CN201714894U - 一种减振器活塞杆总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减振器活塞杆总成，其主要特点是在吊耳接头上设有与活塞杆螺纹连接的螺纹孔，其螺纹连接部位涂有螺纹锁固剂，在吊耳接头一端的外圆周上设有压装凸缘，该压装凸缘与防尘罩盖之间采用翻边铆固连接。该活塞杆总成的组装牢固，具有使用安全，能源消耗少，制造工序简便，生产效率高，质量稳定可靠，使用寿命长等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆减振器技术领域，特别是一种适用于铁路机车和车辆的减振器活塞杆总成。
背景技术
在公知的铁路机车和车辆减振技术中，环连接的减振器活塞杆总成是由活塞杆、防尘罩盖、吊耳和吊耳接头四种相互零件焊接在一起组成的，其存在主要缺陷是：第一，这种焊接结构属于典型的、不良的T型焊接结构，是在机械设计中应尽可能避免的特例，通常采用的改善措施是增设一吊耳过渡接头，以增加焊缝，减少焊缝的工作应力，但如此一来造成焊接结构复杂化；第二，通常是中碳钢材质的活塞杆与低碳钢的防尘罩盖焊接，可靠性较差；第三，在焊接过程中容易损伤活塞杆表面，增加了减振器在使用过程中漏油进而失效的风险；第四，加工工序多，不仅增加了电能、辅材的消耗，还增加了工人劳动强度，加大了生产成本，造成一定程度的环境污染。另外，防尘罩盖从功能上来说它不是承载构件，没有必要以焊缝连接。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够防止各构件之间连接部位断裂脱落以及活塞杆表面损伤，简便制造工序，增强产品可靠性，降低劳动强度和生产成本，减少环境污染的减振器活塞杆总成。
实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该减振器活塞杆总成包括吊耳、吊耳接头、防尘罩盖和活塞杆，其中，在吊耳接头上设有与活塞杆螺纹连接的螺纹孔，其螺纹连接部位涂有螺纹锁固剂，在吊耳接头一端的外圆周上设有压装凸缘，该压装凸缘与防尘罩盖之间采用翻边铆固连接。
所述吊耳与吊耳接头为一体结构。
按照上述方案制成的减振器活塞杆总成，其有益效果是：
1)吊耳接头与活塞杆采用螺纹连接，使活塞杆总成的可靠性大大提高；
2)吊耳接头与防尘罩盖以翻边铆固，减少了能源消耗，也使制造工序更加简便，生产效率得以提高；
3)该活塞杆总成结构避免了活塞杆焊接过程可能引起的变形和表面损伤，从而使产品质量得到有效保证，减振器的使用寿命延长。
附图说明
图1是本实用新型实施例一活塞杆总成的结构示意图；
图2是本实用新型实施例二活塞杆总成的结构示意图。
具体实施方式
参看图1，是本实用新型实施例一的结构示意图，该减振器活塞杆总成是在现有技术基础上的改进，它成包括吊耳1、吊耳接头2、防尘罩盖3和活塞杆4，其中，在吊耳接头2上设有螺纹孔，在活塞杆4连接端设置的螺纹部位涂以螺纹锁固剂，而后将活塞杆3与吊耳接头2的螺纹拧紧；当然也可在螺纹拧紧后用机械方法锁固以防止活塞杆4的松动脱落。在吊耳接头2一端的外圆周部位设有压装凸缘，在防尘罩盖3压装在吊耳接头2的凸缘台阶处，用工具对吊耳接头2上的压装凸缘进行翻边，以实现防尘罩盖3与吊耳接头2连接。吊耳1和吊耳接头2焊接在一起。
参看图2，是本实用新型实施例二活塞杆总成的结构示意图，与实施例一的结构基本相同，不同的是，吊耳1与吊耳接头2采用精密铸钢材料铸成一体结构，使活塞杆总成各部的连接更加牢固可靠。
Claims (2)
1.一种减振器活塞杆总成，包括吊耳、吊耳接头、防尘罩盖和活塞杆，其特征在于：在吊耳接头上设有与活塞杆螺纹连接的螺纹孔，其螺纹连接部位涂有螺纹锁固剂，在吊耳接头一端的外圆周上设有压装凸缘，该压装凸缘与防尘罩盖之间采用翻边铆固连接。
2.根据权利要求1所述的减振器活塞杆总成，其特征在于：所述吊耳与吊耳接头为一体结构。
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| CN201714894U true CN201714894U (zh) | 2011-01-19 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105473908A (zh) * | 2013-08-26 | 2016-04-06 | Kyb-Ys株式会社 | 活塞杆的制造方法 |
| CN105587815A (zh) * | 2015-09-14 | 2016-05-18 | 台州绿嘉壹车辆部件有限公司 | 后减震器钢铁吊环 |
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2010
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| CN105473908B (zh) * | 2013-08-26 | 2017-12-01 | Kyb-Ys株式会社 | 活塞杆的制造方法 |
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