CN105667234A - 一种汽车推力杆 - Google Patents

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Abstract

本发明及一种汽车推力杆，其包括由杆身构成的V型推力杆，所述V型推力杆设有连接端和自由端，所述推力杆连接端和自由端设有垂直于所述杆身轴向方向的车架连接销。本发明提供的汽车推力杆，以提高产品质量、降低生产成本、提高推力杆和车桥、车架的相位精度。

Description

一种汽车推力杆
技术领域
本发明涉及一种汽车悬挂系统部件，具体来说涉及一种汽车推力杆。
背景技术
重型汽车后悬架V型推力杆是一种连接装置，连接车桥和车架以传递载荷和力矩的重要受力部件。V型汽车推力杆连接车桥和车架，被广泛应用于空气悬架、橡胶悬架、断开时悬架上。所以需要提供一种改进的汽车推力杆，以减轻车辆重量、降低制造成本、提高推力杆可靠性和抗扭和抗拉能力。
本发明人经长期观察、研究发现有V型汽车推力杆往往采用螺纹连接、电弧焊、热铆压技术连接推力杆和汽车车架，现有推力杆存在下述不足：①重量大，制造精度较差，能源浪费较严重。②只增加了V型汽车推力杆的局部强度，V型推力杆两端的连接方式不一致，强度不一致容易发生损坏。③螺纹连接方式需要增加卡扣，螺纹受加工精度和卡扣夹紧力矩的影响，因而容易出现螺纹滑丝和松动失效的情况。④电弧焊连接受材料和焊接工艺水平的限制，产品质量不稳定、焊接不牢固。⑤热铆压连接装配精度低、产品质量差。
为此，需要提供一种汽车推力杆，以提高产品质量、降低生产成本、提高推力杆和车桥、车架的相位精度。
发明内容
要解决现有技术的不足，本发明提供了下述技术方案来实现的：提供一种汽车推力杆，其包括由杆身构成的V型推力杆，
所述V型推力杆设有连接端和自由端，所述推力杆连接端和自由端设有垂直于所述杆身轴向方向的车架连接销。
所述自由端包括沿所述轴向垂直方向设置的固定圆筒和设置在所述固定圆筒外侧与其轴向垂直的连接杆；
所述连接端为由一个所述固定圆筒和两根所述连接杆组成的纵截面为V字形的连接杆。
所述固定圆筒内腔两端分别设有沿其径向设置的挡圈和凸台；
所述连接杆内设有与其同轴心设置的锥字形连接槽，所述锥字形连接槽内设有与所述杆身端点相连的螺纹。
所述车架连接销包括从内至外依次同轴心设置的固定销、滚动轴、固定套和橡胶垫层；
所述滚动轴为与所述固定销固定连接的椭圆轴，
所述固定套为与所述滚动轴活动连接的高强度合金套，
所述橡胶垫层为设置在所述固定套和固定圆筒之间的橡胶套，其上下两端分为与所述挡圈和凸台相连。
所述固定销两端分别设有沿其径向设置的连接孔。
所述杆身为中空圆管。
所述固定套和滚动轴之间设有润滑油；
所述润滑油包括按质量百分比计的下述组份构成：聚二甲基硅氧烷81％-95％、二氧化硅4.8％-14.9％、添加剂1％-4％；
所述添加剂包括粘度调节剂和结构改善剂。
一种汽车推力杆制造方法，所述方法包括如下步骤：
第一步将连接端和自由端端部加工为与杆身同规格等壁厚的空心管状；
第二步将自由端或连接端固定于摩擦焊机的固定夹具上，摩擦焊机高速旋转，开始一二级摩擦焊及刹车顶锻，完成第一头焊接后松开固定夹具；
第三步使用特殊固定夹具加紧自由端或连接端焊接所述自由端或连接端的半成品；
第四步重复以上步骤完成另外两头的焊接。
所述摩擦焊机通过相位控制系统360°任意角度焊接所述连接杆和杆身。
与最接近的现有技术比，本发明提供的技术方案具有如下有益效果：
1、本申请提供的汽车推力杆，具有结构简单可靠、连接的强度和精度高、产品一致性好、重量轻、制造成本低的有益效果。
2、本申请提供的汽车推力杆采用摩擦焊工艺，具有固定牢固、加工效率高、节能环保和重量轻的有益效果。
3、本申请提供的汽车推力杆设有特殊结构的车架连接销，具有结构简单、安装方便和可靠性强的有益效果。
4、本申请提供的汽车推力杆采用特殊配比的润滑油，具有耐磨和密封性能好、工作温度范围宽、化学稳定性好，以及抗腐蚀性、抗水性和抗溶剂性强的有益效果。
5、本申请提供的汽车推力杆采用橡胶垫层，具有缓冲作用，降低了车身带来的冲击的有益效果。
附图说明
图1为本发明提供的汽车推力杆俯视图；
图2为本发明提供的汽车推力杆连接示意图；
图3为本发明提供的连接端剖视图；
图4为本发明提供的自由端剖视图；
图5为本发明提供的车架连接销结构示意图。
其中，1—杆身、2—连接端、3—自由端、4—车架连接销、5—固定圆筒、6—连接杆、7—挡圈、8—固定销、9—滚动轴、10—固定套、11—橡胶垫层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
如图1和图2所示，一种汽车推力杆，其包括由杆身1构成的V型推力杆，
所述V型推力杆设有连接端2和自由端3，所述推力杆连接端2和自由端3设有垂直于所述杆身1轴向方向的车架连接销4。
如图4所示，所述自由端3包括沿所述轴向垂直方向设置的固定圆筒5和设置在所述固定圆筒5外侧与其轴向垂直的连接杆6；
如图3所示，所述连接端2为由一个所述固定圆筒5和两根所述连接杆6组成的纵截面为V字形的连接杆。
所述固定圆筒5内腔两端分别设有沿其径向设置的挡圈7和凸台；
所述连接杆6内设有与其同轴心设置的锥字形连接槽，所述锥字形连接槽内设有与所述杆身1端点相连的螺纹。
如图5所示，所述车架连接销4包括从内至外依次同轴心设置的固定销8、滚动轴9、固定套10和橡胶垫层11；
所述滚动轴9为与所述固定销8固定连接的椭圆轴，
所述固定套10为与所述滚动轴9活动连接的高强度合金套，
所述橡胶垫层11为设置在所述固定套10和固定圆筒5之间的橡胶套，其上下两端分为与所述挡圈7和凸台相连。
所述固定销8两端分别设有沿其径向设置的连接孔。
所述杆身1为中空圆管。
所述固定套10和滚动轴9之间设有润滑油；
所述润滑油包括按质量百分比计的下述组份构成：聚二甲基硅氧烷81％-95％、二氧化硅4.8％-14.9％、添加剂1％-4％；
所述添加剂包括粘度调节剂和结构改善剂。
一种汽车推力杆制造方法，所述方法包括如下步骤：
第一步将连接端2和自由端3端部加工为与杆身1同规格等壁厚的空心管状；
第二步将自由端3或连接端2固定于摩擦焊机的固定夹具上，摩擦焊机高速旋转，开始一二级摩擦焊及刹车顶锻，完成第一头焊接后松开固定夹具；
第三步使用特殊固定夹具加紧自由端3或连接端2焊接所述自由端3或连接端2的半成品；
第四步重复以上步骤完成另外两头的焊接。
所述摩擦焊机通过相位控制系统360°任意角度焊接所述连接杆6和杆身1。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而这些未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均在申请待批的本发明的权利要求保护范之内。

Claims (9)

1.一种汽车推力杆，其包括由杆身(1)构成的V型推力杆，其特征在于，
所述V型推力杆设有连接端(2)和自由端(3)，所述推力杆连接端(2)和自由端(3)设有垂直于所述杆身(1)轴向方向的车架连接销(4)。
2.如权利要求1所述的推力杆，其特征在于，
所述自由端(3)包括沿所述轴向垂直方向设置的固定圆筒(5)和设置在所述固定圆筒(5)外侧与其轴向垂直的连接杆(6)；
所述连接端(2)为由一个所述固定圆筒(5)和两根所述连接杆(6)组成的纵截面为V字形的连接杆。
3.如权利要求2所述的推力杆，其特征在于，所述固定圆筒(5)内腔两端分别设有沿其径向设置的挡圈(7)和凸台；
所述连接杆(6)内设有与其同轴心设置的锥字形连接槽，所述锥字形连接槽内设有与所述杆身(1)端点相连的螺纹。
4.如权利要求3所述的推力杆，其特征在于，所述车架连接销(4)包括从内至外依次同轴心设置的固定销(8)、滚动轴(9)、固定套(10)和橡胶垫层(11)；
所述滚动轴(9)为与所述固定销(8)固定连接的椭圆轴，
所述固定套(10)为与所述滚动轴(9)活动连接的高强度合金套，
所述橡胶垫层(11)为设置在所述固定套(10)和固定圆筒(5)之间的橡胶套，其上下两端分为与所述挡圈(7)和凸台相连。
5.如权利要求4所述的推力杆，其特征在于，所述固定销(8)两端分别设有沿其径向设置的连接孔。
6.如权利要求3所述的推力杆，其特征在于，所述杆身(1)为中空圆管。
7.如权利要求4所述的推力杆，其特征在于，所述固定套(10)和滚动轴(9)之间设有润滑油；
所述润滑油包括按质量百分比计的下述组份构成：聚二甲基硅氧烷81％-95％、二氧化硅4.8％-14.9％、添加剂1％-4％；
所述添加剂包括粘度调节剂和结构改善剂。
8.一种如权利要求1-7任一项所述的汽车推力杆制造方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
第一步将连接端(2)和自由端(3)端部加工为与杆身(1)同规格等壁厚的空心管状；
第二步将自由端(3)或连接端(2)固定于摩擦焊机的固定夹具上，摩擦焊机高速旋转，开始一二级摩擦焊及刹车顶锻，完成第一头焊接后松开固定夹具；
第三步使用特殊固定夹具加紧自由端(3)或连接端(2)焊接所述自由端(3)或连接端(2)的半成品；
第四步重复以上步骤完成另外两头的焊接。
9.如权利要求8所述的汽车推力杆制造方法，其特征在于，所述摩擦焊机通过相位控制系统360°任意角度焊接所述连接杆(6)和杆身(1)。
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