JP2001020991A - 油圧緩衝器のピストン組付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピストン組立体の針山からの取り出しに際
し、各部材間に生じる芯ずれを防止してピストンロッド
先端へのピストン組立体の組付を容易にする。 【解決手段】 ピストン２を挟んで伸側および圧側減衰
バルブ３，４とそれぞれの間座５，６並びにバルブスト
ッパ７，８を順次に積み重ねて仮組みし、これら仮組み
を施したピストン組立体１の先端側の伸側減衰バルブ３
とその間座５およびバルブストッパ７をピストン２に設
けた窪み９の内部へと納め、ピストンナットを用いて固
定するようにした油圧緩衝器のピストン組付構造におい
て、伸側減衰バルブ３とその間座５およびバルブストッ
パ７の合計厚さ寸法を、当該バルブストッパ７の一部が
ピストン２の窪み９の内部から軸方向へと突き出す寸法
に設定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ピストン組立体
をピストンロッドの先端側に組み付ける場合の油圧緩衝
器のピストン組付構造の改良に関し、さらに詳しくは、
伸側減衰バルブをピストンに設けた窪みの内部に納めて
組み付ける場合のこの種油圧緩衝器のピストン組付構造
の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、油圧緩衝器の組立に際して作業能
率の向上を図るために流れ作業を用いてこれを行う場
合、添付した図５のように、ピストン２を間に挟んで伸
側および圧側減衰バルブ３，４とそれぞれの間座５，
６、並びに、バルブストッパ７，８を順次に積み重ねて
仮組みし、これらでピストン組立体１を構成する。

【０００３】この場合において、ピストンロッドの先端
側にくる伸側減衰バルブ３と間座５およびバルブストッ
パ７はピストン２に設けた窪み９の内部へと納め、この
ようにして仮組みしたピストン組立体１を針山１０と呼
ばれる各保持針に挿してピストンロッドの組立場所まで
運ぶ。

【０００４】ここで、ピストンロッドの組立作業者は、
上記仮組み状態のままで運ばれてきたピストン組立体１
を片手で掴んで針山１０から抜き取り、図６のようにピ
ストンロッド１１の先端に差し替えた後、その上からピ
ストンナット１２をねじ込んでピストン組立体１をピス
トンロッド１１の先端に固定して取り付ける。

【０００５】そのために、上記の作業に当って針山１０
から抜き取ったピストン組立体１の各構成部材間に径方
向への芯ずれが生じると、当該ピストン組立体１をピス
トンロッド１１に差し換える場合に、これら各構成部材
とピストンロッド１１とが互いの摺接面で相互に競りを
起こし、円滑な組付ができないことになる。

【０００６】そこで、組立作業者は、指の腹の部分でピ
ストン２の外周を掴みながら指先で圧側減衰バルブ４の
バルブストッパ８を引き寄せ、間座６を通して圧側減衰
バルブ４をピストン２に押し付けつつ、これら圧側減衰
バルブ４とその間座６およびバルブストッパ８とがピス
トン２に対し芯ずれを生じないようにして針山１０から
抜き取るようにしてしていた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、そうとは言っ
ても、ピストン２の窪み９の内部に納められている伸側
減衰バルブ３とその間座５およびバルブストッパ７と
は、ピストン２に対する芯ずれを規制する手段が全くな
いので圧側減衰バルブ４のようにピストン２との間で芯
ずれを起こすのを防ぐことはできない。

【０００８】そのために、針山１０からピストンロッド
１１へのピストン組立体１の差し換え時に、これら伸側
減衰バルブ３とその間座５およびバルブストッパ７とが
動いてピストン２との間に芯ずれを生じ、ピストンロッ
ド１１の先端に対するピストン組立体１の組付性が著し
く劣ることになるという不都合を有していた。

【０００９】したがって、この発明の目的は、ピストン
組立体の針山からの取り出しに当って各部材間に芯ずれ
が生じることにより、ピストンロッドの先端に対するピ
ストン組立体の組付に支障を来すのを簡単な構成で除去
することのできる油圧緩衝器のピストン組付構造を提供
することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記したこの発明の目的
は、請求項１の発明のように、ピストンを挟んで伸側お
よび圧側減衰バルブとそれぞれの間座並びにバルブスト
ッパを順次に積み重ねて仮組みし、これら仮組みを施し
たピストン組立体のピストンロッドの先端側にくる伸側
減衰バルブとその間座およびバルブストッパをピストン
に設けた窪みの内部へと納め、ピストンナットを用いて
固定するようにした油圧緩衝器のピストン組付構造にお
いて、伸側減衰バルブと間座およびバルブストッパの合
計厚さ寸法を、当該バルブストッパの一部がピストンの
窪みの内部から軸方向へと向って外部に突き出す寸法に
構成することによって達成される。

【００１１】すなわち、上記のように構成することによ
り、伸側減衰バルブにおけるバルブストッパは、その一
部がピストンの窪みの内部から軸方向へと向って突き出
すことになり、この突き出した部分がピストンから外部
へと向って露呈することになる。

【００１２】したがって、指の腹の部分でピストンの外
周を掴みながら指先で圧側減衰バルブのバルブストッパ
を引き寄せ、そのままピストン組立体を針山から抜き取
ってやると、それと同時に伸側減衰バルブのバルブスト
ッパが手のひらに当り、当該バルブストッパから伸側減
衰バルブを通してその側の間座をピストンの窪みの底の
部分へと押し付けて動かないように抑え付けることがで
きる。

【００１３】このことから、針山に挿して運ばれてきた
ピストン組立体は、作業者により指の腹の部分でピスト
ンの外周を掴みながら手のひらと指先で伸側および圧側
のバルブストッパと間座を押し、これらを通して伸側お
よび圧側減衰バルブをピストンの両側に押し付ける。

【００１４】これによって、伸側および圧側のバルブス
トッパとそれぞれの間座は勿論のこと、伸側減衰バルブ
と圧側減衰バルブをもピストンとの間で芯ずれを起こす
のをよく阻止して、ピストン組立体のピストンロッドに
対する組付性を良好に保ちつつ針山から抜き取ることが
可能になるのである。

【００１５】また、この発明の目的は、上記した請求項
１の発明に加えて請求項２の発明ように、伸側減衰バル
ブのバルブストッパの外周面とピストンの窪みの内周壁
面との間の隙間を小さく設定し、当該外周面でピストン
に対するバルブストッパの径方向への芯ずれを規制する
一方、バルブストッパの外周面に対して部分的に設けた
切欠を利用して所定の油通路を確保することでさらに効
果的に達成することができる。

【００１６】すなわち、このように構成することで、伸
側減衰バルブのバルブストッパを抑えている手のひらの
力に若干の緩みが生じたとしても、ピストンに対する当
該バルブストッパの径方向への動きが両者の間の狭い隙
間によっても規制される。

【００１７】しかも、これと併せて、外周面に対し部分
的に設けた切欠を利用して必要とする通路面積をもった
油通路を確保することができることから、ピストン組立
体の芯ずれをより効果的に規制しつつ、ピストンロッド
に対する組付性を一層良好に保って針山から抜き取るこ
とが可能になるのである。

【００１８】さらに、請求項３の発明のように、上記に
加えて、伸側減衰バルブのバルブストッパを本来の円盤
形状から軸方向断面の形状がＬ字型となるように変更し
てやることにより、軽量化を図りながらピストンに対す
る伸側および圧側減衰バルブの芯ずれを阻止しつつ、ピ
ストン組立体のピストンロッドに対する組付性を良好に
保って針山から抜き取ることが可能になる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態であ
る油圧緩衝器のピストン組付構造を、明細書に添付した
図１に基いて説明していくことにする。

【００２０】油圧緩衝器の組立に際しては、作業能率の
向上を図るために流れ作業を用いて行うのが好ましく、
これは、ピストンロッドに対するピストン組立体の組付
についても例外ではない。

【００２１】そこで、この発明のピストン組立体１にあ
っては、図１に示す実施の形態のように、ピストン組立
体１を構成するに当り、ピストン２を間に挟んで伸側お
よび圧側減衰バルブ３，４とそれぞれの間座５，６並び
にバルブストッパ７，８を順次に積み重ねて仮組みす
る。

【００２２】しかも、この仮組みに当ってピストンロッ
ドの先端側にくる伸側減衰バルブ３とその間座５および
バルブストッパ７は、それらを順次に積み重ねてピスト
ン２の窪み９に納めるのであるが、その際に、当該伸側
減衰バルブ３のバルブストッパ７の一部がピストン２の
窪み９から外部へと突き出すように、予め各部材の合計
厚さ寸法を選んで構成してやる。

【００２３】そして、上記仮組みを施したピストン組立
体１を針山１０と呼ばれる各保持針に挿してピストンロ
ッド１１の組立場所まで運び、ここで、仮組み状態のま
ま運ばれてきたピストン組立体１を作業者が片手で掴ん
で針山１０から抜き取り、図２のようにしてピストンロ
ッド１１の先端に挿し替えた後、その上からピストンナ
ット１２をねじ込んでピストン組立体１をピストンロッ
ド１１の先端に固定して取り付ける。

【００２４】この場合において、針山１０から抜き取っ
たピストン組立体１における伸側減衰バルブ３のバルブ
ストッパ７は、その一部がピストン２の窪み９の内部か
ら軸方向へと向って外部に突き出すことになり、この突
き出した部分がピストン２から外部に露呈することにな
る。

【００２５】したがって、指の腹の部分でピストン２の
外周を掴みながら指先で圧側減衰バルブ４のバルブスト
ッパ８を引き寄せ、そのまま、ピストン組立体１を針山
１０から抜き取ってやると、それと同時に伸側減衰バル
ブ３のバルブストッパ７が手のひらに当り、当該バルブ
ストッパ７から伸側減衰バルブ３を通してその側の間座
５をピストン２の窪み９の底の部分に押し付けて動かな
いように抑え付けることになる。

【００２６】このことから、針山１０に挿して運ばれて
きたピストン組立体１は、作業者により指の腹の部分で
ピストン２の外周を掴みながら手のひらと指先で伸側お
よび圧側の間座５，６とバルブストッパ７，８を押し、
これら間座５，６とバルブストッパ７，８を通して伸側
および圧側減衰バルブ３，４をピストン２の両側に押し
付ける。

【００２７】このようにして、伸側および圧側の間座
５，６とバルブストッパ７，８は勿論のこと、伸側減衰
バルブ３と圧側減衰バルブ４をもピストン２との間で芯
ずれを起こすことなくよく阻止して、ピストン組立体１
のピストンロッド１１に対する組付性を良好に保ちつつ
針山１０から抜き取ることが可能になるのである。

【００２８】また、図３および図４に示す他の実施の形
態のように、伸側減衰バルブ３のバルブストッパ７ａの
外周面とピストン２の窪み９の内周壁面との間の隙間１
３を小さくとり、当該外周面でピストン２に対するバル
ブストッパ７ａの径方向への芯ずれを規制する。

【００２９】これにより、伸側減衰バルブ３のバルブス
トッパ７ａを抑えている手のひらの力に若干の緩みが生
じたとしても、ピストン２に対する当該バルブストッパ
７ａの径方向への動きを外周面の隙間１３により規制
し、ピストン組立体１の各部材間に生じる芯ずれをより
効果的に除去することができる。

【００３０】さらに、これと併せて、外周面に対し部分
的に設けた切欠１４を利用して必要とする通路面積をも
った油通路１５を確保しながら、ピストンロッド１１に
対する組付性を一層良好に保って針山１０から抜き取る
ことが可能になる。

【００３１】なお、独立しては特に図示しないが、先の
各実施の形態における図１と図２および図３と図４に仮
想線で示してあるように、伸側減衰バルブ３のバルブス
トッパ７，７ａを本来の円盤形状から外周面の一部を切
り欠いて軸方向断面の形状がＬ字型となるように変更し
てやる。

【００３２】このようにして、バルブストッパ７，７ａ
の軽量化を図りながらしかもピストン２に対する伸側お
よび圧側減衰バルブ３，４の芯ずれを阻止し、ピストン
組立体１のピストンロッド１１に対する組付性を良好に
保って針山１０から抜き取ることが可能になるのであ
る。

【００３３】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１の発明によ
れば、ピストンを挟んで伸側および圧側減衰バルブとそ
れぞれの間座並びにバルブストッパを順次に積み重ねて
仮組みし、これら仮組みを施したピストン組立体のピス
トンロッドの先端側にくる伸側減衰バルブとその間座お
よびバルブストッパをピストンに設けた窪みの内部へと
納め、ピストンナットを用いて固定するようにした油圧
緩衝器のピストン組付構造において、伸側減衰バルブと
間座およびバルブストッパの合計厚さ寸法を、当該バル
ブストッパの一部がピストンの窪みの内部から軸方向へ
と突き出す寸法に構成したことにより、ピストン組立体
の流れ作業時に針山に挿して運ばれてきたピストン組立
体を作業者が片手の指の腹でピストンの外周を掴みなが
ら手のひらと指先で伸側および圧側のバルブストッパと
間座を抑えて抜き取ることで、ピストン組立体の各構成
部材に生じようとする芯ずれを容易に阻止しつつ、ピス
トン組立体のピストンロッドに対する組付性を良好に保
って針山から抜き取ることができることになる。

【００３４】また、請求項２の発明によれば、伸側減衰
バルブにおけるバルブストッパの外周面とピストンの窪
みの内周壁面との間の隙間を小さくとり、当該外周面で
ピストンに対するバルブストッパの径方向への芯ずれを
規制する一方、バルブストッパの外周面に対して部分的
に設けた切欠を利用して所定の油通路を確保するように
したことにより、ピストン組立体の各構成部材間の芯ず
れをより効果的に規制しつつ、ピストンロッドに対する
組付性を一層良好に保って針山から抜き取ることが可能
になる。

【００３５】さらに、請求項３の発明によれば、伸側減
衰バルブのバルブストッパを本来の円盤形状から軸方向
断面の形状がＬ字型となるように変更したことにより、
上記した効果と併せて軽量化をも図りながらピストンに
対する伸側および圧側減衰バルブの芯ずれを阻止しつ
つ、ピストン組立体のピストンロッドに対する組付性を
良好に保って針山から抜き取ることが可能になるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による油圧緩衝器のピストン組付構造
であるピストン組立体を芯合わせ用の針山に挿して保持
した状態を示す縦断正面図である。

【図２】同上のピストン組立体をピストンロッドに取り
付けた状態を示す縦断正面図である。

【図３】この発明の他の実施の形態である伸側減衰バル
ブのバルブストッパを示す平面図である。

【図４】同じく、同上のバルブストッパを使用してピス
トン組立体をピストンロッドに取り付けた状態を示す縦
断正面図である。

【図５】従来から行われている油圧緩衝器のピストン組
付構造であるピストン組立体を芯合わせ用の針山に挿し
て保持した状態を示す縦断正面図である。

【図６】同上のピストン組立体をピストンロッドに取り
付けた状態を示す縦断正面図である。

【符号の説明】

１ ピストン組立体 ２ ピストン ３ 伸側減衰バルブ ４ 圧側減衰バルブ ５，６ 間座 ７，７ａ，８ バルブストッパ ９ 窪み １０ 針山 １１ ピストンロッド １２ ピストンナット １３ 隙間 １４ 切欠 １５ 油通路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H081 AA03 BB02 CC20 EE27 3J044 AA18 BC02 CA01 DA10 3J069 AA50 CC15 DD47

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンを挟んで伸側および圧側減衰バ
   ルブとそれぞれの間座並びにバルブストッパを順次に積
   み重ねて仮組みし、これら仮組みを施したピストン組立
   体のピストンロッドの先端側にくる伸側減衰バルブとそ
   の間座およびバルブストッパをピストンに設けた窪みの
   内部へと納め、ピストンナットを用いて固定するように
   した油圧緩衝器のピストン組付構造において、伸側減衰
   バルブと間座およびバルブストッパの合計の厚さ寸法
   を、当該バルブストッパの一部がピストンの窪みの内部
   から軸方向へと向って外部に突き出す寸法に構成したこ
   とを特徴とする油圧緩衝器のピストン組付構造。
2. 【請求項２】 伸側減衰バルブのバルブストッパの外周
   面とピストンの窪みの内周壁面との間の隙間を小さく設
   定し、当該外周面でピストンに対するバルブストッパの
   径方向への芯ずれを規制する一方、バルブストッパの外
   周面を部分的に切り欠いて所定の油通路を確保するよう
   にした請求項１の油圧緩衝器のピストン組付構造。
3. 【請求項３】 伸側減衰バルブのバルブストッパを本来
   の円盤形状から軸方向断面の形状がＬ字型となるように
   して構成した請求項１または２の油圧緩衝器のピストン
   組付構造。