴とする請求
    項２に記載のトルクロッド。
  5. 【請求項５】 前記第２端部ジョイントアッセンブリが
    第２有穴部材を含んでおり、前記第２中実ロッドが第２
    据え込み端部を含んでおり、前記第２有穴部材を前記第
    ２据え込み端部に固定することにより、前記第２中実ロ
    ッドが前記第２端部ジョイントアッセンブリに固定され
    ることを特徴とする請求項４に記載のトルクロッド。
  6. 【請求項６】 前記第２有穴部材が第３輪郭面を形成
    し、前記第２据え込み端部が第４輪郭面を形成し、前記
    第４輪郭面が前記第３輪郭面と係合することを特徴とす
    る請求項５に記載のトルクロッド。
  7. 【請求項７】 前記第２据え込み端部が第３直径を形成
    し、前記第３直径が前記第１直径より大きいことを特徴
    とする請求項６に記載のトルクロッド。
  8. 【請求項８】 前記第１中実ロッドを前記頂点部ジョイ
    ントアッセンブリに固定するための、前記第１中実ロッ
    ド及び前記頂点部ジョイントアッセンブリに固定された
    第１クランプを更に含むことを特徴とする請求項１に記
    載のトルクロッド。
  9. 【請求項９】 前記第２中実ロッドを前記頂点部ジョイ
    ントアッセンブリに固定するための、前記第２中実ロッ
    ド及び前記頂点部ジョイントアッセンブリに固定された
    第２クランプを更に含むことを特徴とする請求項８に記
    載のトルクロッド。
  10. 【請求項１０】 前記第１端部ジョイントアッセンブリ
    が第１有穴部材を含んでおり、前記第１中実ロッドが第
    １据え込み端部を含んでおり、前記第１有穴部材を前記
    第１据え込み端部に固定することにより、前記第１中実
    ロッドが前記第１端部ジョイントアッセンブリに固定さ
    れることを特徴とする請求項８に記載のトルクロッド。
  11. 【請求項１１】 前記第１有穴部材が第１輪郭面を形成
    し、前記第１据え込み端部が第２輪郭面を形成し、前記
    第２輪郭面が前記第１輪郭面と係合することを特徴とす
    る請求項１０に記載のトルクロッド。
  12. 【請求項１２】 前記第１中実ロッドが第１直径を形成
    し、前記第１据え込み端部が第２直径を形成し、前記第
    ２直径が前記第１直径より大きいことを特徴とする請求
    項１０に記載のトルクロッド。
  13. 【請求項１３】 前記第２端部ジョイントアッセンブリ
    が第２有穴部材を含んでおり、前記第２中実ロッドが第
    ２据え込み端部を含んでおり、前記第２有穴部材を前記
    第２据え込み端部に固定することにより、前記第２中実
    ロッドが前記第２端部ジョイントアッセンブリに固定さ
    れることを特徴とする請求項１０に記載のトルクロッ
    ド。
  14. 【請求項１４】 第１ジョイントアッセンブリと、前記
    第１ジョイントアッセンブリに固定された第１端部を有
    するロッド部材であって、前記ロッド部材は第１直径
    を、前記第１端部は第２直径を形成し、前記第２直径が
    前記第１直径よりも大きい、そのようなロッド部材と、 前記ロッド部材の第２端部に固定された第２ジョイント
    アッセンブリとを備えていることを特徴とするトルクロ
    ッド。
  15. 【請求項１５】 前記ロッド部材が中実ロッドであるこ
    とを特徴とする請求項１４に記載のトルクロッド。
  16. 【請求項１６】 前記第２端部が第３直径を形成し、前
    記第３直径が前記第１直径よりも大きいことを特徴とす
    る請求項１５に記載のトルクロッド。
  17. 【請求項１７】 前記ロッド部材が管状ロッドであるこ
    とを特徴とする請求項１４に記載のトルクロッド。
  18. 【請求項１８】 前記第２端部が第３直径を形成し、前
    記第３直径が前記第１直径よりも大きいことを特徴とす
    る請求項１７に記載のトルクロッド。
  19. 【請求項１９】 前記第２端部が第３直径を形成し、前
    記第３直径が前記第１直径よりも大きいことを特徴とす
    る請求項１４に記載のトルクロッド。
  20. 【請求項２０】 前記ロッド部材が、第１ロッドと、第
    ２ロッドと、前記第１ロッドを前記第２ロッドに固定す
    るクランプとを備えていることを特徴とする請求項１４
    に記載のトルクロッド。
  21. 【請求項２１】 第１端部ジョイントアッセンブリと、 前記第１端部ジョイントアッセンブリに固定された第１
    管状ロッドであって、前記第１管状ロッドは第１据え込
    み端部を含んでおり、前記第１管状ロッドは第１直径
    を、前記第１据え込み端部は第２直径を形成し、前記第
    ２直径が前記第１直径よりも大きい、そのような第１管
    状ロッドと、 第２端部ジョイントアッセンブリと、 前記第２端部ジョイントアッセンブリに固定されている
    第２管状ロッドと、 前記第１管状ロッド及び第２管状ロッドに固定された頂
    点部ジョイントアッセンブリとを備えていることを特徴
    とするトルクロッド。
  22. 【請求項２２】 前記第２管状ロッドが第２据え込み端
    部を含んでおり、前記第２据え込み端部は第３直径を形
    成し、前記第３直径が前記第１直径よりも大きいことを
    特徴とする請求項２１に記載のトルクロッド。
JP2000190825A 1999-06-28 2000-06-26 トルクロッドスペーサー用の据え込み中実ロッド Pending JP2001055029A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/340370 1999-06-28
US09/340,370 US6267526B1 (en) 1999-06-28 1999-06-28 Headed solid rod for torque rod spacer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2001055029A true JP2001055029A (ja) 2001-02-27

Family

ID=23333073

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000190825A Pending JP2001055029A (ja) 1999-06-28 2000-06-26 トルクロッドスペーサー用の据え込み中実ロッド

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6267526B1 (ja)
JP (1) JP2001055029A (ja)
DE (1) DE10031454B4 (ja)
GB (1) GB2351479B (ja)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006264555A (ja) * 2005-03-24 2006-10-05 Suzuki Motor Corp サスペンションロッド及びその製造方法
JP2007191142A (ja) * 2006-01-16 2007-08-02 Pullman Co:The 鋳造アペックス調整可能ｖタイプトルクロッド
CN102320224A (zh) * 2011-06-21 2012-01-18 济南中森机械制造有限公司 平行安装面v型推力杆总成
WO2012108983A2 (en) * 2011-02-07 2012-08-16 The Pullman Company Apex internal mounting arrangement for a v-configuration torque rod
KR101285746B1 (ko) * 2011-10-12 2013-07-18 정현용 자동차 현가장치용 ｖ암 로드

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030160416A1 (en) * 2000-03-08 2003-08-28 John Leen Bent torque rod
US6533299B2 (en) * 2000-11-29 2003-03-18 Meritor Heavy Vehicle Technology, Llc Drive axle air suspension
US6886840B2 (en) * 2002-07-12 2005-05-03 Arvinmeritor Technology, Llc Heavy duty trailing arm suspension system
US7967307B2 (en) * 2002-07-12 2011-06-28 Arvinmeritor Technology, Llc Heavy duty trailing arm suspension system
US6793227B1 (en) * 2002-09-26 2004-09-21 Matthew Weisgerber Differential stabilizer arm for motor vehicle suspension
DE10257221A1 (de) * 2002-12-07 2004-06-24 Volkswagen Ag Querlenker in Rohrkonstruktion für eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung
ITTO20030313A1 (it) * 2003-04-22 2004-10-23 Sistemi Sospensioni Spa Organo di collegamento ad asta per una sospensione
US6966567B2 (en) * 2003-05-09 2005-11-22 The Pullman Company One end adjustable torque rod
US7350792B1 (en) * 2004-01-26 2008-04-01 Garman Gary T Automotive steering and suspension system
US20090102152A1 (en) * 2007-10-12 2009-04-23 Rubicon Manufacturing, Inc. Rear radius arm and rear radius arm mount for improved handling of factory and lifted large-scale suspension strokes and articulations for on and off road vehicles
DE102008040183B3 (de) * 2008-07-04 2009-11-19 Zf Friedrichshafen Ag Kraftfahrzeug, insbesondere Nutzkraftwagen (NKW), und Gelenkanordnung
US8226100B2 (en) * 2010-10-26 2012-07-24 The Pullman Company Elastomeric bushing assembly with multi-piece bar pin
DE102012009458B4 (de) * 2012-05-11 2014-09-11 Anvis Deutschland Gmbh Lager zum elastischen Koppeln zweier Bauteile
US8777245B2 (en) * 2012-11-16 2014-07-15 The Pullman Company Optimized wall thickness torque rod
US9180735B2 (en) 2013-12-02 2015-11-10 Hendrickson Usa, L.L.C. V-rod attachment assembly for vehicle suspension
WO2016196494A1 (en) * 2015-06-01 2016-12-08 Hendrickson Usa, L.L.C. Torque rod for vehicle suspension
CN105667234A (zh) * 2015-12-30 2016-06-15 陕西德仕汽车部件（集团）有限责任公司 一种汽车推力杆
WO2020014091A1 (en) * 2018-07-07 2020-01-16 Velilla Chevres Jose M Body board system and method of using the same
US11230152B1 (en) * 2019-02-25 2022-01-25 Demetrios C. Mavrofrides Vehicle rear suspension and methods of operation

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2115915A (en) * 1933-12-09 1938-05-03 Chrysler Corp Wheel suspension
GB440858A (en) * 1935-02-08 1936-01-07 Georges Henry Roesch Improvements in or relating to suspension systems for road vehicles
GB529948A (en) * 1939-06-13 1940-12-02 Vauxhall Motors Ltd Improved vehicle suspension
GB530760A (en) 1939-07-03 1940-12-19 Vauxhall Motors Ltd Improvements relating to motor vehicle suspension systems
DE765682C (de) 1939-10-13 1953-06-22 Carl F W Borgward Starre Hinterachse fuer Kraftfahrzeuge
GB938458A (en) * 1962-05-25 1963-10-02 Edward Kress Improvements relating to suspension systems for vehicles
US3259201A (en) * 1964-12-18 1966-07-05 Ford Motor Co Linkage type rear suspension system for a motor vehicle
US3392971A (en) 1967-02-28 1968-07-16 Trw Inc Suspension bushing
US3497233A (en) * 1967-11-03 1970-02-24 Michael P Bolaski Jr Front vehicle suspension with automatic camber adjustment
US3801207A (en) * 1972-02-10 1974-04-02 Trw Inc Fail-safe turnbuckle
US4518171A (en) * 1983-10-14 1985-05-21 Hedenberg William E Air suspension system
DE3705417A1 (de) * 1987-02-20 1988-09-01 Orenstein & Koppel Ag Vorrichtung zum anlenken einer durch eine gelenkwelle angetriebenen starrachse am rahmen eines fahrzeuges
DE3730338A1 (de) * 1987-09-10 1989-03-23 Daimler Benz Ag Stabilisator fuer kraftfahrzeuge
DE4112812C2 (de) * 1991-04-19 1994-11-24 Audi Ag Drehstab
US5230528A (en) * 1991-12-23 1993-07-27 Van Raden Industries, Inc. Lift axle wheel assembly
FI91842C (fi) * 1993-01-29 1994-08-25 Saab Valmet Ab Oy Tuentajärjestely
US5588209A (en) 1994-05-04 1996-12-31 The Tempered Spring Company Limited Method and apparatus to manufacture stabilizer bars
JP3159288B2 (ja) 1994-07-20 2001-04-23 本田技研工業株式会社 サスペンションアームの製造方法
US5458359A (en) * 1994-08-08 1995-10-17 Brandt; Larry A. Missing link swivel for four-link rigid axle suspensions
US5564521A (en) * 1995-01-23 1996-10-15 The Pullman Company Torque rod assembly
US5641176A (en) 1995-03-31 1997-06-24 Mascotech Tubular Products, Inc. Process of hydroforming tubular suspension and frame components for vehicles
DE19521875C2 (de) * 1995-06-16 2002-04-18 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Achsaufhängung für Starrachsen in Fahrzeugen
US5649719A (en) * 1996-02-23 1997-07-22 The Boler Company. Linkage suspension system
SE511126C2 (sv) * 1997-12-30 1999-08-09 Volvo Lastvagnar Ab V-stagsfäste för fordon
DE19911121A1 (de) * 1998-03-13 1999-09-16 Tokai Rubber Ind Ltd Lenkerarm, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006264555A (ja) * 2005-03-24 2006-10-05 Suzuki Motor Corp サスペンションロッド及びその製造方法
JP4589775B2 (ja) * 2005-03-24 2010-12-01 スズキ株式会社 サスペンションロッド及びその製造方法
JP2007191142A (ja) * 2006-01-16 2007-08-02 Pullman Co:The 鋳造アペックス調整可能ｖタイプトルクロッド
KR101338305B1 (ko) * 2006-01-16 2013-12-05 더풀맨캄파니 주물제작된 정점의 조절이 가능한 브이형 토크 로드
WO2012108983A2 (en) * 2011-02-07 2012-08-16 The Pullman Company Apex internal mounting arrangement for a v-configuration torque rod
WO2012108983A3 (en) * 2011-02-07 2012-11-08 The Pullman Company Apex internal mounting arrangement for a v-configuration torque rod
US8453787B2 (en) 2011-02-07 2013-06-04 The Pullman Company Apex internal mounting arrangement for a V-configuration torque rod
CN103347715A (zh) * 2011-02-07 2013-10-09 普尔曼公司 用于v型扭矩杆的顶端内部安装结构
CN103347715B (zh) * 2011-02-07 2015-09-16 普尔曼公司 用于v型扭矩杆的顶端内部安装结构
CN102320224A (zh) * 2011-06-21 2012-01-18 济南中森机械制造有限公司 平行安装面v型推力杆总成
KR101285746B1 (ko) * 2011-10-12 2013-07-18 정현용 자동차 현가장치용 ｖ암 로드

Also Published As

Publication number Publication date
GB0015729D0 (en) 2000-08-16
DE10031454B4 (de) 2012-05-31
US6267526B1 (en) 2001-07-31
GB2351479A (en) 2001-01-03
GB2351479B (en) 2003-06-18
DE10031454A1 (de) 2001-01-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2001055029A (ja) トルクロッドスペーサー用の据え込み中実ロッド
JP5555403B2 (ja) 鋳造アペックス調整可能ｖタイプトルクロッド
US8356826B2 (en) Suspension system for a vehicle
JP2007191142A5 (ja)
US8056912B2 (en) Multi-link suspension device and method for suspending wheels
US6270282B1 (en) Torque rod apex mount
JP2010522667A (ja) 完全に一体化したアームを有するリーディングまたはトレーリングアーム型式の懸架装置
WO2006031707A2 (en) One end adjustable torque rod
US6648351B1 (en) Cast aluminum rear subframe control arm articulations
US20120200056A1 (en) Apex internal mounting arrangement for a v-configuration torque rod
US6733020B2 (en) Suspension trailing arm
US6966567B2 (en) One end adjustable torque rod
CN113232469A (zh) 一种前悬架系统及车辆
US20060237939A1 (en) Integrated suspension assembly
CA2691602C (en) Suspension system for a vehicle
WO1995023725A1 (en) Arrangement for suspension of a sprung vehicle cab on a vehicle frame
US20100059958A1 (en) Heavy vehicle sway bar with redundancy (backup safety feature)
JP3946265B2 (ja) ねじり変形を受けるクロスビームとほぼ垂直なサスペンションばねとを備えた自動車用リヤアクスルの改良
JPS58194607A (ja) 前輪駆動自動車
KR0139465B1 (ko) 에어 서스펜션 차량의 레디어스 로드 고정구조
MXPA93006307A (en) Axle suspension system for overhead vehicles
KR19980040693U (ko) 자동차 현가장치의 볼 조인트 취부구조
KR980007135U (ko) 리어 크로스 멤버 구조
NZ215090A (en) Vehicle suspension system; axle connected to pivoting arms using braced plates with mounting lugs

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040316

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20040616

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20040616

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20050603

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20050831

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20051122

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060222

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20060406