CN205168090U - 一种汽车推力杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型及一种汽车推力杆，其包括杆身和设置在所述杆身两端的杆头，所述杆身有与其同轴心设置的装夹工具；所述杆头与设置在所述杆身轴向垂直方向的车架连接销相连。本实用新型提供的推力杆，提高产品质量、降低生产成本、提高推力杆和汽车车架的相位精度。

Description

一种汽车推力杆

技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬挂系统部件，具体来说涉及一种汽车推力杆。

背景技术

重型汽车后悬架推力杆是一种连接装置，连接车桥和车架以传递载荷和力矩的重要受力部件。重型汽车的迅猛发展，汽车推力杆也得到广泛应用，汽车推力杆的需求大幅度增加。所以需要提供一种改进的汽车推力杆，以降低制造成本、提高推力杆可靠性和抗扭和抗拉能力。

本发明人经长期观察、研究发现有汽车推力杆往往采用螺纹连接、电弧焊、热铆压技术连接推力杆和汽车车架，现有推力杆存在下述不足：①螺纹连接方式需要增加卡扣，螺纹受加工精度和卡扣夹紧力矩的影响，因而容易出现螺纹滑丝和松动失效的情况；②电弧焊连接受材料和焊接工艺水平的限制，产品质量不稳定、焊接不牢固；③热铆压连接装配精度低、产品质量差。

为此，需要提供一种汽车推力杆，以提高产品质量、降低生产成本、提高推力杆和汽车车架的相位精度。

实用新型内容

要解决现有技术的不足，本实用新型提供了下述技术方案来实现的：提供一种汽车推力杆，其包括杆身和设置在所述杆身两端的杆头，

所述杆身有与其同轴心设置的装夹工具；

所述杆头与设置在所述杆身轴向垂直方向的车架连接销相连。

所述杆头包括沿所述轴向垂直方向设置的固定圆筒和设置在所述固定圆筒外侧与其轴向垂直的连杆；

所述固定圆筒内腔两端分别设有沿其径向设置的挡圈和凸台；

所述连杆内设有与其同轴心设置的锥字形连接槽，所述锥字形连接槽内设有与所述杆身端点相连的螺纹。

所述车架连接销包括从内至外依次同轴心设置的固定销、滚动轴、固定套和橡胶垫层；

所述滚动轴为与所述固定销固定连接的椭圆轴，

所述固定套为与所述滚动轴活动连接的高强度合金套，

所述橡胶垫层为设置在所述固定套和固定圆筒之间的橡胶套，其上下两端分为与所述挡圈和凸台相连。

所述固定销两端分别设有沿其径向设置的连接孔。

所述装夹工具包括由两个长方形固定件组成的设有工字型内腔的杆身固定夹具和设置在所述杆身固定夹具内的轴承组成；

所述轴承沿所述杆身轴向设置在所述工字型内腔的四端。

所述装夹工具与设有可编程控制器的控制机构相连，所述可编程控制器发送控制信号给控制机构，控制所述装夹工具夹紧或打开。

所述杆身为中空圆筒或实心圆筒结构。

所述固定套和滚动轴之间设有润滑油。

所述杆身与设置在其两端的杆头通过摩擦焊技术连接。

与最接近的现有技术比，本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果：

1、本申请提供的汽车推力杆采用摩擦焊工艺连接杆身和杆头，具有固定牢固、加工效率高、节能环保和重量轻的有益效果。

2、本申请提供的汽车推力杆采用特殊结构的车架连接销，具有结构简单、安装方便和可靠性强的有益效果。

3、本申请提供的汽车推力杆采用高强度合金制成的固定套，具有承受轴向和径向载荷能力强的有益效果。

4、本申请提供的固定套和滚动轴之间设有润滑油，具有提高耐磨性的有益效果。

5、本申请提供的汽车推力杆采用橡胶垫层，具有缓冲作用，降低了车身带来的冲击。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车推力杆剖视图；

图2为本实用新型提供的装夹工具剖视图；

图3为本实用新型提供的车架连接销与杆头连接示意图；

其中，1—杆身、2—杆头、3—装夹工具、4—车架连接销、5—固定圆筒、6—连杆、7—挡圈、8—固定销、9—滚动轴、10—固定套、11—橡胶垫层、12—杆身固定夹具。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1所示，一种汽车推力杆，其包括杆身1和设置在所述杆身1两端的杆头2，其特征在于，

所述杆身1有与其同轴心设置的装夹工具3；

所述杆头2与设置在所述杆身1轴向垂直方向的车架连接销4相连。

所述杆头2包括沿所述轴向垂直方向设置的固定圆筒5和设置在所述固定圆筒5外侧与其轴向垂直的连杆6；

所述固定圆筒5内腔两端分别设有沿其径向设置的挡圈7和凸台；

所述连杆6内设有与其同轴心设置的锥字形连接槽，所述锥字形连接槽内设有与所述杆身1端点相连的螺纹。

如图3所示，所述车架连接销4为从内至外依次同轴心设置的固定销8、滚动轴9、固定套10和橡胶垫层11；

所述滚动轴9为与所述固定销8固定连接的椭圆轴，

所述固定套10为与所述滚动轴9活动连接的高强度合金套，

所述橡胶垫层11为设置在所述固定套10和固定圆筒5之间的橡胶套，其上下两端分为与所述挡圈7和凸台相连。

所述固定销8两端分别设有沿其径向设置的连接孔。

如图2所示，所述装夹工具3为由两个长方形固定件组成的设有工字型内腔的杆身固定夹具12和设置在所述杆身固定夹具12内的轴承组成；

所述轴承沿所述杆身1轴向设置在所述工字型内腔的四端。

所述装夹工具3与设有可编程控制器的控制机构相连，所述可编程控制器发送控制信号给控制机构，控制所述装夹工具3夹紧或打开。

所述杆身1为中空圆筒或实心圆筒结构。

所述固定套10和滚动轴9之间设有润滑油。

所述杆身1与设置在其两端的杆头2通过摩擦焊技术连接。

汽车推力杆的制造方法，所述方法包括如下步骤：

第一步，将杆头2固定在所述杆身1两端，夹紧设置在所述杆身1一端的装夹工具3；

第二步，采用摩擦焊工艺焊接已经夹紧的所述装夹工具3端的杆身1和杆头2；

第三步，松开已经夹紧的所述装夹工具3，夹紧所述杆身1另一端的装夹工具3，焊接杆身1和杆头2。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而这些未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均在申请待批的本实用新型的权利要求保护范之内。

Claims (9)

1.一种汽车推力杆，其包括杆身(1)和设置在所述杆身(1)两端的杆头(2)，其特征在于，

所述杆身(1)有与其同轴心设置的装夹工具(3)；

所述杆头(2)与设置在所述杆身(1)轴向垂直方向的车架连接销(4)相连。

2.如权利要求1所述的推力杆，其特征在于，所述杆头(2)包括沿所述轴向垂直方向设置的固定圆筒(5)和设置在所述固定圆筒(5)外侧与其轴向垂直的连杆(6)；

所述固定圆筒(5)内腔两端分别设有沿其径向设置的挡圈(7)和凸台；

所述连杆(6)内设有与其同轴心设置的锥字形连接槽，所述锥字形连接槽内设有与所述杆身(1)端点相连的螺纹。

3.如权利要求2所述的推力杆，其特征在于，所述车架连接销(4)包括从内至外依次同轴心设置的固定销(8)、滚动轴(9)、固定套(10)和橡胶垫层(11)；

所述滚动轴(9)为与所述固定销(8)固定连接的椭圆轴，

所述固定套(10)为与所述滚动轴(9)活动连接的高强度合金套，

所述橡胶垫层(11)为设置在所述固定套(10)和固定圆筒(5)之间的橡胶套，其上下两端分为与所述挡圈(7)和凸台相连。

4.如权利要求3所述的推力杆，其特征在于，所述固定销(8)两端分别设有沿其径向设置的连接孔。

5.如权利要求1所述的推力杆，其特征在于，所述装夹工具(3)包括由两个长方形固定件组成的设有工字型内腔的杆身固定夹具(12)和设置在所述杆身固定夹具(12)内的轴承组成；

所述轴承沿所述杆身(1)轴向设置在所述工字型内腔的四端。

6.如权利要求5所述的推力杆，其特征在于，所述装夹工具(3)与设有可编程控制器的控制机构相连，所述可编程控制器发送控制信号给控制机构，控制所述装夹工具(3)夹紧或打开。

7.如权利要求1所述的推力杆，其特征在于，所述杆身(1)为中空圆筒或实心圆筒结构。

8.如权利要求3所述的推力杆，其特征在于，所述固定套(10)和滚动轴(9)之间设有润滑油。

9.如权利要求1所述的推力杆，其特征在于，所述杆身(1)与设置在其两端的杆头(2)通过摩擦焊技术连接。