JP2001040753A - コンクリート製の側溝ブロック - Google Patents
コンクリート製の側溝ブロックInfo
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- JP2001040753A JP2001040753A JP11216676A JP21667699A JP2001040753A JP 2001040753 A JP2001040753 A JP 2001040753A JP 11216676 A JP11216676 A JP 11216676A JP 21667699 A JP21667699 A JP 21667699A JP 2001040753 A JP2001040753 A JP 2001040753A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明はコンクリート製の側溝ブロックに関
し、降雨量が多い時でも集水能力が増大し、効率的な排
水が行え道路の路面が冠水せずに済み外気との還流が行
えて異臭を生ぜずに衛生的であり、また自動車の走行時
の荷重によりかけや割れを生ぜず、多くの労力および時
間を要せず側溝本体に対する側溝蓋の施工性を能率的に
行う。 【解決手段】 グレーチング部材７を外側に取付けたコ
ンクリート製の側溝蓋２と、該側溝蓋が被冠される係止
段部１ａ，１ａを上方開口部３に略対向して設け排水孔
４を内部に有するコンクリート製の側溝本体１とから成
り、前記係止段部の上面にグレーチング部材と対応して
集水用の切欠部１０または流水孔１４を設けた。
し、降雨量が多い時でも集水能力が増大し、効率的な排
水が行え道路の路面が冠水せずに済み外気との還流が行
えて異臭を生ぜずに衛生的であり、また自動車の走行時
の荷重によりかけや割れを生ぜず、多くの労力および時
間を要せず側溝本体に対する側溝蓋の施工性を能率的に
行う。 【解決手段】 グレーチング部材７を外側に取付けたコ
ンクリート製の側溝蓋２と、該側溝蓋が被冠される係止
段部１ａ，１ａを上方開口部３に略対向して設け排水孔
４を内部に有するコンクリート製の側溝本体１とから成
り、前記係止段部の上面にグレーチング部材と対応して
集水用の切欠部１０または流水孔１４を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はコンクリート製の側
溝ブロックに関し、特に道路の路面に降る雨水等の側溝
本体内に対する集水能力の増大をはかるものである。
溝ブロックに関し、特に道路の路面に降る雨水等の側溝
本体内に対する集水能力の増大をはかるものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、コンクリート製の側溝ブロックに
は図８ないし図９に示すものがある。すなわち、道路Ｄ
と歩道Ｊとの境界部分に連続して敷設される側溝本体ａ
の上方開口部ｂに左右対向して係止段部ｃ，ｃを設け、
長手方向Ｘの側端には手掛孔ｄ1 を有する多数の側溝蓋
ｄを係止段部ｃ，ｃに着脱可能に被冠するものであっ
た。この側溝蓋ｄは、例えば可搬性を考慮して長さＬ′
が４００〜５００ｍｍ程度と短く形成され、断面略矩形
の同一厚みｔ′例えば１００ｍｍ程度にてコンクリート
により形成されるものであった。そして、道路Ｄに降っ
た雨水は道路Ｄの敷設勾配θ1 に沿って道路Ｄの表面を
流れ、側溝蓋ｄの手掛孔ｄ1 を通じて側溝本体ａ内の排
水孔ｆに流れ落ち、排水される。
は図８ないし図９に示すものがある。すなわち、道路Ｄ
と歩道Ｊとの境界部分に連続して敷設される側溝本体ａ
の上方開口部ｂに左右対向して係止段部ｃ，ｃを設け、
長手方向Ｘの側端には手掛孔ｄ1 を有する多数の側溝蓋
ｄを係止段部ｃ，ｃに着脱可能に被冠するものであっ
た。この側溝蓋ｄは、例えば可搬性を考慮して長さＬ′
が４００〜５００ｍｍ程度と短く形成され、断面略矩形
の同一厚みｔ′例えば１００ｍｍ程度にてコンクリート
により形成されるものであった。そして、道路Ｄに降っ
た雨水は道路Ｄの敷設勾配θ1 に沿って道路Ｄの表面を
流れ、側溝蓋ｄの手掛孔ｄ1 を通じて側溝本体ａ内の排
水孔ｆに流れ落ち、排水される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８お
よび図９に示す上記従来の側溝ブロックは、道路Ｄに降
った雨水は側溝蓋ｄの端部に設けた手掛孔ｄ1 を通じて
側溝本体ａの内部に流入され、排水されるのにすぎない
ので、降雨量が多くなると、雨水が１個所に集中するか
ら手掛孔ｄ1 を通じての雨水の集水能力に欠ける。従っ
て、側溝本体ａ内の排水孔ｆにおける雨水の排水量は許
容限度を大きく下回っている場合でも排水能率が低くな
り、道路Ｄの路面は冠水してしまうことがある等の不都
合を生じていた。また手掛孔ｄ1 には雨水の流入時に大
きなごみが引っ掛かり易く、雨水の流入を損なう原因に
なっていた。また、側溝本体ａの上方開口部ｂの略全域
は多数の側溝蓋ｄ，ｄ…により被閉されるので、外気と
のに還流に欠け、異臭を生ずる原因になり、不衛生にな
っていた。さらに、自動車が走行する等して荷重が側溝
蓋ｄにかかると、側溝蓋ｄには側溝本体ａに対する衝突
により外縁にかけや割れを生ずることがあった。しか
も、側溝蓋ｄを側溝本体ａの上方開口部ｂに被冠する時
には、側溝蓋ｄ，ｄ相互または側溝蓋ｄと側溝本体ａの
係止段部ｃ，ｃとの摩擦係数が大きいので、位置決めお
よび落とし込みに時間と手間がかかり、施工性が悪く作
業能率が低かった。本発明は上記従来の欠点を解決し、
降雨量が多い場合でも集水能力が増大し、しかも効率的
に排水が行えて道路の路面が冠水せずに済み、また外気
との還流が充分に行えて異臭を生ずることなく衛生的で
あり、また自動車の走行時の荷重が側溝蓋にかかっても
外縁にかけや割れを生ぜず、しかも多くの労力および時
間を要することなく側溝本体に対する側溝蓋の施工性が
能率的に行えるコンクリート製の側溝ブロックを提供す
る。
よび図９に示す上記従来の側溝ブロックは、道路Ｄに降
った雨水は側溝蓋ｄの端部に設けた手掛孔ｄ1 を通じて
側溝本体ａの内部に流入され、排水されるのにすぎない
ので、降雨量が多くなると、雨水が１個所に集中するか
ら手掛孔ｄ1 を通じての雨水の集水能力に欠ける。従っ
て、側溝本体ａ内の排水孔ｆにおける雨水の排水量は許
容限度を大きく下回っている場合でも排水能率が低くな
り、道路Ｄの路面は冠水してしまうことがある等の不都
合を生じていた。また手掛孔ｄ1 には雨水の流入時に大
きなごみが引っ掛かり易く、雨水の流入を損なう原因に
なっていた。また、側溝本体ａの上方開口部ｂの略全域
は多数の側溝蓋ｄ，ｄ…により被閉されるので、外気と
のに還流に欠け、異臭を生ずる原因になり、不衛生にな
っていた。さらに、自動車が走行する等して荷重が側溝
蓋ｄにかかると、側溝蓋ｄには側溝本体ａに対する衝突
により外縁にかけや割れを生ずることがあった。しか
も、側溝蓋ｄを側溝本体ａの上方開口部ｂに被冠する時
には、側溝蓋ｄ，ｄ相互または側溝蓋ｄと側溝本体ａの
係止段部ｃ，ｃとの摩擦係数が大きいので、位置決めお
よび落とし込みに時間と手間がかかり、施工性が悪く作
業能率が低かった。本発明は上記従来の欠点を解決し、
降雨量が多い場合でも集水能力が増大し、しかも効率的
に排水が行えて道路の路面が冠水せずに済み、また外気
との還流が充分に行えて異臭を生ずることなく衛生的で
あり、また自動車の走行時の荷重が側溝蓋にかかっても
外縁にかけや割れを生ぜず、しかも多くの労力および時
間を要することなく側溝本体に対する側溝蓋の施工性が
能率的に行えるコンクリート製の側溝ブロックを提供す
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題に鑑み
なされたものであり、その請求項１はグレーチング部材
を外側に取付けたコンクリート製の側溝蓋と、該側溝蓋
が被冠される係止段部を上方開口部に略対向して設け排
水孔を内部に有するコンクリート製の側溝本体とから成
り、該側溝本体の前記係止段部の上面に前記グレーチン
グ部材を対応して集水用の切欠部または流水孔が設けら
れたことを特徴とするという手段を採用した。
なされたものであり、その請求項１はグレーチング部材
を外側に取付けたコンクリート製の側溝蓋と、該側溝蓋
が被冠される係止段部を上方開口部に略対向して設け排
水孔を内部に有するコンクリート製の側溝本体とから成
り、該側溝本体の前記係止段部の上面に前記グレーチン
グ部材を対応して集水用の切欠部または流水孔が設けら
れたことを特徴とするという手段を採用した。
【０００５】また本発明の請求項２は、請求項１におい
て前記切欠部は側溝本体内の排水孔に向かって連通可能
な下り勾配の導入斜面部が形成されたことを特徴とする
という手段を採用した。
て前記切欠部は側溝本体内の排水孔に向かって連通可能
な下り勾配の導入斜面部が形成されたことを特徴とする
という手段を採用した。
【０００６】また本発明の請求項３は、請求項１におい
て前記流水孔は上端口が係止段部の上面に臨まれ、下端
口が排水孔の内側壁に臨まれるように形成されることを
特徴とするという手段を採用した。
て前記流水孔は上端口が係止段部の上面に臨まれ、下端
口が排水孔の内側壁に臨まれるように形成されることを
特徴とするという手段を採用した。
【０００７】また本発明の請求項４は、請求項１におい
て前記切欠部または前記流水孔は道路側および縁石ブロ
ックを敷設する歩道側に位置する対向する係止段部の双
方に設けられることを特徴とするという手段を採用し
た。
て前記切欠部または前記流水孔は道路側および縁石ブロ
ックを敷設する歩道側に位置する対向する係止段部の双
方に設けられることを特徴とするという手段を採用し
た。
【０００８】また本発明の請求項５は、請求項１におい
て前記切欠部または前記流水孔は道路側または縁石ブロ
ックを敷設する歩道側に位置する係止段部の何れかに設
けられることを特徴とするという手段を採用した。
て前記切欠部または前記流水孔は道路側または縁石ブロ
ックを敷設する歩道側に位置する係止段部の何れかに設
けられることを特徴とするという手段を採用した。
【０００９】また本発明の請求項６は、請求項１におい
て側溝蓋は幅方向の上面が道路側から縁石ブロックを敷
設する歩道側に下り勾配をなし、かつ道路の路面に敷設
勾配に略一致する傾斜面に形成されることを特徴とする
という手段を採用した。
て側溝蓋は幅方向の上面が道路側から縁石ブロックを敷
設する歩道側に下り勾配をなし、かつ道路の路面に敷設
勾配に略一致する傾斜面に形成されることを特徴とする
という手段を採用した。
【００１０】また本発明の請求項７は、請求項１または
請求項６の何れかにおいて側溝蓋は側溝本体の長手方向
の両側端における閉鎖天面部間に形成される開口部に被
冠され、該閉鎖天面部には側溝蓋の幅方向の上面に形成
した傾斜面部に略一致する傾斜面部を形成したことを特
徴とするという手段を採用した。
請求項６の何れかにおいて側溝蓋は側溝本体の長手方向
の両側端における閉鎖天面部間に形成される開口部に被
冠され、該閉鎖天面部には側溝蓋の幅方向の上面に形成
した傾斜面部に略一致する傾斜面部を形成したことを特
徴とするという手段を採用した。
【００１１】また本発明の請求項８は、請求項１におい
て前記グレーチング部材は側溝本体の長手方向にわたり
側溝蓋の外側に適宜固着手段により取付けられることを
特徴とするという手段を採用した。
て前記グレーチング部材は側溝本体の長手方向にわたり
側溝蓋の外側に適宜固着手段により取付けられることを
特徴とするという手段を採用した。
【００１２】また本発明の請求項９は、請求項１におい
て前記グレーチング部材は側溝蓋の隣接する相互間に側
溝蓋の長手方向に交又する幅方向に適宜固着手段により
取付けられることを特徴とする。
て前記グレーチング部材は側溝蓋の隣接する相互間に側
溝蓋の長手方向に交又する幅方向に適宜固着手段により
取付けられることを特徴とする。
【００１３】また本発明の請求項１０は、請求項１にお
いて前記グレーチング部材は適宜固定手段により側溝本
体の上方開口部に着脱可能に被冠し、固定されることを
特徴とするという手段を採用した。
いて前記グレーチング部材は適宜固定手段により側溝本
体の上方開口部に着脱可能に被冠し、固定されることを
特徴とするという手段を採用した。
【００１４】また本発明の請求項１１は、請求項１また
は請求項８、請求項９、請求項１０の何れかにおいてグ
レーチング部材を介して側溝蓋を側溝本体の上方開口部
に被冠し、固定する適宜固定手段が、側溝蓋が載置され
る係止手段に埋設されたインサート材と該インサート材
に螺入される取付ボルトとにより形成されることを特徴
とするという手段を採用した。
は請求項８、請求項９、請求項１０の何れかにおいてグ
レーチング部材を介して側溝蓋を側溝本体の上方開口部
に被冠し、固定する適宜固定手段が、側溝蓋が載置され
る係止手段に埋設されたインサート材と該インサート材
に螺入される取付ボルトとにより形成されることを特徴
とするという手段を採用した。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の具体
例を図面を参照して説明する。図１ないし図３は本発明
の第１実施例を示し、１は道路Ｄと歩道Ｊとの境界部分
に連続して敷設されるコンクリート製の側溝本体であ
り、この側溝本体１は側溝蓋２が被冠される係止段部１
ａ，１ａを上方開口部３に略対向して設け内部には排水
孔４を有する。本実施例の側溝本体１は図示するように
長手方向Ｘの両側端、すなわち前端または後端の上面に
閉鎖天面部５，５を設けており、この閉鎖天面部５，５
間に形成される上方開口部３に側溝蓋２は被冠される。
例を図面を参照して説明する。図１ないし図３は本発明
の第１実施例を示し、１は道路Ｄと歩道Ｊとの境界部分
に連続して敷設されるコンクリート製の側溝本体であ
り、この側溝本体１は側溝蓋２が被冠される係止段部１
ａ，１ａを上方開口部３に略対向して設け内部には排水
孔４を有する。本実施例の側溝本体１は図示するように
長手方向Ｘの両側端、すなわち前端または後端の上面に
閉鎖天面部５，５を設けており、この閉鎖天面部５，５
間に形成される上方開口部３に側溝蓋２は被冠される。
【００１６】前記側溝蓋２はコンクリート製であり、こ
の側溝蓋２は図示する実施例では幅方向Ｙの上面２ａが
道路Ｄ側から縁石ブロック６の敷設側に下り勾配をな
し、かつ道路Ｄの路面の敷設勾配θ1 に略一致する傾斜
面部に形成されている。そして、側溝蓋２の外側にグレ
ーチング部材７が取付けられる。図示の実施例ではグレ
ーチング部材７は道路Ｄと歩道Ｊとの境界部分において
縁石ブロック６の敷設側に側溝本体１の長手方向Ｘにわ
たり適宜固着手段８により上方開口部３内に被冠される
側溝蓋２の外側に取付けられる。しかしながら、このグ
レーチング部材７は、図示するものに限ることなく側溝
蓋２の道路Ｄ側の外側に側溝本体１の長手方向Ｘにわた
り同様に適宜固着手段８により取付けることもできる。
の側溝蓋２は図示する実施例では幅方向Ｙの上面２ａが
道路Ｄ側から縁石ブロック６の敷設側に下り勾配をな
し、かつ道路Ｄの路面の敷設勾配θ1 に略一致する傾斜
面部に形成されている。そして、側溝蓋２の外側にグレ
ーチング部材７が取付けられる。図示の実施例ではグレ
ーチング部材７は道路Ｄと歩道Ｊとの境界部分において
縁石ブロック６の敷設側に側溝本体１の長手方向Ｘにわ
たり適宜固着手段８により上方開口部３内に被冠される
側溝蓋２の外側に取付けられる。しかしながら、このグ
レーチング部材７は、図示するものに限ることなく側溝
蓋２の道路Ｄ側の外側に側溝本体１の長手方向Ｘにわた
り同様に適宜固着手段８により取付けることもできる。
【００１７】グレーチング部材７を側溝蓋２に固着する
ための前記固着手段８としては、例えば図１および図２
に示すようにグレーチング部材７の背面に略水平方向に
突出して設けられたアンカー筋９をコンクリート製の側
溝蓋２内に成形時に埋設することにより側溝蓋２内に配
筋される鉄筋（図には示していない）と協同して構造材
として使用される。そして、圧縮または引張に対して側
溝蓋２の強度を向上するために堅牢な仕上がりに形成し
てグレーチング部材７を側溝蓋２に取付けてもよいし、
図には示さないがアンカー筋９の代わりに側溝蓋２内に
略水平に埋設したインサート部材内にインサートボルト
を螺入することにより側溝蓋２の外側にグレーチング部
材７を取付けることもできる。このようにして、グレー
チング部材７を側溝蓋２の外側に取付けるために側溝蓋
２内に略水平に埋込まれるインサートボルトは、圧縮ま
たは引張に対して側溝蓋２の強度を向上し、堅牢な仕上
がりに形成することができる。
ための前記固着手段８としては、例えば図１および図２
に示すようにグレーチング部材７の背面に略水平方向に
突出して設けられたアンカー筋９をコンクリート製の側
溝蓋２内に成形時に埋設することにより側溝蓋２内に配
筋される鉄筋（図には示していない）と協同して構造材
として使用される。そして、圧縮または引張に対して側
溝蓋２の強度を向上するために堅牢な仕上がりに形成し
てグレーチング部材７を側溝蓋２に取付けてもよいし、
図には示さないがアンカー筋９の代わりに側溝蓋２内に
略水平に埋設したインサート部材内にインサートボルト
を螺入することにより側溝蓋２の外側にグレーチング部
材７を取付けることもできる。このようにして、グレー
チング部材７を側溝蓋２の外側に取付けるために側溝蓋
２内に略水平に埋込まれるインサートボルトは、圧縮ま
たは引張に対して側溝蓋２の強度を向上し、堅牢な仕上
がりに形成することができる。
【００１８】１０は側溝本体１の対向する前記係止段部
１ａ，１ａの何れかの上面、すなわち図示するように縁
石ブロック６に沿って敷設されたグレーチング部材７や
または図には示さないが道路Ｄに沿って敷設されたグレ
ーチング部材７、さらには縁石ブロック６および道路Ｄ
の双方に沿って敷設されるグレーチング部材７と対応し
て所望数個が設けられた集水用の切欠部であり、この切
欠部１０は側溝本体１内の排水孔４に向かって連通可能
な下り勾配θ2 の導入斜面部１０ａが形成される。この
切欠部１０は道路Ｄに雨が降った場合に、道路Ｄの路面
の敷設勾配θ1に沿って流れ落ちる雨を集水してグレー
チング部材７を介して側溝本体１の排水孔４内に効率良
く導入するためのものである。
１ａ，１ａの何れかの上面、すなわち図示するように縁
石ブロック６に沿って敷設されたグレーチング部材７や
または図には示さないが道路Ｄに沿って敷設されたグレ
ーチング部材７、さらには縁石ブロック６および道路Ｄ
の双方に沿って敷設されるグレーチング部材７と対応し
て所望数個が設けられた集水用の切欠部であり、この切
欠部１０は側溝本体１内の排水孔４に向かって連通可能
な下り勾配θ2 の導入斜面部１０ａが形成される。この
切欠部１０は道路Ｄに雨が降った場合に、道路Ｄの路面
の敷設勾配θ1に沿って流れ落ちる雨を集水してグレー
チング部材７を介して側溝本体１の排水孔４内に効率良
く導入するためのものである。
【００１９】前記グレーチング部材７は剛性を発揮する
材料、例えば図示のように金属板に多数の孔を穿設した
いわゆるパンチングプレートにより形成されてもよい
し、金属棒または金属板を格子状に組付けることにより
形成されることもある。
材料、例えば図示のように金属板に多数の孔を穿設した
いわゆるパンチングプレートにより形成されてもよい
し、金属棒または金属板を格子状に組付けることにより
形成されることもある。
【００２０】また１１は前記グレーチング部材７を介し
て側溝蓋２を側溝本体１の上方開口部３に被冠し、固定
するための適宜固定手段であり、この固定手段１１とし
ては、側溝蓋２が載置される係止段部１ａ，１ａに埋設
されたインサート部材１２と、該インサート部材１２が
螺入される取付ボルト１３とにより形成される。
て側溝蓋２を側溝本体１の上方開口部３に被冠し、固定
するための適宜固定手段であり、この固定手段１１とし
ては、側溝蓋２が載置される係止段部１ａ，１ａに埋設
されたインサート部材１２と、該インサート部材１２が
螺入される取付ボルト１３とにより形成される。
【００２１】本発明の第１実施例は以上の構成からな
り、道路Ｄと歩道Ｊとの境界面に連続して側溝本体１が
敷設され、この側溝本体１の上方開口部３に対向して設
けた係止段部１ａ，１ａに被冠されるコンクリート製の
側溝蓋２の幅方向Ｙの外側、図１および図２では側溝蓋
２の外側、すなわち側溝蓋２の歩道Ｊ側の外側にはグレ
ーチング部材７が取付けられている。そして、道路Ｄに
雨が降った場合に、雨水は道路Ｄの敷設勾配θ1 に沿っ
て路面の表面を流れ落ち、グレーチング部材７を通じて
グレーチング部材７の内部に導入されて効率良く集水が
行われる。この時、側溝蓋２は幅方向Ｙの上面が道路Ｄ
側から縁石ブロック６の敷設側に下り勾配をなし、かつ
道路Ｄの路面の敷設勾配θ1 に略一致する傾斜面部２ａ
に形成されるので、雨水は側溝蓋２の上面を道路Ｄ側か
ら縁石ブロック６の敷設側に円滑に流れ落ちる。
り、道路Ｄと歩道Ｊとの境界面に連続して側溝本体１が
敷設され、この側溝本体１の上方開口部３に対向して設
けた係止段部１ａ，１ａに被冠されるコンクリート製の
側溝蓋２の幅方向Ｙの外側、図１および図２では側溝蓋
２の外側、すなわち側溝蓋２の歩道Ｊ側の外側にはグレ
ーチング部材７が取付けられている。そして、道路Ｄに
雨が降った場合に、雨水は道路Ｄの敷設勾配θ1 に沿っ
て路面の表面を流れ落ち、グレーチング部材７を通じて
グレーチング部材７の内部に導入されて効率良く集水が
行われる。この時、側溝蓋２は幅方向Ｙの上面が道路Ｄ
側から縁石ブロック６の敷設側に下り勾配をなし、かつ
道路Ｄの路面の敷設勾配θ1 に略一致する傾斜面部２ａ
に形成されるので、雨水は側溝蓋２の上面を道路Ｄ側か
ら縁石ブロック６の敷設側に円滑に流れ落ちる。
【００２２】この際、雨水はこのグレーチング部材７に
対応して側溝本体１の下方に位置する係止段部１ａの上
面に形成した切欠部１０の導入斜面部１０ａから側溝本
体１の排水孔４内に流れ落ちてるので、道路Ｄへの降雨
量が多い場合にも集水能力が増大して効率良く集水がな
され、側溝本体１を通じて排水がなされる。このため、
道路Ｄの路面が雨水により溢れることなく、道路Ｄが冠
水されるのが防止される。こうして、自動車が走行する
時にタイヤがスリップするのが防止され、安全運転に寄
与できる。
対応して側溝本体１の下方に位置する係止段部１ａの上
面に形成した切欠部１０の導入斜面部１０ａから側溝本
体１の排水孔４内に流れ落ちてるので、道路Ｄへの降雨
量が多い場合にも集水能力が増大して効率良く集水がな
され、側溝本体１を通じて排水がなされる。このため、
道路Ｄの路面が雨水により溢れることなく、道路Ｄが冠
水されるのが防止される。こうして、自動車が走行する
時にタイヤがスリップするのが防止され、安全運転に寄
与できる。
【００２３】また道路Ｄと歩道Ｊとの境界に道路Ｄに沿
って連続して敷設される側溝本体１の上方開口部３に対
向して設けた係止段部１ａ，１ａに被冠される側溝蓋２
は、側溝蓋２の外側、すなわち側溝蓋２の道路Ｄ側の外
側にグレーチング部材７が、その背面に突出して設けた
複数本のアンカー筋９をコンクリート製の側溝蓋２内に
埋設されることにより取付けられるので、自動車が道路
Ｄを走行して荷重が加わった場合に、コンクリート製の
側溝蓋２の強度を向上することができる。この時、グレ
ーチング部材７の裏面に突出したアンカー筋９は、コン
クリート製の側溝蓋２内に配筋される鉄筋（図には示さ
ず）と協同してアンカー筋９は構造材として側溝蓋２の
強度を向上するとともに側溝蓋２の外側に幅方向Ｙに向
かって取付けられたグレーチング部材７と協同して側溝
蓋２は圧縮または引張に対して強度を向上することがで
きる。
って連続して敷設される側溝本体１の上方開口部３に対
向して設けた係止段部１ａ，１ａに被冠される側溝蓋２
は、側溝蓋２の外側、すなわち側溝蓋２の道路Ｄ側の外
側にグレーチング部材７が、その背面に突出して設けた
複数本のアンカー筋９をコンクリート製の側溝蓋２内に
埋設されることにより取付けられるので、自動車が道路
Ｄを走行して荷重が加わった場合に、コンクリート製の
側溝蓋２の強度を向上することができる。この時、グレ
ーチング部材７の裏面に突出したアンカー筋９は、コン
クリート製の側溝蓋２内に配筋される鉄筋（図には示さ
ず）と協同してアンカー筋９は構造材として側溝蓋２の
強度を向上するとともに側溝蓋２の外側に幅方向Ｙに向
かって取付けられたグレーチング部材７と協同して側溝
蓋２は圧縮または引張に対して強度を向上することがで
きる。
【００２４】しかも、グレーチング部材７および側溝蓋
２は、側溝本体１における上方開口部３の係止段部１
ａ，１ａの上面に埋設したインサート部材１２，１２内
に施工現場にてインサートボルト１３を上方から螺挿す
ることにより係止段部１ａ，１ａに被冠される側溝蓋２
を側溝本体１に着脱可能に固定することができる。従っ
て、自動車等の荷重が側溝蓋２に加わった場合に、側溝
蓋２の外側が側溝本体１の係止段部１ａ，１ａの対向し
た壁面に衝突する等の衝撃が加わって騒音を生ずること
なく、しかもかけを生じたり、破損されることはない。
またグレーチング部材７により外面が保護される側溝蓋
２を側溝本体１に被冠する場合に、グレーチング部材７
が側溝本体１の係止段部１ａ，１ａの内壁に対して滑動
し易くなるので、容易かつ迅速に側溝本体１の所定の位
置に側溝蓋２を被冠することができる。
２は、側溝本体１における上方開口部３の係止段部１
ａ，１ａの上面に埋設したインサート部材１２，１２内
に施工現場にてインサートボルト１３を上方から螺挿す
ることにより係止段部１ａ，１ａに被冠される側溝蓋２
を側溝本体１に着脱可能に固定することができる。従っ
て、自動車等の荷重が側溝蓋２に加わった場合に、側溝
蓋２の外側が側溝本体１の係止段部１ａ，１ａの対向し
た壁面に衝突する等の衝撃が加わって騒音を生ずること
なく、しかもかけを生じたり、破損されることはない。
またグレーチング部材７により外面が保護される側溝蓋
２を側溝本体１に被冠する場合に、グレーチング部材７
が側溝本体１の係止段部１ａ，１ａの内壁に対して滑動
し易くなるので、容易かつ迅速に側溝本体１の所定の位
置に側溝蓋２を被冠することができる。
【００２５】また、側溝本体１の掃除を行うには、イン
サートボルト１３をインサート部材１２から螺退するこ
とにより側溝本体１の対向する係止段部１ａ，１ａに被
冠した側溝蓋２を側溝本体１から取外し、側溝本体１の
排水孔４に溜まったゴミや汚泥を外部に取出して掃除を
行うことができる。掃除後はインサートボルト１３をイ
ンサート部材１２内に螺挿することにより側溝蓋２を再
び側溝本体１の係止段部１ａ，１ａに被冠し、固定する
ことができる。また本実施例の側溝蓋２は、図８に示す
ような従来の側溝蓋２のような手掛孔ｄ1 を側溝蓋２の
上面に設けなくても済むので、ハイヒールの踵が手掛孔
ｄ1 に入り込む余地はない。
サートボルト１３をインサート部材１２から螺退するこ
とにより側溝本体１の対向する係止段部１ａ，１ａに被
冠した側溝蓋２を側溝本体１から取外し、側溝本体１の
排水孔４に溜まったゴミや汚泥を外部に取出して掃除を
行うことができる。掃除後はインサートボルト１３をイ
ンサート部材１２内に螺挿することにより側溝蓋２を再
び側溝本体１の係止段部１ａ，１ａに被冠し、固定する
ことができる。また本実施例の側溝蓋２は、図８に示す
ような従来の側溝蓋２のような手掛孔ｄ1 を側溝蓋２の
上面に設けなくても済むので、ハイヒールの踵が手掛孔
ｄ1 に入り込む余地はない。
【００２６】しかも、側溝蓋２の外側に取付けられたグ
レーチング部材７の多数の小孔および側溝本体１の係止
段部１ａ，１ａの上面に形成した切欠部１０を通じて外
気と側溝本体１の排水孔４内との換気が円滑にはかれる
ので、側溝本体１の排水孔４内に異臭が立ち込めるのが
防止される。
レーチング部材７の多数の小孔および側溝本体１の係止
段部１ａ，１ａの上面に形成した切欠部１０を通じて外
気と側溝本体１の排水孔４内との換気が円滑にはかれる
ので、側溝本体１の排水孔４内に異臭が立ち込めるのが
防止される。
【００２７】図４および図５に示すものは本発明の第２
実施例であり、この実施例では側溝本体１の上方開口部
３に設けた対向する係止段部１ａ，１ａに被冠される側
溝蓋２の外側にはグレーチング部材７が取付けられる点
は前記第１実施例と同様であるが、この実施例ではグレ
ーチング部材７と対応して集水用の流水孔１４を歩道Ｊ
側の係止段部１ａに設けた。そして、この流水孔１４は
上端口１４ａが係止段部１ａの上面に臨まれ、下端口１
４ｂが側溝本体１内の排水孔４の内側壁１ｂに臨まれる
ように形成される点が前記第１実施例と異なる構成であ
る。こうして、道路Ｄに降った雨水が道路Ｄの敷設勾配
θ1 に沿って歩道Ｊ側に流れ落ち、次いでグレーチング
部材７に設けた多数の小孔を介して導入されることによ
り集水が行われる。この時、効率良く流水孔１４を通じ
て集水が行われるので、集水能力が増大して側溝本体１
の排水孔４に雨水が円滑に流れ落ちて排水がなされるほ
かは前記実施例と同様の作用がある。
実施例であり、この実施例では側溝本体１の上方開口部
３に設けた対向する係止段部１ａ，１ａに被冠される側
溝蓋２の外側にはグレーチング部材７が取付けられる点
は前記第１実施例と同様であるが、この実施例ではグレ
ーチング部材７と対応して集水用の流水孔１４を歩道Ｊ
側の係止段部１ａに設けた。そして、この流水孔１４は
上端口１４ａが係止段部１ａの上面に臨まれ、下端口１
４ｂが側溝本体１内の排水孔４の内側壁１ｂに臨まれる
ように形成される点が前記第１実施例と異なる構成であ
る。こうして、道路Ｄに降った雨水が道路Ｄの敷設勾配
θ1 に沿って歩道Ｊ側に流れ落ち、次いでグレーチング
部材７に設けた多数の小孔を介して導入されることによ
り集水が行われる。この時、効率良く流水孔１４を通じ
て集水が行われるので、集水能力が増大して側溝本体１
の排水孔４に雨水が円滑に流れ落ちて排水がなされるほ
かは前記実施例と同様の作用がある。
【００２８】図６に示すものは本発明の第３実施例であ
り、この実施例においては側溝本体１の前端および後端
の上面に設けた閉鎖天面部５，５間に形成される上方開
口部３において対向して設けた係止段部１ａ，１ａに被
冠される側溝蓋２の外側、すなわち側溝本体１の長手方
向Ｘに交又する幅方向Ｙにわたり側溝蓋２の前後の外側
にグレーチング部材７，７を取付けたことにより道路Ｄ
の敷設勾配θ1 に沿って道路Ｄに降った雨水は歩道Ｊ側
に流れ落ちる。次いで側溝本体１の歩道Ｊ側に設けた係
止段部１ａ，１ａの上面にグレーチング部材７，７と対
応して設けた切欠部１０，１０を通じてグレーチング部
材７，７に設けた多数の小孔内に導入される雨水の集水
効率が増大して効率的に集水が行われ、切欠部１０，１
０に設けた下り勾配θ2 の傾斜面部１０ａ，１０ａから
側溝本体１の排水孔４に雨水は流れ落ちて排水が行なわ
れるほかは前記実施例と同様の作用がある。
り、この実施例においては側溝本体１の前端および後端
の上面に設けた閉鎖天面部５，５間に形成される上方開
口部３において対向して設けた係止段部１ａ，１ａに被
冠される側溝蓋２の外側、すなわち側溝本体１の長手方
向Ｘに交又する幅方向Ｙにわたり側溝蓋２の前後の外側
にグレーチング部材７，７を取付けたことにより道路Ｄ
の敷設勾配θ1 に沿って道路Ｄに降った雨水は歩道Ｊ側
に流れ落ちる。次いで側溝本体１の歩道Ｊ側に設けた係
止段部１ａ，１ａの上面にグレーチング部材７，７と対
応して設けた切欠部１０，１０を通じてグレーチング部
材７，７に設けた多数の小孔内に導入される雨水の集水
効率が増大して効率的に集水が行われ、切欠部１０，１
０に設けた下り勾配θ2 の傾斜面部１０ａ，１０ａから
側溝本体１の排水孔４に雨水は流れ落ちて排水が行なわ
れるほかは前記実施例と同様の作用がある。
【００２９】図７に示すものは本発明の第４実施例であ
り、この実施例では側溝本体１の長手方向Ｘの前端また
は後端に前記実施例のように閉鎖天面部５，５を設ける
ことなく、長手方向Ｘに伸びる上方開口部３の全域に対
向する係止段部１ａ，１ａを設け、そして側溝蓋２を係
止段部１ａ，１ａに隣接して被冠する。そして、グレー
チング部材７はこの隣接する側溝蓋２の相互間に長手方
向Ｘに交又した幅方向Ｙにわたり適宜固着手段８により
取付けたことにより、側溝蓋２の前後の外側に取付けら
れるグレーチング部材７，７に対応して設けた切欠部１
０，１０を通じて道路Ｄに降った雨水の集水能力を増大
して効率的に集水を行う。この時、切欠部１０，１０の
下り勾配θ2 の傾斜面部１０ａ，１０ａから側溝本体１
の排水孔４内に雨水は流れ落ちて効率的に排水が行なわ
れるようにした点が前記各実施例とは異なる構成、作用
がある。
り、この実施例では側溝本体１の長手方向Ｘの前端また
は後端に前記実施例のように閉鎖天面部５，５を設ける
ことなく、長手方向Ｘに伸びる上方開口部３の全域に対
向する係止段部１ａ，１ａを設け、そして側溝蓋２を係
止段部１ａ，１ａに隣接して被冠する。そして、グレー
チング部材７はこの隣接する側溝蓋２の相互間に長手方
向Ｘに交又した幅方向Ｙにわたり適宜固着手段８により
取付けたことにより、側溝蓋２の前後の外側に取付けら
れるグレーチング部材７，７に対応して設けた切欠部１
０，１０を通じて道路Ｄに降った雨水の集水能力を増大
して効率的に集水を行う。この時、切欠部１０，１０の
下り勾配θ2 の傾斜面部１０ａ，１０ａから側溝本体１
の排水孔４内に雨水は流れ落ちて効率的に排水が行なわ
れるようにした点が前記各実施例とは異なる構成、作用
がある。
【００３０】なお図示する上記第１実施例、第２実施例
の各実施例では側溝本体１に対向して設けた係止段部１
ａ，１ａの歩道Ｊ側の係止段部１ａのみに集水用の切欠
部１０または流水孔１４を設け、この切欠部１０または
流水孔１４を側溝蓋２の外側に取付けたグレーチング部
材７に対応して設けたことにより切欠部１０または流水
孔１４を通じて道路Ｄに降った雨水の集水能力を増大し
て側溝本体１の排水孔４に流れ落として排水を行うよう
にしているが、道路Ｄ側の係止段部１ａの一方または歩
道Ｊ側と道路Ｄ側の係止段部１ａ，１ａの双方に集水用
の切欠部１０または流水孔１４を設けることにより道路
Ｄに降った雨水を道路Ｄ側と歩道Ｊ側との２経路から効
率的に集水し、排水を行ようにすることも本発明の適用
範囲である。またグレーチング部材７の取付個所は、側
溝蓋２の外側ならばいかなる場所にも固着手段８により
取付けることができ、図示する個所に限らない。
の各実施例では側溝本体１に対向して設けた係止段部１
ａ，１ａの歩道Ｊ側の係止段部１ａのみに集水用の切欠
部１０または流水孔１４を設け、この切欠部１０または
流水孔１４を側溝蓋２の外側に取付けたグレーチング部
材７に対応して設けたことにより切欠部１０または流水
孔１４を通じて道路Ｄに降った雨水の集水能力を増大し
て側溝本体１の排水孔４に流れ落として排水を行うよう
にしているが、道路Ｄ側の係止段部１ａの一方または歩
道Ｊ側と道路Ｄ側の係止段部１ａ，１ａの双方に集水用
の切欠部１０または流水孔１４を設けることにより道路
Ｄに降った雨水を道路Ｄ側と歩道Ｊ側との２経路から効
率的に集水し、排水を行ようにすることも本発明の適用
範囲である。またグレーチング部材７の取付個所は、側
溝蓋２の外側ならばいかなる場所にも固着手段８により
取付けることができ、図示する個所に限らない。
【００３１】
【発明の効果】以上のように本発明は、グレーチング部
材を外側に取付けたコンクリート製の側溝蓋と、該側溝
蓋が被冠される係止段部を上方開口部に略対向して設け
排水孔を内部に有するコンクリート製の側溝本体とから
成り、該側溝本体の前記係止段部の上面に前記グレーチ
ング部材と対応して集水用の切欠部または流水孔が設け
られたので、降雨量が多い場合でも集水能力が増大し、
しかも効率的に排水が行えて道路の路面が冠水せずに済
み、また外気との還流が充分に行えて異臭を生ずること
なく衛生的でり、また自動車の走行時の荷重が側溝蓋に
かかっても外縁にかけや割れを生ぜず、しかも多くの労
力および時間を要することなく側溝本体に対する側溝蓋
の施工性が効率的に行える。
材を外側に取付けたコンクリート製の側溝蓋と、該側溝
蓋が被冠される係止段部を上方開口部に略対向して設け
排水孔を内部に有するコンクリート製の側溝本体とから
成り、該側溝本体の前記係止段部の上面に前記グレーチ
ング部材と対応して集水用の切欠部または流水孔が設け
られたので、降雨量が多い場合でも集水能力が増大し、
しかも効率的に排水が行えて道路の路面が冠水せずに済
み、また外気との還流が充分に行えて異臭を生ずること
なく衛生的でり、また自動車の走行時の荷重が側溝蓋に
かかっても外縁にかけや割れを生ぜず、しかも多くの労
力および時間を要することなく側溝本体に対する側溝蓋
の施工性が効率的に行える。
【図１】本発明の第１実施例を示す斜視図である。
【図２】同じく側溝蓋を側溝本体の上方開口部の係止段
部に被冠した状態の断面図である。
部に被冠した状態の断面図である。
【図３】同じく本実施例で使用する側溝蓋を示す拡大斜
視図である。
視図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す斜視図である。
【図５】同じく側溝蓋を側溝本体の上方開口部の係止段
部に被冠した状態の断面図である。
部に被冠した状態の断面図である。
【図６】本発明の第３実施例を示す斜視図である。
【図７】同じく本発明の第４実施例を示す斜視図であ
る。
る。
【図８】上方開口部に側溝蓋を被冠した従来の側溝を示
す側面図である。
す側面図である。
【図９】同じく平面図である。
１ 側溝本体 １ａ 係止段部 ２ 側溝蓋 ２ａ 傾斜面部 ３ 上方開口部 ４ 排水孔 ５ 閉鎖天面部 ６ 縁石ブロック ７ グレーチング部材 ８ 固着手段 １０ 切欠部 １０ａ 導入斜面部 １４ 流水孔 １４ａ 上端口 １４ｂ 下端口 Ｄ 道路 Ｊ 歩道 Ｘ 長手方向 Ｙ 幅方向
Claims (11)
- 【請求項１】 グレーチング部材を外側に取付けたコン
クリート製の側溝蓋と、該側溝蓋が被冠される係止段部
を上方開口部に略対向して設け排水孔を内部に有するコ
ンクリート製の側溝本体とから成り、該側溝本体の前記
係止段部の上面に前記グレーチング部材と対応して集水
用の切欠部または流水孔が設けられたことを特徴とする
コンクリート製の側溝ブロック。 - 【請求項２】 前記切欠部は側溝本体内の排水孔に向か
って連通可能な下り勾配の導入斜面部が形成されたこと
を特徴とする請求項１に記載のコンクリート製の側溝ブ
ロック。 - 【請求項３】 前記流水孔は上端口が係止段部の上面に
臨まれ、下端口が排水孔の内側壁に臨まれるように形成
されることを特徴とする請求項１に記載のコンクリート
製の側溝ブロック。 - 【請求項４】 前記切欠部または前記流水孔は道路側お
よび縁石ブロックを敷設する歩道側に位置する対向する
係止段部の双方に設けられることを特徴とすることを特
徴とする請求項１に記載のコンクリート製の側溝ブロッ
ク。 - 【請求項５】 前記切欠部または前記流水孔は道路側ま
たは縁石ブロックを敷設する歩道側に位置する係止段部
の何れかに設けられることを特徴とする請求項１に記載
のコンクリート製の側溝ブロック。 - 【請求項６】 側溝蓋は幅方向の上面が道路側から縁石
ブロックを敷設する歩道側に下り勾配をなし、かつ道路
の路面の敷設勾配に略一致する傾斜面部に形成されるこ
とを特徴とする請求項１に記載のコンクリート製の側溝
ブロック。 - 【請求項７】 側溝蓋は側溝本体の長手方向の両側端に
おける閉鎖天面部間に形成される開口部に被冠され、該
閉鎖天面部には側溝蓋の幅方向の上面に形成した傾斜面
部に略一致する傾斜面部を形成したことを特徴とする請
求項１または請求項６の何れかに記載のコンクリート製
の側溝ブロック。 - 【請求項８】 前記グレーチング部材は側溝本体の長手
方向にわたり側溝蓋の外側に適宜固着手段により取付け
られることを特徴とする請求項１に記載のコンクリート
製の側溝ブロック。 - 【請求項９】 前記グレーチング部材は側溝蓋の隣接す
る相互間に側溝蓋の長手方向に交又する幅方向に適宜固
着手段により取付けられることを特徴とする請求項１に
記載のコンクリート製の側溝ブロック。 - 【請求項１０】 前記グレーチング部材は適宜固定手段
により側溝本体の上方開口部に着脱可能に被冠し、固定
されることを特徴とする請求項１に記載のコンクリート
製の側溝ブロック。 - 【請求項１１】 グレーチング部材を介して側溝蓋を側
溝本体の上方開口部に被冠し、固定する適宜固定手段
が、側溝蓋が載置される係止段部に埋設されたインサー
ト材と該インサート材に螺入される取付ボルトとにより
形成されることを特徴とする請求項１または請求項８、
請求項９、請求項１０の何れかに記載のコンクリート製
の側溝ブロック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11216676A JP2001040753A (ja) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | コンクリート製の側溝ブロック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11216676A JP2001040753A (ja) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | コンクリート製の側溝ブロック |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001040753A true JP2001040753A (ja) | 2001-02-13 |
Family
ID=16692188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11216676A Pending JP2001040753A (ja) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | コンクリート製の側溝ブロック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001040753A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009114705A (ja) * | 2007-11-05 | 2009-05-28 | Daiwa-Cres Co Ltd | 車両乗入部又は横断歩道接続部用境界部材 |
| CN107842090A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-03-27 | 佛山科学技术学院 | 一种市政工程用的排水沟结构 |
| CN112211266A (zh) * | 2020-09-17 | 2021-01-12 | 张光荣 | 一种防头发堵塞的自清理卫生间地漏装置 |
-
1999
- 1999-07-30 JP JP11216676A patent/JP2001040753A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009114705A (ja) * | 2007-11-05 | 2009-05-28 | Daiwa-Cres Co Ltd | 車両乗入部又は横断歩道接続部用境界部材 |
| JP4674911B2 (ja) * | 2007-11-05 | 2011-04-20 | 大和クレス株式会社 | 横断歩道接続部の側溝用境界部材 |
| CN107842090A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-03-27 | 佛山科学技术学院 | 一种市政工程用的排水沟结构 |
| CN112211266A (zh) * | 2020-09-17 | 2021-01-12 | 张光荣 | 一种防头发堵塞的自清理卫生间地漏装置 |
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