JP2000351374A

JP2000351374A - 列車運行管理システムの運転整理装置

Info

Publication number: JP2000351374A
Application number: JP11164355A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Yamazaki; 崎宏之山; Etsuo Ohigata; 悦男大日方; Osamu Koike; 池修小; Masaru Kida; 田勝木; Kaoru Hirano; 野薫平
Original assignee: Toshiba Corp; Tobu Railway Co Ltd
Current assignee: Toshiba Corp; Tobu Railway Co Ltd
Priority date: 1999-06-10
Filing date: 1999-06-10
Publication date: 2000-12-19
Anticipated expiration: 2019-06-10
Also published as: JP4170520B2

Abstract

(57)【要約】【課題】列車ダイヤを乱してしまうような運転整理の
漏れを防止する列車運行管理システムの運転整理装置を
提供する。【解決手段】列車運行図表形式により列車運転計画を
画面上に表示するダイヤ表示部と、列車の運行を乱す条
件が発生したとき、運転整理内容を入力する整理入力部
と、この整理入力部の入力に応じてダイヤ表示部に表示
された列車運転計画を変更するダイヤ管理部とを備えた
ものにおいて、ダイヤ管理部のダイヤ管理情報に基づ
き、列車の車両運用を変更したとき及び列車を運休した
ときの少なくとも一方にて、車両運用のつながりが切れ
て車両の割当てが未確定となった列車について列車運行
図表画面上の駅位置に識別子を付加すると共に、列車ス
ジの表示状態を変更する表示変更手段を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄軌道及びそれに
準ずる交通機関で用いる列車運行管理システムにおい
て、列車運転計画を変更することによって、列車事故、
遅延等の列車運行の乱れに対応した運転整理を指示する
列車運行管理システムの運転整理装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的な運行管理システムの運転整理装
置では、運転整理を実施しなければ、列車運行に支障を
来す列車を指令員に指示し、注意を喚起する手段を有し
ておらず、そのような列車の整理の指示を行う場合の操
作も、通常の整理の指示操作と同様に、整理実施駅、列
車番号、変更後の運転順序等を逐一入力することによっ
て行っている。

【０００３】さらに、この種の運転整理装置は整理の指
示の内容に基づいてダイヤグラムの変更を行うが、整理
内容の関連駅区、列車への連絡は、指令員が一斉放送や
指令電話、列車無線を用いて行っていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】運転整理を実施するの
は、列車事故、沿線災害等の要因により乱れた列車ダイ
ヤを回復させるときであり、非常に迅速な対応が要求さ
れる作業である。

【０００５】運転整理装置で運用変更あるいは運休を実
施したときには、後処置として、車両運用のつながりが
切れて車両の割当てが未確定となった列車の手当て（運
転整理）と、上下方向の運転又は運休本数を一致させる
ことが必要であるが、指令員がより緊急性の高い他の作
業に忙殺されることにより後回しとされて、手当ての漏
れが発生し、列車ダイヤを乱してしまう可能性があっ
た。

【０００６】また、車両の割当てが未確定となっている
列車の手当て、及び、運転本数を一致させるための運休
操作についても、通常の整理の指示と同様の方法に拠っ
ているため、入力に多くの時間を要していた。

【０００７】さらに、運転整理を実施したことにより、
整理内容によっては、以降の列車運行で不都合が発生す
る場合があるが、その不都合については、指令員自身の
判断と記憶に基づいて、支障となる以前に運転整理を実
施していたため、失念等により漏れが発生し、列車ダイ
ヤを乱してしまう可能性もあった。

【０００８】運転整理の実施に際してその整理内容は、
指令員が一斉放送の指令電話、列車無線等により関係す
る駅区及び乗務員等に連絡しているため、連絡に時間を
要していた。さらに、一斉放送では、関係駅区等に確実
に伝わったか否かの確認ができないため、確認の必要な
箇所には個別に連絡をとらなければならないという問題
もあった。

【０００９】本発明は上記の問題点を解決するためにな
されたもので、その目的は列車ダイヤを乱してしまうよ
うな運転整理の漏れを防止する列車運行管理システムの
運転整理装置を提供するにある。

【００１０】本発明の他の目的は簡便に指示することの
できる列車運行管理システムの運転整理装置を提供する
にある。

【００１１】本発明のさらに他の目的は整理内容を関係
各所へ迅速確実に情報伝達することのできる列車運行管
理システムの運転整理装置を提供するにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
予め記憶装置に記憶された列車運転計画データに基づい
て、列車運行図表形式により列車運転計画を画面上に表
示するダイヤ表示部と、列車の運行を乱す条件が発生し
たとき、運転整理内容を入力する整理入力部と、この整
理入力部の入力に応じてダイヤ表示部に表示された列車
運転計画を変更するダイヤ管理部とを備えた列車運行管
理システムの運転整理装置において、ダイヤ管理部のダ
イヤ管理情報に基づき、列車の車両運用を変更したとき
及び列車を運休したときの少なくとも一方にて、車両運
用のつながりが切れて車両の割当てが未確定となった列
車について列車運行図表画面上の駅位置に識別子を付加
すると共に、列車スジの表示状態を変更する表示変更手
段を有することを特徴とするものである。

【００１３】請求項２に係る発明は、記憶装置に予め記
憶された列車運転計画データに基づいて、列車運行図表
形式により列車運転計画を画面上に表示するダイヤ表示
部と、列車の運行を乱す条件が発生したとき、運転整理
内容を入力する整理入力部と、この整理入力部の入力に
応じてダイヤ表示部に表示された列車運転計画を変更す
るダイヤ管理部とを備えた列車運行管理システムの運転
整理装置において、ダイヤ管理部のダイヤ管理情報に基
づき、列車の車両運用を変更したとき及び列車を運休し
たときの少なくとも一方にて、車両の割当てが未確定と
なった列車番号、駅名称、未確定の状態、該当列車の直
後の運用列車未定時の車両運用が切れた駅への到着予定
時刻及び到着番線、並びに該当列車の直前の運用列車未
定時の車両運用が切れた駅の発車予定時刻及び発車番線
に関する情報の一部又は全部の一覧表を作成し、ダイヤ
表示部に表示させる表示手段を有することを特徴とする
ものである。

【００１４】請求項３に係る発明は、請求項２に記載の
列車運行管理システムの運転整理装置において、整理入
力部は、運転整理を行うに当たり、表示手段に表示され
た一覧表、もしくは、この一覧表の一部を抜粋した表か
ら列車を選択することを特徴とするものである。

【００１５】請求項４に係る発明は、請求項１乃至３の
いずれかに記載の列車運行管理システムの運転整理装置
において、ダイヤ管理部のダイヤ管理情報に基づき、直
後の運用列車が未定である列車が未定となっている駅へ
到着する見込み刻まで一定時間以下となった場合、直前
の運用列車が未定である列車が未定となっている駅を出
発する予定時刻まで一定時間以下となった場合、及び、
直前の運用列車が未定である列車の未定となっている駅
での制御順序が一定本数以内となった場合のうち、少な
くとも一つの場合に警告を発する告知手段を有すること
を特徴とするものである。

【００１６】請求項５に係る発明は、予め記憶装置に記
憶された列車運転計画データに基づいて、列車運行図表
形式により列車運転計画を画面上に表示するダイヤ表示
部と、列車の運行を乱す条件が発生したとき、運転整理
内容を入力する整理入力部と、この整理入力部の入力に
応じてダイヤ表示部に表示された列車運転計画を変更す
るダイヤ管理部とを備えた列車運行管理システムの運転
整理装置において、ダイヤ管理部のダイヤ管理情報に基
づき、２本の列車の車両を相互に交換する運用変更を実
施するとき、運用変更をする駅に到着する２本の列車を
指定することにより、出発する列車を車両運用から判断
して表示し、確認操作を行うことによって運用変更が行
える操作手段を有することを特徴とするものである。

【００１７】請求項６に係る発明は、予め記憶装置に記
憶された列車運転計画データに基づいて、列車運行図表
形式により列車運転計画を画面上に表示するダイヤ表示
部と、列車の運行を乱す条件が発生したとき、運転整理
内容を入力する整理入力部と、この整理入力部の入力に
応じてダイヤ表示部に表示された列車運転計画を変更す
るダイヤ管理部とを備えた列車運行管理システムの運転
整理装置において、ダイヤ管理部のダイヤ管理情報に基
づき、列車を運休したときに、上下方向の運転本数を一
致させるために、運転列車に対して運転方向が逆で運転
区間が一致する最も適当な列車のリストを運休候補とし
て画面上に表示し、外部からの入力操作によりリスト及
び列車運行図表のいずれか一方から運休する列車を選択
する操作手段を有することを特徴とするものである。

【００１８】請求項７に係る発明は、予め記憶装置に記
憶された列車運転計画データに基づいて、列車運行図表
形式により列車運転計画を画面上に表示するダイヤ表示
部と、列車の運行を乱す条件が発生したとき、運転整理
内容を入力する整理入力部と、この整理入力部の入力に
応じてダイヤ表示部に表示された列車運転計画を変更す
るダイヤ管理部とを備えた列車運行管理システムの運転
整理装置において、ダイヤ管理部のダイヤ管理情報に基
づき、列車の増減を伴う運転整理を実施した結果、上下
方向の運休本数が不一致となっている区間を不一致本数
別に分けた表を画面上に表示する表示手段を有すること
を特徴とするものである。

【００１９】請求項８に係る発明は、予め記憶装置に記
憶された列車運転計画データに基づいて、列車運行図表
形式により列車運転計画を画面上に表示するダイヤ表示
部と、列車の運行を乱す条件が発生したとき、運転整理
内容を入力する整理入力部と、この整理入力部の入力に
応じてダイヤ表示部に表示された列車運転計画を変更す
るダイヤ管理部とを備えた列車運行管理システムの運転
整理装置において、ダイヤ管理部のダイヤ管理情報に基
づき、運転整理を実施したことにより、以降の列車ダイ
ヤで、線路設備の制約上、当該車両が進入できない箇所
に進路をとってしまうような不整合が発生するか否かを
検索し、その結果を表示する表示手段を有することを特
徴とするものである。

【００２０】請求項９に係る発明は、予め記憶装置に記
憶された列車運転計画データに基づいて、列車運行図表
形式により列車運転計画を画面上に表示するダイヤ表示
部と、列車の運行を乱す条件が発生したとき、運転整理
内容を入力する整理入力部と、この整理入力部の入力に
応じてダイヤ表示部に表示された列車運転計画を変更す
る運転整理情報管理部と、関連する駅、区所、列車等に
設けられ、少なくとも受信確認情報の入力が可能な端末
に対して運転整理情報管理部の情報の送信及び端末から
の受信確認情報の受信が可能なデータ通信部とを備えた
列車運行管理システムの運転整理装置において、運転整
理を実施するときに、運転整理内容を端末に送信させ、
その送信情報に対応する受信確認状況を表示する受信確
認表示手段を有することを特徴とするものである。

【００２１】請求項１０に係る発明は、請求項９に記載
の列車運行管理システムの運転整理装置において、受信
確認表示手段の受信確認状況に対する確認の実行操作を
外部から行う確認操作手段を有し、この確認操作手段の
実行を条件に運転整理を実施することを特徴とするもの
である。

【００２２】請求項１１に係る発明は、予め記憶装置に
記憶された列車運転計画データに基づいて、列車運行図
表形式により列車運転計画を画面上に表示するダイヤ表
示部と、列車の運行を乱す条件が発生したとき、運転整
理内容を入力する整理入力部と、この整理入力部の入力
に応じてダイヤ表示部に表示された列車運転計画を変更
する運転整理情報管理部と、関連する駅、区所、列車等
に設けられ、少なくとも受信確認の実行操作が可能な端
末に対して運転整理情報管理部の情報の送信及び端末か
らの受信確認情報の受信が可能なデータ通信部とを備え
た列車運行管理システムの運転整理装置において、運転
整理情報管理部は、受信確認の実行操作が全ての端末で
行われたことを条件に運転整理を実行することを特徴と
するものである。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す好適な
実施形態に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係
る列車運行管理システムの運転整理装置の第１の実施形
態の概略構成を示すブロック図である。同図において、
運転整理装置１はワークステーション上に実現され、整
理入力部１１、ダイヤ管理部１２及びダイヤ表示部１３
を備え、このうち、ダイヤ管理部１２が伝送路２により
運行管理装置３と接続されている。

【００２４】ダイヤ表示部１３では、運行管理装置３を
構成する図示省略のデータベースに記憶された列車運転
計画データに基づいて、ダイヤグラムと呼ばれる列車運
行図表形式で最新の列車運転計画を表示する。整理入力
部１１では、指令員の操作により運転整理内容を入力
し、ダイヤ管理部１２に渡す。ダイヤ管理部１２では、
整理内容が妥当であるか否かを判断し、妥当であれば整
理内容に基づいてダイヤグラムを変更すると共に、整理
の指示内容の確認や注意喚起事項を表示及び警報音によ
って指令員に伝えたりする。運転整理装置１で変更した
列車ダイヤは、データ伝送路２により運行管理装置３に
伝送され、運行管理装置３は最新の列車ダイヤに基づい
て列車制御を行う。

【００２５】図２は運転整理装置１と、この運転整理装
置１に接続されて運転整理情報及びダイヤデータを送受
信する各装置の関連を示すブロック図である。同図にお
いて、運転整理装置１はデータ伝送路２により運行管理
装置３及び伝送管理装置４と接続されている。伝送管理
装置４はデータ伝送路２より複数の駅区端末５と接続さ
れている。また、伝送管理装置４は無線による伝送手段
６により各列車上の車上受信機７とも接続されている。
各々の車上受信機７はそれぞれ同一列車内の車上端末８
とデータ伝送路２により接続されている。なお、運転整
理装置１は複数台設けられるが、図面の簡単化のために
１台のみを示している。

【００２６】運転整理の指示操作と列車ダイヤの変更に
ついては、図１に示した構成と同様であり、運転整理装
置１では運転整理の指示操作を受付けると、整理内容に
基づいてダイヤグラムを変更して、変更後の列車ダイヤ
をデータ伝送路２により運行管理装置３に伝送する。ま
た、運転整理装置１は整理内容を編集し、整理内容が関
連する駅区を判断して、データ伝送路２により伝送管理
装置４に伝送する。さらに、伝送管理装置４は運転整理
装置１により指定された駅区端末５及び列車内に設備さ
れた車上受信機７を介して車上端末８に伝送する。駅区
端末５及び車上端末８は必要に応じて応答確認を返す。
この応答確認は、伝送管理装置４を経由して運転整理装
置１に伝送され、運転整理装置１では各駅区端末５及び
車上端末８での応答確認状況を確認できる。

【００２７】図３（ａ），（ｂ）はダイヤ表示部１３の
表示状態を示したものである。すなわち、整理実施前の
列車運用では、同図（ａ）に示すように、列車２（図
上、列者１，２，３，４をそれぞれ１レ、２レ、３レ、
４レのように数字の後に「レ」を付して示す）はＡ駅で
折返して列車１につながり、同様に列車４はＡ駅で折返
して列車３につながっている。これに対して、同図
（ｂ）に示すように、Ａ駅では列車２の後運用列車を列
車３として運用変更を実施した場合、列車１、列車４は
Ａ駅で車両運用のつながりが切れて車両の割当てが未確
定の状態になる。このような場合には、車両の割当てが
未確定となった列車に対して、別の列車と運用をつなぎ
直すか、あるいは、運休をかける等の処置が必要とな
る。

【００２８】本実施形態では、Ａ駅で前運用が切れて列
車が割当てられていない列車、すなわち、前運用保留列
車である列車１に対しては該当位置に前運用保留識別子
として、例えば、「●」を付加して車両運用が切れたこ
とを明示し、Ａ駅で後運用が切れて車両を割当てる列車
が未確定である列車、すなわち、後運用保留列車に対し
ては該当位置に後運用保留識別子として、例えば、
「★」を付加して車両運用が切れたことを明示する。さ
らに、列車１及び列車４の列車スジの表示種別を、例え
ば、スジを太くして色替え表示することにより、Ａ駅が
画面表示されない位置に移動されていても、列車を表す
スジの変化により確認できるようにしている。

【００２９】図４はある列車に対する表示変更機能を、
ダイヤ管理部１２に持たせた場合の具体的処理手順を示
すフローチャートである。この場合、先ず、ダイヤ管理
部１２で運用変更の指示入力又は運休の指示入力で指定
された列車、すなわち、自列車が前運用保留状態である
か否かを判断する（Ａ１）。自列車が前運用保留状態で
ある場合は、ダイヤ表示部に表示している自列車のダイ
ヤグラム上の前運用保留識別子を消去する（Ａ２）。自
列車が前運用保留状態でない場合はダイヤ表示部１３に
表示している前運用列車のダイヤグラム上の保留状態が
発生する位置に後運用保留識別子を表示する（Ａ３）。
このとき、後運用なしの列車スジを視覚で確認しやすい
形に変更して表示すれば、前運用保留識別子の表示位置
がダイヤ表示部１３の表示範囲外にあっても、認識が容
易にできる利点がある。

【００３０】次に、自列車が後運用保留状態であるか否
かを判断する（Ａ４）。自列車が後運用保留状態である
場合は、ダイヤ表示部１３に表示している自列車のダイ
ヤグラム上の後運用保留識別子を消去する（Ａ５）。自
列車が後運用保留状態でない場合はダイヤ表示部１３に
表示している後運用列車のダイヤグラム上の保留状態が
発生する位置に前運用保留識別子を表示する（Ａ６）。
このとき、前運用なしの列車スジを視覚で確認しやすい
形に変更して表示すれば、後運用保留識別子の表示位置
がダイヤ表示部１３の表示範囲外にあっても認識が容易
にできる利点がある。

【００３１】なお、上記実施形態では、車両の割当てが
未確定となった列車について列車運行図表画面上の駅位
置に識別子を付加したり、列車スジの表示状態を変更し
たりする機能をダイヤ管理部１２に持たせたが、ダイヤ
管理部１２のダイヤ管理情報を基にすれば、この機能を
ダイヤ表示部１３に持たせても、あるいは、ダイヤ管理
部１２又はダイヤ表示部１３とは独立に表示変更手段を
設けても良い。

【００３２】図５は本発明に係る列車運行管理システム
の運転整理装置の第２の実施形態を説明するための表示
画面例であり、ハードウェア構成については、図１及び
図２で示したと同様であるので図示を省略している。こ
こでは、後運用のつながりが切れて車両の割当てが未確
定の列車を「後運用保留列車一覧」として表の左列に表
示し、前運用のつながりが切れて車両の割当てが未確定
の列車を「前運用保留列車一覧」として表の右列に表示
する。

【００３３】このうち、「後運用保留列車一覧」では、
保留状態の列車毎に列者番号、保留駅、到着番線、到着
時刻を表示する。「前運用保留列車一覧」では、保留状
態の列車毎に列車番号、保留駅、発車時刻を表示する。
各列車は、駅単位にまとめた上で時刻順に整列して表示
する。

【００３４】図６はこの表示機能を、ダイヤ管理部１２
に持たせた場合の具体的処理手順を示すフローチャート
である。ここでは、先ず、ダイヤ管理部１２で運用変更
の指示入力又は運休の指示入力で指定された列車、すな
わち、自列車が前運用保留状態であるか否かを判断する
（Ｂ１）。自列車が前運用保留状態である場合は、前運
用保留列車リストより自列車を消去する（Ｂ２）。自列
車が前運用保留状態でない場合は、自列車の前運用列車
を後運用保留列車リストに追加する（Ｂ３）。このよう
にして、修正された前運用保留列車リストを表示する
（Ｂ４）。

【００３５】次に、自列車が後運用保留状態にあるか否
かを判断する（Ｂ５）。自列車が後運用保留状態である
場合は、後運用保留列車リストより自列車を消去する
（Ｂ６）。自列車が前運用保留状態でない場合は、前運
用保留列車リストに後運用列車を追加する（Ｂ７）。こ
のようにして修正された後運用保留列車リストを表示す
る（Ｂ８）。

【００３６】この一覧表の作成はどちらを先に行っても
良い。また、一覧表作成の様式は、後運用保留列車に関
しては、列車番号、保留駅、着番線、着時刻を、前運用
保留列車に関しては、列車番号、保留駅、発番線、発時
刻を順に表示することとしているが、この順序は入替え
ても良い。また、一部の項目を除外しても良い。

【００３７】このような形でダイヤ表示部１３に一覧表
示することにより、指令員は車両運用が切れた列車を表
形式で確認できる。

【００３８】なお、上記実施形態では、車両の割当てが
未確定となった列車について列車運行情報の一覧表をダ
イヤ表示部１３の表示画面上に表示する機能をダイヤ管
理部１２に持たせたが、ダイヤ管理部１２のダイヤ管理
情報を基にすれば、この機能をダイヤ表示部１３に持た
せても、あるいは、ダイヤ管理部１２又はダイヤ表示部
１３とは独立に表示変更手段を設けても良い。

【００３９】図７は本発明に係る列車運行管理システム
の運転整理装置の第３の実施形態を説明するための表示
画面例であり、ハードウェア構成については、図１及び
図２で示したと同様であるので図示を省略している。こ
こでは、ダイヤ表示部１３に整理入力エリアを表示し、
これによって運用変更する場合を示している。この実施
形態では、運用変更を行う駅を指定したときに、整理入
力エリアの左下に運用変更実施駅（Ｃ駅）で保留となっ
ている「後運用保留列車リスト」を表示し、右下に「前
運用保留列車リスト」を表示し、運用変更の到着列車は
後運用保留列車リストから、発車列車は前運用保留列車
リストから選択できる。本実施形態では、後運用保留と
なっている列車２８を選択し、到着列車として画面上に
表示された状態を示している。

【００４０】図８は図７に示した整理入力エリアを表示
する機能を、ダイヤ管理部１２に持たせた場合の具体的
処理手順を示すフローチャートである。ここでは、運転
整理装置１の整理入力部から整理項目を指定する（Ｃ
１）。運用変更を指定された場合は次の処理を順次行
う。最初に、運用変更する駅を指定する（Ｃ２）。する
と運用変更する駅で前運用保留となっている列車をリス
ト表示する（Ｃ３）。さらに、運用変更する駅で後運用
保留となっている列車をリスト表示する（Ｃ４）。この
ようにしてリスト表示された後運用保留列車リストから
も到着列車を選択できる（Ｃ５）。同様に、前運用保留
列車リストからも出発列車を選択できる（Ｃ６）。ま
た、運休が指定されると、前運用保留又は後運用保留と
なっている列車のリストを表示する（Ｃ８）。このよう
にしてリスト表示された列車リストから運休列車を選択
できる（Ｃ９）。

【００４１】このようにすることでダイヤ表示部１３に
表示した一覧表、あるいは、一覧表の一部を抜粋した表
から列車を選択することができるので、車両運用が切れ
た状態の列車の整理の指示が簡便に行える。

【００４２】図９は本発明に係る列車運行管理システム
の運転整理装置の第４の実施形態を説明するための表示
画面例であり、ハードウェア構成については、図１及び
図２で示したと同様であるので図示を省略している。図
９は運用保留警報機能に対応するダイヤ表示部１３の画
面表示例であり、特に、「後運用保留警報」メッセージ
を表示する場合を示している。

【００４３】ここでは、後運用保留列車、例えば、列車
４の着見込み時刻が一定時間前、例えば、１０分前にな
った時点で未だ保留状態に対する処理がなされていない
ため、「後運用保留警報」メッセージを表示すると共に
警報音を発生し、指令員の確認を促している状態を表し
ている。

【００４４】図１０はこの警報メッセージの表示機能
を、ダイヤ管理部１２に持たせた場合の具体的処理手順
を示すフローチャートである。ここで、先ず、ダイヤ管
理部１２で後運用保留となっている駅の到着時刻を抽出
する（Ｄ１）。この抽出された到着時刻と現在時刻との
差を算出し、到着時刻が一定時分前になったと判断する
（Ｄ２）と、後運用保留状態であることを警告するメッ
セージを表示する（Ｄ３）。

【００４５】次に、前運用保留となっている駅の出発時
刻を抽出する（Ｄ４）。この抽出された出発時刻と現在
時刻の差を算出し、出発時刻が一定時分前になったと判
断する（Ｄ５）と、前運用保留状態であることを警告す
るメッセージを表示する（Ｄ６）。なお、このフローチ
ャートで示した抽出項目の順序は適宜変更しても良い。

【００４６】このようにすることで、運転整理時に列車
手当ての不都合を生じることが予測される場合、不都合
を事前に指令員に知らせることで確実な運転整理を実行
することができる。

【００４７】図１１は本発明に係る列車運行管理システ
ムの運転整理装置の第５の実施形態を説明するための表
示画面例であり、ハードウェア構成については、図１及
び図２で示したと同様であるので図示を省略している。
図１１（ａ），（ｂ），（ｃ）はダイヤ表示部１３の関
連部分と終端駅での相対運用変更の機能の入力画面を示
し、特に、（ｃ）に示す相対運用変更リストは（ａ）又
は（ｂ）に示す列車運行図表画面にポップアップ画面と
して表示されるものである。

【００４８】（ａ）に示すように、運転整理実施前の列
車運用では、列車２はＡ駅で折返して列車１につなが
り、同様に、列車４はＡ駅で折返して列車３につながる
ことになっている。これに対して、相互に運用変更を実
施する場合には、（ｂ）に示すように、Ａ駅で列車２か
ら列車３へ、列車４から列車１とつなぎ替える処置が必
要となる。

【００４９】本実施形態では、運用変更駅（Ａ駅）とＡ
駅への２本の到着列車を指定することにより、運転整理
装置が運用のつなぎを交換するように運用変更する場合
を示している。到着番線は出発列車の番線に合わせて変
更して表示し、再変更が必要であれば、修正入力を行わ
せる。

【００５０】図１２は運用のつなぎを交換表示する機能
を、ダイヤ管理部１２に持たせた場合の具体的処理手順
を示すフローチャートである。ここでは、先ず、運転整
理装置１の整理入力部１１から運用変更をする駅を指定
する（Ｅ１）。次に、運用変更したい到着列車を２本指
定する（Ｅ２）。この指定によりダイヤ管理部１２は出
発列車の運用を相互に入れ替えてダイヤ表示部１３に表
示する（Ｅ３）。

【００５１】以上の処理により、出発列車の指定を行わ
なくとも終端駅での相互の運用変更が実行できる。

【００５２】なお、上記実施形態では、運用のつなぎを
交換するように運用変更する操作機能をダイヤ管理部１
２に持たせたが、ダイヤ管理部１２のダイヤ管理情報を
基にすれば、この機能をダイヤ表示部１３に持たせて
も、あるいは、ダイヤ管理部１２又はダイヤ表示部１３
とは独立に操作手段を設けても良い。

【００５３】図１３は本発明に係る列車運行管理システ
ムの運転整理装置の第６の実施形態を説明するための表
示画面例であり、ハードウェア構成については、図１及
び図２で示したと同様であるので図示を省略している。
図１３（ａ），（ｂ）はダイヤ表示部１３の関連部分と
運休候補リストを示し、特に、（ｂ）に示す運休候補リ
ストは（ａ）に示す列車運行図表画面にポップアップ画
面として表示されるものである。

【００５４】ここでは、列車４をＣ駅〜Ａ駅間で運休と
いう運転整理を実施したときに、運休列車である列車４
に対して運転方向が逆の列車から以下の条件により運休
候補列車を検索し、発時刻の早い順で「運休候補リス
ト」を作成し表示すると共に、順位が最上位の列車のス
ジを色替えして表示する。この場合、運休候補列車の検
索条件を次の〜のように定める。運転区間が運休区間と同一である。使用する車両の種類が運休列車と同一である。発時刻が運休区間終端駅の着時刻以降で、かつ、一定
時間以内である。該当列車が多数ある場合には、終着駅到着後入庫（後
運用なし）する列車に限定する。

【００５５】指令員は「運休候補リスト」から列車を選
択することにより、列車運休を実施することができる。
図示した例では、第１候補である列車１を選択する状態
を示している。

【００５６】図１４はこれら運休候補列車の検索機能
を、ダイヤ管理部１２に持たせた場合の具体的処理手順
を示すフローチャートである。ここでは、先ず、整理入
力部１１で運休する列車を指定する（Ｆ１）。すると、
ダイヤ管理部１２では運転方向が逆で運休区間と同一か
つ同一車種の列車を抽出する（Ｆ２）。この抽出された
列車が一定本数以上あるか否かを判定し（Ｆ３）、一定
本数以上ある場合には、出発時刻が運休区間執着駅の列
車時刻以降で、一定時間以内のものを抽出する（Ｆ
４）。この抽出された列車が一定本数以上あり、かつ、
入庫列車が有るか否かを判定し（Ｆ５）、有ると判定さ
れた場合には、終着駅到着後に入庫する列車を抽出する
（Ｆ６）。このようにして抽出された運休列車を出発時
刻順に並べ替え（Ｆ７）、これを運休列車候補として作
成し、ダイヤ表示部１３に表示する（Ｆ８）。

【００５７】ダイヤ表示部１３にダイヤグラム形式で表
示するときは、発時刻が一番早い運休列車を属性を替え
て、例えば色替え表示しても良い。以上の処理により、
運転本数を一致させる列車運休の整理の指示を簡便に行
うことができる。

【００５８】なお、上記実施形態では、運休列車を選択
する操作機能をダイヤ管理部１２に持たせたが、ダイヤ
管理部１２のダイヤ管理情報を基にすれば、この機能を
ダイヤ表示部１３に持たせても、あるいは、ダイヤ管理
部１２又はダイヤ表示部１３とは独立に操作手段を設け
ても良い。

【００５９】図１５は本発明に係る列車運行管理システ
ムの運転整理装置の第７の実施形態を説明するための表
示画面例であり、ハードウェア構成については、図１及
び図２で示したと同様であるので図示を省略している。
図１５（ａ），（ｂ）はダイヤ表示部１３の関連部分と
警報メッセージを示し、特に、（ｂ）に示す警報メッセ
ージは（ａ）に示す列車運行図表画面にポップアップ画
面として表示されるものである。

【００６０】これは、列車の増減を伴う運転整理を実施
した結果、上下方向の運転本数が不一致となっている情
報、すなわち、「上下運休不一致警報」を表示するもの
である。

【００６１】ここでは、列車２をＣ駅〜Ａ駅間で運休
し、列車４をＣ駅〜Ｂ駅間で運休するという運転整理を
実施したときに、上下方向の運休本数が不一致となって
いる。すなわち、逆方向の列車運転本数が多くなる。こ
のことを「上下運休不一致警報」により表示する。この
「上下運休不一致警報」では、上下方向の運転（運休）
本数が区間毎に、不一致本数を表示する。

【００６２】図１６はこれらの不一致本数表示機能を、
ダイヤ管理部１２に持たせた場合の具体的処理手順を示
すフローチャートである。ここでは、運転整理装置１の
整理入力部から整理項目を指定する（Ｇ１）。臨時列車
運転を指定した場合は次の処理を行う。先ず、列車の運
転方向をチェックする。運転方向が上りの場合は運転本
数不一致リストの該当区間の本数を１本増やす（Ｇ
２）。下りの場合は運転本数不一致リストの該当区間の
本数を１本減らす（Ｇ３）。また、運休を指定した場合
は次の処理を行う。まず、この列車の運転方向をチェッ
クする。運転方向が上りの場合は運転本数不一致リスト
の該当区間の本数を１本減らす（Ｇ４）。下りの場合は
運転本数不一致リストの該当区間の本数を１本増やす
（Ｇ５）。

【００６３】このようにして、臨時列車運転又は運休を
指定したとき、全ての該当区間について加減算し、不一
致リストの本数が全区間０であるか否かを判定し（Ｇ
６）、全区間０であれば運転本数不一致リストの表示を
消し（Ｇ８）、そうでない場合は運転本数不一致リスト
を区間単位に表示する（Ｇ７）。

【００６４】以上の処理により、指令員の運転整理操作
漏れを防止することができる。

【００６５】なお、上記実施形態では、運休列車を選択
する操作機能をダイヤ管理部１２に持たせたが、ダイヤ
管理部１２のダイヤ管理情報を基にすれば、この機能を
ダイヤ表示部１３に持たせても、あるいは、ダイヤ管理
部１２又はダイヤ表示部１３とは独立に表示変更手段を
設けても良い。

【００６６】図１７は本発明に係る列車運行管理システ
ムの運転整理装置の第８の実施形態を説明するための表
示画面例であり、ハードウェア構成については、図１及
び図２で示したと同様であるので図示を省略している。
図１７（ａ），（ｂ）はダイヤ表示部１３の関連部分と
列車データを示し、特に、（ｂ）に示す列車データは
（ａ）に示す列車運行図表画面にポップアップ画面とし
て表示されるものである。また、図１８は運行管理装置
３（図１参照）に設けられるデータベースの一部であ
り、特に、支障チェック時に参照される着発番線に関す
るデータベースである。

【００６７】運転整理実施前の列車運用では、列車２は
Ａ駅で折返して列車１につながり、同様に列車４はＡ駅
で折返して列車３につながり、さらに、列車３はＢ駅で
折返して列車１２につながっている。

【００６８】このうち、列車３、列車１２は列車データ
に示す通りＢ駅の３番線で折返しているが、図１８の着
発番線データベースの通り、Ｂ駅３番線は線路構造上８
両編成を超える列車は収容できないという制約がある。

【００６９】これに対して、Ａ駅で列車２の後運用列車
を列車３とする運用変更を実施した場合、列車２の編成
両数が１０両であるため、列車２の後運用となった列車
３の編成両数も８両から１０両に変更される。列車３は
Ｂ駅では３番線に到着する予定であるため、ダイヤ上の
不都合を生じることとなるが、指令員は当座の問題を回
避するために、以降の不都合を承知で整理する場合もあ
る。このような場合には、列車３が不都合箇所であるＢ
駅に到着するまでにＢ駅の発着番線を１０両編成列車の
収容が可能な番線に変更する。あるいは、列車３を再度
の運用変更により、８両以下の列車の後運用につなぎ変
える運転整理が必要となる。

【００７０】ダイヤ上の不都合が生じた場合に、不都合
該当列車及び不都合内容をダイヤ表示部に表示すること
により、指令員の手当て漏れが無いようにする。

【００７１】図１９はこれらの表示機能を、ダイヤ管理
部１２に持たせた場合の具体的処理手順を示すフローチ
ャートである。

【００７２】ここで、先ず、運転整理装置１の整理入力
部１１から整理項目を指定する（Ｈ１）。運用変更を指
定された場合には、後運用列車として設定された列車の
編成両数が前運用列車の編成両数より短いか否かを判定
する（Ｈ２）。短い場合には、後運用列車及びそれ以降
の同一運用列車が到着あるいは出発各番線で着発番線デ
ータベースを参照し、データベース上の収容可能両数と
前運用列車の編成両数を比較する（Ｈ３）。このとき、
編成両数が収容可能両数未満の場合に不都合と判定す
る。

【００７３】また、前運用車両と後運用車両の車種を比
較する（Ｈ４）。車種が変更されていた場合には、後運
用車両及びそれ以降の同一運用車両が到着あるいは出発
する各番線で着発番線データベースを参照し、データベ
ース上の収容可能車種と前運用列車の車種を比較する
（Ｈ５）。このとき、車種が収容不能の場合に不都合と
判定する。

【００７４】整理項目で着発番線変更を指定された場合
には、変更後の着発番線データベースを参照し、データ
ベース上の収容可能両数と指定列車の編成両数及び車種
を比較する（Ｈ６）。このとき、編成両数が収容可能両
数未満の場合あるいは収容不能車種の場合に不都合と判
定する。

【００７５】以上の判定により、不都合が生じると判定
された列車について、該当列車及び不整合内容（事由、
収容不能駅、番線）をダイヤ表示部に表示する（Ｈ
７）。

【００７６】以上の運転整理を実施することによりそれ
以降の運用上で不都合が生じる場合、不整合を指令員に
明示することによって運転整理の漏れを防止することが
できる。なお、上記実施形態では、支障チェックの不整
合内容の表示機能をダイヤ管理部１２に持たせたが、ダ
イヤ管理部１２のダイヤ管理情報を基にすれば、この機
能をダイヤ表示部１３に持たせても、あるいは、ダイヤ
管理部１２又はダイヤ表示部１３とは独立に表示手段を
設けても良い。

【００７７】図２０は本発明に係る列車運行管理システ
ムの運転整理装置の第９の実施形態の構成を関連する要
素と併せて示したブロック図であり、図中、図１又は図
２に示したものと同一の要素には同一の符号を付してそ
の説明を省略する。

【００７８】ここで、運転整理装置１は運行整理装置３
に接続されると共に、図２に示した伝送管理装置４（図
２０では図示を省略）を介して駅区端末５に接続されて
いる。このうち、運転整理装置１は整理入力部１１を介
して入力された運転整理内容及び駅区端末５からの受信
確認情報を記憶する運転整理情報管理部１４と、この運
転整理情報管理部１４に記憶された運転整理情報データ
を運行管理装置３に送信する一方、駅区端末５からの受
信確認情報を受信するデータ通信部１５と、運転整理情
報管理部１４に記憶された受信確認情報を表示し整理入
力部１１を操作する指令員に知らせる受信確認表示部１
６とを備えている。

【００７９】また、運行管理装置３は運転整理装置１の
データ通信部１５を介して送信される運転整理情報デー
タを受信するデータ通信部３１と、常時ダイヤデータを
管理し、データ通信部３１を介して受信された運転整理
情報データに従ってダイヤデータを変更するダイヤ管理
部３２とを備えている。

【００８０】一方、駅区端末５は運転整理装置１のデー
タ通信部１５を介して送信される運転整理情報データを
受信する一方、受信確認情報をデータ通信部１５に送信
するデータ通信部５１と、運転整理情報データ及び受信
確認情報を記憶する運転整理情報管理部５２と、この運
転整理情報管理部５２に記憶された運転整理情報データ
を記憶する整理内容表示部５３と、現場係員が受信確認
操作を行うための確認入力部５４とを備えている。

【００８１】上記のように構成された本実施形態の動作
について以下に説明する。運転整理装置１の入力部１１
で指令員が入力した運転整理内容は運転整理情報管理部
１４で運転情報として記憶される。この運転整理情報デ
ータは、データ通信部１５を介して、関連する複数の駅
区端末５（ここでは、図面の簡単化の１台のみを示す）
に送信される。駅区端末５のデータ通信部５１が受信し
た運転整理情報データは、データ通信部５１を介して、
運転整理情報管理部５２で運転整理情報として記憶され
る。この運転整理情報が運転整理内容として整理内容表
示部５３に表示される。これによって関連駅、区所、列
車の現場係員が確認できる。

【００８２】運転整理内容を知らされた現場係員は、運
転整理内容の受信確認情報を確認入力部５４で入力す
る。この受信確認情報は運転整理情報管理部５２で記憶
され、さらに、データ通信部５１を介して、運転整理装
置１に送信される。運転整理装置１ではデータ通信部１
５がこの受信確認情報を受信し、運転整理情報管理部１
４がこれを記憶する。そして、この受信確認情報は受信
確認表示部１６に表示される。しかして、関連する駅、
区所、列車の受信確認情報が受信確認表示部１６に表示
され、指令員に知らせる。

【００８３】以上の処理を実施することにより、関連す
る駅、区所、列車に送信した運転整理内容の伝達確認が
容易にできる。

【００８４】このように、指令員が運転整理内容の伝達
確認を終了した後、運転整理実施の手続きとるため、運
転整理装置１の整理入力部１１にて承認入力をする。そ
の承認情報の入力に応じて、運転整理情報管理部１４
は、データ通信部１５を介して、変更後の運転整理情報
データを運行管理装置３に送信する。運行管理装置３で
はデータ通信部３１によってこれを受信し、ダイヤ管理
部３２で記憶すると共に、ダイヤ変更を実施する。

【００８５】この結果、現場への運転整理内容の伝達が
確実になされたことを指令員が確認してから運転整理を
実行することができる。

【００８６】なお、図２０に示した第９の実施形態で
は、指令員が受信確認表示部１６の表示に従って伝達確
認を行った後、整理入力部１１にて承認入力をしなけれ
ば、ダイヤ変更されない構成になっている。このため、
迅速性に欠ける場合があった。

【００８７】これを改善する一つの方法として、運転整
理情報管理部１４に対して、全ての駅区端末５から受信
確認情報が返送されたか否かを判断する機能を持たせ、
全ての駅区端末５から受信確認情報が返送された時点
で、運転整理承認と判断して、運転整理情報を、データ
通信部１５を介して、運行管理装置３に送信する構成と
することもできる。この場合、指令員が受信確認表示部
１６にて受信確認状態を把握できることは言うまでもな
い。

【００８８】このように構成することによって、関連す
る駅、区所、列車への運転整理内容の伝達が確実にされ
た後で、かつ、指令員の操作待ちを行わないため迅速な
運転整理の実行ができる。

【００８９】ところで、図９に示した第４の実施形態で
は、「運用保留警報」の一例として「後運用保留警報」
の場合を示したが、この「後運用保留警報」表示として
図２１の表示を採用することもできる。これは、後運用
保留列車、例えば、列車１４の制御順序が一定本数以内
（ここでは２本目）になった時点で未だ保留状態に対す
る処置がなされていないため、「後運用保留警報」メッ
セージを警報音と共に表示し、指令員の確認を促してい
る状態を表している。

【００９０】図２２はこの警報メッセージの表示機能
を、ダイヤ管理部１２に持たせた場合の具体的処理手順
を示すフローチャートである。ここで、先ず、運行管理
装置３から到着列車の制御実績あるいは到着実績を運転
整理装置１のダイヤ管理部１２が受信したときに、制御
実績あるいは到着実績を受けた列車を基準として、当該
駅で直後の運用列車が未定状態である列車を抽出し（Ｊ
１）、これら列車の制御順序が予め定めておいた一定本
数以内になっているか否かを判断し（Ｊ２）、一定本数
以内となっている場合には、後運用保留状態であり速や
かに保留状態を解消する運転整理を実施する必要がある
ことを警告するメッセージを表示する（Ｊ３）。

【００９１】次に、運行管理装置３から出発列車の制御
実績あるいは出発実績を運転整理装置１のダイヤ管理部
１２が受信したときに、制御実績あるいは出発実績を受
けた列車を基準として、当該駅で直前の運用列車が未定
状態である列車を抽出し（Ｊ４）、運用未定列車の制御
順序が予め定めておいた一定本数以内になっているか否
かを判定し（Ｊ５）、一定本数以内になっている場合に
は、前運用保留状態であり速やかに保留状態を解消する
運転整理を実施する必要があることを警告するメッセー
ジを表示する（Ｊ６）。

【００９２】なお、上記の処理を実施するタイミング
は、制御又は着発実績を受信したときの代わりに、定周
期としても構わない。

【００９３】図２３は図１１を用いて説明した運転整理
実施前の列車運用に関わる中間駅での相互運用変更入力
画面を示している。

【００９４】ここで、整理実施前の列車運用では、
（ａ）に示すように、列車５はＢ駅で列車１０１を待避
するようになっている。これに対して、相互に運用変更
を実施する場合には、（ｂ）に示すように、Ａ駅で列車
５から列車１０１、及び列車１０１から列車５へとつな
ぎ変える処置が必要となる。

【００９５】この場合、（ｃ）に示すように、運用変更
駅（Ｂ駅）とＢ駅への２本の到着列車を指定することに
より、運転整理装置が運用のつなぎを交換するように運
用変更することができる。これにより、出発列車の指定
を行わなくとも相互の運用変更が実行できる。出発番線
は到着列車の番線に合わせて変更して表示し、再変更が
必要であれば修正入力を行わせる。

【００９６】以上により、出発列車の指定を行わなくと
も中間駅での相互の運用変更が実行できる。この場合の
処理手順は図１２を用いて説明したと同様であるのでそ
の図示及び説明を省略する。

【００９７】

【発明の効果】以上の説明によって明らかなように、請
求項１に係る発明によれば、車両の割当てが未確定とな
った列車を運行画面上で視覚的にはっきりと確認できる
ため、列車ダイヤを乱してしまうような運転整理の漏れ
を防止することができる。

【００９８】請求項２に係る発明によれば、運用列車未
定時の車両運用が切れた駅の発車予定時刻、発車番線等
に関する情報の一覧表を作成して表示するので、指令員
は車両の割当てが未確定となっている列車を表形式で確
認できるため、列車ダイヤを乱してしまうような運転整
理の漏れを防止することができる。

【００９９】請求項３に係る発明によれば、運転整理の
指示を行うとき、表から列車を選択できるので、車両運
用が切れた列車の整理の指示が簡便になる効果もある。

【０１００】請求項４に係る発明によれば、出発又は到
着時刻の所定時刻前、あるいは、運用列車の制御順序が
一定本数以内となった場合に警告を発するので、運転整
理の漏れを防止することができる。

【０１０１】請求項５に係る発明によれば、運用変更を
実施する駅に到着する２本の列車を指定することによ
り、出発する列車を車両運用から判断して表示し、確認
操作を行うことによって運用変更が行えるので、車両を
相互に交換する運用変更の整理の指示が簡便に行える効
果もある。

【０１０２】請求項６に係る発明によれば、指令員がリ
スト又は列車運行図表から運休する列車を選択すること
によって列車運休を行わせ得るので、運転本数を一致さ
せる列車運休の整理の指示が簡便化される効果もある。

【０１０３】請求項７に係る発明によれば、上下方向の
運休本数が不一致となっている区間を画面上に表示する
ので、運転整理が必要な区間を容易に確認することがで
きる効果も得られる。

【０１０４】請求項８に係る発明によれば、運転整理に
起因する車両運用の不整合の有無を検索し、その結果を
表示するので、不整合の影響を及ぼす時刻以前にその支
障を確実に解消できる効果もある。

【０１０５】請求項９に係る発明によれば、関連駅、区
所、列車等の現場係員の受信確認状況を表示するので、
駅、区所、列車等への伝達を迅速かつ確実に実施するこ
とができる効果もある。

【０１０６】請求項１０に係る発明によれば、指令員の
確認操作が行われた後で運転整理を実施するので、駅、
区所、列車等での確認がされないうちに整理が実施され
ることを防止することができる。

【０１０７】請求項１１に係る発明によれば、関連駅、
区所、列車等での受信確認操作が行われたことを装置が
判断して運転整理を実施するので、迅速で確実な運転整
理ができる効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る列車運行管理システムの運転整理
装置の第１の実施形態の概略構成を示すブロック図。

【図２】図１に示した第１の実施形態に係る運転整理装
置と送受信する各装置の関連を示すブロック図。

【図３】図１に示した第１の実施形態を構成するダイヤ
表示部の表示画面例。

【図４】図１に示した第１の実施形態の具体的処理手順
を示すフローチャート。

【図５】本発明に係る列車運行管理システムの運転整理
装置の第２の実施形態を説明するための表示画面例。

【図６】図５に示した第２の実施形態の具体的処理手順
を示すフローチャート。

【図７】本発明に係る列車運行管理システムの運転整理
装置の第３の実施形態を説明するための表示画面例。

【図８】図７に示した第３の実施形態の具体的処理手順
を示すフローチャート。

【図９】本発明に係る列車運行管理システムの運転整理
装置の第４の実施形態を説明するための表示画面例。

【図１０】図９に示した第４の実施形態の具体的処理手
順を示すフローチャート。

【図１１】本発明に係る列車運行管理システムの運転整
理装置の第５の実施形態を説明するための表示画面例。

【図１２】図１１に示した第５の実施形態の具体的処理
手順を示すフローチャート。

【図１３】本発明に係る列車運行管理システムの運転整
理装置の第６の実施形態を説明するための表示画面例。

【図１４】図１３に示した第６の実施形態の具体的処理
手順を示すフローチャート。

【図１５】本発明に係る列車運行管理システムの運転整
理装置の第７の実施形態を説明するための表示画面例。

【図１６】図１５に示した第７の実施形態の具体的処理
手順を示すフローチャート。

【図１７】本発明に係る列車運行管理システムの運転整
理装置の第８の実施形態を説明するための表示画面例。

【図１８】図１７に示した第８の実施形態を構成するデ
ータベースの構成例。

【図１９】図１７に示した第８の実施形態の具体的処理
手順を示すフローチャート。

【図２０】本発明に係る列車運行管理システムの運転整
理装置の第９の実施形態の構成を関連する要素と併せて
示したブロック図。

【図２１】図９に示した第４の実施形態の変形例を示す
表示画面例。

【図２２】図２１に示した第４の実施形態の変形例の具
体的処理手順を示すフローチャート。

【図２３】図１１に示した第５の実施形態の変形例を示
す表示画面例。

【符号の説明】

１運転整理装置２データ伝送路３運行管理装置４伝送管理装置５駅区端末６伝送手段７車上受信機８車上端末１１整理入力部１２，３２ダイヤ管理部１３ダイヤ表示部１４運転整理情報管理部１５，３１，５１データ通信部１６受信確認表示部５２運転整理情報管理部５３整理内容表示部５４確認入力部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者大日方悦男東京都豊島区西池袋一丁目15番２号東武会館別館内 (72)発明者小池修東京都港区芝浦一丁目１番１号株式会社東芝本社事務所内 (72)発明者木田勝東京都港区芝浦一丁目１番１号株式会社東芝本社事務所内 (72)発明者平野薫東京都府中市東芝町１番地株式会社東芝府中工場内Ｆターム(参考） 5H161 AA01 JJ29 JJ32

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】予め記憶装置に記憶された列車運転計画デ
ータに基づいて、列車運行図表形式により列車運転計画
を画面上に表示するダイヤ表示部と、列車の運行を乱す
条件が発生したとき、運転整理内容を入力する整理入力
部と、この整理入力部の入力に応じて前記ダイヤ表示部
に表示された列車運転計画を変更するダイヤ管理部とを
備えた列車運行管理システムの運転整理装置において、前記ダイヤ管理部のダイヤ管理情報に基づき、列車の車
両運用を変更したとき及び列車を運休したときの少なく
とも一方にて、車両運用のつながりが切れて車両の割当
てが未確定となった列車について列車運行図表画面上の
駅位置に識別子を付加すると共に、列車スジの表示状態
を変更する表示変更手段を有することを特徴とする列車
運行管理システムの運転整理装置。
【請求項２】記憶装置に予め記憶された列車運転計画デ
ータに基づいて、列車運行図表形式により列車運転計画
を画面上に表示するダイヤ表示部と、列車の運行を乱す
条件が発生したとき、運転整理内容を入力する整理入力
部と、この整理入力部の入力に応じて前記ダイヤ表示部
に表示された列車運転計画を変更するダイヤ管理部とを
備えた列車運行管理システムの運転整理装置において、前記ダイヤ管理部のダイヤ管理情報に基づき、列車の車
両運用を変更したとき及び列車を運休したときの少なく
とも一方にて、車両の割当てが未確定となった列車番
号、駅名称、未確定の状態、該当列車の直後の運用列車
未定時の車両運用が切れた駅への到着予定時刻及び到着
番線、並びに該当列車の直前の運用列車未定時の車両運
用が切れた駅の発車予定時刻及び発車番線に関する情報
の一部又は全部の一覧表を作成し、前記ダイヤ表示部に
表示させる表示手段を有することを特徴とする列車運行
管理システムの運転整理装置。
【請求項３】前記整理入力部は、運転整理を行うに当た
り、前記表示手段に表示された一覧表、もしくは、この
一覧表の一部を抜粋した表から列車を選択することを特
徴とする請求項２に記載の列車運行管理システムの運転
整理装置。
【請求項４】前記ダイヤ管理部のダイヤ管理情報に基づ
き、直後の運用列車が未定となっている列車が未定とな
っている駅へ到着する見込み時刻まで一定時間以下とな
った場合、直前の運用列車が未定である列車が未定とな
っている駅を出発する予定時刻まで一定時間以下となっ
た場合、及び、直前の運用列車が未定である列車の未定
となっている駅での制御順序が一定本数以内となった場
合のうち、少なくとも一つの場合に警告を発する告知手
段を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか
に記載の列車運行管理システムの運転整理装置。
【請求項５】予め記憶装置に記憶された列車運転計画デ
ータに基づいて、列車運行図表形式により列車運転計画
を画面上に表示するダイヤ表示部と、列車の運行を乱す
条件が発生したとき、運転整理内容を入力する整理入力
部と、この整理入力部の入力に応じて前記ダイヤ表示部
に表示された列車運転計画を変更するダイヤ管理部とを
備えた列車運行管理システムの運転整理装置において、前記ダイヤ管理部のダイヤ管理情報に基づき、２本の列
車の車両を相互に交換する運用変更を実施するとき、運
用変更をする駅に到着する２本の列車を指定することに
より、出発する列車を車両運用から判断して表示し、確
認操作を行うことによって運用変更が行える操作手段を
有することを特徴とする列車運行管理システムの運転整
理装置。
【請求項６】予め記憶装置に記憶された列車運転計画デ
ータに基づいて、列車運行図表形式により列車運転計画
を画面上に表示するダイヤ表示部と、列車の運行を乱す
条件が発生したとき、運転整理内容を入力する整理入力
部と、この整理入力部の入力に応じて前記ダイヤ表示部
に表示された列車運転計画を変更するダイヤ管理部とを
備えた列車運行管理システムの運転整理装置において、前記ダイヤ管理部のダイヤ管理情報に基づき、列車を運
休したときに、上下方向の運転本数を一致させるため
に、運転列車に対して運転方向が逆で運転区間が一致す
る最も適当な列車のリストを運休候補として画面上に表
示し、外部からの入力操作によりリスト及び列車運行図
表のいずれか一方から運休する列車を選択する操作手段
を有することを特徴とする列車運行管理システムの運転
整理装置。
【請求項７】予め記憶装置に記憶された列車運転計画デ
ータに基づいて、列車運行図表形式により列車運転計画
を画面上に表示するダイヤ表示部と、列車の運行を乱す
条件が発生したとき、運転整理内容を入力する整理入力
部と、この整理入力部の入力に応じて前記ダイヤ表示部
に表示された列車運転計画を変更するダイヤ管理部とを
備えた列車運行管理システムの運転整理装置において、前記ダイヤ管理部のダイヤ管理情報に基づき、列車の増
減を伴う運転整理を実施した結果、上下方向の運休本数
が不一致となっている区間を不一致本数別に分けた表を
画面上に表示する表示手段を有することを特徴とする列
車運行管理システムの運転整理装置。
【請求項８】予め記憶装置に記憶された列車運転計画デ
ータに基づいて、列車運行図表形式により列車運転計画
を画面上に表示するダイヤ表示部と、列車の運行を乱す
条件が発生したとき、運転整理内容を入力する整理入力
部と、この整理入力部の入力に応じて前記ダイヤ表示部
に表示された列車運転計画を変更するダイヤ管理部とを
備えた列車運行管理システムの運転整理装置において、前記ダイヤ管理部のダイヤ管理情報に基づき、運転整理
を実施したことにより、以降の列車ダイヤで、線路設備
の制約上、当該車両が進入できない箇所に進路をとって
しまうような不整合が発生するか否かを検索し、その結
果を表示する表示手段を有することを特徴とする列車運
行管理システムの運転整理装置。
【請求項９】予め記憶装置に記憶された列車運転計画デ
ータに基づいて、列車運行図表形式により列車運転計画
を画面上に表示するダイヤ表示部と、列車の運行を乱す
条件が発生したとき、運転整理内容を入力する整理入力
部と、この整理入力部の入力に応じて前記ダイヤ表示部
に表示された列車運転計画を変更する運転整理情報管理
部と、関連する駅、区所、列車等に設けられ、少なくと
も受信確認情報の入力が可能な端末に対して前記運転整
理情報管理部の情報の送信及び前記端末からの受信確認
情報の受信が可能なデータ通信部とを備えた列車運行管
理システムの運転整理装置において、運転整理を実施するときに、運転整理内容を前記端末に
送信させ、その送信情報に対応する受信確認状況を表示
する受信確認表示手段を有することを特徴とする列車運
行管理システムの運転整理装置。
【請求項１０】前記受信確認表示手段の受信確認状況に
対する確認の実行操作を外部から行う確認操作手段を有
し、この確認操作手段の実行を条件に運転整理を実施す
ることを特徴とする請求項９に記載の列車運行管理シス
テムの運転整理装置。
【請求項１１】予め記憶装置に記憶された列車運転計画
データに基づいて、列車運行図表形式により列車運転計
画を画面上に表示するダイヤ表示部と、列車の運行を乱
す条件が発生したとき、運転整理内容を入力する整理入
力部と、この整理入力部の入力に応じて前記ダイヤ表示
部に表示された列車運転計画を変更する運転整理情報管
理部と、関連する駅、区所、列車等に設けられ、少なく
とも受信確認の実行操作が可能な端末に対して前記運転
整理情報管理部の情報の送信及び前記端末からの受信確
認情報の受信が可能なデータ通信部とを備えた列車運行
管理システムの運転整理装置において、前記運転整理情報管理部は、受信確認の実行操作が全て
の端末で行われたことを条件に運転整理を実行すること
を特徴とする列車運行管理システムの運転整理装置。