JP2000342133A - 両軸受リール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 両軸受リールの両側板の周縁から突起を除去
する。 【解決手段】 スプールにハンドル又はモータを駆動連
結するための回転伝達機構等の作動機構（１６，２５
等）を取付板（９）に予め組み込んだ上で枠板（１１
ａ）に取付板（９）を取り付ける。取付板（９）は枠板
（１１ａ）に対し、枠板（１１ａ）の周縁と取付板
（９）の周縁の何れか一方に形成した係合凹部（３２）
と他方に形成した係合凸部（３３）との係合により固定
し、且つ係合凹凸部（３２，３３）による係合個所以外
の個所において止めネジ（３５）により固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、両軸受リールにお
ける各種作動機構の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】両軸受リールは、例えば特開平３−２１
６１３８号公報が開示するように、リール本体の左右の
枠板にそれぞれカバーが止めネジにより固定されてなる
左右の側板間にスプールを回転自在に支持している。左
右両側板の何れか一方にはハンドルとこのハンドルをス
プールに駆動連結する回転伝達機構とが設けられてい
る。ハンドルを回すことによってその回転をスプールに
伝達しスプールに釣糸を巻き取ることができる。また、
回転伝達機構中には、ハンドルの回転をスプールに伝達
（ＯＮ）したり遮断（ＯＦＦ）したりするクラッチ機構
が設けられている。クラッチ機構によってハンドルとス
プールとの間の回転伝達を遮断すれば、スプールは自由
回転が可能になり釣糸を繰り出すことができる。

【０００３】回転伝達機構、クラッチ機構等の各種作動
機構は、予め取付板に組み込まれる。この取付板が枠板
に止めネジにより固定されると、その上からカバーが被
せられ取付板に止めネジにより固定される。これにより
各種作動機構は枠板とカバーとの間即ち側板内部に内装
される。

【０００４】また、近年流行の電動リールにおいては、
特開平９−４７１９８号公報が開示するように、リール
本体の両側板間に前述と同様に回転自在に支持されたス
プールがリール本体内に配設されたスプール駆動モータ
に回転伝達変速機構を介し駆動連結されている。スプー
ル駆動モータの回転がスプールに伝達されることにより
スプールはその回りに釣糸を巻き取ることができる。こ
の回転伝達変速機構も予め取付板に組み込まれ、取付板
が枠板に止めネジにより固定されることで枠板上に装着
される。回転伝達変速機構は枠板上に止めネジにより固
定されるカバーにより覆われ保護される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】図６に示すように従来
の取付板１はその周縁に突起２を等角ピッチで有し、各
突起２の個所で枠板３に止めネジ４で固定するようにな
っている。このため一部の突起２は枠板３の周縁からは
み出すこととなり、この突起２に対応して枠板３には雌
ネジを有するボス３ａが形成され、更にカバー５は止め
ネジ４の頭部４ａを覆うように大きく形成される。これ
はリール本体の大型化と重量の増大を招く原因となる。

【０００６】また、カバー５を止めネジ４の頭部４ａの
対応個所のみ膨出させた場合は、この膨出部５ａがリー
ル本体の周縁から突出することになるので、リールの握
り心地を損なうのみならず周縁の膨出部５ａに釣糸が引
っかかる等の問題も生じる。これを防止すべく図６中二
点鎖線で示すようにカバー５の周縁全体を外方に膨出さ
せることも考えられるが、その場合はカバー５や枠板３
を更に大きく形成しなければならないので、リールの更
なる大型化と重量の増大を招く。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１の発明は、両枠板（１０ａ，１１ａ）に夫
々カバー（１０ｂ，１１ｂ）を止めネジで固定してなる
両側板（１０，１１）を有したリール本体（６）と、上
記両側板（１０，１１）間に回転自在に支持されたスプ
ール（７）と、上記リール本体（６）に設けられたスプ
ール駆動用のハンドル（８）又はモータと、上記スプー
ル（７）に上記ハンドル（８）又はモータを駆動連結す
るための回転伝達機構等の作動機構（１６，２５等）
と、上記両枠板（１０ａ，１１ａ）の少なくとも一方に
取り付けられる上記作動機構（１６，２５等）を予め組
み込んだ取付板（９）とを具備する両軸受リールにおい
て、上記取付板（９）は上記枠板（１０ａ，１１ａ）に
対し、上記枠板（１０ａ，１１ａ）の周縁と上記取付板
（９）の周縁の何れか一方に形成された係合凹部（３
２）と他方に形成された係合凸部（３３）との係合によ
り固定され、且つ上記係合凹凸部（３２，３３）による
係合個所以外の個所において他の固定手段（３５）によ
り固定された両軸受リールを採用する。

【０００８】請求項２の発明は、上記係合凹部（３２）
と上記係合凸部（３３）は、上記枠板（１０ａ，１１
ａ）に対し上記取付板（９）を所定角度回転させること
で係合するように形成された請求項１に記載の両軸受リ
ールを採用する。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。

【００１０】図１乃至図３に示すように、この魚釣用両
軸受リールは、リール本体６と、リール本体６に回転自
在に支持されたスプール７と、スプール７を駆動するた
めのハンドル８と、スプール７にハンドル８を駆動連結
するための回転伝達機構等の作動機構と、作動機構を予
め組み込んだ取付板９とを具備する。また、必要に応じ
てリール本体６内にスプール７を駆動するためのモータ
（図示せず）が設けられる。

【００１１】リール本体６は左右両側板１０，１１を有
し、各両側板１０，１１は両枠板１０ａ，１１ａの外側
に夫々カバー１０ｂ，１１ｂを止めネジ（図示せず）で
固定することにより構成される。スプール７は両側板１
０，１１間に回転自在に支持されている。

【００１２】図３に示すように、ハンドル８はリール本
体６の外部に設けられ、ハンドル軸８ａが右側の枠板１
１ａとカバー１１ｂとの間に回転可能に支持される。ハ
ンドル軸８ａには、ドラッグ装置１２を介しマスター歯
車１３が取り付けられる。ハンドル８を回せばドラッグ
装置１２を介する摩擦抵抗によりマスター歯車１３がハ
ンドル軸８ａと一体で回転する。

【００１３】右側の取付板９とカバー１１ｂとの間に
は、ハンドル軸８ａと平行にピニオン軸１４が回転可能
に支持されている。ピニオン軸１４にはピニオン１５が
スライド自在に取り付けられている。ピニオン１５はマ
スター歯車１３と常時噛み合っている。

【００１４】ピニオン１５の左端とピニオン軸１４の中
間位置との間には、クラッチ機構の雌雄のクラッチ爪１
６が形成されている。クラッチ機構は、スプール７とハ
ンドル８及び必要に応じて設けられる図示しないモータ
とを駆動連結した釣糸巻き上げ状態と駆動連結を解除し
た釣糸繰り出し状態との間で切換を行うためのもので、
後述するレバー装置によりクラッチ爪１６を係脱させる
ようになっている。図３中実線で示されるピニオン１５
とピニオン軸１４はクラッチ爪１６が噛み合った状態
（クラッチＯＮ）にある。この状態でハンドル８が釣糸
の巻取方向に回されると、ハンドル軸８ａ、マスター歯
車１３、ピニオン１５、ピニオン軸１４及び後述する第
１と第２の遊星歯車装置を介してトルクがスプール７へ
と伝達され、スプール７は釣糸を巻き取る。逆にクラッ
チ爪１６が離れた状態（クラッチＯＦＦ）では、スプー
ル７はハンドル８と動力的に切り離され、フリー回転が
可能になり、仕掛けの重み等により釣糸を繰り出す。

【００１５】上記クラッチ爪１６の係脱によるクラッチ
のＯＮ・ＯＦＦは、図１乃至図３に示すレバー装置によ
り操作される。

【００１６】すなわち、ピニオン１５の中間位置には環
状溝が形成され、該環状溝にシフター１７が嵌まり込ん
でいる。枠板１１ａには、クラッチ爪１６を取り囲むよ
うに配置されたクラッチカム１８が回転自在に保持さ
れ、クラッチカム１８のカム片１８ａはシフター１７に
接触可能である。シフター１７は、図示しないコイルス
プリングにより、クラッチＯＮ状態が維持されるような
向きに常時付勢されている。側板１０，１１間であって
上記スプール７よりも後方には、クラッチ機構の操作部
である操作レバー１９が掛け渡されている。操作レバー
１９の軸の一端にはアーム２０が固定され、アーム２０
に連接棒２１の一端がピン結合されている。連接棒２１
の他端にはピン２１ａが取り付けられており、このピン
２１ａがクラッチカム１８に設けられたフォーク１８ｂ
と係合している。アーム２０とリール本体６との間に
は、操作レバー１９及びアーム２０を操作レバー１９の
軸の回りで振り分け付勢するデッドポイントバネ２２が
掛け渡されている。

【００１７】このレバー装置において、操作レバー１９
が図２中実線で示されるようなクラッチＯＮの位置に停
止すると、クラッチカム１８がシフター１７を解放する
ような向きに回転し、ピニオン１５がピニオン軸１４上
をスライドし、雌雄のクラッチ爪１６が噛み合い、従っ
てスプール７はハンドル８の操作により回転可能にな
る。このクラッチＯＮの状態はデッドポイントバネ２２
の付勢力により保持される。逆に操作レバー１９が下方
に押し下げられてクラッチＯＦＦ位置に切り換え操作さ
れると、操作レバー１９の回転によるトルクがアーム２
０、連接棒２１、ピン２１ａ及びフォーク１８ｂを介し
クラッチカム１８に伝達され、クラッチカム１８はその
回転に伴いカム片１８ａでシフター１７を図３中右方へ
押し退け、ピニオン１５はピニオン軸１４上を右方へス
ライドし、雌雄のクラッチ爪１６が分離し、従ってスプ
ール７はフリー回転可能になる。このクラッチＯＦＦ状
態はデッドポイントバネ２２が反転することにより保持
される。

【００１８】スプール７を駆動するための図示しないモ
ータがリール本体６の左右両枠板１０ａ，１１ａ間に設
けられている。モータは、右側の側板１１の後部上方に
設けられた調整レバー２３の操作により停止（ＯＦＦ）
又は駆動（ＯＮ）が可能であり、且つ回転数を多段階に
調整可能である。また、モータの電気的制御装置がリー
ル本体６の上部に載置されたコントロールボックス２４
中に設けられている。

【００１９】モータが発生する動力は、図３に示す第１
の遊星歯車装置２５と図示しない歯車列及び第２の遊星
歯車装置とよりなる減速機構を介しスプール７に伝達さ
れる。第１の遊星歯車装置２５は右側の側板１１内に装
着され、図示しない歯車列及び第２の遊星歯車装置は左
側の側板１０内に装着される。

【００２０】第１の遊星歯車装置２５と第２の遊星歯車
装置とは連動関係にあり、ハンドル８の操作でスプール
７を回す場合はハンドル１０の回転数を多少増速してス
プール７に伝達し、モータの動力でスプール７を回す場
合はモータの回転数を減速してスプール７に伝達するよ
うになっている。

【００２１】第１の遊星歯車装置２５は、図３に示すよ
うに、第１の太陽歯車２６と、第１の太陽歯車２６に噛
み合う第１の遊星歯車２７と、第１の遊星歯車２７を回
転可能に支持する第１の腕輪２８と、第１の遊星歯車２
７に噛み合う第１の内歯歯車２９とを具備する。第１の
太陽歯車２６は中間軸３０に固定され、中間軸３０はス
プール７の中心孔をクリアランスを介して左右に貫通す
る。中間軸３０はその左端は図示しない第２の遊星歯車
の太陽歯車軸に回転可能に支持され、右端がピニオン軸
１４に回転可能に支持される。第１の腕輪２８はピニオ
ン軸１４に固定される。第１の内歯歯車２９はスプール
７の右端壁に固定される。

【００２２】図示しない第２の遊星歯車装置は、第２の
太陽歯車と、第２の太陽歯車に噛み合う第２の遊星歯車
と、第２の遊星歯車を回転可能に支持する第２の腕輪
と、第２の遊星歯車に噛み合う第２の内歯歯車とを具備
する。第２の太陽歯車の軸には、モータから歯車列を介
して動力が伝達されるようになっている。第２の腕輪は
中間軸３０に固定される。第２の内歯歯車はスプール７
の左端壁に固定される。

【００２３】なお、第１の遊星歯車装置２５と図示しな
い第２の遊星歯車装置はスプール７の左右側に分割しな
いで、左右いずれかの側にまとめて設置するようにして
もよい。

【００２４】上記構成の両軸受リールにおいて、ハンド
ル８を回転させると、第１の遊星歯車装置２５と第２の
遊星歯車装置による合成回転数がスプール７に伝達さ
れ、スプール７はこの合成回転数で回転しながら釣糸を
巻き取る。また、モータによりスプール７を回転させる
と、第１の遊星歯車装置２５と図示しない歯車列及び第
２の遊星歯車装置とが減速機として作用し、モータの回
転数よりも少ない回転数でスプール７が回転し、その回
りに釣糸を巻き取る。一方、クラッチ機構をクラッチＯ
ＦＦにすると、スプール７はフリー回転可能になり、仕
掛けの重み等により釣糸を繰り出す。

【００２５】図２及び図３に示すように、スプール７に
ハンドル８又はモータを駆動連結するためのクラッチ機
構、遊星歯車装置２５等の作動機構は、取付板９上に予
め組み込まれた上で枠板１１ａ上に取り付けられる。図
２及び図３ではクラッチ機構と第1の遊星歯車装置２５
が取付板９上に組み込まれ右側の枠板１１ａ上に装着さ
れている。第2の遊星歯車装置等の他の作動機構は同様
な取付板を介し左側の枠板１０ａ上に装着されている。
もちろん第2の遊星歯車装置等の他の作動機構を右側の
取付板９上にまとめて組み込むことも可能であり、左側
の取付板上にまとめて組み込むことも可能である。

【００２６】図４及び図５に示すように、取付板９は略
円板形に形成され、枠板１１ａの同形に穿設された丸穴
３１にあてがわれている。取付板９は枠板１１ａに対し
二種類の固定手段により固定される。

【００２７】一方の種類の固定手段は係合凹凸部３２，
３３であり、リール本体６の後部側に形成されている。
係合凹凸部３２，３３のうち係合凹部３２は枠板１１ａ
に穿設された丸穴３１の周縁に形成され、係合凸部３３
は取付板９の周縁に形成されている。係合凹部３２の近
傍には係合凸部３３を通すための切欠３４が形成されて
いる。取付板９を枠板１１ａの丸穴３１に宛がって係合
凸部３３を切欠３４から係合凹部３２内に差し込み、次
いで取付板９を図４中矢印方向に所定角度だけ捩るよう
に回転させることで図５のように係合凸部３３を係合凹
部３２に係合させることができる。

【００２８】係合凹部３２と係合凸部３３は枠板１１ａ
と取付板９との間で入れ換えるようにしてもよい。ま
た、係合凹凸部３２，３３は枠板１１ａや取付板９と一
体成形されているが、別体として成形した後で枠板１１
ａや取付板９に固定するようにしてもよい。また、係合
凹凸部３２，３３の係合方法も、上述のような係合凸部
３２を切欠３４から係合凹部３２内に挿入して取付板９
を所定の角度回動させるというやり方でなく、取付板９
を枠板１１ａに単に押し付けるだけの操作で係合凸部３
３を係合凹部３２内に嵌め込むような方式とすることも
できる。

【００２９】他方の種類の固定手段は止めネジ３５であ
り、係合凹凸部３２，３３による係合個所以外の個所に
用いられている。すなわち、取付板９の周縁上に係合凸
部３２から所定角度だけ離れた個所に舌状の突起３６が
形成され、枠板１１ａ上に雌ネジが形成されている。取
付板９を枠板１１ａ上に宛がい係合凹凸部３２，３３を
係合させた上で、止めネジ３５を突起３６の孔から枠板
９の方へと通し雌ネジに螺合させると、取付板９は枠板
１１ａ上に離れたり回転したりしないように固定され
る。

【００３０】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、取付板が
枠板に対し、枠板の周縁と取付板の周縁の何れか一方に
形成された係合凹部と他方に形成された係合凸部との係
合により固定され、且つ係合凹凸部による係合個所以外
の個所において他の固定手段により固定されたことか
ら、次のような効果を奏することができる。

【００３１】 枠板やカバーの周縁を大きく形成する
必要がなく、リール本体の小型化、軽量化を図ることが
できる。

【００３２】 リール本体の枠板やカバーの周縁に膨
出部を突出させる必要がないから、リール本体の握り心
地を損なわない。また、釣糸が引っ掛かったりするよう
なトラブルを防止することができる。

【００３３】 係合凹部及び係合凸部を枠板や取付板
に一体に形成するようにした場合は、取付用のネジが不
用になり、ねじ切り等の加工作業が不要になる。

【００３４】請求項２に係る発明によれば、係合凹部と
係合凸部が枠板に対し取付板を所定角度回転させること
で係合するよう構成されたことから、取付板を枠板上に
取り付ける際にスプール軸、モータ等と取付板上の作動
機構との芯合わせを簡易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る両軸受リールの平面図である。

【図２】図１中ＩＩ−ＩＩ線矢視図である。

【図３】図２中ＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図である。

【図４】両軸受リールの作動機構の取付構造を示す断面
図である。

【図５】図４中Ｖ−Ｖ線矢視図である。

【図６】従来の両軸受リールの作動機構の取付構造を示
す断面図である。

【符号の説明】

６…リール本体 ７…スプール ８…ハンドル ９…取付板 １０，１１…側板 １０ａ，１１ａ…枠板 １０ｂ，１１ｂ…カバー １６…クラッチ爪 ２５…第１の遊星歯車装置 ３２…係合凹部 ３３…係合凸部 ３５…止めネジ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両枠板に夫々カバーを止めネジで固定し
   てなる両側板を有したリール本体と、上記両側板間に回
   転自在に支持されたスプールと、上記リール本体に設け
   られたスプール駆動用のハンドル又はモータと、上記ス
   プールに上記ハンドル又はモータを駆動連結するための
   回転伝達機構等の作動機構と、上記両枠板の少なくとも
   一方に取り付けられる上記作動機構を予め組み込んだ取
   付板とを具備する両軸受けリールにおいて、上記取付板
   は上記枠板に対し、上記枠板の周縁と上記取付板の周縁
   の何れか一方に形成された係合凹部と他方に形成された
   係合凸部との係合により固定され、且つ上記係合凹凸部
   による係合個所以外の個所において他の固定手段により
   固定されたことを特徴とする両軸受リール。
2. 【請求項２】 上記係合凹部と上記係合凸部は、上記枠
   板に対し上記取付板を所定角度回転させることで係合す
   るように形成されたことを特徴とする請求項１に記載の
   両軸受リール。