JP2000355267A - ステアリングロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電子キイの不完全挿入時の回転操作を阻止し
て適正な差し込みを促すことができるステアリングロッ
ク装置の提供を図る。 【解決手段】 電子キイ２０の不完全挿入時はスライダ
３１がキイシリンダ１の外周面から没し、チェックレバ
ー３２の一端がシリンダケーシング２の溝部３３とキイ
シリンダ１のスライダ孔３０とに跨って位置し、該一端
の側方にはブロック部３４が存在しているため、キイシ
リンダ１をイグニッションスイッチＯＮ方向に回転しよ
うとしても、ブロック部３４がチェックレバー３２の一
端に係合してこの回転操作を阻止し、電子キイ２０の適
正な挿入を促すことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のステアリン
グロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の盗難防止を図るため、図
８，９に示すようなステアリングロック装置が知られて
いる。

【０００３】図８において、４０はローテータ、４１は
ローテータケーシング、４２はストッパー４３をローテ
ータ４０の係合溝４４に係脱させて該ローテータ４０の
回転をロック，アンロックするロックソレノイドを示し
ている。

【０００４】ローテータ４０の下側部にはキイ挿入孔４
５に貫通してスライダ孔４６を設けてあり、該スライダ
孔４６にスライダ４７をキイ挿入孔４５と直交方向に摺
動自在に配設してある。

【０００５】ハウジング４８の底部内にはスイッチレバ
ー４９をピン５０により軸支してあり、該スイッチレバ
ー４９の一端をスプリング５１により上方へ付勢して該
端部により前記スライダ４７を押し上げ、該スライダ４
７の上端をキイ挿入孔４５内に突出させている。

【０００６】また、このハウジング４８の底部内には、
前記スイッチレバー４９の他端に作動子５３を対向させ
てキイ有無検知スイッチ５２を配設してあり、電子キイ
５４の差し込み部５５をキイ挿入孔４５に差し込むこと
によりスライダ４７が下動されると、スイッチレバー４
９の他端で作動子５３の押圧を解除してキイ有無検知ス
イッチ５２をオン作動させるようにしてある。

【０００７】電子キイ５４は所定の識別コード（ＩＤ）
を記憶させた回路チップ５６を内蔵している一方、ハウ
ジング４８の端部には環状のアンテナコイル５７を外嵌
固定してある。

【０００８】電子キイ５４の差し込み部５５をキイ挿入
孔４５に差し込んでキイ有無検知スイッチ５２がオン作
動すると、図９に示すコントロールユニット６０により
前記アンテナコイル５７に電界を発生させて、該アンテ
ナコイル５７と回路チップ５６との間で電波の送受信を
行わせ、電子キイ５４のＩＤとコントロールユニット６
０に記憶させたＩＤとを照合させて、ＩＤが一致した場
合にのみコントロールユニット６０からロックソレノイ
ド４２にロック解除信号を送出してローテータ４０のロ
ックを解除すると共に、エンジンの駆動制御装置６１へ
駆動許可信号を送出してエンジンの始動を可能とするよ
うにしている。

【０００９】即ち、この従来のステアリングロック装置
は、前述のＩＤ照合によりＩＤが一致した場合にのみロ
ーテータ４０の回転を可能として該ローテータ４０の回
転によりステアリングロックのロック解除を行わせると
共に、イグニッションスイッチ６２をオン作動（スター
タスイッチ作動）することによって、前記駆動許可信号
を駆動制御装置６１に送出してエンジンを始動し得るよ
うにしたもので、前記電子キイ５４以外のキイではロー
テータ４０の回転はもとよりエンジンの始動を阻止し
て、自動車の盗難防止を図っている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】電子キイ２０の差し込
みが不完全な状態でも、スライダ４７が差し込み部５５
により押し下げられてキイ有無検知スイッチ５２がオン
作動すると、ロックソレノイド４２がロック解除作動し
てローテータ４０の回転が自由にされて、イグニッショ
ンスイッチの回転操作およびステアリングロックのロッ
ク解除が可能となってしまう。

【００１１】そこで、本発明は電子キイの差し込みが不
完全な場合には、ロックアクチュエータによる回転部材
のロックが解除されても、電子キイによる該回転部材の
回転操作、およびステアリングロックのロック解除を阻
止し、電子キイの適正な差し込みを促すことができるス
テアリングロック装置を提供するものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、電子キイに内蔵されて電子信号を発する回路チップ
と、ステアリングロック側のコントロールユニットとの
間で送受信を行ってＩＤを照合し、ＩＤ一致の場合に前
記コントロールユニットからロックアクチュエータへロ
ック解除信号を送出して、イグニッションスイッチを回
転作動させる回転部材のロックを解除可能として、該イ
グニッションスイッチを回転操作可能としたステアリン
グロック装置において、該ステアリングロック装置は、
前記回転部材を回転可能に収容するケーシングと、回転
部材に設けられ、前記電子キイの差し込み部が挿入・係
合して該電子キイの回転操作力を回転部材に伝達し得る
キイ挿入孔と、回転部材の外周面からキイ挿入孔に直交
方向に貫通したスライダ孔と、該スライダ孔に挿入され
て先端がキイ挿入孔内に突出し、電子キイの非挿入状態
および不完全挿入状態では外方端面が回転部材の外周面
から没し、電子キイの正常な挿入状態時には差し込み部
により押されて外方へスライドし、外方端面が回転部材
の外周面と面一に整合するように形成されたスライダ
と、ケーシングに軸方向に設けた溝部に沿って回動自在
に収容保持され、一端が前記スライダの外方端面に当接
すると共に電子キイによる回転部材の回転操作時には該
一端がスライダの外方端面から回転部材の外周面に移っ
て摺接し、かつ、他端がステアリングシャフトの回転を
ロックするロック部材に係合可能なチェックレバーと、
を備えていて、前記回転部材のスライダ孔にはその外周
面から没した状態におけるスライダの外方端面と当接し
たチェックレバーの一端の側方に位置して、回転部材の
イグニッションスイッチＯＮ方向の回転に対して該チェ
ックレバーの一端の側面に係合可能なブロック部を形成
したことを特徴としている。

【００１３】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載のスライダのスライド軸線と、チェックレバーの一端
の配置軸線との間に回転部材の回転方向に所要の開き角
度が設定されている場合に、前記チェックレバーを収容
保持したケーシングの溝部の幅寸法をチェックレバーの
板厚よりも大きく設定して、ブロック部がチェックレバ
ーの一端の側面に係合した際に、該チェックレバーの一
端を溝部内で捩れ移動させてブロック部と側面同志が面
当り可能なようにしたことを特徴としている。

【００１４】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、電子キ
イの不完全挿入時にはチェックレバーの一端が回転部材
の外周面から没した状態にあるスライダの外方端面に当
接していて、ケーシングの溝部と回転部材のスライダ孔
とに跨る位置にあって、該一端の側方にはブロック部が
存在しているため、電子キイによりロックアクチュエー
タによる回転部材のロックが解除されて、該電子キイに
より回転部材をイグニッションスイッチＯＮ方向に回転
しようとしても、前記ブロック部がチェックレバーの一
端の側面に係合してこの回転操作を阻止することがで
き、従って、電子キイの不完全挿入によるステアリング
ロックのロック解除およびエンジン始動を回避して電子
キイの適正な挿入を促すことができる。

【００１５】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、ステアリングシャフトと係脱す
るロック部材の配置関係によって、チェックレバーの一
端がその配置軸線がスライダのスライド軸線に対して所
要の回転角度で開いて配置されているような場合でも、
ケーシングの端部の幅寸法をチェックレバーの板厚より
も大きく設定して該溝部内でチェックレバーの一端の捩
れ移動を可能としてあるため、電子キイの不完全挿入状
態での回転操作時に、ブロック部の側面がチェックレバ
ーの一端の側面のエッジ部分に当接係合すると、該一端
が溝部内で捩れ移動してブロック部と側面同志が面当り
するようになり、従って、チェックレバーの一端の係合
離脱方向への動きを阻止して電子キイ不完全挿入状態で
の回転操作を確実に阻止することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。

【００１７】図１において、１はイグニッションスイッ
チを回転作動させる回転部材としてのキイシリンダ、２
はシリンダケーシング、３はシリンダケーシング２が固
定されたハウジングで、前記キイシリンダ１はその小径
部をシリンダケーシング２にスリーブ４を介して回転自
在に嵌挿配置してある。

【００１８】キイシリンダ１は後述する電子キイ２０の
差し込み部２１を差し込むキイ挿入孔５Ａを備え、本実
施形態ではこのキイ挿入孔５Ａの奥部に続いてメカニカ
ルキイ挿入孔５Ｂを形成してあり、かつ、該メカニカル
キイ挿入孔５Ｂにメカニカルキイ２５（図７参照）の
挿，脱により周面より没，出する複数個のタンブラ６を
備えている。

【００１９】このメカニカルキイ２５とタンブラ６との
関係は通常のキイシリンダ機構のそれと同様であるの
で、ここでは詳細な説明は省略する。

【００２０】前記スリーブ４の内周面には図６に示すよ
うに、前記タンブラ６が係，脱するタンブラ係止溝７を
形成してあって、該タンブラ６とタンブラ係止溝７との
係，脱によってスリーブ４とキイシリンダ１との連結，
連結解除を行うようにしている。

【００２１】８はハウジング３の上側部内に配設したロ
ックアクチュエータとしてのソレノイドで、該ロックソ
レノイド８はストッパー９を前記スリーブ４に設けたロ
ック溝１０に係，脱させて、該スリーブ４の回転をロッ
ク，アンロックするようにしている。

【００２２】ハウジング３の下側部内には、キイシリン
ダ１のキイ挿入孔５Ａ又は５Ｂにキイが差し込まれてい
るか否かを検出するキイ有無検知スイッチ１１を配設し
てある。

【００２３】キイシリンダ１の大径部の下側部には、キ
イ挿入孔５Ａの中間位置に貫通してスライダ孔１３を設
けてあり、該スライダ孔１３にスライダ１２をキイ挿入
孔５Ａと直交方向に摺動自在に配設してある。

【００２４】また、前記ハウジング３の下側部内にはス
イッチレバー１４をピン１５により軸支してある。

【００２５】スイッチレバー１４はその一端をスプリン
グ１６により上方へ付勢し、該端部によりスライダ１２
を押し上げて該スライダ１２の上端をキイ挿入孔５Ａ内
に突出させてあって、電子キイ２０の差し込み部２１を
キイ挿入孔５Ａ内に差し込み、又はメカニカルキイ挿入
孔５Ｂにメカニカルキイを差し込むことによりスライダ
１２が下動されると、スイッチレバー１４の他端で前記
キイ有無検知スイッチ１１の作動子１７の他端で前記キ
イ有無検知スイッチ１の作動子１７の押圧を解除して該
キイ有無検知スイッチ１１をオン作動させるようにして
ある。

【００２６】電子キイ２０は所定の識別コード（ＩＤ）
を記憶させた回路チップ２３を内蔵している一方、ハウ
ジング３の端部には環状のアンテナコイル１８を外嵌固
定している。

【００２７】この実施形態における電気的な回路構成は
図９に示した前記従来の構成と同様であるので、図９に
本実施形態の該当する構成部材の引き出し符号を併記し
て示してある。

【００２８】前記電子キイ２０の差し込み部２１は、図
５に示すように１対の対向平面部２１ａと両側の斜面部
２１ｂとからなる先細扁平形状に形成してある。

【００２９】一方、キイシリンダ１のキイ挿入孔５Ａは
電子キイ２０を挿入し易いように開口部を図２，４に示
すように、前記差し込み部２１の断面形状に見合った長
方形状で、かつ、差し込み部２１の先端部よりも大径に
形成してあると共に、内部形状を該差し込み部２１の先
細扁平形状に対応して孔両側面を斜壁５ａとした先細扁
平形状に形成して、電子キイ２０の差し込み部２１とほ
ぼ全面接触して係合することにより、該電子キイ２０の
回転操作力をキイシリンダ１に確実に伝達できるように
してある。

【００３０】このように、キイ挿入孔５Ａは差し込み部
２１に対応した先細扁平形状としてあるため、前述のキ
イ有無検知スイッチ１１のスライダ１２は差し込み部２
１の対向平面部２１ａに対応するキイ挿入孔５Ａの下面
に貫通して突出配置してあり、そこで、本実施形態では
この差し込み部２１の対向平面部２１ａに、スライダ１
２の先端１２ａが係脱する凹部２２を形成して、該差し
込み部２１をキイ挿入孔５Ａに完全に差し込むと該凹部
２２にスライダ１２の先端１２ａが係合して、キイシリ
ンダ１を回転したとき電子キイ２０を抜け止めし得るよ
うにしてある。

【００３１】キイ挿入孔５Ａの一方の斜壁５ａを貫通し
て第２のスライダ孔３０を設けてあり、該スライダ孔３
０に第２のスライダ３１をキイ挿入孔５Ａと直交方向に
摺動自在に配設してある。

【００３２】従って、この第２のスライダ３１は前述し
た第１のスライダ１２と丁度９０度位相を異にして配置
してあり、該第２のスライダ３１は先端がキイ挿入孔５
Ａ内に突出し、電子キイ２０の差し込み部２１の斜面部
２１ｂもしくはメカニカルキイ２５のキイプレート部Ｋ
Ｐの側縁に当接してスライドすることにより、後述する
ようにチェックレバー３２を作動して図外のステアリン
グシャフトをロック，ロック解除させるようにしてい
る。

【００３３】この第２のスライダ３１は少なくとも電子
キイ２０の非挿入状態および不完全挿入状態では外方端
面がキイシリンダ１の大径部の外周面から没し、電子キ
イ２０の正常な挿入状態時には差し込み部２１により押
されて外方へスライドし、外方端面がキイシリンダ１の
大径部の外周面と面一に整合するように形成してある。

【００３４】一方、シリンダケーシング２には溝縁を外
側へフランジアップした溝部３３を軸方向に形成してあ
り、該溝部３３にチェックレバー３２を収容保持してあ
る。

【００３５】チェックレバー３２はその中間部をシリン
ダケーシング２に軸支して回動自在に保持してあると共
に、図外のスプリングによって一端が前記第２のスライ
ダ３１の外方端面と当接するように付勢してあり、該ス
ライダ３１がその外方端面がキイシリンダ１の大径部の
外周面と面一に整合する位置まで外方へスライドして、
チェックレバー３２の一端が所定ストローク押動される
と、他端がステアリングシャフトの回転をロックするロ
ック部材に係合して、該ステアリングシャフトをロック
解除可能状態とするようにしてある。

【００３６】そして、前記キイシリンダ１の第２のスラ
イダ孔３０には、電子キイ２０の非挿入状態もしくは不
完全挿入状態時に、該キイシリンダ１の大径部外周面か
ら没した状態におけるスライダ３１の外方端面と当接し
たチェックレバー３２の一端の側方に位置して、キイシ
リンダ１のイグニッションスイッチＯＮ方向の回転に対
して該チェックレバー３２の一端の側面に係合可能なブ
ロック部３４を突設してある。

【００３７】このようにスライダ孔３０にブロック部３
４を突設してあるため、スライダ３１には該ブロック部
３４の逃げ溝３５を形成してある。

【００３８】本実施形態では図外のステアリングシャフ
トの回転をロック，ロック解除するロック部材の配置関
係で、前記シリンダケーシング２の溝部３３および前記
チェックレバー３２の配置軸線Ｏ₂ を、スライダ３１の
スライド軸線Ｏ₁ に対してキイシリンダ１の回転方向に
所要の開き角度θを設定してあり、そこで、該溝部３３
の幅寸法Ｌをチェックレバー３２の板厚ｔよりも十分に
大きく設定して、ブロック部３４がチェックレバー３２
の一端の側面に係合した際に、該チェックレバー３２の
一端を溝部３３内で捩れ移動させてブロック部３４と側
面同志が面当り可能なように構成している。

【００３９】図１中、２６はシャッター、２７はシリン
ダキャップを示す。

【００４０】シリンダキャップ２７には、後方に突出す
る一対の足部２７ａが形成される。この足部２７ａは、
キイシリンダ１の大径部外周に設けた一対の切欠凹部５
ｂに嵌合し、シリンダキャップ２７前方外周は、ケーシ
ング３によってカバーされるため、シリンダキャップ２
７は、キイシリンダ１と一体に回動するとともに、前方
への脱落が防止される。

【００４１】また、シリンダキャップ２７には、キイ挿
入孔５Ａに連絡する開口２７ｂが設けられ、開口２７ｂ
には一対の突起２７ｃが突出する。

【００４２】一方、電子キイ２０の差し込み部２１の斜
面部２１ｂには、一対の当接部２１ｃが設けられ、電子
キイ２０の完全挿入時に、シリンダキャップ２７の突起
２７ｃが当接部２１ｃに当接するとともに、電子キイ２
０の把持部側面２０ａがシリンダキャップ２７の開口２
７ｂの両側の凹部２７ｂに当接する。

【００４３】以上の実施形態の構造によれば、通常の状
態では電子キイ２０によってエンジンの始動操作が行わ
れる。

【００４４】電子キイ２０の差し込み部２１をキイシリ
ンダ１のキイ挿入孔５Ａに差し込むと、スライダ１２が
押動されてキイ有無検知スイッチ１１がオン作動し、コ
ントロールユニット６０によりアンテナコイル１８に電
界を発生させる。

【００４５】これにより、電子キイ２０の回路チップ２
３とアンテナコイル１８との間で電波の送受信が行わ
れ、回路チップ２３に記憶したＩＤとコントロールユニ
ット６０に記憶させたＩＤとを照合させて、ＩＤが一致
することによってコントロールユニット６０にエンジン
の駆動許可信号を発生させると共に、該コントロールユ
ニット６０よりロックソレノイド８にロック解除信号を
送出し、ストッパー９を図６の（イ）に示す状態から
（ロ）に示すようにロック溝１０から外してスリーブ４
をロック解除する。

【００４６】一方、前記電子キイ２０のキイ挿入孔５Ａ
への挿入操作により、図２の（イ）に示すように第２の
スライダ３１がスライド移動されてチェックレバー３２
の一端を押し上げ、図外のステアリングシャフトのロッ
ク部材をロック解除可能状態にする。

【００４７】このような電子キイ２０のキイ挿入孔５Ａ
への挿入状態では、キイシリンダ１のタンブラ６の端部
は図６の（ロ）に示すようにタンブラスプリング６ａの
ばね力によってスリーブ４のタンブラ係止溝７に係合し
ているため、電子キイ２０を回転するとキイシリンダ１
がスリーブ４と一体に回転して、前記ロック部材による
ステアリングシャフトのロックを解除すると共に、該キ
イシリンダ１の回転によりイグニッションスイッチ６２
をオン作動（スタータスイッチ作動）することによっ
て、コントロールユニット６０よりエンジン駆動制御装
置６１に前記駆動許可信号を送出させ、エンジンの始動
を行わせる。

【００４８】バッテリ上がり等によってコントロールユ
ニット６０への給電が不能状態となった場合には、電子
キイ２０によるロックソレノイド８のロック解除作動が
行えず、従って、ステアリングシャフトはロックされた
ままでステアリング操作は不可能となるが、このような
場合には、図６の（ハ）に示すようにメカニカルキイ２
５もしくはキイヘッドに回路チップ２３を内蔵したイモ
ビキイ２５Ａ（図７の（ロ），（ハ）参照）のキイプレ
ート部ＫＰをキイシリンダ１のメカニカルキイ挿入孔５
Ｂに差し込めば、タンブラ６がキイシリンダ１内に没入
してスリーブ４との係合を外し、キイシリンダ１の回転
を自由にすると共に、該メカニカルキイ２５又は２５Ａ
によって第２のスライダ３１をスライド移動させ、チェ
ックレバー３２の一端を押動して他端によりロック部材
をロック解除可能状態にする。

【００４９】従って、該メカニカルキイ２５又は２５Ａ
によってキイシリンダ１を回転して図外のステアリング
シャフトのロックを解除することができてステアリング
操作が可能となるから、ステアリング操作して車両を所
要の場所に移動させて緊急事態に対応することができ
る。

【００５０】ここで、前述のように電子キイ２０により
エンジンの始動操作を行う場合、図２の（ロ）に示すよ
うに電子キイ２０の不完全挿入時には、図３に示すよう
にチェックレバー３２の一端がキイシリンダ１の大径部
外周面から没した状態にあるスライダ３１の外方端面に
当接していて、シリンダケーシング２の溝部３３とスラ
イダ孔３０とに跨って位置し、該一端の側方にはブロッ
ク部３４が存在しているため、電子キイ２０のＩＤ照合
一致によりロックソレノイド８によるキイシリンダ１の
ロックが解除されて、該電子キイ２０によりキイシリン
ダ１をイグニッションスイッチＯＮ方向（図３の矢印Ａ
方向）に回転しようとしても、前記ブロック部３４がチ
ェックレバー３２の一端の側面に係合してこの回転操作
を阻止する。

【００５１】従って、電子キイ２０の不完全挿入による
ステアリングロックのロック解除およびエンジン始動を
回避して、電子キイ２０の適正な挿入を促すことができ
る。

【００５２】また、本実施形態のように図外のステアリ
ングシャフトと係脱するロック部材の配置関係によっ
て、チェックレバー３２の一端がその配置軸線Ｏ₂ がス
ライダ３１のスライド軸線Ｏ₁ に対して所要の回転角度
θで開いて配置されているような場合でも、シリンダケ
ーシング２の溝部３３の幅寸法Ｌをチェックレバー３２
の板厚ｔよりも十分に大きく設定して、該溝部３３内で
チェックレバー３２の一端の捩れ移動を可能としてある
ため、電子キイ２０の不完全挿入状態での回転操作時
に、ブロック部３４の側面がチェックレバー３２の側面
の内側エッジ部分に当接係合すると、図３に示すように
該一端が溝部３３内で捩れ移動してブロック部２と側面
同志が面当りするようになり、従って、チェックレバー
３２の一端の係合離脱方向（外側方向）への動きを阻止
して、電子キイ不完全挿入状態での回転操作を確実に阻
止することができる。

【００５３】なお、前記実施形態ではバッテリ上がり時
には電子キイ２０に代えてメカニカルキイ２５によって
ステアリングロックをロック解除し得るように、回転部
材１としてキイシリンダを用いた例を示しているが、こ
れは勿論、電子キイ２０によってのみ回転作動されるロ
ーテータとしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。

【図２】同実施形態のキイ挿入孔形成部分を平面的に見
た断面図で、（イ）は電子キイの正常挿入時を、（ロ）
は電子キイの不完全挿入時を示す。

【図３】同実施形態のスライダ配設部分の縦断面図で、
便宜的にチェックレバーの配設部分を上側にして示す。

【図４】同実施形態のキイシリンダと第１，第２のスラ
イダの配置関係を示す分解斜視図で、（イ），（ロ）は
それぞれ向きを変えて見た状態を示す。

【図５】同実施形態における電子キイの斜視図。

【図６】同実施形態のキイシリンダとスリーブとの関係
を示す作動形態図。

【図７】電子キイとメカニカルキイとを示す説明図。

【図８】従来の構造を示す断面図。

【図９】従来構造のブロック回路図。

【符号の説明】

１ キイシリンダ（回転部材） ２ シリンダケーシング（ケーシング） ５Ａ キイ挿入孔 ８ ロックアクチュエータ ２０ 電子キイ ２１ 差し込み部 ３０ スライダ孔（第２のスライダ孔） ３１ スライダ（第２のスライダ） ３２ チェックレバー ３３ 溝部 ３４ ブロック部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｅ０５Ｂ 65/12 Ｅ０５Ｂ 65/12 Ｃ (72)発明者 尾形 聡 神奈川県横浜市金沢区福浦１−６−８ 株 式会社アルファ内 (72)発明者 綿貫 喜夫 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB02 BB08 BB66 DD06 FF27 FF36 HH01 JJ00 KK03 LL18 NN04 PP15 QQ02 QQ03 RR01 SS03 TT04

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電子キイに内蔵されて電子信号を発する
   回路チップと、ステアリングロック側のコントロールユ
   ニットとの間で送受信を行ってＩＤを照合し、ＩＤ一致
   の場合に前記コントロールユニットからロックアクチュ
   エータへロック解除信号を送出して、イグニッションス
   イッチを回転作動させる回転部材のロックを解除可能と
   して、該イグニッションスイッチを回転操作可能とした
   ステアリングロック装置において、 該ステアリングロック装置は、前記回転部材を回転可能
   に収容するケーシングと、 回転部材に設けられ、前記電子キイの差し込み部が挿入
   ・係合して該電子キイの回転操作力を回転部材に伝達し
   得るキイ挿入孔と、 回転部材の外周面からキイ挿入孔に直交方向に貫通した
   スライダ孔と、 該スライダ孔に挿入されて先端がキイ挿入孔内に突出
   し、電子キイの非挿入状態および不完全挿入状態では外
   方端面が回転部材の外周面から没し、電子キイの正常な
   挿入状態時には差し込み部により押されて外方へスライ
   ドし、外方端面が回転部材の外周面と面一に整合するよ
   うに形成されたスライダと、 ケーシングに軸方向に設けた溝部に沿って回動自在に収
   容保持され、一端が前記スライダの外方端面に当接する
   と共に電子キイによる回転部材の回転操作時には該一端
   がスライダの外方端面から回転部材の外周面に移って摺
   接し、かつ、他端がステアリングシャフトの回転をロッ
   クするロック部材に係合可能なチェックレバーと、を備
   えていて、 前記回転部材のスライダ孔にはその外周面から没した状
   態におけるスライダの外方端面と当接したチェックレバ
   ーの一端の側方に位置して、回転部材のイグニッション
   スイッチＯＮ方向の回転に対して該チェックレバーの一
   端の側面に係合可能なブロック部を形成したことを特徴
   とするステアリングロック装置。
2. 【請求項２】 スライダのスライド軸線と、チェックレ
   バーの一端の配置軸線との間に回転部材の回転方向に所
   要の開き角度が設定されている場合に、前記チェックレ
   バーを収容保持したケーシングの溝部の幅寸法をチェッ
   クレバーの板厚よりも大きく設定して、ブロック部がチ
   ェックレバーの一端の側面に係合した際に、該チェック
   レバーの一端を溝部内で捩れ移動させてブロック部と側
   面どうしが面当り可能なようにしたことを特徴とする請
   求項１に記載のステアリングロック装置。