JP2000343946A

JP2000343946A - 自動車用内装部品

Info

Publication number: JP2000343946A
Application number: JP11158415A
Authority: JP
Inventors: Masaomi Shiga; 正臣志賀
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1999-06-04
Filing date: 1999-06-04
Publication date: 2000-12-12

Abstract

(57)【要約】【課題】トリムアッパーとトリムロアとの上下２分割
体からなる自動車用内装部品において、組み付けが短時
間で簡単に行なえ、かつ接合部位におけるスキ発生や接
合部近傍の変形、外観不良を防止して、外観性能を高め
る。【解決手段】ドアトリムロア３０の裏面に断面略Ｌ字
状の係止用突起３１を幅方向に所定ピッチで複数個突設
形成する一方、ドアトリムアッパー２０には、上記係止
用突起３１に対応してフランジ２１に細長状の差込み用
開口２２、その延長上の上方位置に係止部２３，２４を
突設し、ドアトリムロア３０の係止用突起３１をドアト
リムアッパー２０の差込み用開口２２内に差し込み、更
に、係止用突起３１の先端部分を係止部２３，２４と係
着することにより、上下２点で支持できる機械係着方法
を採用し、超音波溶着加工方法の不具合を解消し、かつ
転びを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トリムアッパーと
トリムロアから構成される上下２分割構成の自動車用内
装部品に係り、特に、組み付けが簡単に行なえ、しかも
接合部分にスキ、変形、外観不良が生じることがない自
動車用内装部品に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、自動車室内には、各種内装部品が
内装されており、図８はドアパネルに内装される自動車
用ドアトリムを示す正面図、図９は同自動車用ドアトリ
ムの断面図であり、意匠性を高めるために自動車用ドア
トリム１は、トリムアッパー２とトリムロア３との上下
２分割体から構成されており、トリムアッパー２並びに
トリムロア３は、合成樹脂の射出成形体単体から構成さ
れている。

【０００３】更に、トリムアッパー２及びトリムロア３
の接合構造は、トリムロア３の上端縁からやや下方部分
の裏面に接合ラインと平行に複数の超音波用ボス４が突
設形成されており、この超音波用ボス４と対応するよう
に、トリムアッパー２には取付孔５が開設されている。

【０００４】そして、トリムアッパー２の取付孔５に対
してトリムロア３の超音波用ボス４を差し込んで、トリ
ムアッパー２とトリムロア３との位置決めを行なった
後、超音波用ボス４の先端に超音波溶着加工を施し、カ
シメ部４ａを形成することにより、トリムアッパー２と
トリムロア３とを接合固定している。

【０００５】また、図１０に示すように、トリムロア３
の裏面に超音波用ボス４に替えて係止爪６を突設し、こ
の係止爪６をトリムアッパー２の取付孔５内に係着する
ことにより、トリムアッパー２とトリムロア３とを機械
的に係着固定する接合方法も採用されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来の上
下２分割構成の自動車用ドアトリム１においては、例え
ば、超音波溶着加工方法を採用した場合、超音波溶着時
に発生する熱により、超音波用ボス４に相当するトリム
ロア３表面に変形、あるいは見栄えを低下させるツヤが
生じ、外観品質を低下させる要因となっている。また、
超音波溶着加工に費やす時間が長く、生産能率を低下さ
せる要因となっている。

【０００７】一方、図１０に示す係止爪６による係着固
定方法では、トリムアッパー２の取付孔５に対する係止
爪６の接触部分（図中符号ａで示す）を基点としてトリ
ムロア３が矢印ｂ方向に転びやすく、そのため、スキが
発生することにより、トリムアッパー２とトリムロア３
との接合部分における著しい見栄えの低下をもたらすと
いう欠点が指摘されている。

【０００８】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、トリムアッパーとトリムロアとの上下２分
割体からなる自動車用内装部品であって、組み付けが短
時間で簡単に行なえるとともに、接合ラインにスキが生
じることがなく、しかも、固定ポイントの製品表面側に
変形やツヤ等の外観不具合が生じることがない意匠性に
も優れた自動車用内装部品を提供することを目的として
いる。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願の請求項１に記載の発明は、トリムアッパーと
トリムロアとを接合してなる上下２分割方式の自動車用
内装部品であって、前記トリムロアの上部側裏面には、
断面Ｌ字状の係止用突起が形成されるとともに、トリム
アッパーのフランジに差込み用開口が開設され、上記係
止用突起を差込み用開口内に差し込み、係止用突起の先
端をトリムアッパー裏面側の係止部との間で係着手段を
介して固定したことを特徴とする。

【００１０】ここで、内装部品としては、自動車室内の
側壁に装着される自動車用ドアトリム、リヤコーナート
リム等の他にラゲージルーム内のラゲージトリム等、広
範囲に適用できる。

【００１１】また、トリムアッパーとトリムロアは、射
出成形による樹脂成形体単体でも、また、インサートイ
ンジェクション工法、モールドプレス工法等により、芯
材と表皮材とを一体化した積層体を使用しても良い。但
し、トリムロアとしては、射出成形による樹脂成形体単
体が良い。

【００１２】従って、請求項１に記載の発明によれば、
トリムアッパーとトリムロアとを接合する際、トリムロ
アの裏面に設けた断面Ｌ字状の係止用突起の先端をトリ
ムアッパーのフランジの差込み用開口内に差し込んだ
後、係止用突起の差込み端側をトリムアッパーの係止部
と係着固定するという構成であるため、従来の超音波溶
着加工に比べ、ワンタッチで機械的に固定でき、しか
も、熱が加わらないため、変形等の外観不良が生じるこ
とがない。

【００１３】また、トリムロアに設けた係止用突起は、
トリムアッパーのフランジに設けた差込み用開口の縁部
と係止部材との２箇所で係着固定でき、２点支持構造で
あるため、トリムロアに転び現象が生じない。

【００１４】本願の請求項２に記載の発明は、前記係着
手段は、トリムロアにおける係止用突起に開設される係
止孔と、トリムアッパーの裏面に形成され、上記係止孔
に係着する係止爪とから構成されていることを特徴とす
る。

【００１５】従って、請求項２に記載の発明によれば、
トリムロア裏面に設けた係止用突起をトリムアッパーの
フランジに設けた差込み用開口内に斜め上方に向けて挿
入し、その後、係止用突起の先端部分をトリムアッパー
裏面の係止部と係着するように、トリムロアの製品面と
トリムアッパーの製品面とがほぼ平行状態になるまで、
トリムロアを旋回操作すれば、係止部の係止爪と係止用
突起に設けた係止孔とが係着して、トリムアッパーとト
リムロアとを簡単に接合できる。

【００１６】本願の請求項３に記載の発明は、前記係止
手段は、係止用突起の先端に設けた係止爪と、トリムア
ッパーの裏面に形成され、上記係止爪と係着する係止孔
を設けたサポート片とから構成されていることを特徴と
する。

【００１７】従って、請求項３に記載の発明によれば、
トリムアッパーのフランジに設けた差込み用開口と、サ
ポート片に設けた係止孔とが上下位置は異なるけれども
ほぼ同一箇所に設けられているため、トリムロアの係止
用突起をトリムアッパーのフランジに設けた差込み用開
口内に差し込んだ後、更に上方向への挿入を継続すれ
ば、係止用突起の先端部分がサポート片の係止孔内に嵌
り込み、トリムロアを鉛直上方に持ち上げる一方向操作
でトリムアッパーとトリムロアとを簡単かつ確実に固定
できる。

【００１８】本願請求項４に記載の発明は、係止用突起
が幅広に形成されていることを特徴とする。

【００１９】従って、請求項４に記載の発明によれば、
係止用突起が幅広に形成されるのに対応して、トリムア
ッパー側の差込み用開口及び係止部の幅も広く設定され
ており、固定ポイントがスポット状ではなく、線状に固
定できるため、トリムアッパーとトリムロアとの取付強
度を強化できる。

【００２０】本願の請求項５に記載の発明は、係止用突
起は、ヒンジ部を介して断面Ｌ字状に折曲操作して、ト
リムアッパーの係止爪、あるいはサポート片に対して正
規位置に位置決めされることを特徴とする。

【００２１】従って、請求項５に記載の発明によれば、
トリムロアの裏面に設けらける係止用突起は、ヒンジ部
を介して折曲操作して断面Ｌ字状に規制できるという構
成であるため、トリムロアと係止用突起の成形時には、
係止用突起はプレート状として成形でき、大型のスライ
ドコアを必要とせず、型構造が簡素化できる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用内装
部品の実施形態について、添付図面を参照しながら詳細
に説明する。

【００２３】図１乃至図５は本発明に係る自動車用内装
部品を自動車用ドアトリムに適用した第１の実施形態を
示すもので、図１はドアトリムの正面図、図２は同自動
車用ドアトリムの構成を示す断面図、図３は同ドアトリ
ムを構成するドアトリムアッパーとドアトリムロアとの
接合組付け状態を示す説明図、図４は同ドアトリムにお
けるドアトリムアッパーとドアトリムとの組付け作業手
順を示す説明図、図５はドアトリムロアの変形態様を示
す断面図である。また、図６，図７は同様に上下２分割
方式の自動車用ドアトリムに適用した本発明の第２の実
施形態を示すもので、図６はトリムアッパーとドアトリ
ムロアとの接合状態を示す説明図、図７はドアトリムア
ッパーとドアトリムロアとの接合構造を示す断面図であ
る。

【００２４】まず、本発明の第１の実施形態について説
明すると、図１，図２に示すように、自動車用ドアトリ
ム１０は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３
０との上下２分割体から構成されており、本実施形態で
はドアトリムアッパー２０、並びにドアトリムロア３０
は、タルクを混入したＰＰ（ポリプロピレン）樹脂、あ
るいはＡＢＳ樹脂等の樹脂材料を使用し、射出成形によ
る合成樹脂成形体単体から構成されている。

【００２５】尚、ドアトリムアッパー２０並びにドアト
リムロア３０の一方側、あるいは双方共、タルクを混入
したＰＰ樹脂を素材としてモールドプレス成形により所
望の曲面形状に成形される樹脂芯材と、この樹脂芯材の
表面に積層される表皮材とから構成しても良く、表皮材
としては、ゴムライクのＴＰＯ（サーモプラスチックオ
レフィン）シート裏面にポリエチレンフォーム等のクッ
ション層を裏打ちした積層シート材料が好適である。

【００２６】このように、ドアトリムアッパー２０とド
アトリムロア３０との外観上のアクセント効果が得られ
れば、ドアトリムアッパー２０、ドアトリムロア３０
は、合成樹脂の射出成形体単体、あるいは積層成形体の
いずれでも良い。

【００２７】次いで、図２，図３を基にドアトリムアッ
パー２０とドアトリムロア３０との接合構造について説
明すると、ドアトリムアッパー２０は、ドアトリムロア
３０と対向する側に製品厚みを確保するフランジ２１が
形成されており、このフランジ２１に細長状の差込み用
開口２２が開設されており、この差込み用開口２２の上
方位置の裏面には、係止部材として断面矢尻状の係止爪
２３が突設形成され、フランジ２１には、差込み用開口
２２に対応して下方向に延びる舌片２１ａが形成されて
いる。

【００２８】一方、ドアトリムロア３０は、断面Ｌ字状
の係止用突起３１がその先端３１ａがドアトリムロア３
０の上縁より上方に突出した状態で突設形成されてい
る。そして、この断面Ｌ字状の係止用突起３１は、ドア
トリムロア３０の裏面側に面直に立ち上がる水平部３２
と、この水平部３２から略９０°折曲状に一体化される
鉛直部３３とから構成され、この鉛直部３３の略中央に
矩形状の係止孔３４が開設されている。

【００２９】従って、ドアトリムアッパー２０とドアト
リムロア３０とを接合するには、図４（ａ）に示すよう
に、ドアトリムアッパー２０のフランジ２１に開設され
ている差込み用開口２２内にドアトリム３０側の対応す
る係止用突起３１を図中矢印Ａ方向、すなわち、斜め上
方向に沿って挿入する。

【００３０】その後、図４（ｂ）に示すように、ドアト
リムロア３０全体を矢印Ｂ方向に回動操作、すなわち、
ドアトリムロア３０の係止用突起３１とドアトリムアッ
パー２０のフランジ２１に設けた差込み用開口２２の縁
部との当接部分を軸として、ドアトリムロア３０を旋回
操作させれば、ドアトリムロア３０側の係止用突起３１
の係止孔３４内にドアトリムアッパー２０の係止爪２３
を係着固定することができ、図２に示す係着構造が得ら
れる。

【００３１】このように、ドアトリムアッパー２０に対
してドアトリムロア３０を図４（ａ），（ｂ）に示すよ
うに、Ａ方向の挿入動作と、Ｂ方向の旋回操作を行なう
だけで、短時間で簡単にドアトリムアッパー２０とドア
トリムロア３０との接合固定を行なうことができ、従来
の超音波溶着加工方法に比べ、組付け作業時間を大幅に
低減できる。

【００３２】また、機械固定方式であるため、超音波溶
着加工方法のように、熱による変形や見栄えの低下を招
くツヤ等の外観不良が生じることがなく、かつ、図２か
ら明らかなように、ドアトリムアッパー２０とドアトリ
ムロア３０との接合ポイントは、差込み用開口２２縁部
と係止用突起３１との当接部、係止爪２３と係止用突起
３１の係止孔３４との係着部の２点支持構造であるた
め、従来のように固定ポイントを軸としてドアトリムロ
アが転ぶことがなく、転びが原因となる接合部分でのス
キ発生も皆無となるなど、外観意匠性を著しく高めるこ
とができる。

【００３３】更に、係止用突起３１の幅（図３中ｄで示
す）を広く設定しておけば、係着部分は超音波加工のよ
うにスポットではなく、線状固定が可能となり、取付強
度を高め、長期に亘りドアトリムアッパー２０とドアト
リムロア３０との堅固な固定が得られることになる。

【００３４】図５は、係止用突起３１の変形態様を示す
もので、面直水平部３２と鉛直部３３との境界部分にヒ
ンジ部３５が形成されており、ドアトリムロア３０の成
形時は、係止用突起３１はドアトリムロア３０と面直と
なるプレート状に成形され、ドアトリムアッパー２０と
ドアトリムロア３０を取り付ける際にヒンジ部３５を基
に矢印方向に係止用突起３１を折曲操作して、鎖線で示
すように、断面Ｌ字状をなすように規制するというもの
であるため、アンダーカット部分が係止用突起３１に形
成される係止孔３４だけとなり、スライドコアのストロ
ーク量が少なくて済み、ドアトリムロア３０の成形金型
装置の簡素化を図ることができる。

【００３５】次いで、図６，図７は本発明に係る自動車
用内装部品の第２の実施形態を示すもので、ドアトリム
アッパー２０に設ける係止部の構造及びこの係止部とド
アトリムロア３０に設ける係止用突起３１の係着構造を
変更している。

【００３６】すなわち、図６に示すように、ドアトリム
アッパー２０に設ける係止部としては、ドアトリムアッ
パー２０の裏面側から面直に立ち上がる矩形状のサポー
ト片２４と、このサポート片２４に開設されているこれ
も矩形状の係止孔２５が形成されており、係止孔２５
は、ドアトリムアッパー２０のフランジ２１に開設され
ている差込み用開口２２の鉛直方向に沿う延長上に位置
している。一方、ドアトリムロア３０に形成される係止
用突起３１は、鉛直部３３の先端３１ａに断面矢尻状の
係止爪３６が形成されている。

【００３７】従って、ドアトリムアッパー２０とドアト
リムロア３０を組み付けるには、ドアトリムアッパーの
フランジ２１に開設されている差込み用開口２２内にド
アトリムロア３０の裏面にＬ字状に突設している係止用
突起３１を鉛直方向に差し込み、更に、係止用突起３１
の先端に形成されている係止爪３６をドアトリムアッパ
ー２０側のサポート片２４の係止孔２５内に係着させる
ことにより、これも上下２箇所の支持ポイントでドアト
リムアッパー２０とドアトリムロア３０とを接合固定す
ることができ（図７参照）、第１の実施形態同様、超音
波溶着加工方法に比べ、短時間で簡単に固定できるとと
もに、スキが生じることがなく、外観上の不具合も回避
できるなど、同様の作用効果を備えている。

【００３８】以上説明した実施形態は、自動車用ドアト
リム１０を構成するドアトリムアッパー２０とドアトリ
ムロア３０との接合構造に本発明を適用した実施形態で
あるが、上下２分割構造のリヤコーナートリムやラゲー
ジルーム、トランクルーム内に内装される上下２分割構
造の内装部品に適用することも可能である。

【００３９】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る自動車
用内装部品は、トリムアッパーとトリムロアとの接合構
造を従来の超音波溶着加工方法に替えて２点支持の係着
固定構造を採用したため、超音波溶着加工方法に比べ、
組付け時間が大幅に短縮化できるとともに、熱による変
形やツヤ不良等の外観不良が生じることがなく、生産性
並びに外観性能を向上させることができるという効果を
有する。

【００４０】更に、上下２箇所でトリムアッパーとトリ
ムロアとを支持固定するという構成であるため、従来の
１点支持のものに比べ、転び現象が生じることがないた
め、トリムアッパーとトリムロアとの間にスキが発生す
ることがなく、スキ発生が原因となる低級音の発生も皆
無になるなど、見栄えの向上並びに車室内の静粛性に貢
献できるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明方法を適用した自動車用ドアトリムの第
１の実施形態を示す正面図である。

【図２】図１中II−II線断面図である。

【図３】図１に示す自動車用ドアトリムにおけるドアト
リムアッパーとドアトリムロアとの接合構造を示す説明
図である。

【図４】図３に示すドアトリムアッパーとドアトリムロ
アとの接合作業手順を示すもので、（ａ）は係止用突起
の差込み操作、（ｂ）はドアトリムロアの旋回操作をそ
れぞれ示す説明図である。

【図５】本発明方法に係る第１の実施形態の変形態様を
示す係止用突起の変形例を示す断面図である。

【図６】本発明を適用した自動車用ドアトリムの第２の
実施形態を示す要部を示す説明図である。

【図７】本発明に係る第２の実施形態を示す要部断面図
である。

【図８】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図であ
る。

【図９】図８中IX−IX線断面図である。

【図１０】従来の機械固定構造による接合構造を示す説
明図である。

【符号の説明】

１０自動車用ドアトリム２０ドアトリムアッパー２１フランジ２２差込み用開口２３係止爪２４サポート片２５係止孔３０ドアトリムロア３１係止用突起３２水平部３３鉛直部３４係止孔３５ヒンジ部３６係止爪

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】トリムアッパー（２０）とトリムロア
（３０）とを接合してなる上下２分割方式の自動車用内
装部品であって、前記トリムロア（３０）の上部側裏面
には、断面Ｌ字状の係止用突起（３１）が形成されると
ともに、トリムアッパー（２０）のフランジ（２１）に
差込み用開口（２２）が開設され、上記係止用突起（３
１）を差込み用開口（２２）内に差し込み、係止用突起
（３１）の先端をトリムアッパー（２０）裏面側の係止
部（２３，２４）との間で係着手段を介して固定したこ
とを特徴とする自動車用内装部品。
【請求項２】前記係着手段は、トリムロア（３０）に
おける係止用突起（３１）に開設される係止孔（３４）
と、トリムアッパー（２０）の裏面に形成され、上記係
止孔（３４）に係着する係止爪（２３）とから構成され
ていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用内装
部品。
【請求項３】前記係止手段は、係止用突起（３１）の
先端に設けた係止爪（３６）と、トリムアッパー（２
０）の裏面に形成され、上記係止爪（３６）と係着する
係止孔（２５）を設けたサポート片（２４）とから構成
されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用
内装部品。
【請求項４】係止用突起（３１）が幅広に形成されて
いることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載
の自動車用内装部品。
【請求項５】係止用突起（３１）は、ヒンジ部（３
５）を介して断面Ｌ字状に折曲操作して、トリムアッパ
ー（２０）の係止爪（２３）、あるいはサポート片（２
４）に対して正規位置に位置決めされることを特徴とす
る請求項１乃至４のいずれかに記載の自動車用内装部
品。