JP2001017472A - 車椅子用シートの車両搭載装置 - Google Patents
車椅子用シートの車両搭載装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車載を可能にした車椅子においてシートの脱
落事故を防止する。 【解決手段】 車両Ｃ上のシートレール３２と同様な走
行面を有する車台１上のシートレール３２と、これらの
上を走行するシートＳを備え、車両上のシートレールの
端部を車室外に変位自在とすると共に、車椅子上のシー
トレールの端部を車両上のシートレールと突き合わせ可
能とし、両者には突き合わせ状態の固定及び解除を行う
ロック手段１２、３４を設けると共に、それぞれのシー
トレール上にシートが位置する際にシートレールに対し
シートの固定及び固定解除を行うロック手段１１、２
９、３３を設ける。
落事故を防止する。 【解決手段】 車両Ｃ上のシートレール３２と同様な走
行面を有する車台１上のシートレール３２と、これらの
上を走行するシートＳを備え、車両上のシートレールの
端部を車室外に変位自在とすると共に、車椅子上のシー
トレールの端部を車両上のシートレールと突き合わせ可
能とし、両者には突き合わせ状態の固定及び解除を行う
ロック手段１２、３４を設けると共に、それぞれのシー
トレール上にシートが位置する際にシートレールに対し
シートの固定及び固定解除を行うロック手段１１、２
９、３３を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車載を可能にした
車椅子に関し、より詳細には車椅子を車台とシート部分
に分離可能とし、シート部分を車載可能とした車椅子用
シートの車両搭載装置に関する。
車椅子に関し、より詳細には車椅子を車台とシート部分
に分離可能とし、シート部分を車載可能とした車椅子用
シートの車両搭載装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自力で歩行困難な車椅子利用者が自動車
等の車両に乗り込むに際しては介助者の補助が必要であ
り、その作業にあたっては利用者を一旦抱き上げなくて
はならなかった。よって、これを行うことのできる介助
者は限られ、又、多大の労力を要した。そのため、車椅
子ごと車両内に搭載する試みもなされていたが、例えば
電動車椅子のように多大の重量を有するものを車室内に
搭載するためには、相応の動力リフターが必要となり、
又、車両自体も車椅子をそのまま収容可能な大きな車室
を有する例えばワゴン車などの特殊なものを要する問題
を生じた。更に、この場合には構造上、車椅子を運転者
等の他の搭乗者のシートと併設することができず、これ
らのシートと離れた場所（例えば、ワゴン車の場合では
リアーゲート付近）に設置せざるを得ず利用者に疎外感
を与える問題も生じた。
等の車両に乗り込むに際しては介助者の補助が必要であ
り、その作業にあたっては利用者を一旦抱き上げなくて
はならなかった。よって、これを行うことのできる介助
者は限られ、又、多大の労力を要した。そのため、車椅
子ごと車両内に搭載する試みもなされていたが、例えば
電動車椅子のように多大の重量を有するものを車室内に
搭載するためには、相応の動力リフターが必要となり、
又、車両自体も車椅子をそのまま収容可能な大きな車室
を有する例えばワゴン車などの特殊なものを要する問題
を生じた。更に、この場合には構造上、車椅子を運転者
等の他の搭乗者のシートと併設することができず、これ
らのシートと離れた場所（例えば、ワゴン車の場合では
リアーゲート付近）に設置せざるを得ず利用者に疎外感
を与える問題も生じた。
【０００３】以上の問題を解消するために、車椅子の車
台部分に対しシート部分を着脱自在とし、このシート部
分のみを車両に搭載する発明が従来公知であった（例え
ば、特開平５−８５２３９、特開平１０−２５８０８
４、特開昭５５−８７９６、実公平３−１７５、特公平
４−６７４５８、特公平４−６７４５９、特公平４−６
７４６０等）。
台部分に対しシート部分を着脱自在とし、このシート部
分のみを車両に搭載する発明が従来公知であった（例え
ば、特開平５−８５２３９、特開平１０−２５８０８
４、特開昭５５−８７９６、実公平３−１７５、特公平
４−６７４５８、特公平４−６７４５９、特公平４−６
７４６０等）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
何れの発明においても車台部分に対しシート部分を着脱
自在とし、このシート部分のみを車両に搭載する機構が
複雑であった。又、車椅子に対してシートを固定するた
めの任意操作によるロック装置については考慮されてい
ても、操作ミスや故障などの何らかの理由によりロック
が外れ車椅子からシート部分が脱落してしまう事故につ
いての安全対策については考慮されていなかった。
何れの発明においても車台部分に対しシート部分を着脱
自在とし、このシート部分のみを車両に搭載する機構が
複雑であった。又、車椅子に対してシートを固定するた
めの任意操作によるロック装置については考慮されてい
ても、操作ミスや故障などの何らかの理由によりロック
が外れ車椅子からシート部分が脱落してしまう事故につ
いての安全対策については考慮されていなかった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は以上の従来技
術の問題転に鑑みて創作されたものであり、簡易な機構
及び操作によりシート部分の車椅子及び車両への着脱を
可能にすると共に、シート部分の脱落事故を完全に防止
した車椅子用シートの車両搭載装置を提供することを目
的とする。
術の問題転に鑑みて創作されたものであり、簡易な機構
及び操作によりシート部分の車椅子及び車両への着脱を
可能にすると共に、シート部分の脱落事故を完全に防止
した車椅子用シートの車両搭載装置を提供することを目
的とする。
【０００６】即ち、この発明の車両搭載装置は車台部分
に対しシート部分を着脱自在とした車椅子と、シート部
分を着脱自在とした車両上のシートレールからなる車椅
子用シートの車両搭載装置にして、車両上のシートレー
ルと同様な走行面を有する車台上のシートレールと、こ
れらのシートレール上を走行可能なシート底部の走行部
材を備え、車両上のシートレールはその端部が車室内よ
り車室外に変位自在とすると共に、車台上のシートレー
ルはその地上高を可変する機構を有することによりその
端部を車室外に変位した車両上のシートレールと突き合
わせ可能とし、両者には突き合わせ状態の固定及び解除
を行うロック手段を設けると共に、それぞれのシートレ
ール上にシートが位置する際にシートレールに対しシー
トの固定及び固定解除を行うロック手段を設けたことを
特徴とする。
に対しシート部分を着脱自在とした車椅子と、シート部
分を着脱自在とした車両上のシートレールからなる車椅
子用シートの車両搭載装置にして、車両上のシートレー
ルと同様な走行面を有する車台上のシートレールと、こ
れらのシートレール上を走行可能なシート底部の走行部
材を備え、車両上のシートレールはその端部が車室内よ
り車室外に変位自在とすると共に、車台上のシートレー
ルはその地上高を可変する機構を有することによりその
端部を車室外に変位した車両上のシートレールと突き合
わせ可能とし、両者には突き合わせ状態の固定及び解除
を行うロック手段を設けると共に、それぞれのシートレ
ール上にシートが位置する際にシートレールに対しシー
トの固定及び固定解除を行うロック手段を設けたことを
特徴とする。
【０００７】又、それぞれのシートレール上にシートが
位置する際にシートレールに対しシートの固定及び固定
解除を行うロック手段に関し、車両上のシートレール及
び車台上のシートレールに対しシートを定位置で固定す
るロック手段を設けると共に、走行部材の端部に下記
（イ）の構成よりなる脱落防止手段を設けた発明も開示
する。 （イ）先端にシートレール上を転動すべき車輪を設ける
と共に中途に下方突出部を設けたレバー部材を走行部材
の端部に上下揺動自在に設け、シートレール端には上記
のレバー部材の車輪がシートレール端を過ぎて下方に落
下した際に中途の下方突出部先端が落ち込む孔を設けた
構成よりなる脱落防止手段。
位置する際にシートレールに対しシートの固定及び固定
解除を行うロック手段に関し、車両上のシートレール及
び車台上のシートレールに対しシートを定位置で固定す
るロック手段を設けると共に、走行部材の端部に下記
（イ）の構成よりなる脱落防止手段を設けた発明も開示
する。 （イ）先端にシートレール上を転動すべき車輪を設ける
と共に中途に下方突出部を設けたレバー部材を走行部材
の端部に上下揺動自在に設け、シートレール端には上記
のレバー部材の車輪がシートレール端を過ぎて下方に落
下した際に中途の下方突出部先端が落ち込む孔を設けた
構成よりなる脱落防止手段。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の具体的実施例を
添付図面に基づいて説明する。図９はこの発明の車両搭
載装置の全体を示す図である。この発明の車両搭載装置
は車椅子Ｈと自動車等の車両Ｃ側に設けられる車両上の
シートレール３２の組み合わせにより構成される。
添付図面に基づいて説明する。図９はこの発明の車両搭
載装置の全体を示す図である。この発明の車両搭載装置
は車椅子Ｈと自動車等の車両Ｃ側に設けられる車両上の
シートレール３２の組み合わせにより構成される。
【０００９】車椅子９はタイヤ２を有する車台１とこの
車台に対して着脱自在に設けられるシートＳから構成さ
れる。そして、この発明においてはシートＳの底部に設
けた走行部材２０を車台１上のシートレール１０に対し
て走行自在とすることにより着脱手段としている。尚、
シートＳは車両用のシートと同等のクッション、ヘッド
レスト、強度を持ったものを採用している。
車台に対して着脱自在に設けられるシートＳから構成さ
れる。そして、この発明においてはシートＳの底部に設
けた走行部材２０を車台１上のシートレール１０に対し
て走行自在とすることにより着脱手段としている。尚、
シートＳは車両用のシートと同等のクッション、ヘッド
レスト、強度を持ったものを採用している。
【００１０】車台上のシートレール１０は車台の左右に
一対配されるものであり、利用者により任意の高さに調
節される複数個の昇降部材３を介して車台１上に載置さ
れる。このシートレール１０は後記するシートＳの走行
部材２０がその前後の車輪２１、２２をもって走行可能
とするために、下方に走行面１０Ａを有すると共に、こ
れらの車輪が上方向に離脱しないように上方に庇状の規
制面１０Ｂを有する断面横向きコ字状をなし、走行部材
が端部より離脱できるように少なくとも一端が開放され
た構成よりなる（特に図２参照）。
一対配されるものであり、利用者により任意の高さに調
節される複数個の昇降部材３を介して車台１上に載置さ
れる。このシートレール１０は後記するシートＳの走行
部材２０がその前後の車輪２１、２２をもって走行可能
とするために、下方に走行面１０Ａを有すると共に、こ
れらの車輪が上方向に離脱しないように上方に庇状の規
制面１０Ｂを有する断面横向きコ字状をなし、走行部材
が端部より離脱できるように少なくとも一端が開放され
た構成よりなる（特に図２参照）。
【００１１】走行部材２０は上記の一対のシートレール
１０の間隔に対応してシートＳの底部に一対垂設される
ものであり、前後にはシートレール上を走行するための
車輪２１、２２が設けられる（図４、１１参照）。
１０の間隔に対応してシートＳの底部に一対垂設される
ものであり、前後にはシートレール上を走行するための
車輪２１、２２が設けられる（図４、１１参照）。
【００１２】一方、車両Ｃ上のシートレール３２はシー
トＳの走行部材２０が走行可能なように、前記の車台上
のシートレール１０と同様の形状のものが同様の間隔を
もって車両Ｃ上に一対配される。この発明においては、
車両Ｃ上のシートレール３２はそこに装着されたシート
Ｓを車室内において他のシートと同列に配置可能とする
ために通常は車室内の定位置に位置し、シートの着脱時
にその端部が車室外に変位する構成としている。この実
施例においては車両Ｃ上のシートレール３２をベース部
材３０上に固定すると共に、このベース部材を車両Ｃの
車室内の床面に対して回動自在とし、この場合、ベース
部材の回動の中心３１を車室の外側方向にして、前後端
に偏心させることにより、車両上のシートレールの端部
を車室内より車室外に変位自在とする手段としている
（図１２乃至１４参照）。尚、図示しないがこの場合、
ベース部材３０には車両に対する所定位置において固定
されるための固定手段が設けられる。又、この車両上の
シートレールは助手席、後部座席、運転席のどこに取り
付けてもよく、この実施例では後部座席の右側に取り付
けたものを想定している。
トＳの走行部材２０が走行可能なように、前記の車台上
のシートレール１０と同様の形状のものが同様の間隔を
もって車両Ｃ上に一対配される。この発明においては、
車両Ｃ上のシートレール３２はそこに装着されたシート
Ｓを車室内において他のシートと同列に配置可能とする
ために通常は車室内の定位置に位置し、シートの着脱時
にその端部が車室外に変位する構成としている。この実
施例においては車両Ｃ上のシートレール３２をベース部
材３０上に固定すると共に、このベース部材を車両Ｃの
車室内の床面に対して回動自在とし、この場合、ベース
部材の回動の中心３１を車室の外側方向にして、前後端
に偏心させることにより、車両上のシートレールの端部
を車室内より車室外に変位自在とする手段としている
（図１２乃至１４参照）。尚、図示しないがこの場合、
ベース部材３０には車両に対する所定位置において固定
されるための固定手段が設けられる。又、この車両上の
シートレールは助手席、後部座席、運転席のどこに取り
付けてもよく、この実施例では後部座席の右側に取り付
けたものを想定している。
【００１３】以上の構成から明らかなように、図９乃至
１４に示すようにこの発明においては車台１上のシート
レール１０と車両Ｃ上のシートレール３２はその端部同
士を突き合わせて連結することにより、その上をシート
Ｓの走行部材２０が自在に走行可能となる。そして、こ
の場合、車台１上のシートレール１０と車両Ｃ上のシー
トレール３２を突き合わせ状態で固定するためのロック
手段、何れかのシートレール上に走行部材２０を固定す
るためのロック手段、シートレールからの走行部材の脱
落を防止する手段が設けられるものであり、これらがこ
の発明の特徴部分となる。以下、これらの手段について
順次説明する。
１４に示すようにこの発明においては車台１上のシート
レール１０と車両Ｃ上のシートレール３２はその端部同
士を突き合わせて連結することにより、その上をシート
Ｓの走行部材２０が自在に走行可能となる。そして、こ
の場合、車台１上のシートレール１０と車両Ｃ上のシー
トレール３２を突き合わせ状態で固定するためのロック
手段、何れかのシートレール上に走行部材２０を固定す
るためのロック手段、シートレールからの走行部材の脱
落を防止する手段が設けられるものであり、これらがこ
の発明の特徴部分となる。以下、これらの手段について
順次説明する。
【００１４】図中符号１２及び３４は車台１上のシート
レール１０と車両Ｃ上のシートレール３２を突き合わせ
状態で固定するためのロック手段である（特に、図６乃
至８参照）。このロック手段は車台１上のシートレール
１０の端部に設けられる開閉鉤１３と車両Ｃ上のシート
レール３２の端部の側方に突設されるピン３４から構成
されるものであり、図示しないコントロールワイヤーに
より操作される可動部１４の揺動により開口が広狭する
開閉鉤１３により、シートレール１０とシートレール３
２の突き合わせ状態においてピン３４が掴持されて両シ
ートレールは結合状態でロックされる（図８の状態）。
尚、可動部１４は図示しないバネにより常に閉止方向に
付勢される。又、開閉鉤１３は車両Ｃ上のシートレール
３２に、ピン３４は車台１上のシートレール１０に設け
られてもよいことは勿論である。このロック手段のその
余の作用の詳細は後記する。
レール１０と車両Ｃ上のシートレール３２を突き合わせ
状態で固定するためのロック手段である（特に、図６乃
至８参照）。このロック手段は車台１上のシートレール
１０の端部に設けられる開閉鉤１３と車両Ｃ上のシート
レール３２の端部の側方に突設されるピン３４から構成
されるものであり、図示しないコントロールワイヤーに
より操作される可動部１４の揺動により開口が広狭する
開閉鉤１３により、シートレール１０とシートレール３
２の突き合わせ状態においてピン３４が掴持されて両シ
ートレールは結合状態でロックされる（図８の状態）。
尚、可動部１４は図示しないバネにより常に閉止方向に
付勢される。又、開閉鉤１３は車両Ｃ上のシートレール
３２に、ピン３４は車台１上のシートレール１０に設け
られてもよいことは勿論である。このロック手段のその
余の作用の詳細は後記する。
【００１５】図中符号２９及び１１、３３は車台１上の
シートレール１０と車両Ｃ上のシートレール３２の何れ
かにシートＳの走行部材２０を固定するためのロック手
段である（特に、図１乃至４、１０乃至１４参照）。こ
のロック手段はシートＳの走行部材２０の両側から進退
する一対のピン２９と、走行部材のシートレールに対す
る固定位置においてこのピンが貫通すべき、車台１上の
一対のシートレール１０の側面に設けられた孔１１及び
同じく車両Ｃ上のシートレール３２の側面に設けられた
孔３３から構成されるものであり、ピン２９を何れかの
シートレールの孔に挿入することによりシートはシート
レールに対して固定される。尚、この実施例においては
ピン２９は走行部材２０の側面に貫通したスリーブ２８
内に進退自在に収容されると共にバネ２９Ａにより進出
方向に付勢され、更にコントロールワイヤー３１により
退出方向に引き寄せられる構成としている。このロック
手段のその余の作用の詳細は後記する。
シートレール１０と車両Ｃ上のシートレール３２の何れ
かにシートＳの走行部材２０を固定するためのロック手
段である（特に、図１乃至４、１０乃至１４参照）。こ
のロック手段はシートＳの走行部材２０の両側から進退
する一対のピン２９と、走行部材のシートレールに対す
る固定位置においてこのピンが貫通すべき、車台１上の
一対のシートレール１０の側面に設けられた孔１１及び
同じく車両Ｃ上のシートレール３２の側面に設けられた
孔３３から構成されるものであり、ピン２９を何れかの
シートレールの孔に挿入することによりシートはシート
レールに対して固定される。尚、この実施例においては
ピン２９は走行部材２０の側面に貫通したスリーブ２８
内に進退自在に収容されると共にバネ２９Ａにより進出
方向に付勢され、更にコントロールワイヤー３１により
退出方向に引き寄せられる構成としている。このロック
手段のその余の作用の詳細は後記する。
【００１６】図中符号２３及び１５Ａ、１５Ｂ、３５は
車台１上のシートレール１０又は車両Ｃ上のシートレー
ル３２からのシートＳの走行部材２０の脱落を防止する
手段である（特に、図１乃至５参照）。この脱落防止手
段は先端にシートレール１０又は３２上を転動すべき車
輪２５を設けると共に中途に下方突出部２６を設けたレ
バー部材２３を走行部材２０の端部に上下揺動自在に設
け、シートレール端には上記のレバー部材の車輪がシー
トレール端を過ぎて下方に落下した際に中途の下方突出
部先端が落ち込む孔１５Ａ、１５Ｂ、３５を設けた構成
よりなる。この揺動部材２３は軸２４により走行部材２
０の側面端部に揺動自在に設けられると共に、バネ２７
により先端の車輪２５がシートレール１０又は３２の走
行面１０Ａ又は３２Ａに当接するように付勢される。そ
して、この揺動部材２３はシートＳの一対の走行部材２
０の一方の後方（図１０におけるＡ方向）と他方の前方
（図１０におけるＢ方向）に設けられ、これに対応して
車台１上の一対のシートレール１０の一方の後方に孔１
５Ａが、同じく他方の前方に孔１５Ｂが、車両Ｃ上の一
対のシートレール３２の一方の前方に孔３５が設けられ
る。この脱落防止手段のその余の作用の詳細は後記す
る。
車台１上のシートレール１０又は車両Ｃ上のシートレー
ル３２からのシートＳの走行部材２０の脱落を防止する
手段である（特に、図１乃至５参照）。この脱落防止手
段は先端にシートレール１０又は３２上を転動すべき車
輪２５を設けると共に中途に下方突出部２６を設けたレ
バー部材２３を走行部材２０の端部に上下揺動自在に設
け、シートレール端には上記のレバー部材の車輪がシー
トレール端を過ぎて下方に落下した際に中途の下方突出
部先端が落ち込む孔１５Ａ、１５Ｂ、３５を設けた構成
よりなる。この揺動部材２３は軸２４により走行部材２
０の側面端部に揺動自在に設けられると共に、バネ２７
により先端の車輪２５がシートレール１０又は３２の走
行面１０Ａ又は３２Ａに当接するように付勢される。そ
して、この揺動部材２３はシートＳの一対の走行部材２
０の一方の後方（図１０におけるＡ方向）と他方の前方
（図１０におけるＢ方向）に設けられ、これに対応して
車台１上の一対のシートレール１０の一方の後方に孔１
５Ａが、同じく他方の前方に孔１５Ｂが、車両Ｃ上の一
対のシートレール３２の一方の前方に孔３５が設けられ
る。この脱落防止手段のその余の作用の詳細は後記す
る。
【００１７】以上の構成よりなるこの発明の車両搭載装
置の使用方法及び作用は次の通りである。 車椅子使用時には、シートＳはその走行部材２０が車
椅子Ｈの車台１上のシートレール１０に装着されると共
に、走行部材のピン２９がシートレールの孔１１に挿通
されてロック状態を保っている（図１、２、６、９、１
０、１２の状態）。 シートＳを車両Ｃ上のシートレール３２に装着するに
は、先ず車両Ｃ上のベース部材３０を回動してその上に
設けられたシートレールの端部を車室内より車室外に変
位させる（図１２参照）。次いで、図示しない操作部材
により昇降部材３を昇降させることにより車椅子Ｈの車
台１上のシートレール１０の高さを車両Ｃ上のシートレ
ール３２のそれと一致させる。 上記の作業が完了した時点で、車椅子Ｈのタイヤ２の
図示しないブレーキを解除して、車椅子を移動させるこ
とにより車台１上のシートレール１０の端部を車両Ｃ上
のシートレール３２の端部に突き当てる。この場合、先
ず、車両Ｃ上のシートレール３２の側方に突出したピン
３４が、車台１上のシートレール１０の端部の開閉鉤１
３の開口に位置すると共にそこに設けられた可動部１４
を押し拡げて内部に進入し（図７の状態）、進入後は可
動部１４を開放しない限り引き抜き不能となり（図８の
状態）、両シートレールは結合状態でロックされる。
又、この場合、車椅子Ｈのタイヤ２のブレーキが再び作
動して、車椅子自体の移動も禁止される。 上記の作業が完了した時点で、シートＳの走行部材の
ピン２９を図示しない操作部材によりシートレールの孔
１１から退出させることによりロック状態を解除し、シ
ートＳを車台１上のシートレール１０から車両Ｃ上のシ
ートレール３２に向かって手で押す等の手段により走行
させる（図３、４、８、１１、１３の状態）。 シートＳが車両Ｃ上のシートレール３２上に完全に移
動した時点で、走行部材のピン２９をシートレールの孔
３３に挿通してロックする。 上記の作業が完了した時点で、車椅子Ｈのタイヤ２の
ブレーキを解除すると共に、シートレール１０の端部の
開閉鉤１３の開口に位置する可動部１４を開放して、車
台１上のシートレール１０の端部を車両Ｃ上のシートレ
ール３２の端部より引き離す。次いで、車両Ｃ上のベー
ス部材３０を回動してその上に設けられたシートレール
の端部を車室外より車室内の定位置に変位させる（図１
４参照）。 シートＳを車両Ｃから車椅子Ｈに戻すには以上と逆の
操作を行えばよい。
置の使用方法及び作用は次の通りである。 車椅子使用時には、シートＳはその走行部材２０が車
椅子Ｈの車台１上のシートレール１０に装着されると共
に、走行部材のピン２９がシートレールの孔１１に挿通
されてロック状態を保っている（図１、２、６、９、１
０、１２の状態）。 シートＳを車両Ｃ上のシートレール３２に装着するに
は、先ず車両Ｃ上のベース部材３０を回動してその上に
設けられたシートレールの端部を車室内より車室外に変
位させる（図１２参照）。次いで、図示しない操作部材
により昇降部材３を昇降させることにより車椅子Ｈの車
台１上のシートレール１０の高さを車両Ｃ上のシートレ
ール３２のそれと一致させる。 上記の作業が完了した時点で、車椅子Ｈのタイヤ２の
図示しないブレーキを解除して、車椅子を移動させるこ
とにより車台１上のシートレール１０の端部を車両Ｃ上
のシートレール３２の端部に突き当てる。この場合、先
ず、車両Ｃ上のシートレール３２の側方に突出したピン
３４が、車台１上のシートレール１０の端部の開閉鉤１
３の開口に位置すると共にそこに設けられた可動部１４
を押し拡げて内部に進入し（図７の状態）、進入後は可
動部１４を開放しない限り引き抜き不能となり（図８の
状態）、両シートレールは結合状態でロックされる。
又、この場合、車椅子Ｈのタイヤ２のブレーキが再び作
動して、車椅子自体の移動も禁止される。 上記の作業が完了した時点で、シートＳの走行部材の
ピン２９を図示しない操作部材によりシートレールの孔
１１から退出させることによりロック状態を解除し、シ
ートＳを車台１上のシートレール１０から車両Ｃ上のシ
ートレール３２に向かって手で押す等の手段により走行
させる（図３、４、８、１１、１３の状態）。 シートＳが車両Ｃ上のシートレール３２上に完全に移
動した時点で、走行部材のピン２９をシートレールの孔
３３に挿通してロックする。 上記の作業が完了した時点で、車椅子Ｈのタイヤ２の
ブレーキを解除すると共に、シートレール１０の端部の
開閉鉤１３の開口に位置する可動部１４を開放して、車
台１上のシートレール１０の端部を車両Ｃ上のシートレ
ール３２の端部より引き離す。次いで、車両Ｃ上のベー
ス部材３０を回動してその上に設けられたシートレール
の端部を車室外より車室内の定位置に変位させる（図１
４参照）。 シートＳを車両Ｃから車椅子Ｈに戻すには以上と逆の
操作を行えばよい。
【００１８】以上の過程において、仮に車台１上のシー
トレール１０と車両Ｃ上のシートレール３２が結合して
いない状態で、シートＳの走行部材２０のロックが解除
された場合は、図５に示すように脱落防止手段が作用す
ることとなる。即ち、走行部材２０の端部がシートレー
ル端より外に離脱しようとした時点でその端部に設けら
れたレバー部材２３の先端の車輪２５が走行面を失って
前方に落下し、その結果、その後方の下方突出部２６の
先端がシートレールの走行面１０Ａの孔１５Ａ（シート
Ｓが車台１上のシートレール１０の後方から脱落しよう
とした場合）又は１５Ｂ（同じく、前方から脱落しよう
とした場合）、又はシートレールの走行面３２Ａの孔３
５（同じく、車両Ｃ上のシートレール３２の前方から脱
落しようとした場合）に落ち込んで、走行部材２０がシ
ートレールにロックされることとなる。尚、この実施例
においてはシートＳが車両Ｃ上のシートレール３２の後
方から脱落する場面は想定し得ないので、それに対応し
た脱落防止手段は設けていない。
トレール１０と車両Ｃ上のシートレール３２が結合して
いない状態で、シートＳの走行部材２０のロックが解除
された場合は、図５に示すように脱落防止手段が作用す
ることとなる。即ち、走行部材２０の端部がシートレー
ル端より外に離脱しようとした時点でその端部に設けら
れたレバー部材２３の先端の車輪２５が走行面を失って
前方に落下し、その結果、その後方の下方突出部２６の
先端がシートレールの走行面１０Ａの孔１５Ａ（シート
Ｓが車台１上のシートレール１０の後方から脱落しよう
とした場合）又は１５Ｂ（同じく、前方から脱落しよう
とした場合）、又はシートレールの走行面３２Ａの孔３
５（同じく、車両Ｃ上のシートレール３２の前方から脱
落しようとした場合）に落ち込んで、走行部材２０がシ
ートレールにロックされることとなる。尚、この実施例
においてはシートＳが車両Ｃ上のシートレール３２の後
方から脱落する場面は想定し得ないので、それに対応し
た脱落防止手段は設けていない。
【００１９】
【発明の効果】以上の構成よりなるこの発明の車椅子用
シートの車両搭載装置は次の特有の効果を奏する。 車台上のシートレールと車両上のシートレールを突き
合わせて連結して、その上をシートを走行させることに
より、シートを車両に搭載するので、構造が極めて簡素
であり、又、動力リフターを要さずとも人力により利用
者をシートに載せたまま車両に乗降させることが可能と
なる。 車両用のシートと同等のクッション、ヘッドレスト、
強度を持ったシートを車椅子と車両の間で装着可能とし
ているので、従来技術のように車椅子をそのまま車両に
搭載した場合に比し、衝突事故時の安全性が高く、又、
乗り心地も良い。 実施例において詳述したように、車台上のシートレー
ルと車両上のシートレールを突き合わせ状態で固定する
ためのロック手段、何れかのシートレール上に走行部材
を固定するためのロック手段、シートレールからの走行
部材の脱落を防止する手段の三重の安全装置を備えてい
るので、事故が皆無の車両搭載装置が実現される。
シートの車両搭載装置は次の特有の効果を奏する。 車台上のシートレールと車両上のシートレールを突き
合わせて連結して、その上をシートを走行させることに
より、シートを車両に搭載するので、構造が極めて簡素
であり、又、動力リフターを要さずとも人力により利用
者をシートに載せたまま車両に乗降させることが可能と
なる。 車両用のシートと同等のクッション、ヘッドレスト、
強度を持ったシートを車椅子と車両の間で装着可能とし
ているので、従来技術のように車椅子をそのまま車両に
搭載した場合に比し、衝突事故時の安全性が高く、又、
乗り心地も良い。 実施例において詳述したように、車台上のシートレー
ルと車両上のシートレールを突き合わせ状態で固定する
ためのロック手段、何れかのシートレール上に走行部材
を固定するためのロック手段、シートレールからの走行
部材の脱落を防止する手段の三重の安全装置を備えてい
るので、事故が皆無の車両搭載装置が実現される。
【図１】 この発明の車両搭載装置の車台上のシートレ
ールと車両上のシートレール部分の要部を内側から観察
した一部切り欠き側面図。
ールと車両上のシートレール部分の要部を内側から観察
した一部切り欠き側面図。
【図２】 この発明の車両搭載装置の車台上のシートレ
ールの要部を内側から観察した斜視図。
ールの要部を内側から観察した斜視図。
【図３】 この発明の車両搭載装置の車台上のシートレ
ールと車両上のシートレール部分の要部を内側から観察
した一部切り欠き側面図。
ールと車両上のシートレール部分の要部を内側から観察
した一部切り欠き側面図。
【図４】 この発明の車両搭載装置の車台上のシートレ
ールと車両上のシートレール部分の要部を内側から観察
した一部切り欠き側面図。
ールと車両上のシートレール部分の要部を内側から観察
した一部切り欠き側面図。
【図５】 この発明の車両搭載装置の車台上のシートレ
ールの要部を内側から観察した一部切り欠き側面図。
ールの要部を内側から観察した一部切り欠き側面図。
【図６】 この発明の車両搭載装置の車台上のシートレ
ールと車両上のシートレール部分の要部を外側から観察
した一部切り欠き側面図。
ールと車両上のシートレール部分の要部を外側から観察
した一部切り欠き側面図。
【図７】 この発明の車両搭載装置の車台上のシートレ
ールと車両上のシートレール部分の要部を外側から観察
した一部切り欠き側面図。
ールと車両上のシートレール部分の要部を外側から観察
した一部切り欠き側面図。
【図８】 この発明の車両搭載装置の車台上のシートレ
ールと車両上のシートレール部分の要部を外側から観察
した一部切り欠き側面図。
ールと車両上のシートレール部分の要部を外側から観察
した一部切り欠き側面図。
【図９】 この発明の車両搭載装置の全体の側面図。
【図１０】 この発明の車両搭載装置の車台上のシート
レール部分の一部切り欠き平面図。
レール部分の一部切り欠き平面図。
【図１１】 この発明の車両搭載装置の全体の側面図。
【図１２】 この発明の車両搭載装置の車台上のシート
レールと車両上のシートレール部分の要部の一部切り欠
き平面図。
レールと車両上のシートレール部分の要部の一部切り欠
き平面図。
【図１３】 この発明の車両搭載装置の車台上のシート
レールと車両上のシートレール部分の要部の一部切り欠
き平面図。
レールと車両上のシートレール部分の要部の一部切り欠
き平面図。
【図１４】 この発明の車両搭載装置の車両上のシート
レール部分の一部切り欠き平面図。
レール部分の一部切り欠き平面図。
Ｈ 車椅子 Ｓ シート Ｈ 車両 １ 車台 １０ 車台上のシートレール ２０ 走行部材 ３２ 車両上のシートレール
Claims (4)
- 【請求項１】 車台部分に対しシート部分を着脱自在と
した車椅子と、シート部分を着脱自在とした車両上のシ
ートレールからなる車椅子用シートの車両搭載装置にし
て、車両上のシートレールと同様な走行面を有する車台
上のシートレールと、これらのシートレール上を走行可
能なシート底部の走行部材を備え、車両上のシートレー
ルはその端部が車室内より車室外に変位自在とすると共
に、車台上のシートレールはその地上高を可変する機構
を有することによりその端部を車室外に変位した車両上
のシートレールと突き合わせ可能とし、両者には突き合
わせ状態の固定及び解除を行うロック手段を設けると共
に、それぞれのシートレール上にシートが位置する際に
シートレールに対しシートの固定及び固定解除を行うロ
ック手段を設けたことを特徴とする車椅子用シートの車
両搭載装置。 - 【請求項２】 車両上のシートレール端部の側方にピン
を突設すると共に、車椅子の車台上のシートレール端部
にこのピンを掴持可能な開閉鉤を設け、この開閉鉤の開
閉による車両上のシートレール端部と車台上のシートレ
ール端部の突き合わせ状態の固定及び解除を行うロック
手段とした請求項１記載の車椅子用シートの車両搭載装
置。 - 【請求項３】 車両上のシートレール及び車台上のシー
トレールに対しシートを定位置で固定するロック手段を
設けると共に、走行部材の端部に下記（イ）の構成より
なる脱落防止手段を設けた請求項１又は２記載の車椅子
用シートの車両搭載装置。 （イ）先端にシートレール上を転動すべき車輪を設ける
と共に中途に下方突出部を設けたレバー部材を走行部材
の端部に上下揺動自在に設け、シートレール端には上記
のレバー部材の車輪がシートレール端を過ぎて下方に落
下した際に中途の下方突出部先端が落ち込む孔を設けた
構成よりなる脱落防止手段。 - 【請求項４】 車両上のシートレールをベース部材上に
固定すると共に、このベース部材は車両の車室内の床面
に対して回動自在とし、この場合、ベース部材の回動の
中心を車室の外側方向にして、前後端に偏心させること
により、車両上のシートレールの端部を車室内より車室
外に変位自在とする手段とした請求項１から３の何れか
に記載の車椅子用シートの車両搭載装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19514399A JP4345902B2 (ja) | 1999-07-08 | 1999-07-08 | 車椅子用シートの車両搭載装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19514399A JP4345902B2 (ja) | 1999-07-08 | 1999-07-08 | 車椅子用シートの車両搭載装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001017472A true JP2001017472A (ja) | 2001-01-23 |
| JP4345902B2 JP4345902B2 (ja) | 2009-10-14 |
Family
ID=16336167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19514399A Expired - Fee Related JP4345902B2 (ja) | 1999-07-08 | 1999-07-08 | 車椅子用シートの車両搭載装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4345902B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002065748A (ja) * | 2000-08-30 | 2002-03-05 | Shin Corporation:Kk | 車椅子用シートの車両搭載装置 |
| JP2017164023A (ja) * | 2016-03-14 | 2017-09-21 | 株式会社アマノ | 車椅子浴槽連結摺動構造 |
-
1999
- 1999-07-08 JP JP19514399A patent/JP4345902B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002065748A (ja) * | 2000-08-30 | 2002-03-05 | Shin Corporation:Kk | 車椅子用シートの車両搭載装置 |
| JP4538139B2 (ja) * | 2000-08-30 | 2010-09-08 | 有限会社シンコーポレーション | 車椅子用シートの車両搭載装置 |
| JP2017164023A (ja) * | 2016-03-14 | 2017-09-21 | 株式会社アマノ | 車椅子浴槽連結摺動構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4345902B2 (ja) | 2009-10-14 |
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