CN203511165U

CN203511165U - 一种新型农用货运挂车车轴

Info

Publication number: CN203511165U
Application number: CN201320630034.XU
Authority: CN
Inventors: 吴志强; 王元忠
Original assignee: Guangdong Fuwa Engineering Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Guangdong Fuwa Engineering Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2013-10-12
Filing date: 2013-10-12
Publication date: 2014-04-02
Anticipated expiration: 2023-10-12

Abstract

本实用新型提供一种新型农用货运挂车车轴，包括空心轴管、两个实心轴头，及两个定位套，所述空心轴管具有两个端部和一中部，所述端部其端面具有镀层，所述中部相对轴管的两个端部向下凹陷，所述两个定位套分别固设于轴管两端部的内表面，且定位套具有一延伸至轴管外的末端，所述轴头具有一安装端，安装端中部具有一凸起，所述凸起由轴管端部伸入轴管内，且所述凸起与所述定位套过盈配合，安装端还具有一抵接于延伸至轴管外的定位套末端的抵接面，安装端的抵接面外围具有与轴管端部的端面相对的连接面，所述连接面具有镀层，所述连接面与轴管端部的端面之间焊接固定。本实用新型提供的农用货运挂车车轴，不易断裂，这种车轴有助于减少油耗和磨损。

Description

一种新型农用货运挂车车轴

技术领域

本实用新型涉及一种适于农村使用的货运挂车车轴。

背景技术

农用的货运挂车往往是在低速、低载重要求的农用场合应用。目前，货运挂车车轴的轴管和两端轴头之间往往直接焊接固定，在受力时，往往因焊接处不牢固而容易发生断裂，这严重影响了农用货运挂车的承载能力，同时也增加了维修成本，增加了农民的经济负担。另外，由于许多货运挂车车轴整体由实心方钢加工而成，导致耗用原材料多，成本昂贵，而且因为实心车轴重量过重，一方面给货车增加了负载，另一方面使得车轴在机械运动中容易磨损，同时增加了牵引车辆在行驶过程中的油耗。因此，有必要对农用货运挂车车轴进行改进。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型的不易发生断裂的农用货运挂车车轴，这种车轴还有助于减少油耗和磨损，节约制造成本和维修成本。

本实用新型为达到其目的，所采用的技术方案如下：

所述货运挂车车轴包括空心轴管、两个实心轴头，及两个定位套，所述空心轴管具有两个端部和一中部，所述端部其端面具有镀层，所述中部相对轴管的两个端部向下凹陷，所述两个定位套分别固设于轴管两端部的内表面，且定位套具有一延伸至轴管外的末端，所述轴头具有一安装端，安装端中部具有一凸起，所述凸起由轴管端部伸入轴管内，且所述凸起与所述定位套过盈配合，安装端还具有一抵接于延伸至轴管外的定位套末端的抵接面，安装端的抵接面外围具有与轴管端部的端面相对的连接面，所述连接面具有镀层，所述连接面与轴管端部的端面之间焊接固定。

进一步的，轴管端部的端面和所述连接面均为斜面，两斜面之间形成角度为40～50°的V形焊接坡口。

优选的，所述镀层为镍层。

更为优选的，所述镀层厚为1～3mm。这一厚度范围的镀层有助于轴管的端面和轴头安装端的连接面之间更好的焊接固定。

进一步的，所述定位套的壁厚为3～6mm。

进一步的，所述轴管为方形空心轴管，向下凹陷的中部轴管其表面设有弧形凹槽，所述弧形凹槽沿着中部轴管的长度方向延伸。

优选的，所述中部轴管的两对对立面均对称设有所述弧形凹槽。

更为优选的，所述弧形凹槽其开口宽度为61～66mm，深为2～3mm。

本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果：

1、采用空心轴管，可很好的降低制造成本，同时节约原材料，另外还可减小车轴重量，采用这种车轴的农用货运挂车，负载得以减少，有助于节省油耗，及减少各零部件的磨损。

2、在轴管端面和轴头连接面上均具有一定厚度的镀层，可以增加二者之间的焊接结合力，提高焊接强度。固设于轴管端部内表面的定位套，其一末端延伸到轴管外，可以起到类似于焊接垫板的作用，提高焊接稳定性；同时，轴管内的定位套和轴头安装端的凸起过盈配合，可以有效改善因焊缝短而对承载力造成的不利影响。

3、在中部轴管开设弧形凹槽，这样有利于改变中部轴管承载时的表面应力状态，可提高车轴的疲劳强度，提高车轴的安全性和可靠性。进一步的，弧形凹槽对称设于中部轴管的两对对立面，有利于分散车轴上所产生的的应力，可以部分抵消轴体的径向和轴向的压应力以及轴向拉应力。这种的结构，可以延长车轴的使用寿命，同时也减少了车轴所用材料。

附图说明

图1是本实用新型的农用货运挂车车轴的结构示意图；

图2是图1中车轴的轴头200和轴管100连接处的结构示意图；

图3是图1中车轴的中部轴管103的纵截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

本实用新型提供一种新型的农用货运挂车车轴，如图1～2，其包括有空心轴管100、两个定位套300和两个实心轴头200。空心轴管100具有两个端部101，中部轴管103（如图1中两条虚线之间的部分所示）位于两个端部之间，中部轴管相对轴管的两个端部向下凹陷，形成一个凹位。该凹位由轴管整体在中部锻打打弯而形成，锻打时可以在轴管中部加厚，保证轴管的整体强度。中部轴管103和轴管端部101之间具有弧形过渡段102，中部轴管和轴管端部之间弧形过渡。

如图1所示，两个定位套300分别焊接固定在轴管两个端部101的内侧表面，如图2所示，毗邻轴管端面1011的定位套末端延伸至轴管外，定位套的壁厚优选为3～6mm。两个实心轴头为相同的部件，每个实心轴头200的一个端部为安装端201，如图2所示，安装端201的中部具有一凸起202，该凸起由轴管端部101插入到轴管内，插入轴管的同时，该凸起202和固定在轴管端部内表面的定位套300之间过盈配合。安装端的凸起插入轴管后，安装端201和定位套末端的端面抵接，形成抵接面203。在抵接面203的外围，安装端还具有与轴管端部的端面1011相对的连接面204。轴管端部的端面1011和安装端的连接面204上，均具有一层厚度1～3mm的镀层，分别为镀层10111和镀层2041，该镀层具体可为镍层，端面1011和连接面204均是斜面，这两个斜面之间形成角度a为40～50°范围内的V型焊接坡口，通过焊接将轴管端面1011和连接面204焊接在一起，从而达到将轴管和轴头焊接固定的目的，图2中的400为焊料。由图2可看出，定位套300末端伸出轴管端部外的部分，正好位于焊接坡口下方，定位套可以起到类似于焊接垫板的作用，有利于提高焊接稳定性。所述的镀层可以在焊接前，采用电镀等方式在端面1011和连接面204上加工一层镀层，之后再通过焊接的方式将具有镀层的端面1011和连接面204焊接连接。

轴管100具体可采用方形空心轴管，方形空心轴管的各边之间圆角过渡。图3为中部轴管103的纵截面示意图（以图1中竖直方向为纵向），为了更好的改善车轴的疲劳强度，可在中部轴管103表面开设弧形凹槽1031，弧形凹槽沿着中部轴管的长度方向延伸，弧形凹槽的开口宽度L优选为61～66mm，深H为2～3mm。优选的，在中部轴管外表面的两对对立面均对称设有弧形凹槽。

本实用新型的农用货运挂车车轴，其轴管和轴头的焊接强度高，焊接稳定性好，车轴不易断裂，使用安全性好。

本实用新型并不局限于上述实施方式，凡是对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意味着包含这些改动和变型。

Claims

1.一种新型农用货运挂车车轴，其特征在于，所述货运挂车车轴包括空心轴管、两个实心轴头，及两个定位套，

所述空心轴管具有两个端部和一中部，所述端部其端面具有镀层，所述中部相对轴管的两个端部向下凹陷，

所述两个定位套分别固设于轴管两端部的内表面，且定位套具有一延伸至轴管外的末端，

所述轴头具有一安装端，安装端中部具有一凸起，所述凸起由轴管端部伸入轴管内，且所述凸起与所述定位套过盈配合，安装端还具有一抵接于延伸至轴管外的定位套末端的抵接面，安装端的抵接面外围具有与轴管端部的端面相对的连接面，所述连接面具有镀层，所述连接面与轴管端部的端面之间焊接固定。

2.根据权利要求1所述的新型农用货运挂车车轴，其特征在于，轴管端部的端面和所述连接面均为斜面，两斜面之间形成角度为40～50°的V形焊接坡口。

3.根据权利要求1所述的新型农用货运挂车车轴，其特征在于，所述镀层为镍层。

4.根据权利要求1或3所述的新型农用货运挂车车轴，其特征在于，所述镀层厚为1～3mm。

5.根据权利要求1所述的新型农用货运挂车车轴，其特征在于，所述定位套的壁厚为3～6mm。

6.根据权利要求1所述的新型农用货运挂车车轴，其特征在于，所述轴管为方形空心轴管，向下凹陷的中部轴管其表面设有弧形凹槽，所述弧形凹槽沿着中部轴管的长度方向延伸。

7.根据权利要求6所述的新型农用货运挂车车轴，其特征在于，所述中部轴管的两对对立面均对称设有所述弧形凹槽。

8.根据权利要求6或7所述的新型农用货运挂车车轴，其特征在于，所述弧形凹槽其开口宽度为61～66mm，深为2～3mm。