JP2001032316A - 油圧ショベルのアタッチメント配管構造 - Google Patents
油圧ショベルのアタッチメント配管構造Info
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- JP2001032316A JP2001032316A JP11207476A JP20747699A JP2001032316A JP 2001032316 A JP2001032316 A JP 2001032316A JP 11207476 A JP11207476 A JP 11207476A JP 20747699 A JP20747699 A JP 20747699A JP 2001032316 A JP2001032316 A JP 2001032316A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アタッチメントの回動時における配管の屈折
損傷を防止すると共に、外観の見栄えを低下させる心配
のない油圧ショベルのアタッチメント配管構造を提供す
る。 【解決手段】 上部旋回体の前端部に備えられるブーム
と、このブームの上下及び左右への回動を可能とするス
イングブラケットとを有する油圧ショベルにおいて、ス
イングブラケットが、その前端部に形成されて前記ブー
ムの上下回動を行うブームシリンダの一端を接続するブ
ームシリンダ取付部と、このブームシリンダ取付部下方
にブームシリンダ回動時に発生する油圧配管の膨らみを
許容する配管曲げ許容部とを有し、前記上部旋回体側か
ら導出されて前記ブームシリンダの各油室へ圧油を供給
する油圧配管が、前記配管曲げ許容部を通過して前記ブ
ームシリンダの各油室へ接続した。
損傷を防止すると共に、外観の見栄えを低下させる心配
のない油圧ショベルのアタッチメント配管構造を提供す
る。 【解決手段】 上部旋回体の前端部に備えられるブーム
と、このブームの上下及び左右への回動を可能とするス
イングブラケットとを有する油圧ショベルにおいて、ス
イングブラケットが、その前端部に形成されて前記ブー
ムの上下回動を行うブームシリンダの一端を接続するブ
ームシリンダ取付部と、このブームシリンダ取付部下方
にブームシリンダ回動時に発生する油圧配管の膨らみを
許容する配管曲げ許容部とを有し、前記上部旋回体側か
ら導出されて前記ブームシリンダの各油室へ圧油を供給
する油圧配管が、前記配管曲げ許容部を通過して前記ブ
ームシリンダの各油室へ接続した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、上部旋回体の前部
に左右回動自在なアタッチメントを装着する油圧ショベ
ルのアタッチメント配管構造に関するものである。
に左右回動自在なアタッチメントを装着する油圧ショベ
ルのアタッチメント配管構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】以下にスイングブラケットを備えた一般
的な油圧ショベルを図に基づいて詳細に説明する。図４
はスイングブラケットを備えた一般的な油圧ショベルを
示す側面図である。図において、３０は油圧ショベルで
あって、この油圧ショベル３０は、走行自在な下部走行
体３１と、この下部走行体３１の上部に旋回自在に搭載
される上部旋回体３２と、この上部旋回体３２の前端部
に上下回動自在に接続されるアタッチメント３３とを備
えている。また、このアタッチメント３３は上部旋回体
３２の前端部に接続されるスイングブラケット３８によ
って左右回動自在とされている。前記アタッチメント３
３は、一端が前記スイングブラケット３８のブーム取付
部３９に接続されるブーム３５と、このブーム３５の他
端に一端が接続されるアーム３６と、このアーム３６の
他端に接続されるバケット３７とを備えており、前記ブ
ーム３５は、両端がブーム３５下面と前記スイングブラ
ケット３８のブームシリンダ取付部４０との間に接続さ
れるブームシリンダ３５ａによって上下回動自在とさ
れ、前記アーム３６は、両端が前記ブーム３５背面とア
ーム３６一端との間に接続されるアームシリンダ３６ａ
によって上下回動自在とされ、前記バケット３７は、両
端が前記アーム３６の背面とバケット３７背面とに接続
されたバケットシリンダ３７ａによって上下回動自在と
されている。
的な油圧ショベルを図に基づいて詳細に説明する。図４
はスイングブラケットを備えた一般的な油圧ショベルを
示す側面図である。図において、３０は油圧ショベルで
あって、この油圧ショベル３０は、走行自在な下部走行
体３１と、この下部走行体３１の上部に旋回自在に搭載
される上部旋回体３２と、この上部旋回体３２の前端部
に上下回動自在に接続されるアタッチメント３３とを備
えている。また、このアタッチメント３３は上部旋回体
３２の前端部に接続されるスイングブラケット３８によ
って左右回動自在とされている。前記アタッチメント３
３は、一端が前記スイングブラケット３８のブーム取付
部３９に接続されるブーム３５と、このブーム３５の他
端に一端が接続されるアーム３６と、このアーム３６の
他端に接続されるバケット３７とを備えており、前記ブ
ーム３５は、両端がブーム３５下面と前記スイングブラ
ケット３８のブームシリンダ取付部４０との間に接続さ
れるブームシリンダ３５ａによって上下回動自在とさ
れ、前記アーム３６は、両端が前記ブーム３５背面とア
ーム３６一端との間に接続されるアームシリンダ３６ａ
によって上下回動自在とされ、前記バケット３７は、両
端が前記アーム３６の背面とバケット３７背面とに接続
されたバケットシリンダ３７ａによって上下回動自在と
されている。
【０００３】以下、上述したアタッチメント３３におけ
る従来の配管構造、特に、ブームシリンダ３５ａに対す
る従来の配管構造を図５に基づいて説明する。図５は特
開平９−２８７１６８号公報に示される従来のアタッチ
メント配管構造を示す要部詳細図である。上部旋回体３
２の前端部には、スイングブラケット３８がスイングピ
ン４１により左右回動自在に接続されている。このスイ
ングブラケット３８の上端部にはブーム３５を回動自在
に接続するブーム取付部３９が備えられている。また、
このスイングブラケット３８の前端部にはブームシリン
ダ３５ａを回動自在に接続するブームシリンダ取付部４
０が備えられている。前記スイングブラケット３８内で
あって、前記ブーム３５の下端面と前記スイングピン４
１の上面との間にはブームシリンダ３５ａへの２本の油
圧配管４３が通過する空間部ａが設けられている。この
２本の油圧配管４３の一方は、ブームシリンダ３５ａの
伸び側油室に接続されている（図示４５）。また、２本
の油圧配管４３の他方は、ブームシリンダ３５ａの縮み
側油室に接続されている（図示４４）。
る従来の配管構造、特に、ブームシリンダ３５ａに対す
る従来の配管構造を図５に基づいて説明する。図５は特
開平９−２８７１６８号公報に示される従来のアタッチ
メント配管構造を示す要部詳細図である。上部旋回体３
２の前端部には、スイングブラケット３８がスイングピ
ン４１により左右回動自在に接続されている。このスイ
ングブラケット３８の上端部にはブーム３５を回動自在
に接続するブーム取付部３９が備えられている。また、
このスイングブラケット３８の前端部にはブームシリン
ダ３５ａを回動自在に接続するブームシリンダ取付部４
０が備えられている。前記スイングブラケット３８内で
あって、前記ブーム３５の下端面と前記スイングピン４
１の上面との間にはブームシリンダ３５ａへの２本の油
圧配管４３が通過する空間部ａが設けられている。この
２本の油圧配管４３の一方は、ブームシリンダ３５ａの
伸び側油室に接続されている（図示４５）。また、２本
の油圧配管４３の他方は、ブームシリンダ３５ａの縮み
側油室に接続されている（図示４４）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図４に示される一般的
な油圧ショベルに図５に示されるアタッチメント配管構
造を採用した場合には、スイングブラケット３８内に形
成される空間部ａに油圧配管４３を通過させたことによ
り、油圧配管４３がスイングブラケット３８の左右両側
方に大きく突出することがなく、油圧配管４３が作業時
に障害物に接触したり、引っ掛かったりすることがない
ので、オペレータの前方視界性を悪くする心配が無くな
るとともに外観の見栄えがよくなるという効果がある。
一方、スイングブラケット３８内の空間部ａに油圧配管
４３を通す構成とした場合には、この空間部ａが、上方
にブーム３５端部、下方にスイングブラケット３８上面
といった非常に狭い空間であるために、ブームシリンダ
３５ａの上下回動時に発生する油圧配管４３の膨らみを
十分に許容することができず、油圧配管４３がブーム３
５端部やスイングブラケット３８上面と接触，押しつけ
られ油圧配管４３が屈折損傷する問題があった。
な油圧ショベルに図５に示されるアタッチメント配管構
造を採用した場合には、スイングブラケット３８内に形
成される空間部ａに油圧配管４３を通過させたことによ
り、油圧配管４３がスイングブラケット３８の左右両側
方に大きく突出することがなく、油圧配管４３が作業時
に障害物に接触したり、引っ掛かったりすることがない
ので、オペレータの前方視界性を悪くする心配が無くな
るとともに外観の見栄えがよくなるという効果がある。
一方、スイングブラケット３８内の空間部ａに油圧配管
４３を通す構成とした場合には、この空間部ａが、上方
にブーム３５端部、下方にスイングブラケット３８上面
といった非常に狭い空間であるために、ブームシリンダ
３５ａの上下回動時に発生する油圧配管４３の膨らみを
十分に許容することができず、油圧配管４３がブーム３
５端部やスイングブラケット３８上面と接触，押しつけ
られ油圧配管４３が屈折損傷する問題があった。
【０００５】本発明は、このような事情に鑑みなされた
ものであって、アタッチメントの回動時における配管の
屈折損傷を防止すると共に、外観の見栄えを低下させる
心配のない油圧ショベルのアタッチメント配管構造を提
供することを目的とする。
ものであって、アタッチメントの回動時における配管の
屈折損傷を防止すると共に、外観の見栄えを低下させる
心配のない油圧ショベルのアタッチメント配管構造を提
供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、上部旋回体の前端部に備えられるブームと、このブ
ームの上下及び左右への回動を可能とするスイングブラ
ケットとを有する油圧ショベルにおいて、スイングブラ
ケットが、その前端部に形成されて前記ブームの上下回
動を行うブームシリンダの一端を接続するブームシリン
ダ取付部と、このブームシリンダ取付部下方にブームシ
リンダ回動時に発生する油圧配管の膨らみを許容する配
管曲げ許容部とを有し、前記上部旋回体側から導出され
て前記ブームシリンダの各油室へ圧油を供給する油圧配
管が、前記配管曲げ許容部を通過して前記ブームシリン
ダの各油室へ接続されることを特徴とするものである。
は、上部旋回体の前端部に備えられるブームと、このブ
ームの上下及び左右への回動を可能とするスイングブラ
ケットとを有する油圧ショベルにおいて、スイングブラ
ケットが、その前端部に形成されて前記ブームの上下回
動を行うブームシリンダの一端を接続するブームシリン
ダ取付部と、このブームシリンダ取付部下方にブームシ
リンダ回動時に発生する油圧配管の膨らみを許容する配
管曲げ許容部とを有し、前記上部旋回体側から導出され
て前記ブームシリンダの各油室へ圧油を供給する油圧配
管が、前記配管曲げ許容部を通過して前記ブームシリン
ダの各油室へ接続されることを特徴とするものである。
【０００７】これによると、ブーム及びブームシリンダ
が上下回動したときにも、ブームシリンダに接続される
油圧配管の膨らみを配管曲げ許容部内で許容することが
できるので、従来のように油圧配管が押しつけられて屈
折損傷する心配がない。さらに、油圧配管の膨らみをス
イングブラケット内で許容することにより、外部に油圧
配管の余計な膨らみがみえず、外観の見栄えの向上につ
ながる。
が上下回動したときにも、ブームシリンダに接続される
油圧配管の膨らみを配管曲げ許容部内で許容することが
できるので、従来のように油圧配管が押しつけられて屈
折損傷する心配がない。さらに、油圧配管の膨らみをス
イングブラケット内で許容することにより、外部に油圧
配管の余計な膨らみがみえず、外観の見栄えの向上につ
ながる。
【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１記載の
油圧ショベルのアタッチメント配管構造において、前記
スイングブラケットの上端部に前記ブームの一端を接続
するブーム取付部が備えられ、前記曲げ許容部から導出
される油圧配管が、前記ブーム取付部とブームシリンダ
取付部との間を通過して前記ブームシリンダの各油室へ
接続されることを特徴とするものである。
油圧ショベルのアタッチメント配管構造において、前記
スイングブラケットの上端部に前記ブームの一端を接続
するブーム取付部が備えられ、前記曲げ許容部から導出
される油圧配管が、前記ブーム取付部とブームシリンダ
取付部との間を通過して前記ブームシリンダの各油室へ
接続されることを特徴とするものである。
【０００９】この場合、ブームシリンダ取付部下方の配
管曲げ許容部から導出される油圧配管をブームシリンダ
の配管取付部へスムーズに導き出すことができ、配索効
率の向上につながる。
管曲げ許容部から導出される油圧配管をブームシリンダ
の配管取付部へスムーズに導き出すことができ、配索効
率の向上につながる。
【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項２記載の
油圧ショベルのアタッチメント配管構造において、前記
油圧配管が、前記ブームシリンダのブームシリンダ取付
部近傍でクランプされることを特徴とするものである。
油圧ショベルのアタッチメント配管構造において、前記
油圧配管が、前記ブームシリンダのブームシリンダ取付
部近傍でクランプされることを特徴とするものである。
【００１１】この場合、クランプ部材により、油圧配管
の配管曲げ許容部での膨らみを積極的に促すことができ
るので、油圧配管の更なる屈折防止につながる。
の配管曲げ許容部での膨らみを積極的に促すことができ
るので、油圧配管の更なる屈折防止につながる。
【００１２】請求項４に記載の発明は、請求項１ないし
３いずれか一項記載の油圧ショベルのアタッチメント配
管構造において、前記油圧配管の膨らみを許容する配管
曲げ許容部の少なくとも下面に保護部材を備えたことを
特徴とするものである。
３いずれか一項記載の油圧ショベルのアタッチメント配
管構造において、前記油圧配管の膨らみを許容する配管
曲げ許容部の少なくとも下面に保護部材を備えたことを
特徴とするものである。
【００１３】この構成によると、油圧配管の少なくとも
下面に保護部材を設けたことにより、外部からの衝撃に
対して油圧配管を保護することができる。
下面に保護部材を設けたことにより、外部からの衝撃に
対して油圧配管を保護することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施形態に係
る油圧ショベルのアタッチメント配管構造を図に基づい
て詳細に説明する。図１は本発明の第１実施形態に係る
アタッチメント配管構造を示す要部側面図である。図２
は本発明の第２実施形態に係るアタッチメント配管構造
を示す要部平面図である。なお、従来技術と同一構成の
ものについては同符号を付し、その説明を省略する。
る油圧ショベルのアタッチメント配管構造を図に基づい
て詳細に説明する。図１は本発明の第１実施形態に係る
アタッチメント配管構造を示す要部側面図である。図２
は本発明の第２実施形態に係るアタッチメント配管構造
を示す要部平面図である。なお、従来技術と同一構成の
ものについては同符号を付し、その説明を省略する。
【００１５】図において、６はスイングブラケットであ
って、このスイングブラケット６の内部には、コの字状
のブラケット接続部６ａが備えられており、上部旋回体
３２側に対してスイングピン４１により左右回動自在に
接続される構成となっている。また、このスイングブラ
ケット６は、その上部（ブラケット接続部６ａの上方）
にブーム３５を回動自在に接続するブーム取付部３９が
形成されており、また、その前端部（ブラケット接続部
６ａの前方）にブームシリンダ取付部７が形成されてい
る。このブームシリンダ取付部７にはブームシリンダ３
５ａの一端が回動自在に接続されている。前記スイング
ブラケット６内であって、前記ブラケット接続部６ａと
ブームシリンダ取付部７との間の下方には配管曲げ許容
部ｂが備えられている。この配管曲げ許容部ｂの前方及
び下方には保護部材２が備えられており、この保護部材
２はスイングブラケット６の下部前面及び下面に加わる
外部からの衝撃から後述する油圧配管１を保護する役割
を果たしている。
って、このスイングブラケット６の内部には、コの字状
のブラケット接続部６ａが備えられており、上部旋回体
３２側に対してスイングピン４１により左右回動自在に
接続される構成となっている。また、このスイングブラ
ケット６は、その上部（ブラケット接続部６ａの上方）
にブーム３５を回動自在に接続するブーム取付部３９が
形成されており、また、その前端部（ブラケット接続部
６ａの前方）にブームシリンダ取付部７が形成されてい
る。このブームシリンダ取付部７にはブームシリンダ３
５ａの一端が回動自在に接続されている。前記スイング
ブラケット６内であって、前記ブラケット接続部６ａと
ブームシリンダ取付部７との間の下方には配管曲げ許容
部ｂが備えられている。この配管曲げ許容部ｂの前方及
び下方には保護部材２が備えられており、この保護部材
２はスイングブラケット６の下部前面及び下面に加わる
外部からの衝撃から後述する油圧配管１を保護する役割
を果たしている。
【００１６】前記ブームシリンダ３５ａへの配管構造
は、上部旋回体３２側から導出される２本の油圧配管１
が、スイングブラケット６内の前記ブラケット接続部６
ａの下方及び配管曲げ許容部ｂ内を通過し、ブームシリ
ンダ取付部７及びブーム取付部３９との間を通って、該
ブームシリンダ３５ａの伸び側油室及び縮み側油室にそ
れぞれ接続（図示４５及び４４）されることによって行
われる。この２本の油圧配管１は、前記ブームシリンダ
３５ａのブームシリンダ取付部７付近にクランプ部材５
によってクランプされており、該クランプ部材５による
クランプ後にブームシリンダ３５ａの左右両側に分岐し
て各油室４４及び４５に接続される構成となっている。
また、油圧配管１のうち、配管曲げ許容部ｂに位置する
油圧配管１ａは、ブームシリンダ３５ａの略直立状態で
前記保護部材２側に膨らみを有するように配置されてい
る。この油圧配管１ａの膨らみは、前記ブームシリンダ
３５ａの前倒状態（図１中、２点鎖線で示す）にて無く
なるように構成されている。すなわち、ブーム３５の下
げ状態から上げ状態に至るまでの過程におけるブームシ
リンダ３５ａに関わる油圧配管１の膨らみを前記曲げ許
容部ｂで全て受け止めることができるので、油圧配管１
に余計な応力が加わらず、屈折損傷する心配がなくな
る。また、膨らみをスイングブラケット６内で全て許容
することができるので外観の見栄えが向上する。さら
に、油圧配管１を前記クランプ部材５によりクランプし
たことにより、前記曲げ許容部ｂにおける膨らみ等の発
生を確実に行うことができる。さらに、油圧配管１を、
前記ブームシリンダ３５ａの左右両側に分岐して配置し
たことにより、油圧配管１がブーム３５と接触する心配
がなくなる。
は、上部旋回体３２側から導出される２本の油圧配管１
が、スイングブラケット６内の前記ブラケット接続部６
ａの下方及び配管曲げ許容部ｂ内を通過し、ブームシリ
ンダ取付部７及びブーム取付部３９との間を通って、該
ブームシリンダ３５ａの伸び側油室及び縮み側油室にそ
れぞれ接続（図示４５及び４４）されることによって行
われる。この２本の油圧配管１は、前記ブームシリンダ
３５ａのブームシリンダ取付部７付近にクランプ部材５
によってクランプされており、該クランプ部材５による
クランプ後にブームシリンダ３５ａの左右両側に分岐し
て各油室４４及び４５に接続される構成となっている。
また、油圧配管１のうち、配管曲げ許容部ｂに位置する
油圧配管１ａは、ブームシリンダ３５ａの略直立状態で
前記保護部材２側に膨らみを有するように配置されてい
る。この油圧配管１ａの膨らみは、前記ブームシリンダ
３５ａの前倒状態（図１中、２点鎖線で示す）にて無く
なるように構成されている。すなわち、ブーム３５の下
げ状態から上げ状態に至るまでの過程におけるブームシ
リンダ３５ａに関わる油圧配管１の膨らみを前記曲げ許
容部ｂで全て受け止めることができるので、油圧配管１
に余計な応力が加わらず、屈折損傷する心配がなくな
る。また、膨らみをスイングブラケット６内で全て許容
することができるので外観の見栄えが向上する。さら
に、油圧配管１を前記クランプ部材５によりクランプし
たことにより、前記曲げ許容部ｂにおける膨らみ等の発
生を確実に行うことができる。さらに、油圧配管１を、
前記ブームシリンダ３５ａの左右両側に分岐して配置し
たことにより、油圧配管１がブーム３５と接触する心配
がなくなる。
【００１７】次に、本発明の第２実施形態に係る油圧シ
ョベルのアタッチメント配管構造を図に基づいて詳細に
説明する。図３は本発明の第２実施形態に係るアタッチ
メント配管構造を示す要部側面図である。なお、上述し
た第１実施形態と同様の構成のものについては同符号を
付し、その説明を省略する。この第２実施形態は、上述
した第１実施形態が、油圧配管１がブラケット接続部６
ａの下方を通過する構成であるのに対して、第１実施形
態におけるブラケット接続部６ａを２分割（１１ａ，１
１ｂ）とし、その間を油圧配管１０が通過する構成にし
た点で異なる。詳述すると、ブラケット接続部６ａは、
上側ブラケット接続部１１ａと下側ブラケット接続部１
１ｂとに分割されており、この上側ブラケット接続部１
１ａ及び下側ブラケット接続部１１ｂのそれぞれが、上
部旋回体３２側の接続部３２ａ，３２ｂに嵌合するとと
もにピン４１ａ，４１ｂによって左右回動自在に接続さ
れている。
ョベルのアタッチメント配管構造を図に基づいて詳細に
説明する。図３は本発明の第２実施形態に係るアタッチ
メント配管構造を示す要部側面図である。なお、上述し
た第１実施形態と同様の構成のものについては同符号を
付し、その説明を省略する。この第２実施形態は、上述
した第１実施形態が、油圧配管１がブラケット接続部６
ａの下方を通過する構成であるのに対して、第１実施形
態におけるブラケット接続部６ａを２分割（１１ａ，１
１ｂ）とし、その間を油圧配管１０が通過する構成にし
た点で異なる。詳述すると、ブラケット接続部６ａは、
上側ブラケット接続部１１ａと下側ブラケット接続部１
１ｂとに分割されており、この上側ブラケット接続部１
１ａ及び下側ブラケット接続部１１ｂのそれぞれが、上
部旋回体３２側の接続部３２ａ，３２ｂに嵌合するとと
もにピン４１ａ，４１ｂによって左右回動自在に接続さ
れている。
【００１８】油圧配管１０は、上部旋回体３２側から導
出されて、前記上側ブラケット接続部１１ａと下側ブラ
ケット接続部１１ｂとの間を通過してスイングブラケッ
ト６内に進入し、ブーム３５を接続するブーム取付部３
９とブームシリンダ３５ａを接続するブームシリンダ取
付部７との間から導出されてブームシリンダ３５ａの伸
び側油室及び縮み側油室にそれぞれ接続（図示４５及び
４４）される構成となっている。この油圧配管１０は、
前記ブームシリンダ３５ａのブームシリンダ取付部７付
近にクランプ部材５によってクランプされており、該ク
ランプ部材５によるクランプ後にブームシリンダ３５ａ
の左右両側に分岐して各油室４４及び４５に接続される
構成となっている。また、油圧配管１０のうち、配管曲
げ許容部ｂに位置する油圧配管１０ａは、ブームシリン
ダ３５ａの略直立状態で保護部材２側に膨らみを有する
ように配置されている。この油圧配管１０ａの膨らみ
は、上述した第１実施例と同様に、前記ブームシリンダ
３５ａの前倒状態（図３中、２点鎖線で示す）にて無く
なるように構成されている。これによれば、上述した第
１実施例と同様の効果が得られることはもちろんのこ
と、油圧配管１０がブラケット接続部６ａ内を通過する
ことにより、油圧配管１０の更なる保護と外観の見栄え
向上につながる。
出されて、前記上側ブラケット接続部１１ａと下側ブラ
ケット接続部１１ｂとの間を通過してスイングブラケッ
ト６内に進入し、ブーム３５を接続するブーム取付部３
９とブームシリンダ３５ａを接続するブームシリンダ取
付部７との間から導出されてブームシリンダ３５ａの伸
び側油室及び縮み側油室にそれぞれ接続（図示４５及び
４４）される構成となっている。この油圧配管１０は、
前記ブームシリンダ３５ａのブームシリンダ取付部７付
近にクランプ部材５によってクランプされており、該ク
ランプ部材５によるクランプ後にブームシリンダ３５ａ
の左右両側に分岐して各油室４４及び４５に接続される
構成となっている。また、油圧配管１０のうち、配管曲
げ許容部ｂに位置する油圧配管１０ａは、ブームシリン
ダ３５ａの略直立状態で保護部材２側に膨らみを有する
ように配置されている。この油圧配管１０ａの膨らみ
は、上述した第１実施例と同様に、前記ブームシリンダ
３５ａの前倒状態（図３中、２点鎖線で示す）にて無く
なるように構成されている。これによれば、上述した第
１実施例と同様の効果が得られることはもちろんのこ
と、油圧配管１０がブラケット接続部６ａ内を通過する
ことにより、油圧配管１０の更なる保護と外観の見栄え
向上につながる。
【００１９】
【発明の効果】請求項１に記載された発明によると、ブ
ーム及びブームシリンダが上下回動したときにも、ブー
ムシリンダに接続される油圧配管の膨らみを配管曲げ許
容部内で許容することができるので、従来のように油圧
配管が押しつけられて屈折損傷する心配がない。さら
に、油圧配管の膨らみをスイングブラケット内で許容す
ることにより、外部に油圧配管の余計な膨らみがみえ
ず、外観の見栄えの向上につながる。
ーム及びブームシリンダが上下回動したときにも、ブー
ムシリンダに接続される油圧配管の膨らみを配管曲げ許
容部内で許容することができるので、従来のように油圧
配管が押しつけられて屈折損傷する心配がない。さら
に、油圧配管の膨らみをスイングブラケット内で許容す
ることにより、外部に油圧配管の余計な膨らみがみえ
ず、外観の見栄えの向上につながる。
【００２０】請求項２に記載の発明によると、ブームシ
リンダ取付部下方の配管曲げ許容部から導出される油圧
配管をブームシリンダの配管取付部へスムーズに導き出
すことができ、配索効率の向上につながる。
リンダ取付部下方の配管曲げ許容部から導出される油圧
配管をブームシリンダの配管取付部へスムーズに導き出
すことができ、配索効率の向上につながる。
【００２１】請求項３に記載の発明によると、クランプ
部材により、油圧配管の配管曲げ許容部での膨らみを積
極的に促すことができるので、油圧配管の更なる屈折防
止につながる。
部材により、油圧配管の配管曲げ許容部での膨らみを積
極的に促すことができるので、油圧配管の更なる屈折防
止につながる。
【００２２】請求項４に記載の発明によると、油圧配管
の少なくとも下面に保護部材を設けたことにより、外部
からの衝撃に対して油圧配管を保護することができる。
の少なくとも下面に保護部材を設けたことにより、外部
からの衝撃に対して油圧配管を保護することができる。
【図１】本発明の第１実施形態に係るアタッチメント配
管構造を示す要部側面図である。
管構造を示す要部側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るアタッチメント配
管構造を示す要部平面図である。
管構造を示す要部平面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係るアタッチメント配
管構造を示す要部側面図である。
管構造を示す要部側面図である。
【図４】スイングブラケットを備えた一般的な油圧ショ
ベルを示す側面図である。
ベルを示す側面図である。
【図５】従来のアタッチメント配管構造を示す要部詳細
図である。
図である。
１，１０：油圧配管 ２：保護部材 ５：クランプ部材 ６：スイングブラケット ６ａ：ブラケット接続部 ７：ブームシリンダ取付部 ３２：上部旋回体 ３５：ブーム ３５ａ：ブームシリンダ ３９：ブーム取付部 ４１：スイングピン ｂ：配管曲げ許容部
Claims (4)
- 【請求項１】 上部旋回体の前端部に備えられるブーム
と、このブームの上下及び左右への回動を可能とするス
イングブラケットとを有する油圧ショベルにおいて、ス
イングブラケットが、その前端部に形成されて前記ブー
ムの上下回動を行うブームシリンダの一端を接続するブ
ームシリンダ取付部と、このブームシリンダ取付部下方
にブームシリンダ回動時に発生する油圧配管の膨らみを
許容する配管曲げ許容部とを有し、前記上部旋回体側か
ら導出されて前記ブームシリンダの各油室へ圧油を供給
する油圧配管が、前記配管曲げ許容部を通過して前記ブ
ームシリンダの各油室へ接続されることを特徴とする油
圧ショベルのアタッチメント配管構造。 - 【請求項２】 前記スイングブラケットの上端部に前記
ブームの一端を接続するブーム取付部が備えられ、前記
曲げ許容部から導出される油圧配管が、前記ブーム取付
部とブームシリンダ取付部との間を通過して前記ブーム
シリンダの各油室へ接続されることを特徴とする請求項
１記載の油圧ショベルのアタッチメント配管構造。 - 【請求項３】 前記油圧配管が、前記ブームシリンダの
ブームシリンダ取付部近傍でクランプされることを特徴
とする請求項２記載の油圧ショベルのアタッチメント配
管構造。 - 【請求項４】 前記油圧配管の膨らみを許容する配管曲
げ許容部の少なくとも下面に保護部材を備えたことを特
徴とする請求項１乃至３いずれか一項記載の油圧ショベ
ルのアタッチメント配管構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11207476A JP2001032316A (ja) | 1999-07-22 | 1999-07-22 | 油圧ショベルのアタッチメント配管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11207476A JP2001032316A (ja) | 1999-07-22 | 1999-07-22 | 油圧ショベルのアタッチメント配管構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001032316A true JP2001032316A (ja) | 2001-02-06 |
Family
ID=16540394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11207476A Pending JP2001032316A (ja) | 1999-07-22 | 1999-07-22 | 油圧ショベルのアタッチメント配管構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001032316A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100639729B1 (ko) * | 2003-12-05 | 2006-10-30 | 히다찌 겐끼 가부시키가이샤 | 건설 기계의 작업 장치 |
| JP2012017601A (ja) * | 2010-07-08 | 2012-01-26 | Ihi Construction Machinery Ltd | 建設機械のスイング構造 |
| WO2020246389A1 (ja) * | 2019-06-04 | 2020-12-10 | 株式会社クボタ | 作業機 |
-
1999
- 1999-07-22 JP JP11207476A patent/JP2001032316A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100639729B1 (ko) * | 2003-12-05 | 2006-10-30 | 히다찌 겐끼 가부시키가이샤 | 건설 기계의 작업 장치 |
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| WO2020246389A1 (ja) * | 2019-06-04 | 2020-12-10 | 株式会社クボタ | 作業機 |
| JP2020197086A (ja) * | 2019-06-04 | 2020-12-10 | 株式会社クボタ | 作業機 |
| CN113795632A (zh) * | 2019-06-04 | 2021-12-14 | 株式会社久保田 | 作业机 |
| JP7183116B2 (ja) | 2019-06-04 | 2022-12-05 | 株式会社クボタ | 作業機 |
| CN113795632B (zh) * | 2019-06-04 | 2022-12-30 | 株式会社久保田 | 作业机 |
| US11885106B2 (en) | 2019-06-04 | 2024-01-30 | Kubota Corporation | Working machine |
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