JP2001026945A

JP2001026945A - 旋回作業車のフレーム構造

Info

Publication number: JP2001026945A
Application number: JP11238735A
Authority: JP
Inventors: Takuzo Kawamura; 卓蔵河村; Kazuya Hokimoto; 和也保木本; Kiyoshi Yonekura; 澄米倉
Original assignee: Seirei Industry Co Ltd; Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd; Yanmar Agribusiness Co Ltd
Priority date: 1999-05-10
Filing date: 1999-08-25
Publication date: 2001-01-30
Anticipated expiration: 2019-08-25
Also published as: JP4048260B2

Abstract

(57)【要約】【課題】旋回台の側方形状が曲面で構成されているた
め、周囲のカバーの製造に絞り加工が必要でコスト高と
なり、また、エンジン冷却風の取入孔を穿設するにはレ
ーザ穴加工が必要で、コスト高となっていた。【解決手段】ターニングフレーム１１の左右側部を直
線形状とし、側部カバー２１Ｌの直線部２１ａにエンジ
ン冷却風取入孔２１ｃを設けた。また、ターニングフレ
ームの前部左右端を旋回半径に沿った面取り形状とし、
ターニングフレーム前部の凹部１１ａの左右側面形状と
同形状とした。また、側部カバー２１及び前部カバー２
２を分割構成とし、側部カバー２１Ｒは着脱可能とし、
該前部カバーに照明用ライトを取付ける構成とした。ま
た、カウンタウェイトを分割構成として、左右側部カウ
ンタウェイトを脱着可能に構成した。また、フロアフレ
ーム４０とターニングフレーム１１を溶接一体化し、キ
ャノピ３５、キャビン３４を取付ける構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、座席の前部にブー
ム、アーム、バケット等の掘削装置を配置し、且つクロ
ーラ式走行装置の幅内に旋回フレームを配置して、クロ
ーラ式走行装置の通過可能な路地で側溝堀りを可能とし
た小型の掘削作業車の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、旋回作業車においてはクロー
ラ式走行装置の幅内で旋回を可能とするために、上部に
載置される旋回台の形状を平面略円形状としていた。こ
れにより、旋回作業中に誤って旋回台が周囲の障害物に
接触することを防止でき、旋回台の円形形状をクローラ
式走行装置の幅内とすることで、小旋回を可能とし、作
業性の優れた構成としていた。また、キャビンのドアを
２つ折れの開閉扉で構成していた為、キャビン形状が曲
面となるので、この理由によっても旋回台の側方形状を
曲面としていた。また、旋回台外周の側部カバーはその
下部がターニングフレーム上に溶接して一体的に立ち上
げた構成としていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
においては、旋回台の側方形状が曲面で構成されている
ため、旋回台の周囲を覆うカバー形状も曲面となり、絞
り（または曲げ）加工が必要であり、コスト面で問題が
あった。また、旋回台の側方にエンジン冷却風の取入孔
を穿設する必要があるが、側部カバーの形状が曲面とな
っているため、パンチ穴加工を利用することができず、
レーザ穴加工を行っていたため、コスト高となってい
た。

【０００４】また、旋回台外周の側部カバーはターニン
グフレーム上に溶接して立設していたので、燃料タンク
や作動油タンク等のタンクを取り付ける場合、上方から
降ろして取り付けることになり、組立性が悪く、メンテ
ナンスもやり難かった。そして、側部カバー上端とタン
ク上側面の間の間隔を一定とすることも難しい。つま
り、側部カバーとターニングフレームの連結部は溶接ひ
ずみが生じるので、側部カバーとタンクの間隔が一定と
ならず、外観上の見栄えが悪く、その隙間調整も難しか
ったのである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以上が本発明の解決する
課題であり、次に課題を解決するための手段を説明す
る。即ち、走行装置幅内で旋回可能とする旋回作業車の
ターニングフレームの外周に側部カバーと前部カバー及
びカウンタウェイトを装着する構成の旋回台において、
該ターニングフレームの左右側部を直線形状とした。

【０００６】また、前記側部カバーの直線形状部にエン
ジン冷却風取入孔を設けた。

【０００７】また、前記ターニングフレームの前部左右
端を、旋回半径に沿った面取り形状とした。

【０００８】また、ターニングフレーム前部に旋回半径
中心側に窪んだ凹部を形成し、該凹部の左右側面形状を
前記ターニングフレームの前部左右端形状と同形状とし
た。

【０００９】また、前記側部カバー及び前記前部カバー
を分割式に構成し、直線形状部と面取形状部とを分割構
成とした。

【００１０】また、ターニングフレームの外周に側部カ
バー及び前部カバーを装着する構成の旋回台において、
該前部カバーに照明用ライトを取付ける構成とした。

【００１１】また、ターニングフレームの後部に装着さ
れるカウンタウェイトを分割構成として、左右側部カウ
ンタウェイトを脱着可能に構成した。

【００１２】また、フロアフレーム上にキャノピ、キャ
ビンを取付ける構成において、該フロアフレームとター
ニングフレームを溶接一体化する構成とした。

【００１３】また、ターニングフレーム外周に固設する
側部カバーを分割構成し、タンクの側面の一部を前記側
部カバーで覆う構成において、側部カバーを着脱可能に
構成し、該側部カバーの内面とタンクの外面にそれぞれ
両者をボルト固定するための座を設けた。

【００１４】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を添付の
図面を用いて説明する。図１は本発明に係る旋回作業車
の全体側面図、図２は旋回台の平面図、図３は旋回台の
左側面図、図４（ａ）は左側の側部カバーの平面図、図
４（ｂ）は同じく側面図、図４（ｃ）は図４（ａ）のＡ
−Ａ矢視断面図、図５（ａ）は右側の側部カバーの平面
図、図５（ｂ）は同じく側面図、図５（ｃ）は図５
（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図、図６（ａ）は左側の前部カ
バー平面図、図６（ｂ）は同じく正面図、図６（ｃ）は
図６（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図、図７（ａ）は右側の前
部カバーの平面図、図７（ｂ）は図７（ａ）のＤ−Ｄ矢
視断面図、図７（ｃ）は図７（ａ）のＥ−Ｅ矢視断面
図、図８はフロアフレームを示す旋回台平面図、図９は
同じく左側面図、図１０はタンクのカバーと側部カバー
を組み付けた右側面図、図１１はタンクにタンクカバー
を取り付けた正面図、図１２はタンクカバーに側部カバ
ーを取り付けた正面断面図である。

【００１５】まず、本発明に係る旋回作業車の全体構成
について説明する。図１および図１０において、旋回作
業車は、クローラ式走行装置１の上部中央に旋回台軸受
７を配置し、該旋回台軸受７により旋回台８を左右旋回
可能に軸受支持している。また、該クローラ式走行装置
１の前後一端部（図１に示す実施例においては前部側）
において、排土板１０を上下回動自在に配設している。

【００１６】旋回台８の上方には図示せぬエンジン、燃
料タンク等を被覆するボンネット９とキャビン３４が配
設され、該ボンネット９とキャビン３４の上方にはキャ
ノピ３５が設けられている。旋回台８の前端部に上下回
動自在に取り付けられたブームブラケットには、ブーム
６の下端部が上下回動自在に枢支されている。該ブーム
６は第一ブーム６１、第二ブーム６２、第三ブーム６３
より構成されており、上下方向回動自在に枢支された第
一ブーム６１の先端部において、第二ブーム６２が左右
方向回動自在に枢支され、さらに第二ブーム６２の先端
部において、第三ブーム６３が左右方向ローリング自在
に枢支されている。そして第三ブーム６３の先端部はア
ーム５を枢支し、該アーム５の先端部は作業用アタッチ
メントであるバケット４を枢支している。これらのブー
ム６、アーム５、及び、バケット４等により作業機２が
構成されている。そして、第二ブーム６２はブームシリ
ンダ２６により左右回動され、アーム５はアームシリン
ダ２５により上下回動され、バケット４はバケットシリ
ンダ２４により上下回動される。

【００１７】旋回台８の上部には、作動油タンクや燃料
タンクが載置されており、ボンネット９により被覆して
いる。該ボンネット９は平面視略半月状に構成されて旋
回台８の後部上に配置され、中央付近にはキャビン３４
とキャノピ３５が取り付けられており、キャビン３４に
は作業機２の操作と、クローラ式走行装置１の操作を行
う操作レバー等を配置している。

【００１８】次に、本発明に係る旋回台８のフレーム構
造について説明する。旋回台８は前述の如く、クローラ
式走行装置１の上部に位置し、エンジン、燃料タンク等
を内装するとともに、ボンネット９で覆われて、その上
部にキャビン３４、キャノピ３５等を載置している。図
３は、本発明に係る旋回台８の平面図であり、旋回台８
はターニングフレーム１１及び、該ターニングフレーム
１１の周囲に配設されるカバー２０、カウンタウェイト
３０等より構成される。

【００１９】カバー２０は、側部カバー２１Ｒ・２１Ｌ
及び前部カバー２２Ｒ・２２Ｌの４分割に構成され、カ
ウンタウェイト３０は側部ウェイト３１Ｒ・３１Ｌ及び
後部ウェイト３２の３分割に構成されている。そして、
該側部カバー２１Ｒ・２１Ｌ、前部カバー２２Ｒ・２２
Ｌ、側部ウェイト３１Ｒ・３１Ｌ及び後部ウェイト３２
が、前記ターニングウェイト１１の外周部に立設されて
旋回台８の下部側壁を構成している。

【００２０】左側の側部カバー２１Ｌは図４（ａ）及び
（ｂ）に示すように、さらに直線部２１ａと面取部２１
ｂの２分割構成とされており、右側の側部カバー２１Ｒ
は図５（ａ）及び（ｂ）に示すように直線部のみで構成
されている。側部カバー２１Ｌ・２１Ｒは図４（ｃ）及
び図５（ｃ）に示すように、共に断面略Ｊ字状に形成さ
れており、その上部が旋回台８の内方側に折れて屈曲部
２１ｕを形成している。

【００２１】このように本発明においては、ターニング
フレーム１１（旋回台８）は平面視において、その左右
側部が前後方向の直線で構成されているため、側部カバ
ー２１Ｌ・２１Ｒの前部又は一部を直線形状で構成する
ことが可能となり、加工が容易で製造コストの低減が図
れる。また、図３及び図４で示すように、左側の側部カ
バー２１Ｌの直線部２１ａには、複数のエンジン冷却風
取入孔２１ｃ・２１ｃ・・・が穿設されている。そし
て、従来のように側部カバーが曲面のみで構成されてい
た場合には、取入孔をレーザ加工で穿設するしかなく、
コスト高となっていたが、本実施例においては直線部２
１ａに取入孔２１ｃ・２１ｃ・・・を穿設すればよいの
で、パンチ穴加工を施すことが可能でありコスト低減が
実現しているのである。

【００２２】また、左側の前部カバー２２Ｌは図６
（ａ）及び（ｂ）に示すように、さらに直線部２２ａと
面取部２２ｂの２分割に構成されており、図６（ｃ）に
示すように、それぞれ断面略Ｊ字状に形成されて、その
上端部が旋回台８の内方側に折れて屈曲部２２ｕを形成
している。また、右側の前部カバー２２Ｒは、図７
（ａ）に示すように左右端が機体後方側に屈曲して面取
部２２ｃ・２２ｄを形成しており、その断面は図７
（ｂ）（ｃ）に示すように、共に略Ｊ字状の断面上部に
屈曲部２２ｕを有しているが、機体外方側（前部カバー
２２Ｒの面取部２２ｄ側であり、図のＤ−Ｄ矢視断面）
の屈曲部２２ｕは旋回台８の内方側に長く延設してい
る。

【００２３】そして、前記側部カバー２１Ｌの面取部２
１ｂ及び、前記前部カバー２２Ｒの面取部２２ｄは、旋
回台８の回動中心点に対して略円孤を描くように形成さ
れている。つまりターニングフレーム１１の前部左右端
が旋回半径に沿った面取り形状に構成され、その形状に
合わせるように側部カバー２１Ｌ及び前部カバー２２Ｒ
が形成されているので、旋回台８の回動運転時に障害と
はならず、狭い路地、作業場での旋回性を良いものとし
ている。

【００２４】また、図２に示すように、旋回台８の前方
側には、旋回台８上の第一ブーム６１取付基部側に窪ん
だ凹部１１ａが形成されており、この凹部１１ａの形状
に合わせて、前記前部カバー２２Ｌの面取部２２ｂ及び
前部カバー２２Ｒの面取部２２ｃを形成している。な
お、ターニングフレーム１１を左右対称に構成すること
も可能であり、この場合回動中心の前方に凹部１１ａが
位置する。この凹部１１ａの形状は、右側の面取部２２
ｃ部分によりキャビン運転席から右下斜め方向の視界性
を確保して、ブームを地面よりも下方へ回動させたとき
の作業性を向上させると共に、左右の面取部２２ｂ・２
２ｃ部分により、バケット４で土をすくい取ってブーム
をスィング運動させたときに落ちる土の堆積を防止し、
土逃しの役割をするのである。

【００２５】そして、該面取部２２ｂ・２２ｃの面取形
状を、前記側部カバー２１Ｌの面取部２１ｂ（若しくは
前部カバー２２Ｒの面取部２２ｄ）と同形状としてい
る。つまり、凹部１１ａの左右側面形状をターニングフ
レーム１１の前部左右端形状と同形としているのであ
る。言い換えれば、面取部２１ｂ・２２ｂ・２２ｃ・２
２ｄの前後方向に対する傾斜角θを一致させているので
ある。これにより、面取部の部材を共通化して同一部材
とすることが可能であり、カバーの絞り金型を共通化し
て利用することが可能で、生産コストの低減が図れるの
である。また、側部カバー２１Ｌ及び前部カバー２２Ｌ
は、複数の部材からなる分割構成としており、その直線
形状部（２１ａ若しくは２２ａ）と面取形状部（２１ｂ
若しくは２２ｂ）とを分割構成としているので、直線形
状部と面取形状部の組合せを変えることで、旋回台８の
大きさや形状に合わせて柔軟な構成をとることを可能と
しているのである。また、分割された各部材を個別に取
り外し可能としているので、メンテナンス性にも優れて
いるのである。

【００２６】また、図６（ｂ）に示すように、前部カバ
ー２２Ｌの直線部２２ａの前面側には、照明用ライトの
取付孔２３が穿設されている。これにより、照明用ライ
トの形状、仕様が変更となった場合には、該前部カバー
２２Ｌの取付孔２３の構成を修正すればよく、照明用ラ
イトの仕様変更に対して旋回台８側への影響を小さくし
て柔軟な対応を可能としているのである。

【００２７】また、前述したように、旋回台８の後部側
には３分割されたカウンタウェイト３１Ｌ・３１Ｒ・３
２が、旋回台８の旋回半径に沿うようにして装着されて
いる。このようにカウンタウェイト３０を分割構成とす
ることで、重量調整等の仕様変更に対応し易く、また、
側部カバー２１Ｌ・２１Ｒをボルト等で固定することに
より、着脱可能に構成しているので、メンテナンス性に
も優れた構成としているのである。

【００２８】また、図２、図８及び図９に示すように、
旋回台８には前記側部カバー２１Ｌ及び前部カバー２２
Ｌの屈曲部２２ｕと略同じ高さで、やや内側にフロアフ
レーム４０が配設されている。 (図８には側部カバー２
１Ｌ及び前部カバー２２Ｌは図示していない。）フロア
フレーム４０は、平面視略Ｌ字状の部材で、前記ターニ
ングフレーム１１に対して略平行に配置されており、該
ターニングフレーム１１上に立設された複数の支柱４１
・４１・・・上に載置固定されている。そして、該フロ
アフレーム４０、支柱４１・４１・・・及びターニング
フレーム１１を溶接一体化して剛性を強化している。

【００２９】そして、該フロアフレーム４０上に前記キ
ャビン３４及びキャノピ３５等を取付けるよう構成して
いるのである。このように、フロアフレーム４０をター
ニングフレーム１１と溶接一体化とすることで、キャビ
ン３４、キャノピ３５等の取付位置のずれがなくなり取
付精度が向上するのである。また、フロアフレーム４０
の剛性が強化されているため、トプス・ロプス対応のキ
ャブが取付け可能となるのである。

【００３０】次に、タンクとその側部を覆う前記側部カ
バー２１Ｒの隙間調整構造について、図１０、図１１、
図１２より説明する。前記ターニングフレーム１１の右
側上にタンク３７が載置固定され、該タンク３７の側部
はタンクカバー３９によって覆われている。該タンク３
７は燃料や作動油等を収納するための容器であり、本実
施例では燃料タンクとしている。該タンクカバー３９の
下側部は側部カバー２１Ｒによって覆われ、タンク３７
の上部はボンネット９によって覆われている。なお、前
記タンクカバー３９はボンネット９の一部を構成するデ
ザインとなるように構成している。該タンク３７は、図
１１に示すように、右側面がタンクカバー３９が溶接ま
たは接着等によって固定されて一体的に構成され、該タ
ンクカバー３９の下側面に側部カバー２１Ｒを取り付け
るための座６６・６６が設けられている。該座６６は本
実施例ではボスで構成しているが、タンクカバーの一部
を厚肉としてボルト孔を海溝してもよく、また、タンク
に直接座を設けることも可能である。３７ａは燃料注入
口である。

【００３１】一方、前記側部カバー２１Ｒの上部側面に
は、図５及び図１２に示すように、取付用孔２１ｄ・２
１ｄが開口され、底部にも取付用孔２１ｅ・２１ｅが開
口されている。そして、前記取付用孔２１ｄ・２１ｄの
内側面（裏面）に凹状の台座７１・７１を固設し、該台
座７１・７１には固定ボルト６７のネジ部の直径より若
干大きい挿入孔７１ａ・７１ａを開口し、固定ボルト６
７・６７を外側から取付用孔２１ｄ・２１ｄに挿入して
台座７１・７１内に収納して締付固定できるようにして
いる。そして、取付用孔２１ｄ・２１ｄはグロメット６
９によって蓋して、外観上の見栄えが良いようにしてい
る。

【００３２】このような構成において、側部カバー２１
Ｒを取り付ける場合、まず、側部カバー２１Ｒの下部の
取付用孔２１ｅ・２１ｅに固定ボルト６８・６８を挿入
してターニングフレーム１１の下面に設けたボルト孔に
下方より螺装して固定する。そして、側部カバー２１Ｒ
の取付用孔２１ｄ・２１ｄから台座７１・７１の挿入孔
７１ａ・７１ａを貫通させて座６６・６６に螺装固定す
るのである。このとき、側部カバー２１Ｒの上部端面と
タンクカバー３９の表面との間には隙間Ｗが生じるが、
この隙間Ｗは製造誤差によりバラツキがあり、従来のよ
うに側部カバーをターニングフレームに溶接して立設し
た構成であると、隙間調整は殆どできなかったが、本発
明では、前記台座７１と座６６の間にシムまたは座金等
より構成される隙間調整部材６５を介装して、この隙間
調整部材６５の厚さを変更したり、枚数を変更して隙間
Ｗを所定の長さに調整するのである。

【００３３】こうすることによって、製造誤差や組立誤
差によって生じるバラツキのある隙間Ｗを均一にするこ
とが可能となり、見栄えがよくなり、その調整も容易に
できるのである。なお、側部カバー２１Ｒの上下方向及
び前後方向の誤差は前記挿入孔７１ａによって吸収する
ことができる。また、側部カバー２１Ｒは固定ボルト６
７・６８の着脱で容易に着脱できるので、タンク３７の
分解・組立も容易にでき、メンテナンスも容易にできる
のである。

【００３４】

【発明の効果】本発明の旋回作業車は以上の如く構成し
たので以下のような効果を奏するものである。即ち、走
行装置幅内で旋回可能とする旋回作業車のターニングフ
レームの外周に側部カバーと前部カバー及びカウンタウ
ェイトを装着する構成の旋回台において、該ターニング
フレームの左右側部を直線形状としたので、側部カバー
の加工が容易でコスト低減が可能となった。

【００３５】また、前記側部カバーの直線形状部にエン
ジン冷却風取入孔を設けたので、レーザ加工を行うこと
なく、パンチ穴加工で冷却風取入孔を穿設可能となり、
製造コストを低減可能となった。

【００３６】また、前記ターニングフレームの前部左右
端を、旋回半径に沿った面取り形状としたので、左右側
部を直線形状とした構成においても、旋回台の旋回半径
を大きくすることなく、作業性の優れた構成となった。

【００３７】また、ターニングフレーム前部に旋回半径
中心側に窪んだ凹部を形成し、該凹部の左右側面形状を
前記ターニングフレームの前部左右端形状と同形状とし
たので、面取り形状部の部材を統一化することが可能と
なり、絞り型等も共通化することが可能でコスト低減が
可能となった。

【００３８】また、前記側部カバー及び前記前部カバー
を分割式に構成し、直線形状部と面取形状部とを分割構
成としたので、直線形状部と面取形状部の組合せを変更
することにより、様々な旋回台の形状、大きさに容易に
対応することが可能となった。また、分割された部材を
個別に脱着することで、メンテナンス性に優れた構成と
なった。

【００３９】また、ターニングフレームの外周に側部カ
バー及び前部カバーを装着する構成の旋回台において、
該前部カバーに照明用ライトを取付ける構成としたの
で、照明用ライトの仕様変更に柔軟に対応可能となっ
た。

【００４０】また、ターニングフレームの後部に装着さ
れるカウンタウェイトを分割構成として、左右側部カウ
ンタウェイトを脱着可能に構成したので、メンテナンス
性に優れた構成となった。

【００４１】また、フロアフレーム上にキャノピ、キャ
ビンを取付ける構成において、該フロアフレームとター
ニングフレームを溶接一体化する構成としたので、キャ
ノピ、キャビン等の取付位置の精度が向上し、品質が向
上した。

【００４２】また、ターニングフレーム外周に固設する
側部カバーを分割構成し、タンクの側面の一部を前記側
部カバーで覆う構成において、側部カバーを着脱可能に
構成し、該側部カバーの内面とタンクの外面にそれぞれ
両者をボルト固定するための座を設けたので、側部カバ
ーを外すことによって、容易にタンクを着脱することが
可能となり、メンテナンスも容易にできる。また、側部
カバー内面の座とタンクの外面の座の間にシムや座金等
を介装することによって、側部カバーの端面とタンクの
表面との間の隙間を調整することが可能となり、製造誤
差や組立誤差により生じる隙間のバラツキを、この座の
部分で調整することができ、その調整も容易にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る旋回作業車の全体側面図である。

【図２】旋回台の平面図である。

【図３】旋回台の左側面図である。

【図４】（ａ）は左側の側部カバーの平面図、（ｂ）は
同じく側面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図であ
る。

【図５】（ａ）は右側の側部カバーの平面図、（ｂ）は
同じく側面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図であ
る。

【図６】（ａ）は左側の前部カバー平面図、（ｂ）は同
じく正面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図であ
る。

【図７】（ａ）は右側の前部カバーの平面図、（ｂ）は
（ａ）のＤ−Ｄ矢視断面図、（ｃ）は（ａ）のＥ−Ｅ矢
視断面図である。

【図８】フロアフレームを示す旋回台平面図である。

【図９】同じく左側面図である。

【図１０】タンクのカバーと側部カバーを組み付けた右
側面図である。

【図１１】タンクにタンクカバーを取り付けた正面図で
ある。

【図１２】タンクカバーに側部カバーを取り付けた正面
断面図である。

【符号の説明】

８旋回台９ボンネット１１ターニングフレーム２０カバー２１Ｌ（左側）側部カバー２１Ｒ（右側）側部カバー２２Ｌ（左側）前部カバー２２Ｒ（右側）前部カバー３０カウンタウェイト３１Ｌ（左側）側部カウンタウェイト３１Ｒ (右側）側部カウンタウェイト３２後部カウンタウェイト３７タンク３９タンクカバー６６座６７固定ボルト７１台座

フロントページの続き (72)発明者保木本和也大阪府大阪市北区茶屋町１番32号ヤンマーディーゼル株式会社内 (72)発明者米倉澄岡山市江並428番地セイレイ工業株式会社内Ｆターム(参考） 2D015 CA00 CA02 FA03 3D004 AA10 AA12 AA13 AA15 BA04 CA12 DA01 DA03 DA12

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】走行装置幅内で旋回可能とする旋回作業
車のターニングフレームの外周に側部カバーと前部カバ
ー及びカウンタウェイトを装着する構成の旋回台におい
て、該ターニングフレームの左右側部を直線形状とした
ことを特徴とする旋回作業車のフレーム構造。
【請求項２】前記側部カバーの直線形状部にエンジン
冷却風取入孔を設けたことを特徴とする請求項１記載の
旋回作業車のフレーム構造。
【請求項３】前記ターニングフレームの前部左右端
を、旋回半径に沿った面取り形状としたことを特徴とす
る請求項１記載の旋回作業車のフレーム構造。
【請求項４】ターニングフレーム前部に旋回半径中心
側に窪んだ凹部を形成し、該凹部の左右側面形状を前記
ターニングフレームの前部左右端形状と同形状としたこ
とを特徴とする請求項２記載の旋回作業車のフレーム構
造。
【請求項５】前記側部カバー及び前記前部カバーを分
割式に構成し、直線形状部と面取形状部とを分割構成と
したことを特徴とする請求項１記載の旋回作業車のフレ
ーム構造。
【請求項６】ターニングフレームの外周に側部カバー
及び前部カバーを装着する構成の旋回台において、該前
部カバーに照明用ライトを取付ける構成としたことを特
徴とする旋回作業車のフレーム構造。
【請求項７】ターニングフレームの後部に装着される
カウンタウェイトを分割構成として、左右側部カウンタ
ウェイトを脱着可能に構成したことを特徴とする旋回作
業車のフレーム構造。
【請求項８】フロアフレーム上にキャノピ、キャビン
を取付ける構成において、該フロアフレームとターニン
グフレームを溶接一体化する構成としたことを特徴とす
る旋回作業車のフレーム構造。
【請求項９】ターニングフレーム外周に固設する側部
カバーを分割構成し、タンクの側面の一部を前記側部カ
バーで覆う構成において、側部カバーを着脱可能に構成
し、該側部カバーの内面とタンクの外面にそれぞれ両者
をボルト固定するための座を設けたことを特徴とする旋
回作業車のフレーム構造。