JP2000329258A - 管体の敷設方法 - Google Patents
管体の敷設方法Info
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- JP2000329258A JP2000329258A JP11136709A JP13670999A JP2000329258A JP 2000329258 A JP2000329258 A JP 2000329258A JP 11136709 A JP11136709 A JP 11136709A JP 13670999 A JP13670999 A JP 13670999A JP 2000329258 A JP2000329258 A JP 2000329258A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 管体を損傷することなく、容易に安定して管
体敷設通路内に搬入敷設できる管体の敷設方法を提供す
ることである。 【解決手段】 既設配管１内に有限長のパイプ軌条ユニ
ット７を接続してパイプ軌条４を設置し、竪穴３から吊
り降ろされる管体２を、パイプ軌条４を走行するバッテ
リカー５と駕籠かき式の搬送台車６で既設配管１内に搬
入し、搬入された管体２をパイプ軌条４の上で接続し
て、パイプ軌条４を管体２とともに埋設することによ
り、少ない手間で管体２を安定して既設配管１内に搬入
敷設できるようにしたのである。
体敷設通路内に搬入敷設できる管体の敷設方法を提供す
ることである。 【解決手段】 既設配管１内に有限長のパイプ軌条ユニ
ット７を接続してパイプ軌条４を設置し、竪穴３から吊
り降ろされる管体２を、パイプ軌条４を走行するバッテ
リカー５と駕籠かき式の搬送台車６で既設配管１内に搬
入し、搬入された管体２をパイプ軌条４の上で接続し
て、パイプ軌条４を管体２とともに埋設することによ
り、少ない手間で管体２を安定して既設配管１内に搬入
敷設できるようにしたのである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、トンネルや既設
配管等の管体敷設通路内に管体を敷設する方法に関する
ものである。
配管等の管体敷設通路内に管体を敷設する方法に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】トン
ネルや既設配管等の管体敷設通路に管体を敷設する際に
は、敷設する管体を搬送台車により通路内へ搬入し、搬
入した管体を先に搬入した管体に接続している。搬送台
車の走行にはバッテリカー等が用いられ、搬入した管体
は、ワイヤ式等の締結具やバッテリカー等の推進力を用
いて接続されている。
ネルや既設配管等の管体敷設通路に管体を敷設する際に
は、敷設する管体を搬送台車により通路内へ搬入し、搬
入した管体を先に搬入した管体に接続している。搬送台
車の走行にはバッテリカー等が用いられ、搬入した管体
は、ワイヤ式等の締結具やバッテリカー等の推進力を用
いて接続されている。
【０００３】管体の搬送台車の走行に際しては、搬送経
路面に軌条を設置して、軌条を走行させる場合と、直接
搬送経路面を走行させる場合がある。軌条を走行させる
方法は、搬送台車をスムーズに走行でき、積荷としての
管体を安定して搬入できる利点を有するが、軌条の設置
と撤去に手間がかかる問題がある。一方、搬送経路面を
直接走行させる方法は、軌条の設置、撤去が不要である
が、路面の凹凸等のために積荷が不安定になりやすく、
かつバッテリカー等の推進力ロスも大きい欠点がある。
路面に軌条を設置して、軌条を走行させる場合と、直接
搬送経路面を走行させる場合がある。軌条を走行させる
方法は、搬送台車をスムーズに走行でき、積荷としての
管体を安定して搬入できる利点を有するが、軌条の設置
と撤去に手間がかかる問題がある。一方、搬送経路面を
直接走行させる方法は、軌条の設置、撤去が不要である
が、路面の凹凸等のために積荷が不安定になりやすく、
かつバッテリカー等の推進力ロスも大きい欠点がある。
【０００４】また、搬送台車としては、管体内に台車を
挿入して、その前後輪を管体の前後端の外側で接地さ
せ、管体を内面側から支持して搬送する、いわゆる駕籠
かき式搬送台車が使用されることがある。この駕籠かき
式搬送台車は、車台と車台上の管体支持手段が管体の内
側に納まり、車輪部分を除いては管体の外径寸法よりも
突出することがないので、トンネルや既設配管の内法に
近い、大きな外径寸法の管体を搬入でき、トンネル等の
空間を最大限に活用できる利点がある。
挿入して、その前後輪を管体の前後端の外側で接地さ
せ、管体を内面側から支持して搬送する、いわゆる駕籠
かき式搬送台車が使用されることがある。この駕籠かき
式搬送台車は、車台と車台上の管体支持手段が管体の内
側に納まり、車輪部分を除いては管体の外径寸法よりも
突出することがないので、トンネルや既設配管の内法に
近い、大きな外径寸法の管体を搬入でき、トンネル等の
空間を最大限に活用できる利点がある。
【０００５】しかしながら、従来の駕籠かき式搬送台車
は、管体内に挿抜する際に、前輪を持ち上げて管体の内
面に着地させ、前輪を管体内で転走させる必要があるた
め、管体内への挿抜に手間がかかるとともに、前輪を管
体内で転走させる際に、管体内面に傷を付けやすい問題
がある。
は、管体内に挿抜する際に、前輪を持ち上げて管体の内
面に着地させ、前輪を管体内で転走させる必要があるた
め、管体内への挿抜に手間がかかるとともに、前輪を管
体内で転走させる際に、管体内面に傷を付けやすい問題
がある。
【０００６】そこで、この発明の課題は、管体を損傷す
ることなく、容易に安定して管体敷設通路内に搬入敷設
できる管体の敷設方法を提供することである。
ることなく、容易に安定して管体敷設通路内に搬入敷設
できる管体の敷設方法を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明は、管体敷設通路に沿って軌条を設置
し、この軌条を走行する搬送台車により敷設される管体
を管体敷設通路内に搬入し、搬入された管体を管体敷設
通路に敷設する管体の敷設方法において、前記搬送台車
を、搬入される管体内に挿抜可能な形状とし、台車が管
体に挿入された状態で、前後輪をそれぞれ管体の前後端
よりも外側で軌条に接地させ、台車の車台上に設けられ
た管体支持手段により管体の内面側を支持して、管体を
搬送するものとし、前記軌条を、枕木部材で連結された
有限長のパイプ軌条ユニットを接続して形成し、搬入さ
れた管体をこの軌条の上に配列敷設して、軌条を管体と
ともに埋設する方法を採用したものである。
めに、この発明は、管体敷設通路に沿って軌条を設置
し、この軌条を走行する搬送台車により敷設される管体
を管体敷設通路内に搬入し、搬入された管体を管体敷設
通路に敷設する管体の敷設方法において、前記搬送台車
を、搬入される管体内に挿抜可能な形状とし、台車が管
体に挿入された状態で、前後輪をそれぞれ管体の前後端
よりも外側で軌条に接地させ、台車の車台上に設けられ
た管体支持手段により管体の内面側を支持して、管体を
搬送するものとし、前記軌条を、枕木部材で連結された
有限長のパイプ軌条ユニットを接続して形成し、搬入さ
れた管体をこの軌条の上に配列敷設して、軌条を管体と
ともに埋設する方法を採用したものである。
【０００８】すなわち、搬送台車を走行させる軌条を有
限長のパイプ軌条ユニットを接続して形成することによ
り、軽量な軌条ユニットを用いて容易に軌条を設置でき
るとともに、搬入された管体をこの軌条の上に配列敷設
して、軌条を管体とともに埋設することにより、軌条の
撤去を不要とし、少ない手間で管体を安定して管体敷設
通路内に搬入できるようにした。また、搬送台車とし
て、前述した駕籠かき式搬送台車を用いたので、搬入し
た管体をそのまま軌条の上に配列でき、かつ軌条を芯出
しガイドに利用して、管体接続作業を効率よく行うこと
ができる。
限長のパイプ軌条ユニットを接続して形成することによ
り、軽量な軌条ユニットを用いて容易に軌条を設置でき
るとともに、搬入された管体をこの軌条の上に配列敷設
して、軌条を管体とともに埋設することにより、軌条の
撤去を不要とし、少ない手間で管体を安定して管体敷設
通路内に搬入できるようにした。また、搬送台車とし
て、前述した駕籠かき式搬送台車を用いたので、搬入し
た管体をそのまま軌条の上に配列でき、かつ軌条を芯出
しガイドに利用して、管体接続作業を効率よく行うこと
ができる。
【０００９】前記パイプ軌条ユニットの枕木部材を、下
方へ凸状に湾曲させて形成することにより、管体敷設通
路が既設配管内の場合に、枕木部材の凸状湾曲を既設配
管の内面に沿わせて、軌条を安定して設置することがで
き、かつ、特に小径の管体を敷設する際に、管体接続作
業における管体の枕木部材との接触損傷を防止すること
ができる。
方へ凸状に湾曲させて形成することにより、管体敷設通
路が既設配管内の場合に、枕木部材の凸状湾曲を既設配
管の内面に沿わせて、軌条を安定して設置することがで
き、かつ、特に小径の管体を敷設する際に、管体接続作
業における管体の枕木部材との接触損傷を防止すること
ができる。
【００１０】前記搬送台車を前輪側から管体内に挿抜さ
れるものとし、この台車の車台に、前輪よりも後側の前
輪に近接する位置で、前輪の下端よりも下方に出退する
ゴム製または樹脂製の補助車輪を設けることにより、台
車を管体内に挿抜する際に、補助車輪を管体の前端側内
面に当接させた状態で、前輪を管体の前端側で軌条へ離
着させ、前輪を管体内面から浮かせた状態で補助車輪を
管体内で転走させることにより、管体内面を損傷するこ
となく、台車を管体内に容易に挿抜することができる。
れるものとし、この台車の車台に、前輪よりも後側の前
輪に近接する位置で、前輪の下端よりも下方に出退する
ゴム製または樹脂製の補助車輪を設けることにより、台
車を管体内に挿抜する際に、補助車輪を管体の前端側内
面に当接させた状態で、前輪を管体の前端側で軌条へ離
着させ、前輪を管体内面から浮かせた状態で補助車輪を
管体内で転走させることにより、管体内面を損傷するこ
となく、台車を管体内に容易に挿抜することができる。
【００１１】前記搬送台車の前面側に、管体の内径寸法
よりも大きく拡張可能な管体プッシャ用アームを設け、
搬送台車の後端側にバッテリカーを連結することによ
り、管体を搬入して台車を管体内から抜き出したのち、
このプッシャ用アームを拡張して、搬入した管体の後端
縁に差し渡して当接させ、この状態でバッテリカーによ
り台車を前進させることにより、搬入管体を先に搬入設
置した管体にバランスよく押し付けて、接続することが
できる。
よりも大きく拡張可能な管体プッシャ用アームを設け、
搬送台車の後端側にバッテリカーを連結することによ
り、管体を搬入して台車を管体内から抜き出したのち、
このプッシャ用アームを拡張して、搬入した管体の後端
縁に差し渡して当接させ、この状態でバッテリカーによ
り台車を前進させることにより、搬入管体を先に搬入設
置した管体にバランスよく押し付けて、接続することが
できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図１乃至図１０に基づき、
この発明の実施形態を説明する。この管体の敷設方法
は、図１に示すように、地中に埋設された既設配管１内
に、新たなＦＲＰ製の管体２を敷設するものであり、既
設配管１の途中に設けた竪穴３から、管体２をクレーン
（図示省略）で吊り降ろし、既設配管１に沿って設置し
たパイプ軌条４を走行するバッテリカー５と搬送台車６
により、吊り降ろした管体２を既設配管１内の目的位置
まで搬入し、新たな配管として敷設するものである。パ
イプ軌条４は、容易に設置できるように、有限長で軽量
のパイプ軌条ユニット７を接続して形成したものであ
り、新たな配管とともに、そのまま既設配管１内に埋設
される。
この発明の実施形態を説明する。この管体の敷設方法
は、図１に示すように、地中に埋設された既設配管１内
に、新たなＦＲＰ製の管体２を敷設するものであり、既
設配管１の途中に設けた竪穴３から、管体２をクレーン
（図示省略）で吊り降ろし、既設配管１に沿って設置し
たパイプ軌条４を走行するバッテリカー５と搬送台車６
により、吊り降ろした管体２を既設配管１内の目的位置
まで搬入し、新たな配管として敷設するものである。パ
イプ軌条４は、容易に設置できるように、有限長で軽量
のパイプ軌条ユニット７を接続して形成したものであ
り、新たな配管とともに、そのまま既設配管１内に埋設
される。
【００１３】前記バッテリカー５は、図２および図３に
示すように、バッテリ８から電力を供給されるモータ９
で、前後の車輪１０がそれぞれ駆動され、その前端側に
設けられた連結器１１に、搬送台車６の後端側が連結さ
れる。また、各車輪１０の外径面にはパイプ軌条４を把
持する円弧状の把持面１２が設けられている。
示すように、バッテリ８から電力を供給されるモータ９
で、前後の車輪１０がそれぞれ駆動され、その前端側に
設けられた連結器１１に、搬送台車６の後端側が連結さ
れる。また、各車輪１０の外径面にはパイプ軌条４を把
持する円弧状の把持面１２が設けられている。
【００１４】前記バッテリ８の後方には、制御盤１３と
操作盤１４が片側に寄せて配置され、これらの側方のス
ペースに運転レバー１５とブレーキペダル（図示省略）
が設けられている。運転レバー１５の手前後端側には運
転用の折り畳み式座席１６が取り付けられ、バッテリ８
の側方には、バッテリカー５の前端側に移動するための
折り畳み式ステップ１７が取り付けられている。また、
バッテリカー５の前後端には前照灯１８が、制御盤１３
の上には回転灯１９が取り付けられている。
操作盤１４が片側に寄せて配置され、これらの側方のス
ペースに運転レバー１５とブレーキペダル（図示省略）
が設けられている。運転レバー１５の手前後端側には運
転用の折り畳み式座席１６が取り付けられ、バッテリ８
の側方には、バッテリカー５の前端側に移動するための
折り畳み式ステップ１７が取り付けられている。また、
バッテリカー５の前後端には前照灯１８が、制御盤１３
の上には回転灯１９が取り付けられている。
【００１５】前記搬送台車６は、図４および図５に示す
ように、搬入される管体２内に挿入され、前後端に前輪
２０と後輪２１が取り付けられた車台２２と、車台２２
上に設けられた管体支持手段としての、ジャッキ２３で
昇降される一対のスイングアーム２４と、車台２２に取
り付けられ、前輪２０よりも後側の前輪２０に近接する
位置で、シリンダ２５により上下されるウレタンゴム製
の補助車輪２６と、車台２２の前面側に設けられた折り
畳み伸縮式の管体プッシャ用アーム２７とで基本的に構
成されている。
ように、搬入される管体２内に挿入され、前後端に前輪
２０と後輪２１が取り付けられた車台２２と、車台２２
上に設けられた管体支持手段としての、ジャッキ２３で
昇降される一対のスイングアーム２４と、車台２２に取
り付けられ、前輪２０よりも後側の前輪２０に近接する
位置で、シリンダ２５により上下されるウレタンゴム製
の補助車輪２６と、車台２２の前面側に設けられた折り
畳み伸縮式の管体プッシャ用アーム２７とで基本的に構
成されている。
【００１６】前記前後輪２０、２１の外径面には、バッ
テリカー５の車輪１０と同様に、パイプ軌条４の把持面
２８が設けられ、前輪２０の台車幅端側の外径コーナ部
には滑らかな切欠き２９が設けられている。補助車輪２
６は、パイプ軌条４よりも内側の車幅中央部に左右対に
設けられている。
テリカー５の車輪１０と同様に、パイプ軌条４の把持面
２８が設けられ、前輪２０の台車幅端側の外径コーナ部
には滑らかな切欠き２９が設けられている。補助車輪２
６は、パイプ軌条４よりも内側の車幅中央部に左右対に
設けられている。
【００１７】前記一対のスイングアーム２４の基端は、
車台２２の中央よりに設けられた各支柱３０に取り付け
られ、それぞれの先端が車台２２の前後端側に向けられ
ている。各スイングアーム２４の先端には、垂直面内で
首振り自在な、上向きＬ字形のサポート部材３１が取り
付けられている。図４および図５は、搬送台車６で管体
２を搬送する過程を示すものであり、各スイングアーム
２４が上昇して、サポート部材３１で管体２の前後端の
内面縁が支持され、サポート部材３１のＬ字形短辺で管
体２の軸方向が抜け止めされている。なお、管体２の後
端側には、管体接続用の受口部３２が設けられている。
車台２２の中央よりに設けられた各支柱３０に取り付け
られ、それぞれの先端が車台２２の前後端側に向けられ
ている。各スイングアーム２４の先端には、垂直面内で
首振り自在な、上向きＬ字形のサポート部材３１が取り
付けられている。図４および図５は、搬送台車６で管体
２を搬送する過程を示すものであり、各スイングアーム
２４が上昇して、サポート部材３１で管体２の前後端の
内面縁が支持され、サポート部材３１のＬ字形短辺で管
体２の軸方向が抜け止めされている。なお、管体２の後
端側には、管体接続用の受口部３２が設けられている。
【００１８】図６および図７は、前記パイプ軌条４の上
に吊り降ろされた管体２内に搬送台車６を挿入する過程
を示す。まず、管体２後端の受口部３２とパイプ軌条４
間の既設配管１内面にスロープ台３３を差し渡し、前記
補助車輪２６をシリンダ２５により下方に押し出して、
スロープ台３３上に着地させ、前輪２０をパイプ軌条４
から浮き上がらせる。この状態で補助車輪２６をスロー
プ台３３に沿って管体２の後端側内面に導いて、管体２
の内面に沿って前端側へ転走させ、図６に示すように、
前輪２０が管体２の前端から突き出す位置まで搬送台車
６を管体２内に挿入する。このとき、各スイングアーム
２４は下降位置にあり、図７に示すように、前輪２０も
管体２の内面に接触しない位置に浮き上がっている。前
述したように、各前輪２０の台車幅端側の外径コーナ部
には滑らかな切欠き２９が設けられ、管体２がより小径
なものでも前輪２０が管体２の内面に接触しないように
なっている。
に吊り降ろされた管体２内に搬送台車６を挿入する過程
を示す。まず、管体２後端の受口部３２とパイプ軌条４
間の既設配管１内面にスロープ台３３を差し渡し、前記
補助車輪２６をシリンダ２５により下方に押し出して、
スロープ台３３上に着地させ、前輪２０をパイプ軌条４
から浮き上がらせる。この状態で補助車輪２６をスロー
プ台３３に沿って管体２の後端側内面に導いて、管体２
の内面に沿って前端側へ転走させ、図６に示すように、
前輪２０が管体２の前端から突き出す位置まで搬送台車
６を管体２内に挿入する。このとき、各スイングアーム
２４は下降位置にあり、図７に示すように、前輪２０も
管体２の内面に接触しない位置に浮き上がっている。前
述したように、各前輪２０の台車幅端側の外径コーナ部
には滑らかな切欠き２９が設けられ、管体２がより小径
なものでも前輪２０が管体２の内面に接触しないように
なっている。
【００１９】図６に示した位置で、補助車輪２６をシリ
ンダ２５により上方に退避させて、前輪２０を管体２の
前端側でパイプ軌条４に接地させ、こののち、各スイン
グアーム２４を上昇させて、サポート部材３１で管体２
の内面側を支持することにより、図４に示した搬送状態
となる。
ンダ２５により上方に退避させて、前輪２０を管体２の
前端側でパイプ軌条４に接地させ、こののち、各スイン
グアーム２４を上昇させて、サポート部材３１で管体２
の内面側を支持することにより、図４に示した搬送状態
となる。
【００２０】図４および図５に示した状態で、管体２を
既設配管１内の先に搬入敷設した新たな配管の後端手前
位置まで搬入したのち、各スイングアーム２４を下降さ
せて管体２がパイプ軌条４上に降ろされる。このとき、
後の図８および図９に示すように、管体２の前端側には
スペーサ３４が噛まされ、管体２の前端の高さ位置が先
に搬入敷設した管体２ａの受口部３２の高さ位置に合わ
せられる。
既設配管１内の先に搬入敷設した新たな配管の後端手前
位置まで搬入したのち、各スイングアーム２４を下降さ
せて管体２がパイプ軌条４上に降ろされる。このとき、
後の図８および図９に示すように、管体２の前端側には
スペーサ３４が噛まされ、管体２の前端の高さ位置が先
に搬入敷設した管体２ａの受口部３２の高さ位置に合わ
せられる。
【００２１】搬送台車６の管体２内からの抜き出し作業
は、上述した挿入作業と逆の手順で行われる。すなわ
ち、補助車輪２６を下方に押し出して管体２の前端側内
面に着地させ、前輪２０を管体２内面に接触しない位置
まで浮き上がらせて、補助車輪２６を管体２の内面に沿
って後端まで転走させ、前記スロープ台３３を使用して
管体２の外側に引き出す。こののち、補助車輪２６を上
方に退避させることにより、前輪２０を管体２の後端手
前側のパイプ軌条４に接地させる。
は、上述した挿入作業と逆の手順で行われる。すなわ
ち、補助車輪２６を下方に押し出して管体２の前端側内
面に着地させ、前輪２０を管体２内面に接触しない位置
まで浮き上がらせて、補助車輪２６を管体２の内面に沿
って後端まで転走させ、前記スロープ台３３を使用して
管体２の外側に引き出す。こののち、補助車輪２６を上
方に退避させることにより、前輪２０を管体２の後端手
前側のパイプ軌条４に接地させる。
【００２２】図８および図９は、搬入した管体２の前端
を先に搬入設置した管体２ａの後端に接続する過程を示
す。上述した手順で管体２内から抜き出された搬送台車
６は、前記折り畳み格納されたプッシャ用アーム２７
が、水平に倒されたのち左右に拡張され、このプッシャ
用アーム２７を管体２の後端縁に差し渡して当接してい
る。
を先に搬入設置した管体２ａの後端に接続する過程を示
す。上述した手順で管体２内から抜き出された搬送台車
６は、前記折り畳み格納されたプッシャ用アーム２７
が、水平に倒されたのち左右に拡張され、このプッシャ
用アーム２７を管体２の後端縁に差し渡して当接してい
る。
【００２３】こののち、搬送台車６の後端に連結された
バッテリカー５が前進して、管体２がパイプ軌条４に沿
ってプッシャ用アーム２７で前方に押し出され、前記ス
ペーサ３４で高さ位置を調節された管体２の前端が、先
に搬入設置された管体２ａ後端の受口部３２に接続され
る。なお、スペーサ３４もパイプ軌条４とともに既設配
管１内に埋設される。管体２の接続作業を終えたバッテ
リカー５と搬送台車６は、再び竪穴３の位置まで戻さ
れ、次の管体を管体２の後端側手前の位置に搬入し、接
続作業を繰り返す。
バッテリカー５が前進して、管体２がパイプ軌条４に沿
ってプッシャ用アーム２７で前方に押し出され、前記ス
ペーサ３４で高さ位置を調節された管体２の前端が、先
に搬入設置された管体２ａ後端の受口部３２に接続され
る。なお、スペーサ３４もパイプ軌条４とともに既設配
管１内に埋設される。管体２の接続作業を終えたバッテ
リカー５と搬送台車６は、再び竪穴３の位置まで戻さ
れ、次の管体を管体２の後端側手前の位置に搬入し、接
続作業を繰り返す。
【００２４】前記パイプ軌条ユニット７は、図１０
（ａ）に示すように、２本の有限長のパイプ３５を枕木
部材３６で平行に連結したものであり、一端側の枕木部
材３６には、ユニット接続のための結合用孔３７が設け
られた接続片３８が取り付けられ、他端側の枕木部材３
６には、隣接するパイプ軌条ユニット７の結合用孔３７
とボルト結合される結合用孔３９が設けられている。ま
た、各パイプ３５の一端側には、隣接するパイプ軌条ユ
ニット７のパイプ３５端に差し込まれるガイド棒４０も
取り付けられている。
（ａ）に示すように、２本の有限長のパイプ３５を枕木
部材３６で平行に連結したものであり、一端側の枕木部
材３６には、ユニット接続のための結合用孔３７が設け
られた接続片３８が取り付けられ、他端側の枕木部材３
６には、隣接するパイプ軌条ユニット７の結合用孔３７
とボルト結合される結合用孔３９が設けられている。ま
た、各パイプ３５の一端側には、隣接するパイプ軌条ユ
ニット７のパイプ３５端に差し込まれるガイド棒４０も
取り付けられている。
【００２５】前記枕木部材３６は、図１０（ｂ）に示す
ように、下方へ凸状に湾曲している。この湾曲形状は、
図３や図５に示したように、既設配管１の内面曲率に概
ね合致するように形成されており、パイプ軌条４を既設
配管１内に安定して設置できるようになっている。ま
た、敷設される管体２が小径の場合でも、管体接続作業
における管体２の枕木部材３６との接触損傷を防止する
ことができる。
ように、下方へ凸状に湾曲している。この湾曲形状は、
図３や図５に示したように、既設配管１の内面曲率に概
ね合致するように形成されており、パイプ軌条４を既設
配管１内に安定して設置できるようになっている。ま
た、敷設される管体２が小径の場合でも、管体接続作業
における管体２の枕木部材３６との接触損傷を防止する
ことができる。
【００２６】上述した実施形態は、既設配管内に新たな
管体を敷設する方法について示したが、本発明の管体の
敷設方法は、通常のトンネル内に管体を敷設する場合に
も採用することができる。また、管体の搬送台車として
は、補助車輪付きの駕籠かき式台車を用いたが、補助車
輪のない従来の駕籠かき式台車を用いることもできる。
管体を敷設する方法について示したが、本発明の管体の
敷設方法は、通常のトンネル内に管体を敷設する場合に
も採用することができる。また、管体の搬送台車として
は、補助車輪付きの駕籠かき式台車を用いたが、補助車
輪のない従来の駕籠かき式台車を用いることもできる。
【００２７】
【発明の効果】以上のように、この発明の管体の敷設方
法は、搬送台車を走行させる軌条を有限長のパイプ軌条
ユニットを接続して形成したので、軽量な軌条ユニット
を用いて容易に軌条を設置できるとともに、搬入された
管体をこの軌条の上に配列敷設し、軌条を管体とともに
埋設して、軌条の撤去を不要とすることができ、少ない
手間で管体を安定して管体敷設通路内に搬入することが
できる。また、搬送台車として駕籠かき式搬送台車を採
用したので、搬入した管体をそのまま軌条の上に配列で
き、かつ軌条を芯出しガイドに利用して、管体接続作業
を効率よく行うことができる。
法は、搬送台車を走行させる軌条を有限長のパイプ軌条
ユニットを接続して形成したので、軽量な軌条ユニット
を用いて容易に軌条を設置できるとともに、搬入された
管体をこの軌条の上に配列敷設し、軌条を管体とともに
埋設して、軌条の撤去を不要とすることができ、少ない
手間で管体を安定して管体敷設通路内に搬入することが
できる。また、搬送台車として駕籠かき式搬送台車を採
用したので、搬入した管体をそのまま軌条の上に配列で
き、かつ軌条を芯出しガイドに利用して、管体接続作業
を効率よく行うことができる。
【００２８】前記パイプ軌条ユニットの枕木部材を、下
方へ凸状に湾曲させて形成することにより、管体敷設通
路が既設配管内の場合に、枕木部材の凸状湾曲を既設配
管の内面に沿わせて、軌条を安定して設置することがで
き、かつ、特に小径の管体を敷設する際に、管体接続作
業における管体の枕木部材との接触損傷を防止すること
ができる。
方へ凸状に湾曲させて形成することにより、管体敷設通
路が既設配管内の場合に、枕木部材の凸状湾曲を既設配
管の内面に沿わせて、軌条を安定して設置することがで
き、かつ、特に小径の管体を敷設する際に、管体接続作
業における管体の枕木部材との接触損傷を防止すること
ができる。
【００２９】また、管体の搬送台車を前輪側から管体内
に挿抜されるものとし、この台車の車台に、前輪よりも
後側の前輪に近接する位置で、前輪の下端よりも下方に
出退するゴム製または樹脂製の補助車輪を設けることに
より、搬送台車を管体内に挿抜する際に、補助車輪を管
体の前端側内面に当接させた状態で、前輪を管体の前端
側で軌条へ離着させ、前輪を管体内面から浮かせた状態
で補助車輪を管体内で転走させることにより、管体内面
を損傷することなく、搬送台車を管体内に容易に挿抜す
ることができる。
に挿抜されるものとし、この台車の車台に、前輪よりも
後側の前輪に近接する位置で、前輪の下端よりも下方に
出退するゴム製または樹脂製の補助車輪を設けることに
より、搬送台車を管体内に挿抜する際に、補助車輪を管
体の前端側内面に当接させた状態で、前輪を管体の前端
側で軌条へ離着させ、前輪を管体内面から浮かせた状態
で補助車輪を管体内で転走させることにより、管体内面
を損傷することなく、搬送台車を管体内に容易に挿抜す
ることができる。
【００３０】さらに、搬送台車の前面側に、管体の内径
寸法よりも大きく拡張可能な管体プッシャ用アームを設
け、搬送台車の後端側にバッテリカーを連結することに
より、管体を搬入して搬送台車を管体内から抜き出した
のち、このプッシャ用アームを拡張して、搬入した管体
の後端縁に差し渡して当接させ、この状態でバッテリカ
ーにより搬送台車を前進させることにより、搬入管体を
先に搬入設置した管体にバランスよく押し付けて、管体
を締結具なしで接続することができる。
寸法よりも大きく拡張可能な管体プッシャ用アームを設
け、搬送台車の後端側にバッテリカーを連結することに
より、管体を搬入して搬送台車を管体内から抜き出した
のち、このプッシャ用アームを拡張して、搬入した管体
の後端縁に差し渡して当接させ、この状態でバッテリカ
ーにより搬送台車を前進させることにより、搬入管体を
先に搬入設置した管体にバランスよく押し付けて、管体
を締結具なしで接続することができる。
【図１】本発明の方法により管体を既設配管内に搬入す
る過程を示す正面断面図
る過程を示す正面断面図
【図２】図１のバッテリカーを示す正面図
【図３】図２の側面図
【図４】図１の搬送台車を示す正面図
【図５】図４の側面図
【図６】図１の搬送台車を管体に挿入する過程を示す正
面図
面図
【図７】図６の側面図
【図８】本発明の方法により管体を既設配管内で接続す
る過程を示す正面断面図
る過程を示す正面断面図
【図９】図８のVIII−VIII線に沿った断面図
【図１０】ａは図１のパイプ軌条ユニットを示す平面
図、ｂはａの側面図
図、ｂはａの側面図
１ 既設配管 ２、２ａ 管体 ３ 竪穴 ４ パイプ軌条 ５ バッテリカー ６ 搬送台車 ７ パイプ軌条ユニット ８ バッテリ ９ モータ １０ 車輪 １１ 連結器 １２ 把持面 １３ 制御盤 １４ 操作盤 １５ 運転レバー １６ 座席 １７ ステップ １８ 前照灯 １９ 回転灯 ２０ 前輪 ２１ 後輪 ２２ 車台 ２３ ジャッキ ２４ スイングアーム ２５ シリンダ ２６ 補助車輪 ２７ プッシャ用アーム ２８ 把持面 ２９ 切欠き ３０ 支柱 ３１ サポート部材 ３２ 受口部 ３３ スロープ台 ３４ スペーサ ３５ パイプ ３６ 枕木部材 ３７ 孔 ３８ 接続片 ３９ 孔 ４０ ガイド棒
Claims (4)
- 【請求項１】 管体敷設通路に沿って軌条を設置し、こ
の軌条を走行する搬送台車により敷設される管体を管体
敷設通路内に搬入し、搬入された管体を管体敷設通路に
敷設する管体の敷設方法において、前記搬送台車を、搬
入される管体内に挿抜可能な形状とし、台車が管体に挿
入された状態で、前後輪をそれぞれ管体の前後端よりも
外側で軌条に接地させ、台車の車台上に設けられた管体
支持手段により管体の内面側を支持して、管体を搬送す
るものとし、前記軌条を、枕木部材で連結された有限長
のパイプ軌条ユニットを接続して形成し、搬入された管
体をこの軌条の上に配列敷設して、軌条を管体とともに
埋設するようにしたことを特徴とする管体の敷設方法。 - 【請求項２】 前記パイプ軌条ユニットの枕木部材を、
下方へ凸状に湾曲させて形成した請求項１に記載の管体
の敷設方法。 - 【請求項３】 前記搬送台車を前輪側から管体内に挿抜
されるものとし、この台車の車台に、前輪よりも後側の
前輪に近接する位置で、前輪の下端よりも下方に出退す
るゴム製または樹脂製の補助車輪を設けた請求項１また
は２に記載の管体の敷設方法。 - 【請求項４】 前記搬送台車の前面側に、管体の内径寸
法よりも大きく拡張可能な管体プッシャ用アームを設
け、搬送台車の後端側にバッテリカーを連結するように
した請求項１乃至３のいずれかに記載の管体の敷設方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13670999A JP3448512B2 (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | 管体の敷設方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13670999A JP3448512B2 (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | 管体の敷設方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000329258A true JP2000329258A (ja) | 2000-11-30 |
| JP3448512B2 JP3448512B2 (ja) | 2003-09-22 |
Family
ID=15181662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13670999A Expired - Fee Related JP3448512B2 (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | 管体の敷設方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3448512B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4439587B1 (ja) * | 2008-08-29 | 2010-03-24 | 株式会社大盛工業 | パイプインパイプ工法 |
| JP2013126807A (ja) * | 2011-12-19 | 2013-06-27 | Kubota Koken:Kk | 低床レール設備および台車および非開削工法 |
| JP2016029257A (ja) * | 2015-09-11 | 2016-03-03 | 株式会社クボタ工建 | 低床レール設備および台車および非開削工法 |
| JP2020106044A (ja) * | 2018-12-26 | 2020-07-09 | 中川企画建設株式会社 | さや管内への本管搬送装置 |
-
1999
- 1999-05-18 JP JP13670999A patent/JP3448512B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4439587B1 (ja) * | 2008-08-29 | 2010-03-24 | 株式会社大盛工業 | パイプインパイプ工法 |
| JP2010078142A (ja) * | 2008-08-29 | 2010-04-08 | Ohmori Co Ltd | パイプインパイプ工法 |
| JP2013126807A (ja) * | 2011-12-19 | 2013-06-27 | Kubota Koken:Kk | 低床レール設備および台車および非開削工法 |
| JP2016029257A (ja) * | 2015-09-11 | 2016-03-03 | 株式会社クボタ工建 | 低床レール設備および台車および非開削工法 |
| JP2020106044A (ja) * | 2018-12-26 | 2020-07-09 | 中川企画建設株式会社 | さや管内への本管搬送装置 |
| JP7306619B2 (ja) | 2018-12-26 | 2023-07-11 | 中川企画建設株式会社 | さや管内への本管搬送装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3448512B2 (ja) | 2003-09-22 |
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